【TAXI】普通第2種免許の特例見直し検討 タクシー運転手不足解消へ★2
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タクシー業界の人手不足を解消するため、運転手に必要な普通第2種免許について、受験資格の特例措置の見直しができないか、警察庁が有識者による調査研究委員会を設けて検討を始めたことが30日、同庁への取材で分かった。政府が取り組んでいる規制改革実施計画の一環。本年度内に5回の会議を開き、報告書をまとめる。
警察庁に受験資格の緩和を要望していた全国ハイヤー・タクシー連合会（東京都）によると、法人タクシーの運転手数はピークだった2005年の約38万人から15年は約30万人にまで減少。警察庁の担当者は「安全が担保されるとの前提の上で制度の在り方を考えたい」としている。
配信2017/10/30 09:08
共同通信
https://this.kiji.is/297521076366951521
★1が立った時間 2017/10/30(月) 09:41:12.00
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509324072/ 稼げないという点が問題だろうが。
増やそうとしても増えないよ。 タクシー稼業ってどんなに頑張っても上限があるらしいけど本当？ 客の乗降りの際に車を斜めに止まるのをやめろ
二車線ある道路の真ん中を走り左右どちらでもすぐ迎えるって運転をやめろ
後ろに付くとイライラする タクシー運転手が不足って初ミミだぞ
タクシー大量にあまってるじゃん 学科無しにすれば
学科なんてどうせ覚えても忘れるから意味がない 安易に規制緩和すんなよ
ﾄｰｼﾛみたいのが道路に出て運転されても迷惑なだけだぞ 個人タクシーになるためのハードルを下げてみたらどうだろ？
働き方改革の一環とか、いろいろ試してみる価値はあるんじゃない？ >>1
沖縄行ってみろ
タクシーだらけだぞ
緩和ばかりしてこの国を壊したいのか 若者が取りやすくしてその代わりに
７０歳になると免許はすぐに取り消しにすべき
老人タクシーはフラフラしてて非常に危ない
事故も多いし 重労働の割に稼げないからなり手がないんじゃないか？ 何を試験してるんだろ
1種持ちより酷い運転するのザラにいるしさ
そもそも2種が不要で、きっちり教習するかどうかだろ
>>15
要件のハードルもキツいけど、地方ごとに枠があるのもキツいな
つうか地方の枠は撤廃すりゃ良いと思う
個人タクシーなんて幾ら増えようが大した事は無いのは白タクの現状みれば解るしな 繁華街のタクシー渋滞見ると
多過ぎると感じるんだがなあ 労働環境最悪なのにタクシー料金は世界最高レベルで高いんだよな まずハザード即車線変更停車というウンコロ脳の指導をしろや >>1
タクシー多いからって削減取り組んでたのに、たま鵜飼いの鵜増やしたいから緩和してくれかよｗ
こんなことするくらいなら、歩合の6割をタクシー運転手にやれよ
てめーらは、何もせず事務所でタバコ吸ってるだけなんだから >>1
どこがタクシー不足なんだ
ウジャウジャいるだろ
これ以上、増やすな。邪魔 二時間駅前の待機列にならんで
乗ってきた客は1000円以内
儲ける方法あるんかよ ウインカーなしでいきなり曲るし信号無視するし
二種免許の意味ねえよ 大型一種持ちは最低必要普通二種を運転できるだろ。適性検査は同じなのに トラック乗りからこっちに移ったけど
楽だしこっちの方が給料いいしそこそこ満足 これは、公明党が外国人をタクシードライバーにするハードルを下げるための政界工作だから許してはだめだよ。白タクをやっていた中国人が合法的に雇用を奪っていくことにつながってしまう。タクシー労組は団結して闘うべし。 むしろハードルあげろよ
低脳運転手ばっかりのせいで、タクシー自体乗らなくなった
品質落として、価格据え置き、大量生産なんて誰が欲しがるんだよ タクシーに乗るのに大型二種が必要だと言う奴がいるが実際そういう会社があるのだろうか 補聴器付けてる爺さんのタクシー乗ったが、
かなり怖かった。 タクシー経験一年未満は
半額の運賃でやってくれ
そしたら
利用したってやるから >>35
渋滞してる道に遠回りして稼ぐんだよ
東京では普通。ソースは被害者の俺 言ってる事がドリフのコント並だな 二種免許持ってる人は沢山いるんだよ 稼げるようになりゃまた集まる
新規で取っても稼げ無きゃ直ぐ辞めるだけ >>50
法人が猛反対する 大手の法人は伊達に接待費使ってるわけじゃ無い >>43
１. 荷降ろしはしんどいというより面倒臭い
２. 内容のわりに給料が安い
