【シンガポール】自動運転で無人走行するトラックが実用化
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無人走行するトラック
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/K10011196221_1710242005_1710242022_01_02.jpg
シンガポールで自動運転技術を使って無人走行するトラックが実用化されることになり、２４日、メディアや関係者に公開されました。
公開されたのは、ベルギーの大手物流企業が開発したもので、全長およそ１５メートルの一般のトラックに自動運転技術を搭載しています。
トラックは、シンガポールにあるアメリカの大手エネルギー企業の敷地内で、倉庫と倉庫を結ぶ長さおよそ４キロの道路を無人走行し、プラスチック製品の原料を運搬します。
道路には３メートル間隔でセンサーが埋め込まれていて、トラックはこのセンサーを感知しながら進みます。トラックはコントロールルームからの指令で走行し、最高速度は時速２５キロ程度ですが、安全装置が設置され、人やモノを２０メートル先に見つけると減速し、６メートル先まで近づくと停止するということです。
シンガポールでは若い世代を中心にトラック運転手のなり手が少なく、外国人労働者に頼っており、賃金の上昇も見込まれることから、物流業界では人手の確保や労働コストが課題となっています。
トラックを開発したベルギーの大手物流企業は、自動運転に問題がなければ来年３月までに１２台に増やしたいとしており、コーエン・カードンＣＥＯは「将来的には公道でも走れるトラックを開発したい」と話していました。
配信10月24日 19時57分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011196221000.html ま、構内なら実用的だわな
まずはこういう手段で行くのがいい 日本は鉄道の自動運転がまず先だろ。鉄道ができないのに、なぜ車が出来るんだよ。 >>2
大きな国（日本）でそれをやろうとしたのが特区構想なんだけど
「忖度」とか言われて邪魔が入る
結局は政府の質 敷地内で4kmか…
って言うかキャビンの形、これで一般のトラックなの？ ３m間隔でセンサー、最高時速１２km
これのどこがハイテクですか >>6
まあ規模がちっちゃけりゃ工場でも使われてるからなぁ 築地場内のターレも無人化すれば？
信号無いとこで縦横無尽に走っている 工場内だとミニな奴は回転灯つけて普通に走ってるよね
それをトラックにするってこと？ >>7
こういうのは実際実施してるから
データ収集出来るので技術進歩が進みやすい 日本もトラックだけは早く自動運転にした方が事故減ると思うぞ
それくらいトラックドライバーの運転マナーは最悪だ 高速は左側はトラック専用レーンにして
無人化してもいいだろ
７０８０のドライバーよりは安全 アジア一の先進国だけのことはあるな
やっぱ中華民族は優秀だわ すげーな。一生実用化なんてされないもんだと思ってたわ。万一事故ったとき、誰が責任取るんだろ。
システム開発者？
車両持ち主？ >>24
構内専用だから心配いらない
無人運搬車を応用しただけで目新しい事はないよ 日本は遅れているとか衰退に向かうとかをチョンが書き殴るスレ？ ベルギーの大手運輸なんて知らないけど、
知らない処でイノベーション。
何もドイツアメリカばかりじゃないよ、なんだよね。
ドバイの交通警官が空を飛ぶＴＶニュースが有ったけど、
そんな未来的風景が当たり前になるのかもね。
中国の超監視社会はＮＨＫであったけど、大都市はカメラだらけ。
日本の数倍。
交差点に死角無し、
余りに多い交通トラブルだから、ビデオ判定で否応無しの査定なんだと思う。
進んでるのです世界は。 >>29
老齢化が激しいから衰退に向かうのは誰が見ても確実なわけだが 自動運転はテロに使われそうだから
高速限定とかの方がいいかもな >>36
日本だけじゃないけどな
まあだからと言って何もしない訳にはいかんが 日本でも宇部興産ならできそうやろ！！！
導入してちょんまげ！ >>4
日本の鉄道はダイヤが過密すぎる
まだ道路の方がマシだ >>44
大丈夫なとこからやればいいんだよ
それに道路のほうがカオスだぞ これ工場内の無人カーゴを屋外化しただけでしょ
自動運転ってのは刻々と状況が変わる公道で人間の運転速度と変わらず走行出来ることで前提からして違う
何のために先進国が地図データやGPSの高精度化を進めてるかと >>47
日産だったか車を運ぶ台車自動運転させてなかったっけ？
その後の検査はしっかりしてなかったようだが >>6
一般のトラックを改良して、って>>1に書いてるよ インフラが整備されてないとこだったら専用道作ってゴルフカートみたいに
電磁誘導にした方が安そう 自動運転のトラックはどうやって駐車場に停めるんだ? しょうがないじゃん
最近、自動運転で人を殺したばっかりなんだから
人殺しよ？
なのに作ったやつらは誰も責任とらない そんなの許せるわけないでしょ？ >>51
でもお高いんでしょう？
いまはまだ自爆の方が安上がりかw >>9
軌道じゃないから、運行形態の柔軟性は高いんじゃないな。 シンガポールが先進国?
