【自動車】「世界初」の爽快ドライブ? ピラー(柱)ないフロントウインドー車が誕生へ [無断転載禁止]©2ch.net
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窓枠や柱(ピラー)のない樹脂製のフロントウインドーを搭載した世界初の市販車が今2017年秋にも日本にお目見えしそうだ。帝人が新素材を開発し、京都市の電気自動車(EV)開発ベンチャー「GLM」が、EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の特別仕様車として市販する。これまでのガラス窓は強度が低く、窓枠やピラーのないフロントウインドーは実現できなかった。樹脂製は強度が高く、開放感あふれるフロントウインドーがスポーツカーを中心に普及するか注目される。
帝人が新素材「ポリカーボネート(PC)樹脂」製のフロントウインドーを開発し、世界で初めて市販車に搭載することになる。自動車のフロントウインドーは高い視認性や衝突安全性、優れた耐候性などが求められるため、これまではガラス窓が使われてきた。
国土交通省が定めた自動車の保安基準では、これまでPC樹脂を使うことができなかったが、2017年7月から保安基準が改正され、自動車のフロントウインドーは、より高い耐磨耗性を満たせばPC樹脂が認められることになった。
PC樹脂はガラス窓の代替品として注目されているものの、ガラスに比べて「耐磨耗性が低く、窓の開閉やワイパーなどにより、表面が傷つきやすいという課題があった」(帝人)という。紫外線で黄色に変色しやすいなどの問題もあったが、帝人は産業機械メーカーとコーティング技術を共同開発し、日本の保安基準だけでなく、欧米の耐磨耗性の基準を満たすことに成功した。
通常、自動車のフロントウインドーはガラスを支え、衝突時に乗員を守るピラー(Aピラー)が存在する。安全性を高めるにはAピラーを太くする傾向にあったが、前方の視界を妨げるデメリットがあった。今回、帝人は「通常ならAピラーがあるフロントウインドーの周辺部に厚みを持たせることにより、世界で初めてAピラーレスの自動車を実現した」という。
続きはURL先
https://www.j-cast.com/2017/09/10307666.html
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/09/news_20170905154624-thumb-645x380-120772.jpg 旧ザクとかモノアイのド真ん中にセンターピラーぶっ立ててるモビルスーツって何なの(´・ω・`)? もうぜんぶスケルトンでいいじゃん
YOSHIKIが持っているアクリルピアノみたいな >>5
確かにこれだとピラーありと違いが分からないよね >>3
解度によっちゃ映らない
メッシュの布カバンにデジカメ入れて撮ったら網目映らないのと一緒に Aピラー、ARかなんかで透明するのあった
トヨタとか開発してんじゃね 見えやすくはなるけど下手なドライバーは車幅とか前後の距離感とか取りにくいぞ 乗ってるのを周りから見ると案外間抜けに見えそうな希ガスw >>1
(‘人’)
Aピラーで車幅感覚を掴むのに大丈夫なのかな?(笑) レスとは言っても、下の方はあるから結局邪魔になるのでは? 周辺部に厚みを持たせるって
屈折率が変わって誤認しやすくならない? 思ってたのと違う…前面ガラス張りか思ってwktkしたのに!ダサい!! >>3
モノアイガード。グフのモノアイ下部の突起も同様 洗車キズや紫外線で真っ黄色になって見えなくなる未来 耐熱温度は130度くらいだぜ、熱による不具合が出て来る予感
タバコの火を押し付けられたら悲惨 俺はνガンダムみたいな全周囲モニターみたいなのを想像してた >>2
もつって言うのが帝人の主張なんだろ
俺はロールケージ無しのオープンなんて信用してないけど
ちなみに透明でも厚みが有れば視界は歪むだろうから、外からみた爽快感にしか効果はないと思うよ >>2
ひっくり返ることは想定していないから、問題ない。 サンバイザーつけたおばさんかよってくらいダサイ
どこが作ってるのか知らないが、今からでも考え直せ、大失敗確定だぞ F-22のような戦闘機の風防もポリカーボネートらしいね >>16
無いなりに工夫するのが人で無いからダメ!プンプン!はこのクルマ乗るのに向かない 軽ってさ、剛性強化する為なんだろうけどピラー部(この呼び方今初めてここで知った、今まで「これ」て呼んでた)
太くでかくして、それで視認性悪くなってる車種あるよな
小さくて入れ易いけど視認性は悪いっていうモヤモヤした感じ 樹脂は簡単に傷付くし強度の劣化も速い。
金持ちの趣味人向けのオモチャだね。 大仰な能書きの後に写真見て「はぁ?この程度かよ」と思った
戦闘機のキャノピーみたいなの想像してた どうせならオープンカーではなくて
屋根付きの車でピラーレスにして欲しい 昔あったルノーのスポールスピダーみたいのでいいやろ この車よりもアルシオーネSVXのほうがよほどピラーレスに見える ピラーが何の事かそもそもわからない。
多分オレの33スカイラインも付いてないと思う。普通のクーペだし。 横断する歩行者が見えない死角が無くなるメリットがあるな >>45
(‘人’)
旧車で昼間からリトラクタブルライトを上げてる運転手から啓蒙した方が(笑) これはすごいね、もともとフロントは
合わせガラスだから、セダンやダサくて太いミニバンでもAピラー無くなる >>67
ピラーレスっていうか単にスケルトンなピラーってだけじゃ・・・ >>33
耐用年数が来たらダメになるのは、買い替えが促進される。 やっとか
曲がるとき一番見たいところが見えないんだよ!
