【小田急火災】小田急電鉄で起きた火災は「異例」「想定外」 一歩間違えれば大惨事を招いた恐れも★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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屋根に火災が燃え移った小田急線の車両＝１０日、東京都渋谷区（読者提供）
http://www.sankei.com/images/news/170911/afr1709110029-p1.jpg
沿線から小田急線の電車に延焼した火災は、火災現場脇に非常停止した電車に火が燃え移るという異例のケースだった。また、車両内部は燃えにくい素材で作られているが、外部の部品に火が燃え移るという事態も、関係者にとって想定外だったとみられる。警察や消防の連携不足も指摘されており、一歩間違えれば大惨事を招く恐れもあった。専門家からは再発防止に向け、鉄道会社や警察、消防など関係機関による連携強化を求める声が上がった。
小田急電鉄によると、東京消防庁から同社の運輸司令所に火災の一報が入ったのは１０日午後４時９分。発生場所を確認していた同１１分、警視庁代々木署員が踏切の非常停止ボタンを押し、電車を停止させた。
運転士は白煙を確認していたものの、火災だとは思わず、マニュアル通りに踏切内の安全確認を実施。同１９分に電車を再び発車させたが、現場にいた消防隊員から「電車の屋根に燃え移っている」と指摘され、再び停車させた。炎は電車が最初に停車した約８分間に車両に燃え移ったとみられる。その後、乗客の誘導を開始し、避難完了は火災の一報から約３０分後だった。
国土交通省によると、線路と建物が隣接する首都圏では、沿線火災が鉄道運行に影響するリスクが指摘されている。しかし火災現場のすぐ近くで電車が停止した例は過去になく、今回のケースは「非常にまれ」という。
また、車両は法令により燃えにくい構造や材質が求められている一方で、上部には燃える可能性のある部品なども使われているという。鉄道アナリストの川島令三氏は「車外からの延焼は、鉄道会社にとっても想定外の事態だったのではないか」とみる。
今回の延焼は、鉄道会社や警察、消防が適切な連携を取って停車場所を調整していれば防げていた可能性が高く、川島氏は「運輸司令所と現場の連携を改めて検証する必要がある」と指摘。小田急電鉄も今回の火災を踏まえた対策を検討する方針を示している。
配信2017.9.11 22:53更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/170911/afr1709110029-n1.html
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505182740/ やっぱり非常停止ボタンを押されてしまったのが異例だろ。 なんかまたモノレールが変電所の停電で止まってるらしいぞ
ほんとはサイバーテロなんだろ？いい加減公表しろや >>1
想定外じゃねーだろ
沿線で火事出たときの消防と警察と鉄道会社の日頃の訓練やってねーんだろ 非常ボタンを押したぽりこはゼークトで言う「無能な働き者」ね。 消防士が近寄って行って、早く降ろせと怒鳴り散らしてた映像があったけど、
俺的にＯＫですっとしたわ。
チョンみたいな奴がふえてて、いっぽまちがえばそのまま見殺しにしそうな雰囲気が
最近社会に漂ってるからな。
ああでも言わないと、運転手もとっさの当たり前の安全措置の行動取れないかもしれない。 想定外じゃしょうがないね
想定以外のことは何もできないものね 最近の日本は責任回避優先で何か起きると
「異例」「想定内」と言い逃れるな
昔は「想定していなかったのは反省材料」と言ってたのに
なんでも金にしようとする弁護士のせいかもな
医療でも「大丈夫、助かりますよ」と励ますと結果が悪いと弁護士が出てくる まあ踏切の非常停止ボタンは「踏切の安全を確保するためのボタン」であって、その手段として列車を緊急停止させる訳であって、
列車を停止させるのが目的では無いと言うことだね
結果として最悪の場所で緊急停止してしまったわけだけど… 車内からの出火じゃなくてスポーツジムからの出火による移り火だからな
さっさと走れば防げた事故で
わざわざ停車して火を貰うから始末が悪い
