【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど★2
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all
★1がたった時間 2017/10/12(木) 11:33:03.75
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507775583/ >>7
そもそもトヨタに車種が多いの販社専売の兄弟車が多いからなんじゃん？ マツダと提携した結果かな
サイズの違う車種も同じ生産ラインで作れるコモンアーキテクチャーを導入して工場の効率化
構造があまりにも違う車種は切り捨てることになる 2000年頃も一時期車種絞ったけど、また増えるんだろうな >>67
事故現場の手前で渋滞に巻き込まれたんだが、通行規制解かれて大破した車を見て思ったよ。
軽自動車でなかったらと。
亡くなった子は軽だった。 >>69
スバルも軽はダイハツ車ですが。
名車サンバーもハイゼット ディアスはアトレー ステラはタント (以前はルクラがタントエグゼ)プレオはミラ。
さらに軽と1500の間を埋めるためdbまでトヨタから。 関係ないと思うが、シティヘブンの全国ミスヘブン総選挙2017で、
1位3位4位が名古屋なんだよな 名古屋の風俗はトヨタで潤ってる説
>>19 燃費の悪い車種だけ廃止すれば良いだろ。
レクサスの方を絞り込んだ方が良いんじゃねぇの？
半端なクラスの車を無くしとけよｗ トヨタが車種を減らし
細マッチョに、出す車全て完成度を高めると
競合するマツダはトヨタに敵うわけがない
どうすんだろ トヨタはダサい車を積極的に作ってるのは何故だろ？？
c-hrは奇形車レベルだし どうせ自動運転のカーシェアになるから車種はどうでもいい。 >>43
多分、貧乏で貯蓄ない奴より、貯蓄しないでその分、遊び回ってる奴らの方が多いぞ。 またセルシオ出したらいいのに
レクサスはなんか無機質すぎる 売れ線だけ残す。
今までは派生車を沢山出して幅広く顧客のニーズを囲い込んでたけど、トヨタグループとしてシッカリ売れるように絞ってきたな。
数年後に勃発すると言われているEV戦線の為の体力作りの一環なんだろ。
ま、テスラが大ゴケして緩やかになるんだけどね。 トヨタはどこに向かおうとしているんだろうなあ･･･
ハイブリッド車が売れるのはせいぜいあと５年
中国メーカーがどんどんＥＶの特許を取っているというのに・・・ >>82
シティーヘブンの会社は弘○会がケツモチやぞ >>86
c=hrはライバルが日産JUKEあたりだけど、勝ってるのはハイブリッドがあるだけでNISMOは馬力で
一つ抜けてしまってるしな。
GR店扱いでスポーツが出ればいいが。 マツダスバルダイハツとEV作るんだろ
メインはデンソーとマツダらしいが 残るのは販売台数1位のプリウスと、高級車モデルクラウン、その下カムリ
suvでは現在唯一格好いいハリアーぐらいだろうな >>96
ジューク売れてないですやん
まだＣＨＲの方が街中で見るよ >>95
マジで!?
でも今はネットがあるから、碌に売れないと思うが… いわゆる高級車の方が採算とりやすいしそのうちレクサスブランドが本体になる >>100
ＣＨＲとＶＥＺＥＬの一騎打ちという感じだな 車種自体は減らしてもいいから、４WD NA MTのあるセダンを出してほしい。 やっぱ景気はよくなってないってことだな
一部の層が儲かってもそいつらレクサスや外車買ってるみたいだし 最近のトヨタってさ、巨大グリルの化け物か
キモメンのどちらかだろ。
せっかく整っていたエスティマやプレミオなんか
悲惨の顔面整形失敗。
ノアもひどくなかったのに、顔面整形で超下品は面に・・・・。
最近でた新車でまともなのは、ハリアーくらいだろう。
ハリアーはお隣さんが乗ってしまったので、
俺はラテンの車にしたよ。
日本車とはかなり違うが、よいところも多い。
なにより下品ではく、品性が感じられる。
最近のトヨタみたいな下品なデザインの車に、高い金だして乗りたくない。
ましてそれがガレージに何年も居座ると思うと拒否感を感じる。 昔のトヨタは、カローラからコロナからクラウンまでバランス良く売れていたな
今は人気車種に偏りがある
しかし、もう昔には戻れない。トヨタも落日近しか
電気自動車も、遅れを取っているようだし・・・・ >>104
採算はとりやすくてもレクサス買う奴って相当限られそうな気がするけど ワールド版カローラ
