【企業】スズキスクーター無償修理 ２万５千台 ナット締め付け不適切©2ch.net
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スズキスクーター無償修理 ２万５千台 ナット締め付け不適切
2017.9.5 16:59
http://www.sankei.com/economy/news/170905/ecn1709050015-n1.html
スズキは５日、エンジンの動力を後輪に伝える部品を固定するナットの締め付けに不適切なものがあるなどとして、スクーター「アドレス１１０」の２万５９６５台（２０１５年２月〜１７年６月生産）を無償で回収、修理する改善対策を国土交通省に届け出た。
国交省によると、ナットの締め付けが不適切なものがあり、走行中に緩んで異常音が発生するほか、最悪の場合には走行できなくなるなどの恐れがあるという。 プーリーのナットが緩むのかな
よくあることなんじゃないのー? 掏り抜けて先へ行くでもない、左に停めて抜いてもらうでもない
態度のハッキリしないバイクが多すぎ
公道は混合交通なんだから同じ車の前や後ろにいつまでも貼り付いてたら自殺行為だよ インドネシア生産のせいか
低コストだがトラブルが多いな
旧アドレス110は良い原2だったんだが 手締めなの？(´･ω･`)
全部機械がやってると思った。 SUZUKIってダサくね
このロゴがあると避けてしまう スズキはなんでもかんでもオーバートルクで締めつけてるって思ってた >>11
何か安っぽいというか
モノ自体は嫌いじゃないけど 壇蜜は、バンバン200、バーグマン200、二台持ちで鈴菌感染者？ >>4
こういうのが一度もバイク乗ったこともないバカが書くコメント >>4
しょーもない書き込みをコピペ化して争いを生もうとしてるのが見え見えなんだよ 旧アドレス110はナットが他メーカーと違い締め付け方向が違うので走行で緩んでしまって、緩んだ状態で走行してネジ山がダメになって廃車となるんだっけ？ >>10
車のエスマークは好きだわ
スズキに対して特に悪いイメージないし ホンダ>ヤマハ>>>>スズキ>>超えられない壁>>カワサキ
ホンダかヤマハを買っておけば間違いはない レッドバロンで買ったばかりなんだが…あと対象店って書いてあるのに
モバイルバッテリーもらえなかった >>23
日産スカイラインはスズキマークに似てるから
スカはＳマークをやめたんだよね >>10
あれは防犯用の為だぞ
Ｓマークが付いていれば盗まれないから >>26
ホンダ（中国）
ヤマハ（台湾）
スズキ（インドネシア）
皮先（タイ・インド）
もう二輪に日本産のイメージないなぁ ぷーりーの締め付けナットか。
>>22
旧110ということでなんとなくわかるが、
通勤快速すり抜け最強V100だな。
スクーターの中でも唯一ってもいいんじゃないのか？
プーリーのセンターナットが逆ネジって。 >>32
うーん…こん中なら
台湾ヤマハのほうがマシかなぁ…
カワサキは日本で作っても海外で作っても変わらんイメージ
下手すりゃカワサキの場合
日本で造るより海外のほうが良く出来ているかも試練… >>35
ライン工じゃなくて
そのラインの監督者というか責任者が大目玉喰らうだけ
生産止めたら止めた間の損害もあるし
不良品流出させたら
アフターサポートの損害もある
だから製造ラインの責任者は監督する義務がある
それを怠った訳だから
怒られるのは責任者
良くて始末書
次点で査定ダウン
最悪は降格のうえ減給 >>39
同じ車種が同じ部品でリコール対象になることもありますし・・。
ワイのは燃ポン2回交換したわ。 ネンオシャチエブクトーバシメ
ネンオシャチエブクトーバシメ
って3回唱えると
燃費が3%アップするらしいよ(´・ω・｀) >>40
GF250とか部品もうないんじゃね？
さすがのスズキでも。 >>28
スカイラインのマークはSだったのか
なんかのピンバッチかと思ってた >>44
まさかそれ覚えてる人居るとは思わんかった。
84年のバイクカタログの終わりあたりに載ってたのずっと覚えてた。 これ何CCかな 原チャリの二人乗り増えたなと思ってたらこれだったのか >>14
安っぽいじゃない。安いんだ。
という名言。 >>48
110ccだね。
