【自動車】日産 シルビア 15年振り復活へ…次世代「VC-T」エンジン搭載★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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かつて一世を風靡した日産のスペシャリティ・2ドアクーペ『シルビア』がコンセプトモデルとして、10月の東京モーターショーに出展される可能性が浮上した。
シルビアは1965年、2ドアノッチバッククーペとして初代が登場。1979年に登場した3代目を筆頭に、デートカーとしての地位を築いた。惜しまれながらも2002年に生産終了したシルビアだが、レースやスポーツ走行のベース車として今も人気の高いモデルとなっている。
そんなシルビアが、生産終了から15年の時を経て、2018年にシルビアとして復活、発売される可能性があるという。そのお披露目の舞台が、東京モーターショーというわけだ。今回独自に入手した情報をもとに、レスポンスの兄弟サイトSpyder7では、シルビア次期型の予想CGを作成した。
スポーティ＆スペシャリティをコンセプトに、直線と曲面を融合させたデザインを特徴とし、日産Vモーショングリルを大型化、スカート部にはカーボンを使用している想定とした。コンセプ
トカーらしく屋根は大胆な全面グラスルーフとし、フェンダーやフロント吸気口もワイドに迫力感を出した。ヘッドライトは、「S15型」最終モデルからインスピレーションを得た薄くシャープなデザインとしている。
「S16型」（仮）となる次期型パワーユニットは、日産の高級車ブランド「インフィニティ」が2016年のパリモーターショーで公開した、世界初の次世代量産型可変圧縮比エンジン「VC-T」
が有力だ。2018年から量産車へ搭載していくとされ、インフィニティのクロスオーバーSUV『QX50』新型へ採用されると見られている。
2リットル直列4気筒ガソリンターボであるこの新エンジンは、大パワー＆高トルクとともに低燃費も実現。環境にも特化した高性能エンジンだ。まさに次世代のシルビアにうってつけの
エンジンといえるだろう。
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1226205.jpg
http://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1226379.jpg
http://response.jp/article/2017/09/25/300180.html
★1が立った時間 2017/09/25(月) 12:16:48.76
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506319832/ 30代の俺は14派です
高校生の頃14が現行だったので
13は古くさくてどこがいいのかさっぱり 大森保英の20年落ちトヨタ・サイノスのほうが格好いいよな そこそこヒットした３代目(S110)に乗ってた
見た目はカッコよかったけど車台がサニーだからトレッドが狭いんだよ
子どもが産まれて２年半で手放したわ
車内の照明は特筆ものだった
フットライトがフェイドアウトしていくのがちょっと自慢だった ホンダとか日産のVみたいなグリルが受け付けないのは歳だからかねぇ… デートカーってマジか
これ乗ってたら女寄ってきたんか ダサいとか言うなよｗ
いいか？
こういうのは「初物」が大事なんだぞｗ
発売と同時にディーラー行って買うんだよ FRだったら発売したら買ってもいいが FFだったらいらん ＞ デートカーとしての地位を築いた。
恥ずかしいこと言うなｗ もっさりしたデザインだな
シルビアならもう少し軽い雰囲気のデザインがいーわ なんだよ？これは？
可能性が浮上したとか、そんな下らん憶測というよりも妄想で記事を作るな
日産が儲からないことをすると思うか？するわけねーだろ トヨタ ホンダ マツダ ニッサン
全部同じようなデザインでもうお腹一杯だ どこがシルビアなんだよ
どれもこれも似たようなデザインしやがって頭わりーんじゃねーの >>1
コレジャナイ
もっと軽く、もっとチープな感じ >>7
今の時代はヤッパ、4ドア２シーターだよね。 過大評価の代表車種ｗ
日産・シルビア＆ガゼール＆180SX
トヨタ・スプリンタートレノ＆カローラレビン >>33
後ろの左右扉はどこに繋がってるんだよｗｗｗｗｗｗ やっぱりブレーキキャリパーがマーチ並みの180SXが最高だろｗ
なんだこのゴミｗ やったー！って思って画像見たら全く違う車じゃねーか。私は物凄く落胆しました トレンドおさえときゃ意識高い系が食いつくだろうみたいな この頃はみんな車持ってたから趣味車でも何ら問題なかったんだけど今は持ってない奴が殆どだから利便性高くないと売れないからな
スバルなんか今の主力はターボ付きのレヴォーグかターボ無しのインプレッサ出し純粋なスポーツカーは厳しいだろ
日産のことだから現行スカイラインみたいに無駄に車格あげて好きモノじゃないと買わない車に仕上がるなｗ
大人しくエクストレイル屋やってろｗ >>1
相変わらずひでえデザインだな
FT86のライバルには到底なれない ５ナンバーで無いシルビアなんぞ意味無し。
ところで最近のフロントグリルの大型化のダサいデザインはなんとかならんのかね？？ シルビアはシュッとした優男のイメージなので
あんなデブは認めない 大ヒットしたS13シルビアとR32スカイラインを今時の車の広い内装と、今時の車のワイドなデザインで新型車を作って売ってくれないかな
今の86と同じぐらいの価格だったら、ある程度の台数は売れると思う >>67
>>50はハコスカをイメージしてんでないか？ 実際に作ってみたらホイールハウスがスカスカでみっともないんでしょ？ ダサすぎわろた
いい加減このグリルを全車に採用するのはやめろよ >>1
当時すごくカッコ良く見えたけど、今見るとそーでもないな。 昔、旅先で出会った本田のエンジニア（を自称する人）から聞いた話。
S13シルビアは、次期プレリュードのデザインの社内コンペで負けたデザイナーが自身のデザイン案を
そのまま日産に持って行って、それがS13になった、と。
ホントがどうかは分からんが・・・。 >>75
当時もチャラ男とかしか乗ってなかったじゃん
ミーハーな車だった デートカーならそれこそVWゴルフとかパクるんでいいだろ
このご時世にFRの軽量格安クーペスタイルとか無謀すぎるわ >>75
ノーマルで乗ってるシルビアは当時からダサかったかも ＩＤＸはこのスレで評判良いし、オレも欲しくなるデザインだが、
一旦ボツになるとなんやかやでもう無いんじゃないかなと思う。 >>29
ほんまにな・・・
どうせ幅1795mmくらいはあるんだろうな。
安全性上げる方向で技術も進化してると言うなら5ナンバーで
安全性高いの作ってくれないと。 統一グリルはカッコよければ文句なしなんだけど
ＭＢといいマツダやらダサさの極みだからな デートカーとしてヒットしたのはs13のQsのAT
借りて乗ったけどクソだったわ なにこのレクサスの出来損ない
日産はこんなデザイン出して恥ずかしくないの？ >>16
嘘に決まってんだろう。
5代目なんかバブル真っ盛りで車雑誌はBMW、ポルシェ、メルセデス
服はアルマーニだギャルソンだと煽りまくってたからな
都内の私大はその通りの学生で溢れていた 過去のシルビアと違うと文句言うやついるけど
同じようなデザインで出しても古臭いだけだろ > スカート部にはカーボンを使用
> 屋根は大胆な全面グラスルーフ
たかがシルビアを一体いくらの車にするつもりだよ こんなのシルビアじゃない
4枚ドアにしてローレルにしろ
あれま、ずいぶんゴッツぅなりおって
シルビアのイメージぶっ飛んだなｗ
シルビアと言ってもほんとの初代311型は今見ても美しいと思えるデザインだな
フォルムそのものが美しい車は色褪せないってことかな
昔は車も安くて良かったな
最近のは高すぎて買う気になれない
シルビアってナンパの顔を持つ狼
って感じだったのに、これ普通の車じゃん
デザイナーセンス無さすぎだろ ナンパ車はプレリュードじゃね？
シルビアは割と車好きの奴が買ってたイメージがあるが >>1
VC-Tなんて本当に役に立つのか疑問。つか、クランク弱そう。 俺が今まで乗って来た車でシルビアが一番オシャレでかっこよかった Ｓ１３はあの当時に作られたといえ今でも古臭さ感じないよなｗ
スゲーことだよｗ シルビアの元祖はロータリーエンジン
日産初のロータリーエンジンが完成し、それに載せるために開発されたのがシルビアだった。
日産は東京モーターショーでもロータリー搭載を謳い文句でシルビアをデビューさせた。
しかし燃費の悪いロータリーエンジンはオイルショックで中止になりレシプロエンジンが載せられたシルビアが売られてしまった。
そんな初代シルビアを買うヤツは居なかった。
世間からからかわれることになるからな。 ほぼ二人乗りのクーペ型って以外、シルビアじゃねぇな。
マルシアって呼ぶわ。 一歩間違えれば訴えられてもおかしくないような叩かれ方した86もそれなりにセールス達成してレースやラリーにも出てる
パーツも中古車も安いのが漸く揃い始めた
トヨタにはここで踏ん張ってほしいね
次期も全部変えるんじゃなくて極力流用してロングセラーにしてくれ
一部でもいいからクルマ遊びの人たちに遺産を残してほしい 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。9872+5967+897 日本人が乗りたいデザインとか考えてないんだろうな
