【リコール100万台超も】日産、無資格者が検査＝国内全工場・車種で不正−リコール１００万台超も©2ch.net
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日産、無資格者が検査＝国内全工場・車種で不正−リコール１００万台超も
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017092901118&;g=soc
日産自動車は２９日、新車を出荷する際の完成検査を、資格を持たない者が行っていたと発表した。同社が製造する国内全ての工場、全車種で不正が常態化していた。不具合が見過ごされた車が路上を走っている可能性があり、国土交通省は該当する車を点検するなど対策を取るよう指示した。同社はリコール（回収・無償修理）する方針だが、１００万台を超える可能性がある。
「エクストレイル」出火４件＝日産、２万７千台リコール
完成検査は道路運送車両法に基づく制度。大量生産・販売の前提となる「型式指定」を受けて出荷する際にメーカー各社が活用している。検査は各社が社内規定で認定した者が行うよう、通達で定められている。
国交省と日産によると、不正は同省の抜き打ち検査で発覚。神奈川、栃木、福岡各県と京都府にある６工場全てで行われていた。車１台の検査を４〜５人で分担していたが、未認定の「補助検査員」が加わっており、一部の検査が通達に違反した形となっていた。
該当するのは今月１８日以前に６工場で製造された２１車種全てで、来月から発売する新型リーフも含まれる。ユーザーに渡る前の車だけで約６万台に上る。日産は６万台の販売手続きを一時停止し、再検査を行っている。
既に販売された車も多数あるが、日産は精査できていない。同社は補助検査員が関わった可能性のある車のうち、まだ車検を受けていない車をリコールする方針。２１車種の販売台数は過去３年間で約１２０万台に上る。
東京・霞が関で記者会見した日産の杠直樹企画・監理部エキスパートリーダーは「多大なご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわびする」と謝罪。町中を走行している車の安全性については、「海外に販売する車は補助検査員でも有効なため、問題ない」と話した。
石井啓一国交相は２９日、「型式指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾」とするコメントを出した。（2017/09/29-23:24） >>1
どんどん増えてくな、違法行為やっちゃえ日産 >>1
>「多大なご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわびする」
ではなく、なぜこのようなことが行われていたのかを説明しろよ。 だから日産とかいやなんだよな。
外資、ゴーン、コストダウン、大量リストラ、昔だと官僚的体質、
こういうのが聞こえてくる、働く人も作ってる商品も馬鹿にしてるとこに関わったらこうなるって見えないのか？ 人件費をちょっとケチった結果がこのザマ日本企業の典型的な失敗例だな 民間企業の「完成検査」に何で役所が嘴を挟む？？？
だから役所が焼け太り続けるのでは？ ゴーン路線の結果だろ
向こうでもコストタウンで不正デバイス使った嫌疑かけられたり
政治家に圧力かけたりで真っ黒だろ まあ今の日本は目先の利益と過去の栄光で食ってるのばっかりだし、どこもひどいが。 伊勢湾岸道で日産車が急にエンジン停止して家族三人死亡した事故との関連は？
まだリコール隠ししたままなの？ 抜き打ち検査は事前に連絡してくれるんじゃないの？？ 下請けにはちょっとのことで部品全数検査させてライン止めた損害賠償請求してくるくせに自分のところは無資格者で検査させてたとか笑えるな。 日産の国内売上に対する利益率が異常だからな
こんなの氷山の一角だぞ >>8
車検と同じなんだから当然だろが。
ユーザーから車検で儲けてる癖に、偉そうに言うな >>8
役所の検査を免除する代わりに自分たちでキチンとやれよという制度だからだろ。
でも厳しすぎる気がするけどな。 ■事件前
ネトウヨ「ルノーって実質日産で持ってるからｗｗｗｗｗｗｗｗ」
■事件後
ネトウヨ「日産はフランスの企業だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 こりゃ広告費を削ったから電通経由かなんかでチクられたパターンだな >検査は各社が社内規定で認定した者が行うよう、通達で定められている。
これから日産は作業員全員を検査員に認定します やっちゃったなー日産
しかし、トヨタもマツダもおんなじかも。 そんな資格があるのか
でもビシビシ検査落とすと速攻クビになりそうやな なんか法律が分かりにくいんじやないか
現実、これで事故が起きてないのなら法律の方を直すべき
検査工程もいろいろ自動化してるし ところで例のブルーミアータこと恵太君は今何してるんだろう
この件についてコメントして欲しいわ 無理矢理EVに変えさせようとするからな
小型ガソリン車のほうが安上がりだっつーの 少なくとも"エレキぐるま"時代になれば
排ガス関係の"役所検査"からは解放される！ 100万台なら法規変えた方が早いだろ
あとビーンは辞任だな これは杜撰とは違う。
検査はしてたけど検査員認定して無かったというのが話の顛末だろう。 この件についてゴーンは全責任を取らないとな
今までもらった報酬の9割は返納しろよ
でも、いまの人たちって責任者が責任を取らずに報酬だけ高額を受け取るからね。
日本って腐った国だよな。中国のこと笑えない。 別にそれで問題なかったのなら制度を変えたほうがいいんじゃないのかｗ >>40
三菱の親会社は日産だよな。
同じ穴の狢だな >>36
全員は無理
車検時の自動車検査員も自動車整備士の免許を持ったうえで検査員資格を取らなければならないから
完成検査の検査員もこれに準じた資格が必要なのでは >>18
日産を擁護する気は毛頭なしだがお前は国へ帰るニダ で、ここ3年の新車で購入した車は全てダメなやつなの？ DQNヤザワは日産から、CM料を10億円くらい
もらっているよね。
車の検査なんかまともにできないはず。 そもそも大量リストラで恨みを買っているのに、それでも
そのメーカーを選ぶ日本人ってマゾなんだろ。 >>1
伊勢湾岸でティーダが故障して停止したことで母親以外の家族全員が殺された事件あったよね。 みんな気がつけよ。トヨタ、日産とも国内のクルマ販売で
利益の多くを稼いでいるんだよ。（利益率：海外2%、国内4%）
そして、国内の道路事情とか勝手な理屈をつけて、国内向けは
安物部品を使用したクルマを高値で販売してるんだよ。
それをありがたがって購入するカモネギ日本人。 問題は無い＝日産の勝手な推測。
だったら車検もバイトでいいんだな。 >>64
あれは日産が欠陥を隠蔽してリコールすらされてなかったはず。 >>58
三菱にも日産が指導で入ってるだろうから、同じことやってそうだけど 検査員資格を軽く見ているということは検査員の権限もさほど大きなものにしてない可能性もあるな・・ 普段は従業員にコンプライアンスを遵守しろって言ってるくせに
会社側がコンプライアンス違反をしてたでござるの巻ｗ >>65
10年10万キロ持てば十分な国内版と、30年40年で100万キロ使い続ける海外向けはそりゃ違うだろ。 こんな昭和３０年に出来た法律の資格なんて品質には全く関係ないだろ
日産はミスしたけど揚げ足取りな気がする
今一番検査しなければいけないのは電子部品系であり（車が電子化してるから）
その検査が必要だと明記されてる検査なのか？検査資格なのか？ 全工場ってのがすごいな
はじめから無視する気満々
ばれねーからと思ってたんかな >>69 伊勢湾岸自動車道でティーダが突然エンジン停止
して家族3人が殺された事件は、クルマの制御部品に安物の
韓国製を使ったためと書いてあった。
この件、すぐに報道されなくなり、日産がマスコミを
抑えたんだなと思ったよ。
やはり、ブラックな会社は変わらないな。
怖くて買えないよ、この会社のクルマ。 >>78 勝手な論理で擁護するなよ。
日産関係者？
揚げ足とり？
こんな不正をおこなっておきながら
ずいぶんと横柄な態度だな。 トヨタだけは何やってもマスコミはだんまりを決め込む
どうなってんだ？？
三菱もホンダもスズキもスバルもみんなやられてる
トヨタだけはなぜか守られてる？？ 他メーカーもあるってみんな言ってるなｗ
現場で働いた事ある人は知ってるのかな？ これって廃業だろ 燃費のインチキより悪質だと思うけど ゴーンのコストカットをやり始めたのが1999年
過去3年間だけで120万台だから今走ってる全日産車が対象になるんじゃね 本件は、規制側の役所によるマウンティング
ちゃんと監督の仕事してますよ――という事例を示すため、
時々些細な違反を指摘して吊るし上げる 6万→100万台、だよね
6万台っては現時点で把握できる限りでってことで、まだまだ膨れるよね
最終的には日本の車工場全体に >>78
法律が古いから仕方ないよね
これは憲法改正するしかないよ
(´･ω･｀) 日産は分かってたのに
故意にやってるんだから悪質だよ
言い訳は通用しない この制度（国の検査を製造会社が代行）や、外国メーカーの検査制度を、マスコミは一度
検証してくれ。 それでなくとも、ガラパゴス化が日本の競争力を殺いでいる現実を見直
さないと、ますます日本の競争力は低下する。 検査の必要性は、十分理解してるし、
今回の日産も資格外の人間が検査しているのが問題であって、検査していないわけでは無い。
検査の内容まで踏み込んで、議論すべきではないだろうか。 トヨタって絶対こういうミスしないよな
だから俺はトヨタ株しか買わない >>1
ゴーンは絶賛逃亡中
雑誌等でマスコミはゴーンを必死に担ぎ上げたけど
結局外人がトップだとこうなることは自明だった >>102
シャープ買収したホンハイも同じ
コスト削減しただけで後々製品は不良品まみれになるよ まあ実質問題はないんだろうが
車の安全対策はやりすぎでちょうどいいくらいだから
これは国土省を支持する えっ!?全工場ってあんたたまたまとかでは無く何時もそんなことやってたのか、常態化してたんかw
これ注文してた人どうなるんやろ待たされるやん 国内市場なんてもう相手にしていないから適当なんだろ >100
なんで資格が必要なのかわかってない様な書きこみやな >>111
日産は海外での販売を強化している
サッカーのチャンピオンズリーグに莫大な広告料払ってスポンサーになったりしてるから
もう日本市場は眼中にないよ 結論から言って、別にこれが原因で不具合が出る可能性は殆ど無い
問題なのは国が定めた資格を持たない者が検査をしてたって事
車の運転と同じで、いくら運転技能が優れていても、免許を持っていなければダメなのと同じ 愛知県の某メーカーは国家資格を社内で取得させることができて、試験の問題が常態的に受験者に流出するって問題なかったっけ？ >>89
> >>86
> トヨタが何したんだ？
昔ハイラックスでやらかした
オマエ何も知らないんだなｗｗｗ 6万台はまだ日産にある在庫の台数だな
３年車検がまだ来ず
車検不備の状態で消費者が乗っているのが１００万台か >町中を走行している車の安全性については、「海外に販売する車は補助検査員でも有効なため、問題ない」と話した。
国内は？
120万台のリコールになった場合、リコールが済むまで何年かかる？
その間は安全性が劣るかもしれない車が街なかを走り回るのか。
そもそも検査員が少ない状態でどうやってリコール対策するんだろう。 >>118
> 愛知県の某メーカーは国家資格を社内で取得させることができて、試験の問題が常態的に受験者に流出するって問題なかったっけ？
えええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ？？？ ＞不正は同省の抜き打ち検査で発覚
GJ ＞ 国交省 これ、何が問題なの？
はっきりいって大騒ぎするレベルじゃないとおもうんだが >>132
バカ？
ユーザーに車検しろと高い金取り
メーカー側がこれじゃなだめだろ >>132
いやお前やばいよ今までよく生きてこれたな >>123
2003年だったね、10年くらい前だと思ってたけど思い出せなくて >>135
なぜ日産がこれを守らないかが不思議じゃないか？
大してコストがかからない社員教育なのに 日産はフランス企業だからな
これがフランス流なんだろｗ >>132
私は医師免許を持っていないが今まで100万人の患者を見てきた。
私が診察することで問題が起きた患者はいなかった。
触診といえばおっぱい揉み放題な婦人科の医師は私の天職だと思っている。
医師免許は持っていないが。
とか言われたら納得いかないだろ？ 正規の完成検査員が300人、問題になってる補助検査員は20人
節約のために組織的にやってたわけじゃなくて、ただ考え方が緩すぎたのかな 海外に販売する車は補助検査員でも問題ないって
いやいや実際のその審査で変な車が通ってたわけだろ
ルール上問題なくても実際上問題じゃないかｗ >>37
トヨタは認定された熟練者の社員が担当している 車検場で派遣を雇って検査させている様なものなのかね >>132
資格の全く無いシロウトが検査した車が公道を走っている現実も分からんとは勉強したらどうだ これ福島県の農作物が正しく検査されてない食品が市場に出回ってたとかなら大炎上だったね >>141
その300人に20人を混ぜて、ライン回してたんでしょ？ こういう検査って事前に何日に検査しますよって連絡あるだろ
その検査の日にすらちゃんと出来なかったってやっちゃえ杉だろ おまえら今更日産を叩いてるけど…。
これより更にエゲツないことしてた、
燃費不正の三菱よりは全然マシな気がするんだが。 >>161
それ通知したら、抜き打ち検査の意味が無いだろwww >>65
日本と海外じゃ基準が違う
ぶつかったくらいでペシャンコになる車なんて、海外じゃ絶対に売れない
昔俺がいたラインでも、海外向けは補強材いれてた
