【鉄道】オレンジ色の１０３系電車、来月３日引退＝大阪環状線、旧国鉄色−ＪＲ西©2ch.net
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ＪＲ西日本は５日、旧国鉄時代から４８年間にわたり、大阪環状線を走ってきた１０３系電車が、
１０月３日に引退すると発表した。長年、オレンジ色の車体で親しまれ、引退日は型式の１０３系にちなんだ。
１０３系は東京のＪＲ山手線でも使われていた。大阪環状線には１９６９年に登場。昨年１２月に運転を開始した
新型の３２３系との置き換えが進み、１０３系のオレンジ色の車体は１編成８両だけが残っていた。混乱を防ぐため、
最終列車の運転時刻は公表しないという。（2017/09/05-20:04）
時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017090501081&;g=soc
１０月３日に引退する、オレンジ色の車体で親しまれた大阪環状線の１０３系車両（ＪＲ西日本提供）
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170905at78_p.jpg ＞混乱を防ぐため、最終列車の運転時刻は公表しない
ワロタ
どうなるか目に見えてるからなｗ かえって混乱すると思うが…
それにしても103系がまだ現役だったとは >>4
10年以上前に同型車がインドネシアに輸出されたけど、既に全車引退済みだよ ウテシさんの両足切断という痛ましい踏切事故を契機に
高運転台車が登場
写真のは違うけど 昔聴いた中川イサトの『その気になれば』にでてくる電車って
オレンジ色だったような 写真のって>>5の事ね
>>1は観たら高運転台車だったわ 最近はどこへ行っても銀色の電車ばかりで個性がないよね こないだ大阪行った時にオレンジの電車見たわ
東京の中央線ユーザーだから懐かしい！と思って眺めてたけど、大阪からも消えるのか
あの車両、重量感あって好きなんだけどな 初飛行が1970年のトムキャットですら既に引退してるというのに >>16
やはり軽量化とコストカットが理由だろうね
ラッピングみたいに広告主がつけば飾るんだろうけど >>混乱を防ぐため、
最終列車の運転時刻は公表しないという。
テツオタ対策だろうけど、
そもそも「引退します」と発表する事自体不要でしょ
社内の運用とかの問題であって客に告知する義務ないし ３２３系が本当にかっこいいと思うの？
ありえんでしょう 鉄ヲタ以外は「あ・・そなの・・・」程度なのにニュースってw ＞最終列車の運転時刻は公表しないという。
鶏小屋臭い葬式屑が、一日中環状線にたむろするわけですね？ 去年の秋に大阪行った時に乗ったな。
武蔵野線で走ってやつとは違い、内装が改修されてた。
それでも20年くらいはそのまま使ってる感じだった。 東武8000系はいつになったら全廃するんだ
側面なんか錆で茶色いぞ >>28
一応差し替えとかなければ朝に一本見ればその日の運用はわかる。 103系ったって、
前窓が変になってたり、戸袋窓埋めちゃったりで、
原型と微妙に違うぞ >>33
今回は大阪環状線改造プロジェクトの一環だから鉄ヲタは二の次だと思う。
一般人に旧車両の引退をちゃんと知ってもらうためのイベント。
4ヶ月間ほとんど車庫で眠っていたオレンジ103系の最後の大仕事。 >>1
まだこんなボロいのが存在するんだw
早くスクラップにして新車にしろよ！ >>30
リバイバルカラーも増えたので東武ん無いでしょう。 >>1
どうせオレンジ色から黄色に変えて岡山で走らせるんでしょ？ ステンレスのスポット溶接のせいで、鉄を塗装するニーズが減ってしまい >>33
八高線にいた3000/3500番台なんて103の形をした何かだったからなあ 鉄オタ防止で今秋で引退て発表しないとオタでも3ヶ月は張り付かないだろ？ 今では事故嫌いのＪＲ西日本、芸能人を干すぐらいは普通にやる 大和路線や阪和線から、乗り入れる車両はまだ103なのか？
それだったら、まだ引退じゃないじゃないような >>51
そのへんは２２１、２２３、２２５でまるっと置き換えられてる。 別に新車両でもいいんだが、カラーリングは昔通り全面オレンジにしてほしい