海外のトレンドがデカグリルなんだろうな
そもそも日本の市場が小さくてそこで売れても損するだけだからな 面倒なこと考えるのやめて110サニーみたいなクルマ出せばイイんだよ。
それでなきゃ510ブルーバードとか。
日産はかつてのデザインを大事にしろよ。
欧米では確実に受けるぞ。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.9+7+95789 友達は180乗ってたけど
何故かワンエイティーと呼ばず
リトラのシルビアと呼んでたわ 中古で手放す時の日産車とトヨタ車と金額の差があれで日産車は買う気にならんのよね
やっちまったやっぱり日産ってのが半端ないダメージ なんで最近のはみんな同じようなデザインにするの？
シルビアくらい変えてくるかと思えば。。 日産の広報は、シルビアは出ません！って、言ってたよ。 ブランド復活だのデザインだので誤魔化してんじゃねーよノロマ
いつになったら自動運転実用化するんだ？勿体つけてんじゃねーよゴミクズ 肩に力入れ過ぎてスポーティーカーなんて作ったら大ゴケするだろうなあ。
S13だってスポーティーカーとして企画されたわけじゃなく、セクレタリーカーとして数売る車だったわけだし。
今やそのシェアはライトSUVに奪われたわけだけど。
86がそこそこ売れてるからシルビアも売れるだろうぐらいで出したらパイを食い合って共倒れするかもね。 フロントグリルがおかしい シルビアは のっぺらぼうでないと 所謂完全自動運転が実現するなんて本気で思ってる馬鹿っているんだな笑
どこのメーカーがリスク冒してまでこんな馬鹿ユーザーのために開発するんだよ笑 >>4
あのへん、そのまま復刻したら、結構受けると思うけどな。 レクサスはスピンドルグリル
トヨタトヨタ言ってる奴は眼科行け
似てるとしたらマツダ バイクで言うとSR的な雰囲気だったんだがレーサーレプリカになっちゃった >>148
モリゾウのダサいよコールがやっと届いて
そのFT-1ヅラはなかったことになったと聞いたが >>148
なんかに似てるなぁっておもたら
パックマンだった 安くて400万くらいで、しかもクーペ。
日本では、ほぼ売れないから、またしても米中むけ
このスレの伸びもみんな車好きだからこそなんだが
スレの住人の99パーセントは高すぎて所有できない。
日本人が貧困すぎて >>143
2シリに近いスペックかな？ 重量も。1.5ｔ～1.6ｔ
2Lターボ >>1
若い頃シルビアプレリュードで青春を謳歌したオッサンと
車なんて興味ない貧困の若者が争うスレはここでつねwww >>128
日本人はクーペを買わないし、もはや買えないだろ。貧困すぎて。
新車で売れてるの軽自動車とBセグリッターカーばかりだぞ。
そりゃ平均年収400万円の時代。そのクラスは軽自動車でも負担が大きいわな。 最終型は結構良かった
当時プラ海苔だったから買わなかったが今あったら買ってるな そんなに欧米に売りたいなら直列じゃなくてＶ型作れよアホ >>159
おっさんたちは絶望となつかしさで複雑なんじゃね？
日本が他の先進国なみに経済成長していたら、当時のおっさんたちは
今頃、M235やZ4、TT、ボクスターくらいは乗ってるご身分だったのにね。
軽自動車買うにも青色吐息。リーマンの成功者がプリウスという貧困国。 とりあえず1.5～1.6Lでフル装備コミコミ250万ぐらいなら合格を与える。 直列と水平対向の音のダサさは異常
やっぱＶ型が一番スポーツカーって感じがする >>166
新車ならフイフトスポーツ。中古なら先代ロードスターだな。 ルノーってロスチャイルド系なんだろ
資金があるならそんなちんけな車じゃなく
モーターショーに出てたようなの出せよ 座高低くてシートの背もたれ倒すとヤリモードになるやつだったな どうみたって車両くっそ重いしでかいわｗ
こんなんシルビアじゃねぇだろwwww >>167
直列と水平対向は、6発にすると中高回転が物凄い低振動で滑らかなの。
だから本来はタービン組むと、その良さが発揮される。アイドリング音
は両方ともディーゼルみたいな音で萎えるけどねｗ
あと今の水平対向はポルシェもエキゾーストノイズを減らしたので、あんまり
快感がないね。 シルビア乗れるのは20~33ぐらいの年齢だろそれ以上の歳で買うとか
恥ずかしくてできるわけねーよ、つまり売れないよ。 >>176
税金の面で排気量を少なくして値段を安くすればいいんじゃないかな？ >>176
アメリカでは86なんかは激安車なので、20歳前後がターゲットだね。
サイオンという若者向けの安いブランドで売ってたｗ
日本だと40-50代が乗ってたりするがｗ >>178
安さの限界でも300万円べーすだろう。それ以上コストカットしたら
スポーツ車にならないよ。ターボでも金がかかるのに。WRX程度。
ロードスターよりは高い。そんな感じだろう。 グリルがダサ過ぎてNOTE e-POWER にしか見えないんだが >>173
2・9Lケイマンのってるが、M235も捨てがたい。 >>183
最近の車はいろいろ付きすぎて値段が高すぎ。 >>182
それなｗ
今時掃いて捨てるほどよくありそうな糞つまらないデザインｗ
デザイナー頭腐ってるんじゃね？ｗ >>186
世界の先進国基準では、半額～1/3くらいの感覚だよ。
日本人の給料が伸びなかっただけ。 やっぱS１３がシルビアというイメージ、シンプルなのにしっかりと個性があって秀逸。
その後のモデルの方が個性もなくインパクトも小さい 世の中がEVの方向を向いていると思ったらこれだ
トヨタも200ps超えのヴィッツなんか出そうとしてるし
今後燃費の悪い車に重い税金が課せられる方向に向かうのは間違いないから金持ち向けってことか なんじゃこれは。。
シルビアよりZみたいだね・・・・・
軽快というより
重厚って感じ・・・
なんだかなぁ・・・・ >>190
金持ちは買わないな。ポルシェ911とかAMGだろう？ 最近の車って意味がよくわからない電飾が増えたよな
↓こんなのとかおっさんにはめっさダサく見えるんだけどナウなヤング的にはいけてるんだ？
＜ ＞
｜ ｜ >>191
たぶん人身保護のため前を高くしてるからですわ。 >>192
BMW、ポルシェ、フェラーリ、あたりは、あんまり変わってないな。 これみんなＦＲと思ってるけど
ＦＦの可能性あるね
ＮＡで電気モーターアシストの可能性も十分ある >>189
なっ
この時代この年齢でウグイス色のS13復刻版乗りたいわ なんだかなぁ
トヨタでも日産でも
どの車も同じスタイリングで
見分けがつかなくなってきたわ そもそもロックアップしないスポーツカーとかアホかと ブランドって変わらないこともブランドなのに、日本人ブランド維持すんの下手すぎだろ
シルビアが鬼目になった時点で全く明後日の方向だったけど、車のデザイナーって8割はウンコだよね、車の命運握ってるのに >>144
ＡＩがいずれ人類を滅ぼすとか、本気で思ってるアホばかりだからｗ 形はこれでいいからCVTのFFはやめてくれよ
あと出来ればFRで出してくれ Zエンジンは腹下でマフラー外して直管にするとデカくていい音がするんだよなー
グラチャンや大晦日は腹下直管でノリノリだった若き日の思い出 俺は窓枠が無いチェイサー派だったけど
このクレスタは欲しいな 「可能性があるという」ってどうせ出ないだろ
日産は日本市場相手にしてないもんな 欧州メーカーのようにデザインを統一しようとしてるんだろ。リーフと同じじゃん。
もうモデル名は数字とかにしろ。こんなもんをシルビアと言って出すなよｗ ホンダは対抗してインテＲ出せよ
バイクの方は改名してしまえ まずパルサーとティーダを日本でも出しやがれ
このすっとこどっこいゴーンが 180の顔面を13シルビアの顔面に移植したやつかっこ良かった
当時、ワンビアだかシルエイティだか言ってたやつな(´・ω・｀)
でもいまリトラクタブルだめなんだっけか S13のデザイン引き継いで
カマロ、マスタング、チャレンジャー辺りの雰囲気出せればいい感じになりそうだけど
S14で引き継いだ時はS13の水死体になったからな・・・ S15なら今も見るけどカッコいい
手軽な若者向けスポーツカーでほとんどなくなっちゃったからな
だけど新型を400万とかで売ったらやっぱりおっさん向けにしかならんのよな そこそこ安くてパーツが豊富なSR20搭載のFRだから人気があったんだよ。
新型エンジンはそこいらの工場でチューン出来るのか？
日産工機バージョンなんか出たらいいけど。 安価と言いながら1000万くらいかけてたりするがな。 フロントグリルぼーんみたいなのが流行なのか？
やぼったいな 次期Zも推測にすぎないが、こんな感じのデザインの絵をみたな
全部同じようなフロントグリル付けてるが、
このホンダみたいなデザインは固執するほどいいデザインなのかとｗ グリルが格好悪すぎる。
こんなのシルビアではない。 >>4
アルシオーネSVXなら買う。
デザインはジウジアーロで。 昔の車の名前を借りてるだけの別物。
この車を見て確かにシルビアだと思う人はいないだろ。 まあこんな糞ダサいデザインじゃないんだろうけど売れるかねえ
オッサン狙いで350万前後ってとこか 数年前にインフィニティエッセンスっていうコンセプトカーあったけど
あれこそまさしくシルビアにふさわしい妖艶なルックスの車だったのに
今からでも遅くはないから幻のエッセンス出してくれ～ いすゞは乗用車また作らないかな。
ジェミニもピアッツアにも乗ってたよ。
いまは117に惹かれてる。 .
