【無資格検査問題】日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
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http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、国土交通省は、同社の新車検査体制を無期限の「監視対象」とする方針を固めた。期限を設けない監視措置は極めて異例。今後、同社の全工場の検査実態について頻繁に報告を求め、監督を強める。
昨年、燃費表示不正が発覚した三菱自動車に同省がとった「期限３年」の監視対象よりも厳しい措置。検査の不正は安全性に直結する問題であることに加え、日産が長年、ほぼ全ての工場で無資格検査を続け、不正発覚後も改善が徹底されず、次々と新たな不正が露見する結果となった安全に対する取り組みの甘さを重くみた。
具体的な監督の方法は未定だが、近く日産側がまとめる再発防止策の実施状況の報告を、高い頻度で求めていくとみられる。工場などへの立ち入り監査も強化し、他メーカーより厳しく調べる。日産は、検査記録の管理をより厳重に行うことも求められる。
無資格検査が発覚したのは、出…
残り：378文字／全文：763文字 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、【無期限活動停止】の平均活動停止期間が気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 ふーこれはひどい
いつもの日本政府ならば神戸製鋼のように形だけの一回の検査で「問題なし」として、お終いにしようとするだろう
業界で異例な抜き打ち検査の件といい、日本政府の日産に対する弾圧がひどい
おそらくは外資である日産を排除しようとする国策弾圧だろうし
おそらくは電気自動車で有望な日産を恐れるトヨタの差し金だろう 無期限監視w
悪徳不正メーカー一切信用されてないw 法で定めがない限りは外資・国内資本の区別をつけないのが西洋のやり方だろう
日本政府の、この不公正さは呆れたものだわ これは日本の官庁がゴーンへの日本の法律を守れとの圧力だな
日産の業績は低下に影響するのか
日本が捨てた日産をゴーンによって救われ
ゴーンによって潰されるのか見もの 何で今まで販売済みの日産車は、未だに公道走れるの？ 国交省が各国内メーカーに担当監査官一人常駐させて各工場の各項目をチェックさせればいいだろ 日本政府が神戸製鋼に対して抜き打ち検査をしないことを非難する2ちゃんねるのみんなが
日本政府が日産に対して抜き打ち検査するのは不当だと判断しない…
極めておかしな判断だ
このスレもトヨタ工作員がいるか 日産の車に乗ってる奴はもれなく頭おかしいからそんな無駄な金使う必要ねーよｗｗ プロジェクトX〜挑戦者たち〜 日産の挑戦。奇跡のコストカット−無資格検査員の誕生
日産首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、ゴーン社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、横浜商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただ見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車でベイブリッジに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
またゴーンと西川は会見から逃げた
経営責任を問われるのよっぽど恐れてるんだな
でもそれが国交省の怒りを買ってることに気づいてない
経営陣の自己保身のためにガバナンスが崩壊してるね >>8
むしろ外資だから甘々な対応なんだよ
あれだけ大問題になった伊勢湾岸自動車道の親子４人死傷リコール隠しも未だに看過されてる ベラボーな金ふんだくっといて何も発言しないとか
さすが外道人種フランス人 >>2
敢えてコピペなのはわかるが、
こんな所で意味ない書き込みも抗議も要らないから
お前引き取ってやれよって思う。
それが一番だ。