日本人は、すぐに壊れるクソ車を高値で売り付けられて喜んでんだよ >>148
もっと深刻でしょ
車なんだから事故ったら終わり てか、こんなもん、どこでもやってるだろ！全ての自動車製造業をチェックしろよ これは・・・
内部事情知ってるやつからチクられたなｗ >>169
そいつが脅迫してきたから情報公開したんじゃね？
ヤクザ絡みかも >>166
安全問題を言えば三菱の長年の全社ぐるみのリコール隠しは、トラックのホイール脱落で、通行人を殺しただろ。
（幼児の手を引いていた若い母親が潰されて死んだ。）
それでも経営陣は責任を認めず。
今回の日産の不祥事も、三菱のDNAが入ったからじゃないのかｗｗ >>154
新車で買ったよ しかも在庫なかったから工場出荷だった 不正対象車種
シルフィ
ノート
ジューク
キューブ
リーフ（新旧）
マーチ
GT-R
シーマ
フーガ
フェアレディZ
スカイライン
セレナ
ティアナ
エクストレイル
NV200バネット
ウィングロード
シビリアン
パラメディック（救急車）
アトラス
エルグランド
キャラバン
救急車までとかふざけてるな 層化・・・じゃない、国交省への
お布施・・・じゃない、黄金色の饅頭が足りなかったのだろうｗ >>1
同社は補助検査員が関わった可能性のある車のうち、まだ車検を受けていない車をリコールする方針
って、車検受ける前とか関係無しで。
前提が崩れてるんだから、全ての車だよ。
日産、ふざけてる。 こんなもん形式だけのものだろ？
トヨタに忖度してるのか知らんが、こんなことしてたら外資がどんどん逃げてしまうわ 自動車の数が多いから役所が検査しなきゃならないのを
各メーカーに丸投げしてるわけだろ
これは検査する人間に資格を与えるより検査方法を認定して
誰でも検査出来るようにすべきもんなんじゃねーの
こういうところで車の値段が上がるんだろうな >>185
車検を通ってると言うことは問題ないということなんだが？ >>187
形式だけだが決められたことを正しく行ってないのはアカンよ。 検査に通ったということは、問題が発見されなかったということであって
問題がないということではないよ。
どこのメーカーもリコール出しまくりじゃん >>101
トヨタはもっと悪質、というか日本最悪
自動車整備士問題流出事件しらんのか
奥田以降、出世のためには犯罪も推奨になってるよ >>189
知識なくても誰でも正しく検査できるようになっていてそこに間違いは発生しない。
問題は単に資格がないというだけ。 >>192
設計的に作り込まれたリコールとは別の話ね。 >>101
アメリカでレクサスが暴走して犠牲者が出たとき
社長が飛んで行って議会で土下座して何百億円の罰金払って帳消しにしてもらったよね >>197
あれは車には問題ないことが確認されてる。
単なるアメリカンヤクザに絡まれただけ。 >>135
トヨタが最悪の行為やってる
自動車整備士問題流出事件 >>162
菱車語るなら燃費不正なんて軽いだろ。
人死んでんのに。 出荷停止再検査とは別に
最低でも９０万台は超えるであろうとという見込みな、既に世に出た未検査状態のクルマだが
警察は、検無しでしょっ引く事も可能だけど
そこは、国土交通省からのお願いに忖度で配慮してくれるかもしれないが
民間の自動車保険が、どうなるか >>161
事前連絡はあるよな
規模が大きすぎて書類偽造が間に合わなかったのか、
事前に落し所が話ついてたか >>109
その法律のせいで日本メーカーの競争力が落ちたら本末転倒だろ
法的根拠は通達
しかも資格者と言ってもメーカーの内部規定 エアバックもABSもトヨタは他のメーカーに比べて開発が遅かった
出遅れたトヨタが追い付くのを待って国交省が安全装備を義務化した。
日本はそういう国 三菱の燃費偽装にしたって外国では騒がれなかっただろ
日本独自のカタログ燃費自体に信ぴょう性がないのだから当然 カタログ燃費のような無意味なもので三菱が出した損失は2000億
その結果今問題になっている日産に買収されてしまったわけだろ >>205
現状300人しかいない状態で
国内のこの件絡みの車を検査するとなると
新車の検査ができなくなるし、新車の検査してるとこの件は長引くし
どうするんだろうね。
資格の問題だから単純にディーラー 民間車検場なんかで対応できることじゃないから大変そうだな。 >>212
通達なんて法律じゃない
官僚の恣意的な判断でいくらでも出せるもの 忙しくて手が回らないから期間工や派遣にやらせてたんだろ
昔っからやってることをなぜ今更？w 国が救済措置とらんと日産ヤバくない？
日産が墜ちたら国内自動車メーカーの競争力低下による損害は計り知れない、日本経済にも影響がでるレベル >>176
昔から誇りも何もない
プラザ合意まで、アジアでまともに工業生産できる国が日本しかなかっただけ
日本人スゴイ！と散々つけあがってきたが、実態はアジアのド田舎底辺と何も変わらないことがバレて終了 無チェックなわけじゃないしCheck内容自体に問題が無いのであれば
この法令違反は存在自体ないことにしとけよ >>218
中国にあっさり抜かれて三洋もシャープも潰れて東芝ももうすぐ >>215
法律には無いと謎の強弁
ＶＷなどの時も、同じようだったような >>217
民間検査場で対応する検査費用を
国が持ちます
とか？ >>171
リコール隠しの元々の発端はふそうじゃなくて自工の方だったんだよ
マスコミが面白がって叩いてると、全く同じ部品をトヨタも使ってて
そちらもリコール隠しやってる事が発覚した
で、矛先変えようと在日使って三菱の中古車を炎上（文字通り燃やしたり）して
トヨタとは無関係の話題にすり替えようとしたところ、ふそうのホイール発射事故
が発生したため面白がって放送した >>214
ディーラーは基本指定工場じゃね？
自分トコで車検が通せるかと
今なら三菱のディーラーにもぶっこめるし >>210
トヨタって意外と体質古いよな
昭和時代からずっとうまくいってたせいか、古き悪しき日本的な腐敗体質が改善されていない気がする
ちょっと偉い人と話をすると、土人かよコイツって思う時がよくある 型式指定制度っつーのがあるんだ。。
趣旨がわからんけど。 たぶんこういうのは業界どこでもやってる
ちゃんと調べたら日本企業全滅 >>210
トヨタは他社で成功した物を寄せ集めて一台にするからな
以前、ホンダの車とセンチ単位で全く同じサイズの車を出して、
そこを突かれたら
研究したらこのサイズが一番使いやすいということになりました。とシレッと答えてたわ >>233
日本人は外見だけ良く見せて、中身はボロクソというのが本当に多い
公務員や経営者が書類だけで判断して、現場を全然見てないせいだろうけど
うちの部長も昔は無能ヒラで有名だったのに、ゴルフで役員の足メシやるようになって数年で部長になった
その部長も仕事できる奴が大嫌い、上司の摂待に必死な無能が大好きで、無能を次々課長にしてる
これが日本の一流企業の現実だ >>236
こーゆー時は問答無用でキャンセルできる
一度ディーラーに相談してみたら？
その上で値引き交渉するのもいい >>239
逆
日本人は監視されなくてもキチっとやるもんだから行政も甘い
外人は外見だけ良く見せて、中身はボロクソだからしっかりと監視しなきゃならん とりあえず、確定事項としては
「ユーザーは初回車検までリコールを受けなければ、初回車検は無料」
って辺りかね
人によって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかもしれん >>247
それ以前の車も出荷時の車検は受けてない事になるが、初回車検としてユーザー側の
負担で車検を受けたからリコールしなくていいんじゃね？って話になるかと
おそらく日産は想定済み
バレて多大な費用が発生し、ブレンドイメージに傷が付いても逃げ切った部分は
まるまる儲けになるからねー 三菱に潜り込んで乗っ取りかけた糞日産完全なブーメランワロタw ここでスズキに八つ当たりしてとばっちり食らうまでがギョーカイ ゴーン『責任取って10億貰ったら辞任してルノー帰りま〜す』
そしてトヨタ他も同じ状況で当然取り締まられ、減った日産車の代わりにルノーのEV自動車が 別にいいじゃねぇか、日本には世界に誇る車検制度があるんだからw 再検査ってどんなことするの?
目視、コンコン叩くヤツ、全部ばらして組み直す?
どれだろう。 >>252
トヨタの工場の検査工程見に行ったことはあるのかい? >>128
安全性に関しては問題ないよ
品質は大丈夫だけど検査の仕方が不味かっただけだから
ただ決められた法律を守らなかった、日産のコンプライアンス意識の低さが大問題だけど >>254
目視とコンコン叩くのと、テスターを使ってブレーキ・スピードメーター・ヘッドライト・排気ガス等をチェックする 技術の日産って、自分らで勝手に言ってるだけで、実は技術力が相当低いんじゃない？ 海外はいい、とかいう問題ではないとおもうけど
品質管理 正直そんなに大問題とは思えない。三年後の車検は通っているのだし。国交省がルノー日産三菱を潰しに来てるみたいだな。どこかを守るために(笑) >>266
本来ならナンバーを付ける資格の無い車が公道を走っている事実が分からんとは駄目だろ >>266
多くの心ない人々に石を投げつけられている日産を見てキリストは仰った！
「今までに会社ぐるみで不正をしたことがないものだけが石を投げなさい」
そして日産の元に三菱が加わった。 https://response.jp/article/2017/09/30/300453.html
ユーザーが車検を実施した車両については、車検で不備が指摘されていなければ、
さかのぼって完成検査でも同等の基準は満たされているとみなして、
問題はないという考え方だ。
すなわち再検査100万台超は販売後３年未満の車って事
てことは日産で検査に不備があった車は数百万台に登る可能性も どこの会社でも不正なんて行われてるってことだよね
君らの会社なんてもっと酷いことやってるやろw
捕まらないのはトヨタ本尊だけw ま、品質に問題ないからな。
形骸化してる完成検査や国のテキトーな
承認が問題やろ。
これ吊し上げて仕事してます的なのやめろや。
他の自動車会社でもあるんやないか？
ディーラーでも叩けば埃たくさん出るわ(笑) >>271
トヨタだけではなくて形式指定の部品はリコール対象になるから厳しいが いつからやってたんだ？
日産の車が事故になったら、どうやって責任取るんだ？ ルノーってもう実質無くなったんじゃ？
ゴーンが腹いせに技術はもらってヨーロッパから
日本車を追い出そうとしてる布石かも。 日産は吸収された外国企業だからな
日産買うやつの気がしれんw それともアメ車やらEU車の輸入に拍車をかけたいのかな。
日立はイギリスに工場作るし、ロールスのジェットエンジンは
不良品ばかりで保証が大変みたいだし、
貿易バランスもあるんじゃねーの。
国交省の検査っていきなりだったの？ 日産を日本メーカと勘違いしている奴が多いなｗ
あそこはれっきとした汚腐乱すメーカ、品質も汚腐乱す基準だぞ
欧州の基準はばれなければどうと言う事はない
これが根底 ゴーン：誠に申し訳ない。ここは一つ私がヘアーヌード写真集を出すので
それで勘弁してもらいたい。 >>280
フランス車は設計自体不合格。
ドアのヒンジボルトが下から上に入ってる。 調査会社のレポートで日産は不具合も多く低評価だったもんな
やっぱりか >>282
流石にそれはネタだよな？
お願いだからネタだと言ってｗ おいおい、俺様の空前絶後の愛機である平成元年式のマーチたんは、大丈夫なんだろうなぁ(￣口￣) 検査は道路運送車両法に基づきメーカーごとの規定で認められた検査員が行うことになっている。しかし、日産の社内調査では検査員約３２０人のうち、少なくとも１９人の未認定の「補助検査員」が関わっていた。
ちなみに「補助検査員」って何なんだろね。
まあ、全工場の関係者全員が検査の意味を分かっていなかったってかなり深刻だね。 納期が下取り車両の車検切れに間に合わない
さぁどうする？
それがリースとかだったりしたら… 今回は自動車業界での不祥事だが、法を知らない守れない経営層や管理職が色々な産業に増えて来ました。
人のための法律も利益の前では軽視されています。
特に安全関連の法規は自分の身を守るためにも自己学習しましょう。 スズキの燃費不正と一緒
実質問題なくても罰せられるんだよ さすが日本（笑
車検も高くていい加減だしな。
あれ金ぼったくって何しとんねん。 これ、日産株を空売りしてから発表した関係者いるだろｗ 日本のトップ企業がこんな嫌がらせしてるって悲しいね
今はルノー傘下になってしまってるけど日産は由緒正しい自動車会社なのに >>30
何の矛盾もないんだが、チョンには論理は無理だろうなｗ
だから、ノーベル症は無理なんだよ 日産は誠実さが欠けてるんだよな
法令遵守なんてあたりまえのことができない
運転支援レベルを自動運転と呼ぶ
リーフのバッテリー制御は素人丸出し
e-Powerは糞HV 社内規定で認定した者なんて民間資格じゃないか。
こんなものあってもなかっても法律違反じゃないからいいじゃないの。 今のセレナも発売と同時に発火する不良で出荷停止になってたもんな
品質も悪そう >>272
そう思うかもしれないけど、
本当に問題なのは、仕事の仕組みをみんなが知らなかったのが大問題。
まあ不正隠しよりは、我々にとっては良いかもしれないけど＾＾
こんな仕事の意味が分かっていない集団なら、十年後くらいには無くなってるかもね。日産って会社が。 たまに教員の教員免許の教えられる教科の資格が不足しているのが発覚して
教わってた生徒が全員授業受け直しになるのと一緒だなｗ 大変だな、誰が処分受けるんだろう
とんでもない額の損失だろうな >>294
ブルーミアータみたいな他社からの出向じゃね？ 唯一問題の無かった日産の軽も三菱製だし
リコールだらけの日産は
三菱が吸収して三菱産自動車になっちゃいなよ >>319
わかりやすいけどそれが広まっちゃうと日産の超えなきゃいけないハードルがめちゃ高くなるなw >>320
な〜に車の価格には想定リコール代が含まれている安心しろｗ 車検みたいなもんってことでok?
