【車】新車販売台数（車名別） 「ノート」２位から３６位…日産、トップ１０に１車種も入らず
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が７日発表した１０月の車名別の新車販売台数で、無資格検査問題で揺れる日産自動車の新車がトップ１０から姿を消した。
日産車がトップ１０に１車種も入らないのは２０１６年４月以来、１年６か月ぶりとなる。
国内全６工場で１０月２０日から国内向けの出荷を停止したことや企業イメージの悪化が響いた。主力の小型車「ノート」は前月比８２・３％減の２７４１台となり、乗用車部門では前月の２位から３６位に転落し、三菱自動車から供給を受ける軽自動車「デイズ」も６０・７％減の５９６１台となり、前月の３位から１７位に落ちた。
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2017年11月07日 14時06分
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http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171107-OYT1T50040.html?from=y10 日産って月末に自社登録でもしてたんか？半月以上は販売できていたのに不自然すぎるだろ そもそも検査って何の検査してんのよ
ほんとに必要なん？ こんなに順位が下がるわけない。
何者かの工作にちがいない ノートのシステムは良いのに、デザインダサすぎで全く乗る気がしない 企業イメージ悪化？
何かあったかなぁ
前からイメージ悪いはずだけど ノートはネットで人気あったんだけどねえコンパクトカーとして。
なんでこんなことになったんやろう？
検査隠しの前なのにさ マニュアル通りにチェックしてるなら誰がやっても同じなんだがなぁ。
当然誰がやっても同じ結果になるマニュアルになってるだろうし、資格持ってても手順を誤魔化したり間違えない保証はないんだから。 https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20171106-00000074-mai-bus_all
国交省さん、こちらのメーカーも立ち入り確定ですね。
無資格者問題発覚前のサイト(既に消去済）
（いちばん最後にブレーキや足回りの完成車検査の補助とあり）
↓
goo.gl/UcqLUm
最新のサイトでは、完成車検査は消されている。
↓
www.honda-employee.com/job/auto.html フォルクスワーゲンやアウディは不正やらかしても売れたのに不思議だね >>28
イメージは大事だよ
圧倒的な性能差があるわけで無し
デザインも大して格好良いってわけでもないからなぁ 電気自動車は選択肢少ないし，報道でて買い控えるような層が買うのかなあ。
もしかして，自社登ろ…… http://www.nissan.co.jp/NEWS/IMAGES/cp_notesp_170901.jpg
出荷停止のはずなのに2700台も出荷するのに驚き
こんなニュース出たのにそのまま買っちゃうユーザーの頭の弱さに驚き
燃費の悪さに驚き 日産って電気系統がすぐ壊れるし、シートは汚れやすいし全然ダメ ePower買う予定だったんだけど、その前の
初代ノートがやたら丈夫でタイミングがつかめないうちに
今回の話が出た
まだ欲しいんだけど、どこまで下がるか見たい気もするんだよなあ
新古車でもいいしなー 資格持ってる人も試験の答え教えてもらって回答してたんだろ
有資格者とか以前の問題 すぐ錆びるんだよなー
日産の安い車は
最低でもスカイラインくらいのクラスじゃないと乗れたもんじゃない >>27
苦し紛れに出したシステムだからなあ
昔からあるのを発明？って宣伝して
まあ騙されるヤツも騙されるヤツだけどな >>45
うちの日産車がサビでガタが来たのはそれか… >>45
スカイラインクラスになると
こんどは価格帯的に他社、外車が有利になるんだよねー そりゃ販売停止してんだから落ちるに決まってんだろ？
バカじゃねぇのか >>43
ハイブリッドも含めてバッテリー駆動式はまだ買わない方がいい >>47
だろ？なぜか飛び石も当たるはずない天井が錆びたりウンコすぎる 俺はトヨタ2台日産3台乗り継いだが今でも日産は好きだ
今のゴルフの次は日産の何かと思っていたが初めてのマツダも
いいかな？と思っている。デミオ・ディーゼルターボがいいかも？ R30 RS-TURBO前期型 そっくりそのまま出したら
買うぞ >>48
