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【中国】EVなど生産義務付け公表 自動車メーカーに新規制 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001ばーど ★2017/09/29(金) 12:48:18.09ID:CAP_USER9
【北京・赤間清広】中国政府は28日、自動車メーカー各社に2019年以降、電気自動車(EV)を中心とする「新エネルギー車」を一定割合で生産・販売するよう義務付ける新規制を公表した。新エネ車への転換を強制的に促して、深刻な大気汚染問題の解決を目指す。世界最大の自動車市場を抱える中国が新エネ車シフトを鮮明にしたことで、日系を含む自動車各社は生産、販売戦略の大幅な見直しを迫られそうだ。

中国はEVのほか、家庭で充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)を新エネ車と定義。新規制では、年間3万台以上を生産するメーカーは一定比率以上を新エネ車にするように義務付ける。生産する新エネ車の燃費や航続距離などを審査し、環境に対する負荷が低いほど高ポイントを付与。達成できない場合はマイナスのポイントが与えられ、罰則が科せられる。

16年の中国市場の新エネ車販売実績は50万台超と新車販売全体の2%弱にとどまる。新規制の導入で新エネ車の普及が一気に加速するのは間違いない。

中国市場で年間100万台超の新車を販売する日系大手各社は「最低でも1社当たり年間数万台規模の新エネ車生産が必要になる」(日系メーカー)と見ている。

自動車各社は中国を最重点市場と位置づけており、新エネ車投入の取り組みを強化している。トヨタ自動車は18年中にPHVを、数年内にEVモデルをそれぞれ投入する方針。ホンダも18年中のEVモデルの投入を計画する。日産自動車は現地大手メーカーと合弁でEV開発会社を設立すると発表した。それでも中国の新規制は「(達成の)ハードルがかなり高い」と受け止めており、各社は新エネ車の開発、投入計画の前倒しを迫られそうだ。

車の環境規制をめぐっては、英国やフランスが2040年までにガソリンやディーゼルなど化石燃料を使ったエンジン車の生産、販売を禁止する方針を決定。中国も同様の対応を視野に入れており、世界的に自動車産業の主役がガソリン車からEVにシフトする流れが強まっている。

配信2017年9月28日 21時04分(最終更新 9月28日 21時04分)
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170929/k00/00m/020/078000c

関連スレ
【EV車】中国がEV移行促す新規制、日本勢は出遅れなら命取りに★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506648172/
0002名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:49:20.93ID:NawcXdqU0
日本も電気自動軍を…
0004名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:50:38.29ID:+pz0f+4c0
ガソリン安くなるって意味?
0005名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:52:21.21ID:gbUsjf+H0
中国の原発依存度はたったの2%しかない
今後も3%になるだけ
その間に太陽光発電は5%を悠々超え、風力発電も10%を超える
0006名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:52:26.46ID:rzFoF6WF0
>>1(続き) 【政党交付金97億円問題】問題!

国民は民進希望の政治資金詐欺に激怒!
自分が一番!?【小池ファースト】 血税97億円ウッシッシ!?【希望】何が希望だ!

97億円返還こそ国民ファーストでは!?【小池ファースト】

>>1(続き)希望★政党交付金の流用★ズルイ!★汚い★97億ウッシッシw★希望
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170928-00000010-mai-pol
【政党】「今、解党すれば何十億円も返さなくては」。
民進党、衆院選終了迄は形式的に継続。政党交付金を事実上、希望の党の選挙活動費に
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>>1(続き)【小池ファースト】【小池ファースト】【小池ファースト】
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【小池ファースト】【小池ファースト】 97億ウッシッシ民進!希望!

97億ジャーブジャブ 希望! 97億ウッシッシ 希望! 血税97億円 希望!!!
0007名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:53:28.45ID:rzFoF6WF0
>>1(続き) 【ばーど★】問題! あの【ばーど★】も民進希望の政治資金詐欺に激怒!
自分が一番!【小池ファースト】 目立ちたい!【小池ファースト】

