グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」
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http://www.news24.jp/images/photo/2017/10/20/20171020-162244-1-0001_l.jpg
日産の無資格検査問題を受け、現役の社員が日本テレビの取材に応じ、工場の実態を語った。
日産の工場でエンジンに関わる作業をしていた現役社員は、工場では人手不足やプレッシャーがあったと話した。
日産の社員「人手不足の中で、今までは２人、１．５人でやっていた仕事は、極端な話、１人でやらないといけない。あっちの班はできているぞとか、今月のマイナス面はうちばっかりだぞっていうんです。で、グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」
さらに、組み立てを担当する別の従業員も、作業量の多さを指摘する。
組み立て担当の従業員「一人当たりの仕事量が多めでして、やはりきつくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が足りなくなることもある」
日産は、無資格検査の要因を課長と係長のコミュニケーション不足にあると繰り返しているが、人員や作業量に無理はなかったのかも含め検証する必要がありそうだ。
配信2017年10月20日 16:43
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/10/20/06375563.html
関連スレ
【無資格検査】日産従業員「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508485572/ >>1
す、すみません
スレタイをコピペする時に失敗したようです orz
訂正しましす。申し訳ありませんでした
× グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」
↓
○ 【日テレ取材】日産社員“工場は人手不足、プレッシャー”「グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」 厳しく罰して新たなる道へｗ
一応の処置としか受け止められない
悲しい日本の環境ｗ ネトウヨが幸せならそれでいいじゃん
なんで石の下で楽しくやってるダンゴムシをなんで日の下に出そうとするんだ？
ダンゴムシにはダンゴムシの生き方があるんだよ 人手不足？
国家資格持った人間雇ってないだけでしょ 単にコストをケチっただけ
マツダ 検査員600人
日産 検査員300人 補助検査員20人 生産性上げないといけないから人は増やさないんだよな
効率を良くする為の器具を使うとかチェックのやり方を変えなきゃいけないのに
何もやらず現場任せの無責任 >>1
関東人は半島人の子孫
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。
武蔵・相模の地は、高麗・高句麗・百済・新羅など朝鮮半鳥系の帰化人によって開拓され、
武蔵の区域は二分裂し、互に本系を表示する「宗国」「主国」の意を古朝鮮語の訓で称え
「ムネサシ」と云い、 一は「胸刺」の字をあて、一は「ネ」が略された「牟邪志」の字を
あてて表わしたもので、 これに対して相模の地域の方は、本系を表わすのに「真」を
用いて「真城（マネサシ）」（真倉）といい、 これが後に相模の枕言葉になったものである。
666年 百済人2000人を東国に移す。
684年 百済人23人を武蔵に移す。
687年 高句麗人56人を常陸に移す。
687年 新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
716年 甲斐・駿河・相模・上総・下総・常陸・下野など7国の高麗人1799人を武蔵国に移し高麗郡を置く。
<続日本紀より> 現場を知らないやつが合理化だのイノベーションだの言って掻き乱す >>1
首都圏は「弥生系」7割 日本人ルーツの研究に新手法、ミトコンドリアDNAから構成比
母親から子供に受け継がれるミトコンドリアDNAの型の分布から、「縄文系」「弥生系」の構成比を求める計算式を住斉筑波大名誉教授が考案した。
http://1.bp.blogspot.com/-xfe953hh0W0/VRIPM5RK4bI/AAAAAAAAI8E/wQzp2oE0ZsQ/s1600/l_sk_dna.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-SRvtZvygMdY/VRIOZbaE1jI/AAAAAAAAI78/zONk5XXJeNU/s1600/5_26_01.jpg
