【和歌山】ＪＲ紀勢線減便 知事激怒
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和歌山県の来年度新政策について仁坂吉伸知事や市町村長が話し合う懇談会が２６日、和歌山市の和歌山商工会議所で開かれた。紀南でＪＲ紀勢線の電車が減便の可能性があること、ケンケン漁などカツオについて「世界農業遺産」にできないかなどが話し合われた。
県企画部から新政策の説明があった後、各市町村長が意見を述べた。串本町の田嶋勝正町長は、ＪＲ西日本から新宮・東牟婁の首長宛てに、紀勢線の白浜駅以南の乗客が少ないとして、地域からの利用促進への協力を数字で示す努力を求められたことを説明。「このままでは近い将来、減便になり、最後はバスになるのではと心配している」と県の考え方を聞いた。
仁坂知事は「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。（ＪＲに）あなたは何をしたのかと聞けばいい。われわれもそれをやる」と主張。「住民が乗ることと、観光客をＪＲで連れてくることが大事で、皆で努力しないといけないのに、困っているから縮小するというのはどうか。（減便の）構想は全部反対。一からやり直せというのが県の考え方だ」と語気を強めた。
すさみ町の岩田勉町長は「ケンケンかつお祭りをやっているが、同様の祭りが全国にあるので、来年３月にサミットをやろうと各地に呼び掛けた」と紹介。その上で「串本を含めた地域がケンケン漁の、印南はかつお節発祥の地なので、世界農業遺産にしたいと思う。指導してほしい」と要望した。
仁坂知事は「われわれも一生懸命応援したい。連合を組んで頑張りましょう」と快諾した。
配信2017年10月27日
紀伊民報
http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=342002&;p=more 過疎化進んでるんだから仕方ないだろ。
文句言うなら乗客増やせ。 >>1
集客努力？
沿線人口すくねーのに無茶言うなw ＞「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。
＞努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている
お前が一番生意気だろｗ
お前は何か努力したのかよｗ
民間だから減便にするんだろｗ
国鉄じゃねーんだからｗ どうしようもないから減便するんだろうに何勘違いしてんだよこの知事は。
まずは半島南部の人を増やす努力したらどうだ？ 県営鉄道作ればいいじゃん
もちろん自腹で
赤字で走ってくれているJRに感謝が足りない だいぶお怒りのご様子だけど
和歌山のJR線は阪和線・紀勢本線（和歌山～御坊）・和歌山線しか客がいないのは事実ｗ
個人的には、和歌山線は延びる余地が大きい気がしてる 客のいない鉄道がどれだけ赤字出すか理解できない田舎者多すぎ。 >>3
>>6
>>7
>>9
串本町の田嶋勝正町長は、ＪＲ西日本から新宮・東牟婁の首長宛てに、紀勢線の白浜駅以南の乗客が少ないとして、地域からの利用促進への協力を数字で示す努力を求められたことを説明。 ＞生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。
意味わかんねえよ馬鹿がｗ
需要が無いんだからしょうがないだろ。 みんな少子化が悪いんだよ。
その一番の原因は結婚もしない、子供も作らないお前らなんだよ。
国は頑張っているのにお前らのせいで日本の将来は暗い。
まあ自業自得と言えばその通りだが必死になって努力している国や自治体が気の毒だ。 和歌山って少子化ランキング何位？
おまえらこそ人口を増やす努力しろよ >>1
JRは嫌がらせで20分ヘッドでダイヤ組んであげて、
1便ごとの乗客数を調査してこの知事に突き付けてやればいいんじゃね？
3か月で音を上げると思うよ ワイドビュー南紀があることが有難い。
昔は大阪経由 白浜空港経由でしか行けなかった南紀。
名古屋人より >>18
国がどう頑張ってるんだ？？？
子無し穀潰しどもの合法的食い逃げを
支援して他人の子供達に借金を
残しまくってる日本の話か？
穀潰し筆頭は安倍夫妻なw 振り子が走っているけどすごく遅い
JR四国みたいに飛ばせば乗ってやるよ 串本なんて交通の便考えると
沖縄とか札幌の方がよっぽど身近に感じる JRは確実に儲かる所にしか投資しない
梅田開発や名古屋開発、東京開発
で、近隣の同業者の利益を横取り
自分で需要を作ろうとする気持ちがない 県が人口増やす努力すればいい。
民間になに激怒してるの？
偉い人になったと思ってる田舎者の勘違い丸出し。 名古屋から東京より
紀伊勝浦から名古屋のほうが倍くらいかかった 福岡みたいにロリコンが集まるお祭りやればいいと思う 知る人ぞ知る寝台特急・紀伊・・・。東京～紀伊勝浦
客船さんふらわあ 東京～勝浦～高知便・・・。 世界遺産はもうモンドセレクションぐらいの勝ちしかねぇんじゃね？ >>26
そりゃ株主のいる営利企業なんだから儲かるとこしか投資しないよ。
公共性に欠くとか文句言うなら政府に言わないとどうにもならん。 天王寺から串本まで電車で行こうとしたら、始発乗っても昼前にしか着かないとか、観光させる気ないダイヤだからな。
車なら大阪から日帰りも出来る距離なのに。 新宮から西は電化されてるけど、東は未だにデーゼルなんだげな。
贅沢言うなと言いたいです、なも。
名古屋人より JRがやる気0以下なのは間違いない
怒る気持ちもわかる
ボロしかまわさんし 紀伊半島の南の方、本当に山ばっかりで平野面積殆ど無いから
なんにも無いぞ。そんな所に線路通ってるだけでもありがたいと思えよ どうにかこうにか周参見まで高速は付いたしね～…
肝心の地元住民は鉄道より高速バス網の方がいいと思ってるんじゃないの？ 和歌山はぶっちぎりで高野山が有名だし
高野山はJR関係ないもんな
あれは南海電鉄だｗ
南海グループなんて実質上、和歌山の財閥だぜ
和歌山県内に列車もバスも客船まで通してるんだからさ 五新線の建設再開して新宮までつなげようぜ
そうすれば紀勢線減便しても大丈夫 JRがする事を県も後出しでやるってか
無能かよw霊的に生まれ変われw >>1
> 仁坂知事は「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。（ＪＲに）あなたは何をしたのかと聞けばいい。われわれもそれをやる」と主張。
あのーw この見解は、仁坂知事が完全に間違っとるで。
こんなこと言ってると、JR怒るぞ。 >>34
近鉄ならスペイン村、西武なら西武球場とか無いところに需要を満たす努力をしている
鉄道で圧倒的な独占の下にないがしろにしている おい仁坂!糞和歌山の田舎バカタレのマナー悪いタバコを規制しろや！
未来ある子供を大切にしやがれ! 自分は関東の人間だけど
紀伊半島の交通事情は、千葉の房総半島に似てると思う
高速道の開通がわりかし遅かった
開通すると列車が減便を繰り返す
というあたり、よく似ている >>31
出雲3、4号に連結されていたな。
今のサンライズ出雲の筋。 あのガラガラの2両編成でノロノロ動いてたヤツかな
車で楽に追い抜けたよ
でも、和歌山市より南の三重までの綺麗な海沿い
良かったよ、和歌山県を見直した まともな給料払う会社が無いから人口がどんどん減る
結局は雇用問題
まともな給料払う会社をたくさん作ればいいよ >>1
お互いに押しつけ合ってるうちに○○駅から先は廃線とかになりそう >>43
それこそ鉄道が必要。ＪＲはやる気無さ過ぎ この時代ローカルだから価値があるのに、なんでどいつもこいつも政治屋は都会に憧れるの？ この知事頭おかしい
県税を投入して維持しているのなら分かるが、何も努力をしてないのは県の方だろ
民間は儲からないと撤退 >>63
そんなとこに無駄に高速道路つくってるから、鉄道がなくなってしまうよ。 地方自治体が自ら鉄道事業者になっても良かったんだっけか?w 人口なんかおいそれと増やせないから外人観光客に乗ってもらう 南海に土下座までして作ってもらった和歌山イオン駅をどうにかしろよ
客なんかいないじゃないかよwww 紀勢線は、本当に景色が良くて、一度は乗って
みる事をお勧めするよ
俺の中ではトップ３に入る絶景かな 仁坂吉伸知事をwikiで見たら、結構色々と頑張ってる人ではあるなぁ。 減便されたら県民から知事に批判が向いて
次の選挙勝てないから、必死だなｗ 地元の為に減便しても残そうって話なのに
生意気とか言われちゃうと廃線にするしかないよね >>56
夏になると泳ぐ人の車が押し寄せるという意味では滋賀の湖西地域もそうだけど、
あちらは大都市に近いから無料の国道バイパス(一部70km/h制限)が整備されても
JRの利用者はさほど変わっていない。 和歌山は異常なまでの身内びいきを止めないと、何やっても無駄
観光客誘致って言いながら、100％地元優先で観光客のことなんて全く考えてないからな 車でも大概不便なところだよな。
観光地のくせにシーズン真っ只中でも道の駅の食堂は10:00-16:00だし。
今年やっとガソリンスタンドが出来たんだよな。周参見南以南に。 そんなことより白浜空港の活性化は大丈夫か？
便数を増やす！とかかなり鼻息が荒かった記憶があるのだがｗ
いまだに便数増えてないはずだが >>69
新宮から東なんか全て秘境駅だよ、それで誰も困ってない。 夜、新宮についたら、
コンビニどころか夕飯食う場所がなくて困ったで 総理より偉いJR社員に逆らうなよｗ
電車乗せてもらえるだけ感謝しろ
嫌なら車買え 知事の一声で、和歌山に環状線の一つでも作ればいいのに 関西圏住みなら
白浜や串本の海は頻繁に行ってるだろうし
和歌山南部を貶す事は無いと思うが 富山県の知事は関西電力と喧嘩している。
その内容は、立山の関西電力の資材運搬列車を観光客に解放しなさいというもの。
関西電力は乗客の安全性が確保できないからダメと言ってるのに、
富山県の知事は安全性よりもビジネスを優先したがってるみたい。 どこの田舎も高校卒業したらみんな都市部に移動するから
地方にはじじいとばばあばかり >>75
いやJR九州見たいな観光路線にしてもいいし ボランティアじゃないんだから採算とれないところが切られるのは仕方ないんじゃね ＋板のお前らみたいなキモオタってたいていJRを擁護するよね
何で？
JRはお前らのこと鼻にもかけてないと思うよ？
無視される存在なのに擁護する意味は？ >>31
さらに知る人ぞ知る夜行鈍行南紀（はやたま） ざっと調べたので間違いあるかもだが下記のような感じなの言われるのも仕方無いような
串本駅
2015年一日平均乗車人員390人
上り下り普通、特急がそれぞれ2時間に一本程度という感じ
白浜駅
2015年一日平均乗車人員800人
で関西方面特急が1時間に1本程度あり、新宮方面は串本と一緒 むしろ文句をいうなら阪和線だな。あちらは需要はあるのに国鉄時代以下の鈍足ダイヤに成り下がった。 株式会社だから利益を確保しないと株主から叩かれてしまう。大株主になったら意見を聞いてもらえるかも。 それならもう白浜以南は架線取っ払ってキハ１２０の単行でいいんじゃないかな .>ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている
では知事は人口を増やす努力ししてきたのかね。
トラックを制限して日用品、鮮魚を冷凍コンテナとかで各地に直送（紀勢線内では貨客列車）するしかないな。 新宮～白浜は三セク化かバスでいいんでないの？
むしろバスのほうが速かったりして。 >>1
これからどんどん不便になるから
覚悟しておいてね JRから譲り受けて県が運営するという方法もありそう。 JRはお役所じゃないんだぞ
それが分からん時点でこの知事はダメだな。減便待ったなしだ >>86
鉄道旅行は、車と違って車内で居眠りも飲酒も出来て
最高じゃないか！
東半分の海水浴場とか、車内から見てもすごい良さそうに
見えたけどね 和歌山は人口増やせよ
秋田や香川より少ないって酷いぞ
一応大阪の隣なんだろ >>21
JR東海から松阪から新宮までの路線をただでもらっても要らないと思う。
特急でも2時間余り、普通なら5～6時間かかる。 白浜過ぎたら特急でもガラガラだもんな。
平日なんて乗車率20％もないんじゃないの？ 少ないなら少ないで白浜以南を切り離して減車するという手もあるが
大阪からの6両固定編成で走っているから末端はガラガラになるわな。
一昨年あたりにその機会があったのにサンダーバードの余剰があったとはいえ6両固定編成を入れたのは割と疑問 周参見の近所だったと思うけど強アルカリでとろとろ湯の温泉あっただろ
あれもっと宣伝しろよ
大して体温まらないけど女はたぶん喜ぶぞ >>102
JR和歌山駅の運賃表に串本載っていない >>67
二階が出てきたらＪＲがガクブルだぞｗ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
二階が強いのは、自治体レベルが弱いからなんだろうなぁ。 >>95
オーシャンアローがあるけど、それを減便するとか
言われたから怒ってんだろ JRは紀勢線を和歌山県に売って、和歌山県が運営すればOK 和歌山はむしろ、山のほうがいいところ多いと思うんだよ
途中を奈良を経由するけど
新宮から十津川を通って龍神、そして高野山で心を洗うみたいなｗ >>25
まさにそうだよな
釣り行くんだけど四時間かかる 白浜の向こうに企業を誘致するとかだな、努力してんの？ jrには税金の負担額を上げさせるべき。その費用で過疎地域の減便を食い止める。国鉄議員が変に力持って歪んだツケがきてる >>121
二階が出てきてガクブルなら今頃新下関にのぞみが止まってる >>1
勘違い知事だな
文句あるなら紀勢線買い取ってやれよ ユネスコの世界遺産とか、これとか、日本は国連の権威にすがるのに必死すぎるな。 JRから路線を譲り受けて和歌山県営鉄道として運営すればいい
おそらくJRは無償かそれに近い金額で譲渡してくれるだろう
あとはお好きにどうぞ >>98
都市部の車両は、私鉄と違ってビンボー臭くないからな
それに、速くて夜遅くまでやってるから、夜遊びした
帰りは、頼りになるんだよ 東京～紀伊田辺に「サンライズきのくに」でも運行してやればええやん（´・ω・｀） >>108
＞新宮～白浜
地震で大津波が来れば・・・な。 >>113
そのかわり、家から駅までと駅から目的地までの移動手段を自力でどうにかしなきゃならない。
経路によっては何回かの乗り換えも強制される。 >>71
道は無駄ではないと思うだけどな
