【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因★2
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3代目プリウス
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2代目プリウス
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2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウスでも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウスながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点のバージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。
配信10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
★1が立った時間 2017/10/14(土) 17:27:20.04
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507969640/ *現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台
やっちゃたか… チョン国沢光宏のロジックによると発売後、あの価格で未だに販売台数トップのプリウスは超絶かっこよくて
性能も抜群の完全無双の奇跡のパーフェクトカーなんだけどな >>946
いやそれ決めつけっすよ
マジで運転手見てみな
メーカーで決めつけてたらマジでアンタ事故るよ これだけハイブリだらけだとプリウスの価値あるの？
コストカットの頂点の車
一回存在から考えた方がいいと思う >>941
そうじゃねぇよ。統計見ると、日本全体が貧困になりつつあって、
もうプリウスでさえ新車で購入できる層が激減してんだよ。
車にかける費用1/3とすると、生活破綻しないのは年収1500万以上だぞ。 >>934
マーク2をマークXにして支持層を全滅させて
そいつらがクラウンに行っただけやん >>957
トヨタしか売れなくてみんな困ってるから
そっとしておいてあげて ・北米で全く売れなくなった
・バカな日本人でもさすがに買わなくなった
・欧州では伸びてきているがプリウスのシェア１％程度
プリウス信者どうするの？
じさつする？ >>3
DQNというより真面目だけど自己中な奴が乗ってるイメージかな 退職金で必死に買って300万程度で優越感に浸ってた団塊ジジィは
もう車買い換える財力残ってないからな 軽乗りの僻みかなとか思いつつ画像探して見たら本当にださかったw とりあえず今はハイブリッド車が最強だよ
給油回数が減るってだけで嬉しい
スタンド行くの億劫だし >>954
アメリカのカムリはガソリン車仕様で価格も日本よりも割安のド大衆車だがな >>954
日本のカムリとアメリカのカムリめっちゃ違うねんなんでや >>950
日本じゃほとんど見ないね。
こないだホームセンターの駐車場でようやく1台見た。
思わずじっくり観察してしまったw 4代目プリウスっていうかハイブリッドに初めて乗ったけどカルチャーショックだったわw
Powerボタンを押してもエンジン音がしないから知ってる人から指摘受けるまで発進すらできんかったわ。
しばらく走ったら慣れたけどアクセルを少し踏んだときの加速の鈍さはなんかフニャフニャしてて好かんかったわ。（もちろんしっかり踏み込めばちゃんと加速するけどね）
セレクトレバーもなんかゲームのジョイスティックみたいで見た瞬間閉口してもうたわ。
以上、DYデミオMT乗りの感想でした。 >>958
それは一理ある
アクアも次期ヴィッツに統合消滅とか言われてるし
ハイブリッドカーの水先案内人としての役目はもう終えたのかもしれんね >>954
売れてそうっていうか実際にアメリカでの旗艦車種やぞ トヨタはヴィッツHVをアクアの顧客層、次のアクアをプリウスの顧客層ににシフトさせようとしているんだよ。
アメリカ市場でへ電気自動車推進からトヨタはプリウスをPHVとして位置付けたい。
この3種の車体がそれぞれ大きくなったのもアメリカ市場の要請でプリウスが大きくなったため。 今のプリウス、出来は凄くいいけどカッコ悪い。
PHV顔にしたら売れるかも？ 最近MIRAI良く見るからようやく一般ユーザーに届いたのかな >>973
俺カローラから先代に乗り換えたときに「どこにキー指すの？」って聞いたよｗ >>957
傾向的にどう見てもヨタ車に多いんだ
ミニバンなんかもそうだな
で、クルマが悪いのでは？と思っている
で、ドライバーは全然はみ出してる意識がなさそう
どう見ても足回り悪いんだよ、アレは >>954
売れてる。日本だと乗り出し400万円前後だが、アメリカでは年間35万台売れてる。
それより売れてるのは全て日本で600万円級の車ｗｗｗ
カムリはアメリカでは軽自動車の扱いｗ >>969
でも私は格好良いと思うわ
アメリカのカムリ チョン国沢光宏のロジックによるとチョン国沢が異様に持ち上げてるアイオニックは
超絶売れてなくてウルトラ低性能不良欠陥車のクソダサ車だがな ハイブリッドの象徴がプリウスだっただけ
今は殆どハイブリッド搭載車
他メーカーどうする 50万円余分に払って街乗りの燃費改善装置をつけた車
今後は欧州規制で全車種HV化するだろうからプリウスの特異性は無くなるよね >>964
北米では今はPHVが売れてる
上半期売り上げ1位
日本でシェア１%取ってる海外の車種って？ >>337
ガマガエルに悪徳な奴なんていないもん！ >>990
ヤフーニュースでも一生懸命だしなんでこんなにスレ立てるの？ >>958
バカだよな。内装に+15万円、制震材や静粛性に+10万円かけるだけで
物凄い車に化けるのに、日本はすぐケチるのな。途上国アジアンカーだから。 ああ、日産の不正検査から世間の目をくらますためかｗ このスレッドは１０００を超えました。
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