【小田急火災】小田急電鉄で起きた火災は「異例」「想定外」 一歩間違えれば大惨事を招いた恐れも [無断転載禁止]©2ch.net
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屋根に火災が燃え移った小田急線の車両＝１０日、東京都渋谷区（読者提供）
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沿線から小田急線の電車に延焼した火災は、火災現場脇に非常停止した電車に火が燃え移るという異例のケースだった。また、車両内部は燃えにくい素材で作られているが、外部の部品に火が燃え移るという事態も、関係者にとって想定外だったとみられる。警察や消防の連携不足も指摘されており、一歩間違えれば大惨事を招く恐れもあった。専門家からは再発防止に向け、鉄道会社や警察、消防など関係機関による連携強化を求める声が上がった。
小田急電鉄によると、東京消防庁から同社の運輸司令所に火災の一報が入ったのは１０日午後４時９分。発生場所を確認していた同１１分、警視庁代々木署員が踏切の非常停止ボタンを押し、電車を停止させた。
運転士は白煙を確認していたものの、火災だとは思わず、マニュアル通りに踏切内の安全確認を実施。同１９分に電車を再び発車させたが、現場にいた消防隊員から「電車の屋根に燃え移っている」と指摘され、再び停車させた。炎は電車が最初に停車した約８分間に車両に燃え移ったとみられる。その後、乗客の誘導を開始し、避難完了は火災の一報から約３０分後だった。
国土交通省によると、線路と建物が隣接する首都圏では、沿線火災が鉄道運行に影響するリスクが指摘されている。しかし火災現場のすぐ近くで電車が停止した例は過去になく、今回のケースは「非常にまれ」という。
また、車両は法令により燃えにくい構造や材質が求められている一方で、上部には燃える可能性のある部品なども使われているという。鉄道アナリストの川島令三氏は「車外からの延焼は、鉄道会社にとっても想定外の事態だったのではないか」とみる。
今回の延焼は、鉄道会社や警察、消防が適切な連携を取って停車場所を調整していれば防げていた可能性が高く、川島氏は「運輸司令所と現場の連携を改めて検証する必要がある」と指摘。小田急電鉄も今回の火災を踏まえた対策を検討する方針を示している。
配信2017.9.11 22:53更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/170911/afr1709110029-n1.html
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そして都市部のやつは通勤でもっと苦しめ >>937
福知山で効果的だったから今回も使うのは正しかったと？
使い方も違うのに、効果があった事例もあるから今回も間違いじゃなかったと？
それとも、踏切ボタン使う時ってとこだけに反応したの？
バカかよ >>944
指令で8分間何してたんだよ
運転士は外にでて火事に気付いたようだけど >>891
消防は火事対応で電車を止めて欲しいと
警察に要請しただけ。
何も踏切障害のための非常ボタンを押して、
火事現場のそばに電車を止めて欲しいなんて言っていない。
現場の警察官が短絡的に非常ボタンを扱ったのがまずい。 小田急に火災の連絡いれてたなら非常停止ボタンなんか押す必要なかったろ
警察と消防の連携が取れてなかったんじゃないの 異例でも想定外でもいいが
その前に重要なのは臨機応変なんだよ >>886
具体的に書けよ
書けないからと言って、話を逸らすな
要するに放火魔に対してどう処理するんだと書きたいのだろ
車内に非常通報ボタンがあるし、消火器も付いている
新幹線を燃やして自殺したバカはしっかり現住建造物等放火と傷害致死など被疑者死亡による書類送検が行われているし、
サリンをばら撒いた無能テロリストは殺人・殺人未遂で起訴され、死刑判決が出ている >>944
ボタン押した時には発生場所を確認してただけだぞ
そっからスムーズにいくと思ってるのに
ボタン押されてから確認するのはスムーズに行かない
っていう理由が全くわからん これが彼の国なら、車掌が真っ先に逃げるところだが流石に救出に加わってたな。
限界点の最後の判断は現場主導だわ。
助かってなんぼだよ。 事故の責任の所在はともかく、まさに今、同じような沿線火災が起きた場合、緊急停止ボタンを使うのは適切なの？
その結果車両が燃えてもただただ不運だったと諦めるべきなのか。 >>954
お前が踏切内で何かあった時のボタンって書いたんだろ
それで例外もあるだろってあげたんだよ
バカ丸だし つーか、なんで消防士は小田急に連絡して止めなかったのか？