白浜なんかはすごい人くるし、新宮熊野なんかも一部高速出来て観光客増えてるぞ 自治体がJRに便宜し続けたなら分かるけど
どうせ放置してたんでしよ この知事生意気じゃね？自分の努力が足りないからこうなったんだろうが これだろ？数字で努力を示せってJRが自治体に言うのオカシイだろ
ＪＲ西日本から新宮・東牟婁の首長宛てに、紀勢線の白浜駅以南の乗客が少ないとして、地域からの利用促進への協力を数字で示す努力を求められたことを説明。 新宮から東はJR東海の縄張りだから、あえて電化しないできた。
それが今の時代マニヤには非常に価値のあるローカル路線になっている。さすが 和歌山は二階俊博がいる限り、安泰でしょ
自民党が圧力かければ、JR西なんて、ひとたまりもない >>67
>>121
道路大好きグリーンピアより、谷垣前幹事長の方が良かった。 >>117
かなり、和歌山で降りるからね。
それ以降がらがら。もったいない。
大阪ー和歌山は専用の割安な特急入れたらいいと思う。 本数減らすくらい許してやれよ
赤字でかくなって廃線なんてコトになったらシャレにならんぞ >>140
無理だよ
和歌山の知事になりたいなんて人はいないし
居たとしても現実が見れないキレてばっかのジイサマだもの
何も変わらないよ
もうダメなんだよこの県は 和歌山って気候が温暖で風光明媚で海も山もあるのに何故発展しないのだろう？ >>1
だからJRに文句つけないなら、1000億ぐらい投資してJRの大株主になれよ。そうすりゃJRも縮み上がる。ｗ 南紀勝浦温泉と熊野三山が大好きだけどアクセスが大変
白浜みたいに大阪からバスがあったらなぁとよく思う
くろしお指定席きっぷは一人じゃ使えないし 全区間JR西日本かJR東海にすればよかったのにな
いまのままではダイヤ組みにくいだろう 豆知識
和歌山県内で水平線から日の出が見える場所はある
最南端の潮岬から東へ行ってもまだ和歌山県だから 沿線を走る中距離バスが一時間に一本でしかも席は半分も埋まらないのに
紀勢本線が採算取れると思うのか？
むしろ鈍行が3時間に一本しかないのをアピールして田舎・秘境目当ての観光客呼ぶべきだろ 紀勢線は、白浜以南は知らないけど、それより北は朝夕はラッシュなんだよ。大阪環状線や御堂筋線と同レベル。
なんせJRしかないし、一時間に２本しかないから 周辺市町村の人口動態提示して人口増える努力してんの？だけで論破される話だよな 威勢よくモノを言うだけなら無料だし
JR西日本は株主のほうも見なきゃならない >>145
廃止届をさっさと出せば良いのにな、国土交通大臣あてに。 欧米では、鉄道は行政の補助無しでは成り立たない公共サービスとして扱われてますよ？
独立採算とか無茶振りされてるのは日本のローカル線だけ
新幹線とかいう例外が成功したばっかりに勘違い >>149
紀州路快速あるから阪和線完結特急とかケチな関西人には受け入れられないかと >>170
その代わりに税金が安いけどなｗ
税金上げますってなれば、納得するのかい？ >>40
そりゃ乗客増が見込めないんだからやる気出ないのは当たり前 和歌山なんてド田舎に電車はいらない。
あっ電車じゃなくて汽車だなｗｗｗ 世界遺産の熊野古道があるだろ
鉄道なんか使わず歩いて行けや 知事は株式会社がどういうものかを理解していません。
それどころか人間としての素養のなさ、野蛮さが露呈され、和歌山県民として恥ずかしい限りです。
知事が何たるものかを勘違いされているのでしょう。 >>171
あらら
まぁ、一回乗ったら十分だもんなｗ こんなアホな知事がいる自治体で、鉄道事業を行うＪＲ酉が悪い こういう何も知らない田舎のバカ老人があの地域おこし協力隊みたいなトンデモ募集かけてんのか
まったく救えないな >>162
そう
三重県経由では効果に乏しいだろうからな
串本発着だとさすがに採算合わんだろうが JRとケンカしても状況は好転しないよ
自治体が協力しないなら赤字路線は廃止になる 和歌山県営鉄道しかないな
JR西は和歌山県内の路線を和歌山に押し付け…いや、譲ってやれ >>153
遠い。
新宮から新大阪まで４時間から５時間かかる。 ぐるっと回って紀伊半島
あの辺りは過疎っててナンボよ 和歌山県が多額の税金で雇った人気アイドルを紀勢線の普通列車の1日車掌にでも任命して
ドルオタ相手に接待でもさせないとJRなんか利用しない
和歌山の先っぽで有名アイドルのコンサートを開催してもドルオタはJRなんて使わず高速で来るだろう
ぶっちゃけ鉄道なんてあっても無くても観光客数なんて影響しないわけ
観光資源が無いなら和歌山県が1から創るしかないんだよ
風俗特区やカジノ特区、レジャーホテルの併設、特区までの無料送迎バスを関空、セントレア、大阪駅、名古屋駅から走らせてごらん
そっちの方が効果あるからさw 和歌山はJR路線しかないのか？？
伊豆半島でさえ伊豆箱根鉄道、東急、JR（伊東まで）があると言うのに 紀勢線は特急は１時間に１本で週末の夕方は指定もとれないほど混むこともある
普通電車は、朝の通勤時間にもう１本増やしてくれれば
車通勤減って電車も使うんじゃないかな
とにかく和歌山県内で電車通勤は不便でしかないから
空いてる昼すぎを減らして朝と夕を増やしてほしい
和歌山の企業は８時や８時半始業が多いんだよ >>177
紀勢線(JR西管内)は電化区間だぞ
無駄に紀伊田辺まで複線だし 田舎の人間は車しか使わないのに駅残せって文句言うんだよなあ jrが努力しろ？努力しても人口増えません
沿線で観光地の開発したら応えてくれると思うよw JRみたいな大企業は、事業所（駅事務所）が存在している地域の商工会に全て参加させては？ >>26
民間なんだから、利益出ないと潰れる
あたりまえだろ たま駅長みたいに動物つかって人集めしてみたら？太地駅にクジラ駅長とか >>133
今のサンライズ車想定なら、
新大阪経由一択だな。 ただでさえ列車本数少ないのに。
熊野古道歩きで列車来ないからバスに乗ったわ。 県を挙げて全力で高速道路敷いてるのによくこんなセリフ言えるな 振り子もほぼやめたしな
元オーシャンアローも白浜までになるらしいな >>191
企業が始業時間変えればええやん┐(-。ー;)┌ >>201
地元の人に松坂や名古屋に出たいと聞くと
普通にバス亭の場所教えられるしな 能登空港とANAみたいな関係にはなれんもんかな
県側は最低搭乗率を保障して損失補填を約束するが、搭乗率が想定を超えた場合はANAが県に販売奨励金を払うってスキームがうまく回ってる 紀勢線の営業指数(100円の収入を得るために要する費用)125.2
http://blog-imgs-24.fc2.com/t/a/s/taska4580/dddfef.jpg
最悪水準の収益状態
大阪で稼いだ利益を投入して維持されてる
走ってるだけでも有難いと思えよ まぁ、国鉄時代の赤字を今も我々が負担していることを忘れてはいけない もうね将来の廃止を視野に入れてるからこそのジャブだと思うよ
こんなので怒っていて何もしないのなら先は見えてるね これはJR西日本は反撃の廃線だな。
この馬鹿知事を即刻リコールしないと鉄道なくなっちゃうぞ。 「生意気だ」と言ったところで事態は好転しないだろ。むしろマイナスに働きそう。 そもそもインフラを都会だけが有利になるように分割したことに不服があるよ
田舎民としては 首長ってこんなんばっかりやね
この人たち自身は鉄道なんて使わないで自家用車で移動しているんだろう？
まあ、地元民向けのパフォーマンスなんやろうけど、うんざりするね
JRも余計な事を言わずに粛々と減便なり廃線なり決めれば良い
認可するのは国だしな
JR西は株式会社なんだし、地元自治体は文句言いたけりゃ大株主にでもなればいい >>15
それを、助けてやる側の知事が「JRなんぞ放っておいて構わん」位の言い草はおかしいだろ。
これで、JRが「何もしてくれないならやーめた」ってやって困るのは串本町だぞ。
そん時県はどう責任取るのよって言う。
県営鉄道でもやりますっつうくらいの覚悟でもあるなら良いけど。 知事が鉄道会社つくってJRの線路引き取りなよ！
口だけじゃなく根性見せなよw
チキンの無能のくせにw この知事はダメだな。
JRに五新線を作れくらいは言うべきだ。 >>190
紀州鉄道があるぞｗ
冗談はさておき、和歌山県は地形の問題から和歌山市と紀ノ川沿い以外の地域には
海岸線以外全部山といっていいくらいなので鉄道が通っているだけでもありがたいくらいだ >>220
その辺の駆け引きみたいなのが
徹底してダメダメなのよ、この知事
怒りのカードを使う場面を完全に間違ってる 人口減少社会にしたのは国政なんだから
自民党に文句言えよ
自民党にはしっぽ振っといてJR西に当たり散らすとか筋違いも良いところだわ
自民といっても今の自民ではないけどな
３０年、４０年以上前から国家の設計が狂ったまま修正せずにここまで来たことが
根本の原因 >>219
意地が鉄道会社作らない限り、廃線だろうなあｗｗｗ 過疎地はどんどん廃線なるわ
鉄道事業者もボランチアやないねんから、いくら公共性高いと言えども ボランティアで走らせてんじゃねーんだよ、このボンクラ ! くらい言ってやれお花畑にはw 簡単だよ公務員の通勤を電車に限らせれば良いww
県庁からいってみようぜ車通勤原則禁止 >>215
なんだまだまだ全然余裕だな
北海道なんて2000だもんｗｗｗｗｗ >>200
天王寺、日根野、和歌山、海南、湯浅、御坊、南部、紀伊田辺、白浜
か？ 和歌山県に住んでるがJRで和歌山の南に行ったことない
紀勢線とか海水浴に行った時くらいしか乗らない
そして車でも白浜より南に行ったことない
白浜より南は何があるのか和歌山県住みでも知らない ズレすぎだろ仁坂
鉄道走らせてもらってるだけありがたいと思え 鉄道を残すために、いったん作った高速道路をぶっツブす！！
とかいう破壊論者が当選したら、さすがに俺も驚くが
いまだに一人も出現していない・・・なぜなんだ >>237
ふざけんな。串本とか新宮とか色々あるやろ。 じゃあ和歌山県営鉄道にすればいいだけじゃん？
増便し放題だぞが 第三セクター化するか、減便分だけでも第三セクターで走らせる（カネ出してJRに業務委託でもいい）かすればいいじゃん 和歌山県庁職員が身銭を切れば？
無駄に高給取ってるだけの役立たずどもが JR西日本スクリプトを理解していない
努力しろ＝最新列車を買ってJRに譲渡しろ
これが正解。他に自治体に聞いてみろ？ >>241
和歌山市住みが串本とか新宮に行くと思うか？
大阪に遊びにいくよ >>174
多分これ
炭酸泉と違って源泉風呂に長時間入ってても全然温まらないし個人的には和歌山なら湯の峰一択だけど嫁は超喜んでた 鉄道放置で金儲けの事ばかり考えてるJRなんて潰れろ潰れろ 首都圏一極集中過度という問題も、交通に便利というのも問題のひとつ
交通に便利で有ればこそ、企業が集まる
企業が集まるから交通を便利にする、という事が間違い
その間違いの見本が東京首都圏 >>190
紀州鉄道ってのがあったような気がする
本社の所在地は…ゲフンゲフン だったら自前で補完便を走らせりゃいいだろ。
列車の維持管理運用だけ面倒みて軌道と駅は借りりゃいぃだろ。
利益にならなくても公益があることなら役所がやるのが筋だろ馬鹿野郎。 かなり最近になって和歌山以南でないと振り子作動してないことを知ってショックだった 素人の俺からの提案。
和歌山から新宮までの駅の数を減らすべき。
それでスピードを上げろ。
時間がかかりすぎるから観光客が来ない。 大阪人だが南紀に行く時はレンタカー借りて車でいく
JRは遅いし不便
あってもなくても変わらん 中途半端に新宮から先がJR東海のために紀伊半島一周を売りにした
瑞風のような観光列車も走らすことができないのは厄介だな。 >>22
昔は天王寺-名古屋直通の「くろしお」が走ってたんだぞ。 JR西は自分が金出すときはものすごくケチる。
一方、北陸新幹線では米原ルート5900億円で済んでなおかつ便利にもかかわらず、
それではJR西が儲からんと、
小浜京都ルート建設費2兆1000億円を提案。要望。
もちろん2兆1000億円は全て国民と府民、県民から増税でまかなう。 田舎の人は鉄道にこだわるのは何故なんだろう？
補助金出すにしろ、コストの安いバスでもいいと思うんだが
首都圏でも武蔵野や横浜・川崎はバスがメインなんだし。 >>248
ああ、市の奴か。
南から見たら市のやつは大阪と変わらんから。
和歌山県民やと思ってない。 カジノ誘致するようなバカ知事とか即刻やめてもらって構わんよ 新大阪発新宮行き夜行普通列車
又の名を「釣り人夜行」（笑） 税金たっぷりな道路が充実してるんだからいいじゃん
維持費用で利用者も減って一杯一杯な鉄道にこれ以上何を期待するのか ジェニさえ出せばいいんやで、じぇに
慈善事業じゃないんだから >>263
和歌山のバスは無駄に高いボッタクリ価格で実質自家用車しか選択がない
鉄道は不便だし >>263
鉄道も通らない糞田舎乙wになりたくないんだろ。
普段から乗らない奴らには過ぎたおもちゃだ。 そう言えば和歌山の西と東って高速で繋がったのかな…。 少子化は医療や食糧事情が昔と違って 子供が無事に育つ環境が整ったので 先進国はどこでも共通の課題ではないかな 少なくとも一夫婦に２人は子供がいないと人口は減るわけだから
実際は未婚の人もけっこういるので 2人では足りないわけで >>264
「和歌山」市なのに「和歌山」県扱いされてないって凄いなｗ >>234
県庁のために駅があるとこがいっぱいある >>263
大阪や名古屋に出ようと思ったら、
やはり電車の方が便利だからでは。
あと観光客も電車の方が便利だと思う。 >>18
低財産低収入で結婚する資格の無い俺達は恥ずかしいorz 某大政党の幹事長
「わしは御坊の票がなくとも（選挙に）通る」
「少し黙っておれ」
この方、なぜか仮想敵国の元指導者の銅像を選挙区に建立しようと計画
最終的には頓挫（笑） トンキン原人を50万くらいの規模で和歌山に拉致すれば解決 この知事の言い方いただけない
自分こそ上から目線、すぐ責任転嫁
こんな知事のいる県民はお気の毒
～他県の者より >>272
言われてみれば20年前の紀伊長島～尾鷲か松坂で3000円近く取られたわ 京都ー新大阪間にわざわざ二重に無駄に新幹線を建設させて、
小浜京都ルートの建設費2兆1000億円の請求書は国民に回す。
JR西は、米原ルートより1兆5000億円も国民の税金負担が増えようが、知ったこっちゃない。
自社路線が長くなって、米原ルートより儲かるし、赤字の小浜線は3セクで切りはなせるし、西側から新大阪ー京都間に乗る客をJR東海から奪えるしで大儲け。
泣くのは建設費2兆1000億円を増税される国民。