このクラスは新興国で人気で、海外生産モデルを正規非正規問わず持ってきてる。
非正規のだとヤマハ製でも10万切ってる。（性能質感はそれなり）
ホンダのPCX、ヤマハのNMAXとマジェスティSが、三十万円くらいで、質に厳しい日本人にも耐えうるクオリティで人気になってる。 カワサキのKSRも買ったらすぐにリコールだったし
今度も買ったら即リコール なんでや！ >>54
熊本工場で作ったやつならね。
郵便カブが激減して、ヤマハのなんかに置き換わったのはなぜなんだぜ？ >>55
熊本工場で作ったリトルカブ買って、長く乗るつもりで自賠責5年入ったけど糞すぎて2年で手放したわ スズキのバイクは乗ってみると面白くて結構ハマるw
今のホンダはエンジンの味付けがクソ過ぎて退屈。ツマンネ
ヤマハのWR250Rも面白いね
カワサキ＝空冷4発のイメージだったのでゼファーが消滅してからは興味が無くなった。ライムグリーンもウザい >>55
カブは燃費重視で低速ミッションが壊れやすくて新聞や郵便の配達向きではない、ってのは何十年も前から言われてるのに >>26
馬鹿野郎 カワサキは別格なんだよ
ヤマハはまあ許せるとしてﾎﾝﾀﾞみたいなスパイ上等の泥棒企業と一緒にすんじゃねーよ 新人や期間工にちゃんと引き継ぎやらずに間違えた組み立てをやり続けたんだろうな
何処のメーカーでもこんなことはやってそう >>29
インドに密輸出するために盗まれるよ
ハイエースが中東アフリカ向けに盗まれるのと同様に >>36
>>50
お前さんらが何も知らんってのよく分かるわ
ホンダって今では国内最低メーカーだぞ？
カワサキなんぞホンダより良いバイクを作ってるよマジで
俺はヤマハ党だが プーリー外れても空回りするだけでロックするわけじゃない >>64
多分今二輪に乗ってない人だよねぇ。
ホンダのバイク屋でさえ駄目だという。サポートなってないし部品がすぐでなくなるし、スズキはよいよ。 トルクの締め付け値なら
トルクレンチの校正ちゃんとやっていたか管理者を疑うレベルだな
トルクレンチに問題無ければ
ライン責任者の問題
トルクレンチに問題あれば
校正管理者の問題 >>64
カワサキを褒めたと思えば
ヤマハ党なのかよ！
カワサキはなぁ…適当でいいんだよ
動けばいい！
オイル漏れ？オイルがちゃんと入っている証拠だ
締め付け間違い？
ちゃんと頑丈に留めている証拠だ
とは言ってもカワサキ買うなら
自分で点検、整備出来るにこしたことはないかもな…
素人でも出来る簡単な整備
1走ったあとバイク放置してオイルらしきものが地面に漏れてないか確認
2オイルゲージちゃんと見ておく
3バックミラー意外と緩いので巻き閉めなおしとく
4フロントフォーク毎回見ておく
5ギアが抜けても気にしない心を持つ >>56
何故か熊本工場で有り難がっているヤツが多いけど
最終組み立てだけでエンジンはシナ製だぞ、
工場閉鎖で余っている社員の仕事を無理矢理作っただけだ、
品質なんで何も上がっていない。 >>71
3以外は整備じゃねーじゃん(´･ω･`) >>71
ってかさ、カワサキのオイル漏れなんていつの話だよ？w 鈴菌は安いだけや
同じタイプの
ホンダDiO110のがおすすめやで
ちょっと高いだけで耐久性が段違いやねん スズキの原チャリ、ホンダ、ヤマハの原チャリに比べて車重が軽い
何故なんだろう？ アジア向けの足元とメットインが狭いハイホイールは日本で意味あるのかね
台湾と一緒で12インチ前後があってる気がするけど >>56
払い戻しできるんだから、自賠責5年は普通だよね。 ヤマハはエンジンの組み立ての締め付けトルク不足でリコールしてたよな
それとガスケットの材料品質が悪いってのも重なってエンジンオーバーホールリコール Dio110の14inchは林道も結構行ける。
次は17inchのタイカブが欲しい。 >>37
このレベルの奴やらかして始末書で済む可能性高いんだ？
工場労働者スゲー！ >>10
避けるとか、バカじゃねーの？
大袈裟にいうのも精神病だぜ。 鈴菌怒りのブレーキランプ片方切れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これバイク屋さんが修理するといくらぐらいもらえんのかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
