【経済】京阪「プレミアムカー」好発進 ９月中間連結決算は売上高が過去最高
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2017.10.30 19:42
京阪ホールディングス（ＨＤ）が３０日発表した平成２９年９月中間連結決算は、売上高にあたる営業収益が前年同期比１・８％増の１４３７億円で過去最高となった。最終利益は同４％増の１２５億円。鉄道事業は、京都方面へのインバウンド（訪日外国人）需要が堅調で、８月に運行を始めた座席指定の有料特急車両「プレミアムカー」も順調に客足を伸ばした。
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本業のもうけを示す営業利益は同９・１％減の１５７億円。今年４月に介護事業の子会社を売却した影響などで減少したものの、一昨年、昨年に次ぐ歴代３位と好調だった。
プレミアムカーは淀屋橋−出町柳間で、８両編成の特急に１両を組み入れて運行している車両で、８月２０日に運行を開始した。乗客は区間に応じて４００〜５００円の座席指定料金（特別料金）を支払う。平日の乗車率は７割弱、土日は８割程度と好調だ。担当者は「ゆっくり座って出かけたい乗客の需要が、予想より高かった」と話している。
特別料金の収入は上期の８、９月だけで５２００万円。通期では当初予測を３割程度上回る利用者約６０万人、２億７千万円を見込んでいる。
一方、８月２１日にサービスを開始した通勤・通学客向けの座席全席指定の淀屋橋行き列車「ライナー」は、乗車率が枚方発が５割、樟葉発が３割程度にとどまっている。知名度が低く、ダイヤにも改善の余地があるといい、てこ入れを図る。
このほか、定期券による収入は同１・６％増の８４億円だった。担当者は「雇用が回復し、回数券から定期券への切り替えが進んでいるのではないか」と話している。
http://www.sankei.com/smp/west/news/171030/wst1710300081-s1.html どこが好調だよ・・・
日曜夕方なんて京都方便なんかガラガラだろ
あんなのに500円も出すのは物好きかよほど座りたくない、スマホ充電したいものぐさだけ >>2
キミとは違う層が利用するから何の心配もいらないよ 俺は500円払ってまでリピートしたいとは思わないけど
富裕層の方々はリピートしたいと思うのかも知れない
普通車がロングシート化されるかも知れないので警戒している。 >>7
外国人は神戸に行かないし、行ってもやることないだろ 儲かってるのかー
じゃあ、また赤字の地下路線とか作ろうぜ！
エイデンを完全に取り込んで鞍馬まで直通にするとか JRも新快速にグリーン車連結したら儲かるんじゃね？ プレミアムカーだけは意地でもピカピカでホームに入ってくるから
京阪のやる気は感じる 阪急は京都線だけ意味不明な列車仕立ててるだろ
椅子が硬くて不評らしいが 普通グリーンみたいにpitapaに席情報入れられて自由席だったら使いたいと思うけど
今のシステムでは使いたいと思わない。面倒なんだよね。 座り心地が良すぎて京阪乗るとき
プレミアムカーしか乗らなくなった >>1
プレミアムカー10両の車両改造費総額は約16億円。通期で2.7億のプレミアムカー収入。
改造費を回収するのに利息抜きで6年かかるよ。 インバウンドの波及効果がかなり出始めてるな
恐ろしいことになるぞ 関西みたいに歴史的観光名所と大都市が密集してるのって世界中探してもないもんな
どこにも真似できないことだからどんどん伸ばしてほしい
変な開発とかして文化遺産や町並みを壊さないでくれ タワーマンションたくさん建ててバンザ〜イ
みたいなのは
田舎都市がやればいいことだ >>19
アホが必死で計算したのだろうが全く間違えてる。
簿記や会計を勉強してから語れ。 >>20
へ？
安っい奴だな、お前w
なんで生まれてきたんだ？
たかが500円でブルジョワって…
うちのワンコですら、毎日500円以上の肉を食ってるよ。
犬にも劣るお前って、生きてる資格あるの？w >>26
簿記や会計の知識をお持ちの方が、正しく計算して下さるのを首を長くして待っております。 ウチの犬、月に一回の美容室で1万8千円使ってるけど、オレは3ヶ月に一回1080円やで・・・ こんな当たり前の結果ですら
導入前には
関西にお金を払って座る文化はないから定着しないって
ドヤ顔で騙っていた鉄ヲタの多かったこと
あいつらホントにバカだな
近鉄特急が吉野の僻地にすら50年前から毎時1〜2本走っているのにな 俺なんか、美味い美味い最高やーとか言って食ってたイカナゴを
猫にやったらウンチ埋めるしぐさされたわ >>27
おまえは１コ100円のカップラーメンが
大好きなんだろう？
いい加減にしなさい これ最初だから好調で物見遊山で乗ってるだけだとおもう >>34
「○○が不明だから計算できません」で通るのは中学生まで。
大人は推定値を使って計算します。 淀屋橋から出町柳と聞いて、大阪京都間だとわかる人は関西人だけかな。 乗った友達は無駄だと言ってたな
