【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506762022/ 三菱をグループに組み込むから
悪い習慣が日産に感染してしまったんだ 会社ぐるみの不正行為が日常化してるって異常だろ
ブラック企業 これ今更始まったわけじゃなくて、実は相当前からやってるパターンでねーの？ 自動車産業は今となっては諸悪の根源だし、驚きすらないな。 >>9
まあ多分そうだろうな。
日産の経営を揺るがす事態になるかもw ゴーン「まじめに検査してたら僕のボーナスが減らされるもん」 近所のおっさん、VWの排ガス問題の頃にレクサスから大きなVWのワゴンに買い替えてた。
売れなくなってたから買い叩いたのかな？
今回も買い叩くチャンスやんと思ってたら、おっさん倒れて寝たきり要介護になっとるわ。 ゴーンが私財をはたいてリコール費用を弁済すればよろし。今まで散々私腹を肥やしてきたんだから。 日産にとって特別な車のはずのGT-Rでやってるのなら
GT-Rって車も本当は大したことないんだね >>1 カルロス・ゴーンの高額報酬のために、人件費コストカットしたんだろーー
外資企業は日本市場から撤退しろよ。 Ｒ３５のエンジンも匠もインチキという事でＯ系ね？
やっちゃたなぁ〜日産。三菱と変わんないやん。
三菱の悪霊が付いているんか…。 当然ヨルダン人の社長の指示だろ
コストカット大好き人間だからな >>15
暴落しないように、土日跨ぎに発表したんじゃん 自動運転車で送れまくっているトヨタは焦っているのかな。
政商としては成功しても、大企業病に罹患してるんじゃ？
日産も完全に復活したな。
やはり経営者の差は大きい。 自作自演で三菱自を安く買ったバチが当たったというか、三菱自の企業体質が乗り移ったというか。 やっちゃえのフレーズは悪手だったな
こういうときにネタにされる でも、ぶっちゃけ出荷前の検査でNGになるなんてことはないんでしょ。
車検に準ずる検査なんて、大したことしていないし。 実際には
すぐに販売再開
手短なリコール
日産に大した痛手なし 無資格者でもマニュアルに沿って検査してるからとりあえず問題はないのかな
でも業界のルールなんだからそこは守ってくれないと困るな 日産は車検すらしねえで新車おまえらに売りまくってたってことだろｗ
こんなこともできねえ会社の車なんて誰が買うかよｗ >>34
なんでもそうだけど、特にこの国は建前優先なんだよ。
形式的に守ってないと叩かれる。 >>41
あの時コストカット、コストダウンしまくった日産車を買うってありえんと思ったがな。 検査者は資格はないのかもしれないが、判断基準を満たした車しか出荷出来ないから、
実質問題なしだろ。
少なくとも、目視以外で判断している、走行上の機能は全く問題ない。 >>45
じゃあ、人の代わりにAI(機械学習)で「法定の」検査なんて、当面認められないね。 一部ならまだしも全工場ってw
新車の大半は検査出来てないんじゃないの 結局だれがチクったかだな。
今まで通り流しておけば、
すんなり仕事が終わったのに、
あえて無資格者にさせておいたから、
流れたのに。
ガチで検査させたら仕事が終わらんだろw >>9
ゴーン登場で始まったのか、最初から有資格者だけで検査していた事なんてなかったか。
で、他の会社はどうなんだという方向に話は進むねえ、キット。 >>55
あたりまえだろ
擁護してるバカがいるが
会社ぐるみで車検の代わり任されてたのを全工場ではしょったという話だからな
全車返品でも良い >>49
だが、是非はともかく品質確保と信用の最後の砦だからなあ。無免許で医療やっちまったのと同じこと。
全工場で該当したなら、製造工程マニュアルに「有資格者がやること」の一言を書き忘れてたんだろ。現場は脳停止集団だから疑問に思うことはない。 >>58
誰もチクってないよ問題だって知らなかったんだから
チクれないだろ >>54
人間より優秀ならそっちの方がいいけど、検査員は目や触感を駆使して、ボルトの緩み、外板の歪み、違うパーツが付いてないか（仕様書通りにできているか）って、人間の能力によるところが多いから、当面は難しいかも。
あと責任の所在もはっきりしなくなるし。 日産は
EV技術欲しさに三菱自を乗っ取った
国内メーカー、どこも日産を助けないだろうな
また最大100万台規模のリコール？
これは日産の慣習なのだから
数１００万台規模の不正に膨らむだろうよ...
日産オワタ
ユーザー乙 販売台数で日産ルノー三菱連合に負けて
トヨタもかなり焦っているんだろうな
これから電気自動車へシフトすればユーザーのトヨタ離れはますます加速する
部品も減るから下請けはトヨタの車なんか買う必然性もなくなる
安売りしか能のないメーカーは大変だねｗ やっちゃったー！
やっちゃったー！
大事な車をやっちゃったー！ >>58
＞今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりました
おまえは>>1すら読めねえのかよ
日産は発覚した他は発覚してない
そういうことだ 全工場で普通にやってたなら裏マニュアルみたいになってたんだろうな
リスクとコスト天秤かけると意味が分からんけど >>26
何故か分からないけれど報道前にガクッと落ちてるんだよね
なんでだろう、不思議だなぁー
https://i.imgur.com/rjFuwZs.jpg なんで
国内生産ほとんど全ての台数と言えないのかね
潰れるから？ みんな日産に車持って行って返金をお願いした方がいいんじゃないか？
詐欺だし可能だろ
そのお金でトヨタでも買った方がいい >>32
＞三菱自の企業体質が乗り移ったというか。
無資格者の検査が三菱を傘下にする以前から行われていたのなら
体質は乗り移ったのではなく同じだったのじゃないか お客さんのところに一台一台リコール作業しに行けよな >>78
まあフツーの思考回路ならこんな会社の車なんぞ買わず
その金で他社の車買うわなｗ >>78
販売から3年経過した車はユーザー側で車検を受けているから対象外。 伊勢湾岸道で死亡事故したティーダも、原因は検査の不備だろうな そもそも、資格所有者自体が数が少ないのでしょ？
ぶっちゃけ、日産だけでなく他の企業もやっていると思う。たまたま一番手が日産なだけ。 そういや、最終検査者なら個体ごとに特定できないほうがおかしいな
検査者名は資格を持った人の名前になってたのかな
個体の問題有無はともかく、そこで嘘をつくのが問題なんだろな >>77
つまるところ出荷前に行う車検だから、日産は1度目の車検が終わった車はおｋってことにしたいらしい >>88
日産が不正した事には変わりありませんよね？ 親会社のルノーとか歴代の役員は報酬返上とかで責任とるのか >>90
解散日程に影響するから？
ひどい国難だろリーマン来るか コレ
三菱のやらかしよりも
遥かに危険でしょう
安全性に関わる >>7
まあ何にしても経験とそれに関わる色んな事の積み重ねだからね
資格あっても実際の作業に向いてない奴もいるだろうし >>88
車検を行うための資格だよ？
有資格者が少ないってことはないでしょ
>>93
印鑑だけ借りてきたかもしれんからね >>97
新車3年後の前に、リコールで車検やるからユーザーとしては変わらない >>97
最初の車検に相当する検査に不備があるんだから
再検査しないと新車から３年間乗れないだろｗ
オレなら返品するね
乗れない車売りつけられてんだし 車検の通ってない車が街を闊歩してたのか
詐欺だろこれ？
もし事故を起こしていたら... まあ、裏を返せば
自車の完成度に
絶対の自信と信頼を持ってたって事ではあるけどね >>86
規模の大小あるけどインサイダー取引は日常茶飯事
規模が大きいとか、あからさまにやってるのが逮捕されてるだけだよ なんでネットニュースでは何日も前から書かれてるのにテレビでは大々的にやらんの？
スポンサーだから圧力かけてんの？ >>101
なるほど。印鑑だけ別人のを押してた可能性があるか。それなら、かなり悪質ってことで国交省は激オコになるわな。 ダメに変わりはないが無資格の分解整備とか世の中ザラ。 この対象車種持ってるやつは今乗ってないよな
犯罪やぞ >>72
オマイ今回の流れが読めてるか？
明らかに株価の変動が、おもすれえんだ。 食品会社ならどうでもいい異物が混入しても全品回収なのに
有耶無耶でやり直せばいいってどういう事なんだろう
１００万台全部回収しない理由が分からない >>101
そもそも2直ぶん+休暇取得者ぶんを含めた
十分な人員がいないってことはあり得る
期間工がすぐさま資格取得できないし >>109
テレビのニュースで1回取り上げられるだけでも、十分大々的だよ
この手の話題はね 1日1万台作るところは大丈夫？
検査員の人数でだいたい一人当たり1日見れる台数が決まるから
AUTOになるぞｗ 軽を除く全車
皮肉にも三菱が製造してる分は大丈夫ってことね ディーラーの前通ったら決算って張り紙してたな 大変なときにバレちゃったね 荒治療として
警察が日産ユーザーを無車検運行として摘発：６点以下の行政処分が下す。
ユーザーは日産を集団訴訟で訴えるか >>106
もし無車検車の運行ってことになれば、６ヶ月以下の懲役または３０万円以下の罰金。あと一発免停だったかな。かなり重い。
今回、購入者は状況を知ることが出来ない状況で運行してるんだから、この適用はないだろうがね。 >>125
今調査中だから報道少ないけど、リコールや責任者の訴追とかになったら大変な事になる。 >>127
日本じゃこんなことくらい常識だろ
ジャップなんだからｗ >>116
産地偽装（明らかに故意）でも厳重注意とかで済まされるやん
中国産とかを危険視して避ける目的で「国産」を多少高額になっても選んでる人に対しては
詐欺＋健康害（長い目で見て寿命が縮んだら毒殺予備軍）で衣食住に関わる重大なテロとみなしてもおかしくない位だよ
食っちまった分は回収できないし、それで厳重注意とか消費者的に許せないだろ >>135は>>116レス内容を否定するものではありません
悪しからず なるほど同じ穴の狢だから三菱を手に入れたわけなのか ｺﾞｰﾝさんのごめんなさいはまだですか(´ｰ｀)？ >>128
買い叩くチャンス、だけど欲しい車が無い。 ばれた時のリスクが半端ないのになんでやるのかが理解できん？
そんなに手間でコストの掛かるモノなのか？ 日産は、一ヶ月後に国土交通省に顛末の報告をする。
たぶん、それだけ。
ゴーン氏が辞める事もないし、社長もそのままでしょうね。役員報酬返納くらいはやるかな。 リーフをデザインした人ボルボV40みて胸痛まないのかな？ 普通なら紳士に対応するけど､今頃国交省や警察道路族の天下り交渉して有耶無耶にする計画立てている >党内では、希望者全員の合流を約束した前原代表への不信感が高まっており、
リベラル系が支持する枝野幸男代表代行に代表をすげ替えるという「解任論」も取りざたされている。
解党が決まってる党で解任論とか、意味わからないんですけど？w 無車検になるって事は
事故っても保険屋は支払い拒否ったりするのかね 想定外の不具合ならともかく不正でリコール出して後から修理すれば許されるっておかしいよな
対象者全部回収して返金か、少なくとも希望者には返品返金するべきだと思うんだが 株価が高値を更新すると、こう言ったビッグな不祥事か発覚するのはなんで？w >>31
自動運転とか、ノートe-POWERの売れ行きに焦ってるトヨタが
国土交通省にチクってたりしてｗ 斜め上の法則が、これ程までに強力だとは思わなかった 燃費や排気ガスの検査と同じ。
EUからしてみたら、日本の検査方法や資格がバカらしくなるだろうね。
意識高い系や左翼が大好きなEUのイメージ悪くなるから、マスコミも許した。
おまいらも許してあげなよ。 検査資格って、金さえ払えば誰でも取れる利権国家免許のクレーンやリフトと同じやんけｗ >>153
そもそも叩けば埃が出るような状態で回してるのがおかしい
業界みんなやってるんだー！とか言うならどの会社も同じくらい糞って話で、チクられた会社が相対的に許されるわけでは決して無い
完全なる自業自得だな >>112
個人でやるのはOKよ
事業でやる場合も資格持ちの監督下ならOK やっちゃえニッサンでやっちゃったニッサンになっちゃった
過去にも同様なことがあったんじゃ無いかって疑われてもしょうが無いだろうな
親戚のにーちゃんとか言ってたよ日産車は当たり外れが多いってさ >>157
そんなことすら揃えられない会社の作った車ってことだろｗ
つまりアホしか造ってないという証左 日産だけとは思えないけれど
他のメーカーはないのか？ リーフ売れなかったからって、こんなんで誤魔化すなよ 偽装の認識はあった三菱と悪いことをやっているという意識すらなかった日産
どっちが悪質だろう >>104
完成検査（0回目車検）が無効で、延長検査（1回目以降の車検）になるから、
初回3年が2年に短縮になるのでは？
つか、重量税納付や自賠責のタイミングがズレて面倒くさそう。
あ、完成検査が無効だと、厳密にはエコカー減税も無効にならないとおかしいね。
そもそも、完成検査が無効なら、「延長」検査とはなんぞや？という話に。 あんなお前ら、日産の車に何かトラブルが起きてるか？
起きてないやろ。 叩く理由はないやろが。
三菱のは事故が起きてたのに隠したら問題だが、日産はそうじゃない。
お前らはそんなに成功者が憎いか？ 嫉妬ネラーども。 これさ本来なら衆院選そっちのけになる大ニュースじゃないの？
・下手すりゃ数百万台が検査し直し
・新規の検査できない
・そもそも検査要員は？普段から足りないからこうなったのに
・検査できないなら生産どうすんの、検査前でストップか？
・ストップなら部品メーカーヤバい
・下請けはもっとヤバい
・さらに他社に影響、日産ショックかも
東芝以上だぞ (適度に)やっちゃえ日産
byゴーン(年収12億) >>175
事故が起きた起きないじゃなく、インチキしてる日産の体質が問題なわけで。 資格がない人でも資格があるやつより細かくチェックするのいますけどね… >>175
煽るのすらヘタクソで泣けるわお前
お外出たの何カ月まえだ？ >>175
悪いことしてお金儲けてたら反社と同じだよ >>179
過度だったねえ。やり過ぎなんてもんじゃないわ。 この国ァ生産者も消費者も土人ばっかだからな
誰も気にしねーよ せいぜい１ヶ月だろ、覚えてんのは なるほど、俺のノートのキュルキュル音はこれが原因か 品質は検査で決まるのにな。こんな基本的なこともわかってない会社の車に
乗りたくないわ >>175
タイミングベルトが伸びてた件
ティーダが走行中に突然停止して三車線の真ん中に停車してしまいトラックが追突して死者が出た件 資格持ちの監督下で行ったんならええやろう。
他の業界でも普通あることやろが。 >>190
ベルトじゃなくてタイミングチェーンだった。 いつからか分からないって今までずっとそうだったってことだろｗ
日産車で事故った人らが集団訴訟したら負けるだろ
倒産すんじゃね そもそも無車検車が
街を走っているなんて...