今更使い勝手の悪い2ドア車？
エンジンミッドレイアウトで 2シート専用にしてみればぁ 売れないだろうけど この車のCMでサディスティックミカバンドの曲が流れてたんだっけ FJエンジンの110を大事に持っている人っているのだろうか。 ダサいな。クラシックカーデザインの車を復刻させた方が話題になると思うけど、最近の車のデザインは流線型のデザインばっかりでつまらん。そんなのカッコイイと思ってるの車体のデザイナーだけや。
思い込みデザイナーやな。
フェアレディZの開閉式のライトのやつを復刻しろよ。あのライトでウインク出来るようにしたらオシャレなんよ。 まーた張本みたいな老害がグダグダ書いてる。
おまエラの意見は屁の突っ張りにもならんわ。
買うカネもねーくせして、センス０の昭和脳であーでもないこーでもない。
ほんとゴミばっかだな。 なんかデザインがレクサスを意識しまくってるな
だめじゃん日産 >>188
地球の人ではないようだな
そんなことはない わざわざシルビアの名前付けるならターゲットは30後半以降だな
若い奴用ならノートのスイスポみたいなグレード出したほうが受ける おっさんしか車買わないんだろうな
今更ガソリン車に買い替える気にもならんし
にしても、相変わらず日産はおっさん自動車やなｗ >>273
まだデザイン発表されてないけど
どの辺がバカなの？ >>6
元々日産好きではないが、この事件は衝撃。
そりゃ怒るわな。ただ、他社もやってたに違いないと思ったりもしたもんだ。 どうせ全く売れてないQ60の車体使って400万とかバカ高価格にして爆死するんだろ これ名前だけシルビアw
よくも、こんなキテレツで没個性なデザインを延々と続けるよな。
S13を絶賛したジウジアーロが泣くよ >>279
ユーザーの男性率100%、お独り様向き
需要? 日産て台形を逆さにしたようなフロントグリルを流行らせようとしてるの？ >>269
欧州勢の劣化後追い車じゃなくて、ノートepower売れててさらにEV推ししてんだからそっちの方売りにして伸ばせば良いのにね。 現行のＺやＲとの差別化は結構だけどフロントがクソダサい。 >>1
結局見易いただの逆台形グリルにおさまったか いい加減、鯉の口みたいなグリルデザイン止めてくれない？ >>283
実際名前だけパクって全然別物を出すよりは軽規格でミニカーリメイクのほうがウケそうな気がするんだけどな。
結局のところ新しい車出したいけどコケるのが怖い、名前だけでも知名度のあるやつ復活させて使おう。みたいな話なんだろうね。
売り手と買い手の思惑が全く逆だから違和感しか生まれないという。 >>160
s12ええやんか。92のトレノみたいで。
それにしてもs14は前から見ても後ろから見てもダサすぎるな。 ワイドなボディって流行り？
日本の狭い道路には幅170センチくらいでいいわ ちょっと前まで銀座のショールームにあったやつ
にしてくれ 1800幅の車が普通になってきた感はあるけど日本は狭い道が多いから5ナンバーのが楽なんだよな
S15はガキっぽいけど好きだったわ なんかレクサスみたいなデザインだと思うのは俺だけ？ 初めての車
K'sが欲しかった
がなんだか知らないうちにインスパイアになったw
あの頃のカツンカツンって感じのデザインの車を出せ レクサス崩れみたいの持ってきて、シルビアですと言われてもなあ・・・
にさんオワタ まるでコンセプトの違う車を持ってきて昔の車の名前をつける
たいがいが世界戦略車
最近の流行りか？ 家電製品はほとんど高性能化しつつ値段は落ちていくのに
車だけ値段が上がり続けてる
ぼろ儲けしすぎ、４００万の車一台売ったら３５０万ぐらいが儲けなんじゃね？ 本文読まずにただのいい加減な予想CGにマジレス多過ぎ >>298
トゥインゴ
ターボのMTがでたら即買いなんだけどな デフレの日本で突出して上昇しているのが自動車価格。
新エンジンの魅力でヒットを狙っても無理。 シルビアもセリカもプレリュードも
見た目がカッコよくてそんなに高い車ではなかったから売れたんだよな
ある程度の若い世代が買える価格にしないと
しかも当時の層と違って可処分所得は減っている
これが300万越えだったら売れないぞ 俺様のK's改NISMO-R-GTXに魂の火を灯すぜーゴルァ たぶん500万は超えそうだな・・・
下民どもには買えないorz この方向性はリッターバイクと同じ運命を辿りそうだな
７０年代のアメ車ともいう
下手くそなマーケティングやったんだろうな >>322
他の先進国では、300万って150万～100万くらいの感覚だぞ。
購買力でいえば。 >>284
かっこいいねー
マスタング欲しいけど日本ではでかすぎるからこれは気になるな。 >>322
そもそも日本人を奴隷化したのが車業界を中心とする輸出系経団連。
だから日本人には売る気ないよ。消費税だって、「日本人の社会福祉
に使うと政治家は言ってるが、よこせや。アメリカ様に安く商品を
ご提供するために」って懐に入れたのが彼ら。 >>290
むしろ今の車なんか高そうに見えてるだけで造りはやっすいし、形はダッサイし、過去の車をレストアして乗ったほうがいい。 >>303
あるある。
俺もワンダーシビックsiになった。
（金無いからだが） もうちょっとこうシュッとしたデザインにできないのかね
シルビアっぽくない S13は最高グレードでも、税込み300万未満で今の感覚だと激安だもんな
今の車価格ならば400万超えで発売するだろうなwww 価格構成は
主力モデルは350万
限定〇×台のスポーツモデルが498万
廉価モデルは298万
メーカーは馬鹿だからこんな感じで販売すると思う
月産万台を目標に売りたいなら主力モデルは250万くらいが妥当でしょうに
つか
ハイブリッド技術のアクアが200万で買える時代に 既にある技術で造るクルマを300万以上で販売するなら売れる訳がない 流行りのミニバンではなく2ドア車だからなおさら >>314
スペシャリティ・クーペは、アメリカの安物下駄車アコードやカムリより
高価じゃないと海外で疑わしい目で見られるね。アコード、カムリの
価格からすると、>>1は、400-450万くらいじゃないと格好付かないか
物凄い安っぽい内装とかになる。 >>336
それはないよ。経団連があの手この手で日本人を奴隷化して、日本だけ
経済成長しなくて途上国化してるだけ。途上国では車は高く感じるが
アメリカではアコードやカムリより高くないと怪しい車になるよ。
すなわち本来なら450万スタートの車だ。
とにかく日本人は欧米の奴隷になって途上国になった。その認識から
始まらないと。「車の値付がおかしい」のではなく日本全体が途上国貧困化した。 >>336
ちなみにその価格帯は安っぽいな。アバルト124の一回り上の値段じゃないと
合わないだろ。 >>320
通常はブースト圧変更可能車のことだが。なんか新しいのか？ >>334
当時と同じ安全基準で造れば値段は変わらないかと >>227
S15は保険が高すぎる
若者には買えても維持がキツい >>227
アメリカでは400万って、激安大衆下駄車の価格帯だしなｗ
アコード、カムリｗ 若い人はスポーツカーに興味あるのかな？
おっさんは興味あるけど買えないんだが >>1
こんな変な顔持ってこられてシルビアですって言われても・・・ 最近の日産デザインいいよｗ
一時期丸くなってたが
またカクカクになってきた
R32の頃みたいでいいわ そんな車乗ってもて、停滞で亀のようにしか走れない。
ならば利便性のいい車の方が売れるのは道理 アメリカは家とか車とか中古価格がいいんだよ
売る時も高く売れる
日本なんて７年乗ったら、糞みたいな値段に落ちるからね
４００万で買った車の下取りが６０万～１００万ぐらい
アメリカだと、状態にもよるけど、下手したら２００万で売れる
だから買う気がおきないんだよ、車って >>350
このシルビアをベースに4枚ドアをブルとして売ればいいのにね 若い時はほぼ毎年車を買い替えていたが、今は全く興味がないなぁ
車に金を突っ込むほど馬鹿馬鹿しいことはないと思うようになった >>351
値落ちが激しいから、中古で買えばいいね。
スカイラインのSUVとかＲＸ－8とかいい玉がクソみたいな安値で
買えるのも日本の良さだけどねｗ Ｓ１４のＱｓは安定感のない車体でターボが効いた時の加速感は凄かったけどこれはどっしりして安定感がありそうでつまらなそう ＞＞356
リア駆動で1.3ｔあたりまでだよな。新型ロードスターに期待してたら
どれも出力が燃費対応でイマイチだったのでスルーしたｗ 家計消費支出15カ月連続減 リーマンショック超え 36年間で最低★2 [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506217906/
【消費税】 最早１０％への引上げは避けられないのか ２０１４年４月の８％への引上げで停滞した景気 またもや試練 [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506289687/ >>346
娘はスポーツカーを買いたいそうだ
小6だがな 趣味の車いじりが多くいた時代に
まぁまぁかっこよくて安くていじれる車だから売れたんだよ >>362
FFなら普通にルノーのＲＳ系でいいわな。金なきゃスイスポがあるしｗ むかし乗ってたわ
FRはそれなりに楽しかったな
毎年よそのバカのせいで車両保険が上がっていったのにはまいったけどw >>353
維持費が低く、車両本体も安い車にしておけば、20年で1000万以上
差がでるからな。その分をインテリアや旅行、食事に注ぎ込んだ方が
豊かな人生ではあるな。 >>352
後部座席が狭くなってクレーム続出
なので出ません >>1
>次世代量産型可変圧縮比エンジン「VC-T」
本田も車に積めよな、湯沸かし器に使ってないでさ >>352
それこそＲＸ-8の高年式を200万くらいで買った方がいいわｗ
最後の最後のロータリーだし。 >>372
ＣＧ見るとＦＦなんだよな。ルノーのＲＳ系の側だけ変更とかじゃないよなｗ >1
なんやこのレクサスもどきのクルマ。
エクストレイといいシルビアといい
大衆車路線をやたら格上げする意味あんのか？ シルビアってやっぱおっさんに人気あるんだなあ
こんなので3行くんだ ロードスターの後期型がＲＦ改善されたら、本革グレードでも買うかな。
1.2t未満で2Ｌの公道用ＮＡだと、あれしか選択肢がないし、あんまり欠点が
ないからな。 そういえば、大鶴ぎたんと結婚してたマルシアって今何やってんだ？ >>376
日本人の男はみんな車好きだよ。ただ年収が昔の半分の価値しかないので
殆どは軽自動車さえ買うのに苦労しているってのが実情じゃないのかな。 >>377
これ見ると、やはりNDは良く出来てる
1.5のベーシック・グレード検討中 間違いなく売れない
VC-Tエンジンってエンジン高が高くなるんだよね
普通にマウントするの？ボンネット高が高くなるし重心も高くなるしさ >>381
ＮＤもいいよね。俺は野外駐車なのと市街地なのでトルク重視でルーフハードでな
ＲＦになちゃうけど。 どうせなら280ZかR32GTR並みのデザインにしろ
剛性問題もあるがあれくらいのデザインに
インパクトがないとスポーツカーではない >>386、>>389
ありがとう。
ロドスタ後期型のためにやる気出して今日も頑張って働きますｗ
ではでは。 >>386、>>391
ありがとう。
ロドスタ後期型のためにやる気出して今日も頑張って働きますｗ
ではでは。 >>328
でも、子供の頃親はコミコミ200万くらいの車しか買っていなかったけど、
自分が同じくらいの年になったら400万くらいまで射程圏内になっているよ。 友達が妻子あるのに2シーター買ったわ
車好きなんだなぁと思った S13みたいにカネのない若者が買えたっていうのを踏襲してくれたら評価する。
日産じゃ無理だろうけど これなら、むしろ新しい名前にした方が良いんじゃないかな。 スポーツタイプの車だと幅を気にする人は多いけど
こういうやたらに分厚いデザインは気にならないの？ >>394
ちなみに俺は年収が手取りで1200。子供が一人。
車は新車でも中古でも450万前後が限界。それ以上は生活破綻するｗ。 想像図でしょ、さすがにここまでイメージ消すようなことにはならない
と思いたい >>396
嫁には軽自動車持たせてれば、黙るからねｗ >>160
S10かっこよすぎるなぁ、
S14とS15クソ過ぎ、これのデザイナーは万死に値するな ヴァリエッタ乗ってる人は居ないの?
