【自動車】スズキが新型「スイフトスポーツ」を発表★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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この手の車の存在意義がわからん
ミニバンにウイング付けてるのと同じだろ >>143
クルマなら5台持ってるよ。なんでマツダは２リッターモデル売らないのかねw ロードスターみたいな鈍亀じゃ勝負にもならない
スイフトの敵じゃないね >>148
スイフト褒めるのに乗じて現行ロードスター褒めるスレ違いな奴がいたから。 >>151
分からなかったらスレ覗かなければいいのにｗ 今回のスイフトもあと6年くらいは売るだろうから、まず3年RStに乗って、それからスポーツに3年乗るという予定を立てた >>155
アルトは１００万切ってる
NBOXがおかしいんだよ >>147
別にテンゴかテンロクかなんてあんま関係ないでしょ？当時、スポーツっていったらテンロクでしょって理由で存在したB6があったからあれで作ったってだけの話で。
因みに当時もストローク長いB6よかストローク短くて連桿比に優れたテンゴのB5ツインカムのが回転フィールは良いって言われてたし、B型最良のエンジンはフェステバツインカム用の1.3だったって言われてる。 元気な車を適価で出すスズキはいいねッ割り切っていて >>161
そりゃNBOXはアルトみたいに安全性考えてない車じゃないし Cピラーにドアハンドルをビルトインして2ドアクーペに見せかける手法はうんざり
誰得だよ >>159
まあせいぜい相手になるのはシビックRくらいだが
パワーコストレシオが違いすぎる >>162
そんな話じゃなくて、世界で売ってる本命仕様を日本でも売ってくれりゃいいのよ。まあロードスターは日本車だがMX5やミアータは外車ってことだな。
日本車なのに日本では買えないMX5ってか。 この車の後席に乗ると、真横が完全に塞がっちゃってて見えないんだよな >>164
ホンダ社員乙かれさま（笑）
JNCAPの新安全性能総合評価点
スズキ アルト 158.2点
ホンダ NBOX 157.7点
安全性能でもアルトに劣るNBOX草生えるわマジで
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list/10 その点スイスポはいいよ。180万なんて奇跡の価格と言っていい。輸出仕様と比べてシャシーやエンジンの仕様を落としてるわけでも無い。 ちょっとまって、2ドアじゃないと
かっこ悪いって、ガスモンのリチャードとアーロンが言ってたけど。
俺も2ドアがかっこいいと思う。 いいんじゃない？自分はマーチNISMOS買ったけど楽しいよ 走りのいい車こそ車中泊出来るようなシートアレンジを用意しておいてくれ。 これ位パワーあれば楽しくなるかもな
お尻滑らすのが好きなのにFFなのがちょっとなー
速いかどうかは別な >>175
ここ数年でスズキの車体設計は衝突安全性に対する力の入れどころ抜きどころのバランスと軽量化で長足の進歩を遂げてるんだよね。
ホンダも剛いボディの作り方は上手いんだが、いかんせん重量が。。
モノコックで相当な軽量化を実現したN-BOXの車体がどんな具合なのかは割と気になってる。 >>184
８６で峠でお尻滑らせてりゃいいじゃん
スイスポのミラーの点にされるから >>175
>>178
バカがいくら絶賛しても現実はこうなんだよね 実家の母ちゃん騙して軽から買い替えさせて峠で遊ぼうかなw 最近のスズキはすごいな
次々新車作ってる
新型ジムニーは買う予定 少しは室内広くなった？
レンタカー屋だとフィットヴィッツと同クラスで、これに当たった時狭くて最悪だった >>187
スイスポじゃ点にされる側かな…
滑らすだけが楽しみじゃないからな。
スイスポは良く出来てるよ。新しいの是非乗ってみたい >>192
そうかなぁ？スイフトにしてもジムニーにしてもイグニスもバレーノもヨーロッパで走り込んでテストしてるしニュルブルクリンクまで走らせてる。
試作車なんて無駄な物減らした方が良いんですなんて言い切るトヨタや日産とは一車種の重みが違うような気がするんですが。 17インチタイヤはやめいや。ガチで走るなら16にサイズダウン
