【車】マツダ、３列シートＳＵＶ「ＣＸ―８」発表 ミニバン撤退で代替モデル [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは14日、３列シートで大型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の新型車「ＣＸ―８」を発表した。12月14日にまず国内向けに発売する。アジアなど海外向けは今後検討する。新型車の国内投入は2015年の小型ＳＵＶ「ＣＸ―３」以来、約２年ぶり。同社は17年度中にミニバンから撤退する。注力するＳＵＶの国内最上位モデルとしてＣＸ―８を投入し、多人数利用の需要を取り込む。
３列目のシートについて、身長170センチメートルの大人が座っても足元に十分な空間ができるように設計した。「補助席のようではなく、普段から使えるように快適性を追求した」（商品本部）。全長は4900ミリメートル。タイヤとタイヤの距離であるホイールベースを競合メーカーのＳＵＶと比べて長い2930ミリメートルとした。
２列目シートの中央にコンソールボックスがある６人乗りと、コンソールがなく、より多く乗れる７人乗りのモデルを用意する。２列目の中央コンソールには携帯端末などの充電用ＵＳＢ端子やカップホルダーを備えるモデルもある。価格は319万6800円～419万400円。
排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを積む。二輪駆動と四輪駆動の２タイプ用意した。燃費は最も良いモデルで、ＪＣ08モード（現行基準）は17.6キロメートル、ＷＬＴＣモード（新基準）は15.8キロとなる。大型の燃料タンクを搭載し、１度満タンにすれば約1100キロメートル走れる計算となる。
同社はミニバン市場から撤退する方針を示してきた。現在は「ビアンテ」と「プレマシー」の２車種を展開しているが、「ビアンテ」は９月中に、「プレマシー」は17年度中に生産を終える計画だ。営業活動は受注や在庫状況に応じて終了時期を判断する。
同日記者会見した小飼雅道社長は「ミニバンに変わる新たな市場の創造に挑戦する」と強調した。「価値観の変化がある。家族や友人と過ごす時間だけでなく、１人の時間にドライブに出かけたくなるようなクルマにした」と説明した。ＣＸ―８では月1200台の販売を目指す。
マツダは「性別や世代での主なターゲットは決めていない」（商品本部の松岡英樹主査）としているが、40～50代の男性らの関心が高まるとみられる。このほか友人などを乗せたり、荷物を多く積んだりする人の需要なども想定する。
小飼社長は「自動車産業の急激な変化を踏まえながら、走る喜びを訴求していく」と強調した。輸入車やミニバンを検討する顧客向けの選択肢としても提案し、今後のマツダのＳＵＶの旗艦車種とする考えだ。（湯沢維久）
配信2017/9/14 11:00 (2017/9/14 12:59更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HGY_U7A910C1000000/ 同じデミオに２０年乗っている俺をマツダは表彰して欲しい CX3
CX4
CX5
CX6
CX7
CX8
CX9
マツダは気が狂った？ 全車種へんな顔にしてるのは何で？日産のVグリルと同じくらい誰得なんだよって思う >>3
ボロ車長く乗られてたら
マツダも儲からず迷惑だろ 顔が全く同じなんだよな～
それがイイっていう人もいて当然だけどさ。 三列シートのスポーツ車ってかっこ悪くない？
家族乗せてゼロヨンするわけじゃあるまいし なんでプレマシーやめたんだよ
バカじゃないの？
箱型ミニバンじゃないスライドドアって貴重なのに 魂動デザイン受けたからって車格変えただけでみんな殆ど同じ顔
いい加減他のデザインも出せよ ｵｰﾄﾌﾘｰﾄｯﾌﾟ乗ってた
面白かった
ﾋﾞｱﾝﾃ作った経営陣無能
ボンゴ育ててﾎﾞﾝﾈｯﾄをﾎﾞｸｽﾀｰみたいにﾄﾗﾝｸにすれば面白かったのに マツダの国内販売
ＣＸ－３
ＣＸ－５
ＣＸ－８
と 販売不振が続いたら、いくらなんでもヤバいかもな プレマシー供給してた仲なんだからセレナ売らせてもらえよ そういやマツダの元なんとかがシナ企業にいるよね？情報売りまくっているだろうな 現マツダのデザイナー陣
http://www.tca.ac.jp/car/img/slider/panel_niimura.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2015/09/P1060719-360x270.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2011/05/image28.png
そろって在日韓国人
マツダはすでに汚鮮されてますわ
韓国人のデザイナーが優秀とか擁護するやつがいるけど
韓国人デザイナーが極端に多いのはおかしい
一度朝鮮人が入り込んだ業界は朝鮮人が独占
これ世界中の朝鮮人の常とう手段
マツダは2016年4月からある不具合で
エンジン全交換の指示が出てる車種があるとか
法則発動ですね
ニュー速+でも2017年初頭エンジンリコールのスレが立ってた
にも関わらず多くのマツダageレス・記事・まとめブログが毎月立つ
あからさまですわ 4900×1840×1730mm（全長×全幅×全高）だから思ったほど大きくない使いやすいサイズだな。 >>26
在日とかどうでもいいんだがこの顔は許せん
マツダ選択肢から除外決定 プレマシーの3列目はまともに座れたもんじゃないしな >>26
チョンデザイナー使いだしたはしりは恐らく日産からだと思う マツダの内外装に惹かれる客層はほぼ取り尽くして今年の販売はいまいちだな。 カッコいいな
CX5欲しいと思ってたけどどうもこっちの方がいいな
白ボディに黒いホイールで 衝突安全とか誤って走行中に開いて転落とか
スライドドアは危険な一面もあるけど
開口部が大きいから小さな子供や年寄りの乗降には最適なんだよな
しかも車高の高いSUVでビアンテやプレマシーの代わりに買う層いなさそう、価格帯も違うし
他社の箱に逃げるだろうな
悪手だぞこれ http://machi.t o/bbs/read.cgi/kinki/1399808933/l50
天理市 街BBS、市長の週刊誌話は削除なしで、ソウカスムラもん談合は削除されるんだけど、どういうことかな。
20160803大阪府警天理市役所ガサ入れで検索。
なんJ
http://itest.2ch.net/raptor/test/read.cgi/livejupiter/1470228437/
↑創 で検索。
朝鮮部落白丁奴隷村 アテンザとアクセラが被りすぎだからな
アテンザをFR化するのはいいと思う >>14
俺もそう思う。
正直、次の乗り換えはプレマシーかなと思ってた。 >>14
プレマシーもやめたの？
最後のMPVはデザインだけは最高だった。 プレマシーのスライドドアは便利だけど三列目は割り切るほか無いわ 後継でないらしいから乗り潰す >>8
売れてるってことはお前の価値観糞食らえってことだね マツダしか乗っちゃいけない人でもこれは買わないなぁ～・・・
ビアンテの次期型出した方がまだ売れたのにな >>14
プレマシー乗りだけどほんとそれ
箱がほんとに嫌なんだ >>47
シエンタやフリードが売れてるからそこに割って入る手はあると思うけどねえ。 >>29
スポーツ車に何人も乗せるのはおかしいやん
もはやそれはファミリーカーやん 価格的にはアルファードあたりと競合するな。
これはちょっときつい。 >>7
RX-１～RX-8,mazda2～mazda7、あと323とか626諸々・・・
昔からマツダはこんなネーミングだよｗ 一番上のCX-9を持ってこいよ
もはや変わらないだろ。買う方も最上級のが気分いいだろ このところ車中泊ネタが多い車スレの流れ的にこれはどうなんだろう。