オープンカーにもなってサイコーだよ >>397
安全装置やらなんやらつけなきゃいけないし、どうせ数が出ない車だということを考えると、安く(200以下とか？)だすのは無理でしょ この外観はシルビアというより
ロス・インディオスだろ >>396
近所にS2000とビート並べてる家がある
4人家族で どうせ海外に合わせた馬鹿デカいの出してくんだろ
勝手にしろよw 2000ccになった時にQ's買ったんだけど
増えすぎて飽きてユーノスコスモに乗り換えた >>402
自動車メディアの予想CGは基本トンデモだよ
それ込みでワイワイできればいいのよ 凄く恰好良い！
安全面はどうなんだろうか 飛ばすだろからあ >>401
うちはもっと多い手取りだけど中古で１６０万くらいの車だよ。
４５０万ってすごいな。 >>1
なんかレクサスみたい
s13もなぜこんなチープなやつの写真を選んだのか >>415
S13って出た時この薄緑がイメージカラーだったんだよ グリルがダメ
せめてヘッドライト横はボディと同色にしてその下がメッシュならまだまし
んでダサ過ぎるフロントのエンブレムは不要 シルピアのスマートなイメージ無くなったね
期待したけどこのぶっとさはブサイクなんでパス なんでおまえらいつまで経っても
ただの予想CGにあーだこーだ言っちゃうん？
どんだけ情強なんだよ… 基本はヴァリエッタ(S15)と
同じデザインでよろしく
今見てもカコイイのに どうせ復活しても3ナンバー枠で価格も高く、若者には
手が届きにくい車なんだろうな。
せめて5ナンバー枠で軽量、1.6～1.8Lのよく回るNAエンジン搭載。
価格は200万円くらいでAE111のFR版みたいのを出せばいいのに。 シルビアと言えばS13じゃね？
特に後ろのデザインはS13を継承してほしい。 >>1
当時はカッコ良かったのに今観るとタイヤから前後にボディが出すぎてアンバランスだねえ
オプションでフロントガラスにスピードメーターが表示できたんだよね、こういうの好きだったよね日産 こんなデブマッチョなマシンはシルビアじゃ無いわ
スポーツカーというのはもっと細マッチョな豹みたいな感じがいい ゴーンになってから変なデザインの車ばかりだから
あまり期待できないな >>429
デカい方がパワーあって強そうだからだよ >>431
まあホイールベースなりオーバーハングなりこれだけ時間が経てば基本設計が全く違うからしゃーないよ 丸っこい車ばかりでつまらんな
昔の車を見るとカクカクでデブにはほど遠いｗ >>439
初めて買った車が14前期のK'Sだったけど
顔は前期の方が好きだった。テールは後期がかっこいいけど。 86よりも先に発売できない時点で駄目な経営だと思うわな
ルノーと縁を切らんと先がないんじゃね >>416
>>417
そうなのね
QsじゃなくてKsの写真にすればまだ絵になったのに 1830*4350*1420
2000㏄ 4気筒ターボ
260馬力
ベースグレード 6MT 320万円
最高グレード 7AT 430万円 >>441
イメージがガラッと変わったからだと思うけどつり目っぽいヘッドライトで往年のプロジェクターヘッドランプみたいな目玉がギョロッとしてるのが好まれる傾向
最近だとBMWみたいなやつね S15はスリムなイメージでピラーに付いてるアフターパーツチックなブースト計採用とかそういうユーザーにアピールしてたなｗ S15はマイクロビキニねーちゃんの下半身にしか見えない標準リヤスポのウケが悪くてリヤスポなしのタマが多かったなｗ >>436
そんなのはアメリカンマッスルだけでいいよ >>453
もともとのコンセプトの始まりはヨタハチだったからな
空冷水平対向2気筒のFR小型スポーツ
で、ヨタにはもう水平対向ないから、提携してたスバルにエンジンあるじゃんてことで
話持っていって共同開発
外装デザインは2000GTをオマージュしてるし、86とはいうけどAE86の要素はFRって所以外は全くない Y31セドだってマイチェンで新しい安全基準に適合させてきたんだから
あの頃の人気車を同じサイズ、デザインで復活させるのも技術的には可能だよね
まあ同じ値段は無理か… バブルには日本最強車のGT-Rがたった450万で買えた
今は1000万いく
なのに給料は変わらないか下がるかで
若者は軽か150馬力未満の普通車ばかり
給料が変わらないなら車の値段も同じにしてやれよ… >>460
昔は～って言うが昔は車の為に働いていたようなもんだぞ
給料の殆んどを車につぎ込んでたのが多かっただけ NSXが800万円以上
NSX-Rが1000万円弱
現行NSXが2370万円とかｗ >>458
想像イラストはそいつを2ドアに修正しただけだよね。 中身は最新でも外側は旧車みたいに出来ないものか
今回の復活だって外観はS13とかでも良かっただろ
ベースのプラットフォーム＋外観のコンポーネントで車をカスタマイズ出来れば良いのに >>464
コペンはあまり受け入れられてないみたいだな。 正直今の車はメーカのマークや名前書いて無いとどこの車か分かりません もう今は デートカーは なんちゃってＳＵＶに移行しているんだがなぁ その肉体と性能が、
視線をつかむ
eye
hunt
SILVIA >>354
RX-8の安いのはオーバーホール前提みたいよ本スレを覗くと分かる >>346
小1の娘がいるオッサンだがRF買ったぞ。
周りから白い目で見られているが、
「乗りたい車買えば?」と勧めたのは妻。 RFくらいで白い目ないだろｗスーパー7なら分かるが やっぱs13だなあ
今はノーマル低走行距離がプレミア価格 安いクーペなんざいらんだろ
クーペってのは贅沢品で高いもんだ 稀にJ's(手回しウィンドウ車)を見かけると「あーお金なかったんだ可哀そうに」「見栄っ張りのバカめ」 >>477
ど素人だろ
アルミのSRよりCAの方がいじれるから 若者は買わない、勘違いしたおっさんが買って笑い者になるだけ ついでにガゼールも復活してほしいな
限定車でGTRのエンジンとか積んで発売するとか YouTubeとか見てるとアメリカやヨーロッパの若者には未だにシルビアとか90年代の日本のスポーツカーは人気だよな
アメリカの若者もアメ車よりJDMに夢中 フロントウィンドウディスプレイはあるんか？(^。^)y-.。o○ もうちっとコンパクトなボディでカッコよくしてRB26DETT搭載すれば売れるのに
排ガス規制クリア出来ないから販売出来ないけど 180のほうがかっこよくなりそう
しかし15年も経つんやなあ・・しみじみ 流石に今出すなら排気量を上げて360になるんだろな 日産はゴーン体制になってからコレジャナイ車ばかり連発するようになったな
その方が売れるンだろうけどさ >>490
そこは知らんがありえないくらいガサついた音だった
当時、古いにしてもあれはない >>499
RB26なんか古いわw排気量小さいしw シルビアはスポーツカーじゃなくて、スポーツセックスカーだったのに
お前たちときたら >>19
現代の技術でBe-1復活させてほしいな
ﾄｰﾁｬﾝが昔乗ってて、子供ながらに
大好きな車だったわ >>508
S13が発売されて直ぐに買ったオレの印象
「なんだこれ？スポーツカーじゃ無いやん。女の子がATで乗るのが合ってる」
速攻SW20に乗り換えた フィガロをコンバーチブルにして復活させれば売れると思うよ >>468
まぁね、あんときは280ps規制もあったから
ただ、もう少し規制馬力を高めてもよかったとも思うんだ
350ps規制の方が良くないか？
何なら500ps規制でも良かったし なんかコレジャナイ感漂うイメージCGだわな
もうちょっと柔らかい感じがシルビアには似合う >>513
フィガロってイギリスでものすごい人気らしいね
フィガロはみんなジャパユキさん ゴルフは2リッターで420馬力だとよ。
このレベルの国産車を作ってもらいたい！ >>490
CAチューンしまくって700馬力だかってのあったな… >>61
それライカンハイパースポーツだろ
340,000,000円也 CA18DETってノーマルでは6000越えると変な振動出て安っぽいエンジンだなって思ったけど？ 6年くらい前まで13Qsに乗ってた
13年くらい乗ってたから結構愛着わいたっけなー
デザインが好きだった Ｓ１３もＳ１４もＮＡはまあ普通の車だった、ターボはメチャ早かったな 当時プレリュードとシルビアで迷ってプレリュード買った
無理なのわかってるけどS13の見た目の車を新車で乗りたい >>525
その前のZ18、L18から比べれば素晴らしい進歩だったんだよ。 13Qsとか今の水準じゃ遅すぎるよ
止まってるみたい これが発売になっても何年かすれば、すぐに忘れられるんじゃね
昔のような、シルビアじゃないと駄目なんだZ以外は乗りたくないと思わせるような色気がないわ >>506
レースを見据えた高回転型エンジンだし排気量もレギュレーションに合わせた2658ccだわなｗ 後に羽があってライトが違ってたらかっこいいかも。
下もゴチャゴチャしすぎ。 >>530
コーナリングはともかく、直線は当時の
軽スポーツに置いてかれてたからな >>1
これ3ドアHBじゃないか？だったらシルビアじゃなくて180SXだろう。
どっちにも似てないけど。 ファッションデザイナーの山本耀司先生は
黒のY31セドリックHTに乗ってるんだよな
あの頃の日産は最強だったな >>539
今も乗ってんの？
ピラーレスで格好良かった あぶ刑事で使ってた31レパード糞プレミアで草(´・ω・｀) >>509
2JZって何か実績あったっけ？
直線番長ってイメージしかないな >>530
当たり前のことを何を今更偉そうにw
しかも、20年も前から中古車市場じゃQsとKsじゃ値段が雲泥の差だって～の >>1
フロントマスクがマツダとレクサスのパクりみたい >>38
たかが300万の車で女が釣れたからなー。
ちょっと金がないやつはカリーナED
とにかく車がないと女がつれなかった時代 初代シルビアカッコいい
今の技術でフォルムはあのままで作れないのか？ 山下公園では軽に乗った女が路駐してて