ってずっと思ってた
・・・オープンカー? >>62
信頼性低いからいったん下げて格納すると
二度と開けなくなるんだよ もうフロントガラス取っちゃえよ
ヘルメット被ればいい 傷付きと黄ばみをコーティングで対処しているらしいけどまったく信用できないな
砂埃つきまくった状態でワイパー動かしてしまったり、実際の使用は実験環境より遙かに過酷だし
撥水剤は塗るなとかいろいろ制約も多そうだ
もし、そんなに強いコーティングがあるなら、すでにヘッドライトに採用されているはず >>40
レスしてはいけない・・・・クッ!
三月磨臼乙 ポリカのヘッドライトがくすんでる車が多すぎ特に日産車が酷いイメージ 多分URL踏んだ人の100人中100人が戦闘機のキャノピーみたいなのを期待してたと思う
相当ながっかりニュースだなこれ 車ってのはプライベート空間を確保する隠れ家的な要素もあるからピラー無しはあまり歓迎しないな。
ドライバーや歩行者と目でコミュニケーションが必要なときもあるけどピラーくらいの目隠しも欲しい。 強度の関係でハードトップという形態が廃止されたが、復活するのか? >>83
高速で窓開けて顔出すと息ができないけどそれは大丈夫なのかな? ピラー部分に液晶モニタとカメラつけて疑似的に透視してるように見える方が手っ取り早い気もするな
コスト的にどうなのかはわからんけど ミニバンや軽トラみたいに太くて立ってると右折時最悪だよね >>1
貼られてるのオープンカーじゃねーかwww
まぁ本当に出来たら買いたいわ
ずっとメーカーに俺が言いたかった事
視界を遮る支柱はすぐ近くのひととかも見えないからあれが無ければ事故はだいぶ減ると思う >>83
80年代のスーパーカーでそんなのあったで
プロトタイプかも知れんが >>104
流石号
流石号
応答せよ
来たな!
よし!
行こう! 戦闘機みたいなカプセル型にしたらいいんだ
鉄のC型ので頭の上通せば強度も無問題 >>100
うん、そろそろSVXは現代のテクノロジーで復刻版出てもいいよね たしかに死角になるから危ないよね
俺はシュッシュって首振って死角無くしてるけどみんなどうしてるのかな 運転席を真ん中に持ってくれば解決
3人乗りでいいんじゃない >>89
馬鹿かお前はw
戦闘機みたいなバブルキャノピー想像してたって、それじゃ窓開かねーじゃねーかエア免許 え、これ?
なんかスレタイ詐欺だな
思ってたのと違う >>97
それが良いと思うのだが、見えることで安心して、
カメラと実視点の違いで死角になってる部分を確認しなくなる可能性を
恐らく自動車メーカーは恐れているんじゃないかな
歪むけど視野角広く取れば良い気もするが、
視界が混乱して余計事故の元になる可能性もあるし
やっぱ完全透過型の高強度フレームを待つしかない気がする >>3
逆にノーガードで
胴体の半分くらいモノアイな
ゾアッグとか弱点まるだしな気もする (´<○>`) >>81
(‘人’)
そうなんだ!昔のプラモデルみたい
>>94
実は長らくオーバーフェンダーを警察から認められ無かった理由がAピラーとの錯誤の関係でそうだったんだよ(笑)
フェンダーミラーとサイドミラーの関係も外圧なんだ(笑)
勉強に成ったね(笑) 太いAピラーが死角になるって話は昔から
スポーツカーの分野を除いて常に話題になってきた
なのに今回組み合わせた車が「トミーカイラZZ」
モロ、スポーツカー
なんでこんな掛け合わせした?需要ないだろ 車検ごとにクリーニングとコーティングを強制されそうだな >>1
ランチアストラトスのほうが進んだデザインだった どうせピラーレスにするならモビリオみたいなやつじゃないと何のインパクトもない なんかMR-2みたいでカッコ悪い
革新的な車なんだからデザインももっと極めて >>2
写真見たらタダのオープンカーだし
ひっくり返ったらもう死んでるから別にいいんだろ ボリカ製ならまず、ヘッドライト黄ばまないようにしてくれ。 >>67
(´・ω・`)ルノーのスポールスピダーみたいなスピードスター系にするの無理やったんや。これが日本人の限界かwww >>127
勉強になったのはお前と警察の老害だろwww >>2
ロールバー付いてるじゃん、見えないの??? 通常のルーフがある車だと結構大変そう ピラーに電装品のハーネスやら今時はエアバッグもついてるからその辺をどうするか
ルーフの前を支える柱がない状態で板金工程や塗装工程を流さなならん
ルーフクラッシュやらODBでウィンドウが割れないと危険度も上がるかも 戦闘機みたいに全方位見れるようにならないのはなぜ? Aピラーって窓支える以外にも、正面から衝突した時に
荷重をルーフから後ろへと伝える役割もあると思うんだけど、その辺どうなんよ・・・
まあオープンカーなら関係ないけど ボーイング777みたいに、東レの炭素繊維を使った自動車は出ないのだろうか? 古くなった車のヘッドライトみたいに窓が黄ばんでくるのは嫌だな だけじゃない!テイジン!!
