【高速道路】新東名の一部で最高速度１１０キロ、１日午前１０時から試験運用
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11/1(水) 6:18
TBS系（JNN）
新東名の一部で最高速度１１０キロ、１日から試験運用
１日から試験的に最高速度を引き上げです。
静岡県の新東名高速道路では、１日午前１０時から一部の区間で最高速度が１１０キロまで試験的に引き上げられます。対象は新静岡インターチェンジと森掛川インターチェンジの間で、物流や移動の利便性を高めるのが目的です。
乗用車やバイクなどは最高速度が１１０キロに引き上げられますが、積載量が５トンを超える中型以上のトラックなどの最高速度は８０キロのままとなります。（01日04:57）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20171101-00000020-jnn-soci 40km/hオーバーで赤
なので149km/hまでは青キップ マイカーのクルコン105キロまでしか
設定出来ねえよ糞メガｗ
おかしな自主規制しやがってｗ どんな高性能車でも捕まる覚悟が無けりゃ性能出せないよね
120km/hぐらいなら軽とかリッターカーでも余裕だし >物流や移動の利便性を高めるのが目的です。
でも大型トラックは80km/h制限 規制を緩くして、調子に乗ったバカを根こそぎパクるシステム。 100キロのままでいいからトラックと軽自動車は進入禁止にして >>10
それそれ、80キロで走ってるトラックを85キロで追い抜くのはやめてくれ。 というか高速道路で100キロ以下に速度を抑えるのが難しい。妥当なのは120キロくらい 300馬力クラスがもはやロースペックな時代だし150位まで普通車は可にして欲しいな トラックの規制速度が遅すぎて逆に怖いから、せめて100kmにしろよ。
息抜きで走行車線を走っていても、トラックに直ぐ追い付いてまた抜かさなきゃならんし、追い越し車線に長時間居座られ渋滞する。 俺のバイクは最高でも100しか出ないからな無理だな 試験的とか言ってっけど、あんなとことっくの昔から１１０キロ以上でどいつもこいつも走り回っとるわい！ そもそも新東名どころか用賀から平均速度110～130だろ
混雑かペースカー居なきゃ大半の奴100でなんか走って無い・・・ 全てのトラック、全てのバス、軽四、ミニバン、バイクは原則左車線からのはみ出し禁止！にしないと危ない！ 80km/h制限のトラックはめちゃくちゃ邪魔で迷惑、最低90km/hは出して欲しい。 メーター読みで110でていても実測では100くらいだ 玉突き事故が更に惨事なるな
車間距離は今までの感覚の距離しか離さないだろう この車は法廷速度を厳守します
お先にどうぞ
って書いてあるトラックは、そういう意味だったのか >>21
こないだ凄い速いKがいた
140で追いかけてたけど結局、最後は千切られた >>18
お役所的には、
110キロにしても事故が増えませんでした！
とかいう証拠が欲しいんじゃねえの？ 安全上の問題ではなくて、あくまでも違反切符の色の区分所を問題にしたんだろｗｗｗ
しかしホッマ・・・ 運動エネルギーは速度の2乗倍で増える
なので110km/hだと1.21 倍の死者が出る
即刻中止を求める トラックとトレーラーは左側厳守
警察はこいつら取り締まれよ 何だたった110km/hか。
東海道線は50年前から120km/h化されてるぞ >>1 最高速度１１０キロ
嘘コケ
疾風のようにやってきて疾風のように去って行く～～１５０～１６０キロ以上 >>29
原発と一緒だよなあ
80キロなんて根拠ないんだろう 運用開始何分で糞トラックと糞クルマが事故るか楽しみだなｗ これいいんだけどさやるなら軽自動車乗り入れ禁止してほしい。 >>1
11oキロってたいして変わらんよ
東名のような単調な道路では余裕がありすぎるのも眠くなったりと危険
１５０キロくらいにするべきだ 軽と250ccバイクと4t以上のトラックは高速乗り入れ
禁止にしてほしい。