母親から子供にそのまま受け継がれる遺伝子「ミトコンドリア（mt）DNA」の型の分布から、
母方のルーツが「縄文系」の人と「弥生（渡来）系」の人の構成比を求める計算式を、住斉（すみ・ひとし）・筑波大名誉教授（生物物理学）が考案した。
7地域、約3000人を対象にしたデータによると、首都圏では弥生系が約7割と多数派で、東北や南九州など縄文社会が発達した地域では縄文系が7〜6割と多かった。
11月の日本人類学会大会で発表する。日本人の成り立ちを探る新たな方法として注目されそうだ。「日本人」は、大陸から北部九州を窓口に渡来した弥生人が、
先住縄文人の子孫と混血しながら全国に拡散、形成されたと考えられている。
顔つきなど遺伝的特徴の地域差は、拡散や混血の度合いの違いによるとされ、その解明は人類学の大きなテーマだ。各地域集団の計算結果は表の通り。
日本人の平均的集団と考えられる首都圏の弥生人の比率（71％）で別の調査の歯の形態から割り出された現代関東人での弥生系の比率（75％）とほぼ同じだった。
逆に、縄文系の比率が高かったのが東北や南九州で、三内丸山（青森県）や上野原（鹿児島県）などの大規模遺跡に象徴される縄文社会の発達を改めて裏付けた。
のちの時代、大和王権（朝廷）に抵抗した東北と南九州も縄文的な容姿や文化を色濃く持っていたとされているが、今回の調査でその遺伝子が現代まで濃厚に残っていることが裏付けられた。
現代人にも縄文系の特徴が色濃く残るとされる沖縄は、遺伝子解析でも縄文系の割合が最高だった。縄文系が約半数だった北九州は、弥生人流入の中心地の一つだけに意外な数字だが、
母方のルーツでみた数字であり、「渡来した弥生人は男性中心で、先住の縄文人女性との間に子孫を残した」と考える説と矛盾しない。 自動車関連は何処も大差無い
ただ監査の時だけうまくやっているんだよ
ギリギリの人数で1秒をあらそう仕事なんだから、
面倒な事はやっていられない 敗戦前と一緒だな
人手不足でもやれ
日本が終わるな * ∧_,支,_∧ < 無問題!
( ( ( ´｀ハ´ )もうじき 人民共和国日本省になるから
＿.> く.＿ そうなれば 働きものの
r' ´￣ __ ￣｀ヽ、我民族が毎年1000万は移住するアル!!
⊂ﾆ,､ヾ ∫ ｀ ´´ r ﾝ",ﾆ⊃
//77./ ヽ t:t:tヽ
. （//（/ ヽ〉）ヽ）
◇世界とアジアの話題
http://ultiman2006.web.fc2.com/index.html
◇高速定額パスや土地売却マニュアル 国交省外人優遇革命
◇フェイクニュースとSNS問題
◇中国】ドキッ! 抜け穴だらけの北制裁 ポロリもあるアル! >>15
「管理できてます」って外に見せるためのツールが増えて、
一見ちゃんと管理・合理化が進んでいるように見えるんだけど、
その実、そのツールに入力してるのは管理されてる側で、
単に管理される側の手間が増えただけで、
実際の生産性は、何の効率化も合理化もされていないというね。 日本って、手抜き体質になっちゃってるよな。
別に日産だけじゃなくて、神戸製鋼もそうだし、末端の3k職場の介護業界もそうだし。
どっちかというと大企業より、老舗の歴史のある工房とか食料品の事業とかの方が、手抜けずに真面目かも。 効率化して人数減らしました
跡の残った人でよろしく プレッシャーがあるってことは
組立だけじゃなくてプレス加工もしてたということか 日産ってとっくの昔に外資じゃん。
日本の文化ってよりフランスの文化なんじゃないの？ コミュ力採用して、みんなで飲み会にいって、運動会を開けば
問題は解決する 規制緩和のお陰で優秀な人材がごっそりと派遣会社に流れてしまい
多くの企業は組織がガタガタになってしまった。
優秀な人材ほど会社を転々とし、残った無能の中から役員を選ぶという
悪循環に陥ってしまったのである。 2人でやってた仕事を1人でやらせてたら、そら増益になりますわな 輸入車も現地で日本の資格持った検査員が検査してるの？ 日産リバイバルプランでもっと厳しい思いをした人もいると思うよ 人も揃わないのに生産量増やすなってことだな
生産量は人の増減に合わせろボケ まぁ非正規に責任感なんて無いからねえ
その状況をつくったのは正社員のあんたらですよ
沈みかけの舟に最後までしがみついてしね >>23
手抜きではなく、現場を無視したコスト至上主義 ゴーン給料一億減らせば
その分で、何人か人雇えるじゃん 現場も無理さを定量的に表せないことが多いからな。無理無理言うだけで何で無理か説明できないから、現場知らない連中に数字だけでコストカットされてしまう。 >>1
生産量と無自覚者の検査は別だろアホ
しかも、20年間もやってて常態化してるのに