三列シートじゃフルフラットは無理かさすがに。 >>52
RX-01やRX-2（カペラロータリー）もお忘れなく >>26
勝手に個人の写真を掲載して、肖像権とか著作権は大丈夫か？ ミニバンはよそに任せて、無理に３列作らんでもええやん >>71
欧州ではこういう風にする方が売れるからな
トヨタも日産も同じようにし始めてるよ？ スイングドアの三列シート車は大して数売れない
マツダもそれは承知だろうに
どう見ても子育て世代向けではないし、ニッチ需要しか無いんじゃね 4900×1840×1730mm（全長×全幅×全高）
海外では便利なサイズ
日本では不便なデブサイズ >>19
CX-5見た後じゃ凄く古臭く野暮ったいデザインと感じるぞ ちょっと前までCXｰ7乗ってたけどなかなかいい車だった
デカくて邪魔だったけど >>74
アメリカだとミニバンから三列SUVに乗り換える人が結構多いんだとかなんとか ３列のSUVってランクルシリーズくらいだから
客層はだいぶ違うとは思うけどニーズがあるのだろうか？ >>83
アメリカで売るならもっと横幅大きくして
室内を大きくしないと >>76
団塊ジュニアがそろそろ子育て卒業だからこそ次を模索してんだろな 日本経済新聞デジタル（チャンネル）を登録しているので来ました
マツダ 新型ＳＵＶ「ＣＸー８」 乗り心地重視
https://www.youtube.com/watch?v=RT726DgI5jM >>71
別々にするより安い。
部品も極力使い回す。
それが今の戦略 もし、トヨタのシエナを右ハンドル出してくれるなら買いたい。 >>14
売れてればやめないし、欲しいと思う人が少なかったて事だろうね >>87
アメリカはCX-9で売ってる
これはCX-9をベースに日本向けに幅を小さくしたver
CX-9 1969mm→CX-8 1840mm >>26
本当に在日なのか？
仮にそうだとしてもお前名誉毀損になるぞこんな事してたら >>86
エクストレイルやらアウトランダーやらありますが… ちょっと昔のオデッセイを思い出した
まだスポーツカーに人気あった頃に家族に３列シート求められた走りに拘るパパさんがこぞって買ってたよね
ああいう需要がSUV時代の今だとこうなるんじゃねえかな >>91
トヨタはピックアップの日本導入もタコマやタンドラじゃなくハイラックスだったし
北米トヨタから逆輸入する気は全くないんかね。 国内3列需要に対する答えがこれか。
CX-9じゃ流石に大きすぎるけど、新たに車台を起こすほどの
余力もなければ回収も見込めないから、CX-9ベースでCX-5の
架装を施して苦肉の策って感じだな。ニッチ層に売れ渡ったら
それで終わりってところか。 日本国内だとやっぱ1850mmじゃないと不便だと思う 【マツダ CX-8】小飼社長「ミニバンに代わる新たな市場を創造」 [2017年9月14日（木） 15時21分]
http://response.jp/article/2017/09/14/299780.html
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1223225.jpg
発表会で小飼雅道社長は「日本での多人数乗用車はミニバンを中心に構成されてきた。
しかし、お客様がミニバンから2列あるいは3列シートのSUVに徐々にシフトする傾向もある」と指摘。
そのうえで、新開発したCX-8によって「ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦したい。
日本におけるこのジャンルの拡大に寄与したい」と強調した。
マツダはプレマシー、ビアンテといったミニバンの生産を終了しており、CX-8を多人数乗り乗用車の
顧客の受け皿とする。小飼社長は「限られたスペースを有効に使うミニバンは日本を体現したクルマ
でもあるが、一方で自分自身のライフスタイルを大切にしたいという方も増えている。CX-8は一人でも
ドライブに出かけたくなるクルマであり、自分らしいライフスタイルを大切にする人を強力にサポートいたい」と語った。 >>63
昔はコスモ、ルーチェ、カペラ、ファミリアとか、普通に色々あった 車重500kgあたり1500ccぐらいないと余裕がなあ
MPVが3000ターボなら買ったのに．．． 気になるからコメントしてるんだろうけど 俺は プレマシー のディーゼル出して欲しい。 いつの間にかスペース無駄に感じるボンネット長い車を避けるようになった >>14
スライドドアのミニバンが売れて無いのが不思議なんだけどなー
完全自動運転化になれば荷室で寝られるようになるので
それでまた復活かな 一度離れた客は戻って来ないど
うちもプレマシーからステップワゴンにしたがもうマツダに戻る気は無い >>3
表彰どころか塩撒いて追い返したいだろうな
儲からない疫病神みたいなもんだよ >>103
CX-5や9と比べるとリアの処理はやっぱり苦しげだな。
しょうがないけど。 燃費、ＪＣ08モード（現行基準） こんなサギ基準まだ使ってる。アメリカで売るんだったらアメリカ基準のデータでやれよ。 ロードスター
フェイスリフトよろしく。ニヤケ爬虫類やめてくれ。
それから燃費重視しすぎてるのかRFの吹けあがりが凄く悪い。
燃費3割ダウンしてもいいので、吹けあがりと+500側高回転で回るようにしてくれ。 >>110
プレマシーは3列目が実用的じゃない。後3㎝欲しい。 >２列目シートの中央にコンソールボックスがある６人乗り
これじゃ３列目の乗降が不便だろ
しかもスライドドアじゃねえし
アルヴェルみたいに中央を通路にすれば３列目の乗降が楽になる 3列SUVならエクスプローラーが一番良かった
もう撤退しちゃったけど プレマシーなんかもう街中じゃ全然見かけないじゃん
ミニバンはトヨタでFA出てる。慈悲はない >３列目のシートについて、身長170センチメートルの大人が座っても足元に十分な空間ができる
ジャニーズ専用席か？ >>111
マツダはCセグまでだと思う。プレマシーは重厚な車じゃないがウェイトレシオが全然だめ。
マツダが得意なのはRXやロードスターなどの軽量FRなんだけどね。アクセラもFRにすれば
いいのに。あれならクソ重たいBMWとも被らない。 ミニバンは室内が広いからええのにこんな狭っくるしい3列シートなんかいらんやろww >>122 プレマシー・・・
本来、3L前後（もしくは2.3ターボ）積むべきクルマに2Lだからな。
もうね企画者はアホじゃないかと。 >>9
ボンゴは今後もマイナーチェンジだけでいって欲しい >>122
WRX-STIとか、ロードスターみたいに、「絶対にトヨタにない」あるいは「トヨタを上回る」
車種以外は、国産は普通にトヨタ買った方が幸せだからなｗ。 色々こじらせた奴がドヤ顔で乗ってるレアミニバンになりそう
クロスオーバー7といい勝負だろうな そんなに乗せる友達いないって時代に何やってんだか
子無しなんでツーシートでいいから
後ろ全部ホームセンター買い物用でいいわw
ドライブに使えるおしゃれな軽トラ作れよ >>88
まあそうなんだろうね
三列目に大人がしっかり乗れます！アピールしてるし
しかしマツダ、マジでファミリーカー捨てたんだな
ボンゴフレンディの頃からは想像もつかん
トヨタ日産ホンダには敵わないからプレミアム路線か。。 ミニバン買う奴のセンスが理解出来んわ。
沢山のれて詰めるなら、マイクロバスでも買っとけｗ 顔はcx-5流用なんだな
cx-9ベースで作って欲しかったわ >>133
商用軽ワゴンでいいだろ
安いしスライドだだしエアコン一通りついてるしナビ用の５インチスロットもあるし
実用重視でアクティ個人用でつこうてるわ・・・ 旧オデッセイ乗りで買い替えたいんだけど選択肢がなかった
これなら検討できる >>127
いまのままだと、2020年までに終了する ニッチ需要ならアテンザワゴンにサードシート仕様を作ろう
車庫低民が渇望してる。 >>101
広島の人かな?