新車の状態でパスできない不良品なんてそんなにあるかな？ eノートが馬鹿売れして虎の尾を踏んだって感じか
プリウスなんかクソ面白くない車なのにね 品質調査でも他社より劣り不具合率も高かった日産
やっぱりなという感想 ルノーが「穏便に済ませないと日産を中国に売るよ」と脅せば安倍ちゃんが狼狽して許してくれるはずｗ >>263
車検と出荷検査を一緒に考えてるから
間違い。塗装の1ミリの浮きとか、
窓のめじやエンジンヘッドの一滴の漏れとか全部見直しになる。
過去の全ての初期修理費用や代車費用、
保険も宿泊費用も工賃も、
全部日産が払わないといけない ホンダも大概だぞ、中で働いてるから分かる。絶対にホンダは買わない。 一千万の救急車もいったん全分解して
また改造して塗装してやり直し。
どうせ人いないから三年待ちとかなるし、その間の代車もないし詰みだな >>1-2
一部じゃなくて全工場かよ
なんでこんなことが起こるんだ >>331
また元期間工くんかw
ここでもホンダは雇ってくれんから謝罪と賠償しろニダかw 資格がある人がチェックしても無い人がチェックしてもチェック項目は同じなんだから
それによる不具合なんてあるはず無いのに、めんどくさいねえ
リコール届けだしてディラーに持ち込んで目視点検してリコール完了シール貼るのかよ
アホみたい >>12
連絡あったとしても、補助検査員が完成検査をすることが当たり前になっていたわけだから、結局は同じ事だろうな。 >>335
でもね、こういう仕掛けがあって、その後トラブルがあってもそれなりにスムーズに事が回っていくからね
そういうものなのよ世の中は >>336
そだね、指摘を受けたときの反応ってどうだったんだろね。その場でお互いの表情を見てみたかったな。 ここでもKの法則発動か。
日産は輸送体制で韓国と地続きみたいなもんだからな。 >>1 カルロス・ゴーンに寄生されている外国企業。日本企業じゃねぇえよ 結局ほとんど問題がないことを大げさに取り上げて騒いでるのは糞だと思うよ
排ガスとか燃費のごまかしと、これは全然違うわ こんなやり方で海外メーカー叩きしないといけないほど日本の自動車産業は落ち目になってしまった・・・ バブル期のトヨタは苦境にあったGMを助けるために
利益度外視でGM車を販売してやってたほど懐が深かった じゃあお前検査員やれよ。
と言われて1日何台検査できるの？
8時間で検査できるの台数なんてたかが知れてる。
一日の生産台数はどの位か？ >>335
実質はそう。国なんてホント正確にチェックしてるとか
はホントは国が直接やらなきゃいけないの。
面倒だし人がいないから権限を与えてるだけ。
それを確証するのは書類なんだけど直接作業的に
どうだったかは証明出来ないシステムを国自体が認めてる。 日産だけなのだろうか？
他社は大丈夫だろうか？
そうなったら日産を叩き過ぎると
後に引けなくなる
しばらく様子見しよう 車検の検査料なんて2000円ぐらいだから損失額は大したことないよ 勝手にEVなんか製造して自動車業界の和を乱すからだ。
発売直前のイメージダウン大成功ｗｗｗｗｗｗｗｗ 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚！！！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる >>360
今時車買うほど金持て余してる奴なんてそんなにいないからな たった100万台超ってｗ
もう何十年も無資格者がやってたんだろ？リコール1000万台以上だろｗｗ
昔の車で現存しないものは金銭でちゃんと損害賠償しろよ まぁ被害に遭ったのは日産の車を買える金もちだけ
車買えない俺には関係無かったのであった 少なく見積もって100万台ということは
一台あたりの再検査費用幾らなのか知らないけど凄い数字になりそうですね… 伊勢湾岸道でエンジンが急停止して後続のトラックに轢かれた事故あったよね
ティーダだったかな
なんでリコール隠してるんだろ 派遣社員はどうなるのかな？
派遣会社がこんなとこで働かせないって言わないのかな。
派遣元も、日産と取引あるって悪いイメージにならね？
特に派遣の事務員とか、大手の派遣会社だろ 少なくともユーザーは、日産が消滅しても何も困らないだろ。 今頃該当するディーダの書類を一生懸命作り直しているに一票。
署名し直して、紫外線を当てて古く見せる工程の最中。 新人の派遣とかにやらせてたんだって？
検査する意味すら知らずにやってたんだろうな
酷い話だ
全工場でやってたようだし、全体に指示できるって相当上の立場の人間だよね >>343
そりゃ、完成検査なんて決まった項目をチェックしていくわけだから、経験をつめば誰でもやれる仕事なんだと思うよ。
じゃあ、何を問題にしてんのかと言うと「決められたルールを完全に無視して自分たちの都合の良いようにやっていた」と言うこと。しかも、全工場で。
つまり、完成検査だけでなく他の工程においても、ルールを無視して我流で仕事をしている可能性があると思わざるをえない企業体質なんだということなんだな。 >>157
> EVに出遅れたトヨタの嫌がらせ？
まさか・・・
そんな・・・ 同業他社から言わせて貰うとこれ滅茶苦茶悪質だわ
国交省の監査で発覚したんだろうな >>363
三年後の車検でチャラ、軽自動車は二年な >>157
> EVに出遅れたトヨタの嫌がらせ？
いくら便所の落書き2ちゃんでも
この書き込みはちょっとまずいんじゃない？ ここ
メーカー現職の人と経験者多そうですね
なんか詳しい人多い…
まあ私もかつてやっていたから経験者ですが
あ、自動車業界ではないよ。
胃をやられたからもうやりません
経験者たちの隠れ事情コメント本出したら売れそう
たちまちすぐに発禁になりそうだけど… 伊勢湾岸道事故の件って結局どうなったんだろ
原因明らかになったのかな これ、有資格者は過労死するレベルの対応迫られる？
1日何台処理すりゃいいんだよ。 これブルーミアータの漏洩ブログから発覚したんじゃないの？
2ちゃんで騒がれたのに特に何も話題にならないんだなと思ってたけどこの2ヶ月の間に調査してたんじゃないのか？ >>326
どんな製品だろうが一定数は基準に満たないものは出るよ >>326
車検みたいというより、車検そのもの。
新車であっても本来は国の車検場に持ち込んで受検、登録するべきもの。
現実的に国の車検場が新車全てを検査することは不可能だから、メーカーの検査を信用して、国は無検査で登録し車検証を交付している。
そのメーカーの検査にインチキがあったから問題になった。 とりあえずトヨタ買っとけ
金がないやつは中古のトヨタの不人気車、不人気色買っとけ。
堂々と修復歴を明記してあるやつがオススメ。 >>387
インチキがあったわけではないぞ。
検査自体は正しく行えている。 ふぐ料理で「調理自体は正しく行えてる」とかじゃなくて良かったね。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会系の 日産 と 創価学会系の 三菱
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こいつらカルト宗教団体に人を騙すこと以外に取り柄は存在しません >>391
完成検査に関して、「補助検査員」は「検査員」とは同等の力量なのかい？w
「正しく行えている」と何故言える？w
>>392
それw いわゆる初回車検は車検証の有効期限を引き続き延長する為の検査なので
出荷時の車検に合格してないという事は
延長も無いわけで、3年目以降も永遠に無車検になるらしい。 >>394
チェック項目に従って行うだけだから。
フグと違いそこに技能・技術力は必要ない これって１台１台で検査の合格・不合格って差が出るもののか？ NGならその車種は全部不合格とかになりそうに思うんだが >>385
ブルーミアータの写真は完成車検査工程で撮られたものだったから
国交省がどんなざるな管理してんだよと監査入ったらたまたま発覚したという可能性確かにある
もしそうならあのキモオタの功績とてつもなくでかすぎるわwww これ民間車検場で同じことやったら、小さい会社でも新聞載っちゃうくらいの事件だよな？ 高く付いたね。
売った分は、ディーラーにシワ寄せかな、回収費込みで、可哀想に。 >>399
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)完璧な刑事事件だぞ >>402
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)社の方針なら普通だろ、三菱も同じ事を繰り返しているんだしな 大量すぎていちいち捌ききれない
よって未車検無罪放免
東京電力の構図 >>402
ガバナンスがしっかりしている会社なのでしょう
コストカットや偽造や偽装に関して ゆとり世代の品質悪くて高コスト、高リスクな日本で造ろうとするからこうなる
電化製品と一緒で製造業は真面目で几帳面な中国やタイ、マレーシアに
任せるべきだと思う おらおら未車検車の納車されに行ってくるぜ！
もうどうにでもなれ 矢沢永吉は不正を知っていた？
バレないバレない やっちゃえ日産！ >>407
それやってタカタみたいに潰れるの？世界一真面目に働いて高サービス維持してるのが今の若い世代だぞ
外国は基本いい加減。外車なんてリコール級の故障するだろ。なぜか乗ってる奴は問題にしないけどｗ >>40
三菱自動車は、日産の子会社になりました．．．．．。 日産は知っていない｢プロは安全に妥協しないことを｣ かといって日産車の事故が多いとかそういうデータもないしな 未認定者とは契約か派遣、検査はロボットか機械でやっちゃうから、経費節減が裏目
内部告発？？ >>402
補助員を全工場に配置していたんだろ。
それが全員やってないとその場で示せなかった。
それが敗因 これはゴーンの指示だろうな
末端の人間では無理
PL法で会社飛ぶだろうな ユーザー車検受けた人なら完成検査というのがどういうものか分かるが
ここは何も知らない奴が大杉 >>415
この間リーフの写真リークしたやつの仕返しだったりしてw >>396
それなら何故、「検査員」と「補助検査員」の2種類の人がいるのかな？w
社内認定にせよ、認定制度が何故あるのかな？w
別の工場に異動したら検査員の認定取得し直しになるのは何故なんだい？w
矛盾しているよ。
工作員乙w >>11
あれ本当にどうなったんだよ
原因判明しないで逃げ切りそうだな
ティーダ見ると怖くて近寄れない なるほど
あのCMは、工員に対して
（不正を）やっちゃえ ニッサン
ってことだったのねｗｗｗ >>神奈川、栃木、福岡各県と京都府にある６工場
人の汚染の進んでるところばかりだな >>428
単に
検査場（完成検査）する場所すべてで行われてた、ってだけなので
他の抜けてる工場は、検査場が無かっただけなので この間新型車の発表前に契約社員がリークしちゃったのも日産だっけ 車検証とナンバープレートって紐付けされて
登録されてるけど、納車済みの対象車種って
ナンバー取り直しなのか？ >>423
国の決まりだから。
検査員となるために研修期間を経ないとダメ。だから研修期間としての補助検査員がいるの。
今年の新入社員だろ。 >>433
そうならないように
戻して検査受けなさい
その手順に直ちに実現できる尻拭いの方法を日産は示せ
と命令されている状態 伊勢湾岸道の事故の続報が出てこないのはなんで？
めちゃくちゃ怪しいんだけど ゴーンを持ち上げてたマスコミはどう思ってんだろｗ
矢沢を使ったから、法則発動か？ｗ 今まで秘匿にしてて
今頃やっと報道されたこの事件だが
この事件が報道されて以降
テレビでの日産のスポットCMが、ゼロになったような気がするのだが >157
プラグインハイブリッドの延長でEV化も可能。
トヨタはマツダとプラットホームの共通化と
計画しているんじゃないかな？
その後にスズキがOEM受けるような流れかと。 リコールとかいう仕組みなくしちゃっていいよもう
毎度毎度すげえ金かかってるじゃん
