【自動車】スズキが新型「スイフトスポーツ」を発表★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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走りのいい車こそ車中泊出来るようなシートアレンジを用意しておいてくれ。 これ位パワーあれば楽しくなるかもな
お尻滑らすのが好きなのにFFなのがちょっとなー
速いかどうかは別な >>175
ここ数年でスズキの車体設計は衝突安全性に対する力の入れどころ抜きどころのバランスと軽量化で長足の進歩を遂げてるんだよね。
ホンダも剛いボディの作り方は上手いんだが、いかんせん重量が。。
モノコックで相当な軽量化を実現したN-BOXの車体がどんな具合なのかは割と気になってる。 >>184
８６で峠でお尻滑らせてりゃいいじゃん
スイスポのミラーの点にされるから >>175
>>178
バカがいくら絶賛しても現実はこうなんだよね 実家の母ちゃん騙して軽から買い替えさせて峠で遊ぼうかなw 最近のスズキはすごいな
次々新車作ってる
新型ジムニーは買う予定 少しは室内広くなった？
レンタカー屋だとフィットヴィッツと同クラスで、これに当たった時狭くて最悪だった >>187
スイスポじゃ点にされる側かな…
滑らすだけが楽しみじゃないからな。
スイスポは良く出来てるよ。新しいの是非乗ってみたい >>192
そうかなぁ？スイフトにしてもジムニーにしてもイグニスもバレーノもヨーロッパで走り込んでテストしてるしニュルブルクリンクまで走らせてる。
試作車なんて無駄な物減らした方が良いんですなんて言い切るトヨタや日産とは一車種の重みが違うような気がするんですが。 17インチタイヤはやめいや。ガチで走るなら16にサイズダウン
するチューンドカーとかないわ。 後ろが変な形してて
そのせいで荷物全然載らなくて
クソだとおもた >>194
SuzukiSwiftSport
リアのトリプルSのエンブレムは最強最速最安の証
峠でこれを１秒以上眺められる奴はいない >>1
1.4Lターボで140PSかよがっかりだな。
俺のA45は2Lで380PSだぞ。
1.4Lなら200PSは出してもらわんとなあ。 >>194
サーキットならね。ワインディングの下りならスイスポに限らず普通のスイフトでも結構いい線行けるよ。乗り手の腕が同じなら多分スイフトのが速いと思う。スイスポに限らず。 ワークス
スイスポ
ジムニー
ときて次はいよいよ
カプチーノだな
待ってるから >>202
ターボ車だから弄ればいくらでも出力アップは出来そうだけど、最近の車は燃費制御が雁字搦めになってるから改造したら燃費超悪化で車検に影響しそうや マニュアル欲しいけど嫁さんがATしか乗れないからATになってしまう >>97
家族5人。普段は俺ロードスター、嫁ミニバン。
ロードスターでも片道150キロぐらいならそんなに疲れないよ。 スイスポの最高傑作はht81
軽自動車のkeiをワイド化して
1.5lのハイオクエンジンに
なんちゃってクロスミッションと
ヤワヤワのブッシュでコーナー中の壁に男らしく突き刺さる
ベースモデル930kgでなんちゃってレカロに110万程度で送り出した最高傑作変態自動車
これぞ漢のマシンだった
２代目移行はユーザーに媚びまくりｗ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ ブーンＸ４を超えられるかなぁ
930ccで130psを出したモンスターマシーン >>15
テメェは、ローラースルーゴーゴーにクソ詳しい便所のクソ虫のチンカスから産まれてきたチョンコロっすねw
さっさとＳＨＩＮＥやぁ、チョンコロのクズ('-^*)/
今すぐＳＨＩＮＥィ！
ギャハハハハハハハハ Kセグメントにはアルトワークスが、Bセグメントにはこれがある。
Aセグメントのシャシー使って1000ターボでこれの小型版出してよ。 ミスタービーンに出てくるようなオースティンminiがいいのに >>28
オレ様は若いからそのツッコミの意味は全くわからない
ウソじゃないぞ このターボはインタークーラーなしのやつであってますでしょうか？
マイチェン後にインタークーラー付き出す予定だろ この1.4ターボエンジン使って新しいキザシ作って欲しい
売れないか 内装は嫌いじゃないけど、外面がなんかずんぐりしてるな うわ今回も4WDなしかよｗ
ミニエボになれるかと思ったのに残念だ
まぁスターレットGTぐらいの走りしてくれそうだな >>222
軽自動車の次がこの3ナンバーだぞ。
間あきすぎやろ >>1
軽量は乗ってて爽やかなんだよな
これかロードスターか迷う 確かにスイフトは欲しいと思わせる車だと思う
実際に乗ったらもっと気に入るだろうし スイスポ良いと思うけど