カトリーヌちゃんは元気だろうか? PCなんてもうヘッドライトに使われてて数年で黄色や真っ白になってるぞ
これはダメ コレを見てから出直せ
ttps://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20140209-00000009-wordleaf/20140209-00000009-wordleaf-0df1e1090b9235fc78c77e1ad96e4c506.jpg >>126
おれもこれやってみたい
扇風機の超すごいやつw 横断歩道渡る歩行者のスピードと
交差点左折しながら徐行するAピラーの枠に
うまーく同調して隠れててドキッとすることがある
最近は特に太くなって三角窓もなくなって
頻度多くなった あと、冬は寒すぎやし雨の日乗れないし夏暑すぎじゃね? コンセプトカーだと60年代あたりからあったような気がするけど、やっと実用化するのかな。
でもAピラーってぶつかったとき重要なんだろ。 なんかにぶつかった時に瞬時に損害賠償額表示する機能ほしい 横槍入れるとウィンドー(窓)じゃなくてウィンド(風)シールドでしょ。 ピラーにスクリーン付けて透過させる技術はまだ実用化されないのか
もう4、5年たつのに 馬鹿はピラーがどうこうに反応してるけど、
このニュースのポイントは保安基準を充たす樹脂製のフロントウィンドウが出来たってことだからね
最大のメリットは軽量化 写真のようなオープンならともかく、今の乗用車のAピラーにはカーテンエアバッグを納めてあったり
するから、>>97のようにする方がいいと思うがなあ。 ピラーがないんじゃなくて、透明なピラーになってるんだろ 現行アクセラのダッシュボードにこんなのついてるよね デザインとしてはあってもいい
水族館みたいな合成合わせの硝子でもつかうのか
旭とセントラルの株買っとこWWW 昔のジムニーはピラーどころかフロントガラスそのものがなかったで。 >>168
俺は面白いと思うぞそれ
AIとビッグデータで大体の数字はすぐに出せそう なんだオープンカーか
UFOみたいなタイプかと思ってワクワクして開いたのに 誰も書いていないから言うが、
ラジコンカーでは普通の話・・・
ポリカの方が鋼板よりも衝撃強度は遥かに強い・・・ あ、指紋付いちゃった
アルコールスプレーシュッシュ 摩耗性能が上がったと言ってもでもガラスに比べたら
傷がつきやすかったり変色しやすかったりするんでしょ? 京○ラしかり
なんでここら辺の作るものって革新的だけど
なんかなーってモノが多いのは俺の偏見? コーティングしたって10年間青空駐車に耐えられるわけない
定期的に施工しなきゃいけないだろうし スマート クロスブレードも、Aピラーが無かったよ。 >>179
軽量化が出来ても安全性が落ちるなら意味が無いんだが。
今は亡きサーブはムーステストなんてやってたが、
ピラーレスで衝突時に乗員の防護は大丈夫なのかね? ピラーは確かに視界的に邪魔だが
だからといって全面ガラス張りにするのもどうかと思う
個人的には眺めが良くなるメリットより、夏で日差しがもろに入ってくるデメリットの方が勝るんだが 電車も一時期省エネで極限まで耐久性を無くして軽量化したけど結局事故が無くならず最近は衝突安全性を重視したものになった。
バカは事故が起こらない前提で設計するが想定外の事故は必ず起きる。 液晶じゃ反応速度が遅いから有機EL必須だな。 ミラーレス車も 調べもしないで書いてる。
昔からショーカーや少量生産車、レーシングカーである。 そんなことよりアクセルとブレーキを隣同士に配置するのを止めろ >>206
心配ならピラーつければいいだろw
ガラスがポリカになるメリットは軽量化って言ってるだろ阿呆www 丸見えじゃどこからも見られてるわけで
恥ずかしいわ ひっくり返ったらどうするとか、衝突したらどうしようとかは愚問。衝突しなければ良いし、そう言う運転出来る人だけが乗れる特別な車。
もらい事故で死ぬのはどの車でも同じだから考えなくて良い どうせなら、色々情報を
映し出せる様に
フロントディスプレイの機能も
付けて欲しいな・・・・ トミーカイラZZってまだ生産してたの?
20年ぐらい前のキットカーだよね?
よく続けたもんだ 最近見たので、トヨタが光学的にミラーを駆使して、Aピラーの死角を無くしてたが、アレの方が良い。 機動隊の盾とか戦闘機の風防に使われる素材だから強度は大丈夫だろう。
20年したらおかしくなると思うが20年も乗らない。 >>1
ピラーが無い車よりも、ワイパーが要らない車の方が欲しい / // ノ ノ ) )
| | iノ# ノ_ _ソ
(S| | ( 。) (。)
| | | ノ ) このゴミっ
ヽ| |ヽ、_ィェエ ノ 腐ってる!
/ Y  ̄ Y \__M
( ハ ノ\_(_E)
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| | .| ヽ (( (・_・) )) ノ 人
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| ::| |−般コミ 月木| /::::::::::::::::::/ヽ::::|
| ::| |カン・ビン .水 | |::::::::/// |:::::|
| ::| |安倍昭恵 金 | ヽ:::/⌒〆 / ヽ/
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軽量化はどうでもいいんだけど?
ピラーレスで軽量化しても、強度・安全性はガラス+ピラーと同等なのか? なんだオープンカーか
そんな元々コクピット周りの安全性低い車でドヤ顔するなよ 今もあるのか知らないけどプロトカーとかいう昔のレーシングカーも
こんな感じの湾曲した窓じゃなかった?