【社会】日産 不適切な検査 少なくとも２０年近く前から★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508514164/ >>17
クルマの生産が1秒を争うねえ？買う方はゆっくりでいいよ。
ローンに無事故無違反と10年と付き合う乗り物なのにさ。 判子押せば生産されると思ってる管理職ばかりなんだろ
管理しない管理職が増えすぎ >>21
ああわかるわ
ツールに振り回されて業務圧迫してるんだよね
品質安全環境何でもかんでも帳票だらけでひどいことなってるね 俺もコミュ力ないのかこの従業員が何言ってるのか解らない
＞日産の社員「人手不足の中で、今までは２人、１．５人でやっていた仕事は、極端な話、１人でやらないといけない。あっちの班はできているぞとか、今月のマイナス面はうちばっかりだぞっていうんです。で、グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」 分からないとこないけどな
作業量倍になっても他は出来てるおまえが悪いと不満も許されずグラフ化されたデータで圧迫されてますって話 >>51
なるほど後半の意味不明な「生産にきている」の生産は生産現場と読めば良かったのかやっと分かった ゴーンの給料の一割でもまわしとけば、きっちりできてたんじゃないかと。 >>52
ここでいう生産というのは、生産管理という職種ないし部門だな。 今よみがえる、
50年の時を超えてｗ
長い同じらしい歴史ｗ 変に楽なんだって？？？
楽だと演出もオーバーに大変だねｗ >>46
製造業じゃないが、ウチも放任だわ。
上長なんか1年半くらい顔見てないｗ
それでよく人事考課出来てるなと思ったが、他の奴に聞くと想像でつけてるだけっぽい。 品質より生産第一
凄いな名言過ぎて死ぬまで絶対に日産車は買わんわ
やっちまったな！日産 >>48
その程度の頭脳を持ったおサルさん作業員を管理できる職員がいなかったのが、技術の日産。 乞食だからたかって許してもらえる様子は
こんな感じかな？？？？？
とかの記録にもなると思いますｗ 本当に嫌そうだったけど、
まじな話、
仕方ないとおもったけど、
ごめんｗ >>48
コミュ力が無いんじゃない
無いのは脳みそだ 上に順法精神がないと、下に押し付けが回ってくるって単純な話だな ある程度のノルマは当然だろ
のんびり自分のペースで組み立てくださいねぇ〜なんて企業はねーからｗ
企業も慈善事業でやってるわけじゃないんだから
きつくない仕事なんてありゃしないんだよｗ 必要な資格があれば社員に取らせろよ
そういうコストまで削ってるのがダメだわ 現場知らずのゲーム脳で成果主義を振りかざす管理職や経営陣や政治家を
プレス機に放り込んで、曲がった根性を効率的に叩き直せば良いんじゃね？ ＞課長と係長のコミュニケーション不足
こんなの言い訳だろう、それが事実だったとしてもやはり改善をしなかった経営やその上級管理職が悪いって話だわな。 つうか無能どもがまさしく責任を現場に押し付けてる言い分だわな。
あきらかにこいつらが最大の責任者だ。 フォルクスワーゲンやフォードレベルの生産雰囲気でいいんだよ。 無理して生産する日本企業が異常。
生産効率を上げるのは、パラダイムシフトが必要な生産設備の頭脳が必要なんであって、トヨタ看板解析なんて既に限界に達している。 >>84
20年以上前からだっていうんだから、
当時の課長係長だったであろう現経営陣が悪いで、全部納得だわｗ リストラときたら人減らししか思いつかない無能どもめらのせい 国内生産台数同規模のマツダの半分しか検査員がいなかったんだろ？
企業としての姿勢が酷すぎる。一生買わない。 管理職が人を者扱いしてると会社はこうなるの見本だろｗ 竹中平蔵や全国の成果主義者どもを片っ端から処刑しないと、日本人の生産力を回復できない。 >>7
手遅れでしょ現場じゃ前任者と同じレベルが要求される
人育ててないとこうなるわけよ ＞無資格検査の要因を課長と係長のコミュニケーション不足にあると繰り返している
上は現場なんか分かりもしないだろ >>75
それだけの給料払ってないだろ
働く方も慈善事業じゃない
上が工数管理できてないのは明確 ベルトコンベアーだろ、今でも。
チャップリンの映画だわさ、、、、アホみたい。 今月100台作れたら来月は101台。その翌月は102台。
忍者のジャンプ練習みたいに生産性のハードル上げていく。
で、生産性向上の伸びしろを使い切った。人間には体力があるんだから当然。
そしたら、今度は無茶なコストカットで生産性を上げようとした。
検査工程を一人減らし、次は二人減らし・・・最後には無資格検査。
でも「無資格検査してました」って言われてもねぇ。
それは建前で、本当は検査書類書いてただけで検査そのものをやってな（ｒｙ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