>>1(続き)希望★政党交付金の流用★ズルイ!★汚い★97億ウッシッシw★希望
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0008名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:54:07.83ID:rzFoF6WF0
>>1(続き) 【ばーど★】問題! あの【ばーど★】も民進希望の政治資金詐欺に激怒!
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>>1(続き)希望★政党交付金の流用★ズルイ!★汚い★97億ウッシッシw★希望
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いつもの特ア上げ【ばーど★】やはり日本下げ【ばーど★】ほーらまた【ばーど★】
0009名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:54:34.56ID:/Nr1SCcG0
何だろう 今日は朝日・毎日・東京辺りが頑張ってるなぁ・・・
0010名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:55:07.62ID:TGw195+20
>深刻な大気汚染問題の解決を目指す

石炭ストーブじゃないの
あと工場の排煙規制と
0011名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:56:00.30ID:4ENIFxO/0
自動車大手は既に中国の支配の様だな。
民進が希望に望みを託した様に。
0012名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:57:27.93ID:Xp6G7lIC0
PHVはHVにコンセント付けるだけだから簡単に出来ると思う。
0013名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:58:14.23ID:Odb7Ip/f0
今の大きさで電気自動車にしなくていいから、はよ超小型車を普及させろ
でけー車に一人だけ乗って、それが何百台も連なってる光景はバカバカしい
遠出するならともかく、通勤や買い物で一定の地域から出ないような車は超小型電気自動車で事足りる
0014名無しさん@1周年2017/09/29(金) 12:58:42.08ID:ymXviXSs0
電気自動車を動かすために石炭を燃やして
大気汚染はさらに酷くなるのか
0015名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:05:59.59ID:XyzlnT+M0
PM2.5対策、すばらしい。
0016名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:06:48.29ID:XyzlnT+M0
>>14
中国は日本と違って地震が少ないから原発なんだよ。
0017名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:06:48.91ID:8zLmycLa0
>>5
そのかわり7割以上もクソ見てえな石炭発電して青空も見えねえ国がどうしたって?
0018リアルな数字貼っとく2017/09/29(金) 13:11:10.24ID:3b9JPH/A0
国際エネルギー機関(IEA)

中国市場
2016年新車販売 2803万台(EVは35万台…1.24%) ※EVは中国自動車メーカーが96%
2020年新車販売 3068万台(EVは100万台超…3.25%) ※EV・PHV・FCVで12%目標だけど難しい

世界市場
2015年新車販売 8900万台(EVは32万8000台…0.36%)
2016年新車販売 9497万台(EVは80万台…0.84%)
2020年新車販売 1億台超(EVは_%)
0019名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:13:00.91ID:DDhg2IFj0
>>14
例えば日本に今ある車を全部EVにしても
日本の需要電力の総量は10%程度しか増えない
中国がなんでEVに拘るのかわかるだろ
0020名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:13:58.51ID:vPTEtpQ50
マツダ死んだな
0021名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:19:25.21ID:Dpu1wTXM0
中国は巨大過ぎるマーケットなんだから業界をコントロール出来るわな
0022名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:27:51.75ID:Dqq0ecDV0
販売台数の10%って300万台やで。w
電池供給できるんだろうか。
0023名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:33:22.47ID:0xqwY3XL0
電動自動車は騒音が低すぎて事故が増えるんじゃないか
0025名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:39:11.02ID:gbUsjf+H0
>>17
そうか。じゃあ、今日、その認識を修正することになるんだな
中国の電力における石炭依存度はすでに65%に下がっている
そして2020年には55%以下になる見込みだ