日産だけじゃなく、全社全工場
無期限監視やれば良いじゃん。
物凄く工場あるわけじゃないんだから。 >>13
（‘人’）
車検シールと車検証が正しければ警察は取り締まれ無いでしょ(笑)
>>18
ゴーン以前で無い事を祈ろう(笑)
>>22
外人の副社長が頭を下げたんだろ(笑)察してやれ(笑)
>>1
誰かに狙われてね？(笑) 日産＆三菱の超悪質コンビｗ
まぁ傘下に収めた三菱のクズ益子をクビにしなかった時点で日産のレベルが知れてるわ 元々お役所の代理で社員が検査してるんじゃなかったっけ？ だったら役人がやれって話だが、
そうなればなったで公務員を大量増員してきそうだな 資格制度がなくても日産社は他メーカーとそん色ない性能だった
無意味な検査利権は即時廃止するべき >>15訂正
×
日本政府が神戸製鋼に対して抜き打ち検査をしないことを非難する2ちゃんねるのみんなが
日本政府が日産に対して抜き打ち検査するのは不当だと判断しない…
○
日本政府が神戸製鋼に対して抜き打ち検査をしないことを「日本の慣習」とする2ちゃんねるのみんなが
日本政府が日産に対して抜き打ち検査するのは不当だと判断しない… この「無資格」というのは、誰が与えた資格が無いということなの？
整備士？それとも社内の資格？ 無期限だと最短一年くらいで終わりそうだから、5年とか10年と期限を切った
方が他のメーカーにも圧力になるのに・・・。 これは、トヨタもやってるな。
経団連名誉会長 豊田 章一郎 トヨタ自動車名誉会長
奥田 碩 トヨタ自動車相談役
経団連、安倍首相……うっ、頭が…… 社長に対する法的責任を負わせなければ、
偽装や捏造、隠蔽は無くならない。
安倍自民に変わって経団連からの献金が復活し
益々大企業のモラルが下がっている。
隠蔽体質の安倍内閣と経団連の蜜月関係が続く限り
やりたい放題だ。 輸出に回すから痛くも痒くもない！
と思ってるだろうな。 日産は幹部が超高給取りのシステムだから、幹部の給料から引いたらいい いやいや、神戸製鋼にやれや
影響力は日産の比じゃないだろ 日産は高級車以外では録な車がないからな。
売れ筋のコンパクトカーはコストカットの塊みたいな車ばかり。
初めから国内で売る気もないんだろ。
会長のゴーンが未だに顔も見せず、謝罪もしない傲慢さには心底呆れる。 >>42
マスコミのゴーン持ち上げが凄くて
ゴーンが経営をしたら
日産はトップになる勢いだった >>44
2回目の問題発覚後の10月20日から、2週間の販売停止を発表したから11月3日頃まで。
海外主力で国内市場など見てない日産にはなんともないだろうが。 あんまり締め付けると、 赤字になったから工場一つ潰すなんて言い出しかねないね
そんな事になったら、国交省が青ざめちゃうね >>33
全くの素人にもやらせていたり、印鑑の貸借りしてたり、誰がやってたか辿れないなど
社内制度云々以前に生産管理体制がヤバイ >>45
ゴーンのやったことは、確か座間工場の切捨て他、金になる資産を
二、三、売っただけに過ぎないと日産の元社員が言っていたよ。
コストカッターのやり過ぎで、働きの良い労働者や、技術者が大量に離職し、
職人の心みたいなものを下に伝える奴が激減。
中堅幹部の人不足が顕著だとか。 >>41
神戸製鋼は経産省じゃね？
日産のこれは国交省で管轄が違う >>42
＞売れ筋のコンパクトカーはコストカットの塊みたいな車ばかり
それでもちゃんと走るところがすごい
さすが技術のNISSAN 国交省も見逃してたんだから同罪でしょ
いまさら強化して未車検車がどうにかなるのか
だいたい外部からチェックできないなんて意味がない TOYOTAとNISSANとどっちが信用出来るんだろう
昔TOYOTAスプリンターの新車でひどい目に合ったから
ブレーキが利かなくて事故起こした
直してもらっても直ってなかった
この車は検査がいい加減だったと思う
NISSANローレルは交差点で右折しようとしたらエンジンが止まった
ATなのに >>27
車検証とシールが正しくてとその根拠となる完成検査証が偽造と知りながら発行させれば公文書偽造行使、不適切な車検証のままユーザーに納車すれば詐欺になります >>57
国交省は日産がしっかりやると約束したから信頼して任せていたわけで見過ごしてた訳ではないな