するチューンドカーとかないわ。 後ろが変な形してて
そのせいで荷物全然載らなくて
クソだとおもた >>194
SuzukiSwiftSport
リアのトリプルSのエンブレムは最強最速最安の証
峠でこれを１秒以上眺められる奴はいない >>1
1.4Lターボで140PSかよがっかりだな。
俺のA45は2Lで380PSだぞ。
1.4Lなら200PSは出してもらわんとなあ。 >>194
サーキットならね。ワインディングの下りならスイスポに限らず普通のスイフトでも結構いい線行けるよ。乗り手の腕が同じなら多分スイフトのが速いと思う。スイスポに限らず。 ワークス
スイスポ
ジムニー
ときて次はいよいよ
カプチーノだな
待ってるから >>202
ターボ車だから弄ればいくらでも出力アップは出来そうだけど、最近の車は燃費制御が雁字搦めになってるから改造したら燃費超悪化で車検に影響しそうや マニュアル欲しいけど嫁さんがATしか乗れないからATになってしまう >>97
家族5人。普段は俺ロードスター、嫁ミニバン。
ロードスターでも片道150キロぐらいならそんなに疲れないよ。 スイスポの最高傑作はht81
軽自動車のkeiをワイド化して
1.5lのハイオクエンジンに
なんちゃってクロスミッションと
ヤワヤワのブッシュでコーナー中の壁に男らしく突き刺さる
ベースモデル930kgでなんちゃってレカロに110万程度で送り出した最高傑作変態自動車
これぞ漢のマシンだった
２代目移行はユーザーに媚びまくりｗ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ ブーンＸ４を超えられるかなぁ
930ccで130psを出したモンスターマシーン >>15
テメェは、ローラースルーゴーゴーにクソ詳しい便所のクソ虫のチンカスから産まれてきたチョンコロっすねw
さっさとＳＨＩＮＥやぁ、チョンコロのクズ('-^*)/
今すぐＳＨＩＮＥィ！
ギャハハハハハハハハ Kセグメントにはアルトワークスが、Bセグメントにはこれがある。
Aセグメントのシャシー使って1000ターボでこれの小型版出してよ。 ミスタービーンに出てくるようなオースティンminiがいいのに >>28
オレ様は若いからそのツッコミの意味は全くわからない
ウソじゃないぞ このターボはインタークーラーなしのやつであってますでしょうか？
マイチェン後にインタークーラー付き出す予定だろ この1.4ターボエンジン使って新しいキザシ作って欲しい
売れないか 内装は嫌いじゃないけど、外面がなんかずんぐりしてるな うわ今回も4WDなしかよｗ
ミニエボになれるかと思ったのに残念だ
まぁスターレットGTぐらいの走りしてくれそうだな >>222
軽自動車の次がこの3ナンバーだぞ。
間あきすぎやろ >>1
軽量は乗ってて爽やかなんだよな
これかロードスターか迷う 確かにスイフトは欲しいと思わせる車だと思う
実際に乗ったらもっと気に入るだろうし スイスポ良いと思うけど
仕事の都合上悪路を走らざるをえないから
FFじゃ厳しいよ
4WDのアルトエコ乗りだけど今はこれでいい
でも金と職に恵まれた立場ならスイスポ欲しかったぜ… >>229
EP82GTは車重800キロ代だったじゃないですか。。
BF系ファミリアツインカムターボが970kgに1.6リッターターボで140ps/19kg-mだったからコッチのが近いかとw 画像で見るだけでも内装のプラッキーな質感が伝わってくるんだが
走りは良さそうだけど >>241
ダッシュボードは写真の通りプラスチッキーです。素材の割に良く見せる処理は旧型のが巧かったな。
反面メーターとかの質感は新型のが上なんだけどね。 ターボと薄いタイヤとホイールと派手な内装がいらない。
軽い幅広ボディと6MTは良い スズキに限らず最近の純正ホイールダサすぎない？
５〜10万くらい安いカバーなしのスチール仕様も出して欲しいわ 明日からスイスポ試乗のみとカタログ収集だけのキモオタが大勢来店すると思うとげんなりするわ…
アルトワークスの時もそうだったが、試乗車で道交法無視な運転するオタクはスバルへ行けと毎回思う。 >>245
だって韓国製中国製を使ってるんだし向こうの国の感性でデザインされてるからダサいでしょうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