他県に出てみなよ
マツダなんて希少種だからw マツダのディーゼルって煤が溜まりまくりで、燃費パワーガタ落ちで
定期的にミナトさんでDSCしてもらわなあかんのやろ。
欠陥エンジンをいつまで製造販売し続けるねんな。 14人の女性、それぞれの「アメリカン・ビューティー」が美しい（画像集）
http://www.dxpka.shop/entry/8.html
ＣＸ―９ではなく
ストレッチＣＸ―５
だったらＣＸ―７にでもすりゃいいのに ツダヲタ退治用 アメリカ 8月新車販売台数及び市場シェア
Toyota Motor Sales USA Inc. 227,625 15.3%
American Honda Motor Co Inc. 146,015 9.8%
Subaru of America Inc. 63,215 4.3%
Hyundai Motor America 54,310 3.7%
Kia Motors America Inc. 53,323 3.6%
Mazda Motor of America Inc. 25,846 1.7%←（笑）
❌マツダは国内売れないな
◎マツダは海外でもヒュンダイ起亜より売れないな >>146
スバルとマツダは仲良くしろよ。
たいして競合しないんだから。 >>7
バブル時期に粗製乱造したMXとかMSとかと同じ匂いがするよな。 >>139
毎日、環八環七甲州街道走ってるわ。
君こそ外出なよ。それともクルマ見ても車種が理解できないお子ちゃまかな？ ツダオタ退治用
2017年7月欧州新車販売台数
Hyundai 42,479
Kia 40.200
MAZDA 17,638←（笑）
?マツダはアメリカでは売れてないのがバレてしまったけど主戦場はEUで売れている
◎マツダはEUでもヒュンダイ起亜より売れねえな >>132
マツダはフォード時代にフルラインナップをやめさせられて
欧州向けスポーティーコンパクト専門だった時代に評判上げたからな
規模的にトップに立って世界覇権を競う会社でも無いし
フォード時代に固めた足場から押し広げられる範囲に注力した方が利口だと思う >>153
わかったよ
わかったからマツダで売れている車種言ってごらんよ 欧州向け？世界制覇？
ツダオタ退治用
2017年7月欧州新車販売台数
Hyundai 42,479
Kia 40.200
MAZDA 17,638←（笑）
?マツダはアメリカでは売れてないのがバレてしまったけど主戦場はEUで売れている
◎マツダはEUでもヒュンダイ起亜より売れねえな >>124
マツダは全車種かFR化する予定だろ
>>145
9がベースだよ マツダはバカのひとつおぼえで同じ顔ばっかりしか出せないな
せっかく質感とか走りとかエンジンとか良くなってるのに
マツコネしか選べないのも買うのにネックだし勘違い値引き
まあ、マツダは買わない >>161
日産、レクサス、BMW、アウディ、ベンツ、ルノー「なんか言った？」 >>161
シャープ過ぎてのっぺりとした顔になっちゃったよ >>26
このホラ吹き早く死なないかな
つーかマツダアンチ全員死ね 大型の３列シート
29人乗りトイレ付き、床下仮眠室完備のアレか！ マツダ車はアイデンティティを確立したね
欧州車みたいに遠目からでもひと目でマツダだって分かる >>161
同じ顔なのは各メーカーが意図してそうしてるんだけど、そんな基本的なこともしらないなんて正規ディーラーと縁がないんだろな～ >>7
>>21
>>26
>>142
>>146
見事に嘘つきとコピペ馬鹿しか居ないな
マジで不快だし車スレが平和になるために自殺してくれない？ >>174
実店舗すらない自称車屋がファビョッてるだけじゃねぇか
つーかクソツダアンチの貼るソースって毎回同じだなオイ
嘗めるのも大概にしろやクソゴミ どうしてもｶｯｺ悪いﾌﾛﾝﾄは譲れない訳ね。
何で売れないのか、現経営は調べる能力無いんだろうか？ ミナト自動車自体がこう言ってるのをアンチが無視されるのが判りやすいｗ
このアテンザの場合は煤蓄積とATFの劣化で、
新車時の性能を発揮出来なかっただけですね。
リコールや設計ミスとは全く関係のない、
ただの経年劣化。
http://minato-motors.com/blog/?p=12569
ただ性能が低下しても
エンジンが壊れる事は無いと思いますので、
経年劣化と割り切れば
そんなに気にしなくてもイイでしょう。
でも新車時に感じたあのトルクフルな走りと
現状の走りが違うと思われるなら
ぜひご相談くださいね～。
http://minato-motors.com/blog/?p=11419 >>177
マツダ、今年のグローバル販売台数過去最高なんすよｗｗｗｗ マツダって最近デザイン受けが良いからって自惚れてるね。
ワゴンセダンSUVスポーツカーと一見どんなカテゴリー車もカッコ良くデザイン出来ると言うなら誰もを魅了するミニバン造ってみろっての。
つまりマツダのデザイン力が特段優れてるんじゃない。元々セダンスポーツカー自体にカッコ良い雰囲気を備えてるのであって多少のデザイン力あれば馬鹿でもそれなりにカッコ良く出来る。 >>181
最近チョーシこいてうざいから北朝鮮の核ミサイルでも落とされれば良いんだよなw
そういうことだろ？ 実家の車、ボンゴ→ボンゴ→ボンゴ→ビアンテ もうマツダ見飽きた >>183
ツダアンチってヴェゼルとかの韓国人デザインはガン無視なのに
マツダのデザイナーは在日認定するんだなｗｗ トヨタはマツダと業務提携なんてしないでさっさと買収して欲しい >>153
許してやっから二度と人を馬鹿にした書きこみは止めたまえよ
君は視野の狭いバカなんだからw ID:XtH4hOtc0
ってスゲェ必死になってるけど、傍から見てると
マ ヌ ケ だなw マツダの車の顔がぜんぶ同じと嘆く人は、トヨタやホンダのようなキラキラドレッシー個性派(笑)な車を選べばいいじゃん。 >>189
＞ID:XtH4hOtc0
＞ってスゲェ必死になってるけど、傍から見てると
＞
＞マ ヌ ケ だなw
「傍から見てると」なんてわざわざ書くからバレんのよ
ID:WIJEkvuG0くんw >>105
それは日本向け
カペラは626みたいに6系だしファミリアは323のように3系で今はアクセラがMAZDA3で受け継いでる
アルファベット＋数字のようなネーミングはバカな日本人には無理なンよ >>193
マツダとスバルは似たようなもんだよ
売れてるというより、好きな奴が買ってる感じ
トヨタ、ニッサン、ホンダみたいな大衆車メーカーとは勝負できないからニッチマーケットで差別化図ってる 乗換でＣＸ-5じゃ狭いからどうしようと
ＣＸ-8待ってたんだがあんまり広さ感じないな
ミニバン嫌だからこれかアウトバックかどっちかにすると思う >>196
家族優先のオッサンが鬼嫁と餓鬼の「広い車がいい！」とか言われて我慢して乗るのがミニバン
比較的金持ってる若いのとか、家族の意向なんか無視できるワガママオヤジが乗るのがSUV 当時無敵の王者日産スカイラインGT-Rをぶち抜いて優勝したのも何を隠そうマツダサバンナ。
日本メーカーがどこも優勝したことない憧れのル・マン耐久24時間レースで日本メーカーで唯一優勝したのもマツダ。
87年あのWRCで優勝したのもマツダファミリア4WDターボ。
歴史上最も売れ続けてるオープン2シーターということでギネスに載り続けてるのもマツダロードスター。
世界で初めてロータリーエンジンを市販化し量産し販売し続けた唯一のメーカーがマツダ。
世界で初めて軽自動車でガルウイングを搭載したメーカーがマツダ。
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダ。
日本で初めて軽自動車に4ドアを搭載したのもマツダ。。 ミニバンがかっこわるくなければ広いから
ミニバンにしてた
でも無理 >>196 ミニバン：フルサイズバン（全長5.3m～ロング6ｍ/全幅2.2m/全高2.0m～ハイルーフ2.3ｍ↑前後）
より小さいバン
ＳＵＶ（狭義）：
アメリカ生まれ
はしご形フレームを持つ
荷台にシェルと呼ばれるFRP製のハードトップを載せた、ピックアップトラックのスタイルを模したクルマ 俺がｶﾞｷの頃はﾎﾝﾀﾞN360に大人二人と子供が4人乗ってたもんだがｗ
狭いとか全く思わなかったな、楽しかったよ >>201
今時ミニバンなんてオッサンか田舎のDQNがのる車のイメージだもんな
なんやかんやで女ウケいいのもSUV デザインというかフォルムが致命的なんだよなミニバンは…
あのイボイノシシ感をなんとかしろ ちょっと前まで一声30万↓ モデル展示前40万↓だったのに
今では値引き\0～とか敷居が高いわ >>202
俺もその狭義の育ち
20年くらい前はハイラのピック乗ってた
さすがに結婚して子供出来たら無理だったから中古の70に