そしておかしな我田引鉄 小浜京都ルートのせいで不便になる米原ルート利用者。 >>255
ね。知事が運転して皆さんをバスで運べば？と思う >>279
だが残念ながら大阪のほうも
和歌山市は和泉以南と一緒にどっか行って欲しい存在 >>264
和歌山市は泉州の連中と似ているように思える。 二階俊博(和歌山県選出の自民党幹事長で建設族のドン)が生きてるうちに、
和歌山新幹線やれよ
自民党案「北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げ」
敦賀-米原50キロ、事業費5900億円(米原車庫なし3600億円)、工期7年
これをPFIで作って
敦賀-長浜-米原-岐阜-名古屋(-長島-津-伊勢-新宮-勝浦-和歌山-)-堺-梅田-新大阪 地元民だけど和歌山嫌いだわ
棄民政策しかやらないしシミったれてる >>252
ぐぐったら営業区間2.7kmって(笑) 自転車でいいじゃん！！ 見せしめにバス化してやれ
電車が通ってることがどれだけ有難いことか理解できない田舎者のために、赤字を増やす意味はない もし廃線になったら、新宮は東海あるから、完璧に名古屋を向くな。
大阪の勢力圏が奪われる。 俺が紀伊半島鉄道で一周するまで待て
紀勢線は飯田線より辛いと思うがどうだろう
ロングシートばかりだし。海もたまにしか見えないし 今年の夏にアドベンチャーランドに行ったけど 高速道路が近くにまで来てるので 鉄道で行く人は減ってるだろうなぁ という印象
パンダの赤ちゃんがムチャクチャ可愛かった >>293
復活のためにはいよいよメタンハイドレート採掘しかないね。 早く高速道路作って差し上げて。
JRも堂々と撤退出来る。 和歌山は和歌山に用のある人しか来ない
通り道にすらなってない半島県の宿命 こんな知事やってるのか
そりゃ和歌山なんかには人は集まらないだろ ＪＲ西日本は和歌山以南を廃止すればええねん。
勘違いアホ知事の言うとおりに「自由競争」に任せたらエエねん。
「独占的地位」！？笑わせるわ。
「ＪＲ西日本」以外の「奇特」な事業者見つけてこいよｗｗｗｗｗ この知事は、普段からＪＲを使っている？ それとも車を使っている？
自分らは使わないクセに、生意気だなんて言えるのか？ 和歌山って行ったことないなぁー。行くこともないだろうけど
この知事は川勝よりバカだな 昔から紀北 紀南に分かれてケンカしてる。紀北で挙げた利益を紀南に注いできた。
県庁も県警も紀北派閥 紀南派閥に分かれてるからなぁ、昔あった和歌山を紀北 紀南で
県を分離する案実行したらいいのに、そしたら紀南がどれだけお荷物だったか自覚して集客
するんじゃない。 私鉄介入させろよ無能知事
JRだって民間企業になったんだから赤字だったら切るのは当たり前 >>1
和歌山県知事が
無能なのは理解出来たw
仁坂吉伸 本物のバカだろ 台風がぶちあたるから鉄道辞めたいんじゃね？
毎年壊れたら会社が持たない 大阪からなら高速がだいぶ伸びたからな～
地元も鉄道よりバスのほうがいいんじゃね 毎日のようにガラス割れた非常ボタン押された線路内立ち入り発煙あるんだけどテロバレバレだから絶対取り上げられないわな >>307
千葉の南部や長崎ですらそんな扱いじゃないのにな そもそもあの辺は線路一本しかないからな
電車じゃないし ぶっちゃけ和歌山側も大した事してない。
バスもロクに無くなった和歌山を鉄道で行こうなんて無理な話だ。 ＞事業者として客を増やす努力をしたのか。
いやいや、JRはそんな所に注力しないだろ。
バス会社だって客を増やす努力なんてできない。
人口が減ってるなら仕方がないだろ。慈善事業じゃねーし。
アホな知事だわ、ほんと 紀州鉄道で検索したら
熱海とか軽井沢のホテルが出てくるんだけどww和歌山に作れよ 大手民鉄が路線網を伸ばす恵まれた地域ではあるんだけどねぇ
大手民鉄の線路があるのは全国で
東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県・栃木県・群馬県
大阪府・兵庫県・京都府・奈良県・和歌山県
愛知県・岐阜県・三重県
福岡県
これしかない バスはクソ高い
鉄道もロクに走らない
狭い道が無駄に多い
いい加減にしろよ無能和歌山県 そうは言うてもＪＲも好きで独立してる訳じゃないし白浜以南なんてどこかが欲しいとか言おうものなら金払ってでも引きとってもらいたいだろう ＪＲ西はアーバンネットワークと新幹線以外は廃止でいいと思うよ
上場企業である以上、株主の利益が最優先されるのは当然 某ネット番組で定期的に現地からのレポート数が見られるんだが
和歌山それも南紀からの数は鳥取や島根より少ない。
そもそも人があまりいないんじゃないのか >>245
和歌山県が保有だけして第三種事業者になるだけでも違うね >>54
スペイン村は近鉄が意地でも潰さないらしいな
鳥羽賢島は貴重な観光資源だし
個人的にはスペイン村大好き
ホテルがもう少し安ければもっと行くぜ 県庁所在地が紀伊田辺辺りだったら
またちょっと事情が違ってただろう >>318
いいことないよ、未だに同和土木 在日の土地ブローカーなんかがデカイ顔してる。
警察庁にも海保にも日本のシチリアって呼ばれるくらいヤクザが蔓延ってる。
密輸密航で有名だよ。 >>328
電車だよｗ
あ、JR西日本の管内だけで東海の管内は非電化だけどさ
でも新宮までの西半分は電化してるよｗ 普段使わねえやつが怒ってるのは笑えるわ。
減便に文句言うなら、補助金つけろよ。 >>262 身内と他人とを分けてソロバン弾くと、でっかいピザが焼けない。
でっかいピザなら分け前10ﾟでも腹一杯に食える。
我田引水が自滅の元なんだよ。 >>269
和歌山のどこが道路充実してるんだろ
なんかのギャグなのかな この知事どうせ、紀勢線になんか乗ってないだろ
普段からJRに乗らない奴に限って文句が多い 慈善事業じゃないんだからさ
そら昔のような国営、国鉄として機能してんならその言い分、「みんなで頑張ろう？盛り上げる？」か何か知らんけど理解もするよ 道路は税金つぎ込み放題なのに鉄道は独立採算とかなぁ 生意気だとか民間を見下すとか
おかしいんじゃないのこの知事 知事がJRにどんな命令あるいは嫌がらせができるんだろうか？
さっぱりわからない >>357
ほんこれ
民間が頑張ってるからてめーらは飯くえるんやぞと言いたいわ 赤字続きでも維持してるJRに感謝するべきなのに激怒かよ
もう廃線にしてもいいんじゃね 鉄道の事業者に人口増やせって言ってるのか？
なんのこっちゃ >>294 自転車専用モノレールでも敷いてモーターで牽引すりゃいいべ。
黒字で十年もしたら屋根も付くさ。 >>354
北海道がそうだよな
JR北海道が廃線協議の為に公民館に住民と役場の公務員集めて説明会やったとき、
JR職員に向かって「公共交通機関だろ！責任を果たせよ」
とJR職員吊し上げたけど
その職員が「この中で定期券持ってる人居ますか？」と聞いたら
誰も居なかったみたいな >>338
むむっ
京阪が湖岸沿いに走るのと山越えて京都の地下鉄になるやつか
忘れてたわい そもそも仕事もなくて住まれてる方も少ない過疎地域なんじゃろ？
頑張りが足らんのは誘致できとらん知事だろｗｗｗｗ 間違ってもヲタを呼ぶ方向の集客はダメ
カネは落とすかもしれんがそれ以上にトラブル起こすから >>4
かわいそうだな
会社から辞めろって言われてるんだからな 自治体が金出して維持すりゃ良いじゃん
まぁ大赤字なんだけどｗｗｗ 県内の中学生が1万人切ってるｗ
出生率は悪くないが進学就職で大阪や東京に出ていく、若い子も買い物は大阪まで出て
行くので地元には金は落ちない。 ＞一からやり直せというのが県の考え方だ
とりあえず廃線で
１そうすれば1からやり直せる >>326 潮風と台風と雨と陽気と夜露と梅干しだから
錆びまくって新車じゃなきゃ保たないんじゃね？ みんな買い物で天王寺いくんだもの
そりゃハルカス丸儲けですわｗｗ 和歌山、高知はな。行く道険しいのに向こう側は太平洋しかない。 18切符で紀伊半島一周しようとしたけど本数少なすぎで
出来ないと分かり断念 その地域だけ税金重くして赤字分負担させてみればいいよ
そんなら線路なんかいらんとか言い出す奴増える 紀勢線棋聖戦規制線寄生せん既製帰省奇声きせいって意外といっぱいあるな
和歌山県って人口100万に足りなくて奈良でも140万に足りない。大阪と隣接するのに
山ばっかのせいで栄えて無いわいな。
東京と隣接する埼玉や千葉は段違いの800万とか700万の膨大な人口なのに。 津や松阪あたりに行って紀勢線とか国道42号線とか看板が出現すると一瞬、なんて和歌山県は広いんだと思ってしまう 特急乗っても各停と変わらないからな
もっと速く行けや 和歌山－天王寺の阪和線の快速をどんどん鈍足にして
客をくろしおに乗せようとするセコいＪＲ西日本 で。知事の移動はいつも自家用車というオチじゃないのか？ >>335 バスつか道路は等高線に沿って走るから直線距離のわりに営業キロがかさむ宿命があるのさ。
片側１車線に歩道に自転車レーンつけて地下にライフライン埋めて
トンネル鉄橋トンネル鉄橋でまっすぐに作ったら単線鉄道より建設費かかるわな。 バスでいいのになんで鉄道を残したいんだろ？？
震災後の東北の鉄道も絶対赤字で廃線になる ＪＲはもはや民営だ。経営が成り立たない以上、減便もありうる。
これは、民間経営としてはすこぶる当然な話だな。
だから、知事の言い分は筋違いである。
どうせ、ＪＲに大激怒するなら、「ＪＲが線路引いたの、最初税金から聞いてもらったんだろ？」
って所を突けばいい。
そしたら、筋違いにならなくなる。
そういう意味では、ここの知事は怒りのセンスが無いな。 乗ると揺れまくって客がゲロ吐きまくる
特急ゲロしお懐かしす >>389
オチっていうか、それしかありえないよね
これはまぁ安全確保上の問題で、どの都道府県でも同じはず 沿線の人が乗らないから悪い。
まず沿線の自家用車減らすことから始めろ。
昔、近くの駅で路線バス廃線反対の署名活動やってた。
路線バス乗らずにマイカーでやって来た人たちがね。
まず自分達で乗ることが減便防止の第一歩。 和歌山の南の果てか
それは無理だわ
努力でどうこうできない人口密度 和歌山駅と和歌山市駅のチョン行の少なさとか酷いもんな。
あれ20分間隔だって成立するだろ。 こんなバカが知事やってんじゃ
和歌山はお先真っ暗だなーw >>386
オートバイで４２号線走っていて、三重県から和歌山県に入った時、
「和歌山 ２１１Km」という標識に思わずのけぞったwww
１００km前後かと勝手に解釈していたからな 太川と蛭子のバス旅で、こっち方面やったのは面白かった
結果は失敗だったが >>393
週末は泉南のショッピングモールに客持っていかれてるなｗ JRが集客を増やすための努力してないってのはその通りだろうけど努力してもどうにかなるもんじゃないよな。
だからと言って努力すらしないのは問題だっていうならその通りだけど努力でどうこうなる話じゃないわな。 知事が大荒れで秘書は大変だな・・・
一応、和歌山も人を呼び込むために
デザイナーに立派なＨＰを作らせてるんだけど
https://en.visitwakayama.jp/
ＴＶ雑誌メディアへの露出が少ないのかもな
京都みたいなブランド力はないしね。
大阪みたいな派手な名所も無いし。 >>404 カーブを味わう乗り物で何言ってるんだよｗ 国から東南海地震が起きたら最低2週間は自力で生き残れと言われてる紀南ｗ 橋本あたりに住んでる人なんて
おそらく自分が和歌山に住んでる意識ないはず
大阪に住んでる意識のはず >>370
がいいアイデアを出したね
県庁を串本か新宮に持っていくのが一番だろう
人口最大都市に県庁所在地をする必要もない
公務需要が一気に増えるから新宮を県庁所在地にするほうがいいね >>294
ダメなんだよ
鉄道会社系列のホテルのイメージが必要なんだから 交通の便が良くなると、田舎が更に廃れる
都会は、多少移動が楽になっても行動に大した変化はないが、田舎は都会への移動が多くなって廃れる
日本中で起こっている現象 ＪＲが減便なり廃線するなら、路線をシェアあるいは又貸しさせればいいのに。
「カネ払えば、だれでも鉄道事業者になれまっせ」ってやれば、興味を示す企業とか絶対でてくるよ。
まぁ、どうせ、不動産開発とセットになるだろうが、赤字路線でＪＲに一本ですがりつくのが良くない。 マジすか。
まだB洛マネーが幅を利かせているのかー。
都市圏だと、だいぶ薄まってきたんだけど、全国ではまだまだなのかなあ。 ﾄﾞﾝｺｰは御坊乗り換えとか
終電21時台とか
そもそも利用させる気がないだろ
とっとと廃線にして線路どけろ 知事おってんな
県庁近くの駅前商店街の寂れをなんとかしたらどう
猫の駅長くらい働いてくれよ あと、串本の陸繋島砂州部分を放棄したほうがいい
東海地震、東南海地震で 完全消滅する
鉄道も少し上に線形のいい状態で引き直そう 生意気って言葉を使うやつ
たいてい思い上がってるね >>415 津 奈良 大阪 神戸 徳島からだいたい同じ距離だな新宮。
なかなか名案なんじゃない？ JR「なら補助金出せよ、金も出さんのに文句言うなや」 >>422
県が出してた同和奨学金80億を徳政令でチャラにした前科がある。 民間企業に対して、生意気だってなんだよ
お上意識か？この馬鹿知事は
南海も復旧させずに阪和線も和泉府中止まりにしたろかボケ >>430
津波でほぼ全域水没が予測されてるから無理だわｗ 二階何も言わないのかよw
これじゃ高速どころじゃないぞ >>415
たぶん意味ない。
県庁の職員が数百から千人数百人程度で増えたところで意味ない。
三重県も南部問題で困ってるから新宮市の隣の三重県熊野市に県庁所在地移すとかすればそれよりはマシかもしれんが焼け石に水。 二階が紀州半島にリトル新幹線を一周させると言ってたじゃん
当然、本州の最南端の串本ならデカい駅に出来ると思うがな
二階に突っ込めよ >>18
弱者氏ねﾌﾟｷﾞｬｰは自民謹製の国策だぞ >>431 東京大阪でも同じさ。
列車内が広告だらけで巨大な路線図がないから乗り換えナビが発達し、ナビがなきゃ目的駅までに遭難しちまうよ。 >>15
道路を潰せば利用者増えるよ w
或いは県警にハッパかけて、検問しまくってわざと渋滞つくらせるとかな。 若い時に配属先が和歌山だったがホントに同和在日が蔓延ってる。 このままだと便減っちゃうから市町村長さん、わかってますよね？
あんたらもっと住民にJR使わせるようアピールしないと減らしちゃうよ？
公務員の出張にJR使わせないと便減らしちゃうよ？
忖度よろしく。
ってことで民間企業が何言ってんだテメエと知事ぶち切れ 県庁所在地間の移動も糞不便にしたＪＲ
