【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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航続距離を伸ばし加速性能や静粛性も高めた新型「リーフ」
http://newswitch.jp/img/upload/phpfavBAh_59b063976d84b.jpg
日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車（ＥＶ）市場に挑む。ＥＶ「リーフ」を全面改良し、１０月以降に日本と北米、欧州に順次投入する。ＥＶは次世代エコカーの本命と位置付けられ、国内外の自動車メーカーが開発にしのぎを削る。欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し、“ＥＶ大競争時代”を迎えている。
各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。ゼンリンの調べによると、１７年３月末時点での全国の公共充電設備の設置状況は急速が約７１０８基で、初代リーフを発売した１０年と比べて２０倍に拡大。普通と合わせた充電器の総設置数は２万８２６０基で、“電欠”を起こさずに全国を走れる水準とされるなど、整備状況は悪くない。
ただこれはあくまで基数であり、スタンド数ではない。１カ所で複数の給油ノズルを持つガソリンスタンド（全国約３万１０００カ所）に比べて遠く及ばないのが現状で、拡充が不可欠となる。
とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約５２００万戸に対し普通充電のコンセントは約５５万基と普及率は１％程度に過ぎない。新築マンションで設置しているのは１％未満という。
経済産業省が消費者のＥＶ購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の３項目の回答が合計２６％に達し、車両価格に次いで充電インフラが普及の足かせになっている実態が浮き彫りになった。
急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
また、充電時間を短縮できれば回転数は上がる。チャデモ協議会は今年３月に電動車両の急速充電規格を改定。従来５０キロワットだった実効充電出力を１５０キロワットまで向上できるようになり、目安ながらも充電時間を３分の１にできる見通しだ。
国内の基礎充電設備
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配信 2017年9月7日
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/10317
★1が立った時間 2017/09/08(金) 07:09:14.79
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504822154/ ちょいのり遠出しない用途で自宅で夜充電で普及させるなら、軽自動車のコストパフォーマンス以上でないと普及しないだろうな…
急速充電は現状使えん… カートリッジでバッテリー充電したものを交換できればいいけど、充電するのに待たなきゃいけないんじゃ普及しない だって日本はミサイルみたい自転車突っ込んで来るやん？
そりゃEV乗りたくないよ >>9
新車の軽かえる人あいてになら売れると思うけど、
中古の（ガソリンのみ リッター15程度の）エコカー50万くらいっていう存在があって
エコの観点・経済的理由でそれに勝てるもの作れるわけ無いんだよな。 航続距離400km
↓
実際の航続距離は６割程度で240kmぐらい
↓
エアコンつけると航続距離が7～8割程度で180kmぐらい
↓
1～2年ぐらい使用するとバッテリーが劣化して航続距離が更に8割程度の150kmぐらいに
↓
嫌になって最初の車検で手放そうにも、電気自動車の買い取り価格は二束三文
電池技術のブレイクスルーがないとちょっと手が出せない >>13
屋根付きというか車庫を作らないと雨天時の漏電が恐いね 近所のおばさんもEV乗ってたが 軽にしたな。
安いガソリンでいいだろ。 >とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。
公共ではないのだから個々が対処すべきで、そこは変わらないだろうね HVと同じ価格になったら、航続距離が４００キロでも買う。 個人あいてじゃなく、
役所や セブンみたいな宅配販売でなら使える。
個人じゃ無理。 電気自動車は詐欺だよ
補助金詐欺になる
ヨーロッパでも充電箇所増やすために、大規模に金投入するけど馬鹿げてる ＞急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。
＞充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。
＞充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
水素ステーション 2億～3億円 EVは部品数少ないので、激安になる可能性もあるんだよね。
そうなった場合は、市場競争的に標準がEVに移行してもおかしくない。
ちなみにだが、クリーンなEVというのも現況では余り正しくなくて
例えばEV推進の中国だが、その電力の多くは、石炭火力発電という、
大気を汚しまくりなシステムで供給されているのである。
EVの未来を完全否定はしないがね。全肯定も厳しいというか・・・・ 充電器を安いと思ってる人をよく見かけるが
あれは単に設備が小規模から作りやすいというだけで
プラグ単位で見ればGSより遙かに何倍も金かかるからな EVはバッテリーのブレイクスルーがないと
失敗するよ まず戸建て駐車場付じゃないと充電できないでしょ？ 本来市場必要な首都圏じゃ無理。
それに自工会自主規制？で充電器10A縛りがあるから、100Vなら1kwh。200Vでも2kwh
しか充電できない。つまり航続距離のでかい（バッテリー容量のでかい）EVは、自宅充電
は無理なのよ。だから充電インフラや充電時間短縮が実現できなきゃ、EVメインなんて夢
のまた夢。せいぜい短距離シティコミューターがいいところ。 スズキがアルトEVを47万円で発売する時がブレイクスルー こういうのは技術革新である時点であっさり解決しそうだな
それに自動運転になるとそもそも車を所有する意味から
変わってくるから、充電するしないも何も、
充電した車を簡単にスマホで呼びつけられるようになると思う >>12
近所すら走れないほどバッテリ劣化してるけどな 完全に日本は遅れをとったね
極論言えば充電設備整備しまくればEVの航続距離なんてもう現状で十分足りる
欧米はもうその物量作戦でどんどん動いてる。
職人気質で完璧にならなきゃ製品化しない。無駄な品質主義。また日本の悪い部分が出てしまった
水素社会（）まだ目指してんだっけ？ さっさとEVに乗り換えたいけどマンションの駐車場にコンセントも無い。 将来的にはいいバッテリー開発されるんだろうけど現時点では冬のバッテリー切れ立ち往生に怯えるくらいならエコじゃなかろうがガソリン車を選ぶ@北海道 >>34 EVと自動運転の相性が良さそうなのは確かだね。
配車が自動でされて、大量に無人タクシーが走ってる状況では、
EVの航続距離短いなどの問題は、間接的にクリアされることになる。
しかし完全自動運転も、すぐできそうで、なかなか困難なみたいだしね。そこらもまたネックだ。
携帯みたいに非接触で充電できんのかね。
自宅車庫内限定でもいいから。 MIRAIがフルモデルチェンジ！
車名をKAKOへ変更 道路に充電装置つけて
走りながら充電できるようにするとか。 ソーラーカーとのハイブリッドダメなのかw
街乗りでチョロチョロ走るんならそれで十分やん
なんなら自転車機能もドッキングしてこげるようにしてさw
なんか街が遊園地みたいで楽しそうじゃん ハイブリッドはエコじゃないってバレてきちゃったからね 冷蔵庫なんか電気入れっぱなしだから、あれを上手く使えないものか？ マンションの駐車場でも
売電出来るようにすればいい おいおい、根本的に間違ってる奴がいるぞ・・・
発電が火力中心である以上、EVなんか全然エコじゃないぞw
それとは逆に、日本企業がやってる水素はエコ。
これだから文系はw
環境問題を真面目に考えると水素もしくはソーラーカーとかかな。
EUなどがEVを無理クリ進めてるのは政治的意図。ずばりトヨタなど日本企業潰しのため！ >>16
乗ったこともねえのにウソ書くんじゃねえよ
訴えられるぞ そんなこと言ってる間に
またとんでもない天才が現れて
全然違う方向から解決しちゃうんだろうな
ドローン革命じゃないけどさ
気球自動車かw 個人宅に設置となると、田舎では楽だけど、都会だと絶望的じゃね？ 中国は16万7千もの充電ステーションを設置するそうだけど、日本は？ 自宅で急速は高いしな
皆が望む数分で満充電を満たさない限りEVに飛びつく必要もあまりないな
外国のPHEVに乗ってるけどモード変えてEVもHVもパワフルもあって楽しい
自宅で夜中に3時間充電して実質30kmくらいEV走行して100円くらい 数年でﾊﾞｯﾃﾘｰが死ぬ問題はどうなったのかな？^^
【黒川】も、【菅野】も、誰も書かないけど、
こないだからの【倒閣さわぎ】って、
ﾎﾝﾄのところをいうとさ、
【田中派】 (どちらかというと【新進党】) と、
仲のいい【盗作学会】あたりの方が
関連性が深いんだよね。
【森友】は、土建屋絡みで、【維新】の話が多いね。
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/8/c/8c5b00f6.png ;
【加計】も、やはり土建屋絡みで、【新進党】の話が多いね。
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/4/3/43c93508.png ;
今治ｷｬﾝﾊﾟｽを国家戦略特区に指定した【山本幸三】が
やってた中国政府関係の会社はこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/c/b/cb8ad3c8.png
「こいつは金にならないﾋﾟｮｰﾝ」の【豊田】も、
【徳洲会】から金もらってたね。
【ｽﾋﾟｰﾄﾞ】は、【沖縄ﾗｲｼﾞﾝｸﾞ】とかでつながりそうだね。
http://56285.blog.jp/archives/50501557.html ;
よーするに、【 ﾏｯﾁ de ﾎﾟﾝﾌﾟ 】のﾘｱﾙﾀｲﾑ教材なのかな？これ。^^ 日本は、電力会社がぼったくりなんだよ
なんで契約アンペア上げたお得意様の基本料金が高くなるわけ？？？
違うだろーーーこの！ハゲ >>12
バッテリーが全てのＥＶ車両に中古とかありえないんだが。 >>65
日本に住んでるけど、夜間電気料金7.8円だお。 そもそもＥＶ車そのものが全く普及してねーからなあ
欧州だって全車EVはスローガンとして掲げただけで
実行面では疑問や不安が多すぎるぜ 普及する訳ない。
今は台数少ないけど増えたら充電スタンドで
馬鹿みたいな待ち時間になるよ >>70
たしかにｗ
駐車場全部充電できるって状態じゃないと、
連休とか大変なことになりそう。 テスラのフリーエネルギーがあれば地球上どこでも電気使い放題なんだろ フランスの自動車メーカーてガソリン車しかなくない？ これを契機に家電製品も室内コンセントも200Vへ移行したらいいね。
エアコンなどは明らかに200V仕様がパワフル。 テスラが足踏みしてる今がチャンスなんだがな
てか、日本で庶民はテスラの車なんか買えないよ
日本の庶民に買えないなら、ヨーロッパ諸国の庶民にも
買えないので、テスラの車は世界に普及なんかしない 原発止めて火力で賄ってる日本だと、EVって別にエコでもなんでもないしな 魔が差してHV買ったけどモーター時のあの静音走行は想像よりもかなり良かった
EVなら常時あの状態だから魅力的なんだけどやっぱネックは充電 一般道での自動運転が実現したら
レンタルが普及して充電設備も航続距離の問題も解決して
自動車の保有は趣味の世界になりそう >>77
もう
多くの家には200vひいてるよ
食器洗い機とかあれば 不正ディーゼルや直噴走らせすぎて
都市の環境が劣悪になった結果始めてる国を進んでると言われても苦笑するしかない
HVに比べたら環境に悪いとさえ言えるものなのに、これ以上税金かけてやる意味はないわ >>81
走行距離
充電時間
充電池の劣化
だからといって足踏みしていたら有機ELみたいにシェアを失うだけ
とニートの俺が言う EVはまだ使い勝手が悪いし、電池の劣化が気になるから
まだ買えないな。
暖冷房使ったらロクに走れない弱点もある。 EV→VHS
水素→ベータ
良し悪しではなく
大多数少数なんだよね 原発止めたけど、原発分の殆どはLNG発電で埋めたので、エコ度そんなに変わってない。
まぁ、原油高続きのせいでLNGシフト進んだせいで、別にエコの為でもないんだろうが。 EVって原発の深夜電力で充電しようとかいうのが大前提なのに 本当に近所の買い物だけのセカンドカーにするなら、東芝SCiB電池を搭載したアイミーブの中古が良さそう。 今までのEV開発につぎ込んだ金を全てガソリン車の燃費向上と静音性に当てたほうが良かったのか？
別に水素でもいいんだが新しい技術にワクワクしたい 政治的駆け引きの道具に使われているだけで、現行の技術では、EVは実用的ではない！
流されるな！ まあ寝る前に充電しとけばリッター２０相当くらいの燃費だから
通勤用や短距離用途なんかだと有りっちゃ有りだわな >>91
LNGで発電した電気なら、EVはガソリン車（HVではない）より２倍はCO2が少ない。 >>70
チャージの時間さえクリアすればとりあえず売れると思う
そして300㎏くらい積んだ電池を軽く小さくすれば車内も広く使えて普及するはず 次世代電池の開発待ちだね。
待ってる以上に各社攻めてるとは思うが。
特許押さえて、高効率な新電池規格作り出したところが、王者になるのかもしれない。