アラフィフのオッサンじゃないと
解らないと思うｗ キャラバンのCMがウザい。みんなとっくに仕事始めてる時間にノコノコやって来て現場内の一番良いとこクルマ止めてドヤ顔で「こっちはプロ仕様」アホか。建設業ナメんなタコ R30 RS前期型は俺の中で唯一無二の世界一なんだ 乗用車ブランド通称名別順位 2017年10月
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ－５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298 資格試験でも不正発覚とか
日産しばらく車売れないんじゃない？ >>28
それが、資格試験すら不正行為で・・・
悪い意味で、資格なんて関係なかったという悪徳企業日惨の真実 よく雑誌とかで見るオレンジ色の車の
形のままに売ってくれればいいのに。
コンセプトモデルかってくらい、
イケる感じなんだけど、
実物見るとねー。 でも日産GT－Rは、すげーわ
ポルシェ911よりすごい。
あれも無資格者が検査したんだろうか？
だとしたら 只者じゃない。 生産再開するけどどうせ売れないだろうな
ディーラーは暇を持て余すならユーザーの全車点検くらいやれよと そりゃそうだろ、結局資格持ってない素人が検査してたんだから・・で、バレてからもしれっと続けてたんだし >>62
トヨタ強すぎやん。他のメーカーもうちょい頑張れよ
まあこれには軽自動車は含まれてはいないが 2000年あたりには日産や三菱が脱落するとは思わなかった >>38
新車でも陸運局で車検するようなカスタムカーの台数だろう >>2
いよいよ終了の鐘がなる。
もう音はわかるよな？ >>25
うん。長距離だと19km/l行くけど、街乗りではせいぜい13だな。 >>85
ニスモ以外にも福祉用とかもあるよ
ディーラーがごねられて車検して納車した場合もありえる >>62
ノアボクエスクで15000
相変わらずコイツが一位か >>1
近所のディーラーはいつも以上に客が入ってるな
どうしてだろうな >>72
リコールでサービスは忙しくててんてこ舞いだろ。 日産車は安っぽいくせに割高だからな…。
CMに金を使いすぎてるんだろう。 イタリアのフィアットはイタリア国内メーカーは全て傘下に収めてる
もう日本のメーカーも全てトヨタ傘下になればいいと思うよ >>82
発覚してから時間経ってない
影響出るなら11月分じゃね >>68
西部警察より首都高速トライアルのR30のが好きだったりする >>1
販売台数の比較をするなら、普通は前年同月比 ゴーン様のお陰だな。
コストカットが行き過ぎれば、コンプライアンスがダメになるという見本。 ダットサンがいまダッポさん。
やっぱりひらきなおりととれる
あのＣＭ大攻勢があかんかったろ。 岡安由美子が死ぬやつやな
チェックしてますがなw
俺免許まだ持ってないときプリンス行った
営業マンがエンジンかけさせてくれた
かっかった瞬間が今でも忘れられん
低回転でドロンドロン
NAのRSだったが良かった コンプライアンス違反の企業は潰れるよ。
赤字でも潰れないが。 >>89
デスノート欲しい奴はいっぱいいると思うが 高速でスローになって止まっちゃう車乗りなくないからな >>111
ゴーンを呼び寄せた時点で、思考力ゼロだったんだよ。 トヨタが溶融亜鉛メッキ鋼板を使ってるのに対し日産は電気メッキ鋼板しかも片面メッキｗ
昔から品質なんか考えてないだろ日産ｗｗ ディーラー見てると修理は遅くまでやってる。
営業は定時オシマイの様だ！ 普通車が販売できなくなって、前月同月比５０％ダウン
つまり、日産の国内販売の半分は軽自動車 >>117
それもOEMだからスズキの車
日産ルークスとかね ノート乗ってるけど、そもそも何でこんなつまらない車がそんなに売れたのかと思う そういや最近近所の日産ディーラーあまりみなくなったなと思ってGoogle Mapで色々調べてたらマツダが異様にあってワロタ 燃費改ざんに、無資格者による検査とダブル受賞のデイズオーナー涙目や >>107
ランボルギーニはアウディの傘下だったのか！
そのアウディはフォルクスワーゲンの傘下 日産は車を買うところじゃなくて、ルノーみたいに株持って配当もらうところ ニスモ乗ってみたけど違いなんてぜんぜんわからないし
けっきょくお買い得グレードが一番良かった（かわいくて） ノートe-powerの実燃費知ってるか。
一般道16km/L以下だぞ。ガソリン車以下だぞ。
しかも普通に加速してるだけなのに、エンジンフル回転で発電w 超ウルサイ >>49
フィットHVすげー
