【鉄道】復旧が進む久大線、停滞の日田彦山線 豪雨から３ヵ月で明暗 [大分県]
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九州豪雨の被災地、日田市を通る二つのＪＲ線を巡り、ＪＲ九州の対応が分かれている。
鉄橋が流された久大線は、来夏の全線復旧に向けて工事が進む一方、６３カ所でレールの基礎部分が流されるなどの被害が確認された日田彦山線は、
復旧時期が見通せず、沿線住民には不安も広がっている。
ＪＲ九州によると、久大線は花月川に架かる鉄橋の橋脚４基が豪雨による濁流に流されるなどし、同市の光岡-日田間で運休。代行バスによる輸送が続く。
川に残った橋桁や橋脚の撤去も終えた。橋脚に大量の流木がひっかかったことも鉄橋流失の原因の一つとみられることから、
掛け替える新たな鉄橋の橋脚はこれまでの５基から２基に減らし、幅も「スリムにする」（広報担当者）予定という。
一方、添田（福岡県添田町）-夜明（日田市）間で運転見合わせが続く日田彦山線は復旧に向けた動きが停滞している。
日田彦山線の大鶴駅近くの線路には、大肥川の氾濫により流されてきたがれきや流木がひっかかったまま。水たまりも残る。
同社は、豪雨から３カ月たった今も「復旧の工法を検討している段階」と述べるにとどまっている。
市中心部の医療機関に通うため利用していたという同市大鶴地区の男性（８２）は「通勤・通学で使う人もおり、ないと不便だ」。
同地区の女性（７０）は「遠くに行くときに鉄道は便利。この先、どうなるのだろう」と不安を口にする。
県議の井上明夫氏は８日に開いた同地区での県政報告会で「（路線維持には）地元からの盛り上がりも必要。
利用者が少ないとはいえ、地域に欠かせない路線なのでＪＲに（存続を）要望する運動を考えたい」と話した。
＝2017/10/18付 西日本新聞朝刊＝
http://news.livedoor.com/article/detail/13762516/
2017年10月18日 6時0分 西日本新聞
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1206955.jpg
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1204554.jpg 久大線は、毎年どこかの区間がやられちゃうようになったな 日本人に使う金は無い
だが海外にばら撒き譲渡する金も領土はいくらでもある もう毎度流されてもめんどいから、橋脚無しの吊り橋でもいいかもしらん。 鉄道なんて時代遅れだろう
いまさら復旧するよりも
高規格道路を建設すべきだ BRTで運賃も同じ、通しで切符が買えるならそれでもいいけど。 代行バス走らせてるんだから文句言うなよw
そもそも沿線住民が乗らなかったのが悪い
カネは出さないが口だけは一丁前なんだから
不便ならもっと都会に引っ越せ田舎者 安倍内閣は海外にODAする金をこういう国内復旧に使えよ。 もはや田川や小倉に行く需要が僅かなんだろうな
博多への需要ならあるから久大線は復旧させるけど ・ふるさと納税の普及で、悪徳募金詐欺連中が収入激減！？
ふるさと納税では、被災地の自治体に直接寄付が出来ることになり
不透明な団体を経由したくない。という多くの日本国民が募金の手段として利用するようになりました。
そのおかげで、今まで募金を使って私腹を肥やしていた悪徳団体は収入が激減して、それらの関係者は、ふるさと納税を目の仇として恨むようになったそうです。
【ふるさと納税】ふるさと納税の使途、「災害支援」に関心最多 59％ 熊本、新潟の被災地＝前年の6倍以上の寄付
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506576579/
【ふるさと納税】トラストバンク、「平成29年九州北部豪雨」においてふるさと納税を活用した寄附金が2億円に到達
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504591221/
【社会】熊本へふるさと納税１０億円…返礼品「辞退」も
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1462607307/
（詳しくは「ふるさと納税 災害」で検索）
税金を食いモノにする悪い政治家のニュースとかがある以上、ふるさと納税も１００％クリーンではありません。
しかし、ふるさと納税に恨みのある連中が大騒ぎする極まれな小さなデメリットに比べて、メリットのほうが大きすぎます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