チビとキャンプ行ったりしたのはいい思い出 >>206訂正： ×モデル展示前 →モデルチェンジ前 ミニバンあんま好きじゃなかったけどフリードは好きだわ >>133
マイクロバスで出かけてどこに停めるの
バカかい？ >>204
おまえミニバン乗ったことないだろ
レジアス、アルファード２、アルファード３と乗り継いでる
遠距離通勤の時は飲み会の後でクルマの中で寝ることもあった
家族と妹一家総勢９人（こどもは３人）が一台に乗れた
今は３人家族だが高齢の母が車椅子なので３列目たたんで車椅子載せていく
大型テレビ買ってミニバンに積んで自分で設置した
ホムセで大量に買い込んでも余裕で積める
セダンやＳＵＶでは不可能 一瞬フリードも考えたんだよな
乗りに行ったら感じもフラットになるし
でもやっぱミニバンなんよ これ買いに行って、RX-8の最終型中古を買ってくるオヤジとかいたら面白い。
あーRX8も所有したいなぁ。 9人乗せるならSUVは無理だな
うちは多くて5人、キャンプ目的だから
大きさ的にはミニバン欲しいがSUVがいい >>131
おしゃれな軽トラといえばミゼットⅡだなｗ
いい意味であんなバカな車はもう市販されないだろう… 最近はメーカーのイメージ定着を狙ってかメーカー毎に顔が定番化してて面白味がない
色々代わり映えがあるのはスズキくらいか >>217
節操無く色んな所からパクってきてるだけじゃん・・・ >>218
何がｗｗｗなんだ？
理由ぐらい書けよ
それとも日本語不自由なのか？ >>219
それを好むか好まないかは置いといて、だよ
ユーザーとして選択肢は多い方が良い >>3
ロードスターなら販促用の冊子で取り上げてもらえるのにな。
NAを大事に乗ってる外国のおばちゃんとか、よく記事になってる。 >>222
個人の趣味なんかどうでもいいわ
トヨタもホンダも日産もマツダも好きな顔じゃない
しかしクルマに乗れば顔なんかどうでもいい
車内からは見えないからな
乗って快適かどうかだ
俺は大勢乗れる、大量に積めるミニバンが好きだ
横風に弱いから高速で飛ばそうなんて気はないよ
現役時代は高速で通勤してたがレジアスで165キロが最高だ
それもトンネルの中で
今は120程度しか出さない
ミニバンだろうがＳＵＶだろうがそれぞれのライフスタイルに合わせて買うもの
若い頃はＺに乗ってた時期もあった
おじさん御用達のマークⅡやクラウンにも乗ってた
以上だ ちなみにＺの前は大ヒットしたサンルーフ付きの赤いファミリアハッチバックに乗ってた
マツダ最大のヒット作だ 簡単見積もりしてみたらPROACTIVEのFFで410万くらい
免税まあまあ大きいな どうせおまいらＣＸ８買う金ないんだろ
買えないやつらが難癖つけてるんだよな
金があって自分のライフスタイルに合ってるならとりあえず買えば？
３列目を使う機会が時々あってミニバンは嫌いだというなら買えばいいんだよ
グダグダ言ってねえで買え！
買う金ないやつはこのスレに来るな！ >>137
タウンエース/ライトエースと共通化するかもね >>232
ライフスタイル()
3列目()
ミニバン()
www 今のオートマって何で鍵の手みたいに曲がってるんだろう
運転中にDから動かすのに面倒じゃないか 購入を検討するなら発表会に行けばいい
購入する財力のないやつはコメントするな
買えないやつは難癖付ける以外にすることがないからな じゃあオレは風呂入るからもうこのスレには来ない
負け犬の遠吠えスレはおもしろいけど何も得るものがないからなｗ >>238
レッテル貼りしか出来ない気の毒な年寄りwww マツダの魂動デザインは既に飽きられ、もはや金太郎飴な印象しか残ってないのに
懲りずにまだ続けるって、マツダ首脳陣はマグレ当たりの無能揃いだったか。
マツダ 新型CX-8とCX-5が激似！？どこが違うか画像で比較してみた！
http://autoc-one.jp/news/5000169/photo/0002.html >>241
こいつ何に対しても2度と買わないとか言ってそうだなw
まぁ車買える甲斐性なんて無さそうだけど CX-8「似てて当たり前だ！この俺はCX-5の生まれ変わりだ！」
マッコリ大魔王か >>236
もう書くつもりはなかったけど気になったので一言だけ
誤操作防止のため ＞同社は17年度中にミニバンから撤退する。
マツダ素晴らしいな
ミニバンなんて低脳低学歴が乗る物だからな
マツダのディーラーも喜んでるだろ
低脳なDQN客が減って >>236
欧州車の真似らしいですけど
操作自体は慣れですね 誰か、この勘違い会社に言ってあげなよ。
見飽きたデザイン…。 >>22
ヴォクシーとシェンタを売らせてもらえる、に100TS3ポイント 工場内で無差別殺人をしても、
「そんな事実は見受けられなかった」、「本人の思い込み」でお終い
寮の消火器で４０分殴り殺して現金奪う奴を正規雇用してても知らぬ顔
さすが、マツダ！ 別に車なんえ好きなの買えばええやん
ここで罵りあってるやつは何が目的なんだ？ >>249
いくらネットアンチが飽きた飽きた騒いでも
現実じゃ国内工場じゃ賄えない位売れてるんだから止めるわけがない マツダの悪いトコロは失敗を人のせいにするとこなんだよなぁ
ミニバンにしたって市場が小さい訳じゃないのにビアンテみたいなウンコ出しといて「失敗した」の一言もなし
CX8？だして「新しい市場」とか言ってるけどエクシーガもアウトランダーもいるニッチ市場に新しいもへったくれもない
トヨタだってやろうと思えば「フォーチュナー」みたいなタマもあるがあえて投入してない
これで失敗してもまた「ユーザーがついてこなかった」「理解してもらえない」で放置だろ？
「走りのマツダ」とやらも走り以外が出来ないことの言い訳にしか聞こえないし
そりゃ顧客付かねえわ マツダ嫌ってる奴っていっつも僕の考えたマツダ像が批判のソースだよな >>255
日本人だな
車は家族のため
乗りたい車にしろよ マツダのデザインはCX-3で頂点だったな
新型CX-5といい、今回のCX-8も微妙すぎる
整形もヤリぎると崩れるのと同じ理屈のような気がしてきた >>3
きったねえ車乗ってディーラー来んなよ？
金にはならんわイメージ低下するわ迷惑だわ。
さっさと買い換えろ貧乏人。 >>258
その走りとやらもメーカーの宣伝文句を真に受けたアホ信者の妄言だけどね
ていうか、アンタの言う走りって何？
CX-5、ヴェゼル、エクストレイル、ハリアー、フォレスターを筑波で走らせれば他車に5秒差くらい付けてCX-5が一番にゴールすんの？ こんなヒンジドアの3列なんていらないわな
走りと言ってる信者がいるけどCX-5よりもはるかに重くなってるし 迷走してるようにしか見えない
スライドドアのミニバン１つくらい残せよ
ガッカリだよ
ニーズわかってないよな >>266
何を俺に突然キレてるのか意味が分からんし
マツダみたいなメーカーに魅力も感じませんけど
お前みたいな筑波がどうとかスペック表で全部マウンティングするバカも嫌いだし
挙げてる車種からしてこのCX8とかいうのと別ジャンルばっかり引っ張って来てて意味不明
ただのアンチもアンチアンチも嫌い
バカは人に絡むと迷惑だから穴掘って埋まってた方がいいよ ９人乗り ＣＸ―９
８人乗り ＣＸ―８
７人乗り ＣＸ―７
６人乗り ＣＸ―６
５人乗り ＣＸ―５
４人乗り ＣＸ―４
３人乗り ＣＸ―３ >>269
ニーズ？
プレマシーもビアンテも全然売れてなかっただろ
消えてからありがたがってんじゃねぇよ >>266
毎回偉そうに他人見下してるけど
お前は走りについて何を知ってんだ？ >>272
プレマシー乗ってるんだよ
数年後の買い替えでフリードかシエンタしか選択肢がなくなったんだよ >>270
俺もビビったわ
なんで切れて筑波がどうたら
ワケわかめ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>266
>>270
マツダ嫌い同士が殴りあってて笑える デミオ、アクセラ、アテンザの顔は好き
SUVの顔は嫌い
ロードスターは悩ましい ラフェスタって店頭であまりオススメされないよな
日産は売る気ないだろ
中身同じなんだからマツダ買った方がいいと遠回しに言われたわ いいなって思うのはデミオくらいかな
デザインに飽きてるわ >>270
キレてなんかいないよ？
それにしてもマツダに魅力を感じない人にすら走りのマツダなんてイメージが刷り込まれてるとは驚きだね
どうでもいいけど、あなたの言うマツダの走りとは一体何？ >>7
RXシリーズも有名なのはRX-7しかないけどモデル的にはRX-78まであるからな >>273
知らないから聞いてるんだよ？
マツダが他社よりも優れてる走りってなに？