カムリ
クラウン
セダンはこれが残るだけでそ >>107
昔あったマーク2のGTやツアラーV Sみたいなやつだな。 >>96
ジュークとCHRは奇形勝負してるね
ヴェゼルのリアドアとか装備を意識してるが売上台数は一年待たずに半減して数年前のモデルヴェゼルと変わらない状態だしな ガソリンスタンドの次は自動車ディーラーの淘汰なんですね。
もう店舗作って販売増の時代じゃないのかも。
これからはアマゾンで自動車を送料無料で買う時代かもしれませんね。
で、ヤマトが宅配するとか。
あるいはコンビニで新車お預かりとかね。 次期フォレスターは売れるかな
ttps://i0.wp.com/www.trend-hq.jp/wp-content/uploads/2016/12/SUBARU-FORESTER-2018-FULLMODELCHANGE-SHINGATA002.jpg?fit=600%2C400&ssl=1 そもそも兄弟やOEMが多すぎるんだよな
展開するだけ費用の無駄 >>112
っていうか、それで十分すぎる気がする… >>114
トヨタ店とトヨペット店がトヨタ店に統廃合
カローラ店とネッツ店がネッツ店に統廃合
レクサス店
GR店 ハリアーは巨大グリル化は免れた
これだけでもハリアーを買う価値がある 肝心のカローラがヴィッツベースだから
いまいちクオリティが低くなった。 >>119
ディーラー切ると大幅なコストカットになるらしい
http://www.mag2.com/p/news/251229 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 国内専用モデルのカローラアクシオ・プレミオ・アリオンは全部廃止して、
代わりに海外向けカローラセダンを国内にも投入すればいい >>126
マジか
そのうちパッソベースになって
ダイハツが作りそう。 >>119 完全自動運転になると、アマゾンで購入した新車が、勝手に時間指定で家の前にやってくるわけだ。
ただしそこまで実現すると、自家用車という概念自体がなくなるそうで、殆どの人が車を個人購入しなくなるんだってさ。 ディーラーの形もEVの登場で変わるだろうな
スマホみたいに電気会社が店舗設けて各社のEV販売したりして 糞デザインの車種がたくさんあってもな
半分でいいからまともな見た目なの作ってくれよ >>22
そんなにたくさん作らないと思う。
FF用大、小と、ランクル用の3種類で十分。
クラウンはFFにしてしまう。
ハイラックスもFFで事足りる。
セダンはクラウン、カムリ、カローラとのみ。プリウス廃止。
コンパクトはビッツとパッソのみ。FF小。アクア他は廃止
ミニバンはアルベルとエスティマ、ノアボクエスクとプリウスα。全てFF大。シエンタ他は廃止
SUVはハリアーが大、CHｰRが小
ランクルは200のみ。レクサスとPF共有。
86は廃止。
なんの問題もない。 セダンのメリットってよく分からないんだよな
特に欲しいとも思わないし 余談だけど今のシビックはイギリスで作ってて今注文すると7ヶ月待ちらしい
俺も試乗したけどエンジンの吹けが良くて流石350万の車だとおもった 確かに、海外のメーカーって車種は本当に少ないね。
ベンツならC・E・S・V・M・Aクラスとかでしょ。
BMWなら３・５・７シリーズとか単純明快。 ヴィッツはヨーロッパでしょううれてるからなくならない
最終的にこうなる
・セダン
クラウン
プリウス
・ステーションwagon
アベンシス
・SUV
ハリアー
・コンパクトカー
ヴィッツ
・ミニバン
アルファード
ヴォクシー >>131
アジア(場所によっては日本でも)の繁華街で1㎜も進めない自動運転
本当に実現するのかね？ 日産もチャンネルを削減したからなあ。
ブルーとレッドだけで日産店とモーター店がブルーステージ サニー パルサー プリンスがレッドステージかな。
日産のレクサス部門でインフィニティー店もできるから高級車部門のモーター店がこっちになりそう。 ヴィッツはヨーロッパでうれてるからなくならない
最終的にこうなる
・セダン
クラウン
プリウス
・ステーションwagon
アベンシス
・SUV
ハリアー
・コンパクトカー
ヴィッツ
・ミニバン
アルファード
ヴォクシー >>137
そういえば軽専門店のチラシにミラ、アルトのカテゴリがセダンになってたな
関係ないけど >>56
それは何のケースか知らんが一般的にはハイエース >>136