景色楽しむような路線でもないし 朝のライナーで通勤したいけど、9時出勤にギリ間に合わないんだよな
誰用なんだよ かならず2-3分遅れるのどうにかしる
首都圏じゃ考えられん >>19
阪急やJRから転移してきた運賃分も算入しないと 東西線とか中央総武線とか３分どころか下手すると10分以上遅れてるぞ
サイクルがそれ以下だから次のサイクルと勘違いするだけで >>20
淀屋橋から出町柳まで乗るから
プラス500円であのシートの
乗り心地はいいかなと JRは「はるか」が実質プレミアムカー的トレイン。
なにわ筋線ができたら天王寺、難波、ウメキタから京都まで直行する。 >>11
京都・大阪間なら今でも１時間あたり２本程度の特急が走っていて、
JR西日本の「J-WESTチケットレス」なら指定席が510円で乗車できるが、
利用者がいるとはとても思えないレベルなので、新快速のグリーン車は実現しないだろう。 プレミアムカーに乗れば、たしかおけいはんに会えるんだよね >>11
鉄道板で散々議論されてるけど
わざわざグリーン車付ける程のものでもない意見が大多数 >>50
鉄オタが、経営を騙るなんておこがましい。 >>48
京都〜神戸、芦屋あたりはグリーンあれば乗りたい
大津〜大阪とか 京都大阪間とかいつ乗ってもクソ混んでいるから座れて静かな車内ならグリーン車乗りたいがなあ 昨日も乗ってきたが本来阪急を使う自分にとって北浜や天満橋で飲んだ時などこれほど有難い車両もないわ
阪急もやってくれ >>48
俺はしょっちゅう使ってたけど、プレミアムカーできてからは大阪市内で飲んで京都帰る時はそっちにシフトした。 >>15
外国人(欧州)言うには日本の電車の椅子が硬いと聞いたが本当？ >>48
京都・三ノ宮間なら２時間に１本走ってる
「スーパーはくと」の指定席をJ-WESTチケットレスなら
特急料金620円で乗れるよ。 京阪とか特急8両→7両に減らしたんじゃなかったっけ？
それで指定席化したんだから実質値上げだよね 平時昼間なんて空気輸送だけどな 前後の一般車両は立客がいても >>11
グリーンは要らんけど、全編成もう1両追加してほしい 近鉄特急
名古屋―四日市きのう満員やったわ
急行ショボすぎ本数少ないから >>19
プレミアムカーがデビューする前の、日経の記事だけど、
京阪は、「投資回収は最初から考えていない」 と断言している。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASIH02H0E_T00C17A7960E00/
特急１編成あたりに１両だけ連結する。ゆったりとスペースをとった座席はわずかに４０。
他の車両はこれまで通り無料だから、５００円の特急料金での投資回収は最初から考えていない。
ダブルデッカー※の投入時、宮下稔社長（当時）は「魅力的な車両は乗客、沿線住民、社員に
夢を与える」と語った。８月20日にデビューするプレミアムカーもまた、皆に新しい夢をもたらす
使命を帯びている。
※ダブルデッカー…運賃のみで乗車が可能な、２階建て車両。特急車両の１編成に１両が連結されている。 お京阪は特急でも十分やわ
シートが以前より良くなってる しかしプレ車出来ても雌車はそのままなんだろ？
ってことは朝の設定時間の時は実質６両ってことか
ひでえ話だな >>66
朝のラッシュ時で、最も混雑が激しい時間帯の特急は、特急車両以外で運行している。
そのため、８時前後の約１時間にわたって、プレミアムカーが連結されている特急車両が、
１本も走っていない時間帯がある。 プレミアム特急は好調
でもライナーは低調ですか
枚方はやっぱり貧民街なんやな 青い電車と緑の電車が特急になるから、雌車両は問題ないんじゃない？ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 新快速にグリーン車とか言ってる人は18きっぱーやろ
18きっぷでグリーン車乗りたいだけなんやろ おかしな人と一緒の車両にならないのがメリットなのかなと思ったけど
おかしな人が料金払わず勝手に乗ってくるから
あまりメリットなかった >>52
便利で早くて快適な新幹線グリーン席をどうぞ！ 大阪から京都を新幹線グリーンで移動する人も居るだろうけど、
どういう職業なのか？普段の生活は？とか色々と聞いてみたい。 一ヶ月に一回位しか京都に行かないから毎回利用してる
Wi-Fiでずっとネットしてるわ。あのWi-Fi、高校生の頃なら隣の車両からただ乗りしてるな。実際出来るかわからんけど カーっていう呼び方って正しいの？
車だけを指すものだと思ってたが英語でも電車の車両をカーって表現するのかね？ 大阪では京阪、阪急じゃないと有料特急は成立しないだろうな。 >>79
小田急ロマンスカー
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近鉄ビスタカー
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