オープンじゃないから横のどっかにピラーがあったのだろうけど >>1
良いねぇ〜 セカンドカーに欲しいけど、保管が面倒臭そうだな 世界の美意識はこん/なに違/った! 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工(画像)
http://www.mcpzka.shop/891.html
なんだオープンかよがっかり
Xbowとかセブンのっとけよと思った フロントウインドなしのオープンカーにフロントウインドつけるのと何が違うのか見た目でわからん サイドピラーよりも、上のピラーがないのが良いわ。
これかなりの開放感が味わえるな やっぱり樹脂製か。まぁ事故を起こさない前提なら、安全性は十分だと思うけど
問題は、ちょっと前にS660の事故であったように、自分が追突or誰かから追突されて、
前に停まっているSUVやトラックの下にめり込んだときに、
乗員を保護できるだけの強度が樹脂だけのフロントウインドーにあるかどうか、だと思う >>227
頭悪すぎワロタ
だからね、
ガラスウィンドウよりポリカウィンドウのほうが軽量化出来るって話と、
ピラーの有り無しは、
全く別の話だからね トミーカイラは
なんか間違えた方向に進むよね
昔は日産系のチューニングでは
有名だったけど
京都電気自動車プロジェクトだったけ?
完全におかしくなってるよね(´・ω・`) >>254
強度が高いから大丈夫だと思う。
ガラスのほうがカーボンボンネットが飛んできて首飛んだりする。 F1みたいなのではずっと昔からこんなウィンドシールドだろ。 ピラーどころか屋根もないやん。
こういう車を紹介するのに
ピラーがないことをピックアップするかね? >>59
右折しようとしたら、ちょうどそこに忍者のように隠れながら横断歩道を渡ってたやつがいて
曲がり切ったところで、突然現れて轢きそうになってビビったことある >>250
ポリカのウインドウが前からあったの判ってる? 飛行機のキャノピーがいけるんに、車がだめな理由が無い 車検毎にシールド交換できる程度の値段&在庫してくれるんなら良いかも。 >>260
レプリカでなくオリジナルのジープなら当時の車よりウィンドーのパイプは頑丈だと思う。
本物見たら異常にごつかった。 いまどき フロントウインドウに柱(ピラー)のある車なんてないだろ、ボンネットバスじゃあるましw
フロントウインドウの柱と三角窓はとっくの昔になくなったよ
個人的には三角窓は好きだったな、裏がえにしすると風が吹き込んで心地よかった
また三角窓が復活しないかな... 何年か経過すると黄ばんでしまって
前方視界が悪くなると予想できる。
車検通らなくなるぞ。 〜公務員を養うための税金〜 日本は超重税、福祉超充実国家のスウェーデンよりも税負担が大きい!
●実は日本は超重税、福祉超充実国家のスウェーデンよりも税負担が大きい!
租税・社会保障負担率
日本 28.8%
スウェーデン 51.6%
この数字だけ見るからスウェーデンは重税国家と言われるが、
ここから社会保障給付費や公財政支出教育費を差し引いた修正国民純負担率は、
日本 14.0%
スウェーデン 11.9%
逆に日本の方が大きくなる。
つまり払った額から返ってくる分を引くと、日本の方が負担が大きいのである。
つまり
北欧の 高福祉 高負担
欧米の 低福祉 低負担
日本はその悪いところだけを合わせた低福祉 高負担
国と地方の税収:88.2兆円 (100%)の使いみち。公務員への人件費:49.2兆円(55.5%)、
国債費(国の借金の元本と利子の支払い):23.4兆円(26.9%)、国民へのサービス:15.7兆円(17.6%) ピラーなしの爽快さが伝わってこないw
車には爽快さより運転したときの見易さだろ >>267
やっぱ値段と傷や経年劣化で透明度が落ちてくるのがあれなんじゃあ? >>273
Aピラーって言うんやで爺さん。
衝突エネルギーを逃がすために倒れて後ろに力を逃がすようになってきた。 >>265
フロントウィンドウの話だぞ猿
法改正されたの最近だぞ?今まであったのか?w わたしのようなオッサン世代だと衝突関係で年々太くなっていくAピラーを
痛感している人は多いだろうからな。昔は視認性が良かったね そもそもホイール周りが盛り上がってる時点で爽快とは程遠く
何もかも前提からしておかしい 並行輸入だったら全樹脂製ウィンドーはあったと思う。
普通はフロントはガラス。 >>271
1枚目なんて想像出来るわけない
ピラーあんじゃんw >>282
おまえ知らないで書いてるんだな。
通りで話が合わないはずだw
猿はお前じゃないかw >>288
スバル360だってはしってるんだぜ米国 >>293
法も技術も日本語も知らない猿が負け惜しみかよw
妄想はいいから市販車のポリカのフロントウィンドウがあるならソース貼れよ猿 サイドがポリで有名な車は F40かな。ウインドー下げれず横スライドの小窓追加してる奴。
リアウインドーがポリなのは 後付で RX7FD3Sとか。
どっちも安っぽい。
フォーミュラカーなんかの薄い(低い)シールドはポリあるのかな。
バイクのレーサーレプリカのシールドみたいなもんやね。
(=半年くらいから消耗品として交換したくなるかも リンゴ農園の軽トラ、フロントガラスもピラーもないけど世界最先端いってたんだな >>281
ヘッドライト用を大容量にして「フロントウインドーの黄ばみ除去」ってすれば売れそうだな 今のピラーって衝突安全性能高めるために太いけど、見辛いからなんとかしろよ。 >>67
Aピラーより太い視界隠しが生えてるじゃねーかw これでいいならシールド視野の広いフルフェイス被ってフロントガラス無しでいいわ そもそもバイクなら風よけとして
スクリーンが昔からあるぞ(´・ω・`) この透明の樹脂で覆ったらいかんのか?