それをナンパするために男の車が一列に並んでた
それがシルビアさ 86がモデル・チェンジして直4になるんなら、これ要らなくね？ パッと見はレクサスっぽいね
前はクラウンにも似てる >>540
今も乗ってますよー
GQのサイトに記事が出てるよ
2015.10.18
Mr.TOYODA AS A “GQ JAPAN” REPORTER
GQ記者・豊田章男、ものづくりを考える──第1回 山本耀司（ファッション・デザイナー） 86orBRZ初期型や仕方なく乗っていた層、S14,15からの乗り換え需要はありそうね スポーツカーが売れないのは
デザインがカッコワルイからということに何故気付かないんだろう？ スペシャリティカーと言うジャンルがここまで消えるとは思わんかった シルビアに求められてるのは、安価なFRのチューニングベースカーじゃないの？
可変圧縮比とか触らせない要素満載で売れるのか？
MT設定すら不可能なんじゃない？ >>552
安全性とかでかなり制約かかってるから難しいのでは >>565
結果は改造車だったえけれども、元々は若者用の安い
スポーティなデートカーでしょ。400万未満ならアメリカでは
安すぎるくらい安いし。 S14乗ってた。BMW3シリーズから乗り換えて。
こんな前部がガンダムみたいな外観は、シルビア名乗るなっての。
ガンダムは三菱だけでいいよ。 >>568
あとガンダムは、ここ10年くらいのホンダｗ >>558
中二つはZとQ60クーペだな。
一番下が、この車だがFFの車輪の位置だなｗ 走り屋ご用達イメージがつくような車じゃなかったよね
出たころは スペシャリティーカーは売れるポテンシャルはあると思うけどね。
ただまあ、そうだとしても実際だして爆死したらどうするんだって
事もあるので、それで難しいんだろうけど。 >>567
そう、日本では典型的な「デートカー」として世に出た。
アメリカでは、secetary's car つまり給料は安い若いOLが乗るクルマのイメージだった。
FR で、足回りとかS14だとそれなりに良かったし、ターボがブーストアップでパワー簡単に上げられるしで、
チューニングのベースにされた。 >>571
ホンダプレリュード、トヨタレビントレノと並んでデートカーだったな
やはりその後の過程はFRとFFの差が出た プレリュードの牙城を突き崩したのがS13シルビア
走り屋にまで好まれてS15では路線変更を強いられたが >>578
プレリュードは4代目が好きだな。あれロングノーズだから
FRにすればよかったのにね。って当時のホンダには無理かｗ 俺のS14は、カタログのイメージカラーだったあの青緑色のメタリックだった。
洗車してワックスしてから乗るとすごく綺麗で、注目集めて良い気分。
あーあの頃に戻りたい。 購買層が見えない
デートカーは完全にSUVの時代だし
スポーツカー好きに受けるほどの車でもないし >>576
どうだろうね。色々付ければ付けるほど挙動が不自然だったり
つまらなかったりするけれどね。DCT車に乗ってるが、次はMT
に戻るわ。スポーツとか+モードが付いてるが、イチイチあれやるなら
普通にMT車でいいわ。
その前は学習機能付きATで、毎回リセットしまくって乗ってたし。 >>582
というか日本市場を見てるのはHV小型と軽自動車関係だけだろ。
他は海外市場向けだよ。 AE86
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/126378/p1.jpg?ct=8f6c6d4c7f7a
AE92
ttp://www.geocities.jp/club_storm/gazo/sil_061.jpg >>581
いい時代だよね。今、国産で公道で乗りたいと思うのはロードスター
くらいしかないんだわｗ しかしロードスターも試乗すると燃費意識
しすぎてて、もうちょっとスポーティーさが欲しい。 兄貴がＳ１３のＱ’ｓに乗ってて、メチャかっこいい車だと思った。
プロジェクターヘッドライトにウインドウディスプレイ。
当時は景気が良かった時代なんで、二十二、三でも二百数十万もする
車が買えた。 なんだこのもっさりデザインは
レクサスか86でいいじゃん >>587
金利が年率12～15％の時代だったかな
仕事にさえ就いてれば年収くらいのカーローン審査が楽々通過してたからね
しかもカーローンが重複してても だ Ｓ１３のケーズならレビンのスーパーチャージャーを軽くぶっちぎってたな >>582
日本で売れなくても北米で売れるから問題なし >>1
レクサスの面半分パクりかよ
ガゼールならよかったのにな
上の人はわかってないんだろうな >>579
レカロに変えるのが定番だったろ
シルビアじゃないが、
SR2,SR7とシートだけで55万円くらい使ったわ お前らいつまで日産に期待してるんだよ。お前らの知ってる日産はとうのむかしに死んでるんだぞ。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産車はシルビアターボでもタクシーの安っぽい音
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)直ぐ故障するエンジン、誰が乗るんだよ >>601
89年には勝負付いてたもんな。
しかしゴーンは日産のブランド向上の為にZ、GTR復活させたのに、ブランドイメージ向上に何の寄与もしてないのがキツいわな。
オマエらZ、GTR買えよww >>604
イメージは向上してると思うよ。金持ってる客の間ではな。
お前みたいな貧乏人ははなっからお呼びじゃなかっただけ。 以前、次期シルビアとしてネオクラっぽい車両の画像を見た気がするが
あっちの方がかっこよかったな >>604
GTRは買えないし、サーキットを走らないので要らないですｗ
Zは重すぎですｗ >>604
日本ではそうだが海外では逆だな
日本は貧しくなったと実感するわ >>604
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)直ぐ錆びるGTRをか？ >>609
結局500万円までならアルファ124の内装外装が好きなんだが
あれ1.4Lターボでショボイのな。せめて2.5LのNAあたりが欲しい。 散々期待させて25年前のクルマとゼロヨン大差無しとか
やる気ないだろ
R35はとてもオモチャの雰囲気じゃねえし
コミコミ300万に20万のブーストアップで450馬力
車重は1300kgで出せ >>610
１．５トンじゃ重すぎで１．２トンくらいなら許せるのか
シビアだね
新型がどのくらいかわからんけど >>615
1.3-1.4ｔあたりから極端にハンドリングとロールが変わるよね？
300kgの違いは大きすぎるよ。大人5人乗車だぞｗｗｗ >>614
Zより上の性能なら650-800万円くらいしそうですけど？ ｗ >>607
役にも立たんリーフしか売れで？(^。^)y-゜゜゜ S13を安く売りすぎたから日産は経営破たんしたんだよな。 何？このレクサス感は
シルビア、はあ？
デザイナー、アホじゃねーのw S14みたいにローワイドなボンネットを所望します。 デブスカイラインには呆れたからどうでもいいが今度はデブシルビア出すのかよ！ >>1
まあ、衝突安全基準がある以上、昔みたいなデザインは不可能だからな。
こんなもんじゃないか？
今どきのデザインが同じに見えるのはお前らのセンスが古くなってるからだよ。 >>629
目と鼻と口が…
何でこんなにダサいんだ？
口か？いややはり鼻である変なグリルかな >>624
日産は高く売れるモデルまで安売りしすぎただろ
トヨタに押されてシェアばかり気にして利益が出る
車種がなくなっちまった。
末期なんて販売台数が欲しいだけで姉妹車乱発してたし。 Z かと思ったよ・・・・
シルビアはコレジャナイ感がハンパない。。。 日産好きだったがつまんねー車しか売らなくなってヨタの方がよくなってしまった 文句にアーダコーダは、当然あるが
マスプロダクトに市販まで漕ぎつけるヨタ
と、コレみたいに
https://wired.jp/wp-content/uploads/2013/12/02-nissan-idx-660x469.jpg
絶対市販しないのがゴーンにルノー日本法人
こういう アザトサ を、全員が知っているという パルサーセリエやルキノなんてのを出した時に
ああこれはもうダメだ日産経営破たんするって思った。
ゴーンが社長になってスペシャリティカーは安売りしない。
貧乏人は買わなくて結構ってなってから経営が安定したな。
でも昔の日産の方が好きだったな。 >>627
知ってると思うが
当分ボンネットは低くできん… 何でもいいけど180kmでのリミッターどうにかしてくれませんか？ >>639
セントラクーペ
ジューククーペ
このあたりが、かろうじて
可能性のあるクルマでしょうね こんなモッサリにするくらいなら、
2, 3年前に出してたアメリカンマッスルカーもどきの方がええわ。 >>639
ルキノは今のおまえらが求めてるような車じゃね？
ギリギリまで装備削って
でも商用車丸出しの見た目ではなくて
ほんで安い >>1
なんかヨタ車みたいな風貌になっちゃったね(´・ω・｀)
180SX系統で、思いっきり小型化して100SXとか出してくれよ(´・ω・｀) いいか没落日産のアホデザイナーや関係者ここをみとけ
5ナンバー枠でS13を彷彿させたデザインだよ
過剰なスペックは要らない2lターボ相当でいい
利益度外視して若者に乗らせる価格でいかんと
トヨタは下降するのみ 需要をしれ
売りたいものを売るのでなく勝手に売れてくれる
オレはR32を無理して買ったが今は故障多いドイツ車だよ
お前らがアホなせいでな！何もいい車ないやんか... 個人的には、軽自動車でもいいから
そういうクルマがあっていいととは思うが
>>650
アホのゴーンにゴーン信者を擁護するつもりは無いけど
１By２
なら、可能かもね レクサスのがっかりなところを凝縮したようなデザイン。 >>614
馬力にすれば270psだから25年前と大差ないけどね。