信頼せずに不定期に予告無しで立ち入り検査しろといえばたしかにそうだが、
嘘をついた日産が一番ダメな事はダメ、しかも他社はちゃんとやっているから >>60
全く意味が分からない
抜き打ち検査をクリアできないなら、他社も日産と同罪の疑いは濃厚だろう
それなのにどうして他社がちゃんとやっていると断言できるのか？ >>61
もう昔のことだからそんなの残ってない
スプリンターは正確には従姉の車だけど >>62
日産はちゃんと検査していないという内部告発があったから抜き打ち検査されただけ
他社が今のタイミングで検査してると嘘ついて後でバレたら処罰が重くなるから、普通はしねーよ >>1
天下り受け入れる東電東芝JALとかと違ってまともに独り立ちしてる企業は公務員は大っきらいだからね オリンピックの不正追求停止とバーターになって一件落着の予感 日産無資格者検査の不正があり、
CMで矢沢永吉…『( ´Д`)yやっちゃった！オッサン(汗)』でオンエアー…どう？ 無期限監視とか何生ぬるいこと言ってんだよ、社内での検査代行不可にして、完成車全部陸運局に運ばせろよ。 無期限監視？
聞いたこともないぞ
安全安心神話が優先される国産車業界において
もう日産は終わりなのかも知れんな 現場の作業員がマニュアルに沿って検査して最終的に資格のあるやつがハンコ押してるだけだろ？
なんかバカバカしいんだよな
実質的に何も変わらんのに >>60
約束したから信頼していた
しかも１０年も
車の安全に関わる重要な検査なんでしょ
消費者は国交省と日産によって不利益を被ったと考えてもおかしくない JIS,ISO認定取り消す方が先かと、ずるやったもん勝ちじゃん
ついでに責任者まとめて処分ぐらいしろよ 無期限じゃなくて期間決めてあげればいいのに。とりあえず10年 日産は悪いと思うけど、他のメーカーは完璧なのかね？ >>74
無免許運転を何十年もやってきたジジイが言いそうな言い訳クサイwww 「俺たちの決めたルールと利権に逆らいやがって」
って言うのがこの問題の本質なんだよね。
なんだよ認定資格って。
これまで一軒たりとも問題起きてないなら
そもそもそんな制度無くせってのが本来考えるべき事。
「他のメーカーはみんな利権の一部に加担してるのにお前らだけ逃がさねえからな」
で、普通なら利権の方が批判されるのに
何故か一方的にメーカーだけが悪者になる変な話 無期限監視って
「こいつは人の目が届かない所で何やらかすか分からない」
という「お墨付き」をもらっている状態だよね。
人としても企業としても、とても恥ずかしい状況だぞ。 >>1
ゴーンの教えの、日本の法律なんか守らなくてもいいって感覚が染み付いてるんだから仕方ない >>82
本来車検場へ持っていくところを自動車会社のために優遇して自社でやらせるという利権を企業に与えたわけだ
その利権を悪用したのは日産なんでね >>15
日産だけの問題である確証が得られた
→厳罰！
得られなかった
→程々にしておくか >>86
なるほどねえ。そっち側から見るとそう見える訳だ 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
社員からの内部告発だった
「管理職が資格を持つ作業員だけが完成検査しろと言いながらも、生産ペースが遅れると怒る。
『うまくバレないように不正行為をやれ』西川社長もあるのであろうと認識している」 筋の通し方としては流石の役人側が通ってるな
とは言え生産できなくて困るのは日産と、
関係してるサプライヤーなわけで脅し方は流石のフランスの方が上手い
どう手打ちに持っていくつもりなんだろうなぁ。
どこで場外乱闘しとるのかしらんが迷惑な話だな関係者には
笑えん >>93
とりあえずドイツのカルテルは関係無くね？
メルセデスとの提携で名前が挙がったが
その後フランスからは続報無いと思ったが ゴーンに監督責任とらせへんの？
白人だから？
コーンプレックス() 工場に国交省の分室置いて検査員を常駐させて国の設備で検査するのが本来の姿とも言えるのを手抜きしてるって考え方も出来るんだけどな 追浜で期間工やってるけど年休ないくせに上司が甘々で勝手にみんな休んでてワロタw日産適当すぎるやろw