和歌山県民の多くは仁坂に同調してると思うわ
乗ってくださいのただの一言も聞いたことがない
乗りたかったら乗せてやる感いっぱい 大阪圏と新幹線以外は赤字なんだから、それ以外全部廃止すればいいのに
利益出そうだとしない会社は存在意義無いんじゃね 和歌山は行くことないなぁ
Jリーグのチームでも作ったらええんと違う？ 県営鉄道で独占経営すればいいやん
知事がやれば絶対に上手くいくよw 高速道路無償化しないんだから、税金かけて徴収すれば良い。 遠いしヤクザのたまり場だし、和歌山なんて行かねーよ 県庁を新宮にすると、公務員の公務以外にも民間の申請、陳情などすごく増える
ただ、庁舎を駅直結にする必要がある
車で来られたら同じ
東京への出張をJR東海の南紀に取られたり、三重交通バスにとられる恐れがあるので串本の方がいいかもね 紀勢道が整備されてきて、ますます鉄道なんて要らない子になってきてるのに
さっさと予約制バスに転換すればいいのよ 田舎者は自家用車ばかり乗ってて鉄道を残せと言うから困る 2時間3時間に1本の単線じゃ
そら車使うわな。
電車に乗るのがガキと高齢者が中心なのに
ガキは少なくなるし、
高齢者が乗るにはバリアフリー化が田舎は進まない。
少しでも利用増やすにはバリアフリー化を進める、駅周辺を開発する、
医療機関へのアクセスをしやすくする、
バス会社と連携して駅から主要施設へのアクセスを改善する、
何をどうすべきか、JRの努力の余地はまだいっぱいある。 >>383
朝一で大阪市内出れば、鈍行で紀伊半島一周して
亀山から関西本線経由でまた大阪市内戻れるけど 人の乗らない鉄道がどれだけコストを垂れ流してるか知らんのかな 東京大学経済学部卒、経済産業省官僚を経て和歌山県知事に選任される
経済を知り尽くしている人だから鉄道経営はお手の物だ
期待できるなw どう考えてもＪＲのほうが立場上だし
むしろ和歌山駅以遠の路線は基本ボランティアだろ やっぱり和歌山は基地外だから
2階が当選するくらい金まみれ、ヤクザ >>431
東京の人間だけど、東京で真新しい車両を見ると
北海道なんかを切り捨てた金で買ったんだろうな、と
気が咎める 御浜町出身の俺からすると、和歌山側はどうでもいいです
どうせ松阪まで近鉄で行きますから 高速道路作って、特急の客が減ったら、
高校生ぐらいしか乗らない鉄道になって当然だろ。
第三セクターでもつくって引き取ればいいのに 白浜温泉くらいしかないでしょ。
紀南の太地町や那智勝浦とか陸の孤島だよ。 >>440 二階あほかよ。
過疎をどうにかしたいなら大事なのは荷をどうやって人件費かけずに移すかだ。
みかん山のモノレールを見て何も気づかないなんて頭おかしいだろ。あんなもんでいいんだよ。 紀勢線は、都市間輸送の鉄道じゃないからな。観光路線だから。
観光客増やす努力をせにゃならんよ。
山陰線や羽越線や奥羽線 ようやっとると思う。
高山線もね。 和歌山って日本でもトップの観光名所になれるよな
海沿いに横断するだけで本当に素晴らしいし見処も沢山ある
本当に勿体無いてかワザとなのか >>458 １駅ぐらいコツメカワウソがいてもいい。 和歌山って近畿のお荷物って意識ないのな
なにを偉そうに >>183
いや、三重県経由だよ
関東から伊勢志摩の寝台は絶対ニーズがある
それとワンセットにしないと成立しない >>471
折角の観光名所があっても人口集中地から大量の人間を短時間で輸送できる手段がない限りどうにもならんよ
つまり新幹線が必要ということ
金沢の例がそれ 和歌山に瑞風誘致して沿線に活気つけることはできないのか？
世界遺産やパンダ、沿線車窓も最高なのに。夜行列車生かして太平洋からの日の出や日没が見られるのは同一県内ではここだけかと。 企業に赤字を増やせと言ってるのか？
知事にそんな権限あるんか？w >>459 鉄道がでかすぎなんだよ。
１人やっとの通路に片側ベンチありゃ充分だろ。車幅は半分でいい。
今の軌道に２車線通す規格こそ２１世紀の国土に見合った寸法だ。 >>479
頭を下げてお金を稼ぐ苦労を重ねた人間でないと企業経営のことは分からんでしょう 確か、新宮までのくろしお1往復を白浜止にさせてって話だったと思うが、
その時の交通政策課の発言と随分温度差あるな。
「利用者が少ないからといって、 単に減便するという発想ではなく、
公共交通機関の維持確保を図るために、 もっとプロモーションをして
利用促進に取り組むべきで、 県としても地元自治体とともにJR西日本に
協力していきたいと考えています。 」 特急にのると串本白浜間で必ずといっていいほど鹿と衝突して時間ロスするすごい田舎 中国大好きの二階のお膝元だ
政治家、役人がふんぞり返っていれば世の中が回ると思ってるんだろ もうちょっと利用しやすい金額の豪華列車を半島一周させればいいと思うが。景色最高だし白浜温泉あるし熊野古道、熊野三社あるし大阪発新宮経由名古屋行きでも乗車時間ちょうどいいくらいの長さだし。
なぜやら無いの、知事も怒る前に、JRに要望出せよ JRって昔、赤字確定の路線押し付けられた挙げ句に国から見捨てられたもんで。お役所をもっとも信用してない組織なのよ。 >>487
阪和線が、毎週のように人身事故やらなんやら起こしてダイヤに自信が持てないからだろ 敬語も使えない、生意気なバカ山県民。
汚職だけは一流で町村議員から、県都の市長・知事までみんな逮捕。 紀勢線沿いには何がある？駅降りてからの交通網が貧弱すぎて、高速道路すら満足に開通してない。
車以外の選択肢なんてないやろ。
１日朝と夕方だけ鈍行通して、あとはくろしおで充分。むしろ、大阪から新宮までJR使う客いてる？ いやほんと、和歌山県の市町村ね、駅周辺開発しろって
駅から主要施設のアクセス改善しろって
出張で行くには時間のロス多すぎて使い物にならんし、
日常生活でも使う理由がないのよ
駅近くに平和堂がある滋賀県を見習いなさいよ。 白浜〜新宮間は3セクですな。
たいした観光資源もなく、宿泊するところも少なく。
3セクにすれば18キッパーは行かなくなるから新宮〜多気と同じ本数で良いかな。
あっ、すでに同じくらいしかなかったかな んでそのしわ寄せをまた酷鉄廣島に押し付けさせるつもりか？
傲慢はテメエだよクソド田舎知事 昔は天王寺発名古屋着の特急「くろしお」紀勢線経由 もあったのにな。
串本あたりの海岸線見ながら食堂車でカレーなんて最高だった。 >>420
上下分離方式はもう少し真剣に考えて良いかもな。 紀勢線なんかよりも利用者の多い山口県の山陽線でICOCAが使えないのは納得がいかない。 滋賀は何だかんだで交通の便がいいし琵琶湖をはじめとする自然も多い。
田舎だったのが草津みたいに発展してきたからな
和歌山はそのてん何もないし不便
一番大阪に近い和歌山市ですら今は大阪から1時間半以上かかる
阪和線は毎日のように止まるし、客層も悪い
和歌山は温泉以外大して観光もない
発展しようがない
和歌山駅や市駅には何もないし、わずかなしょぼい観光地も和歌山の中でも田舎ばかりで車必須。
無理してくろしおや阪和線使っても車内の雰囲気が悪いし、電車もボロすぎる。
かといってわざわざ車で行っても道中含めほとんど何もないから行くメリットがない。 >>502
あんた、いつもいるね。よほど恨みあるのかね 和歌山って林真須美だとか竹中平蔵だとか旅田卓宗とかイルカ殺し とロクなもんないな ？
比べて
チンピラや不良も多いし。
一方でお隣の三重県は最高の観光スポット
【津】世界一短い名前の都市
【松阪】松阪牛
【鈴鹿】鈴鹿サーキット
【伊賀】忍者、松尾芭蕉、上野城
【熊野】世界遺産熊野古道
【桑名】ナガシマスパーランド、長島温泉
【鳥羽】鳥羽水族館
【伊勢】伊勢えび、伊勢神宮
【志摩】スペイン村
【四日市】工業地帯
【亀山】シャープ
【志摩市】渡鹿野島
【亀山】関宿 今の田舎はどこでも似たようなものだから
線路上を走る自動運転バスを規制緩和すれば良いと思うんだけどな
線路上だけなら今の技術でも簡単だろ
あとは法改正だけだ 北海道、雪。青森、ねぶた。秋田、秋田美人。山形、米沢牛。岩手、リアス式海岸。宮城、伊達政宗。
福島、原発。群馬、イニシャルD。栃木、餃子。茨城、つくば市。埼玉、西武ライオンズ。東京、首都。
千葉、成田空港。神奈川、湘南。静岡、富士山。山梨、武田信玄。長野、スキー。新潟、コシヒカリ。
富山、薬屋。石川、加賀100万石。福井、カニ。岐阜、長良川。愛知、トヨタ。三重、伊勢神宮。
滋賀、琵琶湖。京都、寺。奈良、大仏。大阪、商人。和歌山、ヤクザ。兵庫、ポートピア。
岡山、吉備団子。広島、原爆。鳥取、砂丘。島根、出雲大社。山口、安倍首相。香川、うどん。
愛媛、道後温泉。徳島、鳴門海峡。高知、坂本竜馬。福岡、博多。佐賀、吉野ヶ里遺跡。長崎、カステラ。
大分、別府温泉。熊本、熊本城。宮崎、そのまんま東。鹿児島、西郷隆盛。沖縄、安室奈美恵。 >>494
新宮～白浜にたいした観光資源もないと、
さすがに、外国人観光客からそっぽむかれた神戸人にだけは言われとうないわ
三ノ宮駅周りとか1990年代で止まってるやん
2000年以降、大阪、京都の開発に遅れを取り続ける神戸を心配してたのが
損した気分になった 撮り鉄のパラダイスにしてあげたら？
線路立ち入りオッケー、運転手もサービスしまくり
カメラポイントには電源に休憩所まで用意してよ。
どっちかが努力しろ！やなくて
お前ら両方とももっと努力しろや田舎モンが！ >>509
少し冷静になり
まあ、一人おかしな人が神戸にも居るってことだろう
神戸、兵庫がんばれ スロウトリップ向けの旅客観光列車つくれば外国人観光客もっと呼べる。 >>504
日本で1番治安が悪くて日本語を話せない人もどきの巣やししゃーない 大赤字路線を維持している
この事実がJRの努力であることを認めることから始めないとフェアじゃないよ 月2ぐらいで和歌山行くんだけどかなり人少ないよなぁ
店もほぼ定時で閉まってるから驚き 三重県の伊勢志摩より南と和歌山の南半分で紀州県を作れ
厄介払い 激怒しても利用者がいないんじゃ仕方ないだろ
県が赤字分を補填するならいいけど
金はださないが口は出すじゃ駄目だろｗ 肩書きで物を云う典型的なタイプだな 知事ってのはそんなに偉いモンなのかねぇ >>1
知事はよく考えた方がいい
あなたはJRに向けて発信したつもりだろうが、あなたの今回の発言を見聞きした人が和歌山県をどう思うかを そこまで言うなら県が買い取って３セクで営業引き継げばいいじゃん
県知事アホだろ >>1
JRが努力する必要あるのか？
人が来たがらない理由は地元のせいだろ？
慈善事業を止めようって民営化したんだし そもそも、高野山から先は人間が立ち入ってはならない >>509
神戸に比べたら和歌山なんぞ糞田舎
繁華街「三宮」
高層ビル建ち並ぶデートスポット 「ハーバーランド」
政の中心地でもある中央区は、新幹線の 駅や空港、フェリーターミナルまであ る!!!!
さすがに都会度では東京や大阪に劣る が、これだけ充実していれば大都会間違 いなしだよね!
更に山、海、温泉、歴史、夜景、都会そして綺麗な港街まである
ある意味、東京大阪名古屋なんかより魅力あると思うけど
まあ、唯一欠点といえば治安面でみれば大阪超えて和歌山や泉州辺りの下流地域からの下衆どもが悪さしにやってくるのが数少ない欠点だけど
神戸の地元の住民は品行方正で民度が高くいい人ばかり
東京なんて見た目だけで中身のないゴーストタウンなうえ犬にも劣る見下げ果てた人間の屑の集まりだし大阪なんてアジアのヨハネスブルクと言えるほど治安が悪くゴキブリですら住めないようなスラム 紀勢線
西日本
輸送密度5400 営業係数286
東海
輸送密度2000 営業係数194 >>535
赤字率は西のほうが高い
電化してるのが結構コスト高いからな >>532の続き
神戸には海水浴、登山、スキー、温泉、港、空港、高層ビル群、中華街もあれば洗練された洋風の街並みもあり雑多な繁華街もある、グルメも豊富で少し足を延ばせば大阪京都奈良姫路宝塚、これだけ多彩な都市は他にないでしょう。
なんと言っても神戸は街並みや風景がお洒落で路面店が多いので歩くのが楽しい街です。
ちなみに有馬温泉は日本最古の温泉街で箱根は格下です、
富士山のふもとに大都市がありますか？(笑)
富士山から日本3大夜景は見れますか？(笑)
沖縄に大都市がありますか？(笑)
横浜みなとみらいは神戸をモデルに作られましたよ(笑)
東京都心でこれらが揃いますか？(笑)
神戸は世界で最も居住に適してる都市で日本で唯一ランキングに入っている都市です。 >>538
西日本ではまともな制御振り子車両を廃車にするのね。 鉄道のニーズが理解出来ていないようだ。
和歌山から亀山まで各駅停車の客車(103系のサハでも可)を土日に走らせるだけで
マニアがこぞって乗車するはず。 >>532
和歌山は田舎だから、田舎でOK
しかし、神戸は危機感もってないの？
今、神戸と梅田との違いってあるの？梅田はもう神戸の上位互換なんじゃない？
肝いりの医療ツーリズムも悲惨な失敗に終わり、三宮周りの再整備費用もない
このままだと、近畿を支えてた三大都市圏の一角が崩れ去ってしまう。
正直、現在、大阪、京都、奈良の方が存在感あるんじゃない？（観光）
あるいは、大阪、京都、滋賀（経済成長）
がんばってアイデア出して、大阪や京都と違う三大都市圏たる特色と活力を再興しなはれ それにしても和歌山の田舎もん「しやん」「こやん」「たべやん」←うわぁ…
田舎もんの話し方キモすぎやろ
神戸から東京の大学にきたけど
こんな話し方する和歌山出身者が関西人代表面してて不快だわ
しょーみバカにしてる 日本で1、2を争うド田舎の和歌山で猫に餌やり禁止
和歌山って動物に対して厳しい県だな
イルカは殺す 、猫は駅長とかいって虐待する 、お外に居る猫に餌をやってはいけない
捕獲して、犬と同様、新しい飼い主探しにエネルギーを注ぐのが真っ当なやり方なのに
要は、和歌山の県行政は、ノラ猫には、手間をかけたくない、税金も使いたくない、から絶滅させるんだ、と。実に安直
イルカ猟だけでも日本のイメージ相当悪くしてるのにね
日本は和歌山や韓国みたいな 愚かな自治体ばかりではないとは思うから拡がらないと思うが
自分勝手な連中だと >>341
沖縄でさえ2.0を下回った今
出生率が高い都道府県はねえよ
人口増えるには2.0を上回らないと
あかんのやぞ？ >>542
そのアイデアいいね。SLとかディーゼルとか走らせられないかな 大阪人・関西人＝ガラ悪い・下品のイメージも和歌山人によるもの
見聞録「ワーストワン？駅前タクシー事情」～CityDO! 和歌山県紀北エリア～
>愛想の悪さ、マナーの悪さ、品の無さは日本一の駅前タクシー。
>先に断っておくが、和歌山の全てのタクシーがそうだとは限らない。