内燃機関系も、僻地や気候厳しい地域で生き残るとは思うけどね。しかしそこまで縮小するということでもある。 世界中でEVシフト始ったし、日本も移行始めると早いから、わりとあっさり環境自体は整うでしょ。 ガラパゴスのiモードが普及しすぎてスマフォに乗り遅れ日本の携帯メーカーは壊滅した
ハイブリッドも同じ運命をたどることだろう 最低でも航続距離を800kmぐらいにしてくれないと、
安心して車で旅行ができない。 >>98
じゃあLNGで動くエンジン作ればいいじゃん
ビッグビジネスのよかん ハイブリッドて、ゴミだよな
バッテリー交換しないといけないし >>100
分離型か
うちは備え付けだから半額だったわ 【中国】ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み[9/01] 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504192481/
中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。
利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる。 車の小さな内燃機関と比べれば
どんな発電方法だろうがエコなんじゃね 車使う人のほどんどが買い物だよ
遠出は新幹線使うのでは >>97
リッター20どころか
EVは、ガソリン換算リッター110
くらいだぞ？
知らないの？ >>1
黄色と黒の2トン良いなと思った
Gグレード(399万)でOP色々付けたら450万になった(´・ω・｀)
ただこれに電源ケーブルなどの電源OP含めてない
何故か？ややこしいから調べるのが怠い(´・ω・｀) >>104
距離は別に
給油するくらいの感覚で充電できた方がいい >>45
電線張り巡らせて上から電気取りながら走ったらどうか
路線バスだと決められたルート走るから地面に鉄のレールに這わせるように走らせればいいんだ
大量輸送できるように車両同士を連結させればなお良い あんな充電しせつたくさん作るの簡単そう
やる気になりゃすぐよ >>105
LNGを燃料にしたプリウスはLNG火力発電の電気で走るEVよりわずかだけどCO2が少なくできるらしい。
タクシー仕様のLPGガスTHSなら予定があるんだが、LPGじゃLNGほどではないのが残念。 >>113
ディーラー無料サービスで充電器つけてくれるよ
8万まで出る 充電インフラが遅れたのは初代リーフが格好悪すぎたにつきる
リーフが売れていたらもっとインフラがすすんでいたでしょ！ 北朝鮮が核爆弾で東京を更地にしてくれたらインフラの刷新できる
社会格差がリセッされるとともに、種の存続危機を感じて本能的に産めよ増やせよが始まる 日産とどっかが共同でマンションにも無料で充電器設置するらしいぞ 訂正
LNGを燃料にしたプリウス → CNGを燃料にしたプリウス 航続距離とチャージ時間がネックなんだよなぁ。
６００ｋｍでチャージ２時間くらいなら何とか。 LNGは水素同様、常温で液化せず、はっきり言えば扱い難い。
LPGなら常温で液化するので使い易いけど。
だから家庭用プロパンやタクシーなんかはLPGだろ。 EVは燃料電池車技術が確立されるまでの繋ぎでしかない
こんなもんに巨額投資してたらバカを見るよ アメリカの高級車が集まる場所では、もうEVじゃないと馬鹿にされるらしいぞｗ 水素社会とかほざいてたからな
素直に水爆作っときゃ良かったのに
建前と嘘のオンパレードで自身を追い込んでしまった
愚かな国だ >>109
中国は排気ガス対策のためにEVを導入してる
儲けのためではない
バカか
おまえ 日本人っていうのは負けた時に負けを認めずに強がるから分かりやすいね
誰もが心の中では日本の敗北をしっかり認識しているのが分かる >>121
売れなかったのはカッコ悪かったからじゃないだろ 水爆で使われるのは水素ではなく、水素の同位体である重水素。 >>131
お金が無いと環境対策も出来なくなっちゃうだろｗｗ >>104
休憩しないのか？
クルマは１時間あたりで下道は３５Km/h 高速でも７０Km/h平均しか進めない
渋滞等が有るので思うようには進まない
それで２時間毎に３０～６０分くらい休憩して充電も同時に行うとしても
よくて１回で３００Kmも航続能力が有れば十分かと
充電スタンドはこれから爆発的に増えていくし >>116
立山黒部アルペンルートにトロリーバスあるんだけれど既に廃止が発表されたよ
全部EVバスにするってさ 充電器を設置摩るのは、そういう車を買うときでいいや
200vきてるし
狭い土地でも充電ステーションつくって、自動販売機置くみたいに、商売できれば
すぐ普及するだろう 日本のEV普及率が低いのは
アパート住まいが多いから
半数はアパート住まい
あと、200Vではないこと
それと、基本料金というぼったくり制度
なんで契約アンペア上げたお得意様が高くなるわけ？？？ 道の駅とかに充電装置があるよ
大抵一つだけ
ev普及したら足りなくなる
車内泊前提だから一人使ったらもう無いよ
長距離移動できない前提の車ってひどいよ ガソリンスタンドもカツカツなところをみると、普及にさきがけてスタンドを大量設置とはいかないもんなあ
どうしてもEVの普及具合をみながらそのときどきで
ちょうどいい数の充電設備を設置する方向になるわな ２０年後には自動運転カーが当たり前になっていて、充電はコードレスになってんだろうな。 支那チョンが「日本はもうダメ」とかバカ言ってるが
>>16が全てで、バッテリーが持たないし劣化するし高いしで、お話にならないっていうじゃん
安くて燃費がよくてクリーンでバッテリーの劣化が少なかったらとっくに量産してるでしょ
イギリスとかあと23年で劇的にそんな魔法みたいなバッテリーできるの？？ >>132
シナがEV社会になってくれれば
PM気にしなくていいからいいな >>39
ウチの雪は少ないから よく分かるんだけど 交通量が多いほど雪が少ない…道路自体が乾いているんよ、車の廃棄熱で除雪 融雪してるんだよね、
コレが EV社会に成ると、融けずにガチガチのママになってEVだろうが何だろうが走れくなるんじゃなあかなぁ、
EVの除雪車が出るまでは EV社会は来ないよ、 日本のEV普及率が低いのは 、貧乏人が多いから
派遣社員やアルバイトなど年収200万円以下で貯金すらろくにできない収入の中で
EVのような300万円以上する自動車をかえるわけがない。維持費もかかるし
バカでもわかること なんか違和感しかない
充電設備がないからＥＶを皆買わないのか？
自動車メーカーと車名まで出してるんだから明らかに日産のステマだろ EVが一番最先端って間違いだから
欧州 → ディーゼルの不正で大失敗、ハイブリッドだとトヨタに勝てないから仕方がなしにEVシフト
中国 → 原油精製が下手くそで大気汚染、EVへシフト
単純にこういう理由だから 普及させる気があるのなら、ＥＶは全ての自動車に関する税金がゼロ円になるくらいでないとな～
中古はバッテリー劣化が酷すぎて、買い替える時の査定もほぼゼロだしどうしようもないｗ
（つか全ＥＶになったら、今のバッテリでは中古自動車が廃業考えるレベル） >>37
EV買えるなら充電器付きのマンションに引っ越しなよ >>1
２０１８年から中国は法律でNEV法（ニュー・エネルギー・ヴィークル規制法）が公布される
それができるとハイブリットかEVじゃないと法律で走れない
なので各国ガゾリン車は作れない 液晶テレビのときもiPodの時もiPhoneのときも、毎度同じように新たな時代の波に乗り遅れて負け惜しみを呟きながら沈没するのが日本なんだよね >>1
そうやって無駄な設備を増やさせてやろうたってそうはいかないよ？
おまエラは車や設備の補助金目当てでボロ儲けしたいだけだろ？
日刊工業新聞とかあからさますぎるよ。 燃費を語るときは理論値じゃなくて実燃費でやらないと意味無いのさ
実際には日本だとテスラ１５リーフ２０相当くらいだってさ
それに夜間割引を入れてもそこまで低燃費にはならないみたい 電池が命だろ。
電池の価格 寿命 使いやすさ 安全 などが課題さ
電池部品製作の会社はどこや？？？？ >>9
GSがなくなった田舎で売れるではないの
車がないと生活がなり立たない田舎
逆に都心部では売れないわ
集合住宅が多いからなそういうところで充電設備はほとんど皆無だろｗ >>16
新しいバッテリー出たら交換すればいいの?
PCパーツみたい。 >>144
天然ガスエンジンの車は世界中で沢山走ってるヨ。 >>135
今週のエコノミストを読むといいよ
電池、センサー、構造材料、半導体、モーターなどちゃんと日本企業が食い込んでいるから バイクに関してはすでに日本の既存モデルはほぼ全滅状態
環境基準に適合出来ないからね
その代わりに中国の電動バイクが世界シェアなんと9割以上
もちろんEVでも実は中国が世界一
日本は神風を待っているようだけど、ここからの大逆転は不可能だね 再生エネの優良企業である会社はどこやねん？
カットコ。 コモディティ化されたリチウム電池と太陽光パネルで既得権益の連中らは粉砕される
あ、水素も既得権益でしたーw ガソリンスタンドに比べると増やすの簡単でコストかからんから、どうということはない。
ガソリンスタンドだっていきなり日本中に出来た訳じゃなくて、
日本のモータリゼーションに合わせてゆっくり増えたんだし。 >>153
中国においてはまともな自動車燃料エンジン技術がなく現状は外国メーカーからエンジンを購入して載せてる現状だからエンジン技術を無視できるＥＶに舵をきった ＥＶが増えると
嫌でも充電スタンドは増えまくるよ
当たり前だけど
だから充電で困ることはない EVバスは変速ショックが無いから乗っていて疲れないそうだ、素晴らしいね
もちろんEVバスの世界シェアトップも中国
日本では京都で中国製EVバスが2015年から走っているね 今のガソリンみたいにスタンドには行かないよね
ほとんど家で充電できる
遠出した場合だけ困る
だからまだ、買えない もう十分普及しただろ、次は水素を真面目にやれ
そっちが成功しないとEVも増えようがないわ >>169
この手の書き込み、ちょくちょく見るね。
○○の分野では韓国（中国）がシェア何割を占めてるから、
日本が今更始めても無駄無駄、諦めなさい、っての。 >>85
じゃあガソリン車もエコじゃん。
エネルギー的にも、ガソリンでエンジン回した方がいちいち電気に変換して
モーター動かすよりも効率がいいし。
CO2とかどうでもいいという立場なら、尚更EVにする意味がない。 災害でも安心、船舶とEVからビルに電力供給を可能に >>65
オイルショックの時に 省エネ 沢山使うやつはワル、になって累進価格になったんよ、
3.11のあともエコエコでプリウスがバカ売れ、電気の累進価格は無くならないね、オールー電化ッてww >>179
そもそも日本には国家的な近未来のビジョンが存在しないからお話になってないよ 郵便配達に利用する85000台の二輪車を電動バイクに 自宅に駐車場があればいいけど
よそに借りてたりすると充電設備も必要だもんな
地震噴火台風洪水と災害の多い日本だと
電気復旧までの時間や避難用途にしてもガソリン軽油の利便性を捨てがたい ガソリンエンジン自動車のエネルギー効率は１４％くらい。
EVは今のでも30%以上で、エネルギー効率だと勝負にならないくらいEVの方がいい。 日本の上水道の1割が耐用年数超過、しかもそれを直す金が無いそうだ
充電インフラを整えるまえにまず上水道整備しないとね
その点、金が豊富にある中国は有利だわ 充電に30分も掛かるんじゃ絶対に無理
街なかに幾ら充電スタンドがあっても捌ききれない
必ず充電渋滞が出来る
そうなったら夏場なんてもう最悪
エアコンも点けられない
死人が出るよ >>180
一か所で電気を作って配る方が効率が良い。 北欧スウェーデンのボルボ・カーズ、2019年から全てのモデルを電動化に EVで負け、AIでも負け、スマートロボットでもIoTでもスーパーコンピュータでも負け、日本が勝っている分野が今や一つも無いな ガソリン車が充電スタンドの周辺に停めてあって使えない ハイブリッド車はもはやエコカーではない？日産が新型EV発表 RX9が気になる(´・ω・｀)
こういう車のEVもあるが国産だと4千万円らしい 日本はガラパゴスでいつまでもガソリン車走る国で良いわ ヨーロッパでもアメリカでも充電スタンドを
見たことがないが、何に対して遅れているんだろう？ 日本は利権と既得権の国だから、EVが普及しちゃうとガソリン税がとれなくなって困るんだよね
だからEV普及に積極的になれない
日本はいつもコレ
権益にこだわって足踏みしている間に他国に全てを持って行かれる毎度おなじみのパターン >>194
内燃機関だけのものはつくらないという発表を記者がEVのみと変換しただけ まあどこにでもある電気でこれなんだから
水素自動車なんて普及するはずねえわな 経済産業省がしっかりと普及させようとしてると見せかけて
絶対に普及しないように色々な手を尽くしている
日本でEVが普及するのは原発が全部動いて世界中の核のゴミを
引き受けるビジネスが確立してから ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーースｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪ ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪ >>188
東日本大震災の時、GSは機能してましたっけ あのSAMSUNG電子も自動車産業に参入したんだよね
中国韓国の圧倒的な技術力を前に、日本勢が全滅するといういつものパターンを自動車産業でも繰り返す事になるとは ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪ たかだか数百円のガソリン代をケチるためにハイブリッド車とか時代遅れ >>146
そうとも言えない
中国の発電量の70％以上が石炭火力からなので自動車からの排出が郊外の火力発電所にかわるだけ
