【鉄道】東急停電、昼過ぎまで混乱 運行状況を尋ねる客・日程組み直す客…ごった返す駅「本当にやめてほしい」
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停電の影響で１９日朝から東急田園都市線の全線などが一時運転を見合わせたトラブル。
停電が発生した三軒茶屋駅（東京都世田谷区）や近隣の渋谷駅（渋谷区）は利用客でごった返し、
遅延証明書を配る駅員に運行状況を尋ねたり、スマートフォンを手にスケジュールを組み直したりする人の姿も目立つなど、混乱は昼過ぎまで続いた。
三軒茶屋駅は構内の電気が消えて薄暗く、ホームや地下通路などは運転再開を待つ利用客であふれた。
川崎市に向かうという埼玉県志木市の会社員、鈴木あんなさん（３１）は「駅に来たら真っ暗で驚いた。２時間ほど待っている。
午後から取引先と約束があるので何とか動いてほしい」。
駅員が階段に照明器具を置き、転倒しないように注意を喚起する中、構内の熱気で気分の悪さを訴える利用客もいた。
この日、真冬並みの寒さに見舞われた東京。振り替え輸送のバスのチケットが配布されたが、駅前のロータリーには乗車を待つ行列が長く伸びた。
東京都港区の会社役員、広瀬祐貴さん（４３）は「渋谷まで４キロほどなので歩けない距離ではないが、冷たい雨の中を１時間歩くのはつらい」とため息をついた。
一方、渋谷駅には通勤や通学でバスや私鉄、ＪＲを乗り継いでたどりついた利用客も多く、一時入場規制も行われた。
横浜市都筑区の大学生、石井実華さん（２３）は「渋谷まで２時間かかった。東急が止まると学校に行けない。田園都市線はたびたび遅延や運休がある。本当にやめてほしい」と疲れた顔で話した。
同線を利用して来る友人と待ち合わせ中という東京都品川区の会社員、大越智晴さん（４５）は
「２年半ぶりに会う約束をしていたのに、こんなことになってしまい残念。しっかりと運行してほしい」と語った。
http://news.livedoor.com/article/detail/13769954/
2017年10月19日 15時0分 産経新聞 >>「駅に来たら真っ暗で驚いた。２時間ほど待っている。午後から取引先と約束があるので何とか動いてほしい」。
これって自分は無能のバカですっているようなもんだよね 武蔵小山の商店街を返せ
ほんとセンスねえ再開発しやがって 映画「男はつらいよ」にあったセリフ
「田園調府に住んでるの」「へ〜そうかい、田園地帯にすんでるのかい」 今更何を…
人口過密限界突破も承知の上での「憧れの東京」なんだろ
バカ田舎もん共が！ 三軒茶屋ってバス乗り場が変なとこにあるのね、初めて行ったがどこにあるのか探してしまったよ
（スマホ無し） >>498
タワマン２つ建つからな。目黒線もさらに混雑しそうだ >>450
中央輪姦って金妻の撮影地で有名になった所だっけ？ >>198
なんだおまえすべての発言が自分と同じ駅を基準にされてると思ってるのか？
頭の調子悪いみたいだね？ >>497
これな
散々既出だけど、有る有るで
待ってると動かない
迂回だのし始めると動く
これが頭使って狙って行動すればいつでもドンピシャなら
何の苦労もしない訳でさ
良い方向に行くのも、逆張りになってしまうのも
まぁ時の運というかね
だから今回は結果として「待つ」を選んだのが失策だとしても
それを罵倒するのはどうなんだろう >>1
復旧に何分以上かかるのか見通しを伝えるべきかもしれない >>508
見通しが外れて早くなったのであれば問題ないのでは 利用者側がどのような事故の時に復旧まで何分かかったかデータを蓄積するのも良いかもしれない >>497
おまえが想像だけでモノ言ってるだけじゃん。
聞いてるほうは実情知らないで想像で言ってるんだなあと
苦笑いだよｗ >>509
3km離れた別路線の駅まで歩いた旅客が「なんだよ！そのまま乗ってりゃ良かったってことかよ！」となる
個人的には、復旧時間の期待値を発表してくれると嬉しいんだけどね
でも一旦数字を出すと、その後の変更に無理解な人が少なくないから
会社や組織の内部ですら、安易に数字を出すことは危険行為だし
ただ、受け取る側だけの問題ではなく、出す側も二転三転四転するようだと信用を失うのは自然なこと >>513
少なくとも作業員の到着までの時間は復旧できないのでその時間を発表するだけでも良いのでは
もしくは今までの実績を参考にしてあくまで予測ということを前提として発表するのでよいのでは >>517