法治国家としてどうなのよ
これじゃ、なんでもありじゃねぇーの どういう資格が必要なのか？
その前に経営者、どうしようもないな…。
どう言ういい訳をするのか？
人材が不足、忘れていた、見解の違い？ 言いがかりクレームが増えるぞこれ
単に本人の扱いが悪かっただけだとしてもこの問題を利用して騒ぎ出す客が増える
お前らみたいな奴らだよ。
日産もいい迷惑だ >>191
あるけど、全部じゃなく一部だけとかそんな感じだし、やっても資格持ちが確認しないといけない。 >>37
圧迫的な自主退職させられそうになった有資格者が内部告発、だったら面白いんだけどな >>190
それは検査しても見つかったかはわからんやろ。
重要なのは他のメーカーとのトラブル発生件数比較。
そもそも車検後に故障が増えるって話もあるくらい車検や検査は金の無駄。 >>168
三菱は怪しそうだけど、他は大丈夫じゃないか？ >>197
無車検車に２００万も３００万も金払わされてんだぞ
クレーム？アホか正当な権利だろ買ったやつにとってはｗ >>202
検査してたら見つかったかも知れんだろ。
検査する前に故障してたら洒落にならんわ。 これからは道の駅の野菜みたいに
私が検査しましたと笑顔の顔写真と名前を貼って
日産は納車するべきかもな なぜ国は日産車の走行を禁止させないのか？
これじゃ無車検の車が走ってもいいってことじゃないか
車検制度の根幹を揺るがしているのだぞ これがカルロス・ゴーンのコストカットだよ
日産をV字回復の正体バレたな
(・ω・) 新車なのに検査とかいらんやろ。
40年前とは根本的に機械精度や品質が違うんやし。 >>151
納車済みの自動車を全部回収するとしても、どこに置くんだ？
廃車にしても、相当な自然破壊だぞ >>210
日産の誠実さを試してるんだろ。これでまた嘘つこうものならとんでもない罰が下ると思うよ。 >>212
その後っては３年後かｗ
３年乗れねえ車に金払うのか？
バカだろおまえｗ おフランスだからな。
所詮コストカットし手私腹を肥やしてた外人メガネ、イエローモンキーの会社なんて養分にしか思ってないよ。 >>204
そういう奴に限って過大な慰謝料だのサービス要求するんだよなw
ささやかなサービスはあっても良いと思うけどね。 日本はトヨタだけでいいもんな
さっさと潰す方針っぽい
国策だから諦めろｗ これは訴訟大国アメリカだったら天文学的な損害賠償訴訟ものだった。 >>214
車だって故障するし、
機械だって故障する
だからその予兆を掴む各種検査は省けない。 おそらく一般に騒がれ出すのは月曜からだと思うけど、
それまで無車検車と知らずに事故ったらどうなるんだろう 忘れた頃に調査結果を公表するんだろな。誠実さ？週末の午後株式市場が閉まる頃に発表の何処に誠実さがw でも他のメーカーも出て来そうだよなｗ
特に下位メーカーのＭとかＳとか。 >>225
知らなければ問題無いらしいがたぶんニュースになる前に通知はしてそう。 >>ID:dlLkpjde0
この必死さは社員かホルダーだな
まあこいつらに罪は無いよな >>226
他の奴が、日産のここ数日の株価出してたけど、明らかに発表直前に不自然な動きしてる。 国家資格とかじゃなくて社内資格？
他のメーカーも同じことやってんじゃね？ 無免許の奴が
会社をクビになる事案が多いが
公道を自称手作り無車検自動車が走ることも
相応の制裁はあるべきだろう 追浜の工場見学で完成車の検査とか公開していて、息子と間近で見たけどあれか。限定トミカ配ってる場合かよ。 発覚してから発表まで10日も日数あったし、
発表金曜の午後ってのが >>22
VWとか見ても「俺たち経営者が儲かればそれでいいｗ」位だよね、あいつら。 >>240
10日も日数があって全体把握できないとかなにしてんのって話だよ。 リコールするのはいいけど中古車の検査して意味あるのか？ｗ ここの事だから、リコールのために費用捻出で
冬のボーナスから減額になりそうだな
役員報酬は過去最高とかなるんだろうけどさ
これ、担当する全国のディーラーメカや販社は大変なことになるな >>130
（‘人’）
あ！武者検車を自動的に判別する機械を導入するニュースを最近見たけど何てタイムリーな話題ｗｗｗｗｗ
>>1
あらあら(笑) >>190
それは正直ドライバーの過失もでかい。
エンジン突然止まるのは当然くそだけど これ内部告発としか考えられないよな？
やはり自動車メーカーの派遣とかは相当待遇に不満があるんだろうな >>240
土日でどうこうできるわけでもないのにねえ >>247
国交省の抜き打ち検査で発覚だってさ。そもそもその抜き打ちもタレコミがあったのかは知らないけども。 部品メーカーだけど暇になるかね
残業休出で疲れてるので >>167
（‘人’）
揃えても天職しちゃうじゃね？(笑) 自分で検査に持って行くのは怖いから取りに来いとか
代車を用意しろとか仕事に支障が出たから補償しろとか忙しくなりそうだな。 発覚してから発表の10日間は関係者が株を売却するための準備期間 自動車メーカー自ら不正車検って事になるとどうなるんだろね？
ちょくちょく不正車検の摘発があるけど、自動車整備士は不正車検に関わっても資格取消は無いらしい。
だけどやらかした整備工場はお役所の認定はずされてしまうんだと。二度と車検業務は事業所としてやれなくなる。
まぁ、やらかした整備士さん自身、他の所行っても雇って貰えるかは怪しいような気がするが。
もしかすると日産の工場内で今後完成直後の車検は出来ない事になるのかな？
ディーラーに運んでから初回車検やらせる？
外部の業者に持ち込んでやってもらう？ >>252
ならなくない？
問題は無資格者の検査な訳で、有資格者に検査させるのが対策になるだけで、生産台数ノルマに大きな影響は無いだろ。 >>252
今のうちに他社に営業掛けとかないと、マジでヤバいんちゃう？ >日産の杠直樹企画・監理部エキスパートリーダー
10日経っての記者会見なんだからもうちょっと上の人間出せよな
役員とか軽く見てそう 記者「全工場らしいが、誰が指示したのか？」
ゴーン「知らないし、私は指示していない。バイトが勝手にやったと聞いている」
記者「各工場長も知らなかったのか？」
ゴーン「その通り。バイトが勝手にやった」
記者「そんな言い訳を誰が信じる？」
ゴーン「本当だから仕方がない」 >>190
（‘人’）
やっぱりトルコン式ＡＴだよね♪〜
マニュアルのクラッチとかCVTは都市部だと怖くて今だにトルコンだよ、、、、 >>256
確か数年は民間車検場の再認定へのチャレンジが出来ないだけじゃなかったっけ？
民間車検場になる為のチャレンジって大変なんだぞ。 OEMで補修パーツのやりとりしているマツダ三菱スズキあたり巻き込んで、車検ラインが溢れるんだろうな。 >>263
？？
どの変速機にもタイミングチェーンなんてないよ？ 国土交通省、正義ヅラしていると思うが、気付くの遅いわな。
日産、以前の立入記録は残しているか？
役人の言葉じりをとって「以前は大丈夫でしたよ！」と言え。
あとはビビって特例措置を準備してくるはず。
形式だけの資格、品質の高さを証明できれば世間は黙る。
資格を発行しているところって、役人の天下り先みたいなもんだろ？
本当の悪人は、法律(大義)を作ってくる。
世間に誠実に対応すれば、生き残れるよ。 >>262
自衛隊 「何故火器管制レーダーを照射したんだ？」
習近平 「知らない 人民兵が勝手にやった」
世界の声 「文民統制も統率も全く取れてない 危険な国」
習近平 「はひｗ」
これに似てる シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、
マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、
セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、
ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
要するに日産の全車って事だよな。
正直に書けよ。 >>249
立ち入りってのはなかなか重いんだよ。俺らの業界だと、官報に載るような事故を起こしたとかじゃないと立ち入り検査の該当にならない。 中国移民とかブラジル移民とかそういうの使ってたんだろ まるで詐欺じゃん
契約解除で全額返ってくるよね？
ちゃんと検査したはずの物を買ってるし >>262
この位の会社の役員レベルになると正社員だろうがバイトだろうが、役割相応の働きをしたかどうかしか興味ないと思う。
仮に非正規特有の問題があったとしても、そんな事は役員連中は知った事ないと思う。 最近品質保証部門の派遣の求人広告が多いから
ずっと違和感を感じてたんだけど
こういうことだったのか
品質保証はやはり社員じゃないと これは完全にAUTO
日本は資格社会だから無資格者が検品を行った場合は
その商品は検査を合格してないものになる。
よって全部PL法に基づき交換対象 >>272
こういう客が全国のディーラーを襲うのか。営業マンには同情するわ。 >>267
その場合、日産の偽装問題になる。というか、すでになってる。 伝統の日産時代から、外資ゴーン社長から、どっちだ。どえらい踏み絵だな。 >>278
当然だろ これやらんと欧州メーカーが不満表明するよ
このタイミングでこれとか欧州の事情通がリークしたとしか思えんタイミングだがｗ >>263
もっというなら、CVTはATの一種。
AT:自動変速機
CVT:連続無段変速機
>>263が言ってるのはステップATな。
最近はステップATなんて大排気量位なんで、街乗り不向き。
おまいさんが乗ってるのはデミオかい？ >>215
そんなの不正働いたメーカーの責任でリサイクルなり賠償するなりするしかないでしょ
不正の償いや誠意ってそういうことでしょう >>243
メーカーが出荷前にやる検査ってゼロ回車検とも言われる
車検と一緒だから、今回の件で日産でやるみたいだから車検代1回浮くかもね
ただ自賠責や保険の更新タイミングがずれるので、それは面倒かも これを契機に車検精度の見直しや資格商法にもメスが入るとええね。
もっと自由化していろんな人がいろんな仕事を自由に選べるようになればええ。 >>282
何でクレーマー客発生しないと欧州メーカーから不満来るの？
そもそもメーカーと国、引いてはユーザーの信頼関係の問題なのに、欧州メーカーがどう思おうと関係無くない？ >>290
岩田さゆり : 空飛ぶあの黒いタイヤのように >>288
欧州が不当競争だと言ってくるよ
>>291
規制緩和の波を作った小泉改革がまた失敗ｗ >>272
詐欺っつーか、替え玉受験で作った偽造免許で車を運転しているようなもんだしな
日産が言う、3年目の1回目車検を受けてたら問題ないとか、
リコールするからそれまで待てとかは、つまり、
偽造免許も免許更新したら問題ないとか、警察に捕まらなければいいとか、
言ってるのと全く同じ >>235
車検行う自動車整備士は国家資格だけど、メーカーの出荷前車検は自動車整備士の資格なくてもメーカーの社内資格で検査員を指名出来る
国交省も誰を検査員にするかメーカー側を信頼して任せてるって事
その信頼を裏切ったという事だからな >>292
現時点で他の車まっとうに売ってる会社はいくらでもあるがな
何が社会が回らないだよ
それくらいのことをやったと自覚すらできない会社なんぞ
つぶれてしまえばいいだろ
代わりはいくらでもあるｗ >>264
どっかのディーラーさんのブログに改造車を新入社員が車検受け入れしちゃったせいで指定工場外されたけど、５年後くらいに再認定取ったとか書いてあった。
認定取れなくなるってのは間違いですね。 日本語が片言の安月給バイトが検査してただけだろ。
正社員や日本人の期間工を繁忙期に検査で使うと金が掛かるだろうが。
そうすると売り出した販売価格がつりあわなくなるだろｗｗｗｗｗ >>275