あぁいう遅い車両がいると事故率跳ね上がるよ。 事故ったら粉々になる車が増えるな
時速120～130キロから急ブレーキ踏んで安全に停まれるドライバーがどれだけいるか
それと前の車が急停止してオカマ掘らない技量持ちの運転手
この時速になるとその現場にいる数人～数十人の内に一人でもミスれば多重事故だからなあ >>47
んなら、それ以外の車の高速料金は２倍以上に跳ね上がるな トラックうんぬん言う奴いるけどさ、
社速が７０のとこもあるからな。よくあるのは８０で警告になるから７８くらいで走るパターン。
なので、抜かせるときに抜かさないと、そいつらに出会った時に悲惨になる >>50
そうそう。バスや中トラも110km/hに引き上げとなったが、それを容認する会社がどんだけあるかが
おそらく、バスで社速90～100km/h、中トラやと遅いところやと社速80km/hかそれ未満やろうから意味無いと思う １１０キロって最低制限速度だよな
出せない奴や怖いと思う奴は旧道を走らせろ
一般道でも５０キロの制限の道を４０キロ以下で走ってるジジイと女
近頃の道は追い越し禁止が続くから抜くにも抜けない
車の表示で５０キロを示していればそれは４５キロ
つまり５０キロは表示の５５キロが本当の速度だぞ
速度オーバーばかり取り締まるが遅いのも切符を切るべきだわ あの直線道路で出さない方が難しい。中央分離帯がなければいい滑走路になるのにな >>28
公道なんて結局脱法精神の強い奴が速いってだけ 制限速度を上げるよりも、部分的でも良いから三車線にしてた方が早く目的地に到着できると思う。 経済速度が80ｋｍ/ｈなのは知ってる。80と100だと結構燃費が違うってやってみてわかったよ。
トラックの速度規制ってのはそういうことなんだろう。 そもそも、なんで180kmまでメーター付いてんだよ
100kmでリミッター発動すりゃみんな法定速度なのに 110キロってかなり速いよ。だって実測だからな。スピードメーターは誤差があって、高速になるほど大きくなる。
恐らく、メーターで130キロだと115から118くらいだと思う。
5キロなら実質的に捕まらない 150で走ってて後ろから覆面臭いのが急接近してきたから
グリルの赤灯光らせて計測始めたらブレーキ踏んで左入ろうと
待ち構えてたらそのまま横に並ばれて捕まったw
29kmオーバーとか嘘くさい温情をかけられたから
ゴネたら通行区分違反になったけど
というかはじめからそれ狙いですんなりサインするように
速度違反で吹っかけたんだろうな これであおり運転も減るな
あおり運転は前の車が遅くて煽られるってケ－スあるしな。 境目でスピード違反検挙が捗るな
罰金ノルマもこれでクリア >>12
ほんそれ
トラックが抜きつ抜かれつするのやめて 大型車の割り込みを取り締まってくれ
速度差がある狭い車間に割り込んでくる大型車は、ホント消えて欲しい 新東名は物流用の追加路線だ。
都市らしい都市を繋いでないのに、なんで一般車が走る必要がある。
トラックが怖かったら旧東名を走れ。 カルト宗教企業ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェは、やっかみで最低の
接客だ
１０月５日 城内 悪魔の娘 誕生日
っhっjんんんんっっっjkっj いやいや逆だろトラックを速度無制限にしてやれよ
業務でもなんでもないただのスピード狂しか喜ばないだろ
短時間で終われば睡眠削る必要もないだろうに >>74
トラックが180キロとか出して突っ込んでみろ
大惨事になって道路使えんくなってそれこそ他のトラックに迷惑かかって本末転倒だろ 社内規定車速70kを決めた自己中と追認したK冊はより重大な事故を誘因するとは考えてもいない老眼の集まり。
あれはとても迷惑だ。 流れに乗って自動車同士の相対速度が小さいほうが事故は少ない。
大型貨物が第二や追い越しに出てきたら廃ビームとクラクションで盛大に通行区分違反を警告してやればいいんだ。 そのうえで通報。
なにが社速70ｋだ、ふざけろ。 それから、新東名の三車線区間では大型は第一走行車線限定のはず。 関越もか？