うん、それくらい出してくれると助かるし実際に割と細かく作業予定を放送してくれることもあるけど、職員も神経使いながら情報出ししてるんだろうな
作業開始時刻を復旧時刻と受け取る奴が出たり、「約束と違う！」(約束してないのに…)とか、「遅くとも公表の時刻までには運転再開するのがスジだろ！」とか、勝手な解釈されることもありそう
「それはそいつが悪いんじゃん」では済まないし >>518
それこそウェブページで「あくまで予測時間ですがご覧になりますか、[同意する]」みたいに
同意した人にのみ公表しても良いかもしれない >>519
いっそ第三者からの情報開示にして「Yahoo!復旧予報」とか 長時間動かないから歩くか、電車に残るかはカケ
見通しがわからないのに結果論書いてるやつは想像力のないアホだな 停電も混雑も
田園都市線の沿線価値にはいささかも悪影響を及ぼさないのがまた >>516
ホント。まともに動いている日を知らないｗ
全然電車来ないのに駅の案内放送すらない。
朝はわからんでもないが夜も遅延ばっかｗ
で、車内放送の音量だけはバカでかい。
スピーカーの音がいつも割れているくらいでかいｗ ずーっと元住吉住んでたけど武蔵小杉の改悪の所為で「これは死人が出る」と感じたから全く別の路線に引っ越したわ それでなくとも、『途中駅混雑の影響で』『半蔵門線からの進入遅れにより』
毎日毎日毎日毎日必ず遅延してるんだぜ？上の理由ってさ、自分の非を認めたくありません、悪いのは私ではありませんって言ってるだけだよな。
事実は東急が必要な設備投資や混雑緩和策をとらないこと、その一方で沿線や横浜線にまで、超大規模マンションをひたすら建設しまくる非道っぷりにあるわ。
東急という会社は本当に邪悪だと思う。
渋谷駅や南町田の意味不明極まる再開発の十分の一でも混雑緩和策に回せばいいものを。
今は警備員や駅員にわめかせるだけ。青葉台駅いでこの間痴漢冤罪の犠牲になった方も、死人に口なしとばかりに汚名を着せられることになったしな。
まじ信じられん。 >>451 新玉川線は最初から東急電鉄の経営。
玉川通り（246）に路面電車の東急玉川線渋谷〜二子玉川園（当時）が戦前から走っていた。
国道が拡張されて、路面電車では日に日に増えるお客をさばけないと、高架で新玉川線を作る話が出て、一部ルートが違うので玉川線も残す話だった。
そこにきて、東名と繋ぐ首都高速3号線建設の話が出て、路面電車は今の世田谷線を残して廃止に。
首都高速3号線と同時進行で新玉川線を作った。
新玉川線の開業当初は、渋谷〜二子玉川園（当時）ののみの運転で、大井町〜自由が丘〜二子玉川園〜溝の口…が田園都市線を名乗っていた。
東京メトロ（当時は営団地下鉄）半蔵門線が一部開通した時に、今のルートに。
大井町〜二子玉川が大井町線
渋谷〜二子玉川が新玉川線
二子玉川〜長津田〜…が田園都市線
で渋谷から長津田方面まで一本化されたので、社内では田玉線と呼ばれていた。
新玉川線の区間も田園都市線に名称を変えたのがそのあと。 >>525
昭和の停電を知らんのか？ｗ
昼間電気が消えるのも当然だったし、そもそも昼間テレビがカラーバーになってたぞｗｗｗ 正副２系統の電源設備なら、片方イカれても切り替えられるんだけどね
日本は大事なところでも１系統しか用意しない
まあ、「何でも一つあれば十分、二つは贅沢」という考え方が徹底している
民族性なんだろうね >>530
１系統な分けないじゃん。
あと正副あるから絶対に停電しないわけではない 日本の経営陣の老朽化に対する認識が低すぎるから発生している
過去20年の役員の年金給料を全部剥奪しろ それでも二子玉川に住みたいって力説してやまないうちの嫁に誰か小一時間説教してくれ >>532
対策しても追いつかないんだろ
東京はコスパが悪すぎるんだよ
老朽化対策費＞＞＞対策に使える利益
あの羽田も滑走路が4本もあって
それでもギリギリの運用だから
さぞかし儲かってるだろうと思ってたら
つい最近まで赤字だったんだからな
黒字になったのは中国便が増えたからという
嘘みたいな笑える話 >>535
>東京はコスパが悪すぎるんだよ
地方はもっと悪いだろ >>533
二子玉川なら田園都市線停まってもどうとでもなるから、この高騰中に買えるならいいと思うぞ そもそも「田園都市」ってナニ？
そんなのドコにあるの？ >>532
なんかね
経営者が減価償却の意味わかってないと思うんだよね
どこもかしこも使い込んでる >>492
東急みたいなイメージで誤魔化す会社に騙されるやつがアホｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