マジで。
機械、電気、生産、数学的統計、すべて出来ないと話にならない。
点検だけの作業と、品質保証はマジで別もの >>294
2018年版 空飛ぶタイヤの宣伝兼ねてる？
>>298
椿事件みたいだなｗ >>282
これは日本の車検制度の問題なので、輸出分に関してはなんら問題ないとの事 ま、下請け子会社にむちゃぶり横暴しまくるので有名な日産様だからなｗ
さもありなんって感じだ。おれも昔取引してたがあまりの無茶振りにもう縁切ったよ。
当初は売り上げ落ちて大変だったが、日産と取引してても結局無茶振りに振り回されて
工数かさんで結局赤字なんだよなｗ >>297
例えがおかしすぎる 全然違うわ ボケカスｗ >>297
そこまで悪質じゃないだろ
歯医者で歯科衛生士が医師に言われてレントゲンのボタン押すようなもの >>308
自民は 小泉改革失敗しましたとか一切言わんよね
もう無かった事になってたら怖いなｗ >>302
その分ゴーンの給料にいってるだけだろ。
大した値上げにはならんよ。 わざわざ日産車に乗るようなマイノリティは少し痛い目を見た方がいい
黙って世界のトヨタに乗ってればいいものを
愚民は考えるな、思考するなという大本営からのメッセージだぞ >>295
そういうのは国が公正で公平なペナルティを日産に課せば良いだけでは？
>>299
そうなんだよ。本当にそれだけの事しでかしたと言うなら、二度とそこから買わなきゃ良いだけ。
過大な慰謝料請求や返品だなんて、それは本当に必要な事なんですか？と。 >>284
国の法律に従って、再検査するだけだろ
そこで安全上の問題があってからリサイクルや賠償の対応でしょ 大した問題じゃないだろ
日本人は右へ倣えのやつが多いから喜んで叩くだろうけど 品質に大差は無いだろうけど、根底で国民を舐めてないか。
国外の工場でこんなことはやらないだろう。 >>312
明らかに組織的だわな
しかも ゴーンが知らないわけない 経費削減認めてんだろうから 記者「これからさらに検査不備の車が増えそうだが」
ゴーン「各部署の担当者に任せている。日産には優秀な人材が揃っているから大丈夫だ」
記者「アルバイトが勝手に検査したそうだが」
ゴーン「その通り、バイトが勝手に検査をしたようだ」
記者「バイトは優秀な人材ではないのか？」
ゴーン「バイトが優秀なわけがない」
記者「ではなぜバイトに重要な仕事をさせているのか？」
ゴーン「知らない。各工場が勝手にやったことだ」
記者「矛盾してるが」
ゴーン「そんなことはない。私は常に正しく、日産で一番優秀な人間だ」 >>317
返品は購入者としてやっていいだろｗ
車ではないものを売られたんだから
金返せは当然の権利だぞｗ こんなん今回初めてやらかしたところに運悪く抜き打ち検査が入ってすぐに気づかれましたとかありえんし常態化してるよな
遡ってガチで調べたら今公道に出てる日産車のOEM分除いた半数以上が……とかならんかなw >>321
国外では問題ない
日本の法律がガラパゴス >>306
輸出先の制度やそれに対する日産の対応によるけど、もし輸出先に合わせて工場で検査しなきゃならないケースがあったら、その輸出先の国や地域も激おこじゃないかな。 >>324
>>325
小泉改革で空白の10年どころかｗ 空白の20年半ばまで突入ｗ 安全かどうかが問題なのに、資格はかんけいない。
あまりにも日本的なバカな考え方だ。 日産は車のような乗り物を作ってる会社ｗｗｗ
決して車ではなかったという事実ｗｗｗ >>324-325
あなた方の業務で似たような事あったら無条件返品受け付けてるの？ >>334
規制緩和したからですな
トラックも事故が増えたのは規制緩和移行です >>335 何かそ言う一寸弛い脳味噌の人の集まりだよね、そもそも此処の会社。 >>335
関係ない
と言い切れるものがない以上、関係ある可能性アリ。
そういうことだ。 >>338
当然だろ。やってないのに金取ったら全額返金だわ。 >>325
過去の例からいうと出来ないだろうけど。
不満なら司法なり行政なりに訴えればいいよ。
それこそ消費者の権利だから。 日産→技術と経験を重視。品質を保証できる能力があれば資格の有無に関わらず人材を活用するべき
国→能力の有無など関係ない。資格を取得してるかが重要。
単に認識の違い
どちらも嫌がらせでやってるわけではない
再検査してそれに関する費用は日産が負担すればいいだけの問題 >>338
車じゃなく３年も乗れねえ「車のようなもの」を売りつけられたら
そりゃ返品するだろｗｗｗ
バカなのか？ｗ 車検レベルの完成品検査なんてもともとやってないだろどうせ
ハイ！ハイ！ハイ！で終わりだろ
なんかあったら滞るじゃん それは絶対やらないよ
生産ライン見たことあるか？
ボルトなんてナメってもエアートルクで無理矢理ガリガリガリって入れてんだぞ、「有資格者」がなw >>335
その安全を担保するための作業で、無資格者が作業したならそれは誰が安全を担保してくれるんですかと。 俺も昔某自動車メーカーの下請けの部品メーカーのラインの最終検査やらされたよ
学生の短期バイトなのにｗｗ
案の定 不良がたくさんでて納入先へそこの工場の役職と一緒に直しに行ったがな
まあ今はもう走ってないであろう年式なんだけど
いい加減なもんだよ >>337
指示するのが放射線技師だってことね。
放射線技師が指示しようが、実際のボタン押すのは歯科助手じゃマズいんじゃなかったっけ？ >今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、
>いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず
こんなん絶対ずっと前からじゃん
ゴーン会長のコストカットぶりさすがや
つまり品質は問題ない 安心やで by日産株主 >>338
日産の人ですか？ｗ 酷いですねｗｗｗ
三菱自動車並ですね
まさか欧州メーカーに安く買い叩かれたいとか思ってます？ｗ >>327
立入検査
5人1組で完成検査やってる所、検査員バッジ付けてる4人に混じって1人バッジ付けてない補助検査員がいたのが発見
聞いてみたらたまたまではなく、本人も周囲も誰一人としてそれがおかしいと思わなかったと >>309-310
正当な検査を受けておらず自動車として認められないものに完成検査証を付けて売った
替え玉受験の偽造免許を入手して自動車運転者として認められない人間が運転した
何が違うというのだね？ >>346
自分はどうなの？と言ってんの。
あなたの仕事に不備があったとして、金返せと言われたら無条件で応じますか？と。 >>345 今後日産車は外車と同じ様に淕自持ち込みの新車登録にさせたら良いわ、外車なんだし。 これ仮に日産株がナイアガラしたら日本メーカーが頑張って買収するのか？ｗ
日産 何時かの銀行並みにずる賢いわｗ >>330
国外でも問題だよ
ISO/TS的にこの手の最終検査員は必ず認定ルールがあるはず
自動車は必ず人を殺す工業製品だから
仕事のやり方が正しいかどうか常に証拠が要求される
こういうのは海外のほうが厳しい >>353
日産の事なら20年も前にとっくに買い叩かれてるじゃん。 >>356
応じるよ。やってないものをやったなんて犯罪だからね。 車じゃねーけどメーカーの品質検査やってる
こっちは24時間体制で回してるぞ
金ケチるとこーなるんだな >>360
国外と十把一絡げにするなよ
例えば東南アジアなどの新興国なら当たり前だろう
日本もアジアなんだからおかしい事態じゃない
なにを白人ヅラしてるのかと >>350
部品単位での検査規定は無いからね。
基本的に、車として完成したときの検査規定しか作れないわけで。
だから、最終検査は最後のセーフティーネットで軽視したらいかんのよ。 >>331
基本的にアメリカとか車検制度がない、ユーザーが自己責任でやるって考え方
車検制度ある国でも日本の車検制度とは違うので、どっちにしても現地でやらないとダメ >>361
欧州は買収上手いよなぁ
まぁ 日本の場合は技術より技能だけど >>355
替え玉は商品の本質が違うって事でしょ？
違う車で検査を通して合格させたとかなら替え玉
今回のは手続き上の不備であって制度上は大問題だけど内容的にはたいした問題じゃない 日本生産って海外でもそれだけで価値が上がった。もちろん日本国内でも。それがこれだもんな。ひどいわ >>356
バカが
個人に聞いてどうする
この例は会社組織ぐるみでやってんだぞ
法人としての組織に聞けよ
おまえアホだろ
いわば会社ぐるみの詐欺なんだよ
詐欺なら金返すのあたりまえだろｗ
アタマダイジョウブかね池沼ｗ 無資格であってもしっかり完成検査さえすれば問題ないでしょう。 >>364
中国でも厳しいぞ
タタでもそんな理屈通用しないだろうなｗ 日産はフランス企業だからダメなら撤退じゃね？
他の企業だとトヨタしか買収出来ないだろう
あれ？なんかトヨタの作略に見えて来た 笑 >>368 無免許や無車検だが安全性に問題が無いと言うのと如何違うのか？ >>365
＞だから、最終検査は最後のセーフティーネットで軽視したらいかんのよ。
ほんとだね
納入先からクレーム入ってほんとよかったよ
次から次へと流れてくるパーツの検査に一人ではとても対応できなかった
車の安全運転にかなり関係あるパーツだったんで
なんで俺なんかに検査させるか理解できなかった 派遣のがよほどいい仕事するからな。
工場止まろうが関係ないからしがらみが無い。
ある意味機械のように粛々とやる。
社員は人間だからそれが出来ない。 やっちゃえ日産のキャッチコピーになってからやらかしてばっかりやなｗ
そろそろあの品のないCM替えてくれ >>368
不正検査で完成検査証を違法発行
替え玉受験で偽造免許を入手
どちらも、国の定める自動車関連の正式文書を偽造したことに、
変わりはないが？ >>368
替え玉じゃない。
バイトの試験官が、勝手に合格通知出したんだよ。
回答の正誤判定すら曖昧。
だから問題。
しかも、どれを採点したかのトレサビも取れてないから、さらに問題。
で、記者会見前にそれをリークして、インサイダーらしき株価の動きをしてる。
もう、かなり詰みの終盤。 >>379
重要な所は派遣で人材確保して どうでもいい 辞めても問題ない部分は社員で回すとからしい >>123
完成車検査は知らんが、部品は外観基準で300%検査やっとるくらいのがウチにはあるわ…車種によるが恐ろしいレベルやぞ >>375
トヨタしかないと決めつけるとか発想力なさすぎて泣けてくるな 人間はね、
誰も見てなきゃ
悪いことするように出来てるのよ (^_-) そもそも補助検査員って本来は何するもんなの？
単に4人の有資格者を手伝ってただけじゃなくて、資格がないとできない作業をしてたのか？ >>371
じゃあなたの会社としてはどうなんだよ。これで良い？
普通、無条件返品には何処のどの業界のどんな製品でも簡単には応じないと思うけどね。
それを分かっていながら返品騒ぐ方が無駄な事してると思うわ。
相手が可能な限り譲歩できるサービス貰うだけもらって、後はそのメーカーには二度と関わらない方がよほど生産的だわ。 小泉 「小泉改革は失敗してない 失敗したやつはお前らだからだからｗ」 >>373
何故無資格者がしっかり点検出来ると思うのか？
誰が点検結果が正しいものだと証明してくれるん？ >>387
他にある？
ホンダかスバルもあるか…笑
すみません 知識乏しくて >>378
みたいな良心があるから任せたんだと思う。
しっかり検査してたからタクトタイム守りきれなかったんじゃないかな？
そういう会社は、不具合出してもキチンと改善するさ。
良い会社で学べたね。 別に何が悪いんかようわからんな、恨み妬みのたぐいやろ、いい物つくれば問題ないじゃん >>381
今回の件での車検証は偽造にならないけどね。 >>390
瑕疵の有る無し一緒にしてどうすんだよ。頭悪いの？ >>328、>>354
Thx.