くだらない雑魚の速度違反を取り締まるより大型をしょっぴけよ。 静岡県警仕事しろよ。 猪瀬ポールを撤去して3車線化を先にすればいいのに。 制限60kmの高速をなんとかする方が先じゃねえの？ 単純計算で仮に160km/hで行けばその区間の所要時間が半分で済む
高速事故は眠気等による集中力の欠如が大半なんだから
巡行速度が速くなっても集中が持続する短時間であればむしろ事故率は減ると思われる
もっとも運送業者が短縮分で本数追加とかアホなことやりそうだけどな >>84
もちろん区間は考えなきゃダメだし死にたくない熟練ドライバーほど感覚的に自然と車間距離が長くなるわな
せいぜい片側3車線以上で直線の多い区間の最内側を大型専用にするくらいだろうけどそれでも長距離の大型ドライバーは喜ぶと思うよ
まあとにかく一般車両やバイクが速くなったって何の意味もないな スペイン120キロで、空港で借りたマニュアルのボロコンパクト抜かされまくって怖かった こないだ東名で変な奴に絡まれて、追越車線で止められたわ、娘も乗ってるのに。 今まで速度守っていた訳でもあるまいし、取り締まりめんどくさいから上げたのか？ 最高速度110kmてのは一部だからな 勘違いした阿呆が捕まり安くなるだけ お笑いニッポン道路
一般道 一般道 一般道
生活道路 市街地 郊外 高速道路
日 本：60km/h、60km/h、 60km/h、100km/h
アメリカ：30km/h、50km/h、120km/h、128km/h
ドイツ ：30km/h、50km/h、100km/h、無制限
イギリス：30km/h、50km/h、112km/h、128km/h
フランス：30km/h、50km/h、 90km/h、130km/h
イタリア：30km/h、50km/h、 90km/h、130km/h
スペイン：30km/h、50km/h、 90km/h、120km/h
オランダ：30km/h、50km/h、100km/h、120km/h
ベルギー：30km/h、50km/h、 90km/h、120km/h
スイス ：30km/h、50km/h、 80km/h、120km/h
韓 国：30km/h、50km/h、 80km/h、120km/h 大貨、三輪、けん引は80km/hのままなのな。
三輪って見たことないけど。 つうか
ケーサツの美味しい取り締まりが
始まるなwww
110km区間終了場所に
覆面がウヨウヨwww 全車線一律110キロなんてリミッター強制トラックなどと混在なんて速度差から危険すぎるので
追い越し車線という概念を捨てて
第一車線 ８０キロ/ｈ
第二車線 １００キロ/ｈ
第三車線 １２０キロ/ｈ(今回110km/h)
と２０キロ/ｈごとに巡航速度制限での上限区分をつけるべきだと思う。
┃80↑100|120┃
┃80↑100|120┃
┃80↑100|120┃
┃80↑100|120┃
これなら左へのIC・SA・分岐への減速、合流低速からの加速車への配慮にも対応しやすい。
本線抜けるには減速が必要だからな
速い車線への移動も必要な加速が少なくて済む
実際の３車線区間なんてこういう感じの交通状況で流れてるでしょ
交通の実態にあわせるようにしたらいい チマチマやってないでメーター最高値の180キロくらい解禁すればいいのに >>100
道路の設計速度は越えられないでしょ
まあ、昔より車の性能が上がってるから、設計速度より速くてもなんなく
走る気はするけど 1万キロ走るならその差はでかいけど、数十キロ程度では数分しか違わないと思うけど。 高速道路は速度無制限にして、自動車メーカーに研究開発を促せ、内部留保貯めすぎだ。 >>80>>94
猪瀬がイチャモンつけたあとに着工した区間はもう構造物が旧規格で作られちゃったからなあ
日本で高規格な高速道路はもう永久に作られることはないね >>16
総重量30tを超える積載大型トラックを
100km/hで運転するの、高速道路でも怖いぞ お試しで島田⇒藤枝だけ走ってきた
現状追認の意味合いが大きいけど、飛ばせるのはいいね。
ただ、トラックが追越車線に入ってきて怖いから、猪瀬ポールを撤去して完全６車線もお願いしたい そのうち、
通行料金も距離制から速度（時間）従量制になってたりしてw >>10