トヨタじゃ絶対更新できないwww 無期限＝期限を定めないだから
明日にも終わるかもしれん >>99
年限切るよりも重いって言った以上は今居る社員が全部入れ替わる向こう40年以上は最低やらないと国交省の役人は嘘つきだってことになると思うがな >>102
「玉虫色の結論」って奴だろ
日産が役所にひとつ借り作った、ってだけの話だよ
後は関係者がどう調整して見せるのかお手並みを拝見、ってな。 >>29
検査費用は徴収するんだから一緒じゃね？
監視中は倍額とかすりゃ儲かるね。 国が永久に監視してくれるんだから
これほど安心なことはない。
つまり、日産の車は安心ですと
お墨付き貰ったようなもん >>33
社内の資格でいうなら、補助検査員が、正検査員の業務してた。
補助検査員なんて制度はない。
つまり、国から得なければいけない資格を持ってない素人が検査してた。
簡単に言えば、
素人童貞が、AV女優の面接官してたんだよ。 >>36
日産の労組なんか、連合通り越して真っ赤っかじゃん。
なんで反対のクズの経団連まで同じことするん？ >>97
パンク？
受け付けないでしょ。
キャパオーバー分は日産が出荷出来ないだけ。
今の生産ライン維持するなら、もっとプールを拡大するか、海外輸出増やさなきゃ！
あ！
それなら現地生産したほうが安いか！
日本のライン閉鎖だね！ >>102
質を高めればいいでしょ。
ってか、重いの求めるのなら認定取り消しでもいいと思うけど。
被害受けるサプライヤーが可哀想
って観点からの温情なんだから、真面目にやれよ。
次やらかすころには、サプライヤー側から日産切るぞ。 >>105
裏で所か堂々と他の法令違反やっちゃうよ。
で指摘されたら、
「やっちゃたニッサン！（テへッ？）」
って
惚けておわりかな？
安全かどうか知らんが、安心ではないわな。 >>58
ベーパーロックするまでブレーキオイルの交換ケチんなよ。
点火不良起こすまでスパークプラグの交換ケチんなよ。 >>72
国産車の定義がねぇ。
日本企業じゃない訳ですし。 >>82
そうだね。
まさしく正論。
で、『問題が無かった』という調査結果はいつ出るのかね？
今は調査が始まったかすら分からない訳ですし。 >>105
今回の対象は検査工程のみ。
三菱みたいな設計不正は別ねー。 >>116
過去遡ってなんて証明しようがないしね。
ただ現実的に考えて「最後にハンコ押す奴が未資格者だった」って事が
品質に影響を与える事は無いよ。
なぜなら品質は全て設計製造の中で組み込まれてるんだから。
「元々問題が一定以上発生していて、最後の検査でそれを防いでいた」事が証明されない限り
証明出来ない事自体が、これは品質問題では無い事の証明になる。
そして「役所との筋を違えた事が問題だ」となったところで
ダレがどう落とし前を付けるべきなのかわからない、って問題に帰着するわけだな。 >>1
無期限の操業停止で良くね？
長年不良品を市場に注入してきたんだから。
しかも、書類の偽装もしてて悪質極まりない。
消費者は不良品をローン組んで買わされてたんだぞ。
車検通ってるって言う人いるけど、そもそも車検通す前提(新車の出荷前検査)が無い品物だから、市場に出た後の車検に通っても無効。
信用無くしたよね、日産。
消費者騙した罪は重いよ。
販売用CM再開してる場合じゃない。
経営者に危機感無いんだね。 >>120
過去遡って証明できない
って言ってる時点で、良いか悪いかの判断出来ないじゃん。
その時点でアウト。
後付けで大層なこと述べてるつもりだろうけど、当たり前のことを何今更言ってんの？
製造工程だけで保証されてたかどうかが問題なんだから。
証明できないこと自体が、止めてはいけない証明になる。
『役所との筋を違えた』
のが問題なら、違反した日産が落とし前をつければいいということに帰着する。 >>121
一度潰さないと目が醒めないよ。
一罰百戒で。 >>123
無かった事の証明ってのは不可能だから、
問題があった事を証明するしか無いぞって話よ。
過去のハンコ検査時の不良発覚率、
それの業界平均との比較、とか定量的にすぐ出来る事。 >>121
早々にCM流しててビックリした
嘘付きはすぐ治るんですかね >>123
だよね、過去に遡って証明出来ないなら日産がユーザーから対象品を販売価格で買い取れば良い。