乗れば分かる、乗っても分からない奴はトヨタでも買ってろ、なんて逃げるのは無しでお願いします mpvなんかもカッコは好きだったしミニバンでターボ！ひゃっほう！って試乗してみたけど
なんだか思ったよりドンガメだし居住性も中途半端だしで「うん…これなら普通にミニバンでいいかな…」てなった >>287
あれれ？走りが信者の妄言とか断言してるのに知らないの？ >>276
走りと聞いて真っ先に思い浮かんだのがサーキットだから筑波を挙げただけ
もしかしてサーキットではマツダの走りは体感できないの？
どこなら出来るの？峠道？高速道路？ ID:U9pa10VA0
自分の言う事も根拠無い癖に他人に噛みつくとかキチガイかよ >>289
うん、知らないから、ぜひ教えてほしいね >>260
貧乏くさいってのは、何も無い奴のことを言う
家族も友人も資産も何一つ持てない奴
おまえの周りにも居るだろ
人生の終わりに何も残らなさそうな奴
そういう奴を貧乏くさいと呼び、人生で何かを育てた奴は貧乏くさいとは言わない
家族を大切にして虚飾を無駄と知る人間のどこが貧乏くさいのか
まあおまえには一生分からんかもな 自分の走りの定義を持ってないやつに何を説明しろと
というか上で馬鹿の片割れが指摘してたけど他人を否定してマウンティングしたいだけじゃん >>287
横だが、同じ車格のファミリーカー乗り比べると良く分かるぞ。
カローラとファミリア(懐かしい)
ウィッシュとプレマシー
コーナリングの安定感も全然違う。
スポーツ車同士は知らんけど、ファミリーカーにも運転の楽しさがちゃんとあった。
内装のチャチさが欠点だけど、最近のマツダは良いみたいだね。
ディーラーにクソみたいな営業が多いから、今は他のメーカーに乗り換えたけど。 プレマシー、リアがマルチリンクで運動性能良かったのに残念。
プレマシーディーゼル出たら買ってたのに SUPが入らない
ビアンテ後継ないんだよな
これで次回マツダはなくなってしまった
ぎりぎりまで乗りつぶすしかないか >>287
見えない所に凝ってる。プレマシーのリアサスは廉価に見られるトーションビームではなくてマルチリンク式サスペンション。 >>298
まあ決めつけで叩いてる人に説明しても、マトモに聞くわけないから無駄なんだよね。 >>295
うーん、それは数字に出るものなの？
叩かれるのが嫌だから、あんまり言いたくないけど市販車のサーキットタイム見てもマツダが特別優れている印象は無いよ
エンジンの出力が同じでもコーナリングが安定していれば速く走れるはずだよね？ >>299
>>294もそうだけど、あなた方の場合は説明できないの間違いでは？ 頼むから、5ナンバーのまともなの出せよ。デミオとベリーサしかないだろーがよ。
1800mm超のクルマ転がす様な道が、広島にどの程度あるんだよ。
そんな大きくて立派で高価なクルマかうなら、マツダ以外にするに決まってんだろ。 >>290
知らんよ
俺は法定速度程度で走るだけだから
フツーに走ればいいよ >>301
リアサス形式の件に関してのコメントは？ >>33
余所の子供を載せる席なんで、どうでもいい。
年に一回の緊急用。 >>298
良いサスペンションを使ってるのは分かったけど、それだけで他社のミニバンより良い走りが出来るのかな・・・。
同じ全高の低いミニバンだとウィッシュがトーションビーム、ストリーム、先代オデッセイ、ジェイド、マークXジオがダブルウイッシュボーン
これらと比べてもプレマシーって優れているのかねー >>307
車格や価格考えたらプレマシーは充分走りに関して凝ってると思うが。
オデッセイやジェイドのような上級車種と比較するのはナンセンスでしょ。
あ、ちなみに現行のオデッセイはトーションビーム式に成り下がりましたw >>303
40km、50kmで走って体感できるなら、さらに高い速度域ならもっと顕著な差が出るような気がするけど・・・。 >>307
そんなに疑って止まないならあなたにはトーションビーム式が最適だと思うよ。
簡素でコスト力があり、簡単組み立てで製造工程も楽々。
最後だよねw >>163
マツダで一番売れるエントリー車デミオがハリアーやらエクストレイルみたいな車種より売れないとはきっついな実際
昔のバナナ叩き売り方式に戻った方がいいんじゃないか ほんと、軽かデカイのしか無いよな
小型車クラスのオフロード200万くらいで出せと >>197
横槍だがマツダってむしろそれらに輪をかけて大衆車メーカーだぞw
何を勘違いしてるのか知らんが… >>314
日本のアルファロメオを目指してるとかどうとか >>316
まあ実際にアルファロメオにロードスター供給してるしな >>312
99万8千円でナビも全部ついてるよ！
今買わないと損だよ持ってってよ！
ってやり方かね
今思えばそんな昔じゃないのにな ビアンテは座席収納出来ないしシートレイアウトクソすぎて売れなかったな
大型SUVで勝負はいいと思う >>317
訂正。アルファロメオに供給じゃなくてアバルトに供給だった。まあどっちも同じグループだけどね。 >>318
それが今や自称プレミアムブランドですから
唐沢寿明が騒いでたCM懐いな >>314
そんな事言ったら日本には大衆メーカーしか無いでしょ >>308
プレマシーの一番安いグレードだと200万切ってるんだね
これは他社では到底無理だわ
値段と性能のバランスではマツダ無敵だね このデザイン飽きたわ
もう広島のイモ臭さしか感じない >>313
昔のエスクードとかサイズも小さめで良かったんだけどなあ。
マツダも一時期トリビュートとか出してたけど、イマイチ売れなかったね。 >>318
販社の在庫があっという間に無くなるくらい、バカ売れしてたね >>326
決算前とかに数台限定でやってただけだから馬鹿売れじゃないよ >>323
やっと分かってくれたか。100万円台スタートのミニバンなんて低コストと製造の容易さが何よりも優先されるのに
プレマシーは走りを意識してるから手間とコストがかかってでも、あえてマルチリンク式を採用してる。
そこが良いのよ。 日本で乗りやすい５ナンバーミニバンは、
作ってくれるとこがなくなるのか。 >>329
2代目プレマシー乗ってたけど、本当走って楽しい車だったわ。 >>328
台数にかぎりがあるよー(本当は限りなし)
というやり方だよ
ピュアだな >>332
それが本当だとして知ってるって事は中の人なの？
それとも想像？ >>328
それやって潰れかけたから無理に台数追うの辞めたんだろ トヨタも限定車商法うまいよね。
一昔前は｢Limited｣エンブレムを何度見たことかw >>311
マルチリンクが付いてるからプレマシーは走りがいいんですーなんて言われてもねー
だいたいダブルウィッシュボーンとマルチリンクって、そんなにも違うのかい？
構造は違えど性能的には同列だと思ってたわ >>338
ふーん
凄い嘘臭いし言ってる事ズレてるけどまぁいいわ つーか素人同士があーだこーだ言っても、お互い納得もせんし何も解決しないよな。 >>339
そんなくやしさ表に出さなくてもいいのに >>337
マルチリンクとダブルウィッシュボーンの性能はたいして変わらんと思うよ。
言いたいのはプレマシーはトーションビームの価格帯なのにマルチリンクを採用してるのが良いってこと。
現行オデッセイや旧アルファードなんてプレマシー2台買える値段なのにトーションビームw
どっちが良心的だと思う？ ホンダのダブルウィシュボーンなんて、
可動域の狭い申し訳程度のアームじゃ無いか。 >>329
いや、走りなんて曖昧な部分以外に関しては、もともと分かってたよ
先代、先々代だけど260万で265馬力のアクセラのターボや200万そこそこでティアナやマークXクラスのアテンザが出せるなんて異常だっての >>341
寺で働く人がーとか胡散臭い事信じられないしなぁ >>332
昔そのデミオ買おうとしてもうやってないで言われたし
店によっては本当に台数限定だと思う >>331
プレマシーは2代目が楽しいよ。3代目は安定志向。
2代目はドライバー向け。
3代目は同乗者向けの足回りになってる。 道の駅が整備された今こそボンゴフレンディのオートフリートップがウケるのに……。 今時スライドドアの無い3列ミニバン作られてもなあ
手抜きしてCX5を改造しました感しか伝わってこないわ マツダのミニバンは諦めろ。
もう何年も前から放棄する事は決まってたじゃん。 >>342
それは値段の割に装備が良いというだけの話であって、上の連中のように走りなんて単語を持ち出してマツダの優位性を語るのは少しおかしくない？
あとアルファードやオデッセイってMPVと比較すべき車じゃないの？
プレマシーとは排気量も重量も全然違うじゃん
マツダが良心的ならホンダやトヨタ買ってる連中は全員アホって事かい？ >>1
走る喜び()とか誰も求めてないから
売れ筋のクルマを作れよ >>356
これも酷いなw