1番売れてないのにw 中古買取価格も暴落で資産価格も暴落してるんだけど
違法行為でこういうことになってるんだからリコールじゃなくて金銭賠償すべきだと思うがね ここ数年の日産はデザインも方向性も
コストパフォーマンスも全体的にハズレている オレ去年エクストレイルかってたぶん対象なんだけど、発覚してからもディーラーからまったく連絡ひとつない。
不安にさせてます、また確定したら説明します、だけでもいーのに。
買うときや点検のときはうるさいくらいメールよこすくせになぁ…もう日産はコリゴリだ。 日産車大安売りしたらいいんだよ
50%オフなら１台買ってやるよ >>93
一方、自動運転推しの日産セレナはランク外
ステップワゴンの半分も売れてないな >>141
ディーラーに連絡して言質とっときなよ
「俺のは対象なんだな？いつまでにリコールするんだ？文書で示せ」ってね
バックれられるよ 無車検の車とか免許無くなるし乗れたもんじゃないから仕方無いね デイズは三菱で作ってるはずなのに落ち込み酷いね
日産ブランドが完全に信用失墜しちゃったのかな >>145
いや、まてよ。
これって逆に日産革命なんじゃね？
意味があると思い込まされてた、高い車検に、実は意味は無かったと。
メーカーによる逆証明（笑） >>149
その手のレスいっぱいある
日産やスバルが悪いんじゃなくて
国の検査が厳しすぎるんだ、という世論誘導ね
他のメーカーはちゃんとやってるのに
やってない不届きモノが開き直ってる >>120
スズキのOEMとかいつの話してるんだよもう数年前から三菱製だぞ >>22
e-pedalなんか、ブレーキ協調制御出来ませんて言ってるようなもん。
それを売りにするシステムのどこが良いのかと小一時間…。 >>1
11月にノートが36位からトップ10入りしても、ちゃんとニュースにしろよ >>28
一緒だろうけど、法律は法律。
素人の会計検査認めないのと一緒。
コンプライアンス、法令違反は企業存続問題。 >>52
同感。
投資回収前後でバッテリーヘタって、ガソリン車よりコスパが悪くなる。
トヨタのプリウスのバッテリー交換費用見てきたが、ガソリンの値段が180円位まで上がらんと元取れなさそう。
第4世代がどれだけ持つかは未知数だけど。 >>155
日産と三菱の軽は
乗用は三菱製で商用はスズキ製 >>136
フィットHVはアクセルを踏んでも加速しないことがあるからね >>1
やっぱメカ音痴な人の思考じゃこうなるんだろうな アメリカだと日産はもとから低評価だったよな
知ってたのかしら？ >>162
悪くねえぞ
アンチのニュースに騙されたくちか >>136
ホンダフィットは最も評価されてないコンパクトカーかもな
夏のビッグマイナーチェンジで乗り心地操縦性静粛性実燃費が大幅進化
そしてホンダセンシング搭載
>>62のトヨタアクアは燃費だけ特化なのに
逆によくこんなに売れるなあとビックリ
まあ日産ノートe-powerの実燃費は>>159で
よくもまあ今まで一般ユーザー騙して販売してたなと
あまりにも乖離しすぎだろ スカイラインも人気無いのかよ 丸目好きなおれは色々あって諦めたけど
最初は日産を買うつもりだったよ >>163
それ今夏のマイナーチェンジ前の更にリコール前の事案だろ
マイナーチェンジでギアのギクシャク感もなくなったみたいでフィットは他も進化してるみたいよ ハイブリッドってバカ高いだけで実際はたいしたことないのな
公道を普通に走ったら違反なのか 日産は昔からアメリカでのインセンティブ（値引き原資）がトヨタやホンダに比べて高かった
馬鹿なアメリカ人でさえ「日産はイマイチ」というのは知っていたのだ >>168
ホンダフィットHVは、フルモデルチェンジのDCTの悪評が出来上がっちゃったからなあw
MCでいくら改善したと言っても、一度付いた悪評が消えることはない。 >>163
加速しない
っちゅーのは語弊があるんでないかい？
システム出力が小さいだけ。
3lクラスからしたら、加速せんのは当たり前やし。
同じ排気量でも、燃費に振ってるし、エンジン音に比べて加速感が少ないのはプリウスも一緒。
パラレルのノートは論外だけど。 >>174
エンジンタイプとの価格差を、燃料費で埋めることはあんまり出来ないからね
基本損をする >>160
今サウジアラビアの情勢が不安定で
石油の価格上がりそうだな
まあHVの真髄はエンジンプラスモーターの馬力、それと静粛性だ
あとは給油の手間か
これにどこまで価値観を感じるか >>173
この番組毎週見ているけど、五朗さんの運転はいたって普通の運転だよw 普通のノートとノートパワーは普通の人が運転したら何が違うの？ >>177