5人中1人ダメなの混ぜてたのがバレたって話か >>392
逆に資格があればしっかり点検してくれると思う根拠は何なの？ ダメだこのバカ話が通じねえｗ
池沼は社会に出てくるなよｗ 不正やってる会社は９割以上あるがな 普通だよ 何か実害があったわけでもないのに
騒ぎすぎだよ 自動メーカーは監督官庁に「こういう運用で検査やるわ」で承認してもらう、
で、その通り運用してなかったから監督官庁に怒られてるだけ。 三菱銀行がGSを買収したと思ったら 三菱銀行をJPモルガンが買収したみたいになってきたなｗ >>397
こちらの質問の意味分かってる？いつになったら答えてくれる？理解出来てないなら別にいいや。 権威主義的な日本らしい案件だな
有資格者は神かよ。 >>395 それぢゃ暴走族が無免許で無車検でも安全運転してるから良いぢゃんて言ってるのと違いがない。 >>404
ヒュンダイ？聞いた事ないですが…
スズキは軽自動車専門では？
マツダはトヨタ系かと思ってました。 >>387
あの規模を傘下にできるのは、日本ではトヨタだけじゃない？
ただ、独禁法で、これ以上傘下にできず、OEM供給受けてるスバルに対してすら資金協力のみ。
マツダは技術提携。
だから前回はルノーなんかに買収されていろんなどころが痛い目見た。
やるなら経産省が動かないとどうにもならないけど、流石に今回は動くんじゃね？ >>396
完成検査は0回目車検であることを分かってるか？
一般に車検と呼ばれているのは、あくまで「継続」検査だぞ
元が無いのに「継続」とは、これいかに？ 大量に外人を雇う、外人に資格をとらせてなかった、なるようにしてなったな >>396 有印私文書偽造同行使に拠る公文書の不正取得ぢゃね？ 公認の教習所を卒業したって免許取らなきゃ無免許なんだよ。技術的には変わらなくても社会的には認められているない。
日産の考える安全って、このレベルなんだな。 社会で働いてれば不正の一つや二つは目撃する
これは会社が大きければ大きいほど多い
清廉潔白な大企業なんてないと思うよ これ資格って日産独自の検査員資格の話でしょ。
社会的には資格云々じゃなく内部規定に違反してたって話じゃないの？ >>408
有資格者は紙だよ
たかが紙を発行できない会社は屑だね 今回の立入検査官優秀だよな 何十年も見落としてきた部分に気付いた 大手柄だ >>406
医師免許持ってる人間でも医療ミスは起きてしまうし自動車免許持ってても事故を起こしてしまう
資格なんてものは何かあった時に国が保証する為にあるだけで、知識や経験なんて最低ラインを満たしてれば関係ない 車載製品は設計で線一本引くにしろ
作業者に相応の認定資格が必要だと思っていたが
落ちるところまで落ちた感じだな >>400
雑にいうけども、有資格者の点検結果を、資格認定した会社が責任取ってくれるって事だよ。
今は誰もその責任取ってくれる人居ないから、再検査の為リコールするかもという話が出てきてる。
それとも、有資格者が雑な仕事するかも知れないだろ？と言いたいの？
それは資格を取ってる以上あってはならない事なんだよ。それでも雑な仕事されたなら当然そいつと会社が責任取るんだよ。 >>423
その運用案で監督官庁に承認もらってるから官的にも違反だよ。
ただの内部統制じゃない。 だいたい大企業のくせにツメが甘すぎる
監査があるなんて事前に通告あるだろ
その時くらいちゃんとやるもんだ どこの会社も >>399
国家資格じゃなくメーカー毎の社内資格だから内容はわからん
研修受けて最後ちょっと面接するだけとかいう話はあった
でも他工場で検査員の資格取ったけど、別工場に移転したら、また一から取り直さないといけないとか
でもそういうルール決めたの日産自身だからな
国交省もメーカーを信頼して自主ルールで決めていい、ただ最低限それは守ってねと >>427
最低限の知識、技能のそれをどう確認すんだよ >>427 だから保証されない様な物を保証された物の様な振りをして売られても困るってw >>400
まさかJIS規格とかも知らずに言っとるのけ？ >>431
？？
それはどっちが品質が良いと言ってるのかな？ この程度で倒産なんかせんから安心しろ。
まぁ、これがアメちゃんでの販売だったら、
毒ガスワーゲンみたいに数兆円罰金くらってるけど。 ・検査作業は有資格者が指名した一般工員が実施して、結果を有資格者が承認する品質システムだった（それが問題とは認識していなかった）
・単に工員教育と資格認定をケチった
どっちなのさ？ >>432
まさにその通り
問題があれば日産は自分たちで責任を取る覚悟があるから独自の検査してるんでしょ
なのに問題が起きる前からこれだけ叩かれるのはおかしいって話し
そんなことをしたら部品メーカーの検査にも更に要求が厳しくなって皺寄せがいくだけ 記者「日産の不祥事ですが」
矢沢「やっちゃったねえ、日産」
記者「矢沢さんは日産の何かに関わりましたか？」
矢沢「全くなにも。オレはアーチスト。ミュージシャンとしてCMに出ただけ。ヨロシク！」 社員リストラしまくって業績上がりました！なんてやってる会社だからな
とにかく金が惜しくて仕方ないんだろう
これを日本の三大クルマ屋の一角がやってんだからな >>427
だから日産が責任取るのでしょうｗ 株主も含めて ゴーンも減給
>>441
VWの賠償金はまだ全額解らないままだよｗ >>439
ISOやTSなんて形だけ取得してる企業なんてザラじゃん 自動車業界はどこも下請けいじめしてるイメージしかないから関わりたくない >>442
補助検査員、という立場の人間がいる様だけど、そいつの役割や権限がどうなってたかだよなぁ。
まぁ限りなく資格認定と教育をケチったに近い答えな気はする。 >>430
マジで面白いよ。
26〜27日の日産の株価見てみ。
明らかにおかしい。
記者会見はいつだったっけなぁ〜 >>446
米の分だけで1.5兆円は確定してるね。
ここから増えることはあっても、減ることはない。
米では47万台しか販売してないのに。 >>420
違う
有印私文書は完成検査証のことを言ってる？
今回は不適な検査員の検査が問題であって、書類に嘘があったという話じゃないから。 ここまで酷いのはそうそう無いよね
燃費で嘘八百並べ立てていた三菱自動車だって、検査くらいはまともにやっていた・・・・・・・・・かもしれないんだしさあ 自分は仕事のチェックのやり方を統一することが品質に重要だと思ってるけど、上部は効率アップの方を優先でモヤモヤしてる
転職しよかな >>450
今回のこれすら下請けに謎理論で押し付けかねないからな
マジでクルマ屋はヤー公顔負けだよ 日産系列の会社で働いてるけど
はっきし言って相当なブラックだよ
もちろん表向きは法令順守だが
実態は法令違反は日常茶飯事。
日本の企業は程度の差こそあれどこもこういう傾向がある。
たんなる法律違反だけじゃなくて
正社員によるバイト社員への暴行とか
刑法違反レベルもある。
それが日本の企業の実態だよ。
知らなかったかな。 >>440 は？笑わせんな日産の品質なんか壊れて普通、止まって愛嬌、シャーシなんか千切れても泣かないが常識w
見てみシルビアなんかあれだけ売れたがもう殆んど走ってねーからw >>450
トヨタは下請けに手厚いけどな、トヨタのトヨタの下請はほとんど潰れない、
全力支援するから。 >>455
おいおいｗｗｗ お前は日本の義務教育習ってないだろ？
教員免許持ってないやつの授業なんて単位にならんぞ
それと同じ理屈だよ これたぶん
国家資格が必要なのに
役人が社内テストでもいいって
簡易にしたら
期間工が検査していただけだろうな
役人も国家資格がないやつ駄目って
やらないのが悪い >>453
それは、配当取り権利落ち後の値動きにしてはおかしいってことか？ >>455 住民票を資格の無い人が他人の名前書いて不正に取得するのは有印私文書偽造同行使だよね？ >>417
その0回目の車検証は発行されてて偽造ではない。陸運局の印鑑は本物。 >>464
確信犯だろ
椿事件並の
グレーゾーン狙って来てるの明らかだものｗ >>462
毎年、春闘で従業員の給料上げといて
その費用を下請けのコストダウンで賄うトヨタが優しいわけないだろ >>461
わかったわかったw
で、そんな日産の品質がトヨタレベルになると、なんで困るの？
切磋琢磨して良い方向にいくんじゃないの？ >>462
値引き要求の様な事はするが絶対に潰させはしないって事？
正に生かさず殺さずだな。生かそうとするだけまだ良いけど。 >>453
発表するタイミングもアレだし、胡散臭いよね〜。 コストカットの一環だろ
むしろ資格もったやつの検査必要なのか？ 事故とか言い出したら、毒ガスワーゲンもなにも事故起こしてないよ。
まぁ、不正スペックで毒ガスをまき散らしたのも事故の一種かもしれんが。 >>469 下請けをコストダウンに韓国製に代えた日産が言うかw >>463
書類作成の話をしてるんだけど。
どの書類にどういう虚偽があったっていいたいの？ >>467
陸運局に聞いてみ
前提が有るから
無資格者が検査したけど良いのか
因みにお前の出身国どこ？ 社内で検査員の社内資格とることと社内で検査する仕事に割り振られることの差ってなに？
結局、会社の胸三寸でなんとでもなるのと違うの？
自動車業界にはわけわからん仕組みがあるんだな 他社と乗り比べて日産車を買っちゃった人は、センスゼロの自己責任だからしょうがないがな。 >>467
替え玉受験で不正に取得した運転免許証は、有効ですか？無効ですか？ >>465
そういう見方があるんだ。
スマン。見識が足りなかった。
教えて欲しいんだが、
日産の配当確定って、あの日だったの？
そのラインとしては妥当な変動幅？
逆にそれを隠れ蓑にしてたりしない？ >>473
昨日一昨日の発表は速報の様なもんで、正式な結果が出る前にそれ言って大丈夫かなとは思った。海外がこの手の不正には厳しいとは誰か言った通りだし。 >>84
その一回目の車検で不備を指摘された分の費用は補償しなきゃダメなのでは。 対象車種は販売済みのも含めて全部回収、検査済みのものと交換しろよ >>479
制度の話してんだがｗ
制度ってのは法制化されて例外はないから
kの制度は 有資格者が検査して書類通す制度ね
因みに出身国どこ？ 中国か朝鮮かあの辺りだろ？ これ 実際は物凄い台数だけど、そうすると
じゃあ これまでも国土交通省の立ち入り検査で、なんで発覚しなかったの？発見できなかったの？
国土交通省の問題も出てくるから、 甘い数字で終結だよ
いずれにしろ 手続き上の大問題であって、車自体の異常問題じゃねえから 一時的の騒ぎだよ
株価も来年には元鞘だろ 短期筋は目先の株価が重要だけどな 配当落ち日は、普通は配当分落ちる。
まぁ、株価の上昇下落とネットされるが、
日産なら2％程度は落ちるのが普通。 >>480
いや、検査の正当性の話をしてるんじゃなくて、書類が偽造かどうかの話をしてるんだけど。
検査は不適だよ。
でも書類作成プロセスは正規のもので法的な偽造の定義には当たらないと言ってる。
日本 >>483
品質管理が全部見れるわけないので現場の範疇です >>471 日産の車にトヨタのエンブレム付けられたらDQNな車の見分けが付かなくて嫌だから、したら監査法人としてトヨタから社外で受け入れる様にしたらあ？ 6→100万台に増えたけど現状分かってる範囲での数字でまだまだ全然増えるだろうし、
全工場対象で3年以内に既に出荷したのも含め、全部回収して正規の検査しなすのどれくらいの期間かかるんだろう。
その間新規製造も停止だろうし。 >>494
ぶっちゃけ お前がどう思おうが チラ裏な訳でｗ
制度から外れた手法なので法外 法外って事は違法って意味ね
後進国には難しいかな？ ただ 刑罰は無いけど 今の所 >>495
もちろん部署毎に分業するが、品質管理部門で全部見るんだよ。
だから品質管理部門の人間は引く手あまた。 >>492
日産の偽造でわからなかったことにするから問題なし >>497
生産停止にはならんだろ。最終検査での問題だから。 工場長は横割りで連携するから、そりゃ全工場で行われるだろな。 >>497