例えばaudiのttsも似たような馬力だけど0-100km/hは5秒切るから25年前とは違う。
違いはツーペダルMTの変速の速さだったり、ホイールスピンを抑えるローンチコントロールの電子制御だったり
昔のドッカンターボと違って低速からトルクがでかいダウンサイジングだったり、その他もろもろ。 >>640
そーなんよねー。
S14の中央が低くて左右に行くにつれて高くなるボンネットカッコよかったんだけどな。
日本車だけに適用しやがって、輸入車にも同じ基準の衝突安全基準を適用しろよなって思う。 IDXの市販化なら発表会も行ってカタログももらってくる。
当然見積もりも。
それ以外ならベストカー立ち読みして終わり。 S13は内装もモダンでよかったな、狭かったけど。
プレリュードは、すごい低い位置にボンネットがあった。
なんか今からするといい時代だな。
今は軽自動車しか売れへん。 元々サニーベースみたいな高級感なんかなかった大衆スポーツカーもどきなのに
方向性が違うんじゃね RSならともかく
>>662
もう、ご自由にドウゾ
みたいな メカドックに出てきた頃が一番輝いていたな
S13以降はどんどんクソになった >>76
俺もだいぶ昔に雑誌か何かで読んだような気がする。 >>654
木暮課長仕様の自動車電話付きオープンカー出たら買う これってベストカーの予想CGじゃねえの？
毎度毎度、異次元的なダサい予想図出してくるよな
で、大外れという 時代が違うとは言え昔はCM見ただけで欲しくなるような車造ってたわけで
https://youtu.be/BexkLyegFOc
本当に残念です >>673
同感です。
https://www.youtube.com/watch?v=weIe0VgV2QQ
この頃はデートカーの座を完全にプレリュードから奪ってましたな。
こんな感じのカッコイイCM見せられたら、当時の若者はみんな欲しくなったもんです。 こんなくっさいCMみたところで欲しくならねーわオッサン共wwwww
シルビアはケツ流してなんぼや >>677
それ昔オッサンがやってたんだけどなｗ
未だにやってるんだ・・・ >>676
S14前期今あらためて見ると悪くないな
出た当時はうわぁぁって思ったものだけど >>661
日本の役人が馬鹿だから規制ばかり作るせいで企業が世界との競争に負けたりガラパゴス化しちゃうんだよな どこの国の車でも、ボンネットやライト位置が高くなってるじゃない
フェラーリやポルシェでさえ現行安全基準のクーペは美しくないから、SUVに逃げてる シルビアの名前使うならVモーションはねーだろと
VWのビートルやフィアットの５００そしてBMWのミニを見習えと
この辺は欧州メーカーのがまだわかってる
現代的にしても見た目はぱっと見でシルビアじゃないと駄目だろと CAが載ってた180はターボのみ
SRが載ってた180は中期までターボのみ後期はNAあり >>547
ヘッドライトをクリスタルにすると、むしろ前期の方がかっこいい >>593
カタカナで書くと家電量販店みたいだから止めてくれw 街乗りのデートカーを吊るしでレーシーに仕上げる必要ないんだけどな。
FRで基本性能上げてればアフターパーツが山ほど出るから。
むしろエレガントに仕立てた方が良い。 >>690
シルビア自体がミニやビートルのような長年伝統のデザインがないから、それは無理ｗ >>699
中古のスペシャリティ・クーペを買ったら、ホイール大径で、他ドノーマルで
DQNの車音痴ぶりに失笑したｗ。 エンジンが二種あるグレードなのだが
下のグレードで明らかに公道用。標準は17インチ50と55なのだが、上位グレードの
S系のホイール（18インチ35と40用）に換装してあった。
車音痴ってこれだから困るｗ 「最初からS買ってサーキットに行けよ」と思った。
ノーマルに換装しなおして、15万以上かかったわｗ >>703
ホイールはノーマルでいいから咲きに足回り入れろよなｗ
ホイールだけとかホントに車音痴だな >>704
ホントそれｗ しかも、メーカーがわざわざ「公道用」「サーキット用」で
明確に、エンジン～サス～タイヤまでグレードわけして、セットしてくれてるのに、
DQNって生活感覚も含めて、全てのバランス感覚がないんだわｗ 多分ｗ
まぁ、ドノーマルじゃなかったおかげで、トータルで若干割安ですんだんだけどね。 初代レジェンドクーペよりかっこいいデザインの日本車を知らない 足回り入れるとそんなに飛ばす気がなくても山岳路とか高速とか運転ラクだもんなｗ
車音痴は見た目だけ金かけるし参るわな >>681
あれは売れるとは思えないしなぁ
ちょっとダサいし.. 新しい車名で出すより既存の車名を使った方が客が興味持つもんな ４０代のおっさんが背広着て通勤するような車だな
どこがスポーティーなんだ 6発対4発的な明確な違いがあってライバル車種とかだと選ぶ面白さがあるがもうそんなのは無いわな 俺の大学の時の栃木が実家の同級生が180SXに乗ってた
神奈川の俺はもっとクールにキメようとホンダのインテグラに乗ってた
あの時プレリュードにすれば良かったって非常に後悔した思い出がある >>716
40代だけれど、>>1で通勤はないわー。シビックRとか、あのノリだよなｗ
ゴルフやA3、3シリくらいまでのデザインにおさえないと。 >>422
そう考えると今のGT-Rは実によく考えられたデザインだな
ただGT-Rは専用ボディみたいな感じで独立したスポーツカーみたいになってしまったけどｗ
昔のスカイラインの豪華版みたいなGT-Rではなくなってしまった 昔のレパード、レジェンドはかっこよかった。
もちろんソアラも。
シルビア/ガゼール、スタリオン、XX、プレリュード、みんな個性があったし。
エンジンも色々あり、面白かったな。 >>720
スカイラインはスカイラインでV35から完全に別物になってしまったしな
別物として開発していた車種を名前だけスカイラインにして売り出したんだから当たり前だけども >>720
35GTRはあの皮で10年続いてるからな。
あの外観でずーっといくといいと思う。911を脅かす存在なので
911みたいに、何十年もデザインが続いてるような、そういうのいいな。 別れた人に会った
別れた渋谷で会った
別れたときとおんなじ雨の夜だった >>1
>可変圧縮比エンジン「VC-T」
ホンダが湯沸かし器に使ってるやつかｗｗｗ >>718
装備内装だとプレリュードだね。でも60-80万くらい高かったよな？
予算内なら普通に180SXの方が楽しいとは思う。 > 環境にも特化した
とっ‐か〔トククワ〕【特化】の意味
［名］(スル)ある特定の部分に重点を置くこと。業務内容を限定し、専門化すること。
日本語おかしくないか？ >>721
国産はMR、直6、ロータリーとか色々、キャラが立ってたのが消えたよな。
水平対向のFRが特殊くらいか。 >>732
株価苦しい時には、メーカーも色々情報は出すんだけどね・・・
応酬の燃費・排気基準が厳しくなるから、どうだろう。
HV系だと重くなりそうで良さが半減するし・・・ 山尾を応援してた
トヨタ連合労組見てる？
ばーか
トヨタに法則発動 >>722
新型ローレルの開発が終盤に差し掛かった時にゴーンが社長になって
その時に新型開発に着手したばかりの車種は開発中止になった
それで民主党の時みたくラインナップの仕分けの時「スカイラインとかもういらなくね？」言い出したもんだから急遽スカイラインで出した。 >>593
> Ｓ１３のケーズならレビンのスーパーチャージャーを軽くぶっちぎってたな
ケーズでさえ今の水準だと
めちゃめちゃ遅いよｗｗｗ
最近の車早すぎ
パワーありすぎ この流れでプレリュード（俗称ヴェゼルード）も復活するらしい。
シルビアもプレリュードもボンネットが低くて長くてかっこいいから売れてたんだと思う。
2ドアというのは当時からむしろ不利な要素だった。
今のクルマは安全基準満たすためにボンネットを高くしている。
2ドアだけでは売れない。いくらパワー上げても売れない。
2ドアが売れないのでRX-8みたいな変なクルマが出てきた。
86はボンネットが低くて長いクルマが人気だった昔を懐かしむレトロカーだ。
ボンネット低くするためにある禁じ手を使っているが、同様の手（直4エンジンを横倒しにする）はさすがに使わない。
そうなるとGT-Rの出来損ないとNSXのがわを被ったヴェゼルの2ドアにしか見えない。 どうせお前らどんな車が出てきたって文句つけるだけで買わないじゃんw 排ガス規制とか安全性とか色々規制が増えてカッコいい車が無くなったよな
だから未だに世界では80～90年代の日本車が人気なんだろう 34のスカイラインてハコスカ意識してたんかな？ライトとかサーフラインとかリヤスポとか 排ガス規制が無ければ34GT-Rはもっと息の長いモデルになったかもな
もちろんFDとかも 今はどのメーカーもチャタラーみたいな顔で飽き飽きする 今はミニバン、ワンボックス、エコカーとかつまらん車ばかり その 「おまえら」 とやらはそんな凄いチカラを秘めていたのかｗ ちょっと違ったか
だっておまえらが人数減って金も持ってないんだもの！ いくらパワーがあってウェイトレシオが違うだろ
今の車めちゃくちゃ重くね？ アメリカの車好きの子供の憧れの車は、フェラーリでもポルシェでもなく日産GT-R
日産GT-Rの凄さを理解していないのは日本人だけという皮肉 ｋｓが欲しかった思い出
ってか、新型デブ過ぎんだろ（写真の印象） >>123
当時の日産は凄いな
オイルショックの10年前にオイルショックを予想して開発を諦めるとは シルビアよりSW20MR2の方が全然好き
儲かって居るんだからトヨタは早く4代目MR2出せや! >>755
> ｋｓが欲しかった思い出
マジかよｗｗｗ
変わり者だな
接客悪すぎるわ
オレはヨドバシのがいい >>752
理解してるけど買えないだけや！
ニスモは2000万だろ。
年間維持費とか考えたらムリ！ S13欲しかったなぁ
シルビアって言っても名前だけの復活だと寂しいね シルビアのデザインとかどうでもいい！