ガチャカプセルみたく脱着可能にしてさ 画像見る前→へえそりゃすごいな!あそこがかなり邪魔なんだよな
画像見た後→そりゃそうでしょうよ >>281
小○製作所のヘッドライトを思い出したww >>13
禿同
屋根付きの車でのピラーレスって期待してた。 どんなに細いピラーでも地味に死角になるんだよね
どうせやるなら普通車に使って Aピラーって場所的にどうにもならんもんな
強いて言うならフェンダーミラーの場所に立てるくらいしか思いつかない ほんと今の日本人って新しいものの粗探ししかしないな Porsche 911GT3 RSがフロントがポリカだな。
60年代のマッスルカーでもあるとおもう。
ザガートとかも一品ものもポリカ。 でも金かかるんでしょ
でも事故ったら終わりでしょ
でも駐車するとこないんでしょ サーキットだと危険なので
かならずロールバー装着させられる 要するにキャビンが戦闘機のキャノピーみたいなデザインになるわけな。 こんなんするよいも、車乗るときにはヘルメット被って、全方向360度モニターにすれば良いんじゃない? フルスケルトンボディ仕様を教習所において欲しいな
車両感覚掴むとか色々役立つと思うんだが youtubeの衝突試験の動画なんか見たことあるけど
あれって最終的にはFRピラーで衝撃を止めてるんだよな
FRピラーがなかったら首ごと持っていかれるんじゃないの?
まあ邪魔は邪魔なんでしっかり頑張っていただきたい。 フロントピラーレスのオープンカーなんて1940年代とかに既に有ったよね。何が世界初だよ >>334
ワイヤカッターも付けないと
だめだよなw >>1
オープンか・・・
逆にピラーを頑丈な透明樹脂にしたらどうか >>344
シトロエンは昔から独特だよね(´・ω・`) 市販車でカンチレバー・ルーフ!!
と、思いきやw
ロードスターのウィンドシールドでしたか…
まあ良いけどね。 世界初? クラシックカーでいくらでもあるジャマイカ、今やってるGoodwood見てみろこのハゲーーー! そこまでするならモニターに投影でよくないか
バックするときに映る奴とかあるんだし前でも横でも出来るだろ >>117
ほう、飛行機に乗るときどうするんだろうな? ピラーぐらいあってもいいんだが
最近のコンパクトカー以上の国産車は窓が狭くて爽快感ゼロ バイク乗ればいいじゃない、夏暑く冬寒く前線通過とかも肌でわかるぞ!
それより、IRカット加工の後付けを普及させろや、国交省のバカ官僚ども。
大々的に行えば、省エネに繋がるぞ。
逆転の発想で既存のピラーにこの樹脂使えばいいんじゃね
鋼板部分は最低限にして樹脂で補強
視界開けるしいい事づくめじゃん
外側表面は透明パネル貼り付けて交換式にしてさ
にしても商社機能の帝人フロ◯◯◯◯の営業はどんな客にも上から目線w
いつもイラッっとするんだが 007撮影仕様2000GTのフロントシールドは樹脂 >>1
屋根付きかとおもったらオープンカーかよw
期待したのに、オープンカーならピラー無くてもそんなに難しくねーだろ >>365
試乗すると圧迫感で買う気が失せるね
デザイン重視なんだろうけどダサいしね スポーツカーはエンジンの音と振動も良いんじゃないの
電気自動車じゃねえ…(´・ω・`) まず最初にピラーってなんなんだよ!?
9割がた知らないだろ オープンカーに乗るバカ男の気が知れない
自分は座ったままで部屋の外のほうが移動する感覚が自動車の面白さでしょうが >>362
こういう車は外から見ても楽しかったりする
2代目、3代目プレリュードみたいなもので
横に立つとミニスカ丸見えだったりでww(´・ω・`) せめてコクピット部はラピュタに出てくるオームの殻みたいなカバーにしてくれ >>377
デザインというより
わざと視界を悪くしてカメラを付けさせたいだけだと思う >>382
一応、前からの風を上方に向きを変えるエアシールドなシステムらしい
乗ったことないから実際のとこはしらんがw >>377
ドくらいデザインは衝突安全をクリアするため >>390
戦艦大和と同じだな。
視界を確保するために戦闘時はガラスを下げて風のバリア 確かにピラーの位置や太さで視界を遮られる場合があるからな
歩行者の安全性の向上には一役買いそうだ 想像と違ったし、ピラー代わりの黒い幅広い何かがあるやん。 >>381
一枚目がカンチレバー・ルーフだね。
今は転倒時の安全性がやかましくなって、Aピラーが太くて視界が辛いw
こういうのが欲しいねえ。
二枚目のやつはウィンドシールド部分には窓枠があるな。
今の安全基準にはとうてい合致できないだろうけど。 屋根付きだと屋根を支える強度や衝突時の室内空間保持もさることながら
雨天時などフロントドアパワーウィンドウを閉めたときの気密性が難題 Aピラーは確かに視界狭めて邪魔だけど、これはなんか違う >>401
ジープ乗りがM151はジャングル用で軽量化されているのでよくないといっていた >>1
コンセプトカーではいくらでもあったけどね。
耐衝撃能力とかクリア出来てるの? >>411
実際に乗ったら視界が歪んで酔いそうではある
サウナ代わりには使えるな 周辺部に厚みを持たせるのはいいけど屈折率とかで歪んで逆に変に見えたりしない? 紫外線で濁った黄土色に変色したヘッドライトの車は運転者までダサく見える ピラーの車室側部分をモニターにしちゃう。
で、ちょうどピラーで隠れる部分で本来見えるべき状況を
ライブカメラで映して 実質ピラーレスと同じにする
なーんて どうよ 注目とお金集め目的なんだろうけど
そのせいでホント車は進化しなくなった
無駄な装備だけは増えてるけど(´・ω・`) 鉄板同士だから大袈裟すんだよ
全部ゴム質のボディーにして
ガラスはアクリル トライクやサイドカーならノーヘルで合法的に乗ることも可能 フロントガラスを全部モニターにすりゃいいんだよ
そうすれば人が乗る場所をガチガチに防御した自動車ができる >>426
こういう趣味車に何を求めてるんだ
そういうのはセダンとかミニバンでしないさい(´・ω・`) >>2
後ろのロールバーで
乗員の生存スペースを
確保するつもりじゃね? 乗り手を選びすぎる車だなぁ
雨にも負けず、荷物も持たず、電欠に耐えられないと乗れない >>16
閃いた
窓の端にピラーみたいに見える張るシールを作ればどうだろ >>367
>>1これならオープンサイドカー付きバイクのほうがはるかに快適だよなw
維持経費もうんと安くすむ トヨタのMR-Sは社内基準の衝突安全ボディを余裕でクリアする骨格だったが、
転覆には弱いのでそれをあえて名乗らなかった。
だからトヨタはやろうと思えばできたはず。 一般ピーポーにとっては、
今までの価格水準で軽、大衆車、業務車に採用されてはじめて、
評価することができるテクノロジー、規制緩和。 >>431
ロールバーなんてひっくり返ったらただのバーだよ?