ほんとそれやな
110キロと80キロの速度差考えたら追い越し車線禁止にすべき >>106
それで浜松いなさJCTから豊田東JCTまでは普通の高速道路並みの狭さになったのか。 夜中の新東名の3車線区間は追い越しレーン120～140km/hで流れてるな、線形よいから快適だよ。
逆にトラックに付いて走行車線を80km/h走ってると右コーナーのバンクで右に流れちゃって走りにくい、100km/h以上はキープしたい。
あと、はよ猪瀬ポールを引っこ抜け。 軽も１１０km/hかよ
その前に割引やめろや
普通車と同じスピード出せるならもはや料金区別する意味ないやろ これで高速道路の事故率は上がり、生還率は下がる。
楽しみだね♪
さあ皆、命を的に死のロードヘ！
デスドライブ 、ゴーゴー！ 割り込んで来そうな大型車がいると、パッシングして出てくるなと警告しているけど
分かっていて追い越しにかかるバカがいる
事故っても死ぬのは普通車のほうだと思っているんだろうな
早く物流無人運転の時代が来て欲しい たった2車線で巡航140オーバーとか怖すぎる
なんで3車線にしなかったんだ 軽は高速乗り入れ禁止にしろよ
税金負けてやってるんだから、そのくらいのペナルティはあって然るべき >>123
車両重量が路面に与えるダメージを考えると、軽い車は歓迎されるべきだし、重い車は走らせたくないものなんじゃないの 高速の80キロ制限と首都高の60キロ制限ほんと糞
誰も守ってない 糞トラックが追い越し車線に出てこないようにしないと意味ない。 >>121
うん。軽は乗り入れ禁止で。いろんな意味で。 車だけ選別してもダメだ
サンドラと追越車線をチンタラ走り続けるアホを排除しないとな 軽なんか乗り入れ禁止でいいよ。単車も750以上で。 走行車線2車線と追い越し車線1車線じゃなくて
左車線は80、真ん中は100、右は120にすればいいのに >>134
新東名に入り込む場所に検問もうけて高齢者を排除すればすむ話
遅い東名使えと 今通ってきたけどさ、
トラックが追い越し車線走ってて
110出せないよん 3車線区間でトラックなどの９０ｋｍ/ｈ制限の車は、一番右側の車線は通行禁止になるのか？
ならないのだったら、通行禁止にしてください。 なんか100と110って結構違うよね
110は少し怖い これ怖いなー。
リミッター付けてるトラックが相対速度30km/hで向かってくるんでしょ？
今まで通りトラックの後ろに張り付いて
80km/h巡行するわ。
140km/hとか平気で出してる人、
事故ったらどうなるか、もう一度考えたほうがいいよ？ >>147
１００ｋｍだったら事故っても安全てわけではないだろ。
１００ｋｍでも１４０ｋｍでも事故らないように運転するのが当然、事故ったら死ぬのは同じ。 >>146
車に問題があるかもな。
タイヤの空気圧をちゃんとするだけでも違うし、車のサスがヤレてたらスピード出すと怖くなる。 >>53
日本車は高速道路では80km/hで走行するのが一番燃費が良くなるようにプログラムされてるんだっけ？ >>59
日本車の国内仕様は高速道路での経済速度が80になるように設定してるんだろ。
輸入車はそんなことはないからね。
>>109
サンドラって世界で一番自動車の運転が下手と思う。
元々アジア民族は白人や黒人と比べて運転は下手だけど。 >>138
追い越し車線をチンタラ走るのが発生するのは日本以外の海外である？
煽り運転は犯罪だがこういうのが野放しになると思う。 >>151 じゃあ高速乗るなよ
運転していてストレスになるだけ
疲労するだけだよ 独りだと高速料金とガソリン代で飛行機や新幹線の運賃より高くなる
自分で運転して疲れて時間も金も余計にかかってアホやw >>5
昔の車か？最近の日産車はメーター読みで113までは固定できるぞ トラック出てくんな！とか言ってるヤツは追い越し車線占有してとろとろ走るなよ
どうせ120くらい出せば「流れ」に乗ったつもりなんだろ？w
120でも150でも走行車線にきちっと戻りな ようやく日本は60年以上前の国産車（初代クラウン）の呪縛から解き放たれるのか