チューニングし易いかどうかだけ気になる。 13の時代、中学生だったけど32のGTSのほうが欲しかった
あの頃の車はカッコイイの多かったからシルビアはちょっと格が落ちるスポーツカーって位置づけだったわ 当時あこがれた車
シルビアK's・180SX 定番だが一番現実的だった
セリカ GT-Four WRC全盛期だったし、「凍ってるね」をやりたかった
セリカコンバーチブル やっぱりオープンカーは憧れだった
RX-7カブリオレ オープンだしFRだし
スープラ3000GTエアロトップ もう最高に欲しかった
ファイヤーバードトランザム K.I.T.T. ！！！！ >>764
1000エコターボだからROMチューンで1.5倍くらいのパワーになるんじゃないか S13K's欲しかったがR32タイプMの存在を知ってそっちにしたわ >>752
海外の車好きのユーチューバーの動画見るとGTRの人気がすごい分かるよな
結構若い奴がGTR乗ってるの多いし色々弄ってるの見て日本は貧しくなったと感じる >>767
> 当時あこがれた車
> シルビアK's・180SX 定番だが一番現実的だった
近所のダサイキモ兄ちゃんが乗ってたから
絶対イヤだった
シビック乗ってるヤツもダサイヤツで
ほんと嫌だった
> RX-7カブリオレ オープンだしFRだし
7は誰も乗ってなかったから欲しかった RB26はブーストアップ+αで400ps
タービン交換にインタークーラー交換にってエスカレートするともっと引っ張り出せるし大パワー好きな海外ユーザーはGT-R大好きだろな 昔なら欲しかったが
ニッチョンだからもう買わねーよカス
まずはチョン宣伝ヤメロ、チョンに乗っ取られてんのか？ ７のカブリオレはAT設定しかなかったから友達がMTに乗せ換えたらボディ剛性がなかったわw >>772
でもアメリカは直線番長的な車が好きだからrb26より2JZ好きが多いように感じる
だからスープラが未だに凄い人気ある
まあそもそもアメリカでrb26はやっとr32が解禁になったくらいだからそれほど出回ってないのかもしれないけど >>742
せやで
新車が出る前にコンセプトやらなんやら勉強会があるんだけどマニュアルにも書いてあった ついでに言うと32のお客さんからは家族で乗るにはちとキツいって声があって33が出来た
でも33は図体をデカく中を広くしたせいでねじれ剛性が落ちて妙にハンドリングがイマイチ
んで34でポイント溶接を増やして剛性を高めてガチガチにした…重くなったけどね。
ちなみに日産最強の剛性はS15、タイヤ交換の時に付属のジャッキで上げて、うっかりドアを開けても歪みができない強さ。 >>775
80スープラなんかたまらんだろな～
直線番長ならFRでも余り関係ないしな
(もちろん厳密には4駆の方がスタビリティ高いけど) オートファッションとかよく見てたな
モアコラージュのエアロかっこよかった >>777
それはない剛性最強はZ
開発者がベンチマークポルシェで造ってたから 故障っぷりも継承するのかな
ラジエター水が運転席側に漏れてきたのはびっくりしたもんだ １５年も放っておいたら、子供が中学校を卒業する。
今更、遅いだろ。 なにこのレクサスのボツ案みたいなデッサン
13のような曲線美が全く無いのな グラマラスなのはスープラ、シルビアは細マッチョ路線でいかなぁ >>788
シルビアってＦＲじゃね、ＦＦスポーツＴｙｐｅはセリカだったような これだけみんなが夢中になるような車出せよ
ttps://youtu.be/d6CWApAoR6E ああ、でも俺PS13で走ってる時に外国人にナイスカー！って言われたぞｗ カッコいい車ってのは、こういう車だから
ttp://toyota.jp/pages/contents/vellfire/002_p_002/image/top/carlineup_vellfire_top_4_01_sp.jpg Zにベンツのエンジン載せるらしいな
スープラにはBMの6発をな
こりゃ本格的にオワタな もっと乗りやすいかたちでいいよ。奇抜さはトヨタに任せろ >>798
ホンダのエンジンもAVLに外注。
スバルの水平対向は燃費規制をクリアできず消滅。
残るはマツダのspcci か。 ま、そのうちみんなマブチモーターになっちまうから
エンジンなんざどうでもいいか >>796
こういうだっせーのがカッコいいとか言って売れてるのはジャップランドだけだぞw
まさにガラパゴス車 >>804
お前のシーラカンスみたいな化石車よりはるかにマシ 前も書いたが日産による、ＩＭＸって登記があったらしい。無論このスレで
言われている車に該当するか知らんが。 >>796
なんでこんなにアルミの装飾多用するかなあ
余計カッコ悪いのに >>1のを見て、クラウンかと思った…
180ｓｘ乗りだけど、このシルビアならいらんわ。 >>796
アルファードとかヴェルファイアって893とかDQNが大好きだよな >>650
君が勝手に怒っててなんだけど、日本はだいぶ前に植民地に位置づけられてるから
クルマメーカーは、軽自動車以外は日本人なんてバカにしてて相手にしてないよ。
そもそも日本仕様とか「車音痴黄猿仕様」で装備や部品抜きまくりは昔からｗ
最近は「お前ら日本人はクルマなんか乗れる御身分じゃねーんだよ。
時給世界最低レベルの低賃銀で白人様が安く買えるように奴隷奉公しろや
消費税も白人様が安く乗るために没収だからなｗ」 みたいな流れだよ。 >>813
サスも見直されて送迎車としてはよく出来てるからな。
運転手以外が乗り降り易い。送迎される側はクラウンより疲れない。
タレント、風俗嬢、組織幹部などの送迎車だな。
DQNや893だと目上送迎や風俗水商売の送迎バイトに使うんだろ。 >>781
Zは重いもんな。BMWレベルにしてあるな。
ポルシェの方が100～150kgくらい軽いのは不思議だけどな。
アルミ合金多用にしても違いすぎる。 >>801
スバルのEJ20ターボをMRSレイアウトにしてればなｗ
それこそ和製ケイボク出来あがりだったんだがな。
今はケイボクも4発ターボだし
とうとうEJ消えるのか・・・ 最近の車はみんなヘッドライトがつり目で典型的なカッコよさ狙いだな
カッコいいけどウンザリだわこんな顔ばかりで 散々貴重なドリ車・スポット潰してきたんだから責任持って40～50代のオッサンなら400万程度ならこれくらい一括で買えよ
車は成長してんのに、ユーザーが成長してなくて恥ずかしくないの？やり逃げは恥ずかしいぞ男として、歳云々言い訳にして逃げてんじゃねーぞ >>824
40代だがプリウスphv買ったわ
460万一括払い
スポーツ車は卒業した >>689
だよね。
自分が初めて買った車がそれだよ。
超カッコよかった。 >>1
＞世界初の次世代量産型可変圧縮比エンジン「VC-T」
良いね。このクラスでやって行こうと思ったら何かセールスポイントが欲しい。
日産もやる気出してんじゃない？ １０年前だったら買ってたかもな
S15→R34からティーダに乗り換えて燃費計付けたらエコに目覚めてしまった
次はEVにしようと本気で思ってる ｲﾆDだとマコのシルエイティ以外は池谷・中里（GTRの前）、ケンタあたりか、雑魚っぽいな NDロードスターやS660なんかは結構いい感じだったのにシルビアは酷いな
なんだろ、この中途半端なマッチョ感と格好悪さは・・・ 14いまでもたまに見るなー
13、15より多かったりして
不人気の前期も俺はタレパンダみたいで可愛いから好き >>836
スポーツカーとバイクのスレは基本50歳代だと思ったほうがいいと思うよ >>837
うちの近所じゃ 13＆14はみない。
羽根つきの15ならたまに見る。 親父が生きてればまた買って貰えたんだがなー( ´,_ゝ`) ABSも横滑り防止装置もカーテンエアバッグも無い時代の車に？
バカジャネーノ？ｗ S15がカッコよかったな
今度のはシルビアじゃねぇ >>845
4-WAS（4輪アンチスキッドの略称）という名称で
ABSは既にあった なんだか久しぶりにシルビア乗りたくなって中古車情報見てみたけど
程度がいいやつとかは250万円くらいするね。
びっくりだよ。 実際は車離れといいつつ
経団連は国内に車売る気は無いと思う
購買力は９０年代より下がってるから
本当に若い人に売る気なら
最低価格１７５以下スタートフル装備２５０で売らないと駄目
輸出しか考えてない値段 >>851
どうしても車のキャラクター的にしかたがないよね。 10年前のトヨタのソアラ的な感じ？
800マンくらいの高級車になるのかな？ >>863
経団連は先進国で最低レベルの低賃金と消費税（輸出税還付金）を搾取して、
日本人を徹底奴隷化してるよな。雇用も不安定にしたし。
で海外では日本より低価格で販売。
日本人を奴隷として人種差別してるのは国産メーカーなんだよな。 >>850
少しMTのFR系の価格が上がったね。RX8の最終期あたりのに乗りたくて
探したが250万超えるなｗｗｗ >>853
そうだね。日本には軽自動車とミニバン以外に市場が無いからこそだよ。 毎朝0800頃
水走の高速下を東へ向けて走るノーマル180SXをたまに見かける
ドライバーは40～50代のオバサン よく見るとMT車
なんかカッコイイ ゴーンのふところに何割いくんだろ
GT-Rはかなりボッタクリしてるというし それよりヨタハチの現代版のアレどうしたんだよ。アレどう見てもほぼ市販バージョンだったろ。 >>858
違う輸出のために国内の若い人があえて買えない値段にしてる
１７５の決算値引き１５０そのばで現金一括なら１２５
これなら若い人は買うぞ多分
車離れすれば上級国民が優雅に運転できるし
軽なら外車なら楽に抜けるから で上級国民の誤算は
上級国民は国産車を買わないし
スーパーカーをでっちあげても
レクサスもNSXも売れないというｗ >>864
上級国民は峠でクルマ遊びなんかしないから、ツボを理解できないのだw。 ワイ走り屋
愛車はS14NA
140キロ出してぶっ飛ばしたことがある(ﾄﾞﾔｧ
って奴が実際にいたｗ >>581
14前期って糞不人気だったよな。後期との差が笑えた >>856
