【アメリカ】米デルタ航空、客室乗務員千人募集 競争率１２０倍強
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https://www.cnn.co.jp/m/business/35109251.html
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米デルタ航空が２０１８年に向けて客室乗務員１０００人あまりを募集している。これまでに１２万５０００人以上から応募が寄せられているという。
昨年は客室乗務員１２００人の募集に対して１５万人の応募があり、採用率は１％に満たなかった。
デルタ広報は求める人材について、「顧客サービスのプロであるだけでなく、安全対策のエキスパートであることも求められる」と説明する。
選考過程では、求職者が書類審査を通過すると、質問に答える様子を撮影したビデオの提出を求められ、合格者は面接へと進む。昨年は求職者１５万人のうち３万５０００人がビデオ選考へ進み、面接を受けることができたのは６０００人だった。
採用されるとアトランタで８週間の研修を受け、飛行中の火災や急病人の発生といった非常事態への対応を学ぶ。デルタではこの研修について、研修生各自が限界に達する過酷な内容と形容している。
同社によると、採用されたばかりの客室乗務員の平均年収はおよそ２万５０００ドル（約２８０万円）。スケジュールに応じて手当てがつく。健康保険などの福利厚生のほか、自分や家族が利用できる優待制度もある。
フライトスケジュールは自分ではほとんどコントロールできないことから、採用当初はワーク・ライフ・バランスを保つのが難しいかもしれない。
選考対象となるには２１歳以上で高卒以上の学歴があり、米国で就労できることが条件。制服で隠れない部分のタトゥーやボディーピアスなどは許容されない。
2017.10.24 Tue posted at 11:35 JST CAって日本だと憧れてきな職業だけどアメリカじゃコンビニバイトみたいなもんじゃないの? 日本だと英語もできないとダメだけど
向こうは関係ないからその分ハードルが低いのかね 俺がデルタ航空に乗った時は
おばさんCAばっかりだったな
よこしまな気持ちはこれっぽちも湧かなかったｗ >>5
外国のCAはウエイトレスみたいなもんだと聞いたよ ＞研修生各自が限界に達する過酷な内容
デルタ・フォースの隊員募集の間違いじゃね？ >>10
労働組合強いんだよ
ピーナッツＬＬＣ航空のほうが若いＣＡ多い >>12
年収280万円とかな
ウェートレスより稼げん
麻薬の運び屋になる訳だよ アジア人を機内から引きずり出すくらいの体力の持ち主でないと合格出来ないんだろ。 高卒でイイんだから低学歴の応募が殺到するわけさ
ウェイトレスの経験はプラス 研修で不合格になることもあるし（再度研修参加は可能）、ユニフォームは自腹だし、
最初は給料安い。
でも長年勤務すれば結構給料はいいし、seniorityが上がればフライトの行き先は
楽な長距離路線が選べるし、わずかな料金でスタンバイで旅行できるし、いいよ～って
昔聞いたんだけど、今もそうなのでは？
とにかくseniorityで何でも決まるから、おばさんCAなんて辞めないよな。 ふと堀ちえみ？や髙嶋政宏のドラマを思い出した
昔は職業物のドラマで花型イメージ作って応募者殺到の流れがあったけど今もそういうのあるのかな？
医者や警察、弁護士、広告代理店、IT長者の設定はよくあるけど金回りが良いからっていう設定でしかない気がする
（警察は金回り良くないかｗ） まず、米国内便用の求人だろうな。一日何便もの乗務をこなすんだろうね。 デルタは業績いいからな
顧客サービスはお世辞にも褒められないけど >>5
憧れだったのは、一昔前の話だよ。
特に、後進国の人にとっては、海外旅行なんて高嶺の花だから
仕事とはいえ、ただで海外に行けるCAは人気だった。
でも、今はLCCで格安で海外行けちゃい時代だし、日本のCAの年収高くないしで
憧れじゃなくなったよね。
芸能人でもCAと結婚する人とか、最近じゃ聞かないし。
20年くらい前は、まだよくあったが。
自殺した永田議員の奥さんもCAだったんじゃないかな。 最終的に時給60ドル以上もらえるようになるから、フライトアテンダントになりたがる
米系大手で1000万円以上稼いでいる人は多い なんでアメリカの航空会社はCAにババアとかデブを採用するんだ？ >>32
多くの旅行客が乗る時間帯はCAにとっても生活習慣を変えなくて済む時間帯
だから人気がある。だからセニョリティーが高い（勤続年数が長い）人が勤務する。
よって婆あが多く婆あだからデブが多い。
深夜フライト（レッドアイフライト）なんかは人気がないから若手のCAが結構のってるぞ。 >>1
＞飛行中の火災や急病人の発生
一瞬、飛行中の火病や急病人の発生って見えてしまった
そろそろ寝る時間かな >>24
大手は女性だらけで首にヒラヒラのスカーフを巻いて華やかなイメージはあるよね。
化粧も濃く、髪型もビシッとしてるし。
看護婦と違ってキツい体力イメージないし。
そう言う華やかな見た目が成金に受けるのかもね。 >>5
アメリカとかヨーロッパだと安全知識備えたウェイトレスみたいな感じだよなあ。スケジュールが大変な割には給料低いし全く憧れの職業ではないね
逆に中国やベトナムみたいな日本以外のアジアだと、まだまだCAが憧れの職業だってわかる。CA本人達が生き生きしてるし楽しそう
日本はJALもANAも落ち目で、給料削られCAブームは去ったね
本人達も目が死んでる >>5
日本でも待遇面では似たようなもんだよ。
しかも日系はオババと若手ＣＡ間でのヒエラルキー感丸出しで乗務してるし。
デルタ毎年大量採用ってことは 試用期間？のうちに辞める人多いんだろうな。 羽田路線まだ増やしたいんだろうな
まあ成田から移管するだけなんだけど そんなことよりカレンダーどうにかしろ
なんだよダウンロードって >>37
最近のANAのどぎついババアなんとかならんのかね
30過ぎて20代と同じことしてるから痛い 日本国籍３９歳男性無職でも応募できますか？(´・ω・｀) >>17
国際線のCAはもっと上だよ。なので、国内のローカル線の方がかわいいねーちゃんが多い。
仲良くなって、食事誘ったりな。 280万プラスいくらなの？
加算されても400いかなそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