そんなもんのために予算とらなければ20%くらい新車価格下げられるんじゃね >>438
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産車の標準機能、吸気のカーボン詰まりだろ >>414
ＢＭＷやベンツ等の外国勢より多いみたいだぞ 日産の自動運転なんか乗れるかよ！
矢沢がcmやってる時点で糞だな。 H26のノートアクシス買ったばっかりなんだが、金返せよ
C3カンヌに乗り換えたい >>440
所詮ゴーンなんて儲かるなら法令違反でもなんでもやっちゃえなんだろうな
バレなきゃいい、バレたらゴメンちゃいすればいいくらいにしか思ってない 〜１００万台を超える可能性がある。
程度低すぎ！ 実は起業時から じゃないの？（時効だけど） >>448
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産三菱は開発にかけを掛けないのでバグだらけ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ハードは欠陥粗悪品
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自爆するだけならいいが、他人を巻き込むのでテロだな 間違えた、H25だった
電話繋がらないから今日行ってくるわ
どうせ人でごった返してるんだろうな >>457
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)苦情を言うと嫌がらせされたり、トヨタへ行けと言われる トヨタは大嫌いだしスズキはソリオでリコール食らって懲りたし三菱はオワコン、日本車乗るならまたスバルだなー
なるべく日本車は買いたくねーが 期間工の明日はどっちだ！
29日の午前中に10月は残業多いってコミニケーション集会で聞いただけだぞ！
ぶっちゃけ辞めたい！ >>1
＞検査は各社が社内規定で認定した者が行うよう、通達で定められている。
「こいつらは会社で認定した社員です」って言い張れよ。日産間抜けなのか正直すぎるのか。
しかし抜き打ちで来るとは、日本のお役人様たちも欧米化してるんだな。
米国のＦＤＡなんかは当日社員たちより早く現場に来て有無を言わせず資料調査に入っていくらしいが。 >>462
日産「バッチを付けてるのが、合格者です」
国交省「あれ？バッチ付けてない人間だらけみたいですが」
日産「・・・」 1,078円で買った日産株を木曜に1,121円で手放した。
中間配当権利も取ったのだけど、
この分だと配当出ないかもね。 >>1
俺の直感だと、まだまだ不正がありそうな気がする。
ゴーンになったから業績が回復したというならば
何か裏があるのではないだろうか？と個人的に思う。
やっちゃえ日産、という標語はもしかして
社内でうちわで使われていた言葉が起源だったんじゃないか、とさえ妄想してしまう。
日産、数年以内に潰れるんじゃないか？と主観的に思ってしまった。 このような事態に新型リーフとかCMしてる場合か？
お詫びのCM流せよ 本社ビルを売却して費用を捻出すればいいじゃない。
新本社は本牧のコンテナで十分。 日産の手柄はゴーンのもの！ゴーンの失敗は日産の責任！ >>1
もう日産自動車の終焉だね
日本は少子化が加速してるから
自ずと小売り業界も終焉して行く
この現状に早く気がついて行動すれば良い
いつまでもしがみついて居ないで
タイミングを逃すなよ！ >>470
横浜とかかっこつけないで本社は栃木か群馬で十分 >>468
久しぶりに、FF式ファンヒーターのフォーマットでお詫びCMしてほしい >>100
国内メーカー保護のためでもあるんだけど。 >>468
どこまで再検査対象とするか調整中なのかもね。
本社のエントランスに新商品が展示されてたが、恥ずかしい代物になっちゃったね。 >>454
目先の利益で工場閉鎖、人員削減をやりまくった結果だもんな。
長期展望で絶対にやっちゃダメな事ばかりして会社を衰退させたし
熟練工などの最も重要な人たちが退職していく現在、
人を育ててないから、今回みたいな問題を起こす。
衰退していく企業の典型ですな。 航空宇宙分野の重要な部分はもう抜き出してるし、
車なんて他のメーカーもあるし
潰れちゃってもいいんじゃねえの？ これって日産だけの話で終わるのか？
ルノーは大丈夫なのか？ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア >>481
日本国内生産だけな。
輸入車は関係ない。 ちゃんと検査を受けた車を納車してくださいって言って納車を遅らせないと
最悪の場合は六点と懲役か罰金ってわかって新車を受け取るとかマゾなの？ ネジの取り付け忘れとかシートベルトの取り付け不備とかあったら怖いよね この車検代返してもらえないの？
無資格がやっていたんでしょ？ ヤフーの日産株掲示板の勢いが凄い。
ホルダーの抵抗が痛々しい。
https://textream.yahoo.co.jp/message/1007201/ffcbbbabcabf0bcv?nc=02fcc&;post_after=1&focus=99&unread=459&nc=a1d63&nc=52055 これは法定のものなの？それとも業界内資格・民間資格に過ぎないの？
それによって全然話が違って来るんだが
法定のものなら、何でそんなもん広がっててよしって思ったの？
いつでもオープンにできる体制を整えておくのは、どの業界でも同じだろ
工場を何軒か閉鎖して、地方都市に打撃与えたら、責任取れるの？ >>460
スバルも三菱よりも前にレガシィのリコール隠しして立件されてるだろ デザインなんか好きなのねーわ
だからして国産普通車の新車なんか買わない
軽トラかバンを乗りつぶすのが適当 知ってる人は知ってるがこれ完成品検査だけじゃなくてエンジン・ミッションなどの部品も
指定検査員が必要なんだよね。
もっと言えば現場で使うトルクメーターの管理に不備があっても出荷できない。
日産はその辺ちゃんとできてるの？
みんな「指定自動車制度」でググるといいよ！ >>493
法定のものだって。新車は公道走り出すには国の検査が必要。当たり前だが。
ただ、検査官が一台一台やるのは不可能なので国家資格持った社員に代行させることでクリアするらしい。
国家資格とメーカー内での認定が必要ということみたい。 日産の車ってやたら壊れる事で有名だったが
もしかして原因これか 日産、ゴーン似た者どうし
日産は、もともと派閥争いと組合活動で倒産ずんぜん
そこに目を付けたゴーンが資産売却と従業員解雇で
利益を上げルノーに上納。
『やっちゃえ日産』って、東芝のチャレンジと同じく
車内の慣習なんだろうね。
組織ぐるみだから、他にも法例，社内規定違反
なんて日常的におこなわれてるんだろうね。
リーフのカタログ取り寄せて検討していたが、セレナの運転支援
システムも酷評されてるし購入はないな。
日産のHPみたが、会社の信頼を揺るがす事態なのになんにも掲載されてない
顧客を馬鹿にしてるんだろうね。国も。
今回の件
詐欺>車検費用を顧客から徴収
道交法違反＞未車検車販売、運行
ISO監査違反
…
だめでしょう。この会社 >>220
> TOYOTAにも抜き打ちやれよ
トヨタは守られてる
リコールでも何でも隠すことができるｗ
だから逆に怖い
トヨタは怖くて乗れない 伊勢湾岸道でノートのエンジンが停止して
家族3人が殺された事件も
CVTの欠陥と言われているが、これが原因だとしたら
恐ろしい会社だな。 なんかおおごとになってるね
そもそも資格者がいたらこんな騒ぎになってないはずだからいないはずなんでしょ？
どこから調達するんだろう >>69はただﾒｽﾌﾞﾀの足がエロいんだ 悔しいだろうが仕方ないんだ >>505
販売ディーラーから整備士を借りて急場しのぎだろうな >>193
コストが下がっても販売価格は年々上がっているよ。新型セレナの見積り取ってビックリした。 >>504
日産のCVTの壊れやすさは特に有名
10万すら走れないタマがゴロゴロしてる >>514
最初の形式申請自体が無効になる案件って事か いつからだろう？
オレのNV200は7年目くらいだがw >>503
お前らはトヨタを知らなさ過ぎる
あと他も似たりよったりとかかいてる奴等
全然そんなこと無い
日産が、おかしい >>521
何時から？
って、当たり前の事を聞かれて
全く答えられず、シドロモドロ
という会見 >>523
輸出国に合わせた検査を事前におこなってるならそれも怪しくなるんじゃないかな
ただし日本の国交省がどうこうする問題ではないかと >>520
そういう事ですけど国交省がどう判断するかですよね。 でもリコール申請通ったのなら国交省が「全部点検し直せ」って言ったかもしれない。 >>503
トヨタハイラックスのハンドルのシャフトが折れる欠陥 少なくとも再検査無しではすまされなさそうではあるね
あとは大臣が特例措置をするかどうかか >>530
同じお上でも
別な組織である警察は、どうするのか
お上ではなく
完全に民間である、自動車保険はどうするのか
相当に頭抱える話 日産株の唯一の長所は高配当。
その高配当が今回の不祥事で原資が無くなる。
減配しかありえないのだからホルダーは売るしかない。 >>532
役員報酬は相変わらず高額だろうけどなｗ >>534
ルノーの養分になってるからね。
配当利回り4.9％！ 日産自動車（7201）の株価が“気持ち悪いほど”割安になっている理由
日産と三菱自はルノーの養分になる
>やはり「ルノーに食い尽くされ残骸だけになる」会社の姿なのかもしれません。
http://diamond.jp/articles/-/131870 >>396
残念ながら技量が違うから補助検査員と呼んでると日産も言ってるんだよね
一定の技量を満たせば検査員になれる社内制度なんだから >>460
リコールしてない会社なんかねーよハゲ
チャリでも乗ってろ これ意味わかんないんだけど
> 社内規定で認定
国家資格とかじゃなくて社内で認定ってこと？検査員にアサインされることと社内で認定されることの差ってなに？
規定の検査してないことが問題ってならわかるけどこれはわけがわからん ゴマメっちゃぁゴマメだけど
>>541
陸運局で受ける講習に、そこで実施される試験と同様な
検査員な品質と担保を
社内講習で担保します
その内訳はカクカクシカジカです
それらは約束します
だから陸運局への持ち込みは勘弁してネ
という話かと 中間配当は業績予測困難という理由で見送り確実だね。
期末はゼロ。 >>541
教習所で発行する仮免許とおなじようなもの これは燃費やCO2偽装より重大な問題だと思うけどTVとか全くやってないよな 明日、新型リーフ発売なのに、誰が仕組んだんだよ、これw 実態がカラ車検やってたんだから許可取り消して新車は陸運支局の検査ライン通させる行政処分しやなしゃないわや リコールで再点検したとしても、かなり疑わしいよな
二度と買わないのが一番懲りるだろ >>473
しかも横浜の前は東京銀座の超一等地に本社社屋を構えていたんだから如何に見栄っ張りな企業ってのがよくわかる
社屋と名前だけは一流で売っている商品は粗悪な五流品なのが日産クオリティ >>546
スポンサーに正面切って喧嘩売るわけないっしょ。 >>557
マスコミはココで恩を売るつもりなのだろうね 買え買えうるさいが買った後は超不親切
正に売りっぱなしジャーマン
俺は、そんな印象しかないわ 「スズキはどうなんだ？」と八つ当たりして爆死したメーカーがいくつかあったねw 新聞広告でお詫びしろよ日産は
「もうやりません」と 以前に発覚していたのに
週末に発表
期末に発表
燃費擬装どころではない重要事案なのに
役員不在、ブチョー？がノーネクタイ、第一ボタン
外しでイヤイヤ（に見えた）対応
3年面の車検をうければ問題ないと思おう
この会社の姑息さが良くわかるな
反省なんて微塵も無い。
いろんな部署、部門でこの『やっちゃえ』が
浸透してるんだろうな。 該当しそうなひとは「回収」に協力しよう！
無償修理ではなく、くるまを交換してもらうようにいえばいい。