車からのＰＭが減るかもしれんが発電所から発生のＰＭが撒き散らされるので同じ 不便なところほど車で行きたいからな。
今は田舎は全く充電できるところがないけど、
ガソリンスタンドもなくなってきてるから、
案外、田舎から普及しはじめるような気がしないでもない。 EVの大容量化のスピードに充電器が追いついてない。
せっかく数千台の充電器を設置したのに、これからのEVを１５分とかで充電するには
また新しい充電器を一から設置やり直し。 これ系の話は電力インフラを考えずにアホ左翼が飛び付く
EUはアホ左翼化してるから飛び付く
電気バカ食いのEVが普及したら国の電気インフラコストは莫大だぞ
電線埋設工事など試算してからEV時代とか言ってほしい ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪ 充電に３０分掛かると、２４時間でも充電スタンド１機あたり４８台しか捌けない
仮に充電スタンドを商売にしても採算なんて取れない
設備投資と維持費で大赤字必至
そんなもんにどこがお金を出す EVと水素のインフラが同様にそろってたら水素自動車買う >>220
中国は16万7千もの充電ステーションを設置するそうだけど、金が無い日本では無理だろうね >>192
基本は自宅で充電
スタンドに来るのは電欠になりそうな車だけ
フル充電しなくても100kmくらいは走る >>214
自己紹介ですか
いつも自宅警備ご苦労さんですね
ｗ ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪ 脱着式バッテリーでどこでも充電可能――イタリア発の小型EV車「BIRO」 ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪ 水素自動車はどうなった？
こないだコンビニで買ったゴルゴ13に
ホンダ（をモデルにした自動車会社）をクビになったエンジニアが
水素エンジンを開発してフランスの自動車会社に売り込んだために
「このままでは自動車業界の勢力図が一変してしまうゴルゴよ事故に見せかけて
水素自動車を破壊してくれ」という話だった
コレもう20年前の話なのにまだ実用化に進んでないのか >>215
GSタンクに給油するための車が来れなかったけどね まず一戸建ての家を買って充電設備を完備すればモーマンタイwwwwwww >>233
電気自動車なんて１００年近くウダウダやってんだぞ
それでやっと今のレベル ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪ 日本のガソリンスタンドは20年間で半減したんだってね
これではガソリンスタンドを利用して日本各地に充電ステーションを設置するってのも難しい
国家が落ち目になると何をやってもダメになるな ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪ ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーースｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪ >>235
そういう家は2台所有だから、セカンドカーはEVになる >>232
おやおや自宅警備のしすぎで壊れちゃったんだね
病院で診て貰いなさいな
ｗ ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーースｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪ 地球に接近してるんだか接近したんだかなお星様、
欧州のあの開発主義を債務の規模の違いを無視して日本として羨ましがりませんよーに
また、FCV陣営のマネをしたがるヤツらがFCV陣営を留める方向に改心しますよーに EV推進は、各国の経済戦略でもあるわけ。
欧州 ディーゼル嘘がバレてしまったので、目新しい事言って誤魔化すしかない。
中国 内燃機関エンジンについては外国技術頼りなので、EVにしてしまって一気に先頭へ出たい。
米国 テスラという未来企業をビジネスモデルとして維持しておきたい。
こういう経済戦略的思惑があって、EV推進ね。
内燃機関のエンジンと比べると、電気モーター部分は部品数が飛躍的に少なくなるようだから、
世界の各発展途上国も狙ってきておかしくない。
トヨタはEVに舵を切ると、今まで積み上げてきた技術蓄積などが減じてしまうので、腰が重かったのだが、
それらの世界的趨勢を見て、結局EVにも本腰を入れて来たようだ。難しい情勢だよ。 パナソニック、太陽光パネル事業を海外で強化 販売比率９割に >>238
コンビニやスーパーの駐車場の一角を充電スポットにすればいい >>227
自宅充電できない車はどうすんの？
都市部なんて一戸建てでも駐車場の無い家がゴマンとあるのに >>247
日本 既得権益を維持するためにガソリンエンジンの時代をこのままズルズル続けたい >>213
サムスンまじか。
ホンハイも下請け専門で1台170万円くらいの製造したいって言ってた。
テスラ、アップルから作れ言われたらそっこー作るってさ。 >>212
行列になって給油してたじゃん
>>192
人は必ず忘れるからな
PHEVでも雨だし面倒いから充電は後にするか
朝気づいて内燃のチャージモードにして走って帰りはEVで帰ってくることもある
いまだと内燃なかったら遅刻だな >>8
>電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中
中古車が売れないということは、その分新車が売れるはずなので、自動車メーカーとしては歓迎するだろうね。 中国は現状石炭依存率高いけど、それ自体引き下げるべく発電自体から再生エネルギー化進めてるし。
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3132920?pid=19087164 発電所で作った方が効率がいいなんてのは大分古い認識だな
これまで言われていたようなEVの利点は次々消えてきてる >>223
ド田舎でも、軽トラって一家に一台だからな。
普段は軽自動車乗ってるだろ。
会社への通勤に軽トラって人はほとんどいない。 >>251
日本政府にそんな余力は無いよ
中国は16万7千もの充電ステーションを設置するそうだけどね 2040年までの世界発電投資、4分の3が太陽光・風力に いつも思うのですが、充電より、充電済みの電池みたいのを脱着した方が一瞬で終わるよね >>251
簡単に言うけど
そのお金、誰が出すの？ >>252
駐車場はあるんでしょ なきゃ停められないからね
そういうとこを充電スポットにすればいい ちょっとした移動なら太陽光におまかせ！ドイツ発、ソーラー充電で走れる電気自動車「Sion」 EV普及すりゃ、月極駐車場に充電器つく光景も当たり前になるんじゃね。
今のスーパーとかの駐車場みたいに。 アンモニアでニュース検索すると、液化アンモニアを燃料とする燃料電池が現状最適解になるだろう。
水素燃料は技術蓄積のつなぎ。
液体アンモニア→アンモニアは液化しやすく、20℃では、0.857 MPa （8.46気圧）で液化する。
水素よりは扱いやすいが、毒性が問題。 >>255
タンクにある分はね それが底を尽きたら >>212
必要ないのに満タン維持しようとして行列作ってたな
ＧＳは直接的に破壊されなければ運用できる
停電でも手動ポンプで給油もできる
ガソリンや軽油なら携行缶やポリタンクでも移動して補給できる
オール電化住宅みたいに一つのエネルギーに委託しすぎるのもリスクありそう 太陽光パネルの下でキクラゲ栽培、宮城県でソーラーシェアリング とりあえず、原付バイクに乗ってるやつ、バカすぎ
電気自転車でいいのに 世界的な流れが正しいとは限らない訳で
太陽光発電ブームと同じような末路になると思われ
理想先行で現実が伴わない
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド回帰になるのは間違いない 自動運転とEVはセットで到来する
日本は自動運転の技術も周回遅れだし、法も未整備
世界の自動車メーカーは公道走行によってデータを収集しているというのに
日本って震災以降あらゆる面で落ちぶれちゃったね >>247
米国はEV補助金出してる州が16州にまで減って更に来年2州が補助金廃止
トヨタ含む米国自動車工業会のロビー活動で燃費規制を大幅緩和したぞ >>139
無理よ 中国で壮大に失敗しているんや、大半が家で充電するから 外では充電しない、それに合わせた使い方をしているんやろ、
バッテリーが良くなったら買う！…バッテリーが良くなったら外では充電しなくなるんよ、充電屋は成り立たないわw、
EVの売りは…自宅で充電出来る GSが無くても大丈夫！だろw
今の屋外充電機は 行政がEV振興の為に設置しているだけで コストなんか計算していない、、電気乞食が集っている、有料に成れば消えてしまう需要やね、 ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーースｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかyoutubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>264
どこに置いとくんだよ、あんな重くてバカでかいモノ >>257
そんな報道引っ張ってこなくてもいいのに
報道されるということは珍しいから報道されるよね
統計資料を引っ張ってこないとあまり説得力がないと思います ソーラーフロンティア、自治体向けに「防災型屋根借り太陽光」 >>264
プロパンガスみたいに自宅まで運んでくれるといいな
300㎏くらいあるから見ているしかないけど ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーースｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
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そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかyoutubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>275
そこに給油に来るタンクローリーが来れなかった サンテック、出力を高めた産業向用太陽光パネルの新モデルを発表 ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
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世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかyoutubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ 太陽光パネルの出力保証に保険、LONGi Solarが初採用 ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
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チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
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そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかyoutubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>222
コインパーキングみたいな駐車場に充電器付ければいいんだよ 伊藤忠、インドネシアのイオンモール屋根に太陽光パネル設置 >>252
まぁ別に１～２年でみんな一気にEV化するわけじゃないし、2022年頃をめどに実用化されるトヨタの全固体電池などの新型電池が10年程度かけて完成形となり
3分で充電できるようになるらしいし、スタンドでガソリン入れる感覚になっちゃうよね
EV化の流れは避けられないと思う 電線に頼らない電源を 「オフグリッド」設置事業スタート、和歌山・有田川町 >>283
コピペしないと精神が安定しないんだね
キイテルキイテル
ｗ シンガポール、全公営住宅の屋上に太陽光パネル設置を推進 ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
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そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかyoutubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>280
アップル製品に補助金出すようなもん。
テスラが良すぎて補助金出そうが出さまいが売れるから 補助金廃止と選択した。 >>279
日本はもう終わりだな
せっかく日本語覚えたのに無駄になっちゃったね ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
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チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
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そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ 「太陽光＋蓄電池＋雪氷」で外部電源ゼロの冷蔵コンテナ >>307