あのシルバーにオレンジラインはどうも馴染めない
関空快速ポイッと言うか何と言うか まだこの型走ってたの？
どこの田舎だよwwwwww >>55
もともと、関空快速とか大和路快速とかいろんな色の電車が走ってるのだから、今更気にすることもないやろ。 >>1
え、嘘だろ
大阪ってまだこんな電車現役で走ってんの？
山手線だと30年くらい前に走ってた奴だろ >>3
ヲタの勝手な思い入れなど勘定せん いうてね 関西人って詰めて座らないよね。
股広げて座ってスマートじゃないわ。 >>43
川越線用の3500は純粋な103系だったし、3000も川越線入線前に足回りを103系と同じものに交換して72系→103系と形式変更もしたから、どっちも正真正銘の103系だったぞ。
3000は旧国ばかりの仙石線の車両陳腐化を何とかしたい、でも新車入れる金がない(国鉄末期の大赤字時代)から、旧国(72系)の足回りに103タイプの車体載せるアコ改やって「ほーら新車だよ」と誤魔化した車両が元。
だから、仙石線時代は103の外見なのに旧国のハイフンなし5桁車番に釣掛音が響くという変態電車だった。
同様の車両は、身延線に113系モドキの62形(これも72系アコ改・5桁車番)ってのがいた。これは足回りを変えての113系化などはされず、比較的新しい車体だったのに廃車解体になった(顔だけ佐久間レールパークでシミュレータ用に使われてたが)。 >>65
秩父へ行ったのは103系じゃなくて101系。ちなみに、2014年3月に全車引退済。 >>42
播但線用に1本を4分割してくれないかなあ混んでるから途中まで 来月の三日には大阪駅のホームで鉄オタが
103系ありがと〜！！
って涙ながらの大惨劇がみれるわけね。胸熱。 西武新宿線の旧2000系、
もう40年経つが、置き換えの気配なし ３２３系というショボい車両に統一されるｗ
ダサダサの車両 >>67
最終的には全部323になって201は奈良に行って103を置き換えるとかなんとか 糞トンキンの首都圏優先政策のお陰で、
国鉄時代に新車は首都圏ばかり導入された。
国鉄民営化で真っ先にやったJR西日本の対応は、
新型車が颯爽と走る私鉄(私鉄王国関西なんだよ)に対抗する事。
よって、ほっといても客が乗る大阪環状線は後回しで、
まずはJR神戸線、京都線、宝塚線など私鉄競合路線から優先して新型車を投入。
速達性と快適性で、次々と私鉄から客を奪って行った。
だから古臭い103系を魔改造して延命し残らせたんだよ。
トンキンは、全くろくな事せんわな！！ >>44
やっぱりいいなあ、シンプルで
8000系に赤だの黒だのの訳わからんラインが入ったの見た時、あまりのダサさに嘘じゃなく目眩がしたよ ５０年近く使い続けるとか、JR西日本は車両を更新する金が無いんか？ でも和歌山線で走ってる元103系千代田線電車は当分現役なんでしょ？ ＞混乱を防ぐため、最終列車の運転時刻は公表しないという。
しかし葬式鉄が群がって1日中張り付き、
ツイッターなどで車両のウンコ情報（どこにいるか、どの運用か）を流して
特定されてさらに混乱する悪寒
普段は地元民ばかりでマターリで撮り鉄としては民度が高い阪堺電車ですら
住吉公園駅部分廃止のときは葬式鉄で殺伐としてたしなあ
環状線だと阪堺とは比べものにならないほど広範囲から葬式鉄が遠征してくる悪寒 大和路線は環状線からの２０１系、
奈良線は阪和線の２０５系と２２１系ですべて置き換え予定
２２１系も東海道線快速から撤退、すべて２２３、２２５系化
１０３系１０５系が残るのは和歌山線、桜井線、播但線、加古川線のみに
この中には当時国鉄常磐線から転属した編成もあるらしい >>67
ホームドア設置とセットで323系に置き換えられて撤退 >>84
正面に非常口の付いてるのが東京で散々使い古したガラクタだよね >>81
関西人特有の考え方で新車買うコストと古いのを修理するコストがほぼ同じなら修理する方を選ぶ
パソコンなんかでも社内業務用に敢えて中古を買う企業があるくらいだし。同じ値段で新品買えるのに >>87
あと列車自体をスピードアップしても無意味というのもあるような。 韓西人って本当バカだよな
新型車両使ったほうが電気代のコストや部品代も安くつくのに >>16
昔はアルミ車で錆防止の為、全面塗装だった