まぁ110にしても世界一遅いことには変わりないわけだが……
>>126
ドイツじゃ2車線区間でも速度無制限運用してまんがな
ただしトラックは全線80キロ制限なんで300キロオーバーのスーパーカーと80キロのトラックが混走できてる
まぁ民度の差なんだろうね >>152
100超えるともう踏み込む足がしんどい
アメ車みたく4L超えなら
楽なんだろうけど 片側2車線以上有る高速道路なら最高速度120km/hでも良いと思っている。 トラックの追越禁止は賛成だな
あいつらいつまでも並走バトル続けてて後ろに大渋滞引き起こしてんの分かってんのか？
スムーズな追い抜きできねえなら最初からすんなカス >>156
今のアイサイトレベルの半自動運転システムが付けば4～500キロの巡行は全く疲れないがな？
最近じゃ軽でも運転アシスト機能が付いたからな、深夜割引を使えば新幹線や飛行機よりずっと安いな 俺のポンコツ軽でも踏めば140km出るけど燃費悪いし爆発しそう >>121
軽自動車は高速道路禁止でいいだろ
煽り運転のDQNカスも軽自動車だったし
まともな人は軽なんかには乗らない >>28
必死に改造したから必死に走りたかったんだろう >>161
日本車ってハイブリッドとかエコカーがそうだけど長時間連続して高速走行することは想定してないからね。
ハイブリッドとかエコカー、低排気量の車で110km/hはしんどいと思う。
そもそもハイブリッドやエコカーは渋滞が酷く法定速度も世界一遅いという環境だからこそ生まれたようなもん。 >>168
プリウスとかハイブリッドなんか高速道路で走るのは本来の使い方でないのにな
法定速度アップを機に日本、自動車税の体系ももっとも大排気量車に優しくならんか？
今の体系は大排気量車排除のようなもんだし >>173
ガソリン無駄に使う大排気量車をなんで優しくすると思うん？ 左ハンドルだけ作ってる国からの圧力ですね分かります >>174
大排気量車排除はアメリカに喧嘩売ってるようなものなんだけどね
てかアメリカも日本にアメ車を買わせたいなら日本の自動車税体系に文句つけたらいいのに
アメリカは6リッター超の車の維持費が日本なら小型車クラスの費用で済むらしいけどそうなれば日本も車造りの幅が広がると思うのだが トラックは左車線走行厳守を。
トラックがトラックを抜く無駄な行為のために危険が生じている。
安全のためにトラックは東名走ってくれ。
そのためにトラックは東名走ったら割引とかやってくれないかな。 乗用車にスピードリミッターの装着を義務化しろ。
120kmで作動するようにして、大型との速度差を抑制して事故を減らせ >>176
君は感覚がずれてるね
アメ車が売れない理由は燃費の悪さと耐久度の低さ
大きすぎて日本の道路事情に合わない。 >>163
あいつら80キロで走ってるトラックを83キロで追い越しかけるからな
追い越しで元の車線に戻るまで10分くらいかかる >>163
速度制限が悪い
あと80km以下で走る奴が悪い
クルコンで設定してっから微妙な速度差が本当にうざい
左側しか走らなくても良いから
乗用車は左車線走行禁止、速度制100kmに変えて欲しい 東名80㎞で走っている方が死ねるぞ。
追突される。 >>81
それ。制限速度６０ｋｍの道路は「高速」を名乗るなっての
単なる有料道路だわ。 全速度域ACCのクルマ買って良かったわ
レクサスとかトヨタとかどうなってんの？ >>179
大きさはともかく燃費燃費と煩いから日本車は面白くない
大排気量車排除税体系はアメ車だけでなくドイツ車のチューンドカー(例えばAMG)なんかも排除してるようなもん
こういう税制だから日本車版AMGとかが造れない
例えばマツダ・ロードスターにV8の5リッターのエンジンを積んだような車があったらなと思う
丁度メルセデスSLK55AMGのようなもの バカじゃねえの？速度差ある方が危ないのに
高速は80キロ制限でいい
ある程度きつくしないとバカが事故って迷惑かける >>174
燃料にだけ税金かけたら公平なんだよ
燃費の悪い車で長距離走ればそれだけ給油が必要で税金も多くかかる
燃費良くても長距離走ればそれなりに燃料費がかかる