ピカピカの新車になれば、不快な気分もおさまる。 >>565
役員不在っておかしいと思うわ
せめて対象工場の工場長くらい出てこいよな 役人が作った形だけの検査基準なんてコスト増やすだけでクソの役にも立たないんじゃないかと勝手に想像。車検制度も単に金取るツールと化してるし >>540
リコールっていうより問題はリコール隠しだな >>471
形勢が悪くなればさっさと売っておフランスに逃げるだけだから >>503
レクサスやプリウスの暴走の件も何とか逃げきったしねw 不具合出てないならいちいちリコールすんなよ
ディーラーに持ってくのめんどくさいだろ お前らってまだマスゴミ報道に簡単に騙されちゃうんだな >>546
2015年の広告出稿ランキングだけど、日産は3位。
注目する点は売上に占める広告費の割合で、
総合2位で自動車業界首位のトヨタの約2倍となってまする
http://toyokeizai.net/articles/-/82100?page=2 日産ってホントに問題多い会社だな
根本的にどこかおかしいんだと思う (適当に)やっちゃえ日産
byゴーン(年収12億) 自分たちの足元を支える現場の人間蔑ろにした結果だなトヨタも似たようなもんだろうが上手くお目こぼしして貰ってるんだろうな 完成検査で合格しないで走れるなら。
車検受けなくても道路走れるだろ 燃費偽装の共犯の癖に、共犯者の三菱を売って、騙し盗るような会社 中の人だけどこのままスルーされて終わりっぽいね。よかった。別にたいした問題じゃないし。三菱とかVWみたいに騙しているわけじゃない。ちょっと不備があったくらい。書類で言えば脱字がちょっとあるくらい >>393
そういえばとある工場の工場長はカルトそうかだと聞いたことがあるな
今も現役かは知らんが、ま、そういうこったｗ 少子高齢化で労働力不足なのに車検制度とか無駄だろ
廃止した方がいいと思うわ 正規検査すらやってなかったのに
やっちゃえとかいうCMは滑稽すぎて笑える >>132
他社はお金と時間をかけて検査員育成してたのに、日産は補助と名をつけてマニュアル作ってやらせてた。
制度を蔑ろにした リコール100万台ならテレビが騒がなくても100万人に連絡が行くのか。
家族も見るから400万人位にはバレちゃうなw >>593 さすが日産自動車（カッコイイ）
未車検車でもナンバー取得して、公道走行可ということですね。
国の検査代行も自社の都合でいかようにも変更可
日産ステキ。
どうやていろんな監査くぐり抜けたか伝授してほしいな
中国企業にノウハウ売りたい。 リーフのバッテリー劣化問題にそのディーラーの対応問題
マーチの電動パワステ問題
色々と問題あって直面すると二度と日産選ばなくなる 指定工場で同じようなことやったら、保安基準適合証偽造で刑事事件になるだろうな。
(無検査登録)やっちゃえ日産 業界の既得権益保護のための古い無駄な制度は廃止して欲しい
自動車ユーザーは誰も得しない >>606
今の制度が無駄だから廃止しますって言わせるに足りるデーターを国に提示してくれ >>148
市場には回ってないけど、道の駅には未検査のものが平然と置かれてたりする。例えば、キノコとか米とか。 >>608
車検制度を排しても整備不良で死ぬ奴なんかほとんどいないわ
それよりボケ老人の暴走事故を何とかした方がいい >>611
それとこれとは別だろ
その言い方だと車検は有効ってことじゃん 400: 09/30(土)03:52 ID:W7h5eClW0(3/3) AAS
これではどうしようもないなｗ
195FROM名無しさan2017/09/29(金) 23:45:23.10ID:jRODH2T2
そういや俺は2週間でバックれたけど検査工程だったわ
最初にここは認定がいるからまずやることはないとか言ってたのにやらされて結局やるのかよって感じだったな
しかも人によっていう事違いすぎて話しにならなかった
まあ昼の会食やサビ残やらせてる会社なんかさっさと潰れてくれや このくらいどこでもやってんじゃないの？
補助員がメインでやって検査員が要所要所て感じで >>475
BGMはクリスタルのテーマでよろしく。 >>611
現行の車検制度下ですら、ブレーキテール切れやヘッドライト切れで平然と走ってる輩が多数存在する。
車検制度廃止したら、2年に1度の強制的修理タイミングすらなくなり、危険極まりない。 資格ってどんな資格がいるんだ？
陸運局の検査員と同じ資格か？ >>617
その整備をするのに国家資格が必要と思うの？
中卒のブラジル人でもできる仕事じゃねーか >>619
自動車検査員(国家資格)を持った人の中から、メーカーが独自に試験するなりで選任して国に届け出る。
自動車検査官(陸事の職員)と同等扱いです。 >>620
整備に資格は不要だよ。
じゃなかったら実務経験がないと受験できない整備士なんて存在しないことになる。 >>620
一個一個ならな。
車全体を保証するには、ある一定以上のレベルが必要。
最終検査というのはそれだけ重い。 >>616
やってない確証はないが、やってる確証も無い。
だが、日産は、企業単位でクロ。 >>620
整備は誰がやっても良い
指定工場でも、一定割合の整備士が在籍していれば他は無資格者で良い。
その整備の品質を完成検査として検査、担保するのに国家資格者が必要なだけ。
ブレーキ整備不良で止まれなかったら嫌です。 >>611
その証拠はない。
ただ、痴呆老人の免許制限で事故が減るのは確か。
一緒にせずに、それぞれやるべきこと。
どっちかやればいい話じゃない。 >>361
規定モードが違う。
日本で広告するぶんには問題ない。 「海外に販売する車は補助検査員でも有効なため、問題ない」
こういうトコが言われてんだって気づけないのか >>570
そう思うなら、その証拠を提示したらいい。
現実、そうじゃないから継続してるんでしょ？ >>361
日本の燃費基準だと40km/h〜30km/h〜60km/hで走って、80km/hで終了する。
アメリカの燃費基準だと、40km/h〜100km/hで走って、130km/hで終了する。
基準が違いすぎるのです。特にEVやHVは高速走行が苦手です。 三菱も変な時に身売りしたな、この事件のあとならもうちょいましな
身売りできたでしょ。
三菱自との資本比率とか車検制度とかいろんな意味で問題ありすぎる
事件だな >>622
俺は実務経験ないけど3級自動車ガソリンエンジンって整備士持ってるぞ >>628
海外向けは法律上それでいい。
ただし、日本の法律ではそれではいけないことになっている、ってだけの話。 >>632
自動車関係の学校や職業訓練校行ったでしょ？自動車関係の学歴があれば実務経験は不要。
その学歴がないと、3級整備士の受験には1年の実務経験が必要です。 アメリカの自動車整備工は99%移民。社会のド底辺でもできるってことだよ
国家権力が1台づつ検査するとか50年前の発想だ
既得権益を手放さない国賊を一掃して欲しいわ 帰化人がやっちゃえって言ってたのはこのことだったのか >>633
自動車科の高校
実技免除で筆記試験受けたら受かった
で人気の三菱自動車工業株式会社に入社し後に退社 >>636
整備工、整備士と検査員じゃ格が違いすぎる ホーム > リリース > 当社製造の在庫車の登録停止について
当社製造の在庫車の登録停止について
2017年09月29日
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は、国内における軽自動車を除く、日産車の販売会社在庫の登録手続きを一時停止する決定を致しました。
これは、国土交通省の指摘により、車両製造の最終工程となっている完成検査工程において一部不備が判明したためです。
具体的には、当社国内事業所（追浜工場、栃木工場、日産自動車九州）、日産車体（株）及び日産車体九州（株）において、
車両製造の最終工程となっている、完成検査工程において、実際に全ての項目の検査は実施されていましたが、
一部の項目において、当社の規定によって認定された検査員が実施していませんでした。
現在は、問題の工程につきましては規定通りに是正され、通常通り生産及び登録手続きが行われております。
対象となっている在庫車両につきましては、再検査を実施し、順次登録手続きを再開する予定です。
既に登録された車両につきましては、再検査の方法などについて確定次第、対象になるお客さまに速やかにご連絡致します。
また、本件に関連しては、第三者を含むチームによる調査を進める予定です。
このたびは、お客さま及び関係者の皆さまに多大なご迷惑とご心配をお掛けしましたこと、深くお詫び申し上げます。
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-478cd687bfbb56a5ee91fbd8e20068e7-170929-02-j?lang=ja-JP これ輸出車も対象だったらシャレにならんぞ
アメリカだったら制裁金課すだろう
1兆くらい行きそうな予感 日産自動車 2017年8月度 生産・販売・輸出実績（速報）
2017年09月28日
8月国内生産79300台（前年比＋26.6％）グローバル48万台（＋7％）
4-8月国内生産422547台（前年比＋19.5%）グローバル233万台（＋４．７％）
単純に言うと国内生産年産80万台×3年＝240万台 EVが得意なところだし、下がり切った所で株を買うわ。
明日の下げっぷりが楽しみだ。 これで日産まで潰れたら日本の代表企業はもう総崩れまで行きそうだな >>593
中にいると正常な感覚というのが麻痺してくるんだな。
完成検査と言っても、機械が自動でやってるのかもしれないし、人が見る部分があってもチェックシートにレ点をうつだけの簡単なお仕事かもしんないけどさ。
問われているのは、まさに君が感じている大したことないっていうその認識なんだよな。
定められたルールが守られていないばかりか、誰もそれがおかしいとは思っていなかった…当たり前の事になっていた。
その体質が将来的により重大なミスを誘発するかも知れない…その危機感のなさが問題なんだと思うよ。 >>643 >>647
8月米国内販売15万台
4-8月米国内販売85万台 権利取ったあと木曜に売ってるけど、
中間配当金で焼肉でも喰おうかと思っていたのに配当見送りかな。
株主優待の新車購入でキックバックっていうのは嫌味でしかない。 >>181
すぐ下見るお前みたいな奴が増えたから日本が滅茶苦茶になるんだよ
昔は上見て追い付け追い越せでやってたのに最近は不正や不具合が発覚するとすぐ口揃えて○○よりマシっていう奴ばっか >>654
あ、そういうことか
10/1以降に発表だと配当しなきゃならなかったのか >>593
不正を不正と思わない環境にまで汚染されてることが大問題だわな
そこらの中小企業じゃないんだぞ 業務停止三ヶ月くらいが妥当だろ
民間工場の不正ならもっと厳しいわな
ムダに高給もらってるゴーンが補填すればよい ノート買う予定だったがやめてデミオにして今日納車されたんだけど正解だったか？ ＞社は補助検査員が関わった可能性のある車のうち、まだ車検を受けていない車をリコールする方針
これリコール修理受けずに乗り回してたら車検受けてないことになるの？ >>628
4-8月
国内生産422577
国内販売222702
つまり年間40万台が輸出 >>640
乙。
登録済の車両は再検査、か。
ディーラーさん、大変だ。 >>650
日産は既に一度死んで、事実上欧州メーカーになってるだろ 暴力しまっせ♪引っ越しのサカイ〜♪
「うちですら謝罪文出したのに日産（爆笑）と来たら・・・・・・」 >>660
本来なら一台ごとに検査場に持ち込んで検査するところを
届け出た型式のものを作るから車内検査員の検査で許してね、ってやってるんだろ >>628
三菱の燃費偽装も海外では何の問題にもならなかったからな ゴーンがいる限り日産車を買うつもりは無いと言っていたが、結果論かもしれないが俺の自説は正しかったな。 >>643