>ただ筆者が遭遇した回数があまりにも多いので…。
>行き先告げても返事しない、肘掛運転は当たり前、よそ者と見るや遠回りして料金稼ぐ。
>和歌山のタクシーのサービスの悪い事といったら！
>他府県で乗車した時のそれは気持ちよく利用できる事といったら、思わず「おつりは取っといて！」なんて言ってしまいそう。
>駅待ちのそれはもう最悪、サービス業なんだからもう少し、お客の気持ちを考えてもよさそうなモノ…。
>筆者も時折、駅前からタクシーを利用するが、ワンメーターの距離など告げようものなら露骨に態度に出る運ちゃんもいる。
>返事は無し、到着しても何も言わず、こちらがメーターを確認してお金を払うと無言で走り去る。
>「ありがとうございました」なんて、未だ一度も聞いた事が無い。
>いつもお釣りの要らないようにこちらが気を遣って支払う始末。
>いっそのこと往復でもしてもらおうか、雨の深夜…。
http://www.citydo.com/prf/wakayama/area_kita/kenbun/discover/wakayama002.html ｢あががーあががー｣て言うでしょ？近畿のお荷物県民は。
あれは｢あが(我が)さえ良ければー｣って事なんだよ、と他県からの移民の人に教わった。
方言自体に敬語が存在しないし、民度低いよねホント。
井の中の蛙だらけw >>17
紀勢線高速化事業に和歌山県はちゃんとお金を出してるよ
オーシャンアローは和歌山県がカネ出してつくった電車
なのにその電車を白浜～新宮を廃止して減便すると通告したから
和歌山県が激怒したわけで
JR西日本は儲かっているのに
地元が金出さないと新型電車は作らないのは
バブル期以降ずっと同じ
少子化が原因じゃない 654神戸人＠無断転載は禁止2017/09/29(金) 18:16:36.82ID:1sznE9Jh
関西って言っても地域によって色々だからね
例えば神戸と和歌山じゃ美女と野獣ぐらいの差がある
神戸・・・・・・・・・・・・・・・・和歌山
存在感がある・・・・・・・・・存在感が薄い
長身・美人が多い ・・・・・チビ・芋やブスが多い
リーマンが多い・・・・・・・・ヤンキー・暴走族・チンピラ・ヤクザ・不良が多い
金持ち・・・・・・・・・・・・・・・貧乏
上品・おしゃれ・・・・・・・・・地味・下品・柄が悪い
平和・治安がいい・・・・・・・治安最悪(田辺・新宮・御坊を筆頭に危険エリア多数)
交通が充実してる・・・・・・・交通網がしょぼくて不便(おまけに電車も超ダサい)
食文化レベルの高さ・・・・・食文化のレベルの低さ(イルカ漁等)、飯がぼったくりで不味い
有能・・・・・・・・・・・・・・・・・無能
人が冷静で温厚・・・・・・・・人が陰湿で粗野で暴力的で野蛮で閉鎖的で保守的
方言が上品・・・・・・・・・・・・方言が下品、汚い、乱暴
街並みが綺麗・・・・・・・・・・町並みが下品、汚い、風格無し
風格ある 紀勢線の白浜から紀伊勝浦まで３セク鉄道にしちゃえばいいじゃない
紀伊勝浦から新宮まではＪＲ東海に移管して
そんで白浜から新宮を再び非電化にしちまえや >>549
最近生まれた皇帝ペンギンのヒナ見に来てね
https://youtu.be/w5EOYrK5Xgk
和歌山のアドベンチャーワールドへ >>556
県民性関係ないんじゃないかと。町に住む人も嫌な人いるし。
あなたみたいな >>4
大丈夫。
亀山の紀勢本線はJR東海という優良企業だ。 和歌山市に移住したいな
でも街にはいけぬまが溢れてるらしいからな、怖いな 和歌山に移住したいな
でも街がうんこ臭いのと
池沼がいっぱいなのはヤだな
あとビー地区が大半を占めるのもヤダな JR西日本が新車を買うカネをクレと
恐喝しているだけだな 和歌山は真須美のイメージ
観光地は全くないけど犯罪者ばかり排出してるイメージがあるね
ハヤシなのにカレーだしw
あとは社員を拳銃で撃ち殺して立てこもった挙げ句自殺した奴もいたよな
そもそも、飲食店へ入っても
周囲の連中が堅気なのかヤクザなのか区別がつかない。
和歌山恐い >>462
白浜まではまぁまぁ客も多いよ
そこから南は… 合コンあったんだけど、きのくに線で通勤してる田舎者がいて笑ったｗ
大阪での合コンにて
女A「みんなどこに住んでるの？」
男A「京都市に住んでます＾＾」
女B「お寺とかいっぱいありそ～☆今度行ってみたいな」
男B「神戸市に住んでます＾＾」
女C「夜景とか綺麗そ～。今度連れて行ってね☆」
女D「C君は？」
男C「和歌山県西牟婁郡すさみ町に住んでます＾＾」
一同「・・・」
男B「口直しにカラオケいこーぜｗ」
女AB「いくいく～☆」
女B「C君もくんの？」
男A「こいつ終電だからダメだってよ。」
女D「え～まだ7時なのに？ちょーうけるｗｗ」
一同「じゃあねC君ｗ」
※すべて実話です＾＾ｖ 南海沿線(泉州、和歌山)って、民度が低いだけじゃなくて、犯罪者輩出でも有名なんだな
清原逮捕でまた岸和田の悪名が全国に轟いてしまったな
もう潰したほうがいいだろ
財政再建団体寸前なんだろ？
近隣の泉南とか田尻とか和歌山にまとめちゃえよ
この辺は明らかに大阪のお荷物だろ
吹田、池田の辺りの人もよく大和川から南は野蛮人の国と言ってるぞ
だんじりも毎年怪我人や死人出てるんだから廃止しろ
人命より伝統が大事なのか >>541
廃車にはしないよ。
・283は白浜止のくろしおで使いたい
・新宮までのくろしおは287使って7→6往復と1往復減らしたい
これがJR西が県に伝えた内容なんだけど、ここまで激怒する理由が分からんｗ 和歌山弁は汚い関西弁らしい……( ；∀；)
神戸は上品で、京都は古風で大阪弁はFF8のセルフィとか可愛いね。
何で和歌山のやつって ざ・じ・ず・ぜ・ぞが言えないの？気持ち悪くないの？
昔、特急サザンの車内放送、和歌山市駅での乗り換え案内にて 「でいあーる線は○番ホームです」
ワロタ 日本一無礼で言葉が下品で柄が悪いのが和歌山弁
和歌山ってブスしかいねーよ。娯楽はパチンコしかないしな。ｗ
あんな田舎で育ったら、いろいろ苦労しするぜ。
和歌山弁ってなかなか矯正できないしな。
犯罪でも起きない限り話題にもならないクソ田舎。
事件にならないだけだが、サイコパスや精神障害者が多数
都会から逃げてきてる。
ブラク・農民・田舎ヤクザ・大阪でハブられたヘタレ等が
身を潜める田舎。娯楽はパチンコ。
前市長の旅田はヤクザとツーカー
中西啓介の息子はシャブ気違い
市役所はしがらみ職員だらけ
警察とヤクザがつるんでる町なので、何が起ころうと
驚くに値しないw >>569
調べたらすさみ町って大阪から200km近くあるけど、新幹線でもないのに通勤する人なんているのかね？ 泉南・和歌山地域は嫌いですね。
田舎で、観光地も少なく、不良の溜まり場
不良が日本一集まる地域で、方言は喧嘩口調ですからね。
あと岸和田や和歌山の高校はかなり荒れているらしいですね。
未成年が特攻服を着ながらタバコを吸っているという話も聞きます。 和歌山は中国様にしっぽ振って反日パンダを育ててお金貰ってる反日県
消滅してもいいよ 和歌山って林真須美だとか竹中平蔵だとか旅田卓宗とかイルカ殺し とロクなもんないな 甲子園車で行くと和歌山ナンバーよく見かける
ぶっちゃけ和泉姫路よりDQN 和歌山から大阪に特急運行させてるせいで環状線もクソダイヤ運行遅れ多発 都道府県の魅力度ランキング2017
2位： 京都府
6位： 奈良県
7位： 大阪府
12位： 兵庫県
28位： 滋賀県
31位： 和歌山県 ← ここｗ
関西人の俺でも鳥取島根なんかより行く用事が全く無い
和歌山は言葉(方言)は悪いけどいわゆる田舎のヤンキーみたいな輩も多いよねw >>578
そこなんだよ、なにが日中友好の証だよね
年間億単位でリースされてるだけのパンダに友好って、 >>557
地上設備には出したけど、車両に出してないよ 徳川御三家の中で、尾張と水戸は今でも栄えているのに、なぜ紀州だけ・・・ いや、二階がいなけりゃとっくに廃線レベルだと思うぞ(´・ω・｀)
半ば嫌がらせのようにトイレ無し105系500番台をぶち込まれた時点で察しろ >>590
何もしなけりゃ、俺が地元首長なら、フィリピンやら福建省やらを大量に
受け入れる。 知事「JR生意気 努力してない」
JR「線路あげるから自分でやってみｗｗｗｗ」 _
滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. ＪＲは知事に対して
分かりました。企業努力で絶対に減便はしません。
と返事をすべき
そして企業努力で廃線にすればいい >>576
何が面白くてこんなもの貼ってるのかわからんけど、最近よく見るコピペだな
すさみ町から大阪へは通勤はまず無理
大阪への通勤は和歌山市・橋本市あたりが限界 >>596
ジャパンになるよ。というかもうそれしかない、そうなりつつある。 人口が極端に減っている県の筆頭だけど、一見不遜なこの知事は敢えて応援する。
今のままでは地方に侵略者が一定数来ても土着を止められないぞ。 >>599
近所のオークワならぬプライスカットいくと中国人いるよ。
住み着くんじゃね？
住み着いたうえでどうすればいいか考えるのが良いと思うがな。 確かにJRも努力不足だけど、根本的に和歌山の魅力がなさすぎ >>603
うん。
後は連中にお木曳とか、地元イベントに参加してもらうだけだな。 >>1
じゃあ客は集めなくていいから赤字を補てんしてやれよ、県の税金でな
あ、それやるなら地方交付税は不交付な みかんばかり作って子供を作ってこなかった和歌山県民が悪い >>604
たぶん
知事さんわかった、減便せずにストレートに廃止するぜ、という趣旨のことをシニカルに言おうとして
自分でも何言ってるんだかわからないパターンにはまってしまったのだろう こないだ紀伊勝浦に泊まって駆け足で熊野の神社を巡ってきたけど
JR特急に乗ってたら白浜でガッツリ降りるのな、みんな
串本とか、駅前がさびれてるのが見て取れた
勝浦もおんなじで、夜とか町が寂しすぎて
白浜の次が新宮まで栄えてる町がない、こりゃ客も乗りませんわ、人がいないんだもん >>607
例えいっぱい作っても、18歳になればほぼ全員、大阪へ出ていくだけだぞw
和歌山県に魅力がなさすぎるのか、大阪の吸引力が近くて強すぎるのか・・・多分、両方だなｗ >>610
白浜過ぎたら線路がクネクネしていて一気に特急のスピードが落ちたのが分かった
あの地形じゃあしょうがない、とは思ったけど
改良しようにも費用対効果が見合わないのは明らか >>604
ちゃんと企業努力して知事の意向に沿って減便はしないで即廃線にしたぞ文句あるか
との意趣返し
企業努力しても見込みなければ撤収が最善だからね 線形が悪いから高速化も無理
暫定二車線とはいえ無料区間の紀勢自動車道が田辺からすさみまで開通して阪和と接続
白浜まで出れば空港がある
貨物も廃止された今西としては減便どころかつー話だろ
まあ紀勢本戦は東海とも調整必要になってくるだから即ってことにはならんだろうけど
線形が悪い分眺望を生かした紀伊半島一周のクルーズトレイン企画とか
もうそういう路線でしか生き残っていけないと思うがな >>1
じゃあ県民税で補填してやれよ
それか運転免許試験場を沿線に作ってやれよ 知事は鈍行で紀伊半島半周してみろよ。
理由がわかるだろ。 面倒臭いから廃線にすりゃいいじゃん 後は優秀な知事さんが何とかするだろ 人を無能呼ばわりするくらいだから 大多数の関西人は兵庫大阪京都奈良滋賀しか頭にないからなぁ
和歌山の位置見たら扱い悪いのも良くわかるわ
場所が悪いし平地も少ない >>532
こいつよっぽど他県にコンプレックスあるんだな
神戸なんか横浜の下位互換じゃねーか 和歌山県人て万事がこんな感じですよっていう
悪い見本みたいなもんなんでしょ
和歌山、白浜より向こうは大したものがないからね
那智や熊野に行く人は白浜からバスに乗ったり
マイカーかレンタカー借りたりして車を使うし >>272
確かに。
都バスと較べると和歌山バス？が高く感じる。
シングル料金で乗るものではないな。 >>1
お前ら田舎者は馬鹿だな。
お前らの責任なんだよ。
クルマなんつう乗り物に何百万も使って、鉄道にはどんだけの金を払ってきた？
お前ら田舎者がバスにも鉄道にもカネを落とさないから公共交通が廃れて交通難民が急増してんだよボケ。
JRはさっさと廃線にして田舎者に鉄槌を下してわからせてやれ。
自家用自動車＝マイカー乱用・依存が招く拠点の分散化、郊外化がもたらす非効率、財政負担増、不便化の問題点 国土交通省 コンパクトな街づくり（コンパクトシティ）を進める重要性の説明がある。
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/ マグロは有名だがカツオも和歌山有名だったのか。知らなかったわ。 口は出すけどカネは出さない人種かな
文句ばっかり言ってないでお金払って増やしてもらおうよ
出すものはキチンと出しなさいよ だいたいね、和歌山の南側の鉄道って海沿いを走ってるだけでしょ
内側の方にも人が住んでて集落があるのに車がないと生活できないっちゅうの
で、車があるのにたまには本数の少ない電車を使ってみようか～とはならないよねぇ 地元で働きたい若者も結構いるみたいだけどな
出社月数回にしてもっと在宅勤務増やせばいいわ >>1
自家用自動車＝マイカー依存ばっかりしてて、列車は全然乗らず運賃も払わない田舎者クズ乞食は恥を知るべきだな。
クルマ捨ててバスと列車だけで生活しろボケ。鉄道サービス存続してほしかったらな。
田舎者はクルマ依存で1円でも安い店に行こうと近隣の店で買い物をせず、遠くの店を買い物したがために近隣の店を経営困難にして潰してきた。
そしてバスや鉄道を利用せずクルマ依存を続けて、公共交通の減便や廃線を自ら招いてきた。
自分らの生活スタイル、移動手段の選定が鉄道、列車サービスの廃止を招いているのにガミガミ文句言う田舎者車カスの乞食は死んだほうがマシだ。品格もクソもない。 生意気って…
民間企業だぞ？
そんな文句あるなら県営鉄道勝手に作れ
JRは撤退を公言してこのアホを黙らせた方がいいだろ
JRがこのアホのせいで撤退したとなったら即こいつは落とされるだろ 大阪府に併呑してもらう手ならアリかも。労働力の供給源なら鉄道も手厚くなるだろうし。 和歌山は南へ行けば行くほどマジで仕事なんてないからな
選り好み云々じゃなく漁師でもなきゃ大多数は県外へ出ていくしかない
そもそも就職どころか高校を選ぶ時点で選択肢なんてほぼないし >>616
あれでもオーシャン高速化の工事したで。
工事期間中、今はなき新宮夜行を区間運休してまでやっていた。 新宮まで6両編成は不要
3両でも多いくらいだ