でも 運転席が傾くおそれ ってのがじわじわくるんだよw
そこが秀でてる ＞「ビアンテ」は９月中に、「プレマシー」は
＞17年度中に生産を終える計画だ
知らなかった・・・ビアンテは売れてなかったよな（汗
ノア・ヴォク・エスクワ兄弟
とセレナとステゴンに押されてたもの >>357のこれまでを見てると、
バッテリー切れ女のコピペ思い出す。 金で支配してる奴らの考えは、地球は、好きだ、ブレアデスの支配からの卒業
具体的に必要な物は、グレートアトラクタ一属性の武器一式及び引力コントロール器、メンテナンス銀河、ゾディアークストーン、一番ほしいのがエネルギ一結晶体 01777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777 これで硬い走りだったら良いのに日本仕様のフニャフニャトヨタステアリングなんでしょ？ 偽善者と偽装社会
911自作自演
長谷川浩
He was a specialist of international terrorism and was talking about 9/11 events in the NHK special program aired
just a week before, on Oct. 10, 2001 pointing out the fact he had discovered that there were no Jews in the victims
of WTC disaster. He told in the program that most of the Jewish employees working in WTC were curiously absent on
the very morning of 9/11.This information is now shared quite widely now but he was the one who first pointed out the fact to the public on TV. 01 >>331
プレマシーいい車だよな
スライドドアで使い勝手はいいし
レスポンスのいい2リッターでそこそこ良く走る
なにより意外にコンパクトな車体 >>122
えー最近やたらプレマシー見かけるなあって思ってたのに（ちなみに大阪）
寧ろ駆け込み需要で増えてんのかな？って思ってたぞ >>300
ようつべでストリームとプレマシー対決ってのやっててプレマシー圧勝だったってのは見た事あるけど >>293
こいつなんで人の人生を語ってンの？
バカじゃねーの？ プレマシーは需要あるよね
小さめ3列のスライドドア便利だもん
MPVとかビアンテは大きすぎて運転できないや ビアンテは難しいだろうが、
プレマシーのようなワゴン型ミニバンなら
アテンザワゴンの全高を少し高くする感じで、
それなりのデザインのミニバンを作ることができそうだけどな >>70
見た事ある風景だと思ったら地元でワロタw プレマシーから買い替えで考えると
シエンタだとカマキリみたいな顔で馬力も足りない
フリードは外観がかっこ悪い
ちょうどいい代替になる車がないんだよな 3列目も言うほど狭くないんだよな
うちの嫁の弟180cmあるけど、3列目で高速で2時間くらいずっと爆睡してたし
そりゃ箱型ミニバンに比べたら狭いけどたまに使うならほんとちょうどいい >>377
まあ今の時代、それを欲しがる人が採算ベースに乗るほどは居ないってことなんだろうなあ。 各社EVやPHVへの舵取りがトレンドになってるのに
いつまでオワコンディーゼルに全力してるの？ 初代MPVもワゴンの三列だったんだよな
不人気だったけど
で、ワンボックスタイプのミニバンの2代目は大成功
3代目はまた不人気
で、このエスティマのカテゴリから撤退 >>385
ハイブリッドすら自社では作れん会社やぞ
無茶言っちゃダメよ 値段がほとんど変わらんのがメリットなようでデメリットだよな
俺アクセラのディーゼル乗ってるけどこの価格帯だとグレードを変えれば全車種買えるもの >>385
マツダもトヨタと提携してEVやり始めてるじゃん
ネットアンチばっかしてないで少しはニュース見ろよww まーたうちのCX5みたいにミシミシキシキシ鳴るんだろ。 >>30
> >>26
> だから頬骨出て目が細くなってきてんだ。
ｗｗｗｗ >>389
基礎研究なんてどこでもやってんだろバーカ
商品化できずトヨタの借り物HV売ってるようじゃ話にならんわ >>392
ディーゼルに全力とか間違った認識はどうしたアスペ >>392
ガソリンエンジン新規開発してんだろボケッ！ ディーゼルはオワコン
どんなにアピールしても日本は勿論世界でももう売れない ミニバンのある他社へ乗り換え>>>ミニバンからCXシリーズへ乗り換え
もう国内で売る気無いようだな >>397
と言うよりマツダはドイツ車になりたいんだよミニバン作ってないでしょ >>397
そういうことなんだよな
国内のファミリー層はお金にならないから見捨てられた感がある CXシリーズたくさん出すんだからさ
１つくらいスライドドアの車種作ってくれよ。
プレマシーユーザーはCXシリーズには行かないからな。 >>400
デザインを統一しちゃったからもう無理
例えばBMやアウディがミニバンだしたらダッセーって言われるだけでしょ 業務提携もしてることだし、シエンタ買えということかと
中身まるっきり違う雲泥の差だけど、経営者視点では同じなんだろう CXみたいな外観の車なんてどの会社も出してるわけで
逆にニッチな車種も作っていかないと
迷走してるな このCX-8は競合車種がはっきり無いというニッチなジャンルなんだけどね うちのマンションの駐車場にはCX-5、アテンザ、プレマシー(うち)と勢揃いである。 >>379
うちも車買うときその2種と比べたんだけど、シエンタは3列使うときがすごく狭かった。
フリードは車内は広めに取ってあって、ホンダセンシングは興味引いたけど、プレマシーが運転してて楽しそうな感じだった。
排気量違うから一緒にしたらいかんのかもだけど、値段的に同一価格帯でお手頃だったんで。 プレマシー乗りならCX8に乗り替えろて事なのか
スライドドアつけてくれたら乗り換える
ヒンジドアなんて子供の乗り降り大変すぎる >>409
子供が大きくなるまでプレマシー乗ってりゃいいじゃん
どっちみちミニバンなんて子供が乗らなくなりゃ必要なくなるんだし 今の子供は部活の練習試合に親の車が駆り出される時代だけど
俺らの時代なんて中学生にもなれば反抗期が来て親と一緒に出かけなくなるし
ほんの数年だけなんだけどね子供の為の車なんて >>397
マツダのミニバンに需要が無かったのに何言ってんだか プレマシー乞食うるせぇな
需要無くて切られたんだから大人しく他社ミニバン買えや ビアンテは三列目が収納も跳ね上げも出来ないのが残念だったな 他社にもプレマシーっぽい車が無いって事はマツダ以外のメーカーから見て
出すメリットが薄いって事だろう ビアンテMPVの後継がやっとくると思ったらCX-8とかディーラー激怒だろ >>416
ビアンテよく知らないんだけど、3列目は広げた状態で固定しか出来ないってこと？ >>421
自称プレミアムブランドやぞ
セールなんてやりませんよ >>422
3列目は座面を縦に上げた状態にできる
＿| これを
|| こう >>3
むかし、ピッペンがCMしてた頃のモデルかな？あのサイズ感はよかった。
モデルチェンジする度に小っちゃくなって魅力が皆無になったよね(´・ω・`) >>425
なるほど説明ありがとう。
デッドスペース作ってしまってる感があるね。
とうせ背高ミニバンなんだから他社みたいに
跳ね上げで良かったのにね。 >>422
座面チップアップして前後スライドは出来る 現物見ないと安いのか高いのか分からんね
CX-5は内装が所々雑に感じたんだよなぁ… >>427
ピッペン懐かしw
初代デミオって今のより箱っぽかったよな
ファンカーゴ、キューブ、キャパ、パイザー
そんでデミオ
激戦区だな 7じゃなくて8か
CX7が売れなすぎたからイメージ払拭か ミニバン撤退は正解
ミニバンはあまりにもダサい
こんなのが売れてるのは日本だけだろ 日本人は軽も含めてミニバンのダサさに気づいたほうがいい
あんなものが街中にあふれてるのは恥 プレマシー五年のってるけど、次何を買えって言うんだよ。
ノアボク、セレナ、ステップワゴンは嫌だ。 ダサいけど日本の道路事情にあった車なんだから仕方ない
軽にしろミニバンにしろ
道は細いし駐車場狭いし
ヒンジのドアをフルにあけられる駐車場もほぼないだろ となりの車にぶつけるからな >>434
車は道具だよ
必要だからミニバンが売れる >>435
ゴルフ トゥーランは？