おっと、チョン認定かな？困ったらチョン認定、基本だよね 充電スタンド設置しろって簡単に言ってるけど
1機あたり５～６００万円掛かるんやで 「マイクロ水力＋太陽光」で山中施設に電源供給、NTNなど >>264
充電施設だけなら、ポストみたいなの一つで済むから EV用のバッテリーは百万前後
交換所が出来る訳がない >>312
そりゃ日本には無理だよ
でも中国は16万7千もの充電ステーションを設置する
なぜなら中国は金持ち国家だから ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
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世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ コモディティ化されたEVリチウム電池と太陽光パネルで既得権益の連中らは粉砕される
ざまあーw >>225
ケーブルが切れていて使えないのが50%
使えそうに見えても車につないでスイッチオンで爆発するのが残りのうち30% ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
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そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>305
モデル3キャンセル相次いでいるんだが？
廃止の理由はEVは金持ちの玩具だからだぞ >>322
爆発したのはタカタのエアバッグだよね、タカタはとっくに倒産済みだよ >>272
確かに
山道はパワフルにモードを変えるから3分1は入れてある
内燃とモーターの合わせは凄い
野獣になるw 曇りの日でも力強く発電する太陽光パネル ハンファQセルズジャパン ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
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チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ 結局、火力発電でチャージしたんじゃ意味が無くね？
めっちゃエコとか言ってるけど ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
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世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>326
あんたいまだにガラケーかい、中国ではスマホでモバイル決済しないと買い物すら出来ないから、あんた中国だと餓死するね インドで太陽光発電を活用したマイクログリッドシステム実証を開始 東北大ら、仙台市浄水場に太陽光・水素エネルギー貯蔵システム ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ シナチョンが必死に2chで日本下げ活動していて笑う毎日 😄
日本はもう長い安定期に入ったので、日本下げは無駄。
労働者不足で、この先、何十年も失業問題がないから超安定国家になる。
経済には約60年の長期波動がある。
1865年、1945年、2005年が底で、今の日本は年々良くなる時期だよw 100ボルトのコンセントで充電できるんだと思ってたわ。。。 東海大学、新型ソーラーカー「'17 Tokai Challenger」のテスト走行実施 >>332
効率っていう言葉を知らないのか、概念を理解できていないのか、その両方か アウディ、中国アルタと提携 EVサンルーフにフィルム型太陽電池 >>162
村内のGSを必要としているのはトラクターと刈払機 トカトカw、
軽トラは街に買い物に行くついでに 給油してくるから無問題なんよ、
僻地でも油の需要は増えているんだけど ライフスタイルが変わって街に買い物に行く事が増えた…安いセルフで給油、村のGSと食料品店は廃業！ 道路が良くなったからねぇ >>332
それぞれが燃焼熱を無駄にまき散らすより高効率 実用化なるか!? ソーラーパネルで覆われた「オール電化キャンピングカー」 >>332
石炭ガンガン燃やして「人の住む場所じゃない」なんて言われてるのに
大気汚染対策のため（キリッ）とか言ってる独裁国家から書き込んでる奴も居るんだし
それは言っちゃダメｗ
>>312
ちなみに自宅用の充電器は近所の電気工事店に言ったら7万くらいで着いたよ
高いか安いかは知らん タイ初のJCM、工場屋根に太陽光を設置し、自家消費 一つで500-1000万もかかるんじゃ
どう見てもガソリンスタンドより急速充電器の方が高い
回せる数の事まで考えたらとてもじゃないが商売にならん 欧米みたいに自宅に駐車場ないし
少し離れた所の借り駐車場だと
使えないからな～ >>269
地域にもよるだろうが1日分の郵便物を持って配達に出る訳じゃ無いだろ？ >>289
そりゃ震災の直後は即元通りには使えないよ
でも被災地域から離れれば給油はできるから
航続距離や携行缶で補給できるガソリン車にも利点はある
どっちが正しいかというより偏りすぎないほうがいい
ガソリンだけでいい、でもなく
全てＥＶにしたほうがいい、でもない 津市で小型風力と太陽光の「ハイブリッド再エネ」が売電開始 都市部の駐車場は立体駐車だから後付けで充電インフラ配備するのは難しいよね
その点でも中国は有利だなぁ トルコで合計37MWのメガソーラー、スペインTamesolが受注 >>338
東京集中で子供が減って人口も減少しているのに安定なんてありえん 米Powin Energy社の蓄電池、日本の太陽光併設向けに拡販 >>354
専用の「スタンド」は要らないんだよ
充電「スポット」をあちこちに点在させればいい >>344
間違った情報や古い情報しか得られ無い
しかもそれを拡散する
最悪ですね中共の犬は 熊本県に34MWのメガソーラー着工、スマートソーラーが開発 10分でフルチャージ出来て500km走行可能
これが最低条件だな >>280 トヨタはそういった政治方面アプローチも頑張ってるのか。
それから、EV車の使い勝手が今のところ悪いってのも、もしかしたらあるかもね。
日本もEVで電池切れしたらヤバいという環境はあるだろうけど、
米国の方がもっとリスク高そうだものね。
米国には大自然とそして社会環境として、そこで車から降りない方が良いと言う地域が多数あったりする。
また車が電池切れなどで使用不能になった場合、
自動車と一体化してそうな米国人標準の自意識は混乱してしまうし、きっと激怒するであろう。
ストレス半端ないだろうから、「もう普通に乗れる車にしてくれ！」という欲求は格段に強いんじゃないかな。 セブン-イレブン、燃料電池・蓄電池の導入でトヨタと連繋 ソーラー発電しながら、建物の省エネにもつながるガラスブロック「Solar Squared」 >>341
オフピークにチャージできる。充電の二次利用の可能性とかはわかるが
実際にどうか、はまだ机上の空論だと思うんだけどね
根本的な発電システムの転換とセットにするべきじゃねーの？ >>365
その3行をピコピコするだけでも面倒なのだろうけど
何の事について言ってるのかちょっと意味不明なんだよね
もうちょっと相手に伝わる文章を作れませんかね トランプ米大統領、メキシコ国境の壁に太陽光パネル設置を提案 火力発電所よりエンジンで燃やした方がCO2が少ないと言っている記事を車雑誌（マガXだったかな？）で
みたことがあるが、その根拠が、電力会社（電事連？）が公表している送電ロスはウソだからというものだった。
いったい何を信じていいものやら。┐(´д｀)┌ ガソリンエンジンを超えてからじゃないと電気自動車は普及しねいね。
高い買い物なのに人柱なんかやってられるかっつーの。 予備バッテリー式で売れば完全解決
ある程度分割セルにしておけば取り回しもおｋ
やっちゃえ日産 >>362
北朝鮮が又やらかすと
特定アジア諸国が吹っ飛ぶけどＷＷＷＷＷＷＷ 中国山西省の「巨大パンダ」、実は50MWの太陽光パネル >>311
え？中国人じゃないの？
日本人なら文句垂れてるだけでなく当事者として何かしたほういいんじゃない
在日なら寄生宿主が死んだら困るからこれも当事者して日本の復活に尽力しないと >>349
知ったかぶりの落ち目ジャップｗ
株を知っていればわかるが、その手のサイクル理論は無駄ｗ
なぜなら６０年サイクルより、さらにデカいサイクルがあるからｗ
単純な６０年サイクルで経済予測できたらみんな大金持ちだアホｗ 軽自動車より小さい２人乗りで作ればいい
軽くて空力よくすれば５００キロくらい走るだろ >>381
では君は具体的にどんな行動をしているんだい？
ネットで適当な相手をチョン認定チュン認定するのが君の中では日本人としての使命なのかな？ 「太陽光＋蓄電池」で割引、「Looopでんき＋」に新プラン >>367
10分で80％チャージの3~400ｋｍくらいなら5年後くらいまでには実用化されるっぽいけどな
それくらいなら個人的に十分だわ
500kｍ走る事があるにしても2~300kmくらいで休憩がてら充電するし、500kmノンストップで走るって相当元気あるなｗ 投資ゼロで太陽光電力が使える、オフグリッド供給サービス登場 日本は3世帯に1世帯が貯蓄ゼロという超貧困国家だからね
自動車の半分が軽自動車だから、EVなんてとても手が出ないだろう
落ちぶれて負け惜しみを繰り返す日本人って本当に惨めだよな ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーースｗ ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ 高級マンションとかは立体駐車？
どうやって普及するんだろ >>1電動アシスト（Eバイク）で十分。
トレック×ボッシュのEバイク「VERVE+」発表 最大航続距離は100km超え 2017/08/18 19:00
http://cyclist.sanspo.com/352429 >>364
儲からない商売で誰が作るのか問題だわな 日本がこの先発展する可能性が無い事をみんな内心よく分かっているから、他国の失脚を願うしか無いのだろうね ロシア極東における風力発電システムの本格導入に向けた取組を実現 >>390
それでも安倍は大国気分で海外にばらまく
こんな人たちは無視 >>385
俺は中卒派遣だからそんな大層な能力は無いんだな
所詮２ちゃんの中だけで評論家気取りだよ
おまえも同類かな 都内だと駐車場借りてる人多いけどどうすんの？
これって電力需要増えるけどエコなの？
原発反対してる人ダンマリ？ ガソリン給油時間と同じ5分間くらいの充電でどれだけ走れんの？ 風力発電は数ある発電技術の中でも低コストの部類になってきている >>401
中卒で派遣って登録出来るんだね、そこにまず驚いたわ >>375
ガソリンスタンドが減れば嫌でも普及するよ トヨタはさっさと公言通り水素ステーション作りまくれよ
EVネガキャンに金と時間を注いでる場合じゃないぞ サウジアラビア、風力発電プロジェクトの入札候補に25企業 北海沖の洋上風力向けに8MW機を31基受注、MHI ヴェスタス >>388
道路の整備費やらだから、ガソリン税が取れなくなったら自動車所有税みたいななんか適当な新しい税金ができるだけじゃない？
整備したくないのは自動車メーカーの利益を潰さない為ってのが一番でかいと思うが 八雲の大規模風力発電所 ２３年度稼働目指す ＪＲＥが説明会 KDDIが新型のケーブル敷設船、洋上風力の送電線にも対応 トヨタは偉そうに整理整頓清潔清掃躾って言ってるわけだから、いまこそガソリンエンジン部門を整理して切り捨てて全世界に見本を見せないとね >>384
日本EVクラブがミラバンを改造して後席にリチウムイオン電池を搭載したEVミラバンで
東京ー大阪（約５５５．６キロ）を無充電で走破。
出来んこともないね。 風力発電の新型軸受を開発、寿命2.5倍で小型軽量化も実現 日本 コンセント(100v)
米 コンセント(200v) 七十七銀行、宮城県内最大規模の風力発電に56億円融資 利権に執着して時代の波に乗り遅れて全てを持って行かれる日本伝統の負けパターンをまた見られると思うと胸が熱くなるな バッテリー表示ってどこまで正確なの？携帯みたいに10%→スグに0%とかだとちょっと怖い 三菱重の合弁企業が洋上風力発電設備を受注 数百億円、カナダ企業から >>422
消えたのは日本の家電メーカーの方みたいだね アメリカエネルギー省、風力発電は2016年も引き続き成長と >>412
菅直人なら無税で走られたら困るEVを優遇してガソリン税をさらに値上げする >>279 ＞自動運転とEVはセットで到来する
これについては、確証はないよ。
完全自動運転が実現すれば、EVで起きる問題の殆どを回避できて、大いに普及はするだろうけど。
まあ、それを略してそう書いたのかもしれないけどね。
それから自動運転はとても便利なので、EVと同時だろうが何だろうが、さっさと実現して欲しいと思ってるよ。
EVに関しては電池性能のアップが最も重要な要素となりそうかな。
単に電池が廉価になるというのでも、相当な追い風になるかな。 「風力でも蓄電池併設型が急成長も」、TMEIC・杉山氏、木暮氏に聞く 賃貸なんて充電できないじゃん
都心部では立体駐車のマンションあたりまえなのに マトリックスコンバーターの普及を加速、風力発電などのFRT機能を実現 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://www.kznhz.shop/26.html
MHIヴェスタス、世界最大出力の洋上風力発電設備V164-8.0MWを31基受注 >>428
偉いなぁ、たいしたもんだ
なぜそんな人生を送っているのか理解に苦しむけど もうＥＶの時代だよね