次の選挙は自民党以外に入れなきゃしょうがないよね。。。 >>854
86とかFCとか事故率がハンパなく高いし古いクルマなんで結構前からいいタマが無くて凄く高いよ >>857
8の最終型いいよな
あのホイールなら車高調を入れるだけで満足 >>825
Z買って納車その日にプリウス買い足したわ
おじさんには普段乗りムリ この次期シルビアと言われてたコンセプトカーはどうなった？
https://youtu.be/Xm6mNfoECAk
またmid4みたいにお蔵入りになったのかな？
これだとGTRよりカッコよくなっちゃうけどw 車なんてスーパーカーじゃなくていいっすわ
最高速200～230の車で十分
エクストレイルとかスイスポでいいじゃん >>9
S13の飾らず古臭くて、なんか文句あっか？みたいな顔とお尻がいいのに
S14は色気づいて男っぽさがなくなって、小学生が好きそうな幼稚なロボットアニメみたいな感じがする >>881
自動車メーカーの中の人には、実際に走らせるより、カタログスペックが重要なんだろ。 なんで何を作ってもこんなデザインになるんだよ
まるで食指が伸びんわ 昔のデザインじゃ日本の公道走れないの知らないバカしかいないのに何でこんな延びてんの？ >>770
沖縄だと、今じゃそういうヤンチャな車は外人さんの方が乗ってるんじゃないのかなって印象。 >>887
袴引きずってるようなのは法規カンケーねーだろ。 デザインはアレだが
シルビアを復活させようとする目論見は評価するよ 俺は ブルーハーツのディープパープルみたいな曲のCMを覚えてtる 友達がこれ買うって言ってパンフ見せてきたけど正直かっこ悪いと思ったわ
すでにディーラーに頼んで楽しみにしてたからかっこいいねと言っといたけど
なんか、イギリス生産で年内は１００台ぐらいしか来ないから来年になるかもとか言ってたな S15が売れなかった時点で国内に顧客は存在しない
もう放っておけよ >>781
すまん、Z発売前に日産を辞めて知識が止まってた。
申し訳ない(´･ω･｀) トヨタがキュウニのネーミングで92レビン基調デザインの2ドアクーペを投入するらしい >>222
もうインテRはDC5で惜しまれつつ終わっていた方がいい。
今あんな車つくっても1000万はしそう。 シルビアベースの180作ってこれがZになるんだろ知っとるわ >>887
え？ハコスカとかシルビア普通に見るけどｗ 最近の車が不細工な根本的な原因は、国の決めた衝突安全基準です。
あの衝突安全基準を守ろうとすると、車が不細工にならざるを得ない。 日本の役人が作る規制は糞
昔も280馬力規制とか意味不明なことしてたし 当時のタイヤの性能とかボディーの剛性安全性考えたら280PS規制致し方ない気もする >>912
MR2にハイフンつかねーぞ、ニワカがw >>918
ニワカでゴメンな
SWは2台買ったけれどさ >>921
建前上は自主規制だけど、行政指導があったのは事実でしょ？ まぁ安全性とかは最近はどこのメーカーも世界的な規制の流れに合わせてるだけだからね
日米欧関係なく 全く関係ないが元日産の同僚に依ると新しいGT-Rがもうすぐに出るらしい
社内報に詳しく出てたらしいけどその人GT-Rにあんまり興味が無くてあまり見なかったって 日産やとシルビア、スカイライン
松田だとRX７
豊田だと、ソアラ、スプラ、やったよ、ね。 >>903
S15R新車で買ったぞ
当時あのタイプの車ではかなり売れた方だったはず。 デザインなんて時代を反映するんだから仕方がない。
どんな車でも初代から並べたら
ほとんどの車種は昔の面影ないんだから ２ドアクーペっていうのを踏襲しているのだからそれで良い。
レパードなんか見てみろ、迷走しまくりだっただろ。 >>762
カーボンブレーキシステムインテグレータ交換で600万だもんな。 ちょっとロングノーズなノート2シーターをシルビア/エクリプスってことにして、三菱に作らせたらいいんだよ 今、S13・S15の後継モデル出してどれくらいの需要があるだろう
86くらいは売れるだろうか
インプ・アクセラ・明日発売のシビックとは微妙に層が異なるかね？ Zと同じく豚になるのか？
まあ、どうせ400万オーバーだろ アートフォースシルビア
動物の謝肉祭をBGMにしたCMカッコよかったな
あの頃の日産は好きだった グリルがスポーツカーじゃない
ろーるすろいすですかー？ｗ >>927
すげぇええ！！
かなり迷ってRX-8にしちゃった
最後のロータリー >>1の見た目はダメダメだが、完全に割り切ってクソ上品なラグジュアリークーペにしてもいいな
レクサスLCみたいにスポーツカー的な要素を未練がましく残した品の無い成りすましっぽさも無しで
その代わり、Zの排気量とプライスを下げてこっちも割り切ったスポーツクーペにすればいい アメリカ人待望のシルビア復活か
日本よりアメリカで売れるだろうな 過去の価値ある財産を今の能なし開発者が潰していく。
まるで馬鹿息子が親の資産を食い潰すみたいなもんだね。 Ｍｒビーンに身売りした時点で日産は終わってるからなｗ
この会社に何も期待しないし日産車買う事も無い。 S13は走りがどうこうよりもメーターがウィンドウ投影式ってのが
当初話題になってたな >>946
北米じゃマスタング、カマロ、チャレンジャーより人気が出るとは思えないw >>953
懐かしい！あったな
俺の2000Q'sには付いてなかったけど >>953
オレS13出て即買って営業が勧めるからそれ付けたけど見にくかったよ
視線動かさないとダメだからね カーデザインの先端を行ってる軽自動車は
いち早くガンダム顔を取り入れたけど早々に手放したから
もうこの手のデザインは流行的に終わってるんだろうね 日産は意固地にならずアメ車のように過去の名車をリメイクした
デザインにすれば良いよ。何だかんだ賛否あって物議を醸すだろうけど、
オッサンはニッサンの味方になってくれるよ、きっと。。 衝突時の歩行者保護の為の基準なんだろうが
ボンネットを高くしないとダメだから
みんな同じ顔になってきたよなぁ >>964
それが基準を通過できるならいいけど無理でしょう
口先ばかりで結局今のデザインの車買う人が多いだろうし >>962
いや直６はもダサい
Ｖ６ ３．０ツインターボがいいよ >>971
今出すなら350SXか300SXじゃね
もうZの領域のような気もするけど… なんか最近のクルマのデザインてグリルむき出しでガキっぽくね？
往年の名車復活とか明らかに想定する購買層がオヤジ世代だろうに
ベース車として評価されたんだからもっとシンプルなほうがいいと思うけどなー
逆に若者向けなら1600あたりのライトスポーツのほうがウケそうな気がする >>975
今の若者は、機能もデザインも関係なく安くないと買わないんじゃないかな
若しくは免許不要な車 ホンダ スポーツEVコンセプト、世界初公開へ…人とクルマの融合 [2017年9月29日（金） 15時15分]
http://response.jp/article/2017/09/29/300429.html
画像
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1228004.jpg
ホンダは、10月25日から11月5日まで、東京ビッグサイトで開催（一般公開は10月28日から）される
「第45回東京モーターショー2017」に出展、「ホンダ スポーツEVコンセプト」を世界初公開する。
ホンダのブースコンセプトは「自分を、もっともっと連れ出すんだ。」。
モビリティーを通して拡がる人間の可能性、豊かな生活をホンダブース全体で提案する。
世界初公開となるホンダ スポーツEVコンセプトは、コンパクトなボディに、
EV性能と人工知能（AI）を組み合わせ、人とクルマがひとつになったような
運転感覚を体験できるモデルを目指して開発。
フランクフルトモーターショーで初公開した「ホンダ アーバンEVコンセプト」と
プラットフォームを共有しながら、一目で心に残る親しみやすいデザインとし、
所有する喜びと愛着が感じられる次世代のスポーツカーを目指した。
（以下省略） >>977
EV時代がくるのかどうかわからないけど、ホイール自体がモーターになるから
ホンダでも容易にフロントバッテリーリアドライブなFRが作れるのかな >>977
ASIMOにタイヤつけて中に乗れるようにするのか？ これをシルビアって言われてもなあ
V35をスカイラインでござーいって出した時よりも違和感がある >>977
ちょい見せの画像からすると外観は王道的なスタイルになりそうだな
つるんとした曲面は良い感じだけど
取って付けたような装飾エッジやヒダヒダグリルで台無しにならなければ良いが ぱっと見てシルビアに見えないものにシルビアってつけるのやめて欲しい
スカイラインもだけど日産って本当そういうところダメ >>988
顧客が何を求めてるのかいまいち理解出来てないのは昔からだからな
その点はトヨタはぬかりないから売れちゃうんだろうな いやいやトヨタもハチロクに見えないものハチロク命名したやん でもトヨタだからそれなりに売れているｗ
日産とは天地の差 >>1
で？まさかFRだよね
可変すんのは良いけど耐久力は？
NSXみたいにレブらせるとブローとかタマランぞ。
200万で頼むわ >>992
200万って今や軽自動車の価格だわ。
日本だけ経済成長してないからだけどね。
エンジンがイマイチショボイ現行ロードスターは世界でも激安クラスだが
乗り出し350万-450万だぞ。 >>975
それがNDだな、価格も世界基準から見たら激安。
日本は車の流れが遅いから悪くないと思うよ。 >>997
・・・なんか
・・・・・・・デブだね。。 >>998
日産の新コンセプトのFRスポーツ車ならこれでもいいんだよ
シルビアを名乗るなら違うだろと声を大にして言いたい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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