仕事の都合上悪路を走らざるをえないから
FFじゃ厳しいよ
4WDのアルトエコ乗りだけど今はこれでいい
でも金と職に恵まれた立場ならスイスポ欲しかったぜ… >>229
EP82GTは車重800キロ代だったじゃないですか。。
BF系ファミリアツインカムターボが970kgに1.6リッターターボで140ps/19kg-mだったからコッチのが近いかとw 画像で見るだけでも内装のプラッキーな質感が伝わってくるんだが
走りは良さそうだけど >>241
ダッシュボードは写真の通りプラスチッキーです。素材の割に良く見せる処理は旧型のが巧かったな。
反面メーターとかの質感は新型のが上なんだけどね。 ターボと薄いタイヤとホイールと派手な内装がいらない。
軽い幅広ボディと6MTは良い スズキに限らず最近の純正ホイールダサすぎない？
５～10万くらい安いカバーなしのスチール仕様も出して欲しいわ 明日からスイスポ試乗のみとカタログ収集だけのキモオタが大勢来店すると思うとげんなりするわ…
アルトワークスの時もそうだったが、試乗車で道交法無視な運転するオタクはスバルへ行けと毎回思う。 >>245
だって韓国製中国製を使ってるんだし向こうの国の感性でデザインされてるからダサいでしょうよ >>246
スバルのＤはスバルユーザー以外は軽視するから嫌だわ
客が来店しても茶１つ持ってこないし店内は誰も居ないし事務は誰か座ってるかなという程度、外にはスバルユーザーの客と営業マン３人で喋ってる
新規客は要らないらしいです しかし今時の車にしては不安になるぐらい軽いw安いにも関わらず
普通はコストをかけて軽くするもんだから、
シャシーの剛性とか気になってくる >>250
スバルとスズキは同列お客様満足度最下位だよ。
俺はスバルユーザーだけどディーラー対応は最低だと思う。
スバルユーザーでさえウンザリするんだから非スバルユーザーなら尚更だろ。 車はディーラーじゃなくて修理やってる街の自動車屋さんで買うもんやろ。
安いし、サービスいいで。
修理の時もディーラーの取り分が無いから安いし。 >>251
実は金かけなくても軽く出来ることを暴露してしまったなw
実際持ってる技術を全部披露すると次がなくなっちゃうから小出しにしていくわけで、
今回は軽量化を披露しただけだと思うよ。 >>253
マツダはディーラーが変態レベルのマツダ愛好家が多いから半年点検のたびに２時間熱い語を聞くことになるから
最近は近くのスーパーに行ってくるから！と目が合う前に逃げる >>1
スズキのフラッグシップモデルなら
ALLGRIP仕様も出して欲しいわ。
そしたら買う。
雪国なのでFFは敬遠してる。 顔がもうちょい好みならなぁ
スペックは申し分ない
レギュラーガソリンならなぁ AT運転した事ないから勢いで買ったレクサスは妻専用
各メーカーがMT車種増やすか、自動運転車待ち 新型スイフトで困るのは後部ドアノブ。
何であんなところにしたかな。 ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵで7くらい？
125ｃｃﾊﾞｲｸと同じくらいの加速かな？ 今乗っているイグニス、デザインに惚れ込んだ。
安全装置もスズキではトップクラス。 >>261
勿論、
２ドアクーペ風に見せる為やん。
スズキとしては… イグニスのコマーシャル見て買う気でお店行ったら随分小さかった
いや小さ過ぎたわ、、、 >>259
レギュラーにしたらこのパワーも出なければ燃費の改善も難しかっただろ。
ハイオク仕様にすることで効率上げてるんだから。 >>263
250㏄バイクと同等
125㏄はアルトエコ(0-100 12.5秒)ぐらいだろ 日本のスイフトはナローボディだったんか。
普通に３ナンバーで出した方がいいデザインじゃん。
ちなみに次期マーチも３ナンらしい。 >>265
試乗したが、突き指して塗装を傷めそうだ。 見た目は海外仕様の普通のスイフトと同じでいいのに
ホイールもこの車重にパワーなら15か16でいいわ
内装もアルミペダルや革や合皮やステッチ使うのはいいけど赤い樹脂はいらない
スペックは魅力的だから見た目を普通にしろよ >>264
他のスズキの普通車種って微妙なの多いのにイグニスは国産全体でもトップクラスなのが不思議だわ ＞従来モデルから70kgの軽量化を実現
まあこれだよな
スズキは軽量化技術で世界トップ
アルトなんて610kgしかない > 軽量高剛性の新プラットフォームを土台に、
> 軽量で強度の高い超高張力鋼板を先代の約3倍使用し、
> スポット溶接打点を追加するなどして構成。 >>272
私も雪国なので最低地上高は重視してるクチです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