車持ってなさそうだし日本ドメでしか考えてない
海外で売れてる車種排除してる とにかく大衆車の価格が高すぎるんだよ
そりゃ開発製造販売のコストを考えたらこれくらい取らないと
よう売れんわｗって方針はあるかもしれないけど
ミニバンでも下手したら乗り出し400万コース、軽でも物によっては
200万は下らないって、そりゃ気軽に買うものじゃなくなったよ
日本人って嫌なら買うなって言われたら文句もそこそこで
んじゃ買わないってあっさりスルーするタイプなんだから
販売台数伸ばしたかったらもっと価格で頑張らないと >>140
オーリスだってヨーロッパで売れてんだけど >>144
国内で売れ行きトップを争ってるまくってるアクア名がなくなるわけない 現状ですら軽しか売れんのに、
東京オリンピックが終わった後なんて、もっと酷い状況になってるのは予想できるからな。 >>139
ただ、ベンツとか一つのグループのバリエーションが凄いけどな >>148
消費者が安いの買わないんだからしょうがないだろ。
昔のシビックやカローラが安かったって、そら内装も安かったんだわ。
んで、今の消費者が内装の安いアルトやスイフトを買うかというと買わないじゃん。
内装は豪華、だけど値段が高いのは嫌は通用しねえから。 GooｇlePlayでダウンロード数１位のTopBuzzVideoが今なら相当儲かるぞ！！
https://topbuzz.com/invite/sCQQAcI7r2Fk?language=ja
ここから登録して、Youtubeの適当な動画を転載しまくる（MP4形式）
貼りまくれば数日後には毎日＋数万ゲットｗ 笑いが止まらんｗｗ >>150
最近ヴィッツよりよく見かけるわ
アクア >>148
ねらーの言ってることと全く逆のことをやると車は売れるというのは
実際にホンダのNシリーズの大ヒットを見ればわかるよな。
あれは軽自動車の内装を豪華にしたら売れたという典型例だし。 アイシスはシエンタで淘汰する予定だったのに
「シエンタは使えん」とアイシスを指名買いする需要が
未だに一定数あるとか聞いたけど？
実際に乗ってる感想として
車椅子とその乗員を積むのにウェルキャブでなくても結構使えたぐらいで
2列目以降もフルフラットにならんし何がうけてるんだろ >>138
シビックはRS は買う価値あるがそれ以外は買わない方がいい >>139
例えばCクラスならC180からC63までエンジンなどの違いでエントリーモデルからレースカーレベルまで取り揃う
国産にはとても真似出来ない >>153
あれ？アルトは売れてるんじゃないの？
日本はリッターカーは税制で駄目でしょ
だからアクア一択になる >>142 でも完全自動運転を先に実現すれば、業界を全世界的に制する事も可能なんだよ。
そしてそれに先んじられた場合は、下手すると企業存亡にすら関わる危機となる。
だからトヨタだって必死で米国に専用開発研究所を作って、シアトルの街中で、
トヨタエンブレムはぎ取った、マットブラック塗装で目立たない仕様の自動運転実験車を走らせてるんだよ。
単なる夢見てる未来とは、危機感が全く違ってるだろうね。
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> タウンエース
> ライトエース
> レジアスエース
これくらいで良い >>139
メルセデスはG GLAのRVとミニバンのクラスもある。BMWは1～7シリーズとiシリーズ。
それを言ったらアウディはさらに単純。スポーツのTT以外A2～A7と化け物車のRSだし。 >>156
○×が出たら買う
という奴は出ても買わない法則 >>157
シエンタいいぞ、俺が乗ってるのはハイブリッドだけど260万で買える
ハイブリッドミニバンとしてはベストだと思う >>160
アルトも売れてるのは、内装を豪華にした上位モデルだけやん >>155
日本人はBセグハッチよりダンゴムシだからな
見たくれ実用性より室内の快適性 >>138
HBとタイプRがイギリス生産でセダンは国産
もう受注台数が1万超えで、HBが60％、セダンが25％、タイプRが15％
450万のタイプRが思ったより売れてる
HBのMT率が35％でタイプRはMTのみだから、シビック買った人の1/3以上がMT タウンエースとライトエースは統合してタウンエースにして
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