事故防止で付けたシステムで事故を招いては世話ない >>11
消防(警察)が手順を踏まずに列車を止めちゃったから燃え移ったのにw 東電のせいで「想定外」と言い逃れすればお咎め無しの悪い前例が出来ちゃったね。
一番大変なタイミングで病気と称して逃げたり、最悪の社長だったわ・・・ どうしても誰かが悪いと決めなければならないなら、こういうときにこうすると決めていなかった国交省でしょ。 総務省消防庁はぼくぜったいにわるくないもんって開き直ったからなｗ あんなに住宅やビルギリギリに走っといて想定外はないだろう 今、東京都消防庁と、東京都警視庁の間で
高度な政治的駆け引きが行なわれています
すべてを警視庁になすりつけたい消防と、
これから先、消防との関係をどうしていきたいか困惑してる警察との駆け引きです
消防は絶対に謝罪しない・原因追及もしない・処罰もしないという方針
もうちょっと時間かかるかもね >>23
あえて、どっちに責任があるかといえば
消防やで
火事現場では、警察は消防の指揮下に
入るから 50mばかり動けばいいものを、消防士が線路内にいるから動けないって
確認しながら徐行すればいいのに
マニュアル主義もたいがいにしてくれ 運行側が馬鹿だとどうしようもない
小田急は鉄の棺桶やな >>24
だって、東京都消防庁に電話かけたらマジでそういう返答だったからなぁ
あと消防の指示で警察がボタンを押したということに関しては、そういう事実はなく、
でもマスコミに対して虚偽報道とクレームを入れる予定もないとさｗ これこそ、想定内。
いつ、また、同じことが起きるか、十分にありうる。
もっと想定できることは少なくない！ マニュアル主義のアホが多すぎるよな
だから日本のスマホはくそいねん 「北陸トンネル火災事故」後に出た国交省（当時は運輸省）の「通達」みたいに
今回の事故を教訓とした新たな「通達」を出して、小田急だけでなく全国の鉄道事業者が
今回と同じような問題を回避できるようにすべき。
警視庁を管轄する「警察庁」やら、消防を管轄する「消防庁」も同じように「通達」を出して
全国の都道府県警察や、消防に周知させるべき。 >>32
ずっと怒鳴りつけてる声が録画録音で残ってるぐらい居座ってたんだから、轢き殺す以外ないだろ？ 「非常停止」は早急に電車を停止させることが役目、停車位置の妥当性は
初めから問題としない。これが、今回の問題。電車が停止後、何の確認も
なく徐行することはかなり危険。そういう意味では、「非常停止」が避ける
ことのできない問題だろう。誰も、悪くない。 まあ今回は「非常停止」する事自体が必要なかったんだけどな お客様をすぐに降ろさなかった対応は正しかったと思う
万が一対向車が来たら降ろしたお客様が跳ね飛ばされたかもしれないし 現場で警察官と消防士と運転手の連携が取れる体制づくりだよな
「想定外でした」じゃなくて「想定する能力がありませんでした」だよ >>39
小田急もすぐに三河島事故を引き合いに
確認せず降りるのは大変危険なのでやめて下さいって言ってるんだよなぁ
消防は三河島事故を知らないのかと 「踏切警報機」は、踏切事故を事前に防ぐ為に押す警報機だもんな。
余程、火災の炎が大きくて明らかに列車に危険が及ぶような事態で無い限り
手順通り踏み切りの安全を確認するわな。 >>41
非常停止ボタンを押したら全列車が止まるんだよ。
その時点で対向列車が来ることは無い。 少し心配なのは・・・・・・・
鉄道・・・・・「国土交通省」
警察・・・・・「警察庁」
消防・・・・・総務省の外局「消防庁」
「縦割り行政」で、横のつながりが無く、うまくコミュニケーションがとれなかったりして。
そのまま別々に結論をつけて問題が決着するとすれば最悪。 バスに乗るのも電車に乗るのも命がけだな。
みんなアベチョンゾーが悪いニダ。 >>44
今回、確認の上で再機動させて動かしてるんだが…？
同じことが対向列車で起きてないってどうしてそんなに自信を持って言えるのか凄い謎 職員は燃えるわけないと思い込んでるから煙見ても連想できないんだろうな
想定外とか言ってるとまた繰り返すんじゃないの >>45
決着というか、消防は今回「ぜったいにぼくちんわるくないから！」って調査すら投げてるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
