【東京モーターショー2017】フォルクスワーゲンの新フラッグシップ「アルテオン」 280馬力の四駆でお値段549万円から
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2017年3月に開催されたジュネーブモーターショーにおいて世界初公開された、フォルクスワーゲン「Arteon（アルテオン）」は、世界的にトレンドなクーペスタイルのミッドサイズ・サルーン。そのアルテオンが、日本におけるフォルクスワーゲンの新フラッグシップとして発売されることが明らかとなりました。
発売開始は2017年10月25日、同日より始まる第45回 東京モーターショーでもお披露目されます。
そのスタイリッシュなボディは、従来のフラッグシップといえる「Passat（パサート）」よりも一回り大きくなっています。しかも、ホイールベースは2835mm と長くなっていることで、クーペスタイルで全高が低めながら、十分なキャビンを実現しているといいます。
エンジンは2.0リッター直噴ターボで、その最高出力は206kW（280PS）、最大トルクは350Nm（35.7kg-m）と強力なもの。そのパワーは、4MOTIONと呼ばれる四輪駆動システムによって路面に伝達されます。トランスミッションは最新の湿式 7 速 DSG（DCT）となり、まさに「Golf R（ゴルフ アール）」のパフォーマンスを持った、ラグジュアリーサルーンとなっていることが期待できるのです。
現代のクルマに求められる先進安全装備についてもフラッグシップらしくフル搭載状態。フォルクスワーゲンのクノロジーショーケースとしてフラッグシップにふさわしい最新技術を採用しています。もちろん、渋滞時追従支援システム“Traffic Assist（トラフィックアシスト）”などの自動運転を見据えた運転支援システムも備わります。
日本仕様としては初採用となる“デイタイムランニングライト”や、デジタルメータークラスター“Active Info Display（アクティブインフォディスプレイ）”といったテクノロジーもフラッグシップにふさわしい内外装を演出する新型「アルテオン」。グレードとしては、「R-Line 4MOTION」「R-Line 4MOTION Advance」の 2つを設定。
ボディカラーは、ターメリックイエローメタリック（有償オプションカラー）、 チリレッドメタリック（新色）、 ディープブラックパールエフェクト、 パイライトシルバーメタリック、 アトランティックブルーメタリック、 オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト（有償オプションカラー）の6色を用意しています。
メーカー希望小売価格（税込）は、「R-Line 4MOTION」が549万 円、「R-Line 4MOTION Advance」が 599万 円となっています。
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■フォルクスワーゲン・アルテオン R-Line 4MOTION Advance主要スペック
全長：4865mm
全幅：1875mm
全高：1435mm
ホイールベース：2835mm
車両重量：1700kg
乗車定員：5名
エンジン形式：直列4気筒DOHCインタークーラーターボ
総排気量：1984cc
最高出力：206kW（280PS）/5600-6500rpm
最大トルク：350Nm（35.7kg-m）/1700-5600rpm
変速装置：7速DCT
燃料消費率：13.3km/L （JC08モード）
タイヤサイズ：245/35R20
メーカー希望小売価格（税込）：5,990,000円
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※ソース先に他画像あります
配信2017/10/17 12:07
クリッカー
https://clicccar.com/2017/10/17/521632/
他ソース
フォルクスワーゲン、新型フラグシップモデル「アルテオン」10月25日発売（2017年10月17日 14:24）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086467.html >>663
よく分からないのだが、エンジン縦置き横置きで高級大衆が分かれると
いうのなら、どういう点で違うとでも？そのデメリットをちゃんと
抑え込んでるなら、それでも十分だろうと思うのだがな。
リアエンジンリアドライブなんて、どこに良さがあるとでも？
なんだか、機構だけの点だけで高級だの大衆向けだの言っていっぱしの
見識を持ってるようなフリしてるのって、みっともないと思えるのだが。 >>664
いやいやいや、ちょっと乗っただけでも分かるって。