３年もすれば圧倒的にＥＶ車メインになっているだろうし、これから買うなら新車のガソリン車やハイブリッド車なんて選択肢に入らない。 石巻に風力発電所 １０月に着工、２０年１月の運転開始目指す >>408
ガソリンスタンドが無くなったら車を処分するだけで買い替えはないね。
もっと言うと自動運転車が出たらわざわざ自家用車にする奴も居なくなるだろう。 ＞急速充電器が１５０キロワットまで向上できるようになり
一つの急速充電コードが１５０キロワットってｗ
商業用の太陽光発電の発電量レベルじゃねーか
家庭用だと３キロワットくらいだろう
電力インフラは国に丸投げで、EVをこれ以上増やしていいのか？ >>430
自動運転は保険の面で実用化が難しいと思うよ 低コスト・新技術不要の「風力熱発電」、ＩＡＥが実証研究検討 前年度FIT認定、太陽光・風力は4～5GW、バイオマス8GWに >>415
EVなんて一部の欧州かぶれが騒いでいるだけだよ。
将来性も不透明。
もともと内縁機関開発で日本に負けた欧米がガラポンを狙って持ち出した代物。
主流になるかは未だ分からない。 青森県下北郡大間町における小型風力発電設備取得に関するお知らせ 電圧もプラマイ10くらいなら動くけどな
家のコンセントもきっちり100v来てるわけじゃない 大洞山風力発電の部品を深夜に陸送 12月試運転 高知県大月町 太陽光・風力・蓄電池の高圧マイクログリッド、自立運転に成功 >>450
主流になってからじゃ遅いんだけど・・・ >>450
内縁機関って浮気クラブみたいなもんですか？ まあ今回は後手に回って技術が確立されたら安価で高品質に製造すりゃいいんじゃね。 米国に世界第2位の風力発電所（2000MW）建設へ Jパワー、にかほ市に41MWのウインドファーム建設開始 横浜市が風力発電所「ハマウィング」の親子見学会開催 参加者募集 >>450
ブラウン管から液晶テレビに変わったときにも
液晶テレビがLEDバックライトに変わったときにも
まったく同じ負け惜しみを見たわ >>445 損保会社が、もう自動運転にシフトしても成立する保険モデルを
社内でシミュレートし終わってるので、保険的にはほぼ全く問題ないはずだよ。 ドイツのEV充電設備って半分くらい故障してるんだぜ・・・ テスラのリチウムイオン電池のコモディティと温度制御
じつは事実上ブレイクスルーしてましたwwww
既得権益の連中www >>458
テスラが経営とエンジニアで揉めてるってニュースあったけど大丈夫なのかね
自動運転じゃない単純なEVとして売れんのかな >>450
BMWとトヨタが燃料電池車で提携したから
タウンビーグルはEVで長距離移動用は燃料電池にシフトしていくだろうね 台所はIHが普及したから
200vはある家も多く
自前の充電スタンドなら、簡単な工事で設置できるが
まだEV車買う気にはならないね
値段と広告に矢沢永吉じゃあ無理 未来の話をするのも良いけど、日本は免許を持たない若者が多いんだぜ
そっちを何とかしろよ 再生エネ発電のレノバ、17年中にも東証1部に市場変更か >>459
内縁なんだから浮気じゃないだろ
独身偽装で母子加算ウハウハですよ >>458
別に研究はしているだろ。
今のところは研究だけで充分。
少なくとも問題点が解決出来るメドが立ってから行うべき。 クリーンディーゼルとか行ってた欧州があのザマだからな
クリーンどころか排ガス増産してたというオチ
今回のEVも欧州が煽ってるけどまたとんでもないやらかしがあるだろう （社説）エネルギー基本計画 「脱原発」土台に再構築を 今年の夏休み、高速で福岡－京都往復したんだけど、どこのSAも混雑していて給油所も
けっこう並んでいたにもかかわらず、EV充電コンセントコーナーは俺が立ち寄ったSA
す べ て 誰 も 使 用 し て い な か っ た。
EVで高速のって充電する人は今は皆無。（EVの出ハナは結構充電しているところ見た）。
普及率というよりもせめてガソリン20L分（電池換算80KW/ｈ分）くらいはないと
夏冬の高速には足を踏み入れられない >>375
他の国は国レベルでEV車へのシフトを後押ししてる。
普及しないだろうとか呑気に構えてるのは日本だけ。 >>475
「東京の」若者な
他は普通に免許取って車買ってるよ 電気自動車って、乗らなくても電気はどんどん減ってくんだよな？
週に1、2回くらいしか使わない人にとってはどらえらコストアップだな >>479
そういう人はタクシー乗ればいい
どうせ買わないだろ 日本の風力発電量は増加しながらも世界主要国に大きく立ち遅れ >>473 ダイムラーベンツがやると言ってた、水素燃料電池も、
いわゆる基はトヨタ規格みたいなものなのかな。
水素がマイナーで終わるかどうかは、ここらが正念場となりそうか。
自動車にせよ家電にせよ後進国の勃興で製造拠点が移っていくものだから
日本が永久に勝ち続けることはできないし、中国韓国もその途上でしかない
いずれアフリカ製の自動運転ＥＶが世界を席巻するかもね
そのときには人件費の安い日本が下請け工場として盛り返すかどうかは定かではない なぜ日本人が矢沢永吉の広告みて高い車を買うと思うのか？個人的には遠慮したい。 電気自動車・風力発電のコスト、化石燃料と近く同等に >>1
電圧１００Vが９９％の日本では電気自動車は向かない 米ＧＥ、秋田で風力発電受注 三菱商事などから100億円規模 >>484
そもそも街乗り中心だからね ＞EV
長距離は公共機関というのがエコ思想だから >>1
太陽フレアや電磁パルス兵器でも耐えうる車やバイクってバッテリーレスでもエンジンかかるキャブ車しかない 欧州はエコ詐欺の本場みたいなもんだからな
プロ市民蔓延した挙句に不景気テロ、何も変わっちゃいない >>490
100%はな。 80%～30%はほとんど減らない。 ホテルの駐車場でBMWに充電しようとしたら、プラグの形が合わんかった。 ＩＨＩ「海流発電」実証実験に成功…鹿児島・口之島沖 海流発電の実用化へ前進、黒潮で30kWの発電に成功 >>485
平行してやるだけ
欧州も再生可能エネルギーのバッファとして水素利用
したいから電車やバスやトラックからFC化させてる >>504
CDIだとかからないよ
ポイント点火なんていまどき無いし >>505
そういえば2011年以前は日本も温暖化対策であれこれやってたよね
チームマイナス6パーセントなんてのもあったよなぁ
でも震災で放射性物質がダダ漏れしたから、日本人は「環境なんて今さらどうでもいいや」っていう気分になったんだろうね >>501
今時どこの家庭も２００Vは家まではきてるよ
２００Vコンセントを数千円くらい？で取り付け工事するだけで使えるようになるよ 発電の心配しろよ
原発なしなら化石燃料発電しかないんだぞ >>.485
燃料電池+水素のシステムはコスト面で難しそう >>479
自動車免許、教習所、交通違反罰金、個人で支払う自動車保険、運転手という職業、自家用車・・・・
ここらが、完全自動運転が実現するとなくなりそうだな。
ただし完全自動運転がかなり困難だという意見が最近は有力視されつつあるか。
さっさと実現して欲しいとは思ってるんだけどね。
>>487
日本のエンジンは最強だから電気自動車なんか要らんねんマジデ。 急速充電器のコード一本 150ｋｗ
産業用太陽光発電システム 150ｋｗ
これがイコールってバカげていると思わんの？
EV普及するわけないじゃんｗ バイオマス発電1.5倍 20年代前半、900万世帯分 レベル3の自動運転カーなら2018年にAudiから発売されるけど 行政が舵取りすればあっという間にいたるとこに充電コンセント普及しそうだけどね インフラ整備しまくれば成り立つ代物がEV
それは自動車じゃなくて決められた電線道を通る電車とまるで変わらないではないか？ 中部電、再生エネ拡大へ 愛知・半田にバイオマス発電所 >>524
ラブホテルも無くなるね
ベッド付きの自動運転車で済むから >>533
ガソリン税無くす訳にはいかんしなぁ。なかなか進まないんじゃない？ >>521
太陽光発電 地熱発電 潮力発電 風力発電 >>465
液晶テレビもLEDバックライトも真っ先に飛びついた結果、どうなった？
市場を取れたか？
結局は後発に根こそぎ持って行かれただけじゃん。
逆だよ。
お前さんが上げた例こそ慌てる必要が無い何よりの証拠。 >>450
SSDが出たときも
こんなもの誰も使わないとか言ってたなw >>524
無理無理
完全自動運転なんてドライバーから運転責任取るようなもんだから
メーカーか保険会社に事故の責任丸投げ出来ない テスラのリチウムイオン電池のコモディティと温度制御
じつは事実上ブレイクスルーしてましたwwww
既得権益の連中息してんのかなぁ？w 熊本県・湯の谷で地熱発電の調査掘削スタート 周辺温泉への影響測る >>529
レベル4の自動運転カーもすでにテスラから出てるやん トップは中国、米国続く…各国再生可能エネルギーの発電量動向をさぐる >>503
日本みたいに隅々まで公共インフラが整ってるのは
まれだということを知った方がいい。 >>540
何を言っているんだい、液晶テレビもLEDバックライトも韓国の技術だよ
それを5年10年遅れでようやく日本が作れるようになったという歴史すら知らなかったのかな？
それでは話は噛み合わないよ >>537
安全装置充実で価格アップ
ますます貧乏人は買えなくなる なぜかEV押しの人はジャップとか言うし日本嫌いの人が連投してて結構ドン引く
なにかしらの宗教的な理由でもあるのかしら 隅々まで電気は行ってるが
隅々のGSはどんどん消滅 HPCの「2017 HPC REVOLUTION X」を紹介 最高時速が約97キロの電動自転車 アスペみたいに常に充電に気遣わなきゃ使いもんにならん糞車だろ
面倒すぎ
うっかり1日忘れて乗ったらもう出先でアウツ…！
田舎じゃ充電ステーションねーしな
急速じゃないとこならまあ探しゃあるけど何時間かかんだよって話
論外
そもそも車両価格分100万有ればガソリンで10年乗れるわ >>541
SSD開発した東芝はシェアを維持しているか？ >>418
200Vは日本のほとんどどの家にもある
200の機器が無いから使ってないだけで使いたいのなら使えるよ 貧乏な一般国民にそんな設備投資の余裕などある訳が無い。
上級国民で頑張って普及させてくれ。 >>538
太陽光があんまり売れないもんだからパナソニックが投げ出したな >>561
つまり日本企業は無能だって事をあなたは言いたいのかな？そりゃその通りだろうね つまり日本の負けを認めたくない連中があれこれ理屈をこねくり回して負け惜しみをしているのがこのスレって事みたいだね 初期リーフ24kWhw→新型リーフ40kWh
7年間で走行距離2倍でお値段据え置き
プリウスは20年間ハイブリッドやって燃費が2割増しのお値段も2割増しw
プリウスwwwww 電源での日本向け嫌がらせは今に始まったことではない。
放っておけば向こうからしがみついてくるわ。 >>570
データでは20年間でガソリンスタンドの数は半減してるけど >>564
買取りが渋くなったからですな。
まぁほしい人はほぼ付けたといった方が正しいかもしれません 世界最大の自動車部品メーカー、電動自転車用システムで日本参入 日本がやらなくても海外はどんとんEVへシフトしていき
嫌でもシフトせざるを得ない状況に追い込まれる。
国でガソリン車を規制するようになったらもうどうにもならない。
そうなったらもう遅い。
日本の自動車メーカーは駆逐され地に堕ちる。 >>548 だから、インフラ未整備な途上国や辺境地、そして気候が極端に厳しいとかの地域では
これからもガソリン車などが重宝されて生き残るだろうね。
しかしそうであっても、内燃機関のパイは減ってしまうというのは確かだろう。
したがって、それら見込んで世界の自動車メーカーは対応するしかないんだろうね。
3輪自転車の電動アシスト、出力アップへ 荷台牽引が楽に >>553
EV推しは左翼系の人間が多いんだよ。
環境推進派とか。
太陽光発電推進派なんかもそう。
結果は電気代が高くなっただけ。
反動で売れなくなって結果的にメーカーも育たなかった。
最終的に太陽光発電の発展を阻害しただけで終わった。 >>554
エコカー普及して給油回数減って経営厳しくなって、更には地下タンク改修でコスト嵩んで経営厳しくなったから
電気自動車の充電ステーションはガソスタよりも利益取れなくて普及し辛い 携帯電話のように二年で買い換えって値段なら考える。
バッテリー作るのにも金がかかるしCO2も出る。
総合的に環境に良いのはなんなのか定量的に出してほしい。
実際、古いカローラ2でも15km/lぐらい走った。
25km/lのプリウスに乗り換え、リーフに乗り換え、そのままカローラ2。
どの時点で環境に対する影響が逆転するのか？
ちゃんと考えたのか？ 技術の日産よ >>564
鬼怒川氾濫を見てるとソーラーは環境破壊でしかない汚物だね
あのチョン業者はほんと生きる価値なし 幹線道路や主要道路に走行中に受電可能なシステムハヨ埋め込めよ
無謀運転や無理な車線変更も減って一石二鳥やろ
てかそんなシステムはよ作れ（） >>574
燃費が良くなり売り上げも減るからね。
20年前と比べると平均燃費は倍近くなってるのではないだろうか？ EVはまず原チャリでやればいい
ただ３０キロ規制と二段階右折は撤廃して欲しい 東京観光を256倍便利にするドコモの電動自転車サービス「ちよくる」にハマった！ シナリオによっちゃ日本が覇権を握っていただろうになあ 見た目は自転車、中身は電動バイクの「ハイブリッドバイク」全国展開へ ... 水素、燃料電池だろ
街乗りカートならともかく充電なんてかったるくてやってられるか
スマホみたいにモバイルバッテリーなんざ無理だしな オランダの自転車メーカーによる通勤者向け電動自転車「VanMoof」が日本の都市生活にフィット >>546
18650が何百本も入ってるって本当だったの？ 海外で売る以上、日本の方式が主流になることは考えにくい。EVは政治の問題なんだよ どうせ俺が生きている間は化石燃料が枯渇する事はないからどうでもいいや ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏はディーゼル車に変わってハイブリッド車の販売が
伸びていることについてはコメントを拒否した。
