【鉄道】屋根が黒焦げ 小田急電鉄、沿線火災の火が燃え移った車両を公開©2ch.net
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火災の小田急車両を公開 屋根が黒焦げ
09/11 18:45
東京・渋谷区で10日、小田急線沿いの建物から出火し、電車に火が燃え移った。
小田急電鉄では、火事に遭った車両を公開した。
11日午後6時すぎ、入ってきた映像では、炎の跡が確認できる。
通常の電車の屋根はもう少し白っぽい色をしているが、黒くただれたところが、
先頭から2両目の燃えてしまった車両。
金属が、やや溶けてしまっているようにも見える。
車両上部はステンレス製ということだが、一部は絶縁体の役目を果たすウレタン樹脂でカバーされていて、
今回は、その部分に火が燃え移ったと小田急電鉄では説明している。
FNN
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00370073.html
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2017091112_50.jpg
（ソースに動画あり） むしろ屋根のみで火災がスポット的に収まって他に燃え広がってないことを賞賛されるべき 鉄道やバスや航空機や船舶など乗り物の事故の原因究明をする
国交省の外局「運輸安全委員会」が正式に調査すべき。 不燃性絶縁材にしないと駄目だな
重くなるけどセラミック板を貼るとか ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
hっっっjkjっっっっっっっっっk 女性の「理想」の体型は、長い歴史の中でこんなに変化している
http://www.zuiabz.shop/8.html
すべて輸送司令が悪い。
４：０９に当該当該線区を抑止すべきだった そもそも列車が走行中の踏切を消火活動に使ったり支障検知器のボタンを押したりすることは列車往来危険罪や業務妨害罪に抵触すると思う。 置き換えるとして燃えない絶縁体って例えばセラミックスとかは
耐衝撃性とか重量に問題ありそうだな
スペースシャトルに使ってた発泡シリカとかなら軽いんだろうが、アレ脆いしなあ >>8
今日日の鉄道車両は燃やそうと思ったってなかなか燃えない。
屋根に火がついた？だから何？という話なんだが、まあ、見た目には衝撃的な映像だったから踊らされても仕方ないな。 火がついて
燃え広がるかよ！
手抜きだな
屋根なんか誰も見ないよ
よし！手抜きしよう >>20
火災の死因トップは一酸化炭素中毒であって、
火に焼かれたことじゃないの知ってる？ どうせなら８０００系を燃やしてほしかったな。
４０００系より一世代前の３０００系と言っても
まだまだ新しいだろう。 まずは代々木八幡駅改良工事反対過激派のテロじゃなくて何より
梅DQN下北DQNに散々妨害されたからあながちあり得なくもないのよね >>23
こういう電車って車両に保険とか掛けてないの？ 日本の鉄道は燃えにくい素材でできているという固定観念から、
乗客の安全第一が後手に廻ったのであれば大問題。 北朝鮮の不審船公開みたいに警官のテロとして公開したのね。 少なくとも１０分は火の横にいたろう
なに考えてんの？ ボクシングジム「5年以内には世界チャンピオンを出すから、それまで賠償金の支払い待ってほしい」 ボクシングジムって小田急が向こうから突っ込んできたのに弁償しなきゃならんの？ 警官が非常ボタンを押したため、運転手が現場近くに停車して火が燃え移ったのか >>33
下北DQNが地下にしないと許さないと暴れたせいで
35パーミルの急勾配ができてしまったから
複々線化完成前に旧型車を一掃しなければならなくなった
（8000系は6両2本を除きVVVFに改造済）
いまだに扇風機爆音チョッパがはびこる田園都市線とは違うのだよ >>24
難燃対策がされている車両と一般の火災の死因を比較することはナンセンス。
何故燃え広がったかという検証は必要であるが。 >>43
あんなにダイレクトに炎で炙られたら難燃でも溶けて燃える。
炙られた箇所だけピンポイントで燃えてそこから広がらないのが難燃の効果。
たぶん火元から離れたら自己消火するよ。 >>9