それと燃料の二重課税は是正してほしいね >>188
８０キロで追越車線をチンタラ走ってるのはおまえだったのか >>188
80km/hなんか欧米はおろかアジアでも一般道路の速度だ
>>189
単に大排気量＝燃費悪いわけではないからね
状況によっては5リッターV8や6リッターV12よりプリウスのほうが燃費が悪化するケースすらある 猪瀬ポールを抜いて
大型車は一番右の車線走行禁止にすればいい >>40
昔のしょぼいタイヤとブレーキでも平気な速度が根拠になってるから、今から見るとなんだかわかんない制限になってる。
>>97
三車線のばあい、最も遅いのは真ん中だよ。
>>125
そういうのに限って、追い越し終わってもなかなか戻らないよな。 >>50
うちは75キロで関西～関東走ってるから地獄やでホンマ >>1
今度は100キロ以上出せないドライバーは高速入場お断りとかなるかもなｗｗｗｗ 110規制やと120くらいは出してくるから速度差が40はちょっとやばいな
まあうちは追い越しほぼないけどなw 110キロ区間が終わったところでネズミ捕りですねわかります >>187
レクサスのFがあるだろ。
RC-FとGS-FとLC
NAの5リッターV8だぞ。 今は鈴菌の時代つまり軽自動車の時代になったのと
原爆の国アメリカですら今はコンパクトカーばかりとで
Kのおっちゃんは速度アップしてもOK牧場とふんだんだろうよ おいボンクラ警察
いい加減にしろよ
今年だけでもスピード出しすぎで停止車両に追突して何十人も死んでるのに、さらに人殺す気かよ
制限速度下げる方向に決まってるだろうボンクラ 日本鉄道はこの53年間で110km/から320km/hへ約三倍速度が上がって
近いうちに505km/h以上になり約五倍以上に速度が上がるけれど
日本道路は同じ陸上交通なのに53年間で速度向上は0km/hだったな
雷族や爆走族や石橋の子分らがマッスル・カーで暴れたせいだろうな >>206
180まで刻んであるがそこまで出ない非力な車もあるぞｗ >>204
停止車両に突っ込んでるのは80km/hリミッター付きのトラックだけどな。
トラックは自動レーンキープ機能必須だと思うわ。 >>204
おまえだけ50で走れよ
さっそうと追い越していくだけだから 人間が運転する限り事故は無くせない。
高速道路は自動運転レーンを設けて
そこは速度制限なしにすればよい。
もちろん自働運転車のみ走行可能で
人間運転車は走れない。 右車線は130km/h以下での巡航を禁止にして
遅い車は左によけるルールに変更しろ 車線区分を守るという
習慣のない日本では
悪戯に最高速度上げても
事故が増えるだけだろ あの ウンパンシャが ウンパンシャぬくときの
ボオキョ どうにか なろのいのかのう。。
なにかの くみあいか ケイサツ どこかが シジしてるのかもしりぇのいが、
ウンパンシャ こりぇだけ すすんだら テイソクで ウンパンシャをば ぬくやうに そしたら かけぬけすぎる くるまが ゆくりになりぬやら モウソウしてるのかも しりぇのいが、あきらかに ジコの ゲンインに なりておるぞ。あぶなすぎるわい。 日本のサンドラは運転下手すぎたから速度上げると事故は増えるだろな 車間距離と、早いのが右車線ルール。
マナーとしては
車線変更時は速度調整してから変更。 >>1
>中型以上のトラックなどの最高速度は８０キロのまま
守ってる奴いるのか？
見たことないんだが スピードを求める人は新東名でなく
中央新幹線に乗ればいいのではないか？
どうせシナへの対抗上700km/h以上の速さにするんだろうし >>218
中央道のサミット付近の登坂車線のある難所で
大型が追い越し車線を爆走していたんだからね。
やっぱりディーゼル大排気量は超絶トルクです、ハイ。 大型はリミッター義務づけされて90km/h以上出せないの知らないのか まぁ大抵の人は大型と4トンロングの見分けなんて付かないだろうな 1.5ｔの質量が110km/hでぶっ飛んでいると思ったらめっちゃ怖い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