日産品を買った人って、怒りしか無いだろう。
実際、騒動以降に日産品を町中で見ると『可哀想に』って思ってしまう。 >>131
君の怒りをどのくらい多くの人が共有してるかわからないけど、
ちょっと怖いよ君の論調 仕事が増えたという事は、国交省OBのやること出来たね
監視くらいなら誰でも出来るものね これって、役人の民間企業いじめだよね。
やりすぎると、日産車の人気が上がるよ。 >>129
問題無かったことの証明が出来ない
っていうのはなぜか？
初期不具合などが存在し、そことの切り分けが出来ないからだ。
全ての不具合が一切無かった
というならまだ良いものの、車両火災を始めとした、重大事故も含まれてる以上、
検査しなくてOK
という理由にはならず、
むしろ、
『検査していたら防げたのでは？』
という疑念は増えるだけ。
『ハンコ検査の不良発覚率』
なら、わかるんじゃない？
3年分100%リコールなんだからダントツでしょ笑
ってか、なんでバカのために大事な品質データなんか提供すんだよ、バカ100% >>132
反対論者だけど、ここだけは真面目に忠言する。
自己レスする奴相手にしないほうがいい。 >>136
完成検査項目におまえがいうような項目はない。車検も然別。
検査時点で問題があるか無いかを確認するだけであって未来永劫保証するというものではない。 >>133
OBを朝一から整列して最敬礼で迎える工場マン達、
帰り際にイヤミの一つも吐かれながら歯をくいしばる、
とか半沢直樹が好きな日本人の大好物、アンチヒーロー像なのにね。
論調としては日産サンドバック叩き楽しい、が目立つのは気になる傾向だわ。 >>138
車検制度は「今その瞬間の適合性」を検査するだけの仕組みなのに
なんか神格化と言うか、すごい期待してる人が居るよね。 やっちゃえ日産
車検制度とかたいしたことない
国の監査員の目を盗む方法もそのうち見つかるよ、大丈夫！ 国交省が変なのは
２０年以上見て見ぬふりしてたんだろ？
日産の今の社員だって
今のやり方は容認されてるもんと思って続けてたわけだろ
国交省は今まで全く気が付かなかったって言い張るにしろ
特に隠匿してたわけでもなく堂々と無視覚検査やってたにもかかわらず
全く気が付かないのは監督官庁として責任生じるんじゃねえの？ >>120
> なぜなら品質は全て設計製造の中で組み込まれてるんだから。
なんで法律を守ってない会社が、社内の品質ルールを守ってると信じられるんだ？
> 「元々問題が一定以上発生していて、最後の検査でそれを防いでいた」事が証明されない限り
> 証明出来ない事自体が、これは品質問題では無い事の証明になる。
その考えはおかしい。
日産が、最後の検査で防いでいたわけじゃないことを証明しないといけない立場だろ。
もっとも、最後の検査をちゃんとやってなかったんだから、証明されることはないが。 日産の価値が下がりきったら、三菱含めて買収されて解体だろうな
別会社にして、邪魔な無期限監視も強制排除
内部告発とか、敢えて不正続けるのもワザとらしい
まぁ逮捕される可能性が有る経営陣はハメられた！ってとこか。
恐らく全てシナリオ通りに進んでる >>146
報道が事実なら車検場でやってるのと同じ内容の検査だよ。 100 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-xsCD) ▼ New! 2017/10/27(金) 02:15:15.81 ID:MgPSqLTw0 [1回目]
スバルも無資格検査だってさ
http s://www.nikkei.com/article/DGXMZO2276631026102017MM8000/?n_cid=SNSTW001 神奈川県など、日産・神鋼問題の相談窓口を設置(日経)
2017/10/26 23:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22755070W7A021C1L82000/
神奈川県と横浜市、川崎市は26日、日産自動車の無資格従業員による
検査問題と神戸製鋼所の製品データ改ざん問題への対応として、中小
企業向けの特別相談窓口を設置した。県内14商工会議所や信用保証協
