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【佐賀】西鉄バス運転手の石綿労災認定 点検業務中に吸引 佐賀労働基準監督署©2ch.net
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0001孤高の旅人 ★ 転載ダメ©2ch.net
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2017/09/30(土) 16:05:55.48ID:CAP_USER9
西鉄バス運転手の石綿労災認定 点検業務中に吸引
2017/9/30 12:56
https://this.kiji.is/286708325872862305?c=39546741839462401

 西日本鉄道(福岡市)でバス運転手を30年余り務め、中皮腫を発症して昨春死亡した佐賀市の男性について、車両点検中にアスベスト(石綿)を吸引したことによる労災と佐賀労働基準監督署が認定していたことが30日、被害者団体への取材で分かった。
 被害者団体「中皮腫・アスベスト疾患・患者と家族の会」(東京)の西山和宏全国事務局員によると、整備士らではなく、運転業務を主としている運転手が石綿労災を認定されるのは異例という。
 西山さんや資料によると、男性は1964年3月に西鉄に入社してバス運転手を務め、97年9月に退職した。毎朝、車両下回りをハンマーで点検していた。
0003名無しさん@1周年
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2017/09/30(土) 16:18:57.59ID:0LO6O2+h0
博多高校の梅野が
0004名無しさん@1周年
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2017/09/30(土) 16:41:25.71ID:8KYr0v0q0
バス運転手全員ヤバいじゃん
0005名無しさん@1周年
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2017/09/30(土) 16:55:28.38ID:voURdEdJ0
で、?何で俺たちが労働保険料としてこいつらアスベストの被害者の治療費や賠償金を給料から差し引かれなきゃならないの?

なんだよ拠出金って
0006名無しさん@1周年
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2017/09/30(土) 16:59:56.68ID:WD4FD0Mv0
始業前の点検だけでこんなんなるかよ
ブレーキパッド舐めまわしてたんじゃね
0008名無しさん@1周年
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2017/09/30(土) 17:12:23.74ID:PGXfWMHt0
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい

 わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。

(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可Cfgghhhgggggggfggtgttty
0009名無しさん@1周年
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2017/09/30(土) 18:14:27.23ID:QVpWa9jN0
昔のバスのどこにアスベスト使われていたの。
ブレーキシュー、エンジンルームの断熱材
0012名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 01:58:02.53ID:NXd72mj/0
流石はニダシテツ
0013名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 02:07:47.95ID:caZR36nt0
船乗りなんか全員訴訟もんだろ
0014名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 02:10:53.87ID:caZR36nt0
下回りの点検なんてナットとタイヤと板バネのサス叩くくらいだろ
0015名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 03:46:50.69ID:ng8YHjFf0
>>4
バスの下に潜る運転手は少ない
0016名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 05:10:58.67ID:S4t5plhL0
西鉄は糞 福岡の癌 滅びたらいいのに
0017名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 05:22:32.34ID:nI+aB2hh0
全く関係ないのないと思っていたところにもあるんですね〜石綿
びっくり
0018名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 05:25:16.87ID:pGwPQECZO
>>1あり得ない話だ!
オイラは 40年大工
鉄骨建物の屋根裏石綿吹き付けした後からの 仕事 造作に入る。

どうしても 天井下地作業では石綿が 舞い散る。

100件以上 やって来た。

今引退、多少 咳出るが 大丈夫。

健康診断毎年やっている。
0019名無しさん@1周年
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2017/10/01(日) 20:20:51.00ID:XRhAQpaw0
試験勉強できるだけで裁判官になるのが多いのかな。
あれ?
佐賀労働基準監督署て役人(地方官僚?)じゃん。
どーなっているんだろ。

そのうち通勤で使ってた乗客にも認定来る〜(ただし日本人はダメよとか
0020名無しさん@1周年
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2017/10/02(月) 15:18:20.72ID:JnoU+EZ00
>>6
1964年(昭和39年)だから、古いトラックやバスだとドラムブレーキのシューライニングとブレーキドラムとの隙間の調整を手動でやらないといけなくて、たぶん、毎朝潜ってやられてたんだろうね。
確か、いすゞのトラックだと20年くらい前までは使われてた。
今は自動で調整するようになってるけど。
ほっといて隙間が広がるとブレーキ踏んでも感覚が違ってて、そういうのが嫌で拘るプロなんだろうね。
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