100万程度の大衆車ならばまあこんなもんでしょうで済む物も、
500万600万で買って同じようなもんだったら平気でいられないでしょ。 >>665
せやな(^。^)y-.。o○
4発の横置きFFなどコンビニに突っ込むだけの奴が買う物や なんかもう世界的にデザイン枯渇して見分け付かなくなってくる… ぼろ糞ワーゲンなんて、
日本車と大差ないかもしくは劣ってる車ばかりだろ。
買う価値が何もない。 不正があってからドイツ車乗ってる奴はバカにしか見えなくなった ワーゲンを馬鹿にするのはかまわんけどとりあえずビートルみたいなデザインが
良い車を産みだしてから日本の車会社は言ってくれないか
走り屋DQN仕様みたいな車デザインは国内でしか通用してないじゃん
ザクレロみたいなヘッドランプはダサいというのに >>665 >>666
分からないから「分かるって」でごまかすとは、哀れだなあ、、、
知ったかぶりは良くないよ。バカ丸出しだぁ、、、 WRXの方がスペックが～ってのは素直にそうだと思う。
ただ車の方向性も購入層も全く違うわな。
アルテオン買うのはスペック重視より、見た目重視でドヤりたい小金持ちだよ。
金持ちも一般層も買わないから売れないんだろうな。
俺はこの車のデザイン好きだけどね。
フロントは好き嫌い分かれそうだけど、全体的なラインとテールのデザインは綺麗にまとまってると思うし、最近の国産車で流行ってる？テールランプに赤い部分とクリアな部分あってガチャガチャした感じと違って良い。
金持ちじゃないから、状態の良い中古で400万くらいなら乗りたいわ。 元祖はどうか知らんが、フロントのほお袋デザインってトヨタやらホンダのイメージ 縦置きエンジンを四駆にすると駆動系シャフトの取り回しで各社苦労してるな
スバルなんてフロントのドラシャを通さないといけないから重心も上がるし自社でミッションを開発しないといけないから
スポーツ系の車種までCVT乗せてるし・・ >>680
アルテオンは乗り心地重視の車なんじゃね フォルクスワーゲンと一目でわかる顔に統一しろよ
全車種ビートル顔がいい >>685
結局VWを代表する車は初代ビートルだと思う VWって国民車という意味で
旧東ドイツで言えばトラバントだから >>688
ドイツのあらゆる産業がVWに繋がってるらしいからねぇ 初代ビートルはフランスで言えば2CV、イギリスで言えばMINIなんだよね >>689
そういう意味もあってメルケルはVWに乗ってるのかな
そう言えばVWはイギリス王室御用達なんだよね
王室のVWがある
ハリー王子のつき合ってる子が王室のVWに乗ってたことで
結婚するんじゃないかという噂がたった >>690
何で？
第二次大戦前にできていた車と戦後にできた後者二つが一緒なの？ >>677
おまえがな(^o^)
なーに語らせてもニワカ
662 名無しさん＠１周年[] 2017/10/21(土) 18:08:17.45 ID:CJNyvZcj0
>>659
第二次世界大戦のときも、ドイツ戦車は性能的には良かったものの、
複雑な機構過ぎて作るのに時間がかかり故障も多かった。
それで、性能的には劣っても量産が出来るシャーマン戦車の群れに
負けてしまった、というのと似てるな。 どんどん肥大化していくVW
ゴルフⅡくらいの大きさで十分なんだが >>692
時代はすこしずれても国民車という点で一致してるかと >>692
それに初代ビートルは息が長かったから
今でもメキシコでは乗られてるんじゃね ビートルにこのエンジン載せたほうが食い付きいいんじゃね
それでも日本では販売台数伸びないだろうけど ずっとタイプⅠを作り続けてりゃいいんだよ
あのデザインなら末永く売れるだろ
安全性は技術で何とかしろ ビートルはシンプルじゃないと
それとオーバースペックもビートルじゃない >>702
今出てるのは幅1685mmが良いね
UP!でも1650mmだからあまり変わらない
GOLFは1800mm 1.7トンで280馬力は重すぎ
確かC63やM4クラスの500馬力くらいの
車で1.7トンなのに >>705
重い重いと言われたGTO-MRで1680キロ
ゼロヨンはギリギリ12秒台 4ドアクーペならアウディA5のほうがいいな…まぁ価格が違うがｗ >>665
俺アウディTTクワトロの現行車乗ってるけど、横置きだよ。
特に不満なし。
第5世代のハルデックスカップリングは理論上0:100まで駆動割合変動可能で
本当によくできてると思うけどな。
エフシェンシーモードではFFで走りダイナミックモードでは四駆で走るとかさ。 力強くそれでいてアクのない良いデザインだな
オラつくことを一番の目的にしてる国産某高級ブランド(笑)は
見習ったらどうかな >>705-707
え？
このサイズのサルーンで、0-100kmが5.6secなら十分な値だと思うが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