シートアレンジは確実に減るけどね。 マツダ、全車を電動化へ ２０３０年代前半、環境を重視 ガソリン・ディーゼルエンジンだけの車はゼロに
http://www.sankei.com/west/news/170915/wst1709150049-n1.html
マツダが２０３０年代前半にも、全車をハイブリッド車（ＨＶ）などの電動化モデルにする方針を固めたことが１５日、分かった。
マツダはエンジンの低燃費技術などに強みを持つが、全ての車にモーターを搭載することで環境性能を高め、欧州を中心に広がる規制強化の流れに対応する。
マツダが品ぞろえを強化していくのはＨＶのほか、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）など。
全ての車にモーターが搭載されることになり、ガソリンやディーゼルといったエンジンだけで動く車はゼロになる見通しだ。
８月に資本提携を発表したトヨタ自動車とはＥＶを共同開発する。
海外の自動車メーカーでは、スウェーデンのボルボ・カーは１９年以降に発売する全車種を電動化すると発表。
ドイツのフォルクスワーゲンは２５年までにＥＶやＰＨＶなど８０車種の新型車両を投入する方針を表明している。 >>435
オデッセイいいよ
それとシエンタも売れてるだけあって良くできてる。全高165位なのにね。 >>437
日本じゃ、アメリカみたいに、ピックアップトラック売れないしね >>434
少し前まで心底馬鹿にしてたが逆につい最近ミニバンや軽のよさに気づいた
60歳オーバーが満足できるプリウスサイズ以下の高級ミニバンを出すべきだ
小さいのは安っぽくて金持ってるシニア層は嫌がる >>444
マツダ地獄よりはマシになっただけだぞ？ >>61
エンジンをもう少しどうにかせんと燃費くそすぎ。
大きさや小回り利くのはあのままがいい。やっと5速ATになったのは評価する。 >>448
CX-5はリセール65～70%と普通より高いんだけど >>1
さすがマツダわかってるー
ミニバンかっこわるいもんな 小型ミニバンに乗せるには、ＳＫＹ－１．５Ｄが非力すぎるのが問題ですね、、
１．８Ｄにしておけばバッチリだったと思うんですけどね、
２．２Ｄはツインターボで、重すぎ、高価過ぎですからね。
２０２０年以降のＳＫＹ－Ｄ ＧＥＮ２では、１．８Ｄと２．５Ｄの展開がベストだと思っております。 問題は足下より頭周辺のスペースだと思うが
窮屈そう >>450
何のパーセントだよw
いつ売っても同じなのか… >>447
同意。以前はMTのホットハッチ(もどき)乗ってて
ミニバンなんてと思ってたが旧型ラフェスタ買って
以外と便利なのに気付いた。コーナリングは糞だけどマッタリ走るのに以外と良い。
パノラミックルーフも最高。子供いるから3世代で乗れるのがやっぱり良い。
プラットフォームとサスはルノー メガーヌ2と同じだから、このフワフワした乗り心地はルノーバッチが付いてると思って運転してるw マツダのミニバン乗りなんてキチガイばっか
街で出会ったら9割がキチガイ
今はホンダ車全般がそれにとって代わってるけど >>435
ウチはスライドドアを諦めてクロスオーバー7買った。 3年前に買ったヴェルファイア
65リットル満タンにしても561km
実際はよくてリッター8km程度で500km弱
http://imgur.com/6Cbu9BK.jpg
CX-8のような足の長さはメリットだよ >>459
だいぶ改善されたほうだね
初代なんてリッター３だったからね ただでさえ重くて燃費悪いのに、大容量の燃料タンクでさらに燃費悪くなってそうな予感。 >>459
マジか、めっちゃ燃費いいじゃん
ウチのE51エルグランド2・5で5km/lだからクソすぎるわ
次はやっぱヴェルファイアだな プレマシー終了ってラフェスタどうなるんだ？
先代ラフェスタ乗ってるからあまり関係ないんだけど >>468
エクストレイル3列と微妙に被るし
そもそも自社ミニバン需要はセレナでいいし・・・ 10月モーターショーまで待機で
購入検討するかな…。
3列も人を乗せる事は無いと思うが(´・ω・｀) >>465
その点プレマシーは燃費もそこそこいいんだよな
街乗りリッター8-10km、高速メインだと15-20km行くからな
ビアンテはどうなんだろ？ 年寄りがいると
スライドドア
低い床
が有り難いんだよな >>26
無能な国粋主義者は恥を知ったほうがいいぞ
おまえはまったく人様や国の役に立たない屑のくせにさ ３列目のシートがないミニバンは需要ないのかな。あれ邪魔じゃね？ >>476
2列のルーミーやタンク、軽でもN-BOXやタントとか
箱型スライドは2列でも基本売れ筋 >>476
帰省したときにジジババ乗せるとき
子供達の友達を乗せる機会があるから
その他もろもろ
ないと困る
普段は使わず畳んでるが >>459馬鹿だな
三年前にかったなら二年前に売ってりゃ儲かって二年前に新型かって去年売ったら儲かって
今新型乗れてたのに
中東アルベル中古バブル >>466
先代ラフェスタって初代か？
あれの全長を10cm伸ばして三列目を広くして
ロードクリアランスを20cm以上にしてから
オールモード4×4を搭載した車出せばいいのに
デリカの低床版みたいな感じで。 >>481
必死すぎてキムチ臭いの隠せてないぞ在日 >>473
> 356km 走ってリッター29.1km 右端に表示あり。
10万キロ走ってこれに近い値が維持できてるなら良いエンジンなんだろうけど マツダは分かってない。ディーゼルを作ったからこそ、スライトドアのミニバンが必要なのに。
まあ、海外で売れないから止めたんだろうけど。
MPVは廃止で良いけど、ボンゴフレンディーが必要かと >>488
オッサン臭いのとDQNのイメージがあるからミニバン廃止するんだとさ
売れてないのもあるけど、イメージについては同感 >>398
VWには3列シートのトゥーランやシャランがある >>371
ベストモータリングでしょ？
あれはマツダご自慢のコーナリングとやらは全く関係無いじゃん
ホンダ勢がコーナーで距離を縮めるけど、それ以上にマツダ勢がストレートで引き離しての勝利
ハンデを無くして2.0のプレマシーとNAのMPVなら勝負は、どうなっていたか分からんよ
しかしRSZなんて仰々しい名前が付いてるわりにストリームは情けないねー
プレマシー 2.3 23S 1490kg 165馬力 220万
MPV 2.3 23T 1800kg 245馬力 280万
ストリーム 2.0 RSZ 1420kg 150馬力 220万
オデッセイ 2.4 アブソルート 1630kg 206馬力 290万 やたら自画自賛してるけどデザインはボルボの圧勝だな >>398
ワーゲンどころか、BMWやベンツにもミニバンはあるよ
車種を絞るなら分かるけど、3つ全て廃止するとはアホすぎる
ミニバン止めて店舗をレクサス化してもプレミアムブランドには成れんでしょう マツダは機能よりデザイン重視らしいな
だから元々スライドドアも会社的にはやりたくなかったらしい
スライドドア卒業できて清々してるみたい
ユーザーの希望は無視な社風なのかな >>494
ユーザーもマツダのスライドドア車買わなかったのに
何で無くなってから無視とかほざいてんの？ いつのまにかMPVなくなってたのかよ
新型望んでたのに アウトランダーが全然ディーゼルモデルを出さなかったから、
それなりにニーズは出るだろうな。
都市部マンション住まいにPHEVなSUVは筋が悪すぎる。 >>359
嘘つくなよ。俺がマツダに期待しているのは「走る喜び」だｗ
他人数用はトヨタ・日産他に色々とあるのでマツダが頑張らなくてもいい。
今、マツダにやってほしいこと
・アバルト124のデザインのRF型を提携で出すこと。
・そこに2LのNAで7500回転エンジンを積むこと。（低回転トルクが1割犠牲でもいい）
・ロードスターやアバルトは17インチホイールを基準にすること >>493
プレマシーは、車重+積載に見合うエンジンが全くなかったから仕方がないだろ。
最近のトルクマシマシのディーゼルターボを載せるなら、完全に設計変更が必要。 >>494
デザインと走り重視のメーカーが一つくらい日本にもあって欲しいよ。
そのロードスターが、顔が悪くて、エンジンイマイチとか、なんかマツダは勿体ないな。 >>494
背負ってきたブランドの歴史が違うからね。スバルとかマツダは「安いアジアンだけど独特」
「アジアンの小メーカーだが時々、レースでも名前を聞く」みたいな評価だからね。
ワゴンみたいな実用四駆は、普通にボルボに勝てるわけがないｗ デザインといっても今のマツダはほぼ一色だからな
もうちょっとバリエーション欲しいわ
デザイン変えた兄弟車出すとかさ 今までミニバンを選択していた層にも、って言われてるから車体もミニバンとつい比較しちゃうけど、