中国の石炭消費量は2013年をピークに下り坂である(一番下の色が中国)
http://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2017html/img/222-1-33.gif
0027名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:55:30.76ID:JiZheqfB0
マツダどうすんだろ
0028名無しさん@1周年2017/09/29(金) 13:56:19.98ID:NPx/jZ2h0
災害時を考えたらガソリンと電気両立してほしいわ
電気だけとか怖すぎ
0029名無しさん@1周年2017/09/29(金) 14:03:19.45ID:zulKGlsQ0
日本より進んだ規制じゃん。
こういう規制でメーカーは強くなるのに日本メーカーは温い規制で完全に世界に出遅れた。
0031名無しさん@1周年2017/09/29(金) 14:19:44.70ID:bZEDO3Js0
原発、高速増殖炉やりたい放題できる国ならではだな。
0032名無しさん@1周年2017/09/29(金) 14:33:00.04ID:XNaj+u1z0
日本は税金を使って優遇策
しかし、法規制で3%はEVにしろとかやった方が確実だし税金を1円も使わずに済む。
大企業への補助金は、基本的に禁止にすべき。太陽光への補助も辞めろ
0033名無しさん@1周年2017/09/29(金) 15:19:43.86ID:GEtDgxKn0
車産業で出遅れたらガラパゴスの日本は衰退決定
アメポチ政権だからアジアで取り残されるのは必然だな
0034名無しさん@1周年2017/09/29(金) 15:28:07.23ID:Y4jw4g/70
>>33
それならあんた嬉しいやろ
0036名無しさん@1周年2017/09/29(金) 16:49:09.24ID:/Uz61nFH0
で、電力どうすんの?
0037名無しさん@1周年2017/09/29(金) 16:58:21.65ID:aJdP7Tin0
>>4
世界的に太陽光や風力が原発や火力など他の発電よりも安価になって来ていて、
さらに太陽光は安価になるので
将来的にオイルの価格が1バーレル10ドルまで下落するという予測記事もあった。

ちなみに太陽光パネルの価格は海外に比べて2〜3倍高いらしい。
なぜそうなるのか?は分からないが、
日本では同じ製品でも海外価格より国内価格が高いことが昔から度々起きるね。
0038名無しさん@1周年2017/09/29(金) 16:59:31.37ID:eKInTW9t0


衰退が予想されるトヨタは10年もつのか?
0039名無しさん@1周年2017/09/29(金) 16:59:41.00ID:ZSTaJM520
トヨタ、ホンダ、スバルはもともと予定あったけど
マツダはどうするんだろう?
0040名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:01:32.44ID:aJdP7Tin0
>>39
マツダはトヨタと組んでEVをやっていくという記事を見た。
0041名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:03:04.05ID:du6mP/HF0
FCVはEVだよ。EVに水素燃料電池を積んだ車がFCV。
ドイツのダイムラーがFCVを発表した。アウトバーンを高速で走るとEVではすぐに電池切れだもの。
0042名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:03:34.08ID:jfCGMpAT0
ん、車にエレベーター付けるのか
流石チャイナだな
0043名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:04:51.57ID:TWe5cua20
別に電気自動車ぐらいどこでも作れるだろ
電池どうするかだけの話じゃん
まあ負けるだろうけど
0044名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:05:25.70ID:Cv/CKFL50
EVの充電が10分程度に!? 急速充電器が年内に大幅進化!
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/

だけど

送電網を次世代送電網にしない限り、先進国のイギリスですら

顧客の4割から7割がEVを保有して3・5キロワットの充電器を使って充電した場合、地域送電網の3割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php


高速走行で短時間に長距離を移動することもできないし

リーフ(30kWh)で高速道路を使って横浜〜名古屋を走ってみた
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2016/TRY/382.html
けど、よくよく読んでみると・・・横浜〜名古屋を6時間ww
充電時間の1時間を除くと、走行時間5時間www

EV普及はFCV普及の何倍もムリゲー(笑)

国民がバカばっかりで、水素を使わせられない中国ぐらいしか、EV普及はしないだろう
0045名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:12:47.79ID:tE6rLsKb0
EVは使い物にならんよ
充電に電力を食いすぎて
一家に一台しか持てない。話にならない
0046名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:14:26.83ID:fz7EWnhl0
ハイブリッド時代は日本の行政も締め付けと補助金で頑張った感があるけど、
この中国の先行EVシフトには対応できるかな? かなり大掛かりだし、日本・アメリカより先んじようという
気概があるよ(しかも共産主義仕込みの強制性)
0047名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:16:28.29ID:OP4ypyX50
>>37
太陽光パネルそんなに作る材料は無いからね
環境汚染も酷いし
0048名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:17:17.77ID:Dqq0ecDV0
>>44
各充電器とデータリンクして、電力需要が集中しないようにコントロールする必要があるね。
充電が集中すると充電速度が遅くなるけど、仕方がない。
0049名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:18:24.60ID:OP4ypyX50
電気代は安いけど、電池の交換高いからな
年々素材の値段も高くなってるし
改善はされたけど基本五年で80万は電池交換でかかる。
メーカーが補助が出てきてるけど
0050名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:18:40.55ID:i6QuR8wf0
>>29
ところが行政が規制しようとするとガラパゴスがどうのグローバルがどうの自由化がどうの
既得権がどうの言って来るんですわ。
あげくのはてには風通しのいい脱しがらみ政治とのたまうのですわ。
0051名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:20:42.10ID:BTBKbYAj0
爆弾車か
0052名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:20:49.36ID:pIOLAf8M0
大気汚染対策ならLEVの方がいいと思うんだがな
EVにしたってどうせ石炭火力発電でろくに煤煙処理してないんだから
0053名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:23:46.03ID:IDQPUb4s0
>>46 無理な強制含めての市場確保と、実用性は、原則的には全く別の話となる。
だから結局EVが実用性においてもっと能力向上できるかに、かかってるだろうね。
政府が強制や奨励するために、奨励金などでゲタを履かせるにも、限度があるしね。