アタマ大根おろしになる >>1
> 帝人が新素材「ポリカーボネート(PC)樹脂」製のフロントウインドーを開発し、世界で初めて市販車に搭載することになる。
3年後には、間違いなく黄色くなって前が見えないw >>2
S2000みたく、ひっくり返っても大丈夫的な
実験映像を出してもらわんと納得できないよね 全部なくしてフルフェイスのヘルメット被ればいいんじゃねーの? >>439
ヘッドライトがガラスレンズの時代は今みたいな黄ばんだ車走ってなかったよな
メーカーの経費削減なんだろうけど、全車ポリカボネートになってから少し黄ばんだ車含めると半数以上がヘッド黄ばんでるからな >>436
いいなあ
運転というものの感覚が変わりそうだ サーキットみたいなコントロールされた条件ならともかく
現実の交通事故はいろんな形態があるからな
なにか物体がキャビンに飛び込んでくるような事故はロールバーではどうにもできない
自動車もある程度リスクを許容して乗るものだからリスクを理解した上でオープンカー乗りたい人を否定するわけではないがな ピラー車内側に有機ELモニターつけて、ピラー外の映像を映せばいい。
見る角度によって、周囲のガラスの景色とズレるのはなんとかしろ。 まあ今もとめられてる技術は
ピラーを無くすことじゃなく、全面モニター化で死角を無くすことだろなあ
物理的にピラーを無くすのは昭和的発想 >>451
若ハゲみたいなスクリーンだけどねwww
手動で開け閉めも日本車だと
電動化するだろね(´・ω・`) 窓の横の部分って結構死角になるんだよなあ
強度で必要なのかもしれないけど
もっとこういう進化あってもいいと思う >>456
俺のヘアスタイルにバッチリ似合うじゃないか 仮にルーフ付きのタイプにこれを使ったら両サイドのドアガラスとの接触部はどうするの? >>449
ヘッドライトの黄ばみはアメリカで訴訟起きてないのかな? >>2
ガラスより持つだろう。
問題は耐候性と対薬品性。
コーティングでどこまで持つのか怪しい。
逆に簡単に交換出来るようにすれば問題ないのかもしれんが。 F1の車にAピラーはいらないのです
と言ってるような車じゃん >>348
ドア開閉の時間ノルマと360度見渡せる視界
これぞ先進技術だよマジで! ポリカーボネート樹脂で車体を作ればいいんじゃないか
全部アルミで作ってる車もあるんだし不可能じゃない
つーか技術革新が遅い 画像がピラー無しのセダンかクーペだと思ったら違った 時々ピラーの部分にぴったりと歩行者が入っていて視認できない事がある >>36
ジオン公国の保安基準はどうなっていたのか… モノアイむき出しは危険
リックドムが何度も何度も頭部バルカンでモノアイ破壊されてるしな >>428
キャノンボールでジャッキーチェンが乗ってたな!