列車火災事故になるだろうから調査対象になると思われる 全金属性車両に厳しい難燃性基準ができたきっかけは東武のイモ電2000
六本木で床下が熱くなり客を降ろして霞ヶ関へ回送してたら
抵抗器が焼け付き神谷町でついに炎上・全焼
ウリナラ地下鉄事故でさらに強化されたから今はまず車内には燃え広がらない >>48
車内で燃えるのは広告と人。
それ以外は燃えない。 電車の話ばっかり
貧乏人は小田急しか経験してないのか？
俺はボクシングだかプロレス者のテロだと思ってる
どうせ朝鮮系だろう
何で難燃仕様の電車屋根が燃えるんだよ？
ナパームつくりに失敗した朝鮮工作員だろ
バルセロナの例見てもわかる 日照に晒される屋根にウレタン塗装なんて
バカ文科系でも すこし樹脂知識があればやらない ボクシングジム「金首領さまの水爆のが先だから賠償なんてしない」 ガラス窓のガラス対火なのかね？
線入ってないから耐火じやないようなきがするが 現場の消防と警官がおかしいだろ
列車止めて線路に侵入するのに非常停止ボタン押しただけとか危険極まりない
ちゃんと小田急の運行指示出してるところの許可貰えよ 小田急が８分間も止まったままになるシーケンスを放置してた。 小田急は悪くない。死者が出てたら東京消防庁長官はクビになってた。 チョンで地下鉄が燃えたとき 散々チョンを馬鹿にして
日本の電車は燃えないニダとか 聞いたけど
小田急がバンバンと燃えているジャン
しかもウレタンが 燃えると猛毒の塩素ガスが出るんじゃなかったの 司令官の男が悪いのになぜか女性が叩かれてる件www 車掌は女性だったみたいだね。
消防士に怒鳴られてから乗客を避難させたみたい。 電車の屋根がウレタン樹脂って驚いた
他の会社も同じ？
これって、雷が屋根に落ちたらどうなんの？ 警官「ポチッとな」
キキィー！ ブォオオ
芸術作品完成 さんま師匠 ハゲ芸人への突っ込み
「お前のハゲは小田急の火事か！」
一笑い増えた。 >>64
それ自体が燃え広がらないことが重要。
外から長時間炙られても燃えないなんて無理。 >>5
警察や消防に喧嘩売ると人身事故のとき運転再開させてもらわれへんねんで、
大阪のJRとか消防轢いてからそんな感じで、数時間運休とかになるねん。 >>1
これ、JR東日本が設計した安普請電車、「走ルンです」。 非常ボタンが押されなければ火災現場を通過できてたけど、押してなくて反対側が電車きてたら警察消防乗客が轢かれてた可能性もあるよな。 >>75
押してなかったらそもそも乗客が線路に降りるような事態にはならなかったでしょ 愛を確かめ合うとき。ふたりの情熱をとらえた写真がかっこいい【画像集】
http://www.girldata.shop/74.html
雨が漏って、クーラーは効かないかもしれないがどうってことはない。 >>74
基本設計は日車ブロック車体
川重東急製もあるけど >>68
ウレタンは絶縁物として張り付けられてるだけで、屋根本体は金属だよ。
雷が落ちても中の人は大丈夫。 大勢の人間を運ぶような列車の場合、難燃か不燃の絶縁材を含め、
車両が簡単に燃えないような部材を使用するよう法律を変えるべき
想定外の事故防止のため、コスト優先では無く安全優先の基準を定めないとダメだ。 運転士は、非常ボタン感知後、降車して踏切までダッシュして
踏切で安全確認、ロックレバー解除し、踏切から車両までダッシュで戻る。
この間、車両に凶暴なやつが暴れたら乗客の命は危ない。
電車から離れても常に安全だろうという思想だから起こる。
不備ありすぎ。JRも他の私鉄も危険。 鉄道会社は緊急停止時の安全措置プランを国交省に提出するので、
今回のケースも想定できていたはず。
しかし、今回のように、警察、消防、沿線自治体の合意をとっておくのは困難。
新宿区、世田谷区、東京都、横浜市、川崎市、町田市、神奈川県など全部と交渉するのは困難。
仮に、鉄道会社が審査で通らないようなプランを作って提出しても、
審査で国交省から修正命令が出て、「各所から合意を取れ」と言われたら鉄道会社は詰む。
予め本ケースの可能性を知っていても、 鉄道会社は面倒だから対策プランを作成してなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