日本の車検制度に関する不正だから、輸出分は関係ない。 もうめちゃくちゃじゃん。先進国のやることじゃないよ。 >>48
「補助」っていうんだから無資格だったんじゃね？ 完成検査を受けていない車に公道を走らせたらアカンやろ >>606
車検制度なくなると車の整備に関する全責任は車の所有者にかかってくるんだけどな。 >>648
> EVが得意なところだし、下がり切った所で株を買うわ。
> 明日の下げっぷりが楽しみだ。
買い手としては、月曜の下げが楽しみでしょうけど、大きくは下がらないと思う。
現に、このニュースが発表された金曜夕方以降、NY市場の日産株は、
2.16%の下げに留まり、かつラスト30分は完全に下げ止まってフラット。
https://finance.yahoo.com/quote/NSANY?ltr=1
日本はいちおう日産の本国？だから、それより深刻？としても、
まぁー倍の4%台の下げに留まると思う。
そもそも、今回の「検査員制度」なるものは、日本独自のガラパゴス規制。
果たしてドライバーのためになってるのかは、誰にもわからない。
こんなんでリコールをバカ役人に命令されて、日産も気の毒に。
こんなんでEVのイノベーションがが減速しないことを望みますよ。
EVにすれば、排気ガスも出ないし、乗り心地も加速も満点だ。
こんなに良いことはない。
バカ役所はガラパゴス規制で民間のイノベーションを止めるな！ ちなみにまだなんの連絡もない。
日産いったらたまたま近所の人が働いてたので購入したんだけど、こちらもめんどい事になりそう >>684
君も、すぐ上の>>682を参考にしてね。 >>620
誰がやっても一定レベル以上の品質の整備ができるように、そしてそれが
客観的に判断できるようにするための資格検定なんだよ。
県ごとだと県ごとにばらつきが出るから国家資格としている 車検制度は日本独特なモノ
フランスの会社みたいな日産にはなじまないのだろう >>684
どの程度で爆下げって言っているのか次第だけど月曜日に1050円を割れたら一旦は
買い戻しが入る。
その後は1000円を割れたところで売り買いが交錯して後は「1か月後」という調査報告と
クレーム対応によるとしか言えない。
暫くは乱高下するのは間違いがないでしょう。
長期で買いたいなら、調査報告とクレーム対応を見てからがよろしいかと思います。 大体何万台も無車検で走ってるんだろ
お巡りなにやってんだよ捕まえろよ
無視ってことは車検がなくても問題ないと言うことじゃん
バカ無能腐れ行政潰れろ >683
CMに騙されたんだ？
ご愁傷様ｗ
性能悪いジヤトコ製CVT積んでるから
覚悟して乗るべし
俺なら次の車検までに手放す 検査なんかしなくても問題ないんだろう他のやってないから >>688
> ＡＤＲなんて出来高少なすぎて参考にならんｗ
そういう思い込みは、ダメだな。ちゃんと事実に基づいてモノを言いなさい。
現に、金曜日の日産ADRは、ふだんのざっと10倍の出来高だよ。
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/us/history/NSANY 週明けから新規登録停止みたいだね
ディーラーの営業が週明けに登録して納車しないといけない車があるんだけど
どうしようかと思ってたら、その車は特装車なんで車検場へ持ち込んで
車検通すやつだったんでセーフとか言っていた (-_-；)y-~
ほんまな、団塊バカ世代の年金減額しろよ。
バブル以降、ええ加減な仕事しかしてへんのやし。 そこまで社員に給料払いたくないもんかね
自分ら役員達はたんまり貰ってるんでしょ？ >>690
日本の車検制度は世界中から参考にされ、フランスにも15年ほど前に車検制度が導入されました。 >>696
東証の出来高と比べてみたらいいのだよ。
ADRだと50万株ってところだろ？
29日の東証の出来高は1800万株を超えている。
月曜日は売り気配で始まって暫くは値段がつかずだと思うよ。 >>1
公的陸運局の委任を受けた業務
本来国が行うべき業務を代行している
運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者
・不正に保安基準適合証に署名捺印するなどの行為があった場合、
道路運送車両法違反
無車検車で公道を走らせる事を国交省が見逃しても
公安委員会は法律に従って見逃がすわけには行かない
日産車は無検査車両として通報するのが
法治国家の国民的義務 >>705
だが考えようによっては、米国市場での50万株規模での値動きは、
週明けの東証にとっては、格好の先行サンプルなのではないか？
とくにNY市場でのラスト30分の動き。
これが週明けの東証にも引き継がれる、
と思いますね。 >>706
どの車の検査に問題があったかなんて分からないんだから、通報しても逮捕できないよ >>697
介護車両みたいなもん？
そういうのが今回の問題から外れるならありがたいね。
救急車も含まれるらしいけどあれは特装車じゃないんかな？ >>708
検査そのものが適法じゃないんだから、日産がその期間を確定させ次第対象車は全部違法なんじゃないの？ これ実際は余り問題ないかもしれないのだが。
でも制度と体面上、やはり責任問題だろうね。費用いくら？ >>710
その期間がまだ確定してないから通報しても意味ないって話 >>710
あと、運輸局承認のもと発行されてるから、無効になるかは運輸局もしくは管轄する国交省の判断後だね。 これをキッカケにして従来の車検制度見直しの流れを作って欲しいな、やっちゃえ日産！ >>707
全然関係ないよ
仮にADRの1096円で寄り付いたら一気に売られるだけ。（そんなことにはならないけどね）
だから上で書いた通り暫くは売り気配のまま値段が付かないでしょう。
直近の買い方のコストが1080円あたりだからこの近辺よりも下で寄ったら一旦は買い戻し
という可能性もありそう。ポイントは1050円前後ってところかな。 >>715
そうそう、車検もそうだし、それ以外にもね、
日本のクルマ行政には、東洋的ｗで不可解な、
ガラパゴス規制がイッパイ！
どんどん廃止してもらいたい。 >>707
ついでに言っておくと
メガバンクの株式を保有しているけど直近でも1％くらいADRと違って寄り付くのは当たり前だよ。 >>715 日産応援したくなった。
官僚利権の車検制度とかいろんな障壁をくずしてほしい
東芝の前例から、上場企業であれば脱税、脱法行為は不問とされる
前例が出来た。やっちゃえ日産。 ＴＰＰが成立してたら別の局面もあったのに残念だったな 保険会社の株主は無車検日産の事故に対して支払われた全ての保険金の返還を要求しなくてはな。
保険会社はそうしない限り背任行為で逮捕者が出る案件。 問題があるなら提起しろ
勝手に法規を破って何が規制緩和だ 警察は無車検車を走らせてる、約１００万人を逮捕しなきゃいけないんだが…。 一般人なら即逮捕拘留だろうに
偉い人は何で無罪なの
公文書偽造だろ偽車検証だものな 検査員って、簡単な講習で資格取れるんでしょ。国家試験とかでは無いんでしょ？ 偉い人は正しく法令遵守したかったのに
社会のために底辺を雇い入れることで間違いが起こった
善意の第三者なんだよ >>661
デミオD乗りもうすぐ3年だが全く故障はないぞ その辺走ってる最新のきれいめの日産車ほぼ全台該当だろ
流石に100万台走行禁止は非現実的な気が >>732
今道路に行って数分車眺めてれば、すぐ見つかるよ。行ってくれば？ 工場の生産にどんな影響があるのかな
俺に重要なのはそれなんだよ ２４時間ＴＶの障碍者で金儲けしてる企業だからな。外人のトップは不正して金儲けて
外人のトップは信用ならんわ。 日産は狭い日本市場なんて相手していないから大丈夫だろうね マジレスすると国土交通省はアメリカの犬だし。
日本の自動車産業の足を引っ張っているのは国土交通省なのはいうまでもない 日産は日本市場捨てるかもしれんな
日本の自動車産業ヤバイ。ダメージでかいぞ >>726
簡単と言っても講習は4日あって最後に試験があってそれに合格しないといけないんだけどな >>712
日産が、どれくらいの期間不正な完成検査を行っていたのかは、完成検査証には必ず担当検査人がサインか押印して、その控えはどのメーカーでも最低10年以上保存しなければならないから、すぐに足は着くんだよ。
ええかっこしいのためだけに、もし日産がこのあたりの記録を捏造したり、虚偽の報告を国交省に行えば大変なことになるだろう。
つまり、これから日産がCSR（企業が果たすべき社会的責任）を忠実に実行できるかが問われるし、世間もそこに注目している。 検査してなかったわけじゃないし
問題があるわけじゃないんだから国内では特例でお目こぼしがあると思う
アメリカが黙ってないかもしれないけど >>726
簡単じゃないし受かっても剥奪される人が多い
みなし公務員は辛いよ >>504
たしか駆動系とか関係なくて本来なら取れないはずのエンジン廻りのコネクタが接触不良になってエンジン止まった事例がチラホラあったはず
まさしく検査項目 会社によっちゃ検査工程まるまる派遣なんてとこもあるからな
派遣にしてさらにコスト下げるために派遣社員を１工数にしてるとことかあるだろ >>726
そりゃ弁護士とか医者とかに比べれば簡単だろうけど辛いで >>745
有資格者が検査してなければ、してないのと同じ。その車は無車検車。公道は走れないし、自賠責にも入れない。 >>719
障壁なんていうなら、まずあなたが買ったら？
俺は買わない。 >>753
それが問題なのにな。
カリフォルニア州は独自の環境規制で世界をリードしてるのに、品質での規制がユルユルなのがアメリカの一番の問題なのを分かってない。
本当、ドイツと日本以外の車は見かけなくなる時代が、死ぬまでに来るかも。 >>132
三菱以上に報道されて叩かれていいレベル。
三菱は燃費偽装ですんでる。
日産は試験に通ってないから今乗っちゃいけない。 完全にそういう体制だったわけだろ
全部無検査と同義ってことだ
誰が死ぬの？
ゴーン以外はちゃんと守れよ >>132
偽装にしても、保安に関わる部分だからヤバい。
燃費なら金銭でなんとかなるが、安全なら過去全ての事故まで対象になりうるからヤバい。 >>132
検査工程が適当なこと知ってるから
製造工程でミスしても黙って流すんじゃないかな 不正に作成した書類で公文書の車検証を発行させたって事になるのかな？
法的にはどんな罪に問われるのだろうか…素人目にもかなり重大な犯罪だと思うんだが ほとんどのディーラーでリーフ発売中止
リーフも不正やってた
「やっちゃったな、ニッサン」 >>734
隣の車が日産だから善意の第三者として通報しておいた 前から日産車の欠陥で出荷停止とかたまに聞くけど
お家芸なの？ ＞検査は各社が社内規定で認定した者が行う
なんだ、国家資格でもあるのかと思ったら
社内認定者かよｗ
こんなん、企業側が認定しました！で済む話だろｗ ひょっとして国交省のみならず自治体や警察で導入した公用車は
すべて運行停止案件? 厳密に運用しちゃうと走れない車が多くなりすぎて社会への影響が大きすぎるってことになるから
今回に限って次の車検まではOKとかの特例措置があると思う 日産ってどこの日産？
ここの日産にはなにも書かれてないが・・・
http://www.nissan.co.jp/ 日産製の救急車が故障して現場にたどりつけなかった事があったな 検査自体を実際にやってたかどうか疑わしくなるような話だな。 >>732
あまりやり過ぎると業務妨害になるぞ
駐禁してる日産車ならバシバシ通報してあげてよ >>398
ブルーミアータの件の後にニュースとか全然騒がれてなくて拍子抜けしたんだけど、こういうのって忘れた頃にやってくるんだよな >>773
例外は許されない
見かけたら警察は無車検車運転で逮捕するべき 日産、16年3月期の純利益5350億円 上方修正で過去最高更新へ
海外利益は80パーセント超えてるから、倒産はないし、そこまで痛くないのでは？海外ではそんな細かくないし。
日産車体は危ないかな。 ゴーン日産社長、年総額18億円の報酬に批判強まる…さらに三菱自からも ...