まともに検査したら５０％は弾かれるかもなｗ 韓国製品がそんな感じ
で 韓国製品使ってた日産だから まぁ そうなるわけでｗｗｗｗｗｗｗ >>491
俺は書類作成についてレスしてて、そっちが勝手に割り込んできて
"制度の話をしてるんだが"
っていわれても、、、
検査が不適であることはもちろん同意。べつに相反してないから煽らないで。
日本。 ずいぶんと該当台数膨らみそうだけど
検査していた無資格従業員って複数人いて長年常態化ってこと？ >>286
並行輸入とか、記録不備とかで完成検査無効がたまに摘発されるけどね
裁判やっても、乗ってても無条件返品返金、掛かった費用も推計で損賠って感じで、車検代どころじゃ済まないやね
完成車にお金を払ったのに、届いたのは無車検の未完成車だから瑕疵どころじゃない
ユーザーがその気なら刑事訴追もできるし >>496
そうね。
実際、企業体を守るために外部監査をトヨタに依頼っちゅう線もあるね。
日産のライン丸わかりだけど、文句言えないし、言ったら企業体潰されかねないし。 資格っても会社のもので国家資格じゃないんだろ？
これ「やらないよりはまし」程度の仕組みに見えるんだけどリコールまでいくのな
不思議 >>506
お前は何の話ししてるの？ｗ
この問題から制度の話を外すなんて不可能だがｗｗｗ
話に付いてこれないで屁理屈こねくり回すなら韓国に帰れよｗ >>510
国にそうやりますって届けてるんなら、そうやらなきゃダメよ。 >>481
車の新規登録時の検査を行うには国が認めた自動車検査員の資格が必要
自動車検査員の資格の収得には自動車整備士の免許、整備主任としての実務経験が必要
これらの条件を満たした者の中から会社が選抜して完成検査員の資格を与える
今回のケースは前提条件を満たしていない者に検査をやらせてたのか、満たしているけど
社内で完成検査員に任命していない者にやらせていたのかは発表内容からはわからない。
後者なら手続き上のミスしも言えるが前者だと悪質 >>497
今のところ、初回車検を受けていないだけで120万の対象。
多分精査して縮むんだろうけど、初回車検前の車への保証で再炎上するのうけあい。 >>283
（‘人’）
鈍草い古いごナンバーのセダンだよ(笑) >>511
車検証が偽造か否かの話。
割り込んできて、"話に付いてこれないなら"って意味が分からない。 今や飛行機の点検すら中国人に外注やで
リコールする程の事かね、どうせみんなやってるだろ
壊れたら無料修理すりゃいいじゃん >>486
権利確定日は合ってるよ。9月と3月。
中配利回り2%台だからまあ妥当な振れ幅かと。 >>492
簡単に言えば、昨年の三菱やらかしで立ち入り等の査察強化で発覚。
ちょうど査察のサイクルだったんじゃね？ >>155
斜め上の法則って何？
ぐぐったけど見つからんわ。 >>1
合理化、合理化で自動車検査員に整備や他の仕事までやらせていたか
まさかの自動車検査員の資格がないか
いずれにしろ社長以下、自動車作りながら日本の
道路運送車両法を全く知らないって話だな >>510
その会社での資格を得るためには国家資格を持ってないとだめなんだよ これ、今後は未対策車に乗ってたら、無車検で罰金払わないといかんのかな >>522
述語まで書け。何が言いたいのか分からない >>492
簡単に考えすぎでしょうｗ
日産はサニーでもやらかして倒産しかけてる
その次はルノーに買収されてる
で今回ｗ もうだめかとｗ 日本人は食い物と車や自転車とか命に関わる部分は徹底してるぞ >>516
替え玉受験で不正に取得した運転免許証は、有効ですか？無効ですか？
まずはこれに答えよう >>521
年1回来るとかほざいてるからな(´･ω･｀)
超ウザイわ >>505
変な所でコストを浮かそうとすると、手痛いしっぺ返しを食らう法則か。 >>447
形だけだから法令の定めるところを無視しても構わないと
『アウトレイジ』かよw
「大丈夫だよ、カタチだけだからよ！」って 資格者３００人で補助者２０人だっけ？
何でこれで大事になるの？ >>515
1度慣れると離れられなくなるよ、CVT
MTからATの時みたいな。
大型の高級車は、ステップATでも全くフィーリング違うし。
気が向いたら試乗してみるといいよー。 >>527
お前の言いたいことは 車検は個人で車検所に持ち込めば出来るからこれもＯＫだろって事だろ？
違うから 初回の車検は制度で手順と検査役が決まってるって話ね
だからお前の言ってる事は根本からトンチンカンなんだわｗ
制度上 ぜんぜん違うわけ >>466
今回の件は、資格ない人が資格ある人の名前や印鑑を使って検査済みにしたって話じゃないよ。 >>526
陸運局なり国交省なりが車検証の無効宣言でもしない限りそんなことにはならん ゴーンと矢沢がデュエット
「♪幻で かまわ〜ないィ〜 時間よォ 止まれ〜」 謝罪会見には法令順守した
トヨタのレクサスやプリウスのハイヤー頼んで来たんだろうな
幹部自らコンプライアンス無視したらダメだぞ >>520
サンクス。
よくわからん部分を説明してもらって助かりました。 >>536
違う。
新車納車時に発行される車検証が偽造にあたるかどうかの話。 >>494
無資格者が検査しちまった時点で前提崩れてるのに、なにを訳の分からない事を書いてるんだ？w
そのうち、地面師の言い分を法務局が認めないのはおかしい、とか書き出しそうだ >>513
なんだちゃんと国が認定する資格がいるのか >>544
有資格者が検査して発行してないから偽造 >>534
正社員は正式な資格取れるけど非正規は取れない、けどある非正規は正社員と比べて遜色無い技能持ってるから、
「正社員にはしないが」補助検査員として認定し、正社員の有資格者と同等の働きをさせていた。
とかだったらこれから面白い事になるけどなw 謝罪会見に来た幹部が日産車で来て
その場で現行犯で逮捕されて
警視庁の会見に切り替わったら面白かったのに
一罰百戒だろことは国民の命に係わる問題
国交省の役人は会見場に何故来ないのか理解できずにカンカンで トヨタとかホンダとか、他社まで波及したらどうなるんだろ >>531
去年の国交省のコメントでは、
現場だけでなく、設計、下請けまで入るぞ！
だったっけかな？
そんなに人数いるのかよ…。
いたんなら、今まで何してたんだよ…。
と思ったのは、俺だけじゃ無いはず。 >>542
役員送迎車とかが日産以外のアライアンス各社の車に変わっていたらウケるんだけどなw >>529
無効になるような行政手続きが行われれば無効になる。
それまでは有効。 >>553
まぁ、あの斧田とかいう馬鹿が言ってるだけだけどな(´･ω･｀)
なにも解らないくせにエラソーに 安全支援ブレーキ試乗でテストしようとして
止まらずに衝突したの
日産だっけ？ 不正検査でも、3年後の車検受けたらOKよ ってのは
公的な見解なの？ >>551
波及せないかんやろ。
同じことやってるなら。
先に自分の体裁ばかり考えてると炎上するっていうのは、色んな謝罪会見で見てきたこと。
膿は早めに出すのが企業経営の鉄則。 >>556
日産の業績下がったら仕事なくなるだろ。 >>538 資格が無いのに判子を捺したんだよねえ？それって他人が住民票取得の委任状に勝手に判子を捺したのと如何違うんだ？ >>461
案外、他国に渡ってるのかも。
CSでやってた東南アジアの車番組(トップギアみたいな感じ)で、ドリフトの回で日産セフィーロが練習車で使われてたよ。
フィリピンが撮影地だった。 >>516
車検証は運輸局が発行するから偽造じゃないだろう
完成検査証（測定した数値などが記載されているもの）に押されているハンコまたは署名が
資格者のものじゃなかったり、検査員の物を偽って押してたらその書類自体が無効となって、
その結果それをもとに発行された車検証も無効になる おまえらは、日産のクルマに魅力を感じないの？
例えばデザインとかさ。
なんだかんだ、おまえらだって
日産は良いクルマを作ってるなと思ってるだろ？ >>565
ダメな会社の下請けなんてどんだけ頑張っても無駄だろ >>571
日本語通じてないな
日産関係者ですか？ >>562
日産の勝手な見解
元の検査が不正なのに、「継続」検査でおｋって、頭おかしいとしか >>560
国交省当該部門関係からの転職求人爆増で笑ったわw
今さら公務員になれずに、委託・派遣なんぞやれんわボケ！
と言う人がほとんどでしょう。
どうやって人数確保したんだろ？ >>568 いや俺がドリちゃんだったからwシルビアとかセフィーロとかドリフトしてるとあっという間にボロボロ、シャーシとかもげるし。 >>561
たしかマツダのディーラー。
金網フェンスで、壁と認識されなかったんじゃね？ 検査に受かってないのに検査証出したら
偽造になるのかね >>570
感じない。
スバルやマツダも多分アレ日本国内見てない商品だけど魅力的。
日産も国内見てないラインナップだけど、強いて買いたい車はそんなに無いかな。ノートくらい。 >>548
検査結果に虚偽はないから偽造ではない。
ただし検査の正当性が疑わしいから再検査をやることになるというのが今回の話。 日産自体が、いつからこの不正体制になってたか解らん見たいね。 >>540 >>558
リコールがあれば「完成検査が無効」と日産が認めることになるのですが？ >>573
どうせなにも見抜けないんだから国による認証制度自体が不要だよね(´･ω･｀)
役所はどうせ認可出してた責任とらないんだからアメリカみたいに自己認証で十分 >>574
継続車検と新規車検の完成検査の違いはナンバーが付いているかいないかの差だけ
やってることは同じ >>567
虚偽か否か。
自分の印鑑を押したなら虚偽ではない >>570
ゴーンが来る前のやつならな。
ゴーンが来てからのデザインは最悪。
変な造形入ったせいで価格が上がるし、それだけで吸収出来ないから、格安部品使ってるし。
あれは回復ではなく、改悪。 該当全車を工場に入れて再車検することになったら面白い
代車が何十万台要ることやら >>587
まぁ、その通りだけど、継続車検屋は新規車検通ってる前提下で車検してるわけでしょ？ >>580
日産や三菱やホンダの普通車買う層って一体どういう人達なんだろうね。
ふつーにトヨタかスバルかマツダでいいじゃんと思うんだけど。 >>513
どうせ合理化とかで
完成検査員に工程内で車体検査までやらせていたんだろ
まったく国内法規、道路運送車両法等に関心の無い
素人経営者 >>583
だからといって即時に車検証が無効になるわけじゃない
誤品つけてリコールなんてのはよくあるけどそれで即時に無車検にはならないだろ >>591
それが国交省との落としどころでしょ。
車検出来る施設持ってたら、日産ディーラーじゃなくても良い訳だし。
町の車検屋がウハウハ。 正直、今回のような事態は、役人にとっても想定外だから、
対応は何も想定してないと思う。 >>569
そうなる可能性もあるけど、それはもちろん行政処理の後の話で、今ある車検証は有効でかつ偽造ではない、
といいたい。 >>587
替え玉受験で不正取得した偽装運転免許証でも、
「更新」したらおｋなんですかね？w
「継続」の意味わかってる？ >>510
自動車検査員は本来は国交省の陸運局でやる仕事を
自動車会社の利便の為に、企業に運営させているだけの話
みなし公務員であるべき存在
会社で仕事が無くてもブラブラさせているべき社員 三菱の燃費不正を暴露したら自分達も別な不正をしていて三菱をバカに出来なくなったで御座ると
しかも日産がどれだけ困ろうと自分がしたことじゃないからとゴーンは8億だかの報酬を日産と三菱から徴収していくんだろ 資格の有無よりも責任さえ負ってくれればどうでもいい
今回は無資格だったせいで莫大な責任を負うことになっただけ 車のユーザーって相当な問題があってもメーカー替えないんだよね。
欧州の連中とかいまだに毒ガス車乗ってるでしょ？ やっちゃえニッサンってのは
ケンチャナヨ
と同義か >>586
どの制度によりどの部分が通らないか書いてくれないと、水掛け論しかできないけど。 >>599
まぁ手続き上の論理を書いたまでで、実際の行政判断は消費者保護の観点から