ステンレス車登場以降は塗装は不要になりコストダウンに成功
こうした努力は低運賃という形で客にも還元されてるんだから評価してやれ >>81
JR西だけでなく、南海・京阪・阪急・近鉄も50年選手が普通に走ってる
阪神はそこまで行かないが40年選手もいる
関西の鉄道事業者のメンテ力は神
103でいえば、メンテしながら微妙に魔改造もしてる 素朴な疑問だけど時間未公表って葬式鉄防止対策になるの？
子供まで普通に終電まで残りそうな感じがするけど。 >>95
今は一日中環状線を走るオレンジ車の運用は1つしかない。
それ以外はお昼はお休みしてるかゆめ咲線を往復してる。
なので朝の運用終わりに車庫で差し替えという可能性があるかな。 インドネシアは兎も角、あの廣島ですら数年前に引退しとるのに。 >>90
山陽電車「ウチのアルミカー、昔から今もほとんど無塗装なんやけど……」 >>44
違いがわからないけど
二枚必要だったの？ >>83
利用客みんなで撮り鉄をホームから突き落として
103系に轢かせればいいな！
轢かれた撮り鉄もこれ以上の至福はないでしょ！ 京阪旧3000はさよなら運転の時刻も公表されていたな。 >>99
ボロ引受仲間だと思っていた南武線に裏切られ… どーせなら台車やモーターだけ走ルンですのヤツにでも、載せ替えれば鉄オタは、よろこんだんじゃね？ >>54
大和路線ではまだまだ使われてる
201系がほとんどで一部103系だけど
あとは奈良線とかも >>114
京阪5000系はホームドアの関係で引退が決まってたような。 おっと、急だね。
赤電車で新今宮って好きなんだけどな。 >>84
その和歌山・桜井線を何とかしろよと小一時間… ４８年ごときで引退とは・・・ましてや初期ロットなど存在しないというのに・・・
お京阪なんか58年たっても快速急行でバリバリ現役活動してなおかつ廃車予定もないぞ
ご参考までに： 本線非特急運用車両全51編成中28編成１９６両が４０年超え
１６編成１１２両が50年超え オレンジ色から末期色に
リニューアルして
岡山か山口に配置転換するんでそ？ >>123
もうそのまま廃車。
わざわざ塗り替えてまで行くところは残ってない。 >>110
さらにボロイと思っていた鶴見線デスラー205系が入っている >>127
恐らく環状線の201がそっちに行くだろうからしばらくは変化なしかと。 >>80
入場券の時間制限は１時間
ＩＣカードの制限時間は３時間
だったはず
それ以上を超えた場合はキセル扱い >>129
奈良線は変電所がショボいらしいから201は無理だそうです お見送りされる１０３系の横を黄緑色の１０３系が通り過ぎて空気読め！と罵倒されるんだろうな >>130
２時間で２時間ごとに加算されるだけだね。 >>131
一部の変電所で工事が行われてるそうで、これが増強工事なのかどうかが気になるところ。 >>133
入場券は発売時刻から2時間だね。
入場時刻からじゃないところに注意と。 >>130
隣駅までのを買えば1日OKじゃね？
…と思ったけど、前に6時間くらいで改札に引っかかったなぁ
まぁとにかくキチンと金払えと 103系1000番台は死なず
和歌山線で、現役46年目 そういえば自分体が悪くて月1回実家帰るのに環状線使うけど
先月103系見たさの父子に会った
父親は普通の格好だったけどその息子（3歳）は近鉄列車のプリントTシャツ
鉄って遺伝するものだろうか
でも総オレンジが見れなくなるのは寂しいな
今は大和路やら関空紀州路やらが入り混じってたまにUSJ行きド派手ラッピング列車に乗るくらい >>1
漸くか
関東だと東武の8000系ってまだ走っているんだっけ？ >>75
国鉄時代は東京ばかり新車が入って大阪は玉突きで中古車しかこなかった。名古屋や福岡なんてさらに悲惨だったとか。
新幹線ですら民営化直前まで新車が入らなかった。
しかしここまで優遇してもあらゆる面で私鉄に負けていたという…
こんな過去があったから、JR東日本は民営化しても最近まで傲慢な人（特に年配者）が多かったんだと思う。 >>139
103-1000は来年の夏から一斉に227へ置き換わるらしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