EVに未来がないというつもりはないのでが、率直に言って電池性能がどこまで発展できるかだろうね。
電力インフラ問題もあるが、全面切り替えではないだろうから、そこそこ付いて行けるか。
別枠の条件としてだが、完全自動運転が実現すれば、EVの欠点の多くはカバーできるようになるね。
そこらが混沌として見通せないというのが、現在の状況だろう。
個人的にはEVにもだが、それ以上に完全自動運転には期待しているよ。
0054名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:27:48.70ID:JngPJXqX0
>>1
> 中国はEVのほか、家庭で充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)を新エネ車と定義。

こん中ならPHV買うなあ
近くに水素ステーションがあればFCVもいいがちょっと高い
EVはねーわゴミ
0056名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:38:46.49ID:cTpYY6Al
EVは構造が単純だからコモディティー化が速く進みそうだね。
大量生産で安くなるのはありがたい。
0057名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:41:37.69ID:fz7EWnhl0
>>53
まあ中国でもおそらく2030年くらいまでは中古でもガソリン式のドイツ車買ったほうがマシ、
となるだろうけどその間に浸透はするだろう。 日本でも車はコンパクト化、軽が売れる
傾向が長く続いているから補助金次第でEVに移行すると思うよ
0058名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:43:41.83ID:Sr8fDxY00
スマホなら勝負になるからというのとおんなじ意味でEVなんだろ ある意味身の丈に合ってる
0059名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:45:29.99ID:UaOq+F3n0
5分充電で200kmくらい走らないとガソリン車に代われないぜ
0060名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:49:48.79ID:IDQPUb4s0
トヨタが進めてるという全固体電池に期待だな。
でも内燃機関から、EVに全て移行すると、トヨタの強みは削がれるんだよね。
そこが悩ましいところなんだろう。分からないでもない。
完全自動運転実現でも、それによってカーシェア的運用も最適化されるので、
自動車生産台数は大幅に削減されるという見通しになっている。
つまりそれを頑張って達成したら、自動車市場が縮小するということだ。
そこもきっと悩ましいであろう。でもそれらはもう仕方ないのかもしれないよ。
 
0061名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:52:14.47ID:aJdP7Tin0
>>47
日本の原発推進派も自然エネルギーを50%にしているよ。
0062名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:57:24.44ID:BrgIBsDR0
>>56
コモディティ化で日本のサンヨーやシャープや東芝など家電業界を殲滅できたように
日本の主力産業である自動車業界もEV普及によってコモディティの土俵にひきづりだして
トヨタなどをシャープなどと同じような衰退企業にして
中国企業がこれからの自動車業界の中心に据えていこうというのが中国の国家戦略だからね
0063名無しさん@1周年2017/09/29(金) 17:57:55.35ID:OP4ypyX50
【中国】中国経済「綱渡り」の現実 ビットコイン暴落、よく分からない外貨準備の中身[9/29]  2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1506614847/

「国家の規制がない」はずの仮想通貨が、中国当局に翻弄されている。一時は1BTC5000ドル(約56万円)に近付いたビットコインの価格は、中国当局の
「新規仮想通貨公開(ICO)」の禁止、さらには中国国内のビットコイン取引所の閉鎖を受けて急落。一時、1BTC3000ドル(約33万円)にまで暴落した。