普通は2両編成なのに 和歌山を人が集まるような県にしないお前はどうなんだというブーメラン >>644
鉄の理屈は知らんが、２両と６両にコストに３倍以上の差がないんだろ。 県庁所在地が大阪に隣接している点で、いかに県南部のことを軽視しているかわかるというもの >>121
御坊にあるタクシー会社は二階がバックについてる
タクの運ちゃんが免停の事故起こしたけど社長が二階に頼んで免停を取り消して軽い処分にしてもらった
御坊は二階無双地帯 >>640
県内で大阪のベッドタウンなりうるのは市内だけで（それでも大変）
そこから先はもう無理だろ
南紀なんて通勤先が大阪市内じゃなくて阪南でも
東京で言えば焼津諏訪湯沢那須勿来とかそんなレベル 高速造って鉄道の首絞めてるように見えるんだが。
いつの間にか周参見まで伸びてるし 紀勢線は去年18きっぷで乗り通したけど前日に復旧した名松線乗って
宿をとった松坂から和歌山到着まで始発に乗っても昼過ぎになったな
房総半島の内房線&外房線とは規模が違い過ぎる
【真実】
２Ｆ先生が高速道路を整備したから
ＪＲは洋梨だよｗｗｗｗｗ
本州で唯一行ったことのない県が和歌山だわ。なーんの用事もない。
熊野古道とか高野山あたりが有名なのかね。
日本で行ったことないのは和歌山、佐賀、長崎、宮崎だ。どこが最後まで残るか。 白浜のせいで南紀と紀南を間違う奴が多いけど
南紀は和歌山全体のことで南は紀南だそ 三江線や木次線、芸備線なんかの陰陽連絡線の見るも無惨なダイヤに比べたら
だいぶ温情的だと思うよ
あとJR西日本でひでぇなと思うのは山陰本線の益田より西側
昼間は4時間位空くわ優等列車無いから一本で下関に出れないわで散々 >>658
超昔に海側走る特急みたいなのあったよね
今は新山口―山口―益田しかいかんわ >>656
紀南って言葉には、「三重県南牟婁郡(熊野市含む)」の意味もあるから、わざと。 >>645
和歌山ラーメンで頑張っています
知事より 和歌山のスレで出た紀南が三重だと思う奴なんていねーよ
そもそもそれを知ってるのは、まさにその紀南地域の人間だけで殆どは誤用 >>658
Sanyo Kabe Kure and Geibi Line. Please change train here at Hiroshima. 民間企業の皮を被った独占国営企業だからな
いいとこ取りだけしてるNHKみたいなもんで怒りはごもっともだよ 悔しかったら先ずは客を増やせ田舎猿
コンセンサス得ろよ。そうしないと我々なにもしないぞ。ちゃんとやれそう言うのは 下水道普及率が3割ぐらいの県に人を呼び込むのは至難の業
紀南だと南海トラフも怖いし >>665
国営じゃないとやらないような路線を民間にやらせれば
そりゃいつか無理は出るという当たり前の話
地方を維持させたいのであればJR新幹線でも作ってその利益を分配とかやれば良かっただけ
それをやらなかったって事は労組を潰したいとか地方を切り捨てたいって事なのよ
まあ労組は糞だからそこは評価するけどさ 他に競合が存在しない独占的な立場で長年美味しい思いをしてきたのに
いざとなったら我々は民間企業ですから儲からないんで撤退しまぁす☆だもんな
そりゃ怒るって >>670
独占市場でも採算が取れないってことだから、そりゃ店もたたみますわって話。
まだ減便で済んでる分、一般商店など他業界よりは篤志的ですらある。 >>670
だから私鉄と競合するところはやっていけるんだよ
国策で敷いた線路をなぜか分割民営化したのがJR
鉄建公団の数少ない善行と呼ばれた鉄道敷設だって
私鉄なら絶対やらんようなところだし
基本儲からないんだよ
しかも稼げる新幹線はなぜか東海とかいう会社を作ってそこにやらせるという >>670
自家用車乗り回してるクズに文句言え。
自家用車乗り回して鉄道まったく利用しないクズのせいでバスも列車も減便や廃線があちこちで続いてるんだからな。 >>655
熊野本宮大社とか那智大社とか速玉大社は行ってみてもいいんでない？
むしろ熊野古道を歩く方がまっぴら御免だけど、、疲れるわキツいわダルいわ…
もうでもち？みたいな名前の
熊野三社でしか買えない餅が旨かったな。 無能で過疎化進めてる地方がJRに文句を言うのは筋違い
文句を言うなら東京に勝って見ろ >>670
普通の民間企業なら相談すらせずに店をたたむよ
JRは礼儀正しく頑張ってると思うけどね
企業努力だけでは無理があるでしょ
和歌山ってそもそもなにがあるの？観光名所
テーマパークはディズニーやUSJがあるし、洋風テーマパークならポルトヨーロッパよりハウステンボス
海が見たいなら都内なら神奈川千葉熱海に行けば済む…
今調べたらどれも他県のほうが魅力的な名所ばかりでそりゃ人も来ないよなって県にしか見えないが
>>477は観光名所が多いと言うけど、他県から他所の魅力満点の他県押しのけてわざわざ来たいと思うほどのもの？
身内びいきなんじゃない？ >>58
名古屋で酔っ払いが機関車接続を失敗して大問題になった
紀伊 事業者としてすべきは経営努力で、潜在客がいるのに利用されない、競合の私鉄があるとかなら客増やす方向もあるけど、過疎地での努力なんて廃線にするとかだよねぇ てけ独占的だ云々って人はJR北を自分でやりたいかとかがない考えれば良いじゃん
ライバルは国の金で伸びる高速網に
それの維持費を払うわけではない高速バス
値上げも認可が必要で廃線にも沿線の同意が必要
知事が経営努力云々いうなら当該区間の譲渡でも要請してみたらいいんじゃないかな
現状だって主要幹線や不動産等のサイドビジネスで稼いだ金を突っ込んでいるんだから >>675
なぜかって？組合潰し。
それほど国労やら動労やらはひどかった。 北海道もそうだけど客もいないのに鉄道は維持させようとするド田舎土人て頭おかしいよね
自分だって車で鉄道使わないくせになんなの？ >>662
ラーメン大してうまくねーし
和歌山っていったらクエ鍋、クエ御膳。 >>687
和歌山辺りだったら医大とか京大阪大をめざすんじゃないの？
あんま詳しくないけど。 >>566
アホか！
このド田舎の為に阪和線車両はいつ来るか分からん大地震の津波で生命を守る（笑）為に、
ハシゴ積んで走っている
東海道線や大和路線はその場所は補助椅子がある！
３列で少ない椅子に補助席無しだもんな
補助席が有れば少しはマシなのに 大体、大津波が来るとその場所に列車が走っていれば全て津波にさらわれていくだろうに！
何でハシゴ積んでいるのか？
理解不能だわ！
補助席に作り直せ！ 和歌山はいいとおもうが、BRTみたいなのに引き直せばいいと思った。 文句を言う前に乗客を増やせ、無能仁坂めが！
この次、不平を口にしやがったら、紀勢線は廃止する。
覚えておけ！ おいおい、
いまでも３時間に一本ぐらいしか
走ってねえのに、更に減らすのかよｗ 政府は和歌山にテレワーク増やしてやれよシングルマザー多いし ぶちギレるより
「わかりました、我が県が導入した最強の増収策猫駅長を就任させます。これで乗客が増えなければJR西日本は無能です。」と切り返して欲しい。 >>1
じゃあ、和歌山の小沢一郎こと二階に泣きつけよw ずっと海岸辺りで電化もしてて塩害で維持管理費も大変な路線だよな
文句有るなら上下分離して県がJR 西にカネ出せよボケ！ 偉い（と思ってる）奴が正当な理由なく他人を批判する時の言葉、それが生意気 過疎地で儲けようたってそれは無理。ＪＲの努力が足りないとかではなく、そもそも住民がいなければ需要は減る。簡単な話。
便を減らそうが両数を縮小させようが設備はどんどん古くなっていき、メンテナンスに億単位の金がかかる。２両編成でシートに全員座ったとしてもまだ赤字。
だから、鉄道で利益だそうと思ったら、せいぜい２両編成の列車で立ち客いっぱいの満員にならないと無理。それは、努力して成し遂げられるものではなく、住民が増えないといけない。
鉄道は乗せてなんぼの世界。人が乗らないのならばバスにして、東北でもやっているようなバス専用道をつくるほうがよいかもしれない。 本当に必要なら県の補助金で通学通勤時間帯の列車を運行すれば良いのでは >>18
子育てにアホみたいに金かかる現状を変えないとこのままだよ どっちかが、二階に言いつけてやる！ って言ってるだろうな。w みっともない
岡山民だけど新幹線や在来線が１便減ったくらいでこんな顔真っ赤にせんわ >>716
新幹線はしってない、ただでさえ1時間に1本もこないところの在来線だからな >>1
可哀想やけど関西の府県で唯一名古屋と大阪を結ぶ交通の大動脈が一つもないんだよな…
鉄道なら東海道新幹線、東海道本線
道路なら国道1号、名神高速道路、名阪国道
全くカスリもしてないのが和歌山… か け て 来いよおーー何も恐れねえよおーーーお前らヤクザ狩りするでえ
ト イ レ や風呂場の隠し撮りに成功したでえ
ちンぽやオメコや射精や 潮 吹 き やウンコ出してるところの隠し撮りをやったでえ
精神病患者やチョンこややくざを選んだでえーー映像を返してほしかったら金をよこ
すでえーーーお前らヤクザを ボ ロ ボ ロ にしてやるんだあ なめられすぎだで
精神病患者は心神喪失で無罪で逃げてんじゃねえー 凶 悪 犯 罪 は精神病患者ばかりだで
罪償うまで憑りついて ストーキングしてやるでえ 地獄の底に堕ちろーーー
精神障害者は隔離と虐待が必要だで 閉じ込めてサリンで殺さねえとよおーー
チョンこは朝鮮帰るんだあーーー消えろ！！３９歳老け顔の藤井恒次だで
０５８２７５１５９０までかけて来いよお 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１
アトピー重症のフランケンシュタインのにらみつけた顔で１５７㎝、ガリガリだで
会いに来い!!わて藤井恒次は大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺したでえ
服部直史やでーーこいつ（藤井恒次）と言うこと一緒やで！
お前らヤクザ殺してしまうでえーーー 歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んでるし
犯罪やってるから怖くないでえーー吉川友梨ちゃん誘拐殺人もやったでえーー来い
や！！掛けてきいや０６６８４４６４８０ 映像持ってんでーー 鉄道は民間企業だからね。
不採算事業からは撤退したいと思うのが当然だろうね。
逆に今まで良くやってきたよ。 なんだコイツ、もう廃線にしろよ
JRは何も困らんだろw >>4
来年までに居なくなると困る実績を作ってみろよ >>721
和歌山知事は鉄オタ見たいだよな
普段から乗らない(乗客を増やす手立てをしない)癖に、赤字で廃線決まってから偉そうに文句はタレる >>677
人もカネもカラッケツの極貧自治体が偉そうなw 逆に古い車両とかディーゼル走らせてネットで鉄オタ限定ツアー列車組んでほしい。 あと廃線利用した鉄道運転施設 JRは民間だからね、採算が合わなければ切り捨てるよ
当たり前じゃないビジネスなんだから
企業に甘えてるんじゃないの？
県に必要と言うなら県営鉄道作ってキャンペーンするしかない
そう言う覚悟があるの？ 何回読んでも>>1の意味が解らん
なんでJRが観光振興策を練らんとあかんの？ せっかくJR西日本側は電化してあるんだから和歌山県は逆ギレしてないで
6両なり8両編成が必要な位沿線住民増やしてやればいいのに
あの位乗客少ないなら潮風に痛め付けられる架線のメンテ放棄して
気動車に置き換えても間に合うわ 串本なんてバス会社も撤退して町営バスになったし
鉄道も仕方ないんじゃないの
人がいないんだもん、仕事ない物価高いじゃ人口は増えんわ 久しぶりに気勢本線に乗ったら対面式の座席でがっかりしたよ
もう廃止でいいよ >>733
過疎地なのになぜかそこだけ大都会www ホンダ狭山工場から寄居や小川に移転するからって、埼玉県知事が「生意気だ！」なんて言わんぞ。
和歌山知事は民間企業はすべからく地域にご奉公しろとでもいうのか？
通勤通学者以外がクルマ移動ばかりなら、駅へ行かなくなってもアタリマエだ。 そら利用者が少ないならJRは本数減らすでしょ。
赤字でも本数を維持するなら行政がその分を補助金なりで補填するのが筋だと思うがね。
県から金は出さん、でも赤字覚悟で本数は維持しろってそんなもん通るわけねーだろ。
そもそも利用者が多ければ鉄道会社は維持どころか本数増やすよ。混んでると非難されるからな。
で、県は人口増やす「努力」はしたの？ 梅干しとミカンだけじゃ食べに行く楽しみもないからなぁ
美味くて安いオカズを開発して役所がゴリ押しする必要あり
鉄道には期待するな
既存の道路を活用しろ
取り敢えず無料送迎バスを大阪駅と関空から往復運行させろ じゃあJRやめて自分とこで鉄道運営すりゃええんちゃう 本来民間企業であるJRが鉄道の便調整について県と話し合う必要はないんでないの？
インフラとしての役割をわかっているから、話はしてあげますっていう上の立場だろ？
観光客をJRで連れてくるって鉄道会社に何をしろと？
県が観光地を整備しろよ
そしたらJRは割引切符なりお得なツアーの販売なりやってくれるだろう
現状鉄道料金タダでも行かねーわ 人口を増やすこともできない無能な地域に民間企業が投資するとでも思ってるのか、バカ知事は。 千葉なんか内房線は特急もほぼなくなったし、昼間は君津乗り継ぎに代わって千葉から木更津回りの
安房鴨川行きさえなくなった。
バスにアクアラインと館山道が完全に止め刺したからね。
糞狭い127号が嘘のように。
さらに言えばアクアラインから内房有料 鴨川道路のダイレクトに突き刺されて鴨川さえバスに奪われてる。 >>747
紀勢道をすさみ町まで持って来た
実際鉄道＜道路なんだよあの辺は… 人口減少社会なんだから不便なら都市部に移り住むようにするしかないんだよそれが嫌なら不便を受け入れろ 和歌山の良い所あると思います？
無いんだなそれが
和歌山城はしょぼいし
ぶらくり町っていうかつて賑わった商店街は今やシャッター街
白浜とか南の方は観光地で普通行かん
とりあえずパンダを見るのは高いし茶色い
女子校生(中も高も)と援交出来るくらいじゃないか？ 自称自然の聖地(笑)と謳ってる和歌山ｗでも 海も山奥の川も木も現実はしょぼいし、そこまで綺麗じゃないし、全然大したことないよねｗ
白浜の海とか普通に汚いし、木もしょぼい杉の木ばかりだし、川も東京の奥多摩やあきる野の源流へ行けば下の画像のようなレベルの水質の川は普通にあるぞｗ
和歌山の地元民は地元を過大評価しすぎじゃありませんかｗ
県外の方はどう思われますか？
しょぼいと思いませんか？ 和歌山の南紀白浜空港って必要なんでしょうか?
普段どのくらい利用率あるのですか?
冬場や平日など利用率はどうなんですか?