欧州でハイブリ始まった 東京から伊豆まで行ける! 115km走れる電動アシストクロスバイク「CRUISE」 E-BIKEは電動アシストの第一次ブームの頃に道交法が先回りしてがんじがらめになっちゃってるしなあ >>589
改正された消防法に対応できず廃業してるだけですけど ボルボに次いで、英ジャガーは2020年以降に発売する全車種、電動化にするそうだ。
EVの波はもう止まらない。癒着補助金ごっこの自治体水素CARはお遊びでやっていろということだ。 >>590
原付で3車線以上あるところを右折とか怖すぎるわ 急坂も楽々、足漕ぎできる電動バイク 折りたたみ可能 >>583
電気代は電力会社が言い値で燃料買ってるのと、
社員に相変わらず高給払ってるせい 実用燃費が1充電あたり300km超えて支払総額が込み200万切ったら購入する >>598
小さな電池を板状の電線でつないでるから全体で見ると柔軟性がある
だから安全なんだよ 日本が水素だの何だのと金と時間を無駄にしている間に、一気に他国に追い抜かれちゃったなぁ
日本人ってマヌケなんだろうね >>586
温暖化抑制のためにEV推進して山林破壊してりゃ本末転倒だわな 燃費対決に勝ち目が無いから電気自動車で反撃を目論んでるのが海外 >>549
うん、知らないし、知る必要も無い。
今後も知らなくても良い、下らない話。
噛み合わせて貰いたいならお前の方が勉強してこい。 >>578
真冬の北欧、アラスカやロシア
日本だと真冬の北海道なんかで使い物にならないと普及は厳しいぞ 水素納車待ちの人もいるんだ あまりEV、EV騒ぐなや 充電設備の運営で採算取るのは難しいだろうな
一回の充電時間が長い上に金額も少ない 負け惜しみとか言い逃ればかり目立つけど
ここからどうやって日本が逆転するのかビジョンを示せる人居ますかねぇ？
え？それが無理だから負け惜しみしてるんだって？そりゃそうだな >>522
知り合いが中古のレクサスのハイブリッド乗ってたんだが、
ハイブリッドの方のバッテリー交換が必要になって、
60万だか80万だかしたって言ってたわ、そういや。 3G内蔵スマート電動自転車VanMoof Electrified X国内発表。 パナソニック、スポーツ電動自転車開拓－フレーム製販もテコ入れ ・ガソリン税
・既得権益層
・ステーションのビジネス不良
課題は多そうね >>615
すでに10年前の時点で日本企業はサムスン電子に技術力で負けてたからね
で、いまや中国にも負けちゃった、これが現実だが、あなたの脳内では20年前で時が止まっているみたいだね このスレで電気自動車に乗ってるのは俺も含めて２～３人てとこか・・・
あとは口先だけの知ったか野郎ばっか EVにして3年半、2万㎞以上走った。車種はBMWのi3です。
レンジエクステンダーつきで発電するからプラス140㎞ほど距離が延びる。
実走距離合計280㎞は走れる。
快適過ぎてガソリン車に戻れません。新しいリーフはワンペタルが売りだがi3は最初からそうです。自動ブレーキもついてる。高速道路で前の車に追従する機能もある。
充電は自宅、工事代は微々たるもの。
100㎞の電気代は300～400円。NCSカードは使わない。月額会費が高過ぎる。
高速道路ではガソリンの補充で走る。待ち時間もかからない。NCSカードがないと馬鹿高くなる。
音は静か、部品が少ないので故障もしない。
長距離でなく日々の足として使うには最高です。
バツテリーのへたりはまったく感じない。
将来的に有償で高性能バツテリーに交換できると嬉しい。 レトロな美麗デザインの電動自転車『Avionics V1』 わずか60秒で設置可能。あらゆる自転車を電動に変身させる車輪 そもそも、クリーンディーゼルが実はあんまりクリーンじゃなかったと慌てるヨーロッパ勢にわざわざ合わせてやることないと思うのだが >>629
バッテリー残量の表示精度ってどうなの？携帯みたいに10%からいきなり0%とかならない？ ブリヂストンサイクル、電動自転車「アシスタユニ シリーズ 」2017年モデル ... これで海外諸国のガソリン消費が落ちれば
原油価格下がって日本大喜びじゃん？ ヤマハ、大容量バッテリーで最長90km走れるスポーティタイプの電動自転車 日本のEVベンチャー企業が香港企業に買収されたんだってね
やっぱり金があるところに技術が集まるんだなぁ
日本最大の企業トヨタは平均年収たった800万円だからねぇ、これでは世界のエンジニアを集める事は到底不可能ですわ チャデモ協議会のチャデモとは CHArge de MOve、すなわち「クルマの充電中にお茶でも」の意 俺が小学校の未来予想では21世紀なんて石油がなくなって核戦争が起きて
砂漠の中をならず者が闊歩する世界のはずなんだけど >>584
ガソスタ少なくなったの、
ほんと不便に思う。
ナビが少し古くなると、既に廃業してるスタンドとかも表示されて、
遠出したときに困る パナソニック、国産初の電動アシストマウンテンバイクを発売 通勤にスポーツ自転車人気 パナソニック、35万円の電動アシストMTB >>628
韓国人は物貰い以外は何も出来ない。
自分で言ってるじゃん。
韓国人の物は此れから中国人の物になる。
スマホも液晶も。
全て中国に取られる運命。 道特財源も払わない車のための道路整備って何費でやるわなんだろか >>601 欧州勢は、ハイブリは避けたいんだよね。
精密機械的かと言いたくなるような各種工夫がされており、かなり面倒だし、
今からその分野やっても追いつかない。初期特許部分くらいは開かれてるのだが、
最新部分はトヨタが殆ど押さえている。
だからこそ嘘ディーゼルで誤魔化してたわけだ。
そしてだからこそ、もういっその事、ひとつ先に飛ばして、EVで勝負しよう。などと言い出してるわけである。
欧州もなかなか難儀なんだよ。
だって嘘ディーゼルについては各国の政権中枢が、あえて「見逃し」やってたとしか思えないものね。
そりゃ「EVだ、EVだ！」と言いたくなるだろうよ。そう言って以前の癒着を誤魔化すしかないんだもの。 >>643
俺はドラえもんの世界だと思ってた。
21世紀は。 駐輪するだけで充電 精華町役場で運用実験 京大など ／京都 自転車と電動バイクが合体、楽しいハイブリッドバイク「glafit」先行販売 >>636
残量１０％で走るようなシチュエーションなど皆無なので分からない
毎日自宅で満充電してるから１０％まで減ることはない >>646
イギリスには充電レーンがあるとか無いとか
日本は技術力が無いからちょっと無理だろうな >>658
BOSCH謹製
よんじゅーはちぼるとまいるどはいぶりっど
のこつですね テスラのリチウムイオン電池のコモディティと温度制御
じつはこの２つで事実上ブレイクスルーしてましたwwww さいたま市、電動バイク普及へ実証実験 ホンダ、ヤマハ発と連携 少しでもメリットが有れば、全国で年に千台くらいは売れそうなもんだが、全く売れて無いんだってね。
何の利点も無いガラクタだと、完全に証明されているよ。
せめて静かなのが利点なのかなと思ったら、実は危険な欠点なので、エンジン音発生器の搭載が義務付けられるそうだしｗ 大手もベンチャーも参入 電動バイク 市場開拓へ始動 結局ガソリン車並みに自由が効かないんだよなぁ
シナカスが想像してるみたいに
都会限定でインフラ整備して電車みたいに電気供給しまくる環境を練るしかない 移動がこんなに楽しいなんて！1台3役の電動バイク『glafitバイク GFR-01』 >>650
それって「日本が韓国に負けたように、韓国も中国に負けるはずだ」っていうあなたの個人的な願望だよね
でも一向に負けていないようだけど、一体それ言い続けて何年経つんだい？ そもそもプラグで充電しなきゃいけない時点で終わってるんだよ
220V急速充電も日本では無理そうだし
せめて特定エリアで徐行すれば
充電完了位便利にしないと普及しない 自動車だけじゃないんだよなあ
デカイ重い高いフォーク用や船舶用バッテリーやら
農業建設用の重機まで裾野は広いのに、マジでもったいない >>660
いや、聞きたいのは精度であって数字はどうでもいいのです。
1%減るのに対して走行距離にばらつきはありますか？ 電車のパンタグラフみたいのを天井につければいいんじゃね 車は軽い方がいい
電気自動車は重すぎるよ
軽で十分 >>572
初代プリウス 10・15モードで28km/l
現プリウス JC08モードで40km/l
基準値がそもそも違うから単純計算出来ないんだけどな
JC08の方が約1割悪くなるケースが多いから、28/44で約6割UPじゃないかな？ 最近あらゆる分野で日本が負けて気分がスカッとするな 電気自動車に乗ってる方、スーパーなんかの駐車場では
クラクション鳴らすか大声で怒鳴りながら発車してくれませんかね？
静かにスーッと走り出すからマジ危ないんですけど。
歩行者は全く気付かないからそっちに責任があるんですけど。 NOインフラで済むHVの完全普及に15年も掛かったんだぞ
インフラ必須のEVなんて最初から30年以上コースに決まってるだろｗ >>686
自動車メーカーに音を義務付けるべきなんだよな >>688
でも中国は16万7千もの充電ステーションを設置するそうです、日本は完全に負けましたね そういやプリウスも太陽電池載せられなかったっけ
オプションだったような気がするけど 静かな車ってエンジン音だけでなくロードノイズの割合が多いんだよな。
いくらエンジンが静かでもロードノイズがうるさかったら意味がないからな。 >>687
辻元民主党幹事長代行がアップを始めました 高電圧高電流にして短時間なんていう電気の使い方は
太陽光発電より酷いんですけどｗ >>679
１％単位で走行距離と対応比較などしないのでわからないけど
「これ残量計おかしくね？」 ってことは一度も無い
まぁ市内を移動するぐらいなら細かい事を気にせず乗れる
オイル交換も無いしガソリン車より気楽 太陽光100％で走る電動バイク、「原動機付三輪 こむぎっちカーミニ」を製品化 >>698
ありがとう。遠出する時には少し不安が残りそうね。 >>665
テスラのバッテリーの長寿命は、大容量化による所が大きいよ
初代リーフの3倍、現行モデルだと4倍ものバッテリーを積んでリーフの3倍以上の寿命を達成しましたみたいな話で
温度管理の恩恵はさほどない
温度管理でリチウムイオンの充電回数の限界の解決にはならない
本格的なバッテリーのブレイクスルーは、全固体電池だったりの同容量で3倍もの密度と寿命
これが達成できて初めてブレイクスルーと言える >>696
フォーミュラーEみたいなクラスができるのか >>691
設置はいいんだが充電に何分かかるのかね？ >>694
新型リーフは遮音材しきつめてベンツEや5シリーズ並みの静粛手に入れたらしいよ >>1
震災で発電所が停止して電力不足になったら充電出来ないよ！ 東芝インフラシステムズなど、マレーシアで大型EVバスシステム実証を開始 フォーミュラーEは車両交換なんて荒業しているからなぁ。
面白くも何とも無い アルペンルート関電トンネルのトロリーバス廃止…2019年から電気バスに フル充電5分・航続距離300km
このくらいになるまで買う気はないね >>686
EV、HVに乗ってる人は、そういう「自分側のリスク」にあまり気付いてないね。 充電してる間にエアコン使えるなら10分ぐらいは待てるな パノス、612馬力のEVレーサー「GT-EV」発表…ルマン参戦 二台目買う時の選択肢にはなるだろうが、
一台しか持たない人は選ぶべきじゃないだろうな >>683
でも、相変わらず日本が世界第2位の経済大国だしね。
今世紀のノーベル賞最多受賞国も日本なんだよね？ｗ
GDP3位じゃ？ と言う奴は支那人。
アメリカがノーベル賞1位じゃ？ と言う奴は、頭脳移民が受賞してるだけなのを知らないバカ >>691
自動車産業保護の為に、日本政府としてはその競争そもそも勝ちたくないからねｗ かわいいデザインのがほすぃな
フィアットのもちょっといまいちだし >>720
セカンドカーの為に充電器設置となるとなかなかハードル高いな >>674
稼ぎ頭だったスマホも、一社だけならサムソンが未だ一位だが、ファーエイ他中国企業合計と韓国企業合計のシェアなら既に中国に抜かれているぞ。
液晶テレビも駄目だろうな。
それから一年くらいじゃないか。 ほんとに400キロ走れる？電力のロスは？電池の劣化は？下取り価格は？
信頼性がまだない。その上経済的なメリットもない。
あと50万安くしないとだめだね。 >>727
そのスマホシェアだけど、日本は？
まさかベスト10どころかベスト15位にすら一社も入っていないなんて事ないよねえ？ >>714 普及してくると、電池入れ替えモデルが普通になるだろうね。
しかしなかなかそこまでは、いけてないが。
現在のEVの電池は、価格にも重量にも重くのしかかってる。
しかしそれらについて、どちらかでも次世代電池などで、改善されれば、
また状況は大きく変わるだろうね。
それから電池素材についても、希少資源であるレアメタル頼りでは、数の増大には厳しいだろう。
そちらも汎用素材でやれるという電池設計は出てきてるので、そこらに期待だね。
まだそれらは未知数なので、全部ポシャって駄目でしたという未来もなくもないか。 EV、PHEV、HV なんかのドライバーのジジイ率の高さ。 各社バッテリー共通化してガソリンスタンドで簡単交換できればもっと広がるのにね 充電時間の文句言ってる人多いけど
バッテリー分割して複数の充電ケーブルで充電すれば解決するじゃん 充電システムって200引っ張るだけだからな
誰でも受かる2種電工取ればあとは自己責任でおｋ >>735
しかも、東日本50Hz、西日本60Hzだからね
これって発電設備をパクったパクり元の国が東日本と西日本とで違うかららしいよ >>739
現状高いからね 金持ちしか買えない
普及につれ安くなるよ >>691
その充電インフラが中国ですら利益取れず維持大変なんだぜ
設置してもその後に維持できるかが問題なんだから 今でも家庭で夜中に充電してる人いるでしょ、結局電池のコストが問題だろう
電池＋充電費用が燃料コストで例えば１０年とか20万kmでいくらからとか
ホントに排出してるCO２量はとか 日本では日産が先行してるから
