【バイク】SR400生産終了も、次期モデル開発中 ヤマハ発動機 [無断転載禁止]©2ch.net
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SRであることにこだわり続けた40年 【SR400生産終了、気になる次期モデルは!?】(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170908-00075519/
一旦終了も次期モデルを開発中
ヤマハは9月1日、1978年に発売以来変わらないデザインと伝統の単気筒エンジンで多くのファンを魅了してきたSR400が生産終了となることを発表した。
SRを新車で買えなくなってしまうということで、メーカーや販売店へ問い合わせが殺到するなど、ユーザーの間にも動揺が広がったようだ。
今回の生産終了は9月1日から施行される新排出ガス規制によるものだ。ヤマハではSR以外にも、ドラッグスターやセロー250、トリッカー、マグザムなどが生産終了となり、他メーカーでも同様に多くの歴史あるモデルが終了に追い込まれている。まさにバイクの大量絶滅時代の到来である。
ただ最初に断っておきたいのは、SRその他のモデルがそのまま絶版になってしまうわけではないということ。現にヤマハのホームペ―ジにはSR400他いくつかの人気モデルについて「後継モデルの開発に取組んでおります。（発売時期は未定）」とはっきり明記してある。
ヤマハ発動機にも直接聞いてみたが、「次期SRは新規制に対応したモデルとして従来のイメージのまま発売されるでしょう」とのこと。まずは安心して欲しい。
YAMAHA SR400
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggw5IBvbR7OpmZ0NDiuA81hQ---x800-n1/amd/20170908-00075519-roupeiro-000-2-view.jpg
（続きはソースで） 過去スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★4
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504455197/ バイク減ってるのに排気ガス規制厳しくなる一方だな。 キックはなくしていいから、400cc以下でSRみたいなクラシックなモデルまた出してほしい 個人的には07の２気筒エンジンで大きめのカウルついたスポーツツアラー出ればおk モタモタといつまでも同じ車の前に居座るトロいバイク多すぎだろ最近
無理なすり抜けをしないのは当然のルール
だが無理なく行ける状況では速やかに前へ去るのも混合交通の大切なマナー 普通は後継モデルをリリースする時に生産終了するわけだから極めて高確率で絶版だろ
苦情を言う層が買うわけじゃないからそこは冷静に見極めてる >>4
一部の実用車以外は電動化だろうなぁ
単車が出す排ガスなんて、その他の総量からしたら知れた量なんだが 従来のイメージのまま・・・空冷のキックスタートだけでABS装着かしら？ 初めて買ったバイクがSRだったな。いいバイクだけど、キックだけなのは勘弁な。なんど路肩と友達になったか インジェクションですかね？
それとも、電気で動くの？ 2015年式のFIに乗っているが、本当にこれが400ccなのかと思うほどパワーがない
30年前に乗っていたRZ125の方が加速も最高速も速かった
規制でさらにパワーが落ちるのは確実で、いったいどうなってしまうのか >>5
また、つーても、以前出てたか？もしかしてYB-1とかの事？
250ccクラスだとほぼネオクラシック系なので、SRみたいなスタンダードタイプってなかった気がするが。
個人的にはブロンコを再販して欲しいな。まるっきり同じでなくても、同様のルックスと装備なら。 電池が今のままじゃ、単車レベルでも電動は無理
せいぜい、原付の置き換えが電動になるぐらい
ギアをモータに置き換えて、シリーズハイブリッド化の方がまだマシかも
燃費を気にしなければ、ペテンハイブリッドe-Poorみたいなの作れるから まあデザインそのままだろうな。SRの名前で出すなら変える必要がない。 >>22
V型2気筒でよろしいのならSRV250というのもあったよ >>22
ホンダにCB400SSというのがあった。 ＳＲ終わりなら大型を取ってＸＳＲを買うしかない
ＸＳＲってＳＲＸにスタイルがソックリなんだけど狙ってデザインを似せたのかな 最近2ストスクにはまってる 速い 部品安い
すぐボアアップできる 燃費がいい >>36
SRXは乗っててつまんなかったからいらん SRは新型にしたら魅力無くなるだろ、エンジンだけ規制に合うように改良すればいい
初期型V-MAXはいい感じだったのに２代目は高いうえにコレジャナイ感が半端なかった愚行をヤマハはまたやるのかな >>39
ＳＲＸかっこいいじゃん。あれが生産終了になったときは愕然としたわ。 >>4
減ってんのは日本だからだろ
途上国で増えてんだからそうなる ＣＢＸ４００Ｆのってたけど、ＣＢＸ４００は乗用車みたいな安定感があって
あれがまさかの代表的な族バイクあつかいされるとはおもわんかった。
ＳＲＸはもっと年とったら乗ろうと思ってたのに
生産終了とは。あんなかっこいいバイクなかったのに。 水冷化なら見た目はちょっと今風にして欲しい
デザインそのままで水冷だとなんか違うだろ感が出る >>44
当時人に借りて乗った自分の感想だから、あまり気にしないでね
SRX は単気筒独特の味がなくマイルドで乗りやすいからそういうのが好きな人にはいいかと思います だからMOTO3に参戦してそのまんまレプリカ出せよ。 >>44
当時の俺のあこがれのマシンだった。
http://55zerosan.web.fc2.com/G_cat_2.gif
「数知れぬタイトなコーナーを抜けてきた」というコピーが素晴らしいよな。
今でもぞくぞくする。 もうバイク廃止しねえ？
左側から追い越してきて怖いし邪魔だし臭いし五月蠅い >>52
そうかあ。俺は乗ったことないので。。。
ツーサイクルはのったけどもう乗れないっすねえ。。。 >>18
ノズル替えてマップ変更したら?