即座に無効とかにすることはなく救済措置はとられるだろうね。
購入した消費者には何の過失もないんだから。 >>347
日野自動車の羽村工場で期間工を半年やってたことあるけど、正にそんな状態だったわ
床に落とした部品は取り付けるなと言われてたけど、すでに流れて来る車体の仕様ごとに部品が並べてあって、１つ欠けると面倒なことになって、社員を呼ぶと嫌な顔されるから、そのまま取り付けてた >>598
日本の憲法は性善説で成立してるからなぁ
悪質な法逃れは想定外だろ
小泉改革とはｗ一体なんだったのだろうか・・・・ｗ >>605
でも事故死したら責任のとりようがないよ 実は要求納期に間に合わないサプライヤーの苦肉の策だったりして
おや、誰か来たようだ >>601
不正がバレてたら更新できないでしょ。
バレずに更新できてるんなら無効にする理由がない。 >>609
他の人が説明してるじゃん
あぼーんで見えないとか？ 初回新車時の車検は制度上で決まった有資格者が検査するって成ってると
てか もう何回もループしてるけど 私のデュアリスは大丈夫っぽい
今まで散々リコールあったけどw ゴーン責任とれや
通常この手の失敗はトップが辞任か減給レベルなんだから >>620
日産の幹部に発達障害が居るんじゃね？って位 同じ所ループするｗ >シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
ここら辺の車種が洒落になってないな。三菱の空飛ぶタイヤ再び。 >>619
だから俺も検査は不適だって書いてるだろ。
ただし検査が不適だったからって、書類手続き上正当に作成された車検証自体は偽造には当たらないって言ってるんだよ。
検査に不備があったから現在有効な車検証を無効にするって可能性も無くはないが、無効になるのはその行政処理の後。
現にある車検証は偽造でも無効でもない。 これって結局は新車販売数×３年ってことだよな？
それだと３００万台くらいが対象？ >>612
トラクターヘッドの左メインミラーが結構下向いてアンダーミラーみたいになってたのはお前のせいか >>625
それ欲しかった
ゴルフ買ったけど
デュアリスは良い車だね
試乗したけど良かった
アイポイントが高くてミニバンみたいに無駄に大きすぎず
取り回しが良くて気持ちが良い
また出して欲しいんだけどね
でももう日産ダメかも 何らかの事故と連動してれば致命的だったかもしれんが
これだけでは大きな痛手にはならないだろう
内部告発かなにかで露見したんだろうけども >>634
エクストレイルのショートホイール版のキャシュカイってのが後継。でも日本では売られてないのよね。デュアリスも良かったけど、こちらもスタイルは良いよ。 >>568
輸出した分は検査なくても関係ない
あくまで国内法規の問題 一つ発覚すれば他にも何か不正を隠してんだろって目で見られるからな
リーフ欲しくて嫁を説得してたのにもう無理じゃん >>631
日産の見解では100万台みたいだけど、
そもそも、いつから不正してたのかも把握していない
現況下で、よく数字出せるなと思うわ。 検査ってなにするの？
もしかして車検時にやるあれ？ >>636
三菱トラックも連動してないように見せかけてたよｗ なんでこんな事が起きるんだろう。
単純に資格がある人間しか検査出来ないプロセスにすればいいように思われるが、不思議だ 許認可取消し事案だな
ジャップランドは犯罪に甘いとかねーよな? >>577
日産は車道でやった。マツダは営業所内。 内部告発君は、>>1を読んでくれ。
役所の定期監査で発覚しただけだから。 >>641
非破壊検査とか 自主的にやってもらわんとｗ
>>643
海上オイルリグでも ”何でそんな事故が？” とかの影に 経費削減が
新日鉄では作業員及び役員にもヒヤリハット徹底させるけど 日産は役員がヒヤリハット不徹底なんだなｗ >>641
たぶんそうじゃないかな。
本来車検場でやるべきものを
現実的にできないので各自動車会社でやることを認めている。
みたいな？ 自分で技術の日産とアピールするふてぶてしさ
日本人で過剰な自己アピールする会社は色眼鏡通して見なければ けど皆結構「別に大丈夫なんでしょ？」って節あるよね >632
正当か否かは偽造かどうかなんだけど、公文書偽造は下記の様に定義されている。
今回は下記に該当する要件はない。
第155条
行使の目的で、公務所若しくは公務員の印章若しくは署名を使用して公務所若しくは公務員の作成すべき文書若しくは図画を偽造
以下略 >>650
強度検査も当然やるぞ
姉歯みたく誤魔化せないよ？ｗ >>636
警察は過去５年くらい日産車がらみの
交通事故を調べる必要がありますね
経費は日産持ちで >>652
自動車の場合は、周りが被害食うから、
自己責任では済まんからな。
本人が納得して乗ったとしても、被害食うのは周りなのよ。 >>640
日産は公式には6万台って数字しか出してないぞ 社内資格でいいらしいから認定制度が悪かったのだろう なんのための検査なんだかわからんのんだよな
非正規ばっかりなんでしょ？安心とか無いよね >>653
国交省と言う所の上級公務員が有資格者が検査して書類を作れと言ってる
上級公務員から下級公務員 もしくは管轄の資格者は法に等しく守らなくちゃダメなんだわ >>659
パーツを選別して熟練が組み立てるレクサスにしか安心はないよ 車で安心とか言い出したら、ぶつかられた時のことを考えて
デカブツの外車しかないよ。
つい最近、信号無視のベントレーに激突された軽乗りが瞬殺されたし。 上級公務員からの通達は 命令と思って間違いないから
これに問題ないと言ってる香具師は日本の教育受けてないと思われ >>258
関係ねーよ
日産じゃ大幹部がゴーンの金儲け主義で安物レベルの金しかかけない事を批判して日産を出ていくくらいになってるから >>13
株価下がったらボーナス減どころじゃねーぞ >>655
事故起こして、相手が日産車なら、無車検車の
整備不良の疑いで日産側１００％を主張すべきだな >>657
リコール期限が迫ってるのがそれだけ。
把握してる対象台数は120万台以上。
初回車検が終わってれば対象外としてるが、それでいいの？
ってのも残ってる。 リベラル VS コンサバティブでも例えられるなｗ
オレはリベラルかな この場合
ID:GBBnfZO70←これなんてコンサバティブの部類だね
都民ファーストの小池はコンサバティブの部類だから 小泉改革もねｗ 新車未登録車はまだいいけど、
すでに「運転」してる車もあるわけだからなあ…（「登録」して３年未満ね）
もう行動を走ってしまってるので、「犯罪者」ということになる。
これを司法はどうするか？ 「学生の法議論」の、いい題材になるのでは？ >>675
外国メーカーも日本市場でモノ売るときは
日本のルールに従うんだが・・ >>676
もう散々やってるから過去レス見てくれ…。
見てるだけで辟易してた。 >>660
偽造か否かの話、つまり第155条に引っかかるかどうかの話をしてるんだって。
検査自体は不適だって、何度も書いてるのに、検査が検査がって繰り返すからループするんだよ。 100万台超ってのは、確かに日産公式発表じゃなが、
マスコミ迂回で実数字として上がってるから、
確実に日産発の一つの数字だよ。
日経新聞の業績リーク通りに着地するのと同じで。 日本もいつまでも一流じゃ無いんだからゆっくりレベル落としてくしか無いだろ >>680
だから偽造だと言ってるだろｗ
有資格者が書類作れと省庁が言ってるのだから 通達だろ
通達に例外はない
自動車検査員は準公務員 この通達は命令だと思ったほうが良いよ 建築現場に検査受けてないキャラバンで乗って来れないな
職人どうすんだろ 今後の展開予想
在庫車の検査結果は全台合格でした
オーナーは安心して乗ってください
リコールが数件ありますが本件と無関係です
次回の車検はぜひディーラーでお願いします >>645
あー、あったねぇー。
しかも
『他社とは違いますから！』
『安心して離して下さい！』
とか、散々煽ってたんだよね。
うろ覚えだけど、試乗してたドライバー はマツダの件知ってて、公道でやるの躊躇ってたとかじゃなかった？
事故の教唆になるんじゃないかとか、相当炎上したような…。 >>588 家族とか委任された有資格者しか判子を捺しちゃ駄目なのに資格の無い他人が判子を捺しちゃ駄目だよw >>688
その後、その事故った客はその車を買ったという後日談がある。 中央官庁からの通達って確かに命令みたいなもんだけど、
完無視してるのもあるよね。
総務省発のふるさと納税系は、大部分の自治体が無視してる。 真面目に対応させたら日産潰れるな
まあそこまで徹底せずになあなあで終わるんだろうが、それでも年単位で新車に影響出るだろう 「車検を受けてない」のに、「登録」しちゃった車
これをどうするかやな
あまりにも多すぎて、目をつむるしか無いやろうけどさ。 派遣が見ていたんだろ
派遣にはキツい肉体労働させながら社員は殿様気分で見学
いざとなったら派遣切り
これが日本の会社の本質だからな >>693
無車検は刑法で決まってるでしょうｗ
1.違反点数6点(前歴がない場合)
2.30日間の免許停止
3.6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金
この他に 保険会社相手に詐欺だね >>685
偽造の定義な。
権限なく、他人名義の文書を作成すること（名義人以外の者が、名義を冒用して文書を作成すること）をいう。文書の名義人と作成者との間の人格の同一性を偽って文書を作成することと言い換えることもできる（最決平成5年10月5日刑集47巻8号7頁）。
今回は他人の名義冒用の案件はないから。 >>697
毒ガスワーゲンさんも、当初は幹部連中は何も知らないって言ってたね。 明日から警察は走ってる日産車狩りやれば
そうとう点数稼げるな >>696
省庁が通達してる内容と違う内容で登録した ＝ 偽造ですｗ 例外は認めません 関係省庁が特別に認めた場合以外はｗｗｗ
過去の具体例 鳩山の脱税は税務署が特別に責任追及しないと異例の自体にｗ >>593
日本の半分の人が乗ってるトヨタ。それがちょっと嫌。
iPhoneを嫌がってAndroidを選ぶ気持ちに近いわ。 >>161
無資格でもOKだけど分解整備後の完成検査は受けなきゃいけないよ
この場合は検査員じゃなくて検査主任者の居る認証工場でOKだけど
ただ個人の場合はバレなきゃOKがまかり通るので誰も完成検査なんか受けないけど やったね日産
日産がどんなに稼いでいても
日産の年収、矢沢の二秒。 >>699
あんな外車でも嬉々として乗ってる奴らが居るのが信じられん。 >>699
あれって 何でBOSCHｂﾉ話が向かないｂﾌか謎過ぎるｗｂ翌
電装系はBOSCHだからな
何故か避けるように話が消えるんだよね 工場の品質システムの打ち合わせにいったりすると。。。
T社「あれもやって、これもやって」 えー、ここまで検査するんすか？すごって感じ。
N社「ま、予算ないからどーしますかね。。。 ところで誰か車買う人いない？？？」
N社 仕事少ない、、、つーか、、品質関係のカイゼン・ポカヨケやってるんか？という印象。 >>701
偽造じゃなくて不適とか不当とかの言葉が当たりそうだけど"偽造"なの？
偽造はそう定義されてないって示したつもりなんだけど、本当に"偽造"だといいたい？ >>59
大体、自信ある会社は有資格者数を公表してる イメージが明確な他のメーカーに比べて
最近の日産とホンダのモヤモヤした曖昧さが気がかり
日産とホンダは何がしたいのかよく分からん >>709
法律に
脱税って言葉があっても 忘れたってコトバは法律に無いよ
それと同じ
この場合 一般論として不適切とも言えるけど 法律に不適切って法がない
有るのは 文書偽造 >>712
そもそも、米ならこんなことやらんよ。
個人情報流出しても500円の商品券ですむ
日本ならではの不正。
アメちゃんなら、リスクリターンが釣り合わん。 どこからの私怨リークなのか気になるわ。派遣からかな?