少なくともこんな間抜けな停め方にはならなかったはず >>823
やはり正当な指揮系統を無視した現場の暴走だったか >>963
事故調査委員会がどういう判断してどういう対応を要求するかはわからんが
今のところ小田急はボタン押せという立場みたいだね >>956
厳しいｗ
ちんちん電車バックでGo！のタイトルは発売されますか？ >>948
？
どんな理由で？
まあ火災現場に入らないようにって考えはあるだろうけど、それならそれで火災現場挟んだ反対方向の踏切も操作して現場に列車が入らないようにしてなきゃおかしいべ？ >>938
交通整理の一環だから頼んだんじゃないかいな
別に消防が押してもいいと思うし、人がいなけりゃ押してただろうと思うんだが
飯食いながら書いたらめっちゃ「消化」活動って書いてた(´･ω･`)めんご >>958
さっきから言ってるけど
小田急に連絡入れてればボタンを押すよりもスムーズにいった
と思ってるヤツが多すぎて不思議だわ >>962
まあ日本の場合、ドアコックで脱出できるから
全員丸焼けとはならなかっただろうが >>965
確かに例外はあるね
踏切の向こうに行かせないってのは確かにね
で、今回とどう関係が？
そわなことに噛みついただけなん？
バカかよ >>972
お前も素人だろｗ
なんでそんな偉そうに自分の考えが正しいと思ってんだよ 次スレ
【小田急火災】小田急電鉄で起きた火災は「異例」「想定外」 一歩間違えれば大惨事を招いた恐れも★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505182740/ >>971
道路と違って列車は急には止まれないんだから
消防指令が鉄道指令から停止の連絡うけてGOサイン出してからじゃないと
消火活動開始したら危ないよね >>972
少なくとも火元の前で止まるような馬鹿な事にはなってない >>963
これを見ちゃうと運用かシステムが対応するまでは適切とは言えないだろうな
複数人で発見したなら、１人は119番へ、１人は、
「非常ボタン操作後、こちらへご連絡ください」って
踏切に書いてある鉄道会社の番号に知らせるのがいいんでないかい？ 現場の消防士が興奮しすぎて暴走しすぎ。思い付きで怒鳴り散らしてる典型的なアル中。
なぜすでに鉄道に連絡取ってるのに、独断で別系統の警察に踏切の緊急停止ボタンを押させたのか。
人が簡単に死ぬ危険な線路内で消火活動するなら手順を踏むべき。 >>977
わざわざ線路を通さなくても消火栓ぐらい腐る程あるだろ
無かったのなら、それは消防の落ち度だとw これは消防と警察と小田急が連携して電車を燃やした事故wこれだけの見事な連携プレーはなかなか見られない。 >>960
起きてから対処するんじゃなくて未然に防ぐ方法だろ
それができなかったから叩いてるんだろお前らは
まあ叩く目的ありきで理由なんてどうでもいいってのが真理なんだろうがな
やっぱり救いようがないわ >>980
別の事態が考えられただろうけどな
結果論で叩く奴って
全パターンをやるまで叩きまくるんだろうな
んで色んなパターンやった後に前にやったことを忘れて「あーすればよかったのに」ってやるから
いつまでもループ >>976
小田急スレいくつ立てれば気が済むの？
ばーど記者死ね！！！ いろんな状況はあるだろうけど、単純な話
アホ警官が、非常停止させなきゃ電車は燃えず、乗客も危険にさらされる事はかった。 >>985
小田急は関わる前に起こった事案だろこれ 無能警察が非常停止ボタンを勝手に押したのが最大の間違い
火災現場の真ん前で止まって危ないと判断したから少し前に動かそうとしたら今度は消防から動くなボケとw
消防も警察も無能だらけ >>137
非常停止ボタン押されたら全ての列車が止まるんだぞ。 何で体を鍛えるのが目的のボクシングジムでタバコ吸ってんだよ
痩せようと思ってるヤツがラーメン二郎に来てるようなもんだろ
アスペか >>974
バカ丸だし
「非常ボタンが押されたことは、安全を最優先とした警察官の方の判断です。緊急時は躊躇なく押してもらいたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00010000-bfj-soci&;p=2
小田急の公式見解でてるぞ！ >>992
まあ、火がついた状態で移動はアレなので仕方ないところでしょ >>990
小田急が関わらなかったから起きた事案です >>987
だって叩きたいから叩いているだけだもの
理由はなんだっていい
挙げ句、全路線地下にしろだのムチャクチャな論理を振りかざす このスレッドは１０００を超えました。
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