biz-journal.jp › これって、有資格者（社内認定）がやるべき仕事を、
無資格者（社内でなんとなくやってもいいよ）がやったぐらいでしょう。
まさか、完成車を一切検査せずに出しちゃいましたとかそういうレベルではないでしょ。
やっちゃった日産の法令順守意識の低さが疑われるが、
正直まぁ・・そのレベルの検査だけなんでしょう・・法令で定めてるだけでって印象。
だれか、働いている人いないのかね。
どんな検査するか聞いてみたい。 >>757
報道されなくても100万台に対して連絡が行く、家族にも知れ渡るから400万人には知れ渡るだろう。 >>784
社内秘の内容をベラベラ話す奴が居たとしたらそいつこそ信用できないよw >>782
時給15万か。
俺が今日8万はいった財布落として死にそうになってるのに、
ゴーンさんが、1年365日無休で、16時間働いたとして、手取りが半分としても30分で、8万ですね。
ワイが、8万の手取りを得るためには・・・くっ・・・ >>786
でも法令検査だから、自動車メーカーはみんなやってるんでしょ？
出荷時の検査って法令によるものって目視だけだよとか、
車をリフトで持ち上げて〇〇の打音検査をするように定められてるよ。
だのぐらいは、社外秘にはならん情報でしょう。 >>784
どこでも検査がぬるいとか、甘甘だと社内で認識したら
現場の工程管理はズタズタになるぞ
どんな製品マニュアルがあろうと、いい加減な製品になる
型どおりだろうが、検査を行ってはねられると言うことが重要 補助検査員の検査なんて無免許医の診断と同レベルだろｗ
安全性に問題ない根拠なんて全くないだろｗ 人件費って一番削っちゃダメだったね
まあ思考停止でコストダウンするならリストラその他が一番なんだけどｗ >>792
わかんないよ？
ペーパードライバー(資格あり)とラリーの全日本チャンピオン(資格無し)だったら後者の運転の方が信用できるしw
法律上はダメってのが今回の問題の全て。 >>791
>>786
すまんな、検査の内容がわからんから
「検査の内容見て、日産の気持ちも汲み取ってあげたい」と思っていただけなんだ。
よくよく調べてみたら、やっちまったな日産レベルだな。
完成検査って、車検みたいなもんなんだな。
てっきり「ちゃんとくみたてられたかみてみましょう」位の
割と適当なもんだと思ってたわ。
まぁ、よく考えれば、車も買ったら車検が3年ついてるようなもんだしな。
車検相当（または同じ）検査をやっててもおかしくない。
駄目だな、日産。 今日も普通にCM流してたし、この程度じゃ大した問題にならないんだろ 決まり事に対して言い訳無用だけどさ、検査してたのが無資格者だったってだけで、検査項目は網羅してるんでしょ？
そんなにスキルに差が出るものなの？ 資格が有ると無いとじゃ
根拠が有ると無いと同じ意味になるね >>794
全日本チャンプレベルなのになぜか資格持ってない（しかも研修で簡単に取れる）のが
大勢いただけなんてことがあるって本当に思うのか？ｗ >>799
こういう馬鹿は、なんかあると真っ先に喚くんだよな 今回は特例で車検免除でしょう。
車検制度なんてその程度のものでしかない
ということが良くわかりましたね。
みなさん。声を上げていいませんか
車検制度なんて廃止しよ。過剰整備反対と。
どこかの政党さん、取り上げてくれませんか。 >>799
あなたは医師の資格の無い者に手術を任せられるんですか？ >>61
OKの特定ができなきゃ、疑わしきは罰する世界だからダメでしょね。 >>801
完成検査なんて新人がやるわけないんだからそれなりに熟練してる人がやってたんだと思うよ
資格関係がなあなあになってて大問題になったんだろう お前ら毎回いちいち大げさに叩くよな
日産が潰れたところでお前らの惨めな人生が好転する訳じゃないぞ >>1
国交省の天下り団体に金を払って資格を貰う制度を蔑ろにしちゃったのね！ 無車検車運行・・・違反点6点。30万円以下の罰金。 >>774
救急車みたいな架装車は持ち込み登録だろうけど､3年以内に購入した
吊しのリーフやADバンとかは使用停止だな｡
運行管理者が頭抱えてそうだ >>811
まあ、今回の一件の発覚によって、日産火消し隊の皆さんが背負うことになるご苦労は察するに余りあり、心からの同情を禁じ得ない。
誠にお気の毒である。
しかし、残念ながら、今回の日産の完成検査不正事件は、日産がたとえ真摯に取り組んだとしても、解決までには長い時間と膨大な現場の労力と費用が必要で、日産というブランドイメージに決定的なダメージを与えてしまうものと思われる。 日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。 救急車、マイクロバス(部活)幼稚園バスとかやばーい ざっくり
・何が発覚したのか？
日産の国内工場全てにおいて、新車の完成検査を完成検査員の資格を持たない補助検査員が行いまたが常態化していた。
完成検査員は社内資格であるが、みなし公務員となる為にその認定には一定の技量並びに面接試験等による選定、並びに工場毎に指定届出がある者である。
所属工場異動等の場合は改めて届出が必要だが、此等を無視し無資格となったまま完成検査を行っていた。
これらの人員が関わった「完成検査修了証」は実質的に効力を持たない不正書類の為、自動車検査登録制度における新規検査について現車掲示省略の根拠となる型式指定を満たせない。
・どのような問題が発生するのか？
前提として法令違反である。
また完成検査員は公文書扱いとなる「完成検査修了証」の発行に係る「みなし公務員」であり、これを無資格の人間が行うことは実質的に公文書偽造に近い。
上記により「完成検査修了証」が不正である場合、その車両は型式指定制度に基づく新規検査における実車掲示による検査を省略出来ない。
上記の為、これらの車両を登録（車検証を発行ナンバーを取得）し、公道を走行できる状態とするには、一台一台陸運局に持ち込んで新規検査を実施しなければいけなくなってしまっている。
故に「登録前の６万台」については現状登録が差し止めとなり、対応を日産が模索中。これは左記の車両を注文購入していたユーザーの手元に車が届かないことを意味する。
また、問題が発覚するまでに同様の不正な検査環境により不正に発行された「完成検査修了証」を以て、本来型式指定制度による実車検査を省略して「登録する事ができないはず車両」が100万台単位で既に登録され顧客の手元に届き、公道を走行してしまっている。
此方についての対応も日産が検討中。車検制度を踏みにじっている上に、後述するが型式制度や検査員制度は元々メーカーやディーラー負担軽減の側面が強い物を裏切っている。
またコンプライアンスや法令を遵守していないため工場のISO認証は消える可能性がある。
正規の車検を通していない事を知った上で公道を走行すると免停につながる違反となる場合がある。
正規の車検を通していない車両について、自賠責保険は有効とならない可能性がある。任意保険は約款にて保険金支払いを断る旨が殆どの損保にて記載されている。 ・自動車登録制度と完成検査や型式指定制度にについて
自動車登録制度とは所謂車検制度。
新車も車検を通っている。この新車の車検を（0車検と表記したりすることがある）を新規検査という。新規検査は指定工場では出来ない。
本来は一台一台各地の陸運局で検査が必要だが、膨大な車両を製造するメーカーにとってそれは非現実的であるとともに、それだけの数を陸運局でこなそうとすると国負担も大きく税金のムダが発生する。
そこでメーカーが各車種毎に型式指定を受け、新車完成時に然るべき検査を行い「完成検査修了証」を発行することで一台一台陸運局で検査する行程を省略し登録（車検証発行・ナンバー取得）できるという制度となっている。
つまり「完成検査修了証」や「検査員制度」「型式指定制度」など今回日産が無視した制度は、元々メーカーやディーラーの負担を軽減する目的で存在する物である。
完成検査は通常の車検とは扱いが異なり、指定工場では実施出来ない。
※完成検査終了書は有効期限が存在し、問題のない新車でもこの期間内に登録できなかった（売れ残るなどの理由で）車両は、陸運局等にて実車提示による新規検査を行うか、メーカー工場差し戻し等で完成検査を受け直す必要がある。
※実態としては売れ残りの車両にそのようなコストを掛けるのは現実的ではないため、完検切が迫った車両は登録して「新古車」や「社用車」としてしまう事が多い。
・そもそも自動車登録制度は必要なのか
まずもって法の優位性と企業が法令を遵守しない問題をまとめてはいけない。企業は法令を遵守しコンプライアンスを遵守しなければならない。
その上で、自動車登録制度を不要とする場合車両運行や管理は完全に所有使用者に委ねられることとなり、整備不良による事故を起こした際の賠償責任は非常に重くなりそのリスクを肩代わりする任意保険の保険料は値上がりする可能性がある。
自動車メーカーは国内需要についてはディーラーへ車両を卸販売している事で成り立っているが、ディーラーの半分は車両販売、残り半分は整備である。
整備に寄って発生する利益の大きな柱は車検であり、実のところ車検制度がディーラーを支え、それによりディーラーが安定して車両をメーカーより仕入れることでメーカーの利益の安定を担保している。
車検は一定期間ごとに必ず実施するものであり、顧客を囲い込んで差へ入れば安定して収入が予測できる部分である。（車販は市場に非常に左右される為利益が読みにくい。）
車検制度がメーカーの競争力を下げるという声もあるが、車検制度がディーラーを通じてメーカーを支えている面も無視は出来ない。
その制度をメーカーが踏みにじってしまったという事件である。 >>818
それはねえよ
なぜならほっぽかれてた車だって車検通せば走れるようになるんだろ やったぜ日産 笑
日産と三菱だけには関わるな 買ったら負け 軽のほうがまし 日産の車検めっちゃ高いのに
こんなことやってんのかよ 微妙にあっちこっち誤字ってるけどもまぁ意味する事はわかるんじゃねーかなということで
よくわかんないのはこの不正を働いて日産にメリットが禄してないことなんだよ
有資格者になったことで発生する人件費の差なんぞ全体から見りゃ雀の涙なわけで、ぶっちゃけて移動時の届け出し直しや認定し直しが面倒だったんで放置してた、くらいしか思いつかない話ではあるんだが。
ただなぁ人の命を預かる機械を作る工場がそんな意識と管理体制で、そこで作られた製品は信用に値するのかとか
働いてる人間が自分の仕事の意味や重要性を理解してない（しかも検査担当）てる会社が大丈夫なのかとか
そういう味方をされるとブランドイメージ的には非常にキツイだろうなと思う ノートのボンネットの中なんか、ダンボールとスポンジの部品がテープで止めてあるだけ
１２００ｃｃの３気筒で２００万もぼったくって、欠陥車とかもうシナチョンも怒り出すレベル >>824
ほっぽかれてた車もそのライフサイクルの頭では完成車検査を受けているんだよなぁ。 リコールになるのか、まさかの臨時検査になるのか。臨時検査になったら数十年ぶりの適用だ。
>>796
新規登録時の検査(新規検査)内容は、いわゆる車検(継続検査)と完全に同じです。 三菱が日産の傘下に入った時、日産から入って来て
「技術者というものは倫理観が。。。」
って言ってた人、今元気かな なぜ発表する？
隠蔽しろよ
融通の利かない社会になったな・・ 日産がやってるなら他もそうじゃねえのかな見つかってないだけで >>818
新規検査も継続検査も、法定検査項目や評価方法は完全に同じ。
だから初回の継続検査に合格していれば問題ない。
また、自作自動車も型式指定車も検査は同じですので、「車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格」というのはありません。
（型式指定の時点で強度検討なんかをごまかしていたら話は別ですが。） >>61
その事を車種板で指摘したら通報した祭り食らった… 派遣入れるとこういう資格者の経験や知識が足りなくなり
そのしわよせが現場の正社員や契約社員に押し付けられる
その結果、退職者が出て限界に達するとチャレンジしかなくなる
これは工場に限らずありとあらゆる業種で見られる
やってやばいことは理解できる知識がなさそうな派遣社員にやらせる
そうすれば単価も効率もよくなり表向き業績が上がる なんでこんなことになっちゃうの？
ゴーンがいなくなったから三菱から日産にいい加減さが移った感じ？ >>833
技術者だけに倫理感を求めるような風潮だったんだな >>813
たっかｗ
100万台だと3000億円分になるのか
実際そんな金払わないにしろ、それだけのインパクトあることやっちゃったのねｗ >>3
法則と言えば、在日の矢沢永吉をＣＭに使ったこと >>773
それで事故が起きたら国はとんでもない責任負うことになるよ
こんな検査は責任の所在を明確にするためのものなんだからさ こんなの社長は刑務所入らなきゃいかんよ
犯罪じゃん >>736
君が派遣ならすぐ有休とってハローワークいくなり、次の職場を斡旋してもらえるように派遣の担当に掛け合った方がいい。
いつの世も真っ先にあおりを食らうのは派遣だからな。
そうでないというなら、ちょっと長目のバカンスがあるか、ハチロク協定に抵触する寸前まで働かされるかのどちらかだろうね。 >>850
サブロク協定なw
ハチロクなら過労死確定 これ2年前に買った俺のセレナ、日産に持って行ったら新型に代えてもらてるんか？ >>39
> 現実、これで事故が起きてないのなら法律の方を直すべき
> 検査工程もいろいろ自動化してるし
そうそう、その通りだよー。
> なんか法律が分かりにくいんじやないか
分かりにくいのもあるけど、とにかく法律が時代遅れ。 >>843 トヨタに行けなかったから日産だった人達だし。 >>829 コストカッターとか言って跳梁跋扈してんぢゃねーの？ もしかして抜き打ち検査した人や煽ってる人ってチョン？ >>851
36協定の36は労働基準法36条だよ
86も間違いだけど、労働時間と違う
今も80時間が過労死ラインなんだっけ？ >>845
しかも払うのは日産じゃなくユーザーなんで >>857
日産は再検査する予定らしいよ。
プレスリリース出している。
当社製造の在庫車の登録停止について
2017年09月29日
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-478cd687bfbb56a5ee91fbd8e20068e7-170929-02-j?lang=ja-JP
対象となっている在庫車両につきましては、再検査を実施し、順次登録手続きを再開する予定です。
既に登録された車両につきましては、再検査の方法などについて確定次第、対象になるお客さまに速やかにご連絡致します。 しかしなんだな
豊田以外の不祥事となると、こぞって目の敵のように吊し上げだな。 >862
CMスローガンが「やっちゃえ！」だからね
みんな面白がって突っ込みたいんだよ 三菱社員の報復内部告発かと思ってしまうな。
燃費不正のイチャモンつけて弱体化させ乗っ取りした日産だし。 >東京・霞が関で記者会見した日産の杠直樹企画・監理部エキスパートリーダーは「多大なご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわびする」と謝罪。町中を走行している車の安全性については、「海外に販売する車は補助検査員でも有効なため、問題ない」と話した。
