関空・伊丹の運営会社に神戸を統合することは、上記の国の基本方針を転換しない限り、
伊丹廃港の後押しにしかならない

なぜなら、主に北摂・阪神間のユーザーによる 「関空が遠いから伊丹廃港に反対」とする理由が
神戸空港の活用により緩和されるからだ

伊丹廃港により大幅に空域再編が行われれば、神戸のネックはターミナルなど地上施設とアクセスのみになる
追加的な埋め立てをしなくても、現状の３倍、年間８００万人程度までなら増強だけで対応できる
ビジネス需要が旺盛な国内Top10路線や近距離国際線中心の準都市型空港となる

これらの路線も含め、関空には伊丹の全ての路線が移管され、ハブ空港としてほぼ完成となる

伊丹の跡地は売却・活用でき、新たな街づくりができる
梅田の高度規制も無くなる

なによりも、人口過密地帯への墜落・大惨事のリスクがほとんどゼロとなる

これだけメリットの大きい伊丹廃港に反対してるのは、脳みその足りないアンチ大阪キチガイか売国奴のどちらかだと断言できる