販社の営業はこれから大変だね。明日から顧客に電話しまくりで一日終わりそう。 もう、「やっちゃえ」関係の書き込みは正直飽きたな
当の本人は、「大受けして、レスが２０コ以上付く！」と思って書いてるんやろうけど。 >>663
厳しいときもあれを続けてくれたのは評価してる。
遠出した帰りに聞くと、
月曜からもちょっと頑張ろう
って思えたもんな。
スタッフは今てんやわんやじゃないかな？ >>656
そうだね
一旦、車を走らせたら周りに迷惑が掛かるんだよね
ほんと困るわ日産自動車 >>713
ホンダに至ってはF1をやる為に車を売ってたはずなのに、車を売る為にF1をやる構図に逆転している。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可vgっhbjbんっっbっっっっっっっっっっj 昨日もあったが、
「無車検車だと思われる近所の日産者を通報」、もしくは、
「該当する日産車を、公道で運転している自分」を「警察に通報」して、どうなるかだよね
もし、「え？免停じゃないの？いいの？」となったら、「法の崩壊」になってしまう >>727
対応をミスるとね。
まぁ、そんな経営判断なんて日常茶飯事だろうから、よっぽどマズい対応するとは考えられない。 >>725
F1をやる為に車を売ってた時代なんてないぞ >>718
そうそう！
一番大変なのは販売会社
お客様からの苦情対応に四苦八苦だ レンタカーもクソみたいな対応してクレーム多いから天罰 >>39
団塊の一部に人気があるが、それ以外からは中身のないカッコだけと見下されてる。 アメに輸出してるのもあったら大変だろな
事故でもしてたら凄い賠償金請求されるぞ うちの母ちゃんがリーフ買ったんだが心配だ
ただでさえ機械音痴なのに とりま週明けから日産全工場の半分ライン停止かもな？
検査員の数が揃わないだろう 今回の件って、認定されてない作業者が検査をしたけど
検査項目偽ったとか、とばしたとかじゃないんだろ
さすがに作業するに当たって、教育くらい受けてるだろうから
車には問題ないだろう >>286
「車検」と「車検整備」をごっちゃにするなよ ゴーン 「知らなかったｗ」
オレ 「だとすると 二重管理ですねｗ 三菱自動車と同じ構図ですわ」 >>732
R32とR34は良い車だと思うけどね。ＦＵＧＡだかスカイラインだか分からないやつはダメだ。 >>716
条文に脱税って言葉も出てこないけど。
不適切って言葉がないから=偽造
って定義の異なる言葉は使わない。
具体的には"自動車検査員による"を満たしてないわけだから、そこが不十分となるわけで、偽造ではない。定義が違う。 >>738
検査員300名
無資格検査員20名
(約ね。)
ラインは回せるが、検査員の数が減るので、タクトタイム下げる。
生産性下がるので、利益ダウンは間違い無し。
それがいつまで続くか。 >>728
どうにもなるわけねーだろ馬鹿(´･ω･｀)
国交省が車検証の無効宣言でもしない限りあり得ないわ >>743
今からおもえば、R33だって良い車だったんだよな。
名車に挟まれた不運。
V35からはクソだ。 >>739
この問題の要点はそこじゃないからな
車検点検制度を根本から揺るがす不正をメーカーがやってたこと
これが問題 >>746
条文？？？？？？
オレが条文の話したか？ フォルクスワーゲンの例の排ガス不正のリコールが全世界で340万台
今回の無資格問題で日産が100万台
まあ日産なら乗り切れるんだろうけど >>750
R33はあまり評判良く無かったけど、今に思えばあの頃の日産はまだマトモだったね。 >>754
それは 秘密ですｗ
>>755
ＶＷはアメリカ政府を騙してエコ優遇まで騙し取ってたからな
あｗ 日産はもっと悪質かｗｗｗ 無車検だもんな ディーラーで車検レベルの検査して終わりだろな
まあ経費は結構掛かるとは思うけど >>753
法律にあるコトバとやらを語ってて、俺は条文中に記載された言葉と解釈したんだけど違ってた？
じゃあ、法律にあるコトバってどう意味だ？ 問題は行政指導がどのレベルになるかだろ
問題なしって事はないだろうし >>758
保険会社 「お客さま？ お客様は無車検の時がお有りでしたよね？ 無車検では保険に入れません 保険は29等級からの再スタートになります」 つーか、ルール通りの運用ができないから
こうなってんでしょ？
明日からちゃんとやりますとか無理でしょ。 赤字分は下請けにコストダウンさせればチャラだし
これマジでどうにかしてほしい >>756
R33だって新技術を入れてた。
ただ、煮詰まって無かっただけで。
そのおかげでR34があるわけで。
人によっては、チューンの仕方ではR33が最高なんていう人もいる。
その系譜をぶったぎったV35からはスカイラインなんかじゃない。 >>763
日産車は軒並み保険料が上がるのかなｗ査定には関係無いのかな。 >>759
法律に 不適当とか不当とかって量刑が有りますか？
人を殺して不適当なんて罪はありませんよｗ
>>764
メディアの椿事件と同じだよｗ
テレビも腐ってるが スポンサーが腐ってたというｗ >>769
その有る無しは、条文中に有るか無いかで判断してるんじゃないの？ 検査する人の資格とは内部的なものなのか法律的に決まっているのか
一台一台細かく検査してから販売にこぎつけるものなのか
他の自動車会社はちゃんと検査しているのか
車詳しくないからこれっぽちもこのニュースがよくわからん 小泉とか都民ファーストの小池さんが望む コンサバティブの世界が今の日産ですｗ
買った人の自己責任ですｗ >>738
多分所定の検査員にも、いままで別の作業をやらせていたと
思われるから、その工数埋めるくらいの熟練工が必要 がんがんいこうぜ日産
いろいろやろうぜ日産
補助員をつかうな日産
いのちをだいじに日産 >>739
国の車検点検制度を全否定ｗしたってこと
対策は車検点検制度の撤廃しか無い >>767
R33のリニアチャージターボは
今どきのダウンサイジングターボの先駆けだったね >>771
じゃあ良いわｗ 100歩お前に譲って日産は悪くない 買った馬鹿が悪いってコンサバティブに行こうｗｗｗ
オレはリベラルだから不本意だが仕方ないｗ
>>775
お巡りさん 「認めたなｗ お前は免停30日なｗ」 >>779
保険が29等級になるんなら悪いことないけどな。
あ、お巡りさん、車検証ありますよ。 仮にいくら腕が良くても医師免許無い人に外科手術受けたく無いよね >>754 １０年間での維持費用の平均がトヨタ5500＄日産7600＄なんて統計が有るが、日産車はエアフロとかクランク角センサーとか良く壊れてるイメージ。 >>778
ターボの概念が、当時は
『ターボ=馬力底上げアイテム』
で、ダウンサイジングのアイテムなんて理解出来なかっただろうねぇ。
まぁ、当時の自分もそうだったから、あまり突っ込めない(汗)
その頃のエンジン特性まで把握しきれてない(汗)
スカイライン、特にGTRなんかは中古でも高嶺の花だったから、コンパクトハッチいじって満足してた、若かりし時代。 おれの車(初年度H26.11)もモロに対象だったわ
どうすればいい？
ディーラーにクレームしてもお門違いだしなぁ 無車検でも乗っていいみたい勝手に判断してるけど根拠あるのか
行政の判断出るまで日産は乗らないでくれって声明出すべきなんじゃないの >>689
自分の判子を自分で押すのは偽造にあたらないよ >>779
そもそも29等級なんてないよ。
無事故で等級の数字は大きくなる方向。
あるんなら、相当の割引あるだろうから、喜んで。
っていう皮肉も通じない、頭の弱い子？ ただの従業員に検査って実務的に可能なの？
検査する人として検査の仕事を教わった人じゃないの？
そうだとするとうっかりとかじゃ全然ないってことだよね？ >>790
そこで突っ込んできたかｗ まぁ そのレベルだろうがｗ >>783 10年間の車種別ワーストランキングで三位ムラーノ14700＄１２位マキシマ12000＄てーのも痛い、逆に何でこんなに金掛かるのかと。 高額報酬をもらっていたゴーンはまさかこの事実を知らなかったとか無いよね？
高額報酬もらってるトップだもんね？ >>792
そこでって…。
間違いレベルじゃない、
車知らないデスよー
丸わかり。
せめて自分で車持ってから文句言いな。 >>794
ゴーン 「ハイリスク ハイリターンｗ」 >>731
すでに仕入れた車のメーカーへの支払いはどうするんだろうね
メーカーからは請求書来るのに車は売れない
半期末の決算の会社もあるだろうに >>789 依託された、資格が有ると虚偽の申請をするのは駄目っしょ？マヂで日産の規範意識恐ろしいわw >>795
通達とか あの辺りで突っ込んできたら大したもんだったけど
誰でも知ってる 保険で突っ込んできたから凡人程度かな
まぁ 通達あたりで必死に突っ込んできた頓珍漢な奴は奇人レベルだけどなｗ >>802
自分がハイレベルと思うなら、凡人レベルでクリティカルなミスするなよ…。
如何にご高説たれても、誰も聞かないよ？ >>791
そりゃ教わってるだろ。資格が無いだけで。中小企業だったら無資格者に
検査やらせるの珍しくないけど日本を代表するような大企業なのにありえないわ。
しかも車やしね 放射能もそうだけど事件が大きすぎると誰も責任取らないんだよなー
恐ろしいわ >>799
今回の件は、委託された、資格が有ると言う偽装があったという話ではない。 >>800
GR-Rも一般ライン生産
て明言したようなもんだから…。
ブランドガタ落ち。 しかし、かなり重要な工程なのに、こんな所をコストカットして何のメリットがあったのよ。
ゴーンの報酬からしたら、屁みたいなもんでしょ。バカなの？ >>774
熟練工は出世して管理職してるのが多いと思うので
週明けから管理職がライン作業？地獄やわー >>810
資格もないような奴にコスコカットの為にやらせてたんだろ？一千円近い高機能、高級車を…何なんだろうねえ 新品と交換しろと販売店に怒鳴り込んでくるやつが絶対出てくると思う >>805 新車で買って年間平均15万も掛かったらキレるwゴルフとかBMのがマシだなw日産からの乗り換えの多いアウディ乗りがオイル駄々食いでも文句言わない訳だわw ゴーンは半年前の4月1日に辞めて既に逃亡済みですよ
このタイミングのよささすがです 完成検査を法定どおりにしたとして、生産性は1割も落ちないと思うんだが >>811
240万台の部品一個の原価を一円低減するのと、
640万円の検査員を400万円の無資格検査員に替える
のでは、どちらを取ったか？
という、企業姿勢が見える。 欧州車は維持費が糞高いけど、
中古なら本体が糞やすだから、
以外と金ない奴も乗ってる。 >>809 無資格者が完成検査修了証だかを発行してたんだから同じだろ？それとも無免許運転か無車検運行に近いのか？ 早く部品点数が少ない電気自動車に移行しろ
世の安全のためにもな >>803
いや オレは凡人だよ
リベラルとかコンサバティブの意味知ってるもん >>816
壊れた時の修理費がやばかったらしい。
一発で安い新車(国産)が買えるんだってさ。
まれとはいえ、リスクがデカすぎ。 >>825
部品点数が多いけど ブレーキ系はモーターもエンジンも変わらんぞ
モーターとエンジンの部品点数の違い位で >>824
同じだろ、近いのかの意味が分からない。
検査が不適切であったとと、他人の判子を冒用する偽造は同じではない。 型式承認を満たしてない可能性があるわけで
重量、排気量など税に関わることが不確かな状況に陥っている
実に恐ろしい出来事であるのだけど、国への報告は毎回どのようになっていたのだろうか
国家資格保有者のサインとか印が要るだろうから
これは有印公文書偽造といった罪がありやしないだろうか >>793
>>829
こんなフザけたメーカー、二度と乗りたいとは思わんだろうな。 >>822
そもそも三菱の偽装なんてどうでもいいカタログ燃費
こんなもので2000億も損失を出して日産の軍門に下ることになったのだから笑えない >>829 ミッションだと5年は保証期間内ぢゃないの？ソニータイマーみたいの付いてんの？あんまし問題に成ってなかった気するけど。 初回車検受けていても無効とか言ってる奴アホか
継続連呼してるが継続じゃなくて新規になるんだよ
初回車検迄が無車検状態だったという事
初回車検をクリアすれば晴れて初の有効な車検証が交付される >>832 住民票を発行して貰うのに資格の無い赤の他人が役所を騙して取って来るのと如何違うのかと。 出荷前に法定検査を無資格者にさせていたってこと？
なんかスレタイトルとかも社内気資格なのか国定資格なのかわからん 積水ハウスの詐欺と同じ構造
大元で騙されてるからどうにもならんｗ 定義ガーとか無意味な連投でスレ伸ばすの止めてくれませんかねぇ日産社員さん >>838
みんな積極的にトヨタに乗ってる訳じゃ無いってことだよな。
逆に言えば、トヨタは他社の努力次第でユーザーが流れる潜在的可能性があるってこと。
EV化の波でどうなるかが見物だね。 >>825
今度は電気工事などの電気系の資格がない者にやらせてたとかいう問題が発生しそうだなw >>
>>842
> 初回車検受けていても無効とか言ってる奴アホか
> 継続連呼してるが継続じゃなくて新規になるんだよ
> 初回車検迄が無車検状態だったという事
> 初回車検をクリアすれば晴れて初の有効な車検証が交付される
無車検車両の新車が公道を今も走ってる？？ >>843
その場合、委任状の印鑑を偽造または冒用してるんだろうけど、今回の日産の件では偽造の話は出ていない。
つまり前者は偽造だけど後者は偽造ではない。 いやほんとそうですよ
メーカー内での検査が不適合であったわけで、これは型式承認から外れています
公道を走ってはいけない状態の車が公道を走っていたということです
さらに継続検査（車検）を受ければ大丈夫というのも正しくないでしょう
そもそも、国土交通省は日産自動車に対し最大限のペナルティを科すべきです 有資格者とやらの従業員はたった300人しかいないんだろ
100万台もどうやって今から検査するんだ
国が救済措置でも出すしかないだろ >>840
なにせよ、世界初の技術だから、設計から製造までかなりきめ細やかな品質管理してた。
けど、世界初の技術だから、分からないことが多くて苦労してたみたい。
で、世界初の技術だから、非常に高価だった。
もう、世界初っての止めたら？(´･ω･`)
って、聞いてて思った。 これって無車検って事？？
バレたら免取りだよね。
罰金は50万くらいだったっけ？？ >>850 無資格者が虚偽の申請を行って公文書を発行させた犯罪として何も違いが無いと思うが、しかも組織的犯罪で極めて悪質。 >>849
結果的にそうなっている
実際は検査自体はされているだろうけど許される事ではない
それから偽造偽造煩い奴がいるが今回の件は偽造ではなく無効な
ただし資格者のハンコ使い回しだったら偽造だな >>842
それまでに無車検車に乗って捕まるわけですね >>857