そのうちトヨタを抜いたりして。 >>748
それがあなたの個人的な願望なんだよね
「日本はもう復活出来ない、だから韓国が日本みたいに落ちぶれる事を願うしかない」って事みたいだけど
それって実にむなしい願いだよね、先祖が泣いているんじゃないかな >>692
え？自分で調べたんじゃなくて、どこぞの馬か分からないような記事を参考したの？バカなの？ >>749
そりゃ日本は貧困国家だからインフラ整備なんて無理だけど、中国は金持ちだからね >>751 中国でのEVシェアでは、日産が先行。
でも中国のEV推しの背景もあっての話となるね。 >>501
こういうバカが知ったふうに
EVのことを批判してるんだなぁ
俺なら恥ずかしくて10年書き込みできんわ >>735
左側走行は当時世界に冠たる大英帝国様に合わせたのは仕方ない
その大英帝国を没落させた一端が大日本帝国という皮肉 安物買いの銭失いになるのがEV車
金あるならPHVが使いやすい
ガソリン食う街中は常にEVモードにして郊外でたらハイブリッドモードにすれば原付並みの燃費を叩き出す
わざわざ200vの契約なんてしなくても寝る前にコンセントに挿しとけば朝にはほぼフル充電で通勤に使える >>742
補助金貰えるからね
でも高出力充電に掛かる維持費をペイ出来ずに出力抑えるスポット出てきてしまっているからな >>762
プリウスPHVって４人乗りだよね、さすがに４人乗りはないわ～ バッテリーの劣化とか考えたらノートeパワーのほうがいいな >>756
中国はインフラ整えても維持出来ないケースが多いんやで？ >>392
日本でも今は単相三線式で引き込んでいるから 簡単に200vが使えるんよ、オール電化なんか単三で無いと成り立たないしな、
寧ろ 言われているのは 電力会社がスマートグリッドもどきを昔からやってて容量がギリギリなんだよ、
住宅街で二??三軒がEVを導入したら 柱上トランスの付替えや送電線の張替えまで必要になる、、かも、らしい、 >>766
日本みたいに原発を大爆発させたのかい？ >>753
そうだね。
基礎研究が無いから。
取り敢えず日本は製品本体は兎も角部品や製造装置で何とかなるが組み立てだけなら中国で充分。
今後はさらにベトナムとかインドに移るだろうな。
と言うか移り始めている。 武田先生が、ここらで一言。
電気自動車の使う電気をどう発電してるのかを無視して、これがエコとかいう
オバカさんがいるんですよ。 >>742元の記事にあるだろ、充電のコンセントの数が問題なんだよ
一か所に一個のがほとんど、たまに二個あるくらい >>768
ガソリン車が普及したときに、木炭車に乗ってた人も居るだろう
それはそれでいいのでは しかし、東電の柏崎刈羽原発が原子力規制委員会での審査に合格するとは思わなかったな。
良いことだけど。 >>773
お前ら埋めてるの住民に見られてあわてて掘り出したじゃねえか >>768
流行っていないだろwww
都内でもリーフなんてめったに見ないわw >>761 まあ確かにそれもあるけどね。
EVの電池については、ルノー側で集約するということで、日産の電池工場を売ったんだっけ。
電池については、コモディティ化が自動車以上に先に進みそうなので、
経営判断としては間違ってないかな。
でもメーカーとしては、ちょっと諦めて、経営的工夫で乗り切ろうとしてるって感じかな。
しかしメーカー的気概も、これからもっと変化の多い流動的な産業経済としては、
それが裏目に出るという可能性もあるしねえ。とにかくなかなか先の読めない困難な時代になってしまったよ。
出力1メガワット、中国EVスーパーカーがニュル新記録…ウラカン 超える6分45秒
https://response.jp/article/2017/05/17/294823.html
中国はバスも乗用車もスーパースポーツカーも全てEVで作れるんだなぁ、日本と違って >>765
コスパや手間を考えたらe-powerの方がいいね
EUも当分は排除していたハイブリッドに移行するからね
それからEVを普及させるという流れだし、日産もe-powerシリーズを増やす方向なんだよねｗ >>762
200V契約なんて必要ありませんが？
もうすでにあなたの家には200Vで電気は来ていますので。 静かなレースなんてつまらんだろうな。レーシングカーはサウンドが大事。 >>754
日本は復活出来ないなんて思ってないよ。
国全体で言ったら韓国の方が悲惨な状況。
そして此処から更に下落する未来。
結局は日本にはなれずに終わる。
其れが韓国の宿命。 >>788
流行っている言うのなら、プリウスより目立ってから言え もうこのスレも終わりそうだけど、誰もこの先の日本国のビジョンを示す事が出来ないみたいだね
結局は負け惜しみやらチョン認定やら低次元な言い逃れを繰り返すだけ
誰もが日本の敗北を心の中ではしっかり認識してるって事は確かなようだわ >>787 既にEVのF１みたいなレースはやってるよね。
観客としての満足度はどうかは知らないが。
China EV venture Future Mobility launches Byton brand, eyes U.S., Europe
http://www.autonews.com/article/20170907/OEM/170909834/-1
中国すげえわ、日産とBMWの元幹部が共同で立ち上げた中国資本の企業Bytonが米国と欧州向けにEVで勝負に出る
中国が本気出したらどの国も危うい
ファーウェイでさえ後からアップルを追い抜いてるしな なぜ普及しないかって現状で大きな不満が無いからだろう
政策として強制するか、戦争や天変地異で全国的にリセットする機会が無いと刷新する必要が無い
良くも悪くも日本人は足るを知ってしまった >>821
ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>791
VWゴルフPHVは５人乗りを達成してるからね、負け惜しみもほどほどにしないと >>783
EUは結局はディーゼルは有耶無耶にするつもりなのかな？ >>774
電線を地中に埋める時に設置される変圧器のボックスを
充電で使えないかという案も出てるみたいだね。 >>721
ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ >>800
そう
５人でいい
しかしそれすらプリウスPHVは実現できていない
VWは実現出来ているのにね
その辺りが技術力の違いなのだろうな >>800
ヒキコモリながら日本は偉大だと主張するような、
２ｃｈを始めとする どうしようもなく甘えた ガキ国民の末路♪
ワローーース ｗ ｗ ｗ ｗ
チョンマゲ結って、偉大なる日本の伝統に従った鎖国生活、がんばってね♪
世界に合わせることなんてないもんね♪
そのうち「世界中が畏敬の念！日本のダンボールハウスの信じられない高品質！」とかYouTubeに流すんでしょ？ｗ ガンバッテネｗ トヨタがEV出すとしたら
名前はプリウスEVになるんだろうか？ 通勤にEV使うと昼間は太陽浴びてるだけなので勿体ない
太陽光パネルがあれば有効利用できるから
企業側で設置して、交通費代わりに給電するとかはどうかな ベンツも今年FCVを販売するらしいが、日本のライバルはVWだろうな。 プリウスの成功で胡座をかいてEV化の波に乗り遅れた日本
液晶テレビもスマホも、いっつもこのパターンだよなぁ
日本人は学習能力が無いんだろうね >>810
VWならとっくにトヨタを追い抜いて過去最高益を更新したけど、あなたはタカタエアバッグの倒産の話をしているのかな？ ＥＶの車はいらねえなあ
数が少ないから得するのもあるんだが
急激に普及するとインフラが追いつかなくてトラブルが増える >>804
どうせ空気運ぶだけだろ
お前さんは違うだろうけど
EVになれば更に電池も運ばないとな まあ自動車は日本に残る最後の産業だから、負け惜しみしたがる皆さんの気持ちは当然だよ
でも現実はしっかり直視しないとね ガソリンHVより安ければ普及する。
ガソリンHVより便利なら普及する。 >>816
考えた末の負け惜しみが、それかい？もうちょっと賢くなって出直してきてよ 中東人 ＜＜ ＥＶの車はいらね～な～化石燃料じゃないと 充電速度と充電施設が整わないとEVなんて乗る気にならんなあ
外国はそんなに整ってるのか？ >>813
売り上げ水増しボロクソワーゲンのことですか？ スマホで考えると「フル充電に時間が掛かるから、スマホは使えない！」
みたいな論調の人が居るよね >>813
また嘘ついて毒ガス車を売りさばいてるんだろ？
まったく人の命を軽く見るのは中国もドイツも変わらんなぁ クリーンディーゼルの次はEV詐欺か。まんまとだまされたアホが中国ｗ
不可解なネガティブキャンペーンが展開されてクリーンディーゼルが普及する中、
ハイブリッドという選択をした日本人は結果的に冷静で賢かったという事ｗ 国がタダで充電設備を家に設置してくれるというならほしい。 >>824
>>826
ホンダのアコードはドアを閉めるとエアバッグが破裂するそうだね 中東人 ＜＜ ＥＶにされたら俺たち儲からなくなるだろｗ
中東人 ＜＜ イスラムの資金源にできなくなるだろｗ >>825
そういう今の話しか出来ない人は相手にしなくていいんだよ >>1
50kW以上は高圧電力で電気主任技術者の監督が義務づけられる（高速道路や大規模駐車場に限定）
外国でも同じようなもの
コンビニや商業施設では引き続き20～30kWの充電器しか導入できない
さらに50kWh以上になると設置費用や急速充電器のコストが2倍に跳ね上がる（採算が取れない）
CHAdeMOは最高500V/400Aに引き上げて欧州CCSや中国GBと標準化争いする計画だけど、
充電器の高出力化は限界があるんだわ
次世代電池の開発に投資した方がかしこいよ >>825
スマホはバッテリー切れが怖いから、旅行に行く時はモバイルバッテリー (スマホ2回分フル充電可能) を持って行くけど、
EVでそれって出来るの ? >>818
自動車は最後の柱では無いよ。
他にも産業は一杯有るのが日本の強み。 急速充電と走りながらのワイヤレス充電が普及するから水素のメリットも終わり 負け惜しみと他国DISりしか出来ないようだけど、つまり日本には今後発展する可能性はゼロって事で良いみたいだね >>799
企業だけでなく国家ぐるみだったからなあなあで終わらせて隠蔽したよ >>1
高圧電力に対応したマンションを販売するといい
変圧機器（受変電設備）は最低スペックのもので数百万円する
マンション施設内部の配電工事と初年度メンテナンス費用で初期コストは数千万円
一戸建てでは難しいけど、新築の大規模マンションなら許容できる範囲
機器のコンディション維持も義務なんで管理組合で専門家と契約することになる
電気主任技術者…大きなマンションだと月50万円～75万円ほどの報酬 >>820
負けたなんて思ってないんだが
そもそも勝負してないし
戦闘民族か？ >>838
そのうち旅行先に充電器がつくよ
そういう社会にしましょうというスレ >>830
ホンダのせいじゃねえじゃんそれｗ
まったく何人死のうが人はいくらでもいるって国の人間は頭も悪いのかい？
そろそろ人体実験で電脳化したほうが民度上がるんじゃないのか？ >>839
一杯あるなら自動車産業が壊滅しても痛くもかゆくもないよね、それなのにどうしてこんなにみんな必死なんだい？ >>838
できない。
イレギュラー用途は向かないからガソリン車をどーぞ それと原発を２０基作った方がいい
発電量が足りない >>846
ならVWの不祥事もVW内の日本人のせいって事で納得してくれるかな？ >>835
もう過去の代物です。
未来はありませんでした。 >>837
今の充電ステーションは将来も使えるとは限らないんだよな。
結局は全て作り直しになる可能性も有る。 京都みたいな道路の狭いとこはコムスのみとかやればいい
無理にＥＶを普及させてもトラブルを産むだけ 確かに技術開発競争は激しい。
ヒュンダイなどのメーカーは振り落とされる >>839
他の産業wwwwww
思いつかねえwwww
筆記用具？プリンタ？w >>850
日本人関係ねえじゃんｗ
まったく責任転嫁だけで生きてるゴミ民族は言うことが違うね
恐れ入ったわ ガソリン車乗れなくなるなんてヤダヤダ
ボクサーサウンドとタービンの音ならして走りたい 液体アンモニア
アンモニアは液化しやすく、20℃では、0.857 MPa （8.46気圧）で液化する。 >>835
MIRAIは東京の都バスに生まれ変わっているよ・・・（´・ω・`） 車に宗教は持ち込ませない！
一番便利なＥＶにする！ ガソリンは3分満タンで航続距離1600km
EVは「200Vで３分80％充電」にならないと普及しない >>860
ならばホンダもタカタも日本のメーカーだよね、その事実に向き合わないとね 心配しなくてもトヨタがEVを発売したらジャブジャブと税金を使って
日本中に充電インフラを作る。
逆にトヨタEVを発売するまでは、最低限のことしかしない。 >>1
あとEV時代なんて来てない
別に遅れてないよ >>849
作らなくても、いま止まってる原発が５０基近くあるやん。 >>859
ぶははｗ
日本語でおｋ
あいうえおっけー？ >>856
一番は圧縮行程です。
70MPaまでの圧縮はかなりのエネルギーを必要とします。 >>804
プリウスPHVは技術力がないから4人乗りで、5人乗りが達成できてないと本気で言ってるのこれ？ｗ
5人乗りにするのに技術力関係あんの？ｗ
センターアームレスト取っ払ったら5人乗りできるじゃんｗ
ただの内装の配置の問題を技術力の差って、おもろいこと言ってるねｗ >>847
自動車産業に関わる人は一大事だから。
韓国のようにサムソンしか無い国とは違うと言う意味で言ったんだが難しかった？ >>877
では自動車すら買えない貧困層の君たちにとっては？ 日本のH2ロケットは液体酸素・液体水素が推進剤。
水素は製鉄所の余剰品。 EUは技術力が無いからクリーンディーゼルだった
それだけのこと >>876
違法改造を推奨しているんですか、法的に問題ありますねぇ >>866
５分急速充電で40km, １０分で80km走る