３. 土日はバカが大量発生するから鬱陶しい
４. 車両メンテが雑なので気を遣って運転
５. 時間的に融通が利きにくい ふざけるな！煮干しみたいなタクシージジイだらけで迷惑してるのにまだ増やすのか？ 三年普通免許持ってたら誰でも取れるのになんか見直しするようなことあるのか？ >>56
そうだよ
白タク認めてしまえば
みんなこんなに苦労することないんだよ! ガラスギラギラの雨の中翌朝までMT車を運転とか嫌すぎる たぶん国際免許所持者にはかんたんなテストで免許与えるんだと思う。
学科試験は中国語韓国語で受験可能 >>62
きっとそういうことか
外国人が外国人のためのタクシー事業に参入従ってるのか
そして傀儡の政治家動かしてるのかなあ >>50
個人タクシーは資格持ちは沢山居る。でも空きが無いから乗れないだけ。死人待ち。 >>49
だったら空いてて近い道を君が指示しなさいよw
無能なの？ >>1
派遣もそうだけど、ピンハネ率でも法で決めてもらいたいわ。 タクシー運転手は負け組人生という日本人全員の認識を勝ち組に変えられたら増える 足立ナンバーのタクシーだけは規制を強化しろ
あんなキチガイ運転があふれられたら危険で迷惑だ 視力や深視力の要件も緩和か
>>61
MTのタクシーなんて何年見たこと無いかな タクシーも日本は高すぎる
タイとかで乗ると普通に10分ぐらい乗って300円ぐらい。
このくらいが限界だろ、庶民が出せる。
これでも十分儲け出るよ、ハイブリット車とか使えば。 不足してるのはタクシー会社の従業員数で
タクシーの台数じゃないんだけどね
稼働してない車両がいっぱいあるから
稼働させて貢いで貰わないと
会社的に損でしかないから不足してるって騒いでるだけ
そりゃ、一般の人からすりゃ余ってるだろって思うわな >>76
今でも田舎に行けば有りますよ
四年前に札幌行ったんだけど、マニュアルでビビったw >>79
出ませんよ
別にタクシー会社が暴利を貪ってる訳でも運転手が高給な訳でも無い
日本で人間一人と自動車を貸し切ったら現在のタクシー料金位無いと廻って行かないの
高いとか言ってるけど、運転手は最低賃金に毛の生えた給料しか受け取ってない
東京なら売上の60％以上受け取ってるけどね
タイと比べるとかw
馬鹿なの？ >>84
例えば現行の自動車保険では白ナンバーで客乗せて事故したら客の治療費とか出ないのでは？
当然それ用の保険は出るだろうけど、その保険に入ってるかどうか利用客はどうやって区別するのか？
結局何らかの規制とか支配する構造が必要になると思いますけどね タクシー儲かったらメチャクチャ楽しいからね。
バブルの余韻があった頃、通し勤務の１日売り上げ1車平均85000円
もうこんな時代は来ないだろうね。 外国人運転手解禁も近いのかな
ニューヨークみたいになるのか >>85
2種免許取得と専用の保険加入を義務にしたら個人で白タク営業自由にできるようにしたらいい >>88
だからそれをどうやって担保するんですかって事
今は法人や個人の組合がやってるね ニューヨークとか誰でも参入できるじゃん。
日本の規制うざすぎ。
他国はどうなん？
規制緩和してほとんどの会社を淘汰しちゃえよ。
雲助どもに気使う必要ねーよ。 >>90
雲助にボッタされる客が増えるじゃん。規制のねらいには
元はそれもあったはず。降ろしてくれないタクシーとか怖すぎる 中国配車アプリ「滴滴」、来春にも日本でサービス 、第一交通と組む
2017/10/30 1:31日本経済新聞 電子版
タクシー配車とライドシェア（相乗り）サービスで世界最大手の中国・滴滴出行が日本に進出する。
タクシー国内最大手の第一交通産業と組み、2018年春にも東京都内で配車アプリを使ったサービスを始める。 別に規制が問題じゃないからこれは無意味。
奴隷を増やしたいだけ。やっても安全性などが大幅に落ちるだけだわ。 ブラック業界ばかり雇用緩和しようとする経済音痴の自民。 >>79
じゃあ先ず お前が時給100円で働け！
タイはラーメンだって50円で食える。
月3万円でも生活できる。
そこと単純に比較しているバカは時給100円でも高いかも知れんがなw タクシーはさっさとウーバー方式採用しろよ
雲助淘汰のためにはウーバー方式しかない！
ウーバー方式
乗る前に料金確定
システムでクレカ払いのため現金やり取りなし
近くのドライバーの評価が見れて
客がドライバーを選択して乗車後評価する ウーバー方式は運転手が売上持たないし
運転席を完全に覆えるから強盗に対して極めて安全
メーターも行灯もカラフル塗装も不要なので低コスト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