偽造ではなく 無効 ← ウマすぎてワロタｗ 日本だけの問題で海外では何の問題もないんだろ
逆に日本の車検がいかに無意味な制度かわかる 9月に新車見積もってたときにホンダと日産で迷ったけど、
ホンダで契約してよかった。
日産だったら納期が2,3ヶ月延びるところだった。 >>854 トヨタはこ言う冒険しないんだよね、まー実験車みたいの有るんだけど一代目プリウスのバッテリーとか永久保証にしたんだっけ？日産はリーフユーザー見捨てたけど。 >>860
その制度を変えれない以上守るしかないのが社会人、日本人の道徳、義務。 国交省に立入検査するようにチクった奴が居るんだろ？
バレないように社内で穏便に処理できなかったアホ企業 >>858
問題は この無車検期間の車で事故起こして保険使ってる人だね
保険大手相手に日産が弁護士雇って対策してるんだろうけどｗ
日産車は保険高くなるかもな マジで 変なニュースばかりでてくるんだなぁ。わけわからんわ、記事読んでも
社内資格なのか法定資格なのかわからん
ここの解説レスでなんとか。車専門の板みてみよっと >>856
違いはある。
具体的には違反している項目。
無資格者による検査は、指定自動車整備事業規則への違反。
公文書偽造は刑法への違反。 >>736
日本の車検制度の問題なので、輸出分は今回の対象外とのこと
対象は軽自動車を除く国内販売分で、一回も車検を通ってない、つまり出荷して3年未満の約90万台とか
そもそもアメリカには車検制度自体ないし、車検制度がある国への輸出としても日本のと全然違うから、検査してようがしてまいがどっちみち現地でやらないと行けない >>861
昔、なんかの展示会でカットモデルみたけど、軸構成が複雑すぎて、トルクの伝達経路がわからんかった…。
日本の変態技術だとわかったのはNHKでの特集。 日産でやってるくらいならほかのメーカーもやっているのは間違いないな
これを機会に無意味な車検制度など廃止しろ つまり国に対して詐欺をしていた訳で、ある期間の営業停止処置にするのが適当である
またその責任をとってゴーンは追放となる
三菱自工と同じ様な態度が取られる
またユーザーが会社に対して訴訟を起こしたりグダグダになっていく
ゴーンを刑務所に入れたら良い >>870 つまり遠い親戚だからとか友人だからと言い訳してるだけぢゃね？ >>817
日産自動車は2月23日、カルロス・ゴーン氏がCEOと社長を退任し、
後任として共同最高経営責任者（CEO）の西川広人氏が就任すると発表した。
4月1日付け。ゴーン氏は代表権のある会長に専念する。
http://www.huffingtonpost.jp/2017/02/22/nissan-changes-_n_14944962.html
ゴーンは去らず。 国交省大臣とかの名で特例処置を出しすみやかな車検を要求ってところかな。
いまから車検するまで乗れませんってなったらおもろいけど。 >>864
そう？
他社と同じ位の冒険してると感じてるけど。
MIRAIなんかそうじゃない？
まぁ、いきなり一般市場に出す馬鹿なことしてないのは確かだねー。
リーフとか。
まあ、トヨタのやらかした例ならiQじゃね？(笑) >>877
何言ってるか分からん。
具体的に書け。 >>831
増えるんだよ。
ブースターどうすんだ。 >>879
警察か陸運局に申請して運転許可証みたいなのをフロントに置くようになるんだろ。 >>860
車検の間隔に関してはもっと長くてもいいと思うけど車検なくしたら
タイヤの山のない車やウインカーやブレーキランプの付かない車、排ガス垂れ流しの車とかが
普通に走り回るようになるんじゃないかな。 >>862
他メーカーでも同様の問題が発覚しないとは限らない >>886
自分たちがそうだからと他人もそうだと期待するな。半島の人か？ >>869
社内資格ではあるけど法廷の資格を持っていないとなれない資格 >>881 整備規則への違反で有って公文書偽造ではないと言う君の言い分は、遠い親戚が家族の等親制度の問題で有って役所への無資格者に拠る住民票取得が
有印私文書偽造ではないと言ってる様な物だよ、分からないかな？原付免許で普通自動車は運転出来ないでそ？ 日本の車検制度は、日本人に合ってるだろ。
何でもお上に決めてもらって、それに従いたいんだから。 >>888
なるほど、この件対応するために社内有資格者増やそうとしても急にはできないんだな。 >>891
走ってて急に燃えたりすると嫌だからな。 >>888
日産の場合は社内資格は研修と面接だけみたいよ
国交省はどうやって検査員の指定するかもメーカー側に委ねてる
日産はその自ら決めた取り決めすら守ってなかったということで事国交省の信頼を裏切ったと
https://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/affairs/amp/170930/afr1709300002-a.html いつから不正をやっていたとかあやふやで分からないとか
人員の管理も履歴も適当なのかな
ずさんな会社だな >>895
ダメっていう認識すらなかったんだろうな
偽装しようと思えば、検査表に検査員がまとめてハンコ押してたら済む話だから そもそも出来上がったばかりの新車に検査する意味なんてあるのかね？
資格が無くてもできる仕事だと思うわ
ただ、現状を改善する気が無かったと思われる日産の体質は心配になる
今会社の上にいる人物は危機感の無い無責任な人間なのは間違いない
そういう会社は三菱自動車、シャープ、東芝と大会社でも遠からず傾くのが世の習い これで売上下がるので
下請けへ値下げ要請します!キリッ >>704
完成検査が必要だったのは昔だね、今はいらないよ。 日産車の品質レベルが下がったのはこういう事がたびたびあったからか？
外人に経営させるとこうなる典型的な事件だろう、日産買わないからどうでもいいよ。 >>903
こんなんだと、定期抜き取り検査すらしてないんじゃないか？っていう疑いが出てくるのも当然の流れだよね。 全工場ってことは現場の独断てことはあり得んよな。
完全に組織的。
過去3年以内に販売された新車は全台リコールだな。 ゴーン｢ﾜﾀｼノネンポウﾊｱﾝﾀｲｱﾝﾀｲ。ﾓﾝﾀﾞｲﾅｼ♪』 組合幹部がやりたい放題の体質の会社で、経営が傾いて
外資に救済された会社なのに、昔は品質良かったの？ まさか日産が三菱に吸収される日が来るとは
三菱スカイライン 三菱フェアレディZ 三菱GT-R >>605
役所が大鉈を振るえば、検査済むまで運転できなくなるけどやらないだろな >>739
ならば、無免の医者でもいい？
腕さえ良ければ 社内検査なんだから別に誰がやろうが社内問題だろ？
製品の検査にそもそも資格を必要としない会社だって有るんだから 工場で素人のような外人期間工とか派遣がひんぱんに入れ替わるんだから
むしろ昔よりも検査は重要だろ >>895
>いつから不正をやっていたとかあやふやで分からないとか
>人員の管理も履歴も適当なのかな
こんな会社がクルマを作ってるんだよ。
これISO監査もニセ資料提出してるし、これだけ
組織ぐるみでやってるとなると他の作業も同様の
水準でおこなわれtると見るべきだな。
とんでもない会社だな。
未だHPに一切謝罪なし。 >>791
無資格なの知ってて、検査に配置したなら人事権持つ者も不正に関与 >>669
下請けに高い金額で受けさせてキックバックとかもらってたやつが
ばれないうちに辞めたんだろｗ 外部調査機関の品質調査とかも他社より劣ってたり
当然の結果だわな 完成車の検査って
ウィンカーやライトが点灯するかとかそんなの？
それともブレーキの効きや走行テストみたいなの？ 組合が強い企業ってどこもゴミカスなんだね。
日航もかつては８つも御用組合があったとか。
でもＮＴＴやトヨタも恐ろしい組合があって
組合員のオヤジが強烈な８９３みたいな運動家みたいな
感じだったけど、でも潰れないでいる。
日産や日航は根本から何かが腐ってる変な会社なんだね。 >>933
一旦はもっと下いくだろうね。で減配発表かも。 >>934
どこまで下がるでしょうね。
セレナepowerも控えてるから、下がった後にサクッと値上がりする気がする。
んじゃ、950円まで待ってみるかな〜 まぁ、PERでみても、PBRでみても、
大手3社の中で相対的に株安だから、
こういう事を考慮されての現値かもしれんな。 >>129
ないない。検査証票がフロントガラスに貼られているから。
不正に検査合格なので有印文書偽造、同行使 >>895
トレサビなんて、品質管理の基本中の基本なんだけどね。 働いてるやつここにいないの？
実態いろいろ知ってそう >>887
自分たちって、、
俺は単なる日産車オーナーで、一般的な考え方を言っただけ こんなもん資格があろうがなかろうがメクラ検査だよ
自動車業界で働けばわかる
信頼し重視するべきなのは整備士
腕の良い整備士はディーラーには殆どいない 結局トヨタ選んどけば間違いないんだよ。なんだかんだ絶対間違いない。 食肉業界や自動車業界は闇が深いよ
日本の暗部と言ってもいい
国も「わかってる」からあまり深追いはせんだろうね >>256
ディーラーに納入後、陸運局に直接現車
を持ち込み検査を受けないと車検証が発行されない 最近で言うと教員免許問題に近いか。
公民の資格しかないのに歴史教えたとか言うやつ。
あれは履修になったよね >>949
それを学校ぐるみでやってるパターン
それもすべての学校が。 >>951
そうだねー。
ある意味、大検相当の試験パスしたから合格！
っていったのと同じで、初回車検やった車は対象外。
それでいいの？という疑問は残ったまま。 >>595
完成検査が無効なら、それを根拠に発行された完成検査証の法律的な根拠がそもそもない訳で、その完成検査証に基づいた登録に法律的な根拠はない。
つまり、完成検査が無効な日産車は、新車登録後、すべて「無車検」で走っていたことになる。
ただ、登録したディーラーや購入したユーザーは、日産が発行した完成検査証が無効なものとは予め知り得なかった訳だから、無車検車を公道を走らせる意図はなかっただろう。
だから、この問題の根源は日産で、その結果生じた損害を賠償する法律的な責任は、すべて日産に帰することになる。
別に難しい法律論ではない。 >>950
ちょっと違う
日産はこれが問題だという認識すらなかったのだから
意図的な不正とは違う >>946
そんなのは、ある意味市場として機能してない。 次の車検は当然、無料にしてくれるんだよな。
車 購入時に当然、価格の中に初回検査料も織り込み済みのわけで、それをやってないってことは詐欺だろ。
3年車検を実施していればOKとか、そういう問題じゃない。
1回分 詐欺ってるだろって話。 無車検車運転で逮捕罰金免許取り消し？
まあ自業自得だけど >>953
初回車検＝高卒認定試験と言うことでしょうな >>959
この報道以降行動で走らせるのは
殺人未遂もつけていい >>955
認識してましたなんて間違っても言わないから でも、この未車検車が公道走行可ということになれば
車検精度自体が崩壊するな。車検なんて日本独自の
お仕事ばらまき業務だから、この際廃止すれば。
日産良くやった。 もう責任者が「事故死」して沈静化する時代じゃないからな
国も頭痛いだろこれ >>955 あたなの会社は車検代行という重要な
仕事をまったく理解できていないということですね。
であれば、工場への車検代行認可取り消しということに
なりますね。 >>955
教育免許だけでなく、科目もだいじだよー
って教えなかったやつが悪いのは明白。 >>960
ねー。
その担保はあやふや。
そんなことを認めはじめたら、いろんな規制の根幹が揺らいでしまう。
中央省庁がそんなの許すわけ無い笑 >>963
それを証明した日産の功績を称えるべきだな >>958
正解！
でも、重量税などのタイミングがずれて、面倒くさくなる分は知らん！
だろ。 >>869
本来国が行うべき業務を代行している
運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者
・不正に保安基準適合証に署名捺印するなどの行為があった場合、
道路運送車両法違反 >>889
分からん。
今回の件を住民票とか運転免許に例えるのやめてくれ。
それぞれを規定している法律が違っていて、どう議論していいのか分からん。住民票では〜でした。では今回の件はってどう結びつくんだ？
法律が違うのに。 100万台以上なんだろ、検査パスするまで走れないよね
明日から空いてるかな道 >>955
日産が関係法律について無知だったとしても、自動車製造事業者が守るべき法律は厳然として存在するのだから「知らなかった」で済むはずがない。
2014年9月以前に登録された日産車についても、完成検査証が無効なものについては、日産が法律違反を犯した事実は残るから、罰金や改善命令などの行政処分は当然あるだろう。 >>968
まあ日産が言っただけだし国交相がNG出せば対象車両買い取りor新車と交換かな やっちゃえ日産
だれだよこんな台詞おーけーだした奴？
面白いメーカーだな 国内全ての工場でやらせてたのがバレたな
しかも、過去に遡ったら大変なことになる
だからこそ馬鹿正直な自社調査は出来ない
損害額が大変なことになってしまう >>915
>>888
>>894
社内資格じゃ無い
公的陸運局の委任を受けた業務
本来国が行うべき業務を代行している
運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者
・不正に保安基準適合証に署名捺印するなどの行為があった場合、
道路運送車両法違反 正直な自社調査は出来ない
しなければ膿は出ないため膿を持ったまま経営していく 三菱自動車のリコール問題のようにならなきゃいいがな >>983
そのレベルの比較にならないほどヤバイ事案 >>957
>>962
認識してたらこんな不正は絶対しない
タレコミひとつで会社が傾くのは容易に想像できるからな
検査員の仕事は君達が思ってるほど緩いものではない >>946
その通りで、トヨタが刺身だとすると、日産はつま、三菱はバラン >>962
上層部だけで隠蔽できるような事案じゃないから
底辺の社員の一言で会社終わるんだぞ
認識しながらやるなんてことはない >>989
今日産が袋叩きになる理由の大元はこれだよな。 >>991
現場｢人が足りません｣
重役｢なんとかしろ｣
現場｢ソンタクして見習い使うか｣
発覚
重役｢知りませんでした｣
よくあること >>993
三菱のリコール問題はリコール判定の問題
各メーカーにはリコール以下の対策項目は山程あるんだよ
だから判定基準が間違ってましたという言い訳はないこともないが日産の場合は言い訳のしようがない >>996
つまり検査員の仕事の厳密さを認識できてなかったってことだろ 現場の職制ぐらい走ってるけど
上の管理職が人減らせって行ったんだろどうせ このスレッドは１０００を超えました。
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