実は、ビットコインの取引の90%超は、取引手数料がかからない中国で行われていた。昨今のビットコイン価格の急騰は、中国の人民が主導した典型的な投機バブルであった。

ビットコインは、国際決済の際には実に便利である。というわけで、中国共産党が資本移動の規制をしている中国において、ビットコインが爆発的に流行したのだ。
人民元を外貨に両替し、外国に送金しようとすると、手数料の問題もさることながら、当局の規制により手続きが極めて煩雑になる。それどころか、当局の許可が下りず、送金できないケースも出てきている。

ビットコインは、中国当局の資本移動の規制をかいくぐる、抜け穴の一つだったわけである。

そもそもの問題が何かといえば、中国の「外貨準備」の中身なのである。中国共産党は、外貨準備の減少や過度な人民元安を食い止めるために、人民元から外貨への両替を規制しているのだ。

中国人民銀行は9月7日、2017年8月末の外貨準備高について、前月比105億ドル(約1兆1804億円)増の3兆0920億ドル(約347兆6026億円)と、7カ月連続で増加したと発表。中国の資本移動の規制強化は、確かに効果を上げている。

中国の外貨準備高は、中身がよく分からない。日本の場合、外貨準備の95%はアメリカ国債、および各国中央銀行への預金で占められている。

それに対し、中国の場合は、米国債は外貨準備全体の40%を下回る。残りの60%強は、民間銀行が保有する外貨を含んでいる、
あるいはアフリカなどの鉱山などに投資されているといわれており、中央銀行が為替介入に使用することはできない。

中国の為替暴落に対する防衛力(外貨で自国通貨を購入する力)は、意外なほどに脆弱(ぜいじゃく)なのだ。というわけで、
中国人民銀行は為替安や外貨準備減少を防止するために、資本移動を規制しているわけである(結果、ビットコインが大流行した)。

少なくとも、中国は10月の共産党大会が終わるまでは、「強い人民元」を演出しなければならない。とはいえ、資本移動の規制は中国への対内投資、中国からの対外投資の減少を招いている

中国経済は人民元の信用不安と、投資減少による経済成長の低迷との間で、綱渡りを続けているというのが現実なのである。
0064名無しさん@1周年2017/09/29(金) 18:00:40.20ID:Ym8UhUB30
ガソリンスタンドが減ってるんだよね

田舎の軽から徐々にEV化するんだろう
0065名無しさん@1周年2017/09/29(金) 18:09:18.51ID:aJdP7Tin0
>>63
中国のバブル崩壊は前々から言われているね。
そしていつか崩壊するだろう。

しかし、第2位の経済大国である中国のバブル崩壊は、
日本を始め世界経済に大きな影響を与えるだろう。
日本の最大輸出入相手国は中国でもあるし。

中国のバブル崩壊が巨額な財政赤字を抱える日本の財政や経済に影響を与え、
デフォルト(債務の不履行。国が借金を返さず踏み倒すこと。
これまで世界中の政府や国でデフォルト、借金の踏み倒しが起きている)
や急激なインフレなどが起こるキッカケになるかもしれない。
0066名無しさん@1周年2017/09/29(金) 18:12:49.51ID:k5ZG4hV70
>>62
支那だけじゃないよ。
インドも欧州も同じ戦略で日本車を潰しに来てる。

アメリカはどうするかまだ決めてない感じだが。
0067名無しさん@1周年2017/09/29(金) 18:22:51.12ID:x5Vnj/l70
トヨタおしまい。マツダなんかと組まずにホンダと組むべきだった。
0068名無しさん@1周年2017/09/29(金) 18:28:32.54ID:k5ZG4hV70
マツダやスズキと組んだのは囲い込みだよ。
新興のEVメーカーが手っ取り早く自動車作りのノウハウを吸収するのにマツダやスズキを買収するのを阻止するためだとか。
ホンダもいずれ日本グループで囲い込むでしょ。
0069名無しさん@1周年2017/09/29(金) 19:37:35.35ID:JQRQvoPA0
>>62
それにしてもトヨタの得意分野であるモーター車で勝負する必要はなかろうさ。
0070名無しさん@1周年2017/09/29(金) 19:38:45.78ID:JBkghZT20
終わった、日本が終わった。テスラと中国が自動車の未来の覇権を握ったわ
0071名無しさん@1周年2017/09/30(土) 13:00:27.60ID:Z0XTNNzh0
>>31
中国原発のトレンドはトリウム炉
そこそこ扱いやすくて燃料も自前で調達できるので
0072名無しさん@1周年2017/09/30(土) 21:02:51.99ID:rK8I0SCt0
自動車産業の終わり=日本の終わり
0073名無しさん@1周年2017/10/01(日) 00:10:13.95ID:vQYTth4y0
>>56
既に何台か出てるが全く安くなってないつーか
むしろ高いww
0074名無しさん@1周年2017/10/01(日) 00:13:53.12ID:vQYTth4y0
>>64
はあ?(´・ω・`)
田舎に電気スタンドなんか出来るわけねーだろw
人がいないからガソスタが採算とれなくて消えて
おしまい。
金にならないことに投資するバカはいない。
0075名無しさん@1周年2017/10/01(日) 12:39:27.44ID:EXVxs3pu0
>>74
設備費用が安いから余裕で出来る
そもそもガススタは設備更新費用がネックで廃業してる