ベースがスタリオンの奴! なんかピラー部分で外界がゆがんで見えて、酔いそう。
つか、これは売れない。 >>477
ひっくり返ったときにロールバーとAピラーで支えるとかそんなんだから今までは必要だたんだろ 耐磨耗性はクリアしてても巻き上がった砂とか跳ね飛ばされた小石とか
またそれらをワイパーでこすったときとかほんとにだいじょぶなのかな >>462
アメリカの訴訟は知らなかったが
日本もユーザーがメーカーに抗議するか、団体訴訟起こしてもいいと思うマジで
ガラスレンズならGSでカーウォッシュするだけでヘッドライトはいつまでもピカピカの透明レンズ
ポリカボネートはいくらコーティング加工をたまにしても経年劣化は避けられないしカーウォッシュでも微細な傷がついてのちのくすみの原因になるし
じゃあ、思い切ってヘッドを新品に替えようかって思っても、軽自動車クラスで片方作業賃込で3万円〜4万円以上かかるから >>475
あるある
車の移動と歩行者自転車の動きがちょうど
あっててずっとピラーで見えないんだよな >>458
これってフロントガラス、ドア、屋根が一体で後ろに開くんだっけ? ピラー部分にモニターを付けてカメラで映して死角を無くすってのを
ランドローバー辺りでやってた記憶がある
木の精かもしれんけど >>190
傷が入るとそこから簡単に割れてしまうけどな
>>486
戦闘機のコックピットからの動画とか見ると日の当たり方で無数の傷がみえるよ ピラー有りでかつ、昨今益々傾斜が鋭角な
視界は、肝心の右折左折時に死界となる
よーするに、斜め寝かせのピラーが邪魔で
見えない あんな、これな、ライトと同じで何年か経ったら黄色く曇って乗れんやつやで >>459 ワイはhageてないからな? (´・ω・`) 地面に垂直なピラーが最も視界が広い
よって、斜め寝かせにすんな、自動車屋さん
レーシングカーでもあるまいし、空気抵抗など
どうでもいい、よーするに、メーカーにとっては
空気抵抗を下げて、燃費向上な設計としたい
らしいが、実際、公道で走るユーザー全員には、
・視界の死角が派手に大きい(見えん)
・直射日光が熱くて、身体が不調になる
はで、乗るには最悪 こんなもんvanderhallがVeniceでやってるじゃん。 >>485
おれもピラーレスのフロントウインドウといったらアレしか思い浮かばなかった
今見てもカッコいいと思う >>500
昨今のあのライトカバーも最悪
経年で表面が劣化して、光度が
車検不合格になるシロモノばかり
せめて、ライトカバーが素人でも
交換出来る仕様にしとけ
なんでいちいちヤスリがけなど
やらせるの意味不明なデザイン >>471
笑わすなw
人が死んでるかもしれないんやでw まあ、斜め寝かせの角度が鋭角な車ほど
購入車候補から除外しているけどね >>426
人に見られたいヤツが乗るんだから別にいいんだよ あと、>>1のその写真
コンパーチブルカーにピラーなど
そもそもあっても無くてもどうでもいいから
写真、屋根ありの車の写真に張り替えておいてね >>433
(‘人’)
ああそっか面白いねそれ(笑)後は警察が認めてくれれば(笑)
フロントガラスは規制が特に厳しいからね! >>1
このスクリーンだと風の巻き込みスゴいだろ!
ヘルメット着用か? 世界の美意識はこん/なに違/った! 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工(画像)
http://www.zsdfaqw.shop/818235/
>>97
メインカメラがやられただけだ!
と言えるな どうせなら車体の屋根部分まで全部PC樹脂で覆えばいいのに >>513
あれは?微妙に違うかもしれないけどメッサーシュミット やっぱり117クーペは偉大だった
あらためて思った >>1
ピンクに塗ってチキチキマシン猛レースに出場 なんか飛行機のプラモの無塗装キャノピーを見てるみたいなw もっとサイドまで回り込んだデザインなのかと思ったら、
普通に窓枠無くしただけなのね。 >>84
いままでより強いコーティング剤を新開発したというニュース&黄ばみについては解決されたと書かれていない
黄ばみ対策PC窓材は最近他メーカーが実用化したけど、リアの三角窓に使われ始めてる フロントガラスなんかやめて『バカには見えないガラス』って言えば見栄っ張りは見えるって言い張りそう。 技術はあってもデザインが死んでるよね
スマホの保護フィルムでもそうだが
どんだけコーティング良くても強度ではガラスには勝てない
消耗品と捉えるなら張り替え可能にした方がいいし耐久を求めるならガラスとのハイブリッドにするべき >>96
バイクどうなんだよスキューバのボンベ背負ってねーんだぞ マッハロッドやペネロープ号を期待してみたらなんというがっかり感
45年以上も昔しのデザインに負けるなよ スカイアクティブなクルマが飛び込んできたら一発であの世行きだな 劣化しない樹脂なら
まずヘッドライトに使えよw
黄色くなるのはかなしい 電気自動車になって、今まで自動車と関係のなかった異業種が参入してくるとか言ってたけど
結局衝突安全性とか今までの蓄積が重要な場所が有る以上、
既存の自動車メーカー以外は信用できんなぁ。 フロントガラスはガラスじゃないと車検通らないだろ?
規則改正するんか? >>556
>1読め
>国土交通省が定めた自動車の保安基準では、これまでPC樹脂を使うことができなかったが、2017年7月から保安基準が改正され、
自動車のフロントウインドーは、より高い耐磨耗性を満たせばPC樹脂が認められることになった。 >>36
カメラってここだけ?
そこだけなら死角だらけじゃね?
ああだからニュータイプが凄いのか。 >>1
そうじゃねぇんだ。
強度も高く変形の自由度も高いけど透明で車体に使える素材が欲しいんだよ。
そういうのができれば、某T社のP代表に昨今やたらと後ろ見にくくて
カメラでカバーしてるようなデザインの車でも運転し易くなるし。 昔の未来漫画にあった透明の半球みたいのににしてくれ >>536
ダミー人形がしゃべった((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル >>566
あれでも鳥がぶつかるとどうかな?ってんで自衛隊はF2のキャノピーにフレーム入れたとか… 正直、平成からクルマって進化してないよね
29年間技術的には進歩してるのに(´・ω・`) >>569
してるよ!USBとか付いててカセット使えない トラックのピラー無くさないとほんま見えなくて危ない オープンカーなら安全性とかに神経質になる方がおかしいしな これ記事がまずい。
ガラスに勝る新しい技術が開発されたんじゃなくて、道路運送車両法が改正されて樹脂製が使えるようになっただけ。
コーティングにしても、ボディのコーティング考えたらわかるけど、うん十万の高級なやつでも変色止め錆止め効果は
5年くらい持続しても、肝心の鏡面効果はせいぜい2〜3年とかそこらだし、青空駐車ならまったくの無駄。
コーティングの掛けなおしのランニングコストが負担にならずに、確実に屋内車庫に入れる車格にしか採用されないと思う。 見通しがいい信号のない交差点で、左から来る車がずっとAピラーと重なって、こわい思いすることがよくある。 これって白ボケしないの?