メイドが孕んだら強制送還されるというが国連の何とかが乗り出したとは聞かない
カテゴリーにないのだろ >>3
工場内を走ってる無人カートが大きくなっただけやん ば〜かｗ それじゃ単なる鉄道だろうがｗ
磁石埋込み型のならずい分前にお台場とかでやってたぞ 雪が降る北海道で自動運転の試験をしたらいい。
大体、20センチから30センチは踏み固められた雪がアスファルトを覆っているから安心。 EVといい自動運転といいなんで近い将来に主流になるみたいなアホな論調が多いのか。ヨーロッパのガソリン車廃止なんてインフラ整備が絶対間に合わんのに。 シンガポールのような小さな国に、
4キロもの長さのある私有地を持っているのは驚き シンガポール人は優秀だからな
ついでに金持ちで治安が日本よりいい >>4
> 日本は鉄道の自動運転がまず先だろ。鉄道ができないのに、なぜ車が出来るんだよ。
じゃあJRが金出して勝手にやれ。 まさか、トヨタやGoogleが自分のカネで自動運転車の研究する事に文句あんの？ 自社の金なら何を研究しようが会社の自由だろ 工場内の自動運転なら日産がとうの昔に開始してるじゃん ＞道路には３メートル間隔でセンサーが埋め込まれていて
今の段階で確実に正しい経路を走らせようとするならやっぱこういう形になるな >>5
政府の質じゃなく国民の質だろう
俺やお前らの質が悪いから政治が腐る 無人トラックに巻き込まれる奴なんか
死ねばいいんだよ 自動運転はいいけどこういう技術悪用されてテロとか起きそう >>77
ゴキブリ
在日
朝鮮人
が悪いに
決まってるだろ？
この
キムチ野郎！
ゴキブリ
在日
朝鮮人
マスコミが
諸悪の根源！ トラックは運転の自動化しても
混載とか積み下ろしは人力だろ
逆に積み下ろしさえ自動化できれば
運転手やってもいいって人多そう
要は以下に賃金をケチるかの
レトリックでしかない 簡単に自動化っていうけどさ
単純な仕分けロボットでも数千ワットだよ
本気で全自動化すると原発100基追加しても全然足りない
人間なら1人70ワットだからね クソジャップはお上が固くて自動運転技術開発に消極的。
もはや自動運転技術に遅れたクソジャップの最後の要の自動車産業も終わりだね いやー・・・>>1
そのレベルなら、もう２０年以上前に大型鉱山などの現場で
１００トンクラスの大型ダンプが無人で走行しているんだが(´・ω・`) １つの作業しかできないキロワット消費するロボか
多様な作業ができる70ワットの人間か
どちらが安いかなんて語るまでもない
細胞はオーパーツなんだよ >>81
全部自動化して運転手の賃金をカットするから意味があるんだろうな。 シンガなんか国土自体23区くらいの大きさしかないよな >>1
ついに自動運転が実用化！？
と、思いきや………
>道路には３メートル間隔でセンサーが埋め込まれていて、トラックはこのセンサーを感知しながら進みます。トラックはコントロールルームからの指令で走行し
道路側に手を入れる上に、管制室が必要な方式じゃん。
こんなの自動運転で紹介すんなよ。 >>65
ヨーロッパの件は、大ニュースで国家ぐるみの廃ガス詐欺事件をウヤムヤにするのが目的なのでw
インフラが間に合うかどうかなんて、どうでも良いのです。 >>4
貨物で時速25キロ程度を許容できるんならやれば良いんじゃないかな
線路に人が入れないなら速度も上げられるんだろうがね 世界最先端のリニア中央新幹線ですらそのトレインには車上統制長がいて
その人は人間も人間、JR東海就活に成功した超エリート人間だから
公道自動運転は100年後も無理だろう 敷地内の道路なら今更だろ
工場内の部品運搬ロボットと一緒じゃんか >>97
やるメリットはあるかね？
あれはバルク車かな？どっちにしろ作業員はいるだろ 敷地内ならどこかのイオンがバスの運行をやってたはずだけど今もやってるんかね >>95
> 公道自動運転は100年後も無理だろう
リニアなんかどうでもいいけどさ、国の「高速道路の自動運転化」を邪魔するなよ？JRは、国交省に圧力掛けたりしておかしくないからな。
高速道路上で「手放し禁止」とかな。あれなんか、本当は高速道路が快適になったら困るJR東海や東日本が国交省に文句言ったのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