どのギアに入れるかを迷って、反応が遅い時があるみたいよ >>178
え？車選ぶのに元取れるかとか、損するとか考えるのか？
なんかみみっちいな >>180
燃費を算出したときの全映像がでているわけでもないしょ スバルと日産は役人とトラブった？ いじめじゃないのか？ほかのメーカーもたたけば
ほこりが出るだろ 元取れる取れないとか考える人はアルトバンでも乗ればいいんじゃね？
車なんてV8だろうがHVだろうがそれが欲しいから買うもんだろうが >>173
ハイブリッドの燃費って眉唾だしねー。
条件が確定してないから、ある意味やりたいほーだい。
ここまで酷くは無いだろうけど、充電条件などイジれば、カタログ燃費いくかも。
それでも、街乗りなどの短距離を得意とするハイブリッドがこの燃費はヤバいと思う。 >>183
EVやHVを勧める人の話とかそんなんばっかやで 国も企業も、没落するときは一瞬なんだな。
もっと時間をかけてじりじり下がってくるものだと思っていたよ。。 >>171
このニュースのことを言ってるんだよ
フェイク
>159のデータを真に受けてる時点で
HVとか乗ったことないんだなとわかる うちの実家にもePowerあるけど、ここに張られているようなひどい燃費ではない
わざと山道に入ってハイパワーで坂を登らせたりしたけど
16kmを切ったりはしなかった >>182
フィットは夏のビッグマイナーチェンジで低速時のギアチェンジも改良されたらしいよ
実際は知らないけど
まあボディ剛性やサスペンションにまで手加えてるくらいのマイナーチェンジだから
ギアチェンジは手加えてて当然なのかも >>182
DCTベースなんだから、ギヤセレクトにタイムラグなんかほとんど無いよ。
有るのは、急減速からの急加速、もしくはその逆で、さらにギヤセレクト直前などの条件がそろった時位。
それも制御問題なので、適合次第で向上する。
なんなら、Windowsみたいにアップデートあるかもしれんから、ディーラー行ってみたらいいよ。 >>197
e-powerに限っては、一般ドライバーよりも自動車評論家の出した燃費がかなり下なんだから、そんなおかしな事は無い >>159
ひでぇなｗｗｗ
そこへんの2リッタークラスのミニバンやSUVと同等以下やんｗｗｗ デミオ乗りだったけどデミオが乗りてを選ぶ趣味車になって、じゃあノートかフィットにしようと最初日産のディーラーいったら休みでその向かいにあるホンダでフィット買った よかった 今後は答えを教えてから検査員の試験を受けた検査員がちゃんと検査するので安心して買ってください >>198
エンジンだけじゃなく、内装も相当違うらしいね >>179
ここ数週間で10円以上上がってびっくりしたわ。
静粛性はEVにゃ勝てないけど、給油は手前じゃなく、メリットだよ。
300(?)km走る毎に数時間後の給電よりはマシ。
よっぽどの技術革命でも起きないと、電気自動車の時代は来ないでしょ。 デミオ乗りのオヤジは車のうんちくを語り出すと止まらないイメージ >>183
そうそう
そういう馬鹿を騙して儲けてるわけ >>185
日産は内部告発を受けて抜き打ち検査をした
そしたら普段の立ち入り検査で隠蔽してた行為が間に合わず問題発覚
スバルは日産の発覚後、国交省から指示受けての内部調査の結果 ノートの燃費はアクアに勝つためにエアコンを外し燃料タンクを小さくして計測した燃費をカタログに書いて偉そうにアピールしていたが、これもユーザーを騙すサギ行為だろ >>198
フィットもいいけど、デミオもいいよね
ソウルレッドマジでカッコいい ゴーンはこういう時に矢面に立たないってのがどういうつもりなのか。
正直人間味が無いわな。 >>211
プリウスは4発の1.8リッター積んでるのに、そこまでしないと勝てないって割と情けないよなw
ノートは3発の1.2なのにさ >>199
e-powerにギヤなんか無いよ。
話しが食い違ってないか？ まぁノート買うならフィットかデミオでいいわな
コスパと積載量のフィット
走りのデミオ >>211
日産ノートe-powerは
燃費出すためにガソリンタンクの容量も他コンパクトカーより少なかったような記憶がある
どうだったっけこれ それ普通だから
無駄に高いハイブリッド車選ぶんだったら
ガソリン車でリッター20km走る安い車選ぶわ >>212
ひと通り似たような値段の試乗してみたけどデミオ1.5ディーゼルは頭ひとつ抜きん出てる
理屈は置いといて実際に乗り比べればわかるよ >>1
国交省はまだこんな会社に車作らせているのか？
組織的かつ大規模な法令違反なのだからさっさとしょっぴけよ >>216