会と連携し、売り上げ減対策などの相談に応じるほか、既存の融資メ
ニューを使った資金繰り支援策などの利用を促す。
県は金融課で融資相談を受け付けるとともに、神奈川産業振興センタ
ー経営総合相談課に窓口を設置。県内14商議所は担当部署に「特別相
談窓口」と記した看板などを掲示しており、横浜市と川崎市も経済局
に相談窓口を開設した。
窓口では発注減などによる資金繰り悪化に重点的に対応する。売り上
げが減少した場合に物的担保なしで通常より低い利率で資金の借り入
れができる「中小企業制度融資」などを紹介。人件費などに充てても
らう。
横浜商議所の上野孝会頭は同日の記者会見で「影響を最小限にするた
め、必要な対応をやらなければならない」と強調。買い控えや風評被
害など問題の長期化にも備える考えを示した。 >>66
全く意味が分からない
他社は内部告発がないだけで抜き打ちをまのがれているだけの状態がどうして「他社はちゃんとやっているる」になるのか？
しかも今のタイミングでバレたら問題になるから今だけ自重している他社メーカーのどこが「他社はちゃんとやっている」になるのか？
それでは他社も「今以外ではやる」ということになってしまうぞ
結局、他社も同罪の疑いが濃厚ではないか >>149
予想通り過ぎる
つくづく日産に対する不当な中傷だった
日産の行為を延々と見逃してきた日本政府が他社はしっかり監視している…ということがあるはずがない 国交省はこの際車検制度をやめろ
ナンバーなし 重量税なし 自動車税もなし
みんな勝手に走らせよ
煽り運転増えるかなあ？ つまり国交省から来たお役人さんが検査業務を請け負ってくれるってこと？ サニー1000でノンストップ日本一周
文／岡崎宏司（自動車ジャーナリスト）
https://www.leon.jp/articles/6648 >>159
仕事遅いから納期が守れなくてグダグダになると思うよ。
公務員に納期とか概念が無いから。 トヨタなど6社「問題なし」＝完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた。
SUBARU(スバル)でも無資格検査が判明している。 カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ 2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
日産の場合
下請け１万４６５１社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には2〜６ヶ月かかる >>148
最低限の検査ですら、不正かまして検査をでっちあげるウソつき会社なんですよ？
検査レーン以外で同等以上の検査をやってましたとか、そんな大本営発表が信じられるの？ｗｗ >>59
（‘人’）
スマソ(笑)言葉が足り無かったね〜路上の警察官には資料が不足してて取り締まるのが困難って意味さ
>>147
日産サムソンルノーだったよね、、、
>>161
ダウト〜嘘つきオトコは誰？〜??を思い出したよ(笑) 俺達は悪くないって開き直ってるからな
まるで制度が悪いって感じの姿勢
そりゃ役人だってムキになるわ
あの社長の会見物凄く馬鹿すぎるんだけどなんであれで社長になれたのか不思議 >>160
納期管理なんか役所にできるわけねぇ。
できなかったら、
『また明日来てねー』
でオシマイ。
それに左右される出荷なんて、世界最大の笑いもの。
自分達のしたことを悔いろよ、日産、スバル。 >>164
ホンダは筆頭でシロ宣言。
間髪を入れずにダイハツ、トヨタがシロ宣言。
で、今頃マツダ、スズキ？
規模的に、ホンダ、ダイハツより小さいだろ。
把握になんでここまで時間がかかった？
って、穿ってみちゃうよねぇー。 >>166
また、『少なくとも』なんだね…。
ゴーンが悪者だと思ってたから、そこは謝らないとな。
スマンねー。(棒
て、ことは日産支配下での影響で、スバルが不正をしていたという仮定が現実味を帯びてきた…。
下手すると、完成検査の制度が
始まってた頃からぶっちぎってたんじゃないの？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