自分の目には3列目シートを備えたステーションワゴンをSUVに拡大させた版に見えるな。
ステーションワゴンよりもはるかに室内空間が広くてミニバンよりも走行性能が良い。
これはけっこう良い選択肢が出てきたと思う。 >>472
燃費いいのは当たり前。プレマシーはむしろ出力不足の方を反省すべき。
あの用途はNAで言えば3Lクラスじゃないとムリだわ。
ターボなら今のディーゼル2.2積まないと。 >>502
世界基準でブランド性をつくろうとするとフェイスは統一しておいたほうがいい。
顔が色々って、途上国の安いメーカーがやることだ。 マツダユーザーのミニバン買う層が減ったんだと。
子供大きくなって手が離れたし、
不景気だし・・・で
軽買っちゃうんだと。そして軽に乗るとこれでもいいじゃん！
ってなるんだと。
まーしゃーないわｗ みんな歳とっちゃうんだもん。 >>505
もうあの顔飽きた
国内限定でいいから外観のみ変えた兄弟車が欲しい 発売した瞬間に時代遅れの遺物になるのに、なぜディーゼル？
マツダの窮地を象徴してる車だね。 マツダコネクト
ディーゼル
スライドドア廃止
理解不能 トヨタはノア、ヴォクシー、エスクァイアと外観だけ変えたモデル展開してるのに
やってやれないことはないから マツダは国内じゃ、デザインましだけどな。
他のガンダム的というかガンプラ的なプラスチックデザインはうんざり。
90年代にデザイン戻してほしいわ。 >>504
それを大多数の人が求めているのなら理解できるけど、そんなもん欲しがるのは極一部の人でしょう？
新しい車を作るのって数百億かかるんだよ？
さすがのマツダでも売れる見込みの無い物を作ったりしないだろう >>510
マツダクロノス（セダン）・MX-6（クーペ）、アンフィニMS-6（５ドアセダン）・MS-8（ハードトップ）、ユーノス500（セダン５ナンバー枠）、フォードテルスター（セダン）・テルスターTX-5（５ドアセダン）、オートザムクレフ（セダン）…
一気にこれだけ発売したら全車種が月販200台を切った。 >>508
ヨーロッパのEV詐欺に騙されてる人まだいるんだ >>508
船舶や重機 また戦車は、EVですかね？
Ev万能論やEV啓上主義は、足元救われるよ
原発マフィアですか？ マツダは商用車の自社開発を止めたそうで、ボンゴも将来はＯＥＭになる…
乗用車専用ディーゼルエンジン開発を続行ってのも、採算性はどうなのよと思うがな。
個人的には、ボンゴクラスのキャブオーバーＦＲという選択肢を残して欲しい。 >>504
出足抑えてるのは安全対策でしょ
衝突抑えるために
一個前のプレマシーはシビックかよってくらい出だし良くてビックリしたけど ミニバンに頭持ってかれるような初期加速なんて求めてない
評論家（笑）が難癖付けるための一つの指標 全長4.9mだと普通の駐車場に入らないかもしれない 節操がない強欲のいる日産車買うよりまともな日本人ならマツダ車を選ぶ >526
必ず製品スレだと、◯◯に行くわ さいならが湧くが、行くなら勝手に行けと常々思ってる
引き留めてほしいのか？ 寂しいのか？ 甘えてんだよ、この甘えん坊め
>>527
◯◯なら買う
買わない上等文句 絶対買わない言い訳 買うな 別な意味で迷惑だ 現物見に行った人はまだ居ないのかな
台風だが見に行こうか迷うな… >>1
似たようなキャラの車は
プラド
パジェロ
グランドチェロキー
どれも砂漠も雪も岩場も行ける本格四駆だけど
CX-8はFFベースｗｗｗｗｗ
何がしたいんだよｗ >>48
アクセラ、インプレッサの3分の1も売れてねーのか
あのフロントマスクは止めたほうがいいと思う
あと、スカイアクティブはメディアに持ち上げさせる割にユーザーとしてはどうでもいい >>531
２枚目に写ってる靴べらみたいな顔したオッサン誰や >>521
ECUセッティングだわなｗ
でもエンジンが非力なのでその後に伸びない伸びないｗ >>528
スバルなんて、クルマのこと知ってたら書かないよ。
あれも安いってだけで車音痴全開だものｗ
ディーラーの営業とか関係者の捨て台詞だろう。 >>533
ほんわかした雰囲気のCMに全くそぐわない素行をするお笑いの人だな しかしMAZDA車は、３年で新車時の３０％、５年で１０％しか値がつきません。 >>538
何年前の話しとんじゃｗ
ディーラーで残価設定ローン組んだら3年後で55%をメーカーが保証してくれるわ。
月1000㎞とか諸条件はあるがな。
買取に売っても他社とそん色ない。 >>531
多少性能の劣るマツダ車でもそれほんとほしかった。学生で金なくて買えなかったけど。 >>535
一切テレビに出なくなったね。
そんなにやばい人だったの？ >>539
いややっぱ買取では安いよ。
その店で次の車を買うならまあまあ。 >>542
第6世代以外は当てはまらないぞ。軽やミニバンはまだ過去を引きずってる。 >>536
マツダもスバルも好きだぞ
俺の知り合いはマツダに乗り換えた元スバルユーザーが多い >>544
好きなのとメカやクルマに造詣が深いのとは違う。君が好きなら良いんじゃね。
しかし、よく耐えられるな、あの変態エンジンとレイアウトとサスペンションとブッシュ類の
おかしな挙動に。 >>546
あれも噂ばっかりで捩じれ剛性や、ロール慣性がなぁ。 >>546
フォレスターなんて「自転車が乗る」くらいしか取り柄を感じないな。
あ、あと「洗濯ものが干せる」ってのもあったなあｗ マツダ地獄って言われてた頃のマツダ車が好きだったな。
今のは出来過ぎでつまらん。 最近アクセラあまり乗ってないなぁ。
今週末も台風やし。
明日台風が抜けてたらどこかドライブ行くか。 >>549
マツダ車が作品でスバル車は道具っていう認識。
違うカテゴリーの商品というか。
ところで、そんなに気持ち悪いという挙動の車がCOTY取ってるんだけど
なんか逆方向のプラシーボに捕らわれてない？ 今日 点検でD行った、御新規さんが、アテンザの下のモデル（アクセラか？）に興味津々
別な人が点検で、営業「前 何に乗られてたんですか？」客「スバル？」（半疑問形
スバルの何よ？恥ずかしいスバルか >>532
7月の時点だと国内でも
アクセラ1914台とインプレッサ(XV抜き)で約3800台だから2分の1の数は売れてるし
グローバル販売だとアクセラの方が余裕で売れてるぞ 2016年度のグローバルはマツダ150万台、スバル100万台か >>3
大衆車は高級スポーツカーとかと違って
構成に残りにくいからな
今頑張れば20年後にはめちゃ貴重になるぞ >>26
カッコ良ければ何人のデザインでもかまわんわ
日本人がデザインしたかっこいい車を教えてくれよ
マツダの今のデザインは世界的に大評判なんだが
それに匹敵する日本人デザインのクルマを早く教えてくれよ >>435
うちはアクセラからフリードに行ったよ。
子供2人になって、いよいよスライドドアデビューかという時にプレマシーなくなっちゃったからなぁ…。 >>561
走りはどう？
7人乗り1.5Lはきつくない？ このスペックで３００万って安い気がするけど、マツダ車で３００万だと高い気がする不思議 >>563
俺は逆にいつになったら高級ブランド化するの？って感じ
コストをかけて勝負する勇気がなくていつまで経っても安い素材で
デザインのみの車でごまかしてる感がなくならない
このままだとずっと意識高い系でしかない >>26
違法行為、パクりをやらなきゃ別に何人でもいいよ
デタラメや非合理的で変なこと言う方が○○認定されんじゃねーの？ CX3 CX5 CX8とほとんど値段が一緒ってそもそもおかしいじゃん
何で値段が一緒かって言えば大きさが違うだけで全部同じ部品の使いまわしだからだもの 【車】マツダ、3列シートの新型クロスオーバーSUV「CX-8」発表。319万6800円から [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505381978/ >>568
ｃｘ３とｃｘ８で200万円の違いもないって相当なもんよ >>570
一緒から200万の違いも無いに言い換えてんじゃねぇよ
つーか何が相当か言ってみろ >>572
俺には200万円なんて同車種のグレードでそのくらいの差があっても良いと思うけどな
プレミアムブランドなら尚更 300万円台で全車種が乗れるってミドグクラスの客層からしたら何の魅力もないんだよ 支離滅裂な理論で魅力感じないとか言われてもな
そもそもミドルクラス買えるかも怪しいし >>576
同じ車重でスペック下のデリカディーゼルが問題無いのに何がどうにもならないんだよ スカイアクティブ引っさげて現状一人勝ちのアルファードクラスを出さないかな
なんでか他のメーカーも大型ミニバン出さないよな街でよく見るのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