だれがこんな赤字の税金無駄遣いの空港立てさせたのですか?自民党の二階ですか? 「減便反対、でも移動は自家用車ｗｗ」
これが地元民の論理だろ？
自己チューもいいとこだ 和歌山県議会がJR西日本に対し和歌山県に瑞風のような高級列車の誘致をするとのことですが高級どころか観光列車自体が不要と思いますがどうでしょうか？
＞今日の県議会の一般質問で、県は、高級列車の誘致について、「ＪＲ西日本に対し、きのくに線や和歌山線への導入を要望していく」と述べました。
http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=43991
僕から言わせてもらえば糞しょぼい白浜以外に何も観光地ないし
津波のリスクある。
台風や大雨で頻繁に止まる。
沿線に観光地があるわけでもない。
正直なところ車窓の退屈感が致命的
大阪府の隣なのに島根よりも少ない観光客数
高い金払った行き先がみかん狩りか？www
バカ山が何言ってんだよ
行こうと思ったことすらないww
需要の無さ的に現状の105系と287系で十分だと思うのですが
どうしてもって言うんならスマベ借りてハローキティ和歌山号復活させて、もう一回運行したらどうだい
個人的にはぶっちゃけ日根野から南は廃線の方が先に実現しそうな気がするんですけどw
泉州～和歌山って独特の雰囲気というか怖いですよ >>745
正解。近くの天女座という喫茶店で、いまだに定期的にファンのオフ会やってる。 ぶっちゃけ和歌山の白浜って正直しょぼいよね？
食事はまずいし、ロクなホテルなく、見所もない
何でみんな行くのか不思議 >>24
>>414
「振り子式特急」なんて、知らなかった。
勉強になった。ありがとう。
ttp://www.sankei.com/west/news/150522/wst1505220039-n1.html 部下でもないのに生意気だなんて。JRは撤退してやれ。 和歌山って、ろくな政治家がいないね
二階、世耕に、旅田卓宗… 何の努力もせず移住者や観光客が来てくれるはずないだろ
常に他人が何とかしてくれると思ってる
知事も町長も住民も糞だよ和歌山は 県が紀伊半島のためにやったことって、高速道路の整備に世界遺産熊野古道のための大阪からの高速バス増発、南紀白浜空港への羽田便誘致でしょ。
それってJRを追い込んできたようなもの。
以前から県に対しては、JRの通学時間帯の増便を陳情してきてる。地元自治体は田辺とか蓑島とかで動いてきた。
でも県がそれを潰してきたやん。高速道路整備するからってJRには予算を充ててこなかった。
その点JRは、市町とタッグを組んで紀勢線で津波想定の防災訓練とか、くろしおへの新型車両導入とか、紀南での災害復旧だってそう。
頑張ってると思うよ。
なんでいつも県がきちんと応援しないのか不思議だった。
知事は言いたいこと感情的に言うだけなの？さすがにJRがかわいそう。 JRも民間企業だから当然なのかもしれないが、
交通やインフラの事業のあり方を改めて考えなければいけないのかもしれない。
今後、水道事業の民営化が導入されるようだけど、
「採算が厳しいので水道事業を縮小します」では済まないし。
まあ、電気・ガス・水道と交通はその辺り微妙に違うのかな。 >>1
生意気だとか民間企業の身分でとか、なんなんだ、この知事は。
和歌山県の民間企業は総出でキレるべきだろw 北海道も似たような感じなんだけど、
地方自治体ってさ、高速道路・高規格道路は造れ、
で、JRには本数減らすな・廃止するなって都合良過ぎ。 >>768
電気ガス水道の必須インフラとは違う。
利用者数が少ないのは需要が無いからだろ？
電気の利用者数が少なくないのでとか無いよなw 白浜空港へ直接行ってそこからバスorレンタカー
もしくは
新宮駅まで行って、そこからバスorレンタカー
これが普通かと思うので、まあ減便するしかないな
あとは紀伊勝浦駅から那智の滝行くバスありゃ十分 民営化して社会インフラを営利目的に変えたんだから仕方がない
このまま続けるべきかは自分たちで考えろ 国が率先して道路と航空網を整備してんだから
まあこうなるわなｗ >>770
特急「おおぞら」も減車されたり、「オホーツク」も減便、一部列車の区間短縮になりましたね。
うちは千葉ですが、内房方面の自動車道の整備により、
都心から館山方面の特急がほぼ全廃され、
普通列車も木更津で運転系統を分けられたりしました。
地元自治体では館山発着の特急の再設定の要望を出しているようですが・・・
ここ四半世紀の内房線の各駅の乗降客数の落ち込みを見ると酷く、
これを提示されたら文句は言えないと思います。 白浜から新宮までは見るべき観光地も無いのに。地元選出の二階先生も絶対必要って言って高速道路を通しているのに。
和歌山県民は贅沢言うな！ >>112
和歌山県だから西日本だな
新宮から亀山方面は東海だし 白浜までは旅行客を見込めるが、その先はほとんど需要がない。振り子でない287系や289系を起用するなどスピードアップにも消極的だし、白浜まで需要があればいいって感じだろう。 和歌山市民だけど、仁坂さんこの発言はいただけないな。
まあ半分パフォーマンスも入ってそうだけど。
ぶっちゃけ紀伊田辺くらいまでしか通勤需要ないよ。
１か月でもこの知事も阪和線で通勤して見ればすぐわかるわ。
まずは県として白浜以南の振興策を打ってるのか？それで人口は増えたのか？
客観的数字を挙げてそれでも減便されるなら怒りゃいい。そうでないならお前が言うな。 >>1
ＪＲ西「じゃあ廃止します、嫌なら第三セクターでも立ち上げて引き受けてくださいね」
バカ 「えっ…」 いまだに官尊民卑かよ そんなだから人がいなくなるんだ
知事が民間企業に 「生意気」 >>776
むしろその充実しつつある道路を、みな車使って通るんだよ。
そのほうが時間に縛られず機動的に動けるからな。 三セク化して行政が自由に本数決めたらいいじゃん
赤字路線なんだし喜んで引き渡すだろ >>781
冗談なしで、将来そうなると思うわ。白浜以南は。
南海大地震で白浜～新宮間が大っぴらにやられたら、ヘタすりゃ… まあ、どっちもどっちなんだがね
JRはさ、地方線を切り捨てるのなら
国が再国有化してドル箱路線取り上げたほうが良いと思うけどね
特にJR東海と東日本は
国有化しても儲かるんだからw新幹線も都市部の路線もね
必ず儲かるトコで公的交通を独占するなんて、民間にやらせるのは馬鹿げてる 白浜以南は廃止でいいよ。
正直、観光の目玉も潮岬くらいしかないし、用事が全くないわ。
勝浦は、熊野抜けていく道路の方が早いしね。
人気の熊野古道もこれでOK。
白浜～紀伊勝浦間は県営鉄道にしとけw JR西「台風で橋流れないかな～そうなればそのまま復旧せずに廃止にしやすい・・・（心待ち）」 アマテラスらの日本征服の道 鳥羽で征服完了
征服達成神社 ＝ 伊勢神社 もうそこまで言うなら三セク路線にして地元目線で好きなだけ走らせばいいだろ。
本数増やした分だけ膨らむ営業赤字は運賃値上げと県税投入して補填 こんなこと言い方してJRの胸を打つと思ってるのか
典型的なお山の大将 地方線からJRが手を引くのなら、その分だけ都心部や新幹線で得てる利益に対して課税をすべきなんだよｗ国はね
その課税で得た税収で地方線への補助を行うって方向にして行くべきだと思うね
儲かる路線は手放しませんｗ
地方線はドンドン切り捨てますｗ
特権的な地位に有るのだから、義務を果たさないのなら課税すべきなんだよｗJRに おまいら電気入ってない炬燵から出て
吉野古道を歩いてみろ
古代征服朝鮮貴族の足跡が分かるぞ >>796
なんで個別の民間企業だねをターゲットに課税すんだよwww
しかも上場企業だぞwww
お前の家だけ固定資産税100倍にしとけよwww １） 筋違いの怒り
２） 官尊民卑
３） 責任転嫁 少し平野に降りると 大和平野とそっくりな低山畑作の連続 JR西日本は頑張ってる方なんだけどね。
相当な量の赤字地方線を山陽新幹線と関西圏の利益で凌いでるんだから
だからJR西日本の沿線自治体への『お願い』ってのは分かるんだよね
でも、JR東海と東日本、オマエラはダメだｗ
少しでも文句言うなら再国有化してしまえば良いと思うのｗ
株式を買い取って再国有化しても儲かるものw
そもそも、分割民営化の区切りがあからさま過ぎたんだよ
JR東海と東日本の特権を分離させて身軽にさせたようなもんだからねｗ >>799
必ず利用しないとダメなトコで、独占なり寡占で商売できるんだからさｗ
それに対する課税は当然だと思うがねw公共交通機関の独占税でも良いけどさ
それをJRは地方線を維持することで物納してたようなもんなのよw現状では
その義務を放棄するのなら、首都圏や主要幹線で営業する税金を取って
沿線自治体へ交付すべきだと言ってるんだよw ユニチカの大工場には今でも大型の育蚕設備がある
工場なのに敷地は土間で 全面きれいに箒で掃いてある 京都のお寺みたい >>806
我田引水って言葉知ってる？
地方の衰退は自己責任だろ 田舎の人の言葉に耳を傾けてはいけません
路線維持しろといいながら自分は鉄道でいける区間を車で移動しちゃうのです。 まず、県庁を田辺あたりに移せ
イヤでも乗降客が増える
自分たちも傷みを被る覚悟を持たないと、誰も相手にしてくれないぞ >>811
アホかw
一極集中を齎してる政治の結果を地方のせいにするのか?w
地方公共交通機関の赤字原因は一極集中の結果生じた過疎だぞｗ
公的機関をドンドン地方に移せば生き返る公共交通機関も多数出るのに
それすらやらんでさ、責任だけを地方に押し付けるのはねｗ
地方線をJRが放棄するのなら、その義務分だけ都心部での独占営業税を取って
赤字地方線の三セク化の運営費に投じた方がマシだと言ってるんだよw
JR各社は赤字線を放棄する代わりに都心部や新幹線での独占営業税を払って金納化させるって話さw
赤字線だけを全て放棄させて、儲かる路線だけ独占営業するってｗ
完全に寄生虫だろｗソレ
元々は国の財産だったんだぞｗ 和歌山は北海道と同レベルのクズだったのか
今まで興味なかったから知らなかったわ
第三セクターどころか上下分離すらどうせ反対するのは目に見えてる 人口減少期に入ったんだから今までみたいにゃいかんだろ
地方交通線は民営化時点より総じて三割以上利用客が減ってるし３セクも持ちこたえられず廃止になってるんだ
上下分離にするから本数を維持して欲しいとかなら分かるがこれはただのワガママ 赤字かぶるのはJRなのに
地元はなくすなとか勝手すぎ >>806
言わんとしてる事は解るが、人口は減少して高齢化が進んでるのに、どこまで鉄道を維持するんだよ？w
高速道路もあればそれで十分だろ。
鉄道なんかより、バスや乗合タクシーを作って、
高齢化した集落まで車が迎えに行くスタイルの方が、
よっぽど地元にとっちゃ優しいだろ？ 地方赤字線を切り捨てれば余計に株主が潤うｗ
新幹線と首都圏の幹線で何もしなくても毎日金を産むんだからｗ
水が何も言わなくても使われるように、鉄道も無くてはならないものだからねｗ
『公共機関』を民営化して義務部分を切り捨てれば金のなる木だけが株主に残るｗ
そういう寸法さｗ
最初は分割民営化で残したいJR東海と東日本を他のクズJRと分けるｗ
その次に、JR東海と東日本にくっついてる邪魔な地方線を切り捨てるｗ
ホラｗ絶対に潰れないで儲かる公益独占企業の完成だ！
そんなことになる前に、公益独占企業体に対して独占税とかで課税して
地方に再分配する方策を取るべきだと思うがねｗ
その税金を元手に赤字線の三セク化でもすりゃいいじゃないw
ＪＲ東海と東日本以外の、切り捨てられた他のJRは助かると思うけどねｗ >>655
日本人なら串本の紀伊大島にあるトルコ軍艦遭難慰霊碑においでなさい。 >>821
それは各々の地方自治体と赤字地方線の所有者が話し合って決めれば良いことさｗ
バスへの転換なり三セク化での維持なり、沿線JRへの財政支援なり
金づるの新幹線や首都圏の幹線を所有して、安定的に独占的な利益を得てる企業体に対して
独占営業税を課して地方の公共交通機関の維持の原資にするのさｗ
このままだと、JR東海と東日本っていう、公益に寄生する巨大な寄生虫だけが残る結果になるぞ 仁坂知事は「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。
努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。（ＪＲに）
あなたは何をしたのかと聞けばいい。われわれもそれをやる」と主張。
さすが二階の地元、県知事も図々しいな >>343
スペイン村は民宿にも貢献してるから許してやって 現状の白浜発新宮行（別記なき場合はすべて新宮行）
6:33
8:06
10:12特急
10:56
10:30特急
13:37特急
13:41
15:38特急
17:10
17:47特急
18:06周参見
19:02
19:46特急
20:43
21:56
22:36串本
たったこれだけ 紀勢本線
亀山～新宮～和歌山
昔は貨物列車が東で走り、特急列車が数多く西で走っていたことから幹線 >>1
和歌山県人は自分の住んでる市区を出るのに車使わず電車オンリーにすれば丸く収まるんじゃね？ 前に岡山に行ったんだが、JR西日本は本当にカツカツなんだなってのは車両見りゃわかるよｗ
金満なJR東海とか東日本みたいな余裕たっぷりな印象はまるでない
関西圏の幹線と山陽新幹線の利益でもギリギリなんだろう
山陰とかも赤字線の巣窟だしね、JR西日本が沿線に努力を『お願い』するのは切実さを感じるものがある
それが四国や九州だったら血の涙が見えるかも知れんねｗ
JR北海道は、どうもぼんやりさんで怠けてる雰囲気があるねwアソコは
この知事さんが言った相手がJR東海なら肯けるんだがねw
西日本ではなんとも言えんねｗお互いにやるせないねって感じだわな >>816
何でも東京のせいにすれば楽だよな。
まるで何でも日本のせいにしている朝鮮人みたいな奴だな。 過疎地の疲弊を過密地が補填するのは行政として最も相応しい形態なのだがな。
一年のうちに何人が実利用しているかすら定かではない県境トンネル脇の
非常電話や公衆電話でも結構な維持費をかけつつも維持している。
阿漕な各種の電話会社がいち早く導入したユニバーサルなんたらとかいう
全契約者の均等負担も公共交通としてはアリかとは思うが、
流用や着服が横行しそうでなかなか踏み切れないであろう。 ニュースで見る鉄道の歴史
https://youtu.be/D665mu7x_jw
3.02から紀勢本線全通で大喜びのわかやまん >>383.>>457
兵庫県から広島、島根にかけてのローカル線は一度も乗ったことがないので
来年春に18切符を使って乗りつぶす予定、その最終日、前夜和歌山に泊って
朝6:05和歌山発紀伊田辺行の各停に乗れば、紀伊半島一周して名古屋から
各停を乗り継いで、その日のうちに横浜の自宅に帰り着ける。
このスレ読むと車窓風景が素晴しそうなので楽しみだ。 >>837
何で何の脈絡もなく朝鮮人が出てくるんだよ？ｗ
お前は四六時中チョンチョン言ってないと気が済まないのか？ｗ
そういうの、朝鮮依存症って言うんだぞｗ
チョンチョン言って現状不満を解消してまともな議論が出来ないってのは
朝鮮依存の証じゃねーのか？ｗキミの
チョッパリ連呼の朝鮮人共とお前らｗどこが違うんだ？
少しは自省してみたらどうだ？ グリーンピアで逮捕される筈だった二階の地元だろ？
ことばづかいがきたないよね 和歌山北部は、南部のことなんて考えていない。大阪を意識している。
大阪とのつながりを絞るという逆転の発想で、自立させる。 こんなトコにも朝鮮人だのいきなり言うアホが涌くのかよｗ
レスに反論が全くないで、そのレスの趣旨が朝鮮人って言いたいだけの無内容ｗ
書いたやつの脳みその乏しさが覗えるわなｗ 高速道路は休日ひどい渋滞なんだがな。和歌山市から南 >>841
回りくどい言い方しないで、一言
（ ´∀｀）＜ネトウヨ(ﾎﾞｿｯ
と言えば済むこと。 >>822