まさか1600km休憩なしで走らないでしょ >>875
水素はアンモニア水(今は触媒で簡単に変化する)にしておけばいいよ。
アンモニア水から電気を取り出す方法も実用化したし。 >>861
そういうこっちゃ。
電気、電気、言うなら電車に乗る方がエコだもんな。 >>867
だからホンダ関係ねえじゃんｗ
タカタは責任取って潰れるだろ
毒ガスはいつまで吐き続けるんだい？ EVが普及するには150～250万円にまで価格下げないと難しい ガソリン車廃止になれば、間違いなく普及する。(´・ω・`) レアメタルの増産が効かないんでどのみち詰んでる
次世代電池に期待しよう >>888
ホンダのアコードですからねぇ、それがホンダが関係ないんですか？ならなぜホンダがリコール届けたんですかねえ？まるで意味不明ですなぁ 電気じゃないと車のソーラー発電もできないし電波で電気飛ばせないからね
物体的なものは論外 >>884
どこがどう違法なんだかｗ
ありますねぇじゃねえよバカがｗ １、2年でいかれるバッテリーの交換に何十万かかるかわからないのに
手は出せないな >>890
廃止にできない
ガソリン車ディーゼル車の比率が減るだけ >>866
200Vって事は家で充電する事を言ってるんだろうけど、家で充電するのに3分で充電できる必要はないんじゃねｗ
出先の充電スタンドなんかの急速充電器で3分80％いけるようになればいいと思うが >>892
全個体電池もリチウムが主力だし全く足りないな
今の規模の生産量じゃ年産80万台が限界だし 欧州自動車各社が「ディーゼル脱却」を目指すなか、トヨタがHVで快走！
https://clicccar.com/2017/09/06/507871/
中国のＨＶ普及本格化＝販売急増、「２０年にシェア８％」予想も－現地紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083001001&;g=eco
前年同期比＋44%増 >>895
定員外乗車ですけど、免許持ってないのかな？ >>875
毒性がやばいけれど、それ以上のメリットがアンモニアにあるわけだ。 10年後には間違いなく200万円で買えるEVが
発売されてるだろうから、それがどこまで受け入れら得るかだな。 >883
いや、デフィートデバイスでクリーンな感じのディーゼルだろ ＥＶを増やしたいならコムスみたいなのを活用してもらえばいい >>886
アンモニアは貯蔵が楽だが、分子記号がNH3から判ることだが、窒素酸化物が問題となる。
日本の技術に期待ですな。 リチウム電池から脱却できない限りそこまでの発展は難しそう
急速で30分はキツい >>883 正直ベースの話にしてしまえば、
欧州はVWでなくて、全部マツダのディーゼルにしておけば、
現在のパリなどに見れるような、建物真っ黒、毎日スモッグで日光射さないなんていう暗黒状態にはなってなかったろうね。 >>893
ホンダ内製の部品じゃないだろ
BOSCHは責任取ったのか？
何を言っても無駄だよ >>1
この手のアホな記事はもうやめなさい
文系脳マスコミさん 企業リースはいいけど、個人所有は長く乗るから電池の劣化が心配 >>897
料理屋がみんなガスやめる頃にはいけてるかもよ こんなもん状況見て徐々にやればいい
すぐにEV普及してもいいくらい電力が余りまくってる国なんかねぇから >>901
認可取ってから販売するだろ普通
頭悪いねキミ >>909
内製かどうかなんて関係あるんですか？
自動車部品は下請け孫請けが作ってるに決まってるのに、そんな言い逃れして責任逃れするなんて日本人丸出しですよ >>908
そして中国の大気汚染は石炭火力
EV増えるほど大気汚染が増えるという笑い話だね ＥＶはスマホと同じだ。くっさい有毒のオナラを撒き散らすガソリン車が廃れるのは当然の成り行き もうワンパターンすぎるんだよ・・・・EV記事は
飽きた トヨタがＥＶを作る前に、ある程度普及させとかないと日本は終わる >>915
プリウスPHVは４人乗りですので、５人乗りの許可は取れてないんですよ、頭悪いんですかねえ？ 欧州人は日本人と違って車を使い捨てにしないからな。
古いのを大事に乗る。 >>883
ちゃいます。
単に燃費がいいからみんなディーゼルを好んでいたんです。 >>861
ボクサーサウンドとタービンの音を鳴らす外部スピーカー付き電気自動車が出れば納得するのか？ >>869
EV販売し出した頃にまたEUは変えそうだけどな >>908
ローマも真っ黒だよね
しかも崩れ始めてる
みんなVWが悪いんや スマホの充電だけでもめんどくさいのに
何十分、何十時間もやってられるかバカ野郎 無料の充電ステーションが偶にあったりするけどああいうとこでの充電てすげー時間掛かるんかな >>917
BOSCHは責任取ったんですか？
どれだけ国民の健康損ねたか理解できてない？
さすが高性能な脳味噌を持ってる人間はいうことが違う >925
じゃあ、ただのディーゼルって事だね。
(クリーンじゃない) EVより環境に優しいHVがこれほど当たり前に走ってる状況ではな
不正や環境悪化の目隠しに無理してやってる欧州や中国などとは事情が違いすぎる >>922
トヨタがEVに本腰入れたらあっという間に国内シェアはほとんどトヨタEVになりそうｗ
日産や三菱の先行優位とか関係ないと思うわ EVは使っても使わなくても劣化する
使い捨てで環境に悪い車
リセールバリューも最低で、リーフやimevで30万円（9割落ち）
セダン買っとけば120万円だったのに >>908
マツダのディーゼルも数値いじってたの知らないのかｗ？
ちょっと考えたら分かるよ
なんで世界の名だたる大企業にできなくてマツダなんかにできるんだよｗ >>920
みんなスマホに踊らされたように
今度はEVに踊らされる >>933
どれだけ国民の健康を損ねたか理解できていませんので、データを出して下さいな
ちなみにタカタエアバッグは死者１６人、負傷者１８０人です >>923
5人乗りたければ他の買えってことだろ？
毒ガス吐くような殺人車とかさ >>936
とりあえず2019年にC-HR（EV）量産開始だね
EVは世界的に売れてないから急ぐ必要はない でかい電池つんでるってだけでも恐ろしい
それなりの利点がなければ到底乗れる代物ではない 急速充電器が１千万円･･･
自宅で充電したくても駐車場に２００ボルトのコンセントを設置する電気工事が結構するんじゃないのか？ この速さなら言える。
欧州「ガソリン、ディーゼルは禁止とは言ったけど、天然ガスはOKよ。」 >>944
大げさ
極論に走るのがEV推しのわるいところ ほら、もうスレ終わるよ
結局日本復活のビジョンは誰も出せなかったね
負け惜しみ、言い逃れ、他国ディスり、チョン認定、こんなレスばかりだった
君たち惨めだなぁ >>942
欧州と中国の空を見ろよ
居直り強盗くん >>835
バーチャルボーイ並の黒歴史として
語り継がれるだろう >>950
欧州もHV、PHVオーケーよ
純正のガソリンディーゼルを減らしていくというだけ ＥＵが無理にＥＶを普及させてどうなるか見てからでも遅くない。 >>952
まずお前が復活しろよ
ああ始まってもいなかったかすまんすまんｗ >>938
数値いじるくらいなら廃棄フィルター着けてる >>946
ですねえ
現行トヨタハイブリッドがよく出来てるからなぁ >>928 メルケルは、インチキなカラクリを絶対知ってたと思うけどね。
VWみたいな巨大企業の後押しがなくては、政治トップには至れないだろうからね。 電気自動車に必要な技術は大きく分けて
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター。
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池
トヨタ最強なわけ
結局車は車でしかない >>953
あれ？結局データは出せないんですかぁ？
「どれだけ国民の健康損ねたか理解できてない」などと偉そうに言ってた割に、ご自身は何のデータも出せないなんて、まるで日本人みたいですよあなた >>955
なーんだ。ｗ
それならEVが普及するわけ無いね。ｗ >>918
発電所のある田舎に公害押し付けて都市は綺麗になるアルよ
って理屈で進めているみたいだな パトカーに導入して署の駐車場に設置しろよ
一般にも開放 >>959
いやもう確定事項だから
マツダもやってたって 家庭の200Vで充電して8時間も掛かるんだから使い物にならない 3万ドル枠であれだけの物を出せた、
新型リーフは本当がんばったな。
どんだけ売れるかは未知数だけど >>964
俺は日本人だよ？
だから何？
お前らは毒ガスで壮大な人体実験でもしてるんですかぁ？ クリーンディーゼルの排ガス不正を誤魔化すためにやってるのが欧州「EVガー」
中国の大気汚染も、ドイツ車やフランス車の環境性能が低かったから
まあ欧州市場小さいけどね >>956
EVがそもそも新規技術ではないから見新しさはないしね >>975
えっ？あなたは落ち目の日本人だったんですか？なるほど、道理で落ち目の日本人丸出しのレスだと思った >>938
マツダは天才だから
ドイツからCX5を見学に来てた もうすぐガソリン車に乗ってると恥ずかしくなるぞ
ＥＶ車乗客 「おい！まだあんなお尻からオナラが出てる車に乗ってるぞｗ」
化石燃料車乗客 「恥ずかしい＞＜」 >>925
これ勘違いしてる人多いけど、日本の渋滞まみれの道路と違って海外は一部を覗いては渋滞問題がそもそもそんなにないから
ストップアンドゴーにのみ強いハイブリッドに手をだす必要がなかっただけ
高速移動がメインの海外でハイブリッドはノロノロ走る燃費も大してよくない微妙な車
渋滞でしか効果を発揮しないからハイブリッドはエコカーの扱いをされなくなった。
単に日本のハイブリッド技術に対する嫌がらせをしているわけではないの
あっちの乗り方では純粋にエコカーではなくなってしまうから >>972 うん…いらない
新型リーフ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf.html
400km ※100％充電。200Vだと8時間、100Vだと28時間かかる
320km ※80％充電。3相200Vで40分かかる（急速充電）
東京IC(東名)
→御殿場JCT(新東名)
→豊田東JCT(伊勢湾)
→豊田JCT(東名)
→名古屋IC
314.6km（3時間17分、5240円）
エアコン切って、渋滞なし、風なしでギリギリ
リーフ：電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入
http://intensive911.com/?p=101865
EVは使っても使わなくてもバッテリーがヘタる
リセールバリューが低い（９割落ち） 日本だとマンションやアパート住まいが多いんで
普及は少ないだろうけど
輸出向けに作んないとな >>963
>トヨタ最強なわけ
中国車に値段で対抗できるのかｗ？ >>936 電池について、どこまで性能アップできるかもあるだろうね。
まあトヨタは本気出してるようだから、そっちにも期待したいね。
それから内燃機関を捨てる（縮小する）のは、トヨタにとってはこれまでの蓄積を捨てるようなもので不利ではあるのだが、
次世代の効率アップ電池規格を確立すれば、それはそれで世界的覇権になるよね。
リスクもあるが、利益も大きいと思うよ。 中国韓国をはじめ世界の国々が着々と進歩する一方で、日本は沈没
これからの日本は言い逃れで生きていくのかな？ 電気自動車は時代遅れだ・・・20世紀に逆戻り
ガソリン車と性能で劣る
だから売れない >>968
ウラジオストックにヒュンダイの太陽光パネルを設置することに決まった 日産の電池事業もいまや中国が買収済みだもんね
金がある中国に技術も集まるって事で テスラモデル3 航続距離345km
https://www.tesla.com/jp/model3
航続距離345km ※100％充電
航続距離276km ※80％充電
家庭用100vコンセントだと80%充電で24時間
家庭用の急速充電器（200V）だと80%充電で4時間
国内14箇所しかない高速道路テスラスーパーチャージャーで270km充電に30分かかる（充電は順番待ち）
テスラモデル３で東京から京都まで行く場合
前日に丸一日かけて100％充電する
→豊田で再充電（行き）
→京都に着いて再充電（行き）
→静岡で再充電（帰り）
→東京に着いてまた再充電（帰り）
風なし雨なしエアコン切った状態
エアコン使うと10・15モードで3割減、JC08モードで2割減
テスラモデル３で東京から新潟まで行く場合
東京駅から新潟駅が303.6km
日本海まで行くには、前日に24時間かけて100％充電してギリギリ（エアコンなし）
帰りには新潟で再充電する必要がある（充電待ち…しかもスーパーチャージャー設置されてない）
80％充電なら帰りは群馬県でエンスト
東京ー新潟でさえ前日の100％充電とさらに2回の再充電が必要
「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴 全額賠償
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
【悲報】電気自動車「テスラモデルS」を買った男性がバカだったと価格.comで泣く
http://rocketnews24.com/2015/04/15/570375/
200Vコンセントで1時間充電して100kmしか走れなかった
テスラスーパーチャージャー使っても20分で50％充電しかできなかった
急速充電するとバッテリー劣化が早い 【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504855047/ >>980 かつてダイムラーベンツも欲しがったミラーサイクル >>979
日本を叩いてもお前が裕福になるわけじゃないよ毒ガス星人ｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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