つ全車リコールの日産。
ついでにいうなら、車検受けた車も法的にはグレーゾーン。 「手続きの問題」「そもそも検査っている？」という流れを作ろうとしている日産はすっげえ腹立つ >>193
で、どんな車にのってきたんですか？
ハイブリッド出てから20年ですが、何台のハイブリッドにお乗りで？ デミオは割といい
兄貴が車(デミオ)買ったから見に来いって3年振りくらいにTEL有ったから、クラウンアスリートで見に行ったらメッチャ不機嫌になったけどw >>225
フィットとデミオは走行性能で致命的なリコール連発だったぞ >>222
同じ車格で、ディーゼル独自のトルクフルなのは、コンパクトスポーツに求める姿だと思う。
2.5リッタークラスのトルクは魅力的。 >>230
それディーラーに念押しされてる
街乗りだけならオススメできませんとねw 来月のスカイラインのマイナーチェンジで400馬力のレッドスポーツとスカイラインe-powerがラインナップされるからな >>219
デミオは質感だろ
走りならスイフト
まあ試乗した感想だけどな
フィットはなんだろ
飛び抜けたセールスポイントはないけど
全ての点において90点叩き出すコンパクトカーってイメージ
欠点が無いというか
逆にそれがアピールポイントの弱さなのかもね
強いて挙げたら、ドアの厚み質感だけは高級車ｗ >>233
たまーに乗るけど快適性は高いけどスポーツ性は低いわ >>234
でも街乗りって特殊な乗り方ではないんだから、暗に欠陥認めてるようなもんだなw
まぁ正直に言うのはいいけどw >>233
車重比でこれだけのトルクフルなのに乗ったらもう後戻りできまへんわ >>231
アスリートでも猫足というか、フワフワ感が抜けないのがトヨタ。
だからレクサスに行くのかもねー。
さすがにレクサスは乗ったこと無いけど。 これでデミオが上位に入り込むわけか 荷物も乗らなきゃ人も乗れないからな
ともとデミオというかフォードと作った客層なのにな ノートはDCTに手を出さなかったおかげで
致命的な欠陥というのは出てきてないな
DIG-Sももっと売れていいと思うんだが >>220
日産はカタログ燃費だけ良く見せるために誰も買わないのをわかってるくせにエアコン外し、燃料タンクを小さくしパワーウィンドウまで外してとことん軽くした車で出した燃費を堂々とアピールしていただけで、それ以外のモデルは普通に使える仕様だったよ >>234
そんなにひどいん？
デポ溜まるとかそんなレベルじゃないのかえ？ 日産 倒産 おめ～～～～～～～～～～～～～～～～～ >>232
法的に走っちゃいけない車販売してるのを認識してる会社の方がヤバくない？ >>247
1年経つけど何にも問題ない
他のひとのことは知らん 2017.11.7
１台４億６千万円！派遣会社が超高級ＥＶ開発 大阪から世界へ売り込み
http://www.sankei.com/economy/news/171107/ecn1711070042-n1.html
http://www.sankei.com/economy/photos/171107/ecn1711070042-p1.html
大阪の人材派遣会社が開発した超高級な電気自動車（ＥＶ）が話題となっている。
静止状態から時速１００キロに到達するまでの時間はわずか２秒で、「世界最高
加速」をうたう。スーパーカーにも肩を並べる性能で世界に売り込みをかける。
今後、公道でも走れるよう細部を改良し、２０１９年をめどに５０台限定で売り出
す計画だ。価格は３５０万ユーロ（約４億６千万円）と想定する。 >>236
ドア締めた時の音の違いでしょ！
ビッツやプリウスなんかベコッて音だけど、しっかり締まるよね。
ただ、Aピラー助手席側の細さは気になる。
そこだけなんだが、そこが大事だから選ばなかった。
今のモデルはどうなってるかな？ とりあえずデミオは小さいなと思う
CX3買えないから我慢して乗ってるのかなとか考えちゃうもん >>241
デスよねー。
欲しい時に欲しいトルクが有るって、レースとかやって無くても実感出来た車だわ。
初めてラリーやってる友達と話しが通じた。 ノート e- powerって、
アクアやフィットに匹敵する燃費で、
バッテリー交換が安い分、
お得かと思ったら、
実燃費はそうでもないんだな。 >>250
そっかー。
ここ数年、本気でセカンドカー考えて試乗しまくってたから、ユーザーの意見聞けて参考になったわー。
自分しか使わんなら、安さと楽しさ両立したいなー。 トヨタと三菱がこのインチキやってなかったのが意外だわ >>246
誰もが一番簡単に、そしてわかりやすく違いが