ヘッドライトはほとんどボケボケになっているのに。 >>579
特に中型大型トラックの左側(助手席窓から寝台窓)のピラーは考えなきゃならない部分 >>593
それに眼球視野にある盲点も重なれば高確率でやらかす これでも水没した時に窓ガラスを割りたいって時に困りそうな気もするな >>601
水没した時に割るのは前席横のガラスだから前面は関係ないよ >>119って「話ししてもつまんない人ー」って思われてそう。 おら、視力が悪いから、全面ハズキルーペみたいなので出来てたら便利かも ロータススーパー7に小さなシールドしか付いてないのなかったかな? スレタイでオープンカーみたいだなっと思ったらオープンカーみたいだった >>608
そんなことしなくてもウェイクがあるのに、、、 不思議だわピラー♪
光り出すピラー♪
あなたの体エメラルド♪ これで世界初ピラーレスって言っていいんだったら
ルノースポールスピダーとかのが先ちゃう? >>36
みんな勘違いしてるけど丸いのはカメラじゃなくて照明な 実際のところ各種安全性が問題ないなら
死角が減って万々歳だと思う >>617
ポルシェ550スパイダーとか
いくらでもAピラーレスは有るけどな >>623
運転手は使用人なので主人と同じ空間に入るなぞ許されないんです、馬車のノリだよ。 >>623
よく見ろハンドルがあるだろ。
これはロールバーもフロントガラスもドアも窓のガラスもないってだけだ >>1
個人所有自動車=自家用自動車=マイカーはコスト、リスク、リターンを考えれば割に合わない。
ノルウェーの首都オスロでも自家用自動車=マイカーは邪魔で迷惑な害物として公道走行違法化が決定済なほどだ。
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問/「自動車は資産と負債どっち?」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
Q:自動車は資産と負債どちらでしょうか?
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車=マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収1000万円の男性(29) 趣味:テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格=180万円を上回る。自動車必須な地域ほど人々から見切りをつけられ見捨てられ、転出超過のスコアも劣悪。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
一体、車を持つと維持費にいくらかかるのか・・・(中略) これらをすべて合計すると・・・ 年間403,200円となります。【持たない暮らしで豊かに暮らす】
http://fx-style.boo.jp/car18.html
車の維持費比較 ホンダフィットで一年間にかかる維持費573,186円
http://kuru-ma.com/ijihi/kakuijihi.html
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 1,500円も!倹約せずに乗ってしまうと、 一日 2000円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー(95万円)でも、全ての合計(購入から廃車までの平均)で約500万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険(強制) ・自動車保険(車両、対人、自損 etc.)(任意)
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100%は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
「その車、本当に必要ですか?」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えて、自動車を持たない良識的で豊かな暮らしも視野に。
http://diamond.jp/articles/-/24093
自動車の車内での死者数は年間約1300人と山ほど多い! なのでクルマ離れは人々が賢くなった証でもある。 交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c 10年したら黄ばむだろうな
黄ばみを防げる技術は出来るかもしれないけど、
完全にはまだ不可能 ピラーレスっぽいリアウィンドウは昔有った。
http://www.misterw.com/Mercury/60Mercury06.html
これをフロントに持って来て自分の顔の横より後ろにピラーを設置すれば
視界的にはピラーレス。
リアで出来てたんだからフロントでも出来るはず。
ただこの形だと多分、後部座席にドアは付けられないから2ドアの車だったんだろう。
これをそのまま前に持って来ると前にドアが無くて後ろにドアが有る逆2ドアに成る? 車を買い換えたら、これの重要さがわかった。
今の車を乗る前だったら、この記事は読み流してた。 10年経てば樹脂は劣化して曇ってしまう。
強度も低下しボロボロになる。
樹脂製のヘッドライトが10年経つとどうなるか
見てみれば判る。
メーカーは10年先のことはなんら補償しない
保安基準を満たせなくなってもユーザーが
有償で交換修理しなくてはならない。 樹脂製ヘッドライトみたいに黄ばんだらピカールで磨くの? >>3
MSはまだCG補正してるかもしんないけど
直視してるはずのSPTのキャノピー前面構造物がありえない
ベイブルとかザカールとか >>630
10年も使ったらなら交換したら伊井じゃん >>12
既に出来てるけど法令関係で実用化が難しい >>587
三枚とも光源位置指定が明らかに失敗だよなぁ ポルシェでフロントガラスがすごく低いというかアクリルの風防みたいなのだけで
一人乗りというか運転席の後ろだけにロールバーがあって他の座席をカウルみたいなので塞いだ奴あったろ?
市販車であったよな? >>635
フロントガラスと同じで
フィルム挟んだ合わせポリカーボネートな飛散防止が要件なんじゃなかろうか
知らんけど >>1
世界初?
ルノー スピダーが現役で公道走ってるだろ >>40
こんなのわかる奴いるわけねえと当時は思ったもんだ 幼児の頃親戚の子が足こぎ運転できるおもちゃのクルマ買ってもらって羨ましかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています