【新造フェリー🚢】苫小牧―大洗間に新造船、１１月２４日就航 １万４０００トン
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2017/9/30
https://www.tomamin.co.jp/fcontents/abc//original/news_block_image/30/KP10130132830899.jpg
商船三井フェリー（本社東京）は、苫小牧―茨城県大洗間に１０月２４日、新造船「さんふらわあ さっぽろ」（約１万４０００トン、旅客定員５９０人）を就航させる。５月１３日に投入した新造船「さんふらわあ ふらの」（同、同）と２隻体制で同航路を定期運航する。
新造船は全長１９９・７メートル、全幅２７・２メートル、航海速力２４ノット。大型トラック約１６０台、乗用車約１００台を積載できる。「人にも環境にも優しい」をコンセプトにし、船内はプライバシーや快適性に配慮。個室を２割増の９１室に増やし、ペット同伴の個室も設けるなど居住空間にも工夫を凝らした。
↓続きは(とまみん)
https://www.tomamin.co.jp/news/main/12281/ 茨城・埼玉にセイコーマートが生き残れたのはこのフェリーのおかげ >>5
この航路は片道20時間2隻でデイリー運航できるので20ノットそこそこで充分なのじゃ すばらしい、よろこばしい、そして景気のいい話だ。
ｳﾘにしては珍しくこの慶事は惜しみない賞賛をせずにはいられん。
ネトウヨもガルパンガルパン連呼してないでたまにはフェリーにも乗ったらいいのだ
ところでトミカのさんふらわあは傑作。
もう廃盤商品になっちゃったけどなｗ ｳﾘは3つも持ってるぞｗｗｗ もっとアニオタに媚売ってるデザインかとおもったのに、わりと普通。 一隻燃えちゃったからね。
そのままじゃなくて新しいのが出来たのは良いね >>1
北朝鮮のことを嗤えないレベルのCGだな(´･ω･`) >>18
あれが重要なんだろ・・・反射して下半分が写り丸い太陽に見える、というｗ >>1
絶対声の大きいピンクのおばちゃん乗ってるだろ たった14000トンとか、小さすぎ
太平洋と日本海の荒波に耐えるには
せめて6万トンは欲しいね
出来れば10万トン以上が理想だけど さんふらわあと名のつく船あり過ぎてどれがどこ運行してるかわからん
らんふらわあって会社まであるし なんだ、北海道の戦力転用用か。
政治主導で建造して大丈夫なのか？
まあ、補助金は出るんだろうが 苫小牧から釧路まで巡回しろよう。道東が遠すぎるんだよう なんで大洗？ 何で苫小牧？
せめて東京→函館or小樽だろ >>36
時間的な問題。
東京湾から出るのに意外と時間がかかる。だから最初から太平洋沿岸の大洗からになった 関東～釧路航路を開設しろよ。
道東まで一気に連れていけや。 のってみたいなあ
お風呂の水面が波と一緒にゆれて楽しいのよね >>42
昔あったけど、苫小牧まで、東京からだと３０時間、大洗からだと２０時間
結局生き残ったのは大洗ー苫小牧の航路だけ
トラックの都合とか到着時間とか港の立地とかあるんでしょう これで新造船２隻目だね。
さんふらわあって中古船ばっかりだったからこれはもっとアピールしていい。 >>36
苫小牧は太平洋側で１番札幌に近い海岸だから
大洗はなんだろう？ >>44
暴走半島迂回しなくていいのが大きいのかね >>43
フェリー小さい 大間まで高速繋がってないし >>３６ >>４２
新潟から行くのもいいぞ。 新日本海フェリー。小樽に着く。 船もいい。 気儘旅は長距離フェリー助かるんだよ。１泊浮くし鉄道とさして料金かわらん。
釧路港ではフェリー廃止後、ＲＯＲＯ船（フェリー型貨物船）が運行され、
釧路から茨城・日立、東京、関西方面などを結び、生乳や新聞用紙、段ボール原紙などを輸送している。
らしい >>42
思ってるほど大洗は遠くないぞ
都心からでも常磐道北関東道で2時間ちょっとで着く >>55 荷物だけで旅客はNGらしい。去年電話して確認した。 >>49
観光なら、関東からノンビリ海沿いに来れば良い
仕事なら、北海道と青森の地元トラックは短距離で来れる >>39
採算が悪くてフェリー航路はなくなった
でも定期のRORO船はあったはずだが こういうフェリーにトレーラー乗せたらダメなの？
高速道路の渋滞減りそう >>56
東京から大洗は昔釣りに行ってたから分かるけど・・・面倒臭い 今年のお盆は電話つながる前に満席になった
来年こそ乗りたいなあ >>64 方角はおなじなんだし北海道いくなら手間は変わらんだろｗ >>41
東京湾出るのに一晩がかる奴だろ？一度乗れば十分だ。 >>62
主力はトレーラーのシャシー輸送
旅客はオマケに近い
夕方便だから旅客寄りに作られてるけど >>66
北海道上陸後の予行練習だと思って、頑張ろう 東京湾ってあれ管制かなにかで順番待ちでもさせてるのかね。
あんな時間かかるのは。 >>62
そもそも船で持ってきたコンテナを
各港からトレーラーで引っ張るのに
さらにそこからトレーラーを船に積むというのは意味が無い >>67
スイート、プレミアム、スーベリア、色々ありますが・・・・ >>71
>>75
なるほど、トレーラーの荷物載せてるとこだけ運ぶイメージか >>74
東京湾の出入り口の浦賀水道航路自体が過密だからなぁ >>49
大間からのフェリーって、大間に行くまでの労力（車で行くコスト、時間）に見合うほど安くないんだよね。 >>74
東京湾の中は速度制限かかってる、ジェット船も東京湾内はかなりノロノロだよ
かけないと危険なくらい混雑しているんだろうね、 >>43
東京から行くと糞遠いいぞ
盛岡辺りで後悔するw 船も時間が余ってるジジババ用に高級路線の部屋とか作ればいいのにな
夜はフルコース料理でさ
船全部はむりでも一等室みたいな感じでエリア区切ってさ >>87
よく分かるけど
それを楽しみに変えていこうよ
いろんな景色見れるしさ >>88
あるよ。スイートだと食事を持ってきてくれるらしいよ >>88
ジジババは国内なら飛鳥Ⅱとか乗ってるよ、国内言っても10万以上する 昔のフェリーはでかい部屋でごろ寝がデフォルトだったり風呂がステンレスだったりで海軍の船みたいだったが、最近は個室が増えたな >>87
東京－大間 813.7 km（「東北自動車道」経由）
東京－広島 816.0 km（山陽自動車道」経由）
距離だけでいうと、東京から広島まで走ってフェリー乗るのと同じか。わりときついな 東京発着だった頃は東京～横浜～横須賀の夜景が
旅の気分を盛り上げてくれたんだけどなぁ
トラックがメインじゃそんな事言ってられないか フェリー会社のHPに写真あるだろうに、許可もらうの面倒だったのかな >>92
ワンナイトクルーズなら数万円で乗れるよ。 大間ー函館って津軽海峡フェリーか。この航路はさすがにちょっと需要薄いんじゃないのか？
いまどき青森ー函館ルートも八戸ー苫小牧ルートにけっこう食われてるくらいだし。 >>71
客室はそれなりに豪華になったし、
ドッグランやら子供が遊ぶスペースやらもある。
主力はトラッカー相手だろうけど、最近フェリー流行りなんで、
旅客も力入れてる。
まあ丁度更新の時期でもあるんだけどね。 観光。厚岸にカキ食いにいったり網走に監獄みにいったり どうせ道東は７～９以外は観光需要ないんだから、夏期シーズンだけ
旅客ルートつくるとか工夫すればいいんだけど、なんか規制とかありそうな
ふいんきなんよね 釧路航路を復活させろって運動はやってるみたいだけども・・・
需要の多いときだけ、期間限定でできりゃいいけども >>36
東京湾出るのに時間がメチャかかるんだよ
函館なんかにトラック下ろしても、そこから用事
があるところまで遠すぎ >>111
網走監獄ってさ、出所が冬だったりしたら、
真冬の北海道に放逐されたの？ 新日本海フェリーのあざれあしらかば引退で悲しい
2万トンの巨大フェリーだったのに >>120
>>119
確かに狭いけど、雰囲気を感じられる直線道路が少しはあるじゃん ガルパン楽しんでから船内でガルパン放映、苫小牧から千歳までラッピングバス走らせて、第7師団のパレードを見に行くツアーでも組んだらいいんじゃね？ >>36
木更津港は一番デカイ港なので木更津港からなら外国客船も歓迎してるし >>137
そうだね
その一つ上がカプセルホテルみたいな二段ベッドのやつかな 釧路に入港できんかな、反時計周りのツーリングが捗る 雑魚寝が楽だよ。満室満席なんて見たこと無いし、たいてい２人３人おきくらいのスペース
あるから中途半端なそなえつけベッドより広く取れる。 戦車輸送出来る仕様にして、防衛省がフェリー会社作ればいいんでないの？
通常時は一般人の輸送をして非常時には軍事車両やら軍人の輸送を最優先する。 この航路が充実するのはバイク乗りには嬉しい限りですわ 北海道航路で、一番メジャーで
『落陽』にも出てくる太平洋汽船（仙台－苫小牧）の「いしかり」が
15700トンだから、船の大きさはほぼ同じかな。
大洗－苫小牧20時間なあ・・
仙台－苫小牧が15時間だから、いずれにしても長いなあ。
やっぱり八戸－苫小牧の８時間の船旅が丁度いいよ。
８時間なら寝てれば着くが、20時間とか何をしたらいいのか分からない 俺は北海道に車で出掛ける時には２等寝台を使う。２等だと貴重品の置き場に困るし、旅のコース考えながらゆっくり寝られる。 北海道をバイクで走るために乗ったけど
ボロ船だったからなぁ >>43
大間着いてからがあまりにも不便で途中で恐山に寄った
言葉通じないし >>146
タービンエンジンだけど
石炭タービンエンジンってあるの？ >>140
20年前に仙台苫小牧間の雑魚寝に乗ったが、
酒臭いイカ臭い、とても眠れる状況では無かった。
今は違うのかな？ 埼玉・茨城県内のセイコマが飛び地なのに細々営業続けられるのは
夕方・深夜で1日2便往復してるこのフェリー便があってこそだよな。
ついでだからファミマとの商圏重複で店畳むサンクス跡地に居抜きで入って
千葉県にも出店してほしい >>89
フェリーの利点は運転しない事による疲労の軽減なのに高速運転で疲れてどうするんだか >>95
小樽行こうとすると日本海にまわる必要あるからそんな時間じゃきかないぞ
30時間以上かかる >>107
札幌目指すなら函館に着くより苫小牧の方がいいからな 昔は東京からも出てたけど、人が乗んないとか、停泊料が高いとかで、大洗からになった。 >>161
あの自慰さんときたらー
わざわざ手で抜いてくれたよ♫ >>142
平時の輸送が採算割れで、天下りの高給将官を抱えた会社をどうやって存続させるんだよ。 日の出桟橋から出してほしい
横浜の大桟橋でもいいけど フェリーは船酔いがあるからね
だから大間ー函館がベスト
白波がたってる荒れ模様状態でも、予め酔い止め飲んどけば凌げる
同じ状況でも、青森ー函館は長時間だから危ない
コレから初めて北海道行く人は参考にしてくれ
後、出来れば1ヶ月以上の長期でジックリ回って欲しいな
5月位から、3ヶ月以上滞在する人も多いよ 俺15年前に大洗からフェリーにマイカーのせて苫小牧行ったなあ
奮発して一等個室とったけど、20時間死ぬほど退屈したw
部屋にテレビあっても港から出ればうつらないし、持ち込んだラジオも受信できない
仕方なく船内の自販機でワンカップ買って飲んでひたすら寝てたよ >>155
戦艦大和はディーゼルだよ
それに当時の軍艦のタービンエンジンの燃料は重油
石炭なんか使ってない >>155
いや大和は蒸気タービンだったな
燃料は重油 >>31
CIWSとシーRAMは平時から搭載しておくべき 太平洋フェリーのきたかみは
もう建造から相当経過してるけども
新造の予定はないんですか 敦賀小樽間の新日本海フェリー乗ったとき乗組員何人です？って聞いたら
「バイト込みで１５人ぐらい」って言われてビビった
北朝鮮に船ごと拉致られるのではって聞いたら
大体航路のソバを護衛艦・巡視艇が数隻うろついてるから大丈夫らしい
そういえば必ず途中で護衛艦見かけるなーって >>167
お前が大間-函館好きなのはもうわかったから。 >>36
房総半島がデカいのと、東京湾は航行速度規制でスピードを出せないために物凄く時間がかかる
東京～釧路航路があった頃は23時に有明を出航して、朝になってもまだ銚子沖くらいだったな
釧路には更に翌日の朝7時到着だった
大洗なら時間的無駄が無い >>168
今は個室一拓でしょ
昔と違って、２等は日本人じゃ無い何かが洗濯物干しまくって大騒ぎで宴会してるし
ひっきりなしに怒号がｗ >>177
そうだったのか。
千葉削って運河作るといいんだな。 >>7 なるほどな。ときどき苫小牧ナンバーの
トラックを見るよ。こちら茨城。 北海道の彼女にフラレて泣きながら大洗まで乗った思い出。 >>177 東京の港が普通だろうと思うが、
なんでわざわざ大洗から出発なのかと
不思議に思っていたわ。東京から
高速道路のって大洗まで走ってこい、
ということなんだろうなあ。 >>183 横になっていたんだね。立つと船酔いするし。 >>184
うちは西東京市だが、朝五時代に出発外環と東関道使って大洗まで二時間弱
この時間帯都内はすでに混み始めてるから竹芝まも一時間半見なきゃならん >>77 俺も茨城だから
いったん羽田まで行くのはちょっとね。 >>177
東京～大阪の航路がないのも紀伊半島が邪魔なんだろうな
大阪～北九州は瀬戸内海をほぼ直線的に行けるからやっていけるが >>16
トラックの無人輸送がメインだから、旅客単独の利用はほぼ想定外なんだよね
北関東道の開通でターミナルへのアクセスは飛躍的に向上したが、そのおかげで有明に来なくなってしまったのは残念 >>175
そもそもその航路のフェリーは30ノット強で航走してるから下手な船では追い付けないでしょ。 >>181
利根川水運ｗｗｗ
通運丸復活待ったなし
あの品川の物流博物館で特集やってたよな
まあ今じゃ見るかげないけど千葉を代表する大都会銚子
これは煽りでも皮肉でもないんだがそれと江戸東京を結ぶ往時の大動脈が
利根川水運なんだね。醤油や酒やみりん、鮮魚（海川ともに）、野菜など直送していたわけだ。
今でも利根川に並走して線路が走っているけどそれは勿論偶然じゃない。
逆に言えばその鉄道網の発展によって利根川水運は終わりを告げたんだね >>187
あ。、東関道じゃなくて北関東道だったわ失礼
しかし20時間の退屈に辟易して、帰りり苫小牧仙台の14時間雑魚寝で帰ってきた
これだと、船内探索してレストランで飯くって風呂入ってがっつり眠って
ちょうどよい頃に目が覚めて身支度し
ロビーでテレビ見ながら朝飯にできた >>196
大航海時代ってゲームだとセビリャまで船で乗り付けられるから
頑張れば行けるんじゃん？ｗ 昔、ナゴヤ球場の旧式のスコアボードに「名古屋～仙台～苫小牧」の太平洋フェリーの広告があった。
名古屋から仙台も北海道も遠いなあ、と思ったが、まさか球団ができるとはねえ。
仙台港は多賀城かな。 >>195
地元が流山だったから、その辺のことは小学校で教わったわ
運河の堤防は桜がきれいなんだよな >>172
同型艦を作ってVSLを搭載したミサイル仮装巡洋艦に。 >>192
神戸あたりは船旅のメッカといってもいいくらいで
フェリー旅行が好きな人には垂涎の立地だよな。 >>200
流山もそうだし野田や関宿、以下利根川沿線の街がいずれも往時反映していたのは
もちろん利根川水運の恵みがあってのことだね。
鉄道といった内燃機関が幅を利かせるまでは人や物資の快速大量輸送は
水路しかなかったわけで、つまり水辺を制したものが繁栄をえるってわけだし
それが故に治水がいかに大切か、わかるよね
で、水運整備や治水の価値のわからない病身がこの＋板にはいて、そう、ネトウヨな。
あいつらは保守だの国土防衛だのはうるさいくせに、防災事業たる公共事業、
すなわち建設業に対してはあきらかなアンチなんだよなあ。小泉構造改革の信者だから、あいつら。
そういえば小池新党はまあた公共事業削減をほざいてんだってな
あきれた話だ ドッグランもあるそうじゃないか
九州行きのフェリーでもやってほしい。駐車エリアの横なんて狭苦しい 殆どは貨物用で旅行で使うもんじゃないわな
よっぽどの暇人か趣味人が乗るくらい バイクの積載台数増やしてくれよ。
夏の北海道ツーリングで、フェリーチケット取るのが無理ゲーすぎる。 同型機のさんふらわあふらのに乗って北海道行ったばっかだわ。
個室や寝台主体なので、通常人気の上級船室も予約が取りやすいのがよい。
俺はコンフォートとかいう2等寝台相当を利用したが、
カプセルホテルのようなベッドにはしごではなく階段でアクセスする方式で、
設備綺麗だしテレビもコンセントもあるし快適だったわ。
ざこ寝部屋もカーテンの仕切りがあってよさげ。
だが、惜しむらくは、船が比較的小さいわりに、スペースを個室や寝台に振っているので、
パプリックスペースが狭く食堂やロビーが激混み。
それも踏まえると、やはり太平洋フェリーのいしかり・きその方が上手かなと思う。 >>211
ドッグランは最近流行りよな。
太平洋フェリーや津軽海峡フェリーにもあるっぽい。
九州方面にはないのかな。 >>212
飛行機や新幹線、高速バス登場後のフェリーってのは車を動かすって要素を除けば
こりゃ滞在そのものを楽しむって頭を切り替えたほうがいいかもしれない。
ってか船旅っていいもんだよ。船なんて見ているだけでもいいけどなあ。
と、いうよりフェリーターミナルでフェリーの巨大な姿がこっちに来るだけでも感動するもんな
あーってｗ >>216
知ってる範囲ではまだない。あると助かるんだけどな。犬も少し歩かせると落ち着くし
>>217
わかるー！車でフェリー乗り場に近づいて行くワクワク感も好きだ >>217
飛行機や新幹線はともかく、高速バスなんかよりフェリーの方が圧倒的に快適。
食堂でビールを飲み、飯を食い、ひとっ風呂浴びてざこ寝部屋で爆睡、と言うのは他の交通機関では真似出来ない。
時間的にも価格的にも高速バスと遜色ない。
特に大阪～九州航路なんかは普通に高速バスなんかと比較する選択手段になりうる。
だから大阪～九州は高速バスがいまいち発達していない。 谷亮子がオリンピック優勝したときに乗ったなぁ
揺れるお風呂の湯、ぼったくり価格のビールやカレー
寝ないでゲームやオリンピック見てた
でテレビで谷亮子の決勝戦見てた >>184
東京～苫小牧航路が廃止になる時は、東京～大洗だけ乗った事がある
大洗は何時に着いたか忘れたけど、結構ゆっくり出来た。
時間がかかるから、そんな乗り方も出来た
そん時は『さんふらわあ さつま』の特等だった
エンジンの音も振動も皆無で快適やった >>219
ねえｗ
ご理解カムサ（ありがと）
>>220
２等の雑魚寝でもよほどの混雑でもなければ手足四本伸ばせるのは大きい
いやそんな寝場所でアホみたいな格好はしないけどｗ
やろうと思えばできるでしょ。あれは大きい。
隣席に気を遣わずにいられるところもいけるしさ
まあ本当に機会があればここのスレ民も楽しんでもらいたいもんだ。
ってか西国瀬戸内や九州四国の沿岸民は東胡が思うよりはるかに
水運と相性がいいのなア。あれは少々うらやましい。 >>223
東京に住んでるとなかなかフェリーが選択肢になりうるケースが少ないのが惜しいよね。
北海道行く場合にしたって、飛行機＋レンタカーの方が有利となる場合が多い。
大阪住んでた時は、大阪～宮崎航路とか神戸～東予航路とかいろいろ利用した。
極めつけは大阪～釜山航路で韓国行ったりとかな。
ざこ寝部屋で見知らぬ韓国人日本人入り乱れて酒盛りしたのはいい思い出。 >>220
フェリー好きだけど、関東からだと西のルートはほぼ消えたからなかなかいけないんだよなぁ
北海道航路は道路ないから残ってるけど、九四国は橋出来てフェリーは廃れてる印象
今は夜行バスなんかでも時間の無駄とか言われること多いから、フェリーはむつかしいのかと >>225
乗ったことないが、昔は東京～紀伊勝浦～高知とか川崎～宮崎とかあったらしいね。
高速道路が伸びて存在価値がなくなったんだろうな。
むしろ新造船が投入されたばかりの東京～徳島～門司航路は何で存続できてるのか謎。 >>226
昔は三浦（横浜の下）～宮崎ルートがあって、よく乗ってたけど消えてもう随分になるかな
東京～北九州は何故か残ってるね
連休時は予約取れないくらい客いるし10年以上前に乗った時にレストランなくしてたりとか
効率化してるおかげなのかな
でも、混んでる上に航路が悪いから使いにくいんだよね こんなのより東京～札幌間の夜行バス路線を作って欲しいんだが
可能かは知らんけど >>229
東京青森間でも12時間近くかかるのに札幌までを夜行で済ませとな？ >>229
上野～函館港までなら夜行バスで行けるぞ。
北東パスの旅だったので昼過ぎの到着なんて待ってらんないから
青森駅で降りて特急料金払って北海道新幹線で移動したけど >>195
俺の生まれ茨城県境町も江戸時代に水運で栄えていたらしい。
明治になって東北線が通った以降は衰退する一方。 佐藤支店長代理と一緒に
大洗へゴー！
さぁ、苫小牧のみんな！ >>36
だったらいっそ横浜港から苫小牧出してくれよ三浦半島と房総半島ノコギリで切っちまえ いっそ下田から苫小牧行ってくんねーかな。高速運転したくないんよ >>224
船の上からのんびり海を眺めるのがいいんだが… >>239
青森港からはフェリーだからはかた号程は辛くないと思う。
青森駅前で降りずにそのまま行く客はバス車内で必要事項記入して乗船 >>217
滞在楽しむなら1日1万で楽しめるクルーズ船乗れよ >>230
なっちゃんなんて、戦車専用のようなもんだし >>1
核弾頭搭載の巡航ミサイルのための発射管はちゃんと装備されているのか？ 苫小牧－大洗っていいんだけど、時間が微妙にかかるんだよな
大阪－九州航路みたく夕方出て午前中に到着が理想なんだが 遅い・高い・アクセスが悪い
何で需要があるんだか。 釧路航路乗ったことあるけど、乗客が１０人くらいだったｗ
そりゃ貨物船になるわ >>249
大洗-苫小牧は単車乗りが北海道へ愛車持ち込む時の定番コース 高速船じゃないんだな。北海道-関東くらいだと使う程の利益はないかな。 >>224
ざっくり計算すると３泊以上ならレンタカー借りるより自家用車持込の方がお得なんだけどね >>256
ＬＣＣで行って現地でレンタカー借りればいい 瀬戸内海航路は割と安いのに、どうして北海道航路は高いんだろうな
新潟から乗れば少しは安いが >>41
今はホクレン専用航路だな
川崎近海が委託運航だったか >>249
北海道～首都圏の貨物輸送の大動脈だったりする 去年の冬に乗ったけど
札幌駅→苫小牧港、大洗港→東京駅までのバス付きで女性専用ルームに泊まって１万円ちょいくらいだった
しかも女性専用ルームに自分以外の客がいなくてかなり快適だったw あ、ソース見てなかったけど高速船だった。新日本フェリーに比べてしょぼいけど。
国内初のハイブリッド推進システムとあるけど新日本海フェリーが先に採用してる。 >>260
船会社が契約する保険が太平洋航路は高いらしい。 >>256
自家用車持ち込みは持って帰ってくるのが面倒だ。さりとて捨てて来るわけにもいかず。
昔は航空貨物に自動車積めた、ってのは本当なんだろうか？ >>268
そうか。外洋だからかな。
それにしちゃ大阪－志布志も外洋なんだが 立体感の無い板みたいな船だけどトラックが載るんだ。 >>272
いや、だから飛行機とレンタカーを愛用している。
9.11以前はガソリン抜いてバッテリーはずせば扱ってくれた、って説があるんだよなぁ >>269
今でも空輸できるだろうけど多分車より輸送費の方が高いぞｗ
100万円以上は掛かるだろうなあ。ちなみに日本と欧米間だと
普通乗用車サイズで空輸運賃400万円だそうだｗｗｗ >>270
三陸沖は世界でも五本の指に入る海の難所だからな >>38
徳川幕府がわざわざ利根川を房総の反対側に移動させたのは
房総を迂回するのが大変なのと当時の航海技術では遭難のリスクがあったかららしいな >>280
家康がわざわざ利根川を房総の反対に移した最大の理由がそれらしいね しかしフェリーとか学生の頃大阪と九州を往復して以来乗ってないな
九州から関東だと２泊いるから遠すぎるし >>65
新潟～小樽にタイヤ履いた戦車みたいのとか装甲車が乗ってたぞ神奈川の自衛隊団体様らしい 山田くん！>>288さんの座布団全部取り上げて、歌さんに上げて！！ >>258
でも、フェリーの搭乗時間は約38時間になるけどねw 2等ツーリストが、枕元コンセント個別設置になったのが地味に利便性向上
2等カジュアルのコンセント無し外れベッドも、コンフォートでは解消されているし
>>169
ニワカヲタ乙
天龍型/球磨型/長良型/川内型、どれも石炭混焼缶併用
古鷹型/青葉型も、近代化改装以前は混焼缶や石炭専焼缶と併用
重油専焼缶単独運用は、軍艦では無い駆逐艦で先行していた >>225
九州へ行くのに昼頃東京出発で高速走ってフェリーってパターンをよく使うよ。
運転で疲れた身体に風呂とビール最高！ 昼のカレーバイキングはスープカレーより普通の洋風カレーのほうが圧倒的にうまい どうしても自分の車を使いたい人は別だけど
旅客機使ってレンタカーのが早いし安上がりなんだよな
盆や正月の長期休みならフェリーでのんびり行き帰りでもいいが
それ以外の時期だと一日余計に休み取らないと帰ってこれんし >>295
夏休み期間は飛行機もレンタカーも割高だから、フェリーも選択肢になりうるんだよね。 >>295
借りるのが３日位迄ならばレンタカーの方が安上がりだけど４日超えるならフェリーで航送したほうが安くつくんだけどね 所要時間や発着港うんぬん、
フェリーを勘違いしてる人がいるようだが、
フェリーの主な客は貨物であって、旅客はおまけ中のおまけなので >>162
みたいね。大型フェリーと言えば三菱重工長崎か下関のイメージだが珍しいな
ちなみに俺が一番好きな船は「フェリーとしま」だ >>300
一昔前まではその通りで、食堂を廃止し冷凍食品の自販機で代替して低コスト化を図る、
カジュアルフェリーが流行した。
だが、高速道路の発達やETC割引の普及、物流のスピード化で、トラック利用のニーズは減少の一途。
一方で、団塊世代の退職でゆったりとした国内旅行のニーズが高まった。
それで、最近は船会社も発想転換し観光客の取り込みを強化するようになってる。
この商船三井フェリーや太平洋フェリー、阪九フェリー等、
個室主体の新造船がガンガン投入されてるのはその流れ。 大洗苫小牧でマイカー持参で利用した15年前当時
お車様は小型車でも料金二万円超、雑魚寝だと人間は三千円前後
何だか悔しかったので自分の部屋も二万円のA個室にした若い日 だいせつ(ニューれいんぼうらぶ)は2001竣工で船齢もやや若いし、函館どつくでの入渠を経てとうに復帰済み
しれとこ(ニューれいんぼうべる)と同型なので運用も繁雑にならない
新造されたのは、東日本フェリーから承継したさっぽろII(ばるな)と、ふらのI(へすていあ)の代替船舶
それぞれ1998/1993竣工で老朽化や設備の旧型化著しく、さっぽろIIIとふらのIIの新造投入に至った 大洗港なんてほぼ東北だし遠い罠。房総半島に大型船入れる港整備
出来んかな。九十九里浜辺りに。 毎年６月の道北をドライブしてるけど秋はまだないんだよなあフェリーで行ってみたいなあ >>158
今は小樽行きも高速化されているから30時間もかからない。昔の古い船の時は舞鶴小樽便は30時間掛かっていた。
俺は今は敦賀苫小牧の直通便を使っている。これは大体20時間で到着する。 >>308
九十九里だと都心からのアクセスが悪過ぎるよ
それならまだ鹿島の方が東関東道１本で行けるから便利 >>312
敦賀からなら行けるけど横浜から小樽なら無理でしょって話なんだわ
東京湾発で浦賀水道抜けて房総半島回って津軽海峡抜けてぐるっと回る必要あるんだから 確かこの路線火事あったよな
危うく俺の荷物載せるところだったしよく覚えてるわ >>299
自衛隊専用に
今月のマモルはナッチャン特集() >>316
何日間も燃え続けて軽症。
船ってのは規模が違うなと思った事件だった ラッキーピエロ、苫小牧～札幌あたりに出店してくれ。
つーかいっそ本州に。
千葉に復活でも。 >>36
昔はあったが採算とれないから廃路。
使わないくせに何でも東京にとかアホか。 >>308
九十九里浜と大洗だったら、大洗だろうな。
大洗から都内に入ったほうが全然早い。 [さんふらわあ]は九州（南）方面行きの船だったのは幼少の頃か。 Q1 個室にテラスはありますか？
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください｡
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか？
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか？
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか？
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか？
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか？
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください
Q7 客室は等級別のフロアですか？？
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか？
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが？
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください。
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか？
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