JR東海っていまだ路線廃止なんかしてないんだけど… 馬鹿安で土地を手に入れた独占企業が、インフラ事業である事を無視して営利に走れば非難されて当然 >>846
オレねｗ『ネトウヨ』って言葉が大嫌いなんよｗ
アレこそ、マスコミが流行らそうとしてた在チョン語の罵倒語だろうにｗ
だからねｗ何の脈絡もなく朝鮮人だのチョンだの言うアホ相手には朝鮮依存症って言ってあげてるんだよｗ私はね
正式には妄想性人格障害って言われるだろうねｗそのカレが病院行けば >>847
廃止なんてしてたら即時国有化って言ってるよｗ独占営業税を課せなんて言わんでね
あれだけの金づるの公共交通機関を独占して何してるんだよｗそう言いつつね >>103
しかも普通停車駅の本数が４本になったし。
大阪市や隣接ですら４本以下の本数の駅が増えてる。
JRや南海とか。 高速道路作りながら平行鉄道線の減便するなっていうのは無茶だと思うの 知事の公用車を廃止して必ずJRで移動しろ
県職員の県内移動は車両ではなく必ずJRで移動しろ
ここまでやるなら怒っていいぞ、感情だけで動く無能知事は 今回減便の対象になっているのは紀伊田辺より南側だろ
和歌山県民の大多数の通勤通学に影響が無いし、紀南エリアはもともと本数が少ない
知事が激怒する理由が分からん >>842
和歌山は県民が近畿を自称しているだけで、京都や大阪では「和歌作」と呼ばれる田舎者だからね
田舎出身でも素直な性格の人たちは好まれるが和歌山出身は虚勢を張って威張り散らすから、かえって馬鹿にされている 阪和は快速偏重の改善、紀北の本数を増やすべきだと思う。 活性化策？
レトロ電車を走らせてやることくらいしかないけど、
JR西が困るように仕向けるなら、沿線自治体が287系ベースの荷物電車を作り、
それで百済貨タ－天王寺－くろしお併結－串本間を運転すればよい 東海は新幹線でわめかれるから在来線を廃止にする気はないものの、
西日本は補助金をめぐまなければバス代行を平気でやる
そろそろ新宮発着の西側特急車両が取り換え時期に入るものの、
今のような高性能車を入れる気はないため、
白浜－新宮間をバス代行にする可能性は高い 利用促進を数字で聞かれるとキレる2坂
公共インフラとはいえ民間企業だから数字で議論するのはアタリマエ
それで切れるとか筋違いもいいとこ >>1
だって特急乗ってないやん。特に白浜以南。
無料の高速使うばっかで、鉄道に金使わん和歌山が悪いやん。観光のせいにしたらあかんわ。 例えば東急なら、東急百貨店、東急ストア、東急不動産、東急バス等々。知事の言い分もわかる。 媚支派の2Fが頼んで、China Railway Corporationとして営業してもらったら？ 赤字分を県が補填してくれるなら現行ダイヤで運行しますと
JRは２坂にねじ込んでやればいいんだよ 俺がＪＲなら即、廃線だわ
和歌山南部は住人ではなく観光客を来させる処だ >>852
知事はくろしおをやり玉にあげつつ、本音はこちらか
阪和線の体たらくなクソダイヤ
苦情も半端ないと思う JRは国鉄じゃなく民間企業だって理解してない馬鹿だろコイツ 和歌山南部ってびっくりするくらい海側に平地がないな もう箕島から新宮まで廃止でいいんじゃね？。房総も内房線はそうなったようなもんだし。
特急くろしおも廃止できる。オーシャンアローなんか伯備に持ってっちゃえ。 >>870
紀州路快速って熊取～和歌山が各停で鈍足なんだよな
おまけに関空快速と連結するから関空行きたいやつがどっかり座って和歌山方面に行く奴が座れない
それでわかって座ってるんだなと思ったら日根野でもどっかり座りっぱなしだったりするｗ
天王寺止まりの普通の快速、朝晩にしかないけどあれを日中も走らせてくれないかなあ
関空発着もくっついてこないし >>93
元々黒部峡谷鉄道はそういうもので元々発電所ら作業員専用と資材運搬列車にぶら下がったやつで
乗る際にも一筆書かされたからね。 >>874
房総は高速ができて高速バスが客を持って行ったけど
南紀方面はバスですら撤退するほどの客の無さだからなあ
大阪から白浜まではバスがあるけど串本とか勝浦新宮方面の長距離バスは廃止になった 「地域活性化」と口にする政治家でちゃんと活性化できた政治なんでほとんどおらんやろ ま今思えばセンパイクラブに謎ってそんな先輩後輩ばかりだと窮屈だろみたいなこと
言ってたら、真顔で否定されてたことがあったが、当初は苦労されてるのかなあ、という程度だったが、それが本性みたいなのは、あああれかとか妄想するけどどうだろう こんなもんJRの努力の問題かよ
人も企業も和歌山から出ていくばかりで、入ってこないのに
毎日利用するような客がこれから先も減少していくなら、一部区間は廃線もありうるだろ
観光客みたいなシーズン終わったら消えるような客呼べば解決するような問題でもないし
JRに怒鳴ったところで無駄だろ 高速道路は和歌山の南部までかなり延伸したから、利用客が減って当然
人口が減っている県の政策が最大の要因 >>836
JR東海は新幹線以外は無関心だけどなw
唯一ネット予約不可だぞw さすが獄中の旅田を当選させるだけあって
和歌山は一味違うな 白浜まで高速延びた 電車で来てくれるくらいの観光地は和歌山市と白浜しかない
減便は当たり前 嫌なら白浜以南に客呼べる場所を作れよ
クソ生意気な知事が努力しろよｗ
クソ田舎のクソ田舎者だから自分が世界一エラいとでも思ってんかよｗ >>1
生意気だってw
減便どころか、撤退してやれ。 二階幹事長、御坊はお膝元でしょ？ 何とかしてやれよｗ 知事「我が命令は天皇陛下の命令と心得よ！」
JR「はは～」
愚民「へへ～」 >>888
上岡龍太郎が、大阪のひったくりが多いのは、和歌山や奈良の人間が遠征してくるせいだと言って叩かれていたが
どうやら本当のようだ 沿線に見所があれば、吉永小百合使ったJR東の大人の休日のCMみたいに、宣伝してもらえてるはず
それがないってことは、沿線に魅力的なコンテンツが無いということ >>896
パンダ特急運航が１ヶ月くらい前にスレ立ってた。 >>895
それは府県境なら事実かもしれない、松原市や大東市は大阪市から犯罪犯しに来て治安が悪くなってる >>898
それ、逆だwww
松原、八尾なんて‥‥ゴニョゴニョ‥‥ >>895
府境の在日比率に比例しているだけで、奈良も和歌山も関係ないだろ。 >>620
海運が盛んだった頃は紀州は重要な所だったのさ
時代は陸運中心に変わったからな 紀勢本線といえば亀山～津の存在感のなさ
伊勢鉄道使わずに亀山経由で乗る奴なんて18きっぱーくらいでしょ
そもそもこの区間だと近鉄使う奴が多いと思われるが >>875
昔は日根野から先、和泉砂川・紀伊・六十谷だけ停車だったのに普通電車削減で快速を格下げされたんな… >仁坂知事は「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。
>努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。
お前が言うなw >>56
東京→大阪
千葉→和歌山
って感じで、そこから先が一気に寂れていく感じは似てると思った。
ニュー速で同じこと書いたら、千葉の奴にいかに千葉が素晴らしいかを力説されたけど 仁坂って平蔵の高校のダチなんだよ。
許してやってくれや。 小物知事だね、JRをあやつらないと
それもできないで
・・・「民間企業の身分で」と言ってる
レベルで、馬鹿丸出しか(笑) 和歌山の場合、ほとんどが山地で、鉄道は沿岸部しか走ってないからなぁ。
千葉とはまた違うんでないの？ 『生意気だ。』なんて県知事が使ってよい言葉じゃないよね。
排除、さらさらない。よりも凄まじく強烈な言葉ですな。
排除といった人がどうなったか。
次の選挙の結果、見えちゃったかなぁ～。大爆笑 >>56
偶然ではなく、千葉県は和歌山からの移民でできた土地だから。
勝浦とか白浜とか和歌山由来の地名があるのも、和歌山からの移民の土地の意味だから。 報復でJR西日本も特急くろしおとオーシャンアロー廃止 箕島～新宮間を数本以下にするか
あわよくば廃線を突き付けてもいいんじゃね？。侮辱されたならされたで報復手段やればいい。
やるならJR西日本が工事の事業やろうと金一切出さないぞとか県民殺す気か言い出して廃線を脅す
JR西日本関係者を逮捕させようとして来そう。 おこったってしょうがないだろ。
人を集められなかった自分の無能を恥じれよ。 都会飽きられて安倍が在宅勤務ベーシックインカム発動してからが本番だろ >>917
銚子の醤油産業もな。
中国から伝わり和歌山で発達していた醤油醸造技術が、あの辺に持ち込まれて定着した。 各JRが儲けてるっても国がアホみたいにこさえた借金返済してて東海以外はまだ全然返済のメド立ってないんだぜ 田辺市民だけど、紀伊田辺より南は汽車に乗ったことない。 >>1
人口だろ
あと乗車率
民間からどうしろと言われて
役所が動くんじゃねーｗ
逆だバカｗｗｗ 確実にJRを敵に回したな
これからはニコニコ笑顔で廃線にもってくで
もともとお荷物路線ってことわかってないのか？ そんなに喧嘩すんだったら、和歌山南部は中国にあげればー。 南海が切れてるから阪和線がアホみたいに混んでてつらい >>875
阪和線はもう限界だろ
本数そのままで複線ではこれ以上いじれない
今でも遅延発生しまくってるのに 大阪・和歌山県境の山中渓を通る峠のトンネルは阪和線一の難所だからなあ。
しかも昔は単線だったし意外に長いトンネル入るし。
南海と国道は海沿いを回ることでトンネルを避けてる。
大和路線と近鉄大阪線・奈良線も大阪・奈良県境はトンネルだし。
(生駒山をぶち抜いてる近鉄奈良線はめちゃくちゃ長いトンネルだが)
生駒山を迂回して避けた学研都市線と奈良線。 民間企業は利益出ないなら撤退が当たり前
交通機関としての共益性を強調したいなら補助金でも出せよ お前らは乗客増やせよと言うけど、白浜以南への昼間のくろしお乗車客は、勝浦で降りて浦島とか中の島に宿泊する中国人がほとんどだぞw >>931
高野山から南は魔境
人間が立ち入ってはいけない 上から目線の為政者も大概だが、
いまのＪＲ酉社長になってからというもの
地方切捨て、金持ちのみ優遇路線が止まらないのも確か。
もうまどろっこしい事しとらんで、いっそのこと大都市圏と新幹線以外切り捨てたいとでも
言えばいいのに(´･ω･｀) '滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>20
和歌山駅から先は手でギコギコやるトロッコにしよう >>933
15分おきに
普通
天王寺～鳳 4両か6両
区間快速
天王寺～和歌山 4両か6両
関空快速
環状線～関空 8両
特急
はるか
京都～関空 1時間2本
くろしお
京都～白浜(半分弱は新宮) 1時間1本
にすれば問題なさそうだ。 昔、東京から津への出張で指定された交通機関が、名古屋から行きは特急南紀、帰りは快速みえだった。 みかんと梅干しの輸送を鉄道貨物でやったら、一発で黒字化できるだろ 民間企業の身分で独占的な地位を得ていて生意気だということだから
南海と競合する路線だけ残して
競合しない紀勢本線は全廃して差し上げましょうよ >>946
無理でしょ。
door to doorで運べるトラック輸送にはかなわないよ。
だから鉄道貨物を見かけることも減ったんだよ。 白浜、潮岬、太地、那智勝浦、新宮(熊野)と、過疎地のくせに
全国的知名度高いのに。観光施策こそ努力不足だろ 昼間は送電もやめてディーゼルカーにした方がいいだろ。
特急だって平日の毎日、全区間走らすだけの需要は無いだろ。 文句言うなら県から金だすから増やしてくれって頼む立場だろうがｗ
民間企業が経営方針決める時は県知事にお伺いを建てるのが筋だろとか思ってんだろうか 鈍行で途中下車と観光、宿泊しながら
数日かけて楽しみたいなあ。
いい資源だと思う。 白浜～新宮間の電線を撤去して非電化にして1時間に1本は確実にディーゼル車を運行したらどうか？
特急は全て白浜止まりで。 半島と名のつく場所は何故こうも異常なのが多いのか？ 高速道路をﾏﾝｾｰして鉄道なんかどうでもいいとやって来て、
今更逆ギレするのかね
いいチャンスだからオーシャンアローだけでなく特急全部引っ込めてしまえ 和歌山県って和歌山市一極集中ってイメージだな 他にどんな街があるかわからん ペットの不法投棄者に対して罰金刑を廃して
禁固・懲役刑付けでもしない限りイタチごっこは減らないんじゃない？
環境テロリストはきっちり取り締まらんと 和歌山に高速道路作ろうとした二階という国会議員がいてだな 上野のパンダ楽しみにしてる奴らが和歌山に何故来ないんだろうって真剣に考えていそうだな。 知事はとりあえず公用車で移動止めて
公共交通機関使おうか 関空快速が毎度切り離しになって旅行客が難渋してるし
和歌山行きとか日根野で折り返すぐらいで丁度いいだろ >>963
折り返しはタイムロスが切り離しと変わらない。
紀州路と関空快速の系統分離、あと日根野以南の各停駅切り捨てが必要。ラッシュ時30分に一本でも問題なし。山中渓？春以外不要 今でも18キッパーの攻め手がない紀勢線
土讃線よりも難攻不落 >>965
賛成
日根野以南は
新家、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山のみ残し
あとは廃駅
長滝、山中渓、紀伊中ノ島は価値なし ＪＲに逆ギレする暇があるなんて、暇な政治家もいたもんだ。 >>968
新家も微妙。区間快速を和泉砂川止まりに延長して本数確保する程度で十分。 最後はバスになることを心配してるみたいだがそこまでバスを否定しなくていいのに。
むしろ鉄道より便利だと思う。 >>731
滋賀県「人口5万程度の市にまで12両編成走らせてもらってさーせん(w」 新宮まで走らせたらまた水害で電車が水没、線路が不通になって
回送が面倒なことになりかねんから、
いつ廃車にしてもいいボロ電車だけお情けで白浜以南に残してやれ
高速道路主義でJRなんかどうでもよかった自治体にあれこれ言われるのなら
望みどおりの結果でやり返せ >>775
あそこは東京からの距離も近いから本来は特別快速で十分。
特別快速なら千葉駅も通れる。 この知事も無茶言うなよ(´・ω・｀)
減便ならマシなほうだ
本数維持して、空電車走らせてたら、
寿命縮むんだぞ。将来無くなったらどうする？
客集めするのは自治体も同じだろ
運行会社に文句言うのは筋違いだ >>978
JRの千葉 軽視（最近は茨城も）はどうにもならんな。 只見線みたいに上下分離で下支えできるのなら廃止は回避できるのかと。
平日朝以外はディーゼル単行で事足りるのかな。
通常時間帯１時間に１本ないと不便ゆえに代替方法に流れて当然だし。 田舎者ってホント厚顔無恥で独善的で視野が狭くて頭悪いんだよな >>976
よく考えたら北関東の奥の方も10両編成の電車が走ってるんだもんな。 >>983
別に只見線のように全く人がいない訳じゃないし廃線と勝手にアホが言ってるだけや。 で、この知事さんは普段の移動に紀勢線使ってるの？まさかクルマなんかで移動してないよね。 >>985
電車かぁ。痔出るじゃないんだ？
さすが関東だな。 >>986
廃止はともかく、好き勝手言うわりに何もしない知事に対して文句出るのは仕方ない
言うからには支援するから列車を運行してください
とお願いする立場だろ常識的に考えても >>989
はやたまか
天王寺から亀山まで乗り通したことがあったな もっと昔は名古屋まで走っていたらしいが >>870
阪和は複線で快速８本・普通４本に特急１～３本だから仕方ない。
天王寺ー鳳まで複複線化するか待避可能駅を造る(改造する)しかない。 東京都民だが、関東から見ても和歌山＝パンダだ。あとたまにイルカか。
南紀方面のパックツアーのパンフレットの表紙にはパンダがでかでかと…それしかウリがないのか和歌山は。 >>996
乙。
こんなクソ知事、徹底的に糾弾しよう。
石橋和歩の次のオモチャだな。www このスレッドは１０００を超えました。
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