標準で変更用のマップが既に入ってるよ。 この規制はとっとと全部電動バイクにしろっていう国の圧力だけどな >>55
いやーこんなきれいなバイクないよね。売れなくなってたらしいけど。
生産中止は残念。 ネオクラシック路線ならYAMAHAのセンスは期待できる。 >>60
こっちのコピーは「直線は退屈だ」だよね。
シングルのコーナリングマシン万歳。 >>63
電動バイクってのった感触全然違うだろうな。２ＷＤだろうし。
でも、トヨタの全固体電池が完成したらそうなっていくだろうな。 とりあえずケッチン痛いしキック何発もかますのめんどいからセル付けてくれ
ただしスイッチはキックレバーな
キックするとキュルルルってセル回ってエンジンかかるようにしてくれ あ、あとホンダのカブ110プロ(JA07)を元に改良したのをメイト110としてだせよ。 >>8
すり抜けはどんなときもしない方がいい
ソースは事故った俺 外車なら2stでも規制通しているのに
ヤマハのレベルの低さにガッカリだわ >>59
自分も2スト大好きでした
RZ250 RZR250 NSR250 ペプシガンマ250
と乗りましたがホントに楽しかったです
あの当時に戻りたいですね ヤマハは今こそMT03(660ccの方)を復活させるべき。 >>70
SRは慣れたらケツチン無しで二、三回軽く踏み下ろすだけでエンジンかかるぞ >>48
俺も中免取るとき乗った。もう３０年前だけど、コンパクトな車体で、静かで乗りやすかったな。
もう一つの教習車、スズキの東京タワーは乗りづらかった。 カワサキだけど、エストレア175つうのをどっかで作ってるそうな >>78
2ストはそれほどのってないんですけど、もうのれないと思うと妙にノスタルジーが。 思い出してみて下さい。
バイクメーカーや家電メーカーが元気だった頃の日本を･・・ >>55
かっこいい。
そういや乗りたかったしプラモ作ったな。
ヤマハは友達のスクーター ミントしか乗ったことがないが。 ( ´ⅴ｀)ノ＜個人的にはSRXとSDRが終わった時の方がショックだったな。
ヤマハに歴史に残るバイクってあったっけ？ ガキの時ゼファーに乗ってたんだが、ARに憧れていた。
だが、クリスマスかイブの日の夜、ファミレスの駐車場でひたすらキックするも全然エンジンがかからない様子の彼氏を悲しそうな目で見守る彼女という光景を見て、
やっぱセル必須やなと確信した思い出。 >>22
GB250クラブマンが250cc単気筒キックなしでまさに該当する。
ってこれもホンダだけど。
https://i.imgur.com/E5MUvql.jpg >>78
俺は一時期ハスラー50に乗ってたけど、
背中がオイルで真っ黒になったぞ。
オシャレなリュックも台無しw
整備不良だったのかしらん。 >>89
最終的にキルスイッチだったって落ちな悪寒 インドヤマハのFZ２５つうのが店によっては24万+諸費用、20ｐｓ これから発表されるのはABS完全装備なの？
オフ車も？スクーターも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