日本の基準が厳しすぎるだけなの？ これってディーラーで検査やり直すんですか？
今月車検なのに予約出来んやん >>865
無駄な規制で日本企業は潰されるっと
日本ってホントにバカな国だろ 何だよ利権がらみかよ
こういうのばっか本気出しやがって やっちゃえ日産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>852
検査ライン通して問題有りませんで終わり。 >>868
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)法令順守を守る気は無いと？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本は無法地帯だと？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)殺しもOKだと？ >>794
資格無しの人がすべてチャンピオン級なら問題ないがそうじゃないからね
一定以上のレベルがあることを保障するのが資格なんだから
資格は腕の良さを示しているんじゃなくて、その資格に設定されたレベル以上であることを
示すもの >>799
そのスキルが保証されないってのが問題なんだよ
有資格者はスキルがあることが資格によって保証されているけど、無資格者だと
スキルのある人も居るかもしれないけど無い人も居る。検査した人がどんなレベルなのか
判断のしようがないって事 >>788
大丈夫。マスコミも当のメーカーも国交省すら、民間車検場の不正車検と同じ問題だと世間には言わないから。
何の話だか皆分からない様にするさww >>840
オートワークス京都は元・日産車体京都工場だからな。今も日産車体の子会社。 >>819
救急車は陸運局へ持ち込んで新規登録検査受けるから大丈夫 >>880
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)本望なので念願がかなって打ち上げ中 >>882
乗用車系特装車の一部は持ち込み登録の車(グレード)もあったんじゃなかったっけ？例えばライダーの様な車の一部。 >>874
保証はしないだろ、許可されてるだけ。
免許取得以来20年ペーパードライバーは発進すらできなかったぞ。 >>892
そのあたりは技能系の資格と知識系の資格でも違ってくる
本来なら更新時にそのあたりのチェックがされるべきなんだけどね
今回の問題となっている自動車検査員の資格の場合数年おきに更新講習を受けて
新しい技術などに対応できるように知識の更新をしなくてはいけない規定になっている。
消防設備士とか一級電気工事士なんかも更新講習が必要だね。
運転免許も更新講習はあるけど実技の方が省略されてるからそんな人が出るんだろう。 該当する車種を公表したはいいけど製造時期はどこで見ればいいのか
それを明らかにしないと 一つ言えるのは
管理職のクビがたくさん飛ぶな…合掌 日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。 >>896
完検は車検と同じ内容。
完検書記載の有効期限が迫ると、ディーラーで在庫処分の安売りをするとメーカーの知人が言ってた。
(切れるとディーラーで再車検) もう誰も騒いでないぞ。
自動車業界は日本の暗部だからあまり触れない方がいい まあ品質は実質問題ないしなあ
まともな検査員4人が補助員付きで点検してんだから
あほくさ 日産ザマァもしか言いようがない
Tier1やってるけどこいつらの値引要求酷すぎるし
まぁ日産が被るダメージは部品サプライヤーも被ることになるけど
それ差し引いてもザマァだわ >>838
新規（完成）検査ありきの「継続」検査だぞ
完成検査が無効なら、継続検査で代替できない
今回の場合、3年経って継続検査を受けてたらいいという話でなく、
新規検査を受けねばならん
そして、継続検査と違って新規検査は指定工場ではできず、
陸運局に持ち込まねばならん 気配大したことないぞ
S安どころか年初来安値にも届かん
これじゃ余裕で寄るじゃねえか >>905
今が買い時だぞ。
買って買って買いまくれ! 検査済は担当者の印があるからかなり上の方まで知ってたことになる つまり会社ぐるみ >>905
これから問題の全容がはっきりするだろうから
それ次第でしょ
世界中の工場で同じ管理体制だったらヤバイことになるんじゃない？ ほんとよ。
ずっと1060〜70円をウロウロしてる。
1000円になったらガバっと買おうと思ってるのに。 >>865
>>867
規制が緩いから欧州では未だに排ガスによる公害が発生してるけどね
>>900
三菱は問題なかったから、日産の暗部でしかない 日産がこういう検査をしますよと届け出で国交省が認可出してるのに
それを破って検査をしている日産がおかしいんだけどな
国がとか国交省がどうのこうのじゃないよ >>908
海外の場合は、今回みたいな対応で問題ないと関係者が話してる。 日産は整備士の教育もダメになった、買って１２年間半年毎に点検整備出してるけど何もしない
毎回、悪い所全部直してねって言ってるのにオイル、ブレーキ、タイヤ交換だけしかしない
異常を伝えても原因不明かスルー。最近３年間だけで走行中にベルト破断、ラジエーター空っぽ
点火プラグ死亡、極めつけはエンジンヒューズ切れとかでいきなりエンジン停止は死にかけた、計４回も陸送ｗ
新車を売る事しか考えて無いのは明らか、ずっと日産だったけど次は買わない・・・ >>919
18年乗ってるダイハツ車よりひどいな
次はダイハツ買いなさい 日産車選ぶようなマイノリティは国からしたら危険な反乱分子だから痛い目見とけよ。
愚民は思考せずにトヨタ乗ってりゃいいんだよというメッセージだろ >>919
メーカーと販社は全く別の会社だよ。
整備士はメーカーの人間じゃない。 >>11
エンジン止まってもいきなり0km/hにはならない。
なんでドライバーは惰性の間に路肩に寄せられなかったんだろうな？ >>917
そりゃ、日産の関係者だったら事態の沈静化を願って楽観的な見通しか口にしないだろうよw
単なるリーマンなんだし。
問題は、VWにしろ、三菱自動車にしろ、そういう楽観論を散々ペラペラお気楽にしゃべりまくった後で、現実には対応が後手に回って事態は拡大、深刻化していくパターンがほとんどだよな。
ルノー・日産も上半期の世界生産が世界一になったってことで、かなりのぼせあがってるから、VWの排ガス不正同様の顛末になる可能性は非常に高い。 正規の完検をパスできるのなら
んな大冒険はしないはずなんですがね。
これ
ＶＷのアレみたいに正規の検査では数字が出ないでないか？ >>919
整備士の教育は専門学校や各販売会社でやるからメーカーは関与しないよ。
整備士も雇われだから上の指示には逆らえないしｗ
整備の質より速度で利益を出せってのが今時のやり方で結構クレーム再整備は多い。
それだけ再整備が多くても再整備にならない車のほうが多いから全数丁寧に作業するより利益出るんだってさ じぃ〜てぃ〜あ〜るぅwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 終わったなニッサン！！
風をつかんでもすぐに振り落とされるニッサンｗ >>912
我慢できずに1075円で買ってしまいました。
どうせすぐに1160円位に復帰するだろうしなーという目論見で。 株は知らんけど。いやぁ〜しばらく下がり続けるだろ
まだまだ収束してないんだよこの問題これからどんどん大きくなるぞこれ ハコスカとかぼったくり相場だから値下がらないかなw >>932
今日の最安値が9時の1054円で、それからちょっとずつ上がり続けてる。
もしも日産が爆弾発言して株が安くなったとしても、3月くらいにはセレナe-Powerが控えてるから
その頃には株価が上がってると目論んでる。
こんなの株遊びしている人からしたら一時的な問題であって、むしろ安く買えるラッキーイベントだよ。 自動車整備士2級以上で実務経験があって検査員の受験資格がある。
自動車整備士が絶滅危惧種になりつつあるのに検査員揃えるのは大変だろうなw >>935
毎年1万人くらい新たな整備士が誕生してる
整備士自体は失効する免許じゃないから現役が35万人だったかな？
資格持ってるけど活用してない人はその10倍はいる。
全ては待遇の悪さでねｗ >>936
トヨタ 日産の名を冠した整備士専門学校の学費の高さよ。
それに対して給料の低さ。
そういう待遇の問題も根底にあると思う。
なり手がいなくて悪名高い外国人研修生を引っ張てる現場だしね。 車の検査に資格がいるなんて知らなかった。
でも現場の人は知っているはずだろ。
なぜこんなことをしたんだ？ >>937
みんな職業訓練校で実質無料（むしろ給付金貰いながら）二級整備士になれるコースが有るの知らないんだよな。
訓練校だと何故か二級二輪も実技免除になるｗ
日産の学校なら日産ディーラー、トヨタの学校ならトヨタディーラーに就職して何年か働くと学費免除とか無かったっけ？
メーカー出資の学校だと成績上位はメーカーに優先的に就職できる道があるのは大きいと思う。 へ―整備士でディーラの整備士になれるの？でもすぐセールスに回されるよね >>941
すぐは回されないよ、年齢が上がって給料が上がった人を切りたい時に営業に回す。
そうすると自分から辞めてくれるから新人入れる。
最近はそれが日本人相手にできなくなって中国人や韓国人の新人入れてるよ。
だもんでディーラーに車預ける時に整備士指定しないと中国人に触られる。 これは氷山の一角だろ
こういう事をする会社はバレてないだけで他にもたくさんやってるんだよ これさ、リコール対象の車で事故起こされて、
その運転手が「ブレーキが効かなかった」とか言われたら
保険業者が「この車は正規の検査を通過していないので保険適用出来ない」
とか言い出されて、全然お金が貰えない、なんて事になるんじゃないのか？
正直、日産のこの車持って無くても、事故くらう事考えたら
俺らも他人事じゃない気がするんだが？ ウィンカーがついてるかとかハンドルが回るとか確認するだけで資格いるんか
池沼でもできるやろ 兄弟船だね★
オレ(三菱)と兄貴(日産)のよ〜
夢のゆりかごさ〜 >>940
ほーう
そういう美味しい抜け道あったんだ 波のおぉぉ〜谷間にいぃぃ〜命のおぉぉ〜花あぁぁ〜あがあぁぁ〜♪
ふたつうぅぅ〜並んでぇ〜咲いぃぃ〜てえぇぇ〜いいぃぃ〜るうぅぅ〜♪ うむ確かに
職業訓練校 整備仕でググるとたくさんあるな…
日産や他のメーカーは足りなかったら
職業訓練校から斡旋してもらえばいいやん >>943
ブレーキブースターも作動しないはずだから減速はすれど急には止まらない。 >>953
呉越同舟かもしれない。
鳥羽一郎と山川豊になれない。 >>955
職業訓練校にはめっちゃ求人来るよ。
今は整備士の有効求人倍率40倍超えてるからね。 >>956
エンジン止まってもブレーキブースターは作動するよ。
ペダル何度も踏んだらダメで踏んだら踏みっぱなしにしないとダメだけど。 現場で実行できないような無理のある制度だったんじゃないの？
この規模は国にも責任あるだろ >>958
なる程…
確かに替えが簡単に利く職種でもあるのか…
整備士か…
ディーラーの大卒文系あんちゃんでも持ってるんだろ？
俺も片手間に取ってみたいわ 日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。 >>936
>>940
職に困ったら
みんな職業訓練校で整備士取りに行けばいいやん！
待遇はかなり悪いらしいけど
飽和しているってことは
替えが簡単に利くってことでもあるんだな… >>931
おめ
全然下がらないから注文取消したわ >>961
もう日本人の替えは効かなくなって現場や専門学校は外人がかなり増えてるよ
訓練校で外人が入学したって話は聞かないけど。 >>964
同じ低待遇なら危険のある整備士なんて選ぶメリットが1％もないってｗ >>968
毎年リフトから車が落ちる事故やタイヤ交換中の破裂で死者が出てるね。
骨折や火傷どなんてよくある。バッテリーが破裂して硫酸浴びたりねｗ
数十キロある部品落としたら安全靴あっても足の骨が砕けるし、毎日廃油（蓮癌性）排ガス（発がん性）と触れ合うんだぜ？ｗ
ピットにエアコンがある店なんて殆ど無い、真夏に走ってきた車のオイル交換想像してみ？
外気温35度、ボンネット開けたエンジンルーム100度ｗもうやる気無くすよね。 >>947
じゃあ池沼が完成検査した車にでも乗っておけよ 素人が付け焼き刃でゴネて来るのが一番厄介そうだな、相手はユーザーだしね >>688
> ＡＤＲなんて出来高少なすぎて参考にならんｗ
いやいや、結果を御覧じろ。
見事、本日の東証は、先週末のNY市場（ADR)と同じ動きに
なっている。後者は前者の「参考になる」。
私>>682 >>696 が言った通りになりました。
低能君たちは、息してる？
EVは死なず。故に、日産も死なず。いや、大化けするよ。 >>942
それどこの底辺なんだよ聞いたことねーわ これJIS認定工場1発取消案件&管理責任者訴状案件だよね >>977
大手ディーラーはもう新人の1、2割が外人だって聞いたな。 フォルクスワーゲンのソフト不正といい
おフランス企業奴隷会社の安全無視・原価削減などなど
ヨーロッパ系はダメだな
クズばかり
銭儲けのためならなんでもやる
HISSAN 国交省のプレスリリース
↓
日産自動車（株）の型式指定自動車の完成検査に係る不適切な取扱いについて
平成29年9月29日
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002751.html
さあて、どうなりますか。 >>981
でもユーザーに対する告知はないんだな。
法的な対応について警察からの発表とかはないのかな？ >>981
九州...
俺のエクストレイルあかんやん 三菱の空飛ぶタイヤって映画に続いて日産も映画化されそうですな 三菱「ね、ね？私だけじゃないでしょ？私ばかり攻撃されるのがおかしいんよ」
と本気で考えていそうな気がします >>215
不備があるのが少なくとも120万台以上
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011165461000.html
もっと膨れ上がる
全工場、つまり日産の会社ぐるみでの組織的犯罪だ
ゴーン会長の経営責任や巨額の制裁金が課される
海外でもやってる可能性が高いんで今後の調査 こんなもんでそんなに人件費浮かせられるもんなの？
実際幾ら浮いたのか計算無いのかな、興味あるわ〜
あとこのリコールで掛かる費用も興味あるｗ
でもそれより何より、バレたら大騒ぎで信用無くして金も無くすこれだけの事をどれだけの費用削減と引き換えに
やるものかマジですごく知りたい ボロクソバーゲンより酷いオッサン車
マジで無車検扱い？ いや、今スポンサーとして存在感出して口を封じないと 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会の日産三菱はさっさと潰れろ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)このハゲーーーーーーーーーーっ！ このスレッドは１０００を超えました。
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