採算とか言ってること自体的外れ
0076名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:01:13.35ID:vf9M3J0j0
>>75
高速充電1台で50kw(コンビニ一軒)とP一台が必須で、平日需要は見込めない施設だよ。
現在は持ち出しサービスだよね。
0077名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:03:04.06ID:HGrfcgcU0
毎日充電したら3年で電池交換だろう
コスパ悪そう
0078名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:04:31.20ID:LoXoWhe30
中国は洗練されてなくて乱暴だけど法律の使い方は分かってると思う
日本は洗練されてないくせに体裁ばかり取り繕おうとするから法律を使えてない
0079名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:07:15.81ID:HGrfcgcU0
200Vで充電しても8時間もかかるからなw
それに日本の電線も細いから耐えられないよw
0080名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:07:51.79ID:ZuaJweVa0
>>77
その心配はいらない
テスラ車は80万キロ走って劣化率20%だ
0081名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:10:19.42ID:HGrfcgcU0
他のEVと比べて高価で電池が巨大だからテスラなんて一般的じゃないよ
0082名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:12:05.56ID:qOyOnyc00
太陽光発電パネルの耐用年数とか廃棄コストってどれぐらいなの
0083名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:17:35.25ID:ZuaJweVa0
>>81
少なくとも35000ドルはアメリカ人にとって高価じゃないよ
アメリカ人の一人当たりのGDPは日本人のより200万円ほど高いからね
0084名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:17:45.57ID:lZbdffNI0
EVなら中国でも製造できるからな
間違いなく業界再編が起きる
0085名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:20:24.97ID:EQyz5Tkv0
中国のゴリ押しに、ディーゼルでインチキやった欧州が乗って来てるという構図だね。
だから政治的背景による要素が大きい。
しかしEVによる構造の簡略化と低コスト化は、将来的にありえる話なので、
日本メーカーもEVという方向性で、技術開発やっておくべきだろう。
内燃機関での優位をシェアとして損ないそうだが、これも時代の流れだろう。仕方ないよ。
へたに意固地にならないほうが良いだろう。
 
0086名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:21:33.37ID:lZbdffNI0
複雑なエンジンがモーターにかわる
日本やドイツの優位が崩れる
中国でも容易に参入できる
0087名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:22:02.12ID:QYugxlXd0
まあ、コケるから見とけ。
不動産と株式でのバブルが弾けたから国内投資を増やそうって算段だ。
350万の電気自動車に100万の補助金だろ。
どっから金持ってくんだか。
海外輸出で金稼げなくなっていくのに。
無理無理。
0088名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:23:22.89ID:ZuaJweVa0
>>87
これから中国が電池大増産するから確実に値段は下がるよ
0089名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:26:21.43ID:EQyz5Tkv0
内燃機関をすぐに全部捨てろという話ではないので、
日本はそれらで採算取りながら、EV対応を進めていけばよい。
電池能力の問題が大きいので、そっちでの研究開発で優位に立てれば、
EVでもシェアは取れるだろう。トヨタなんかのやってる全固体電池などに期待だな。
しかしどう転ぶかは分からないというのも確かだけどね。
 
0093名無しさん@1周年2017/10/01(日) 15:49:42.08ID:K2qZbKfD0
EV化はいいけど電力がすごい心配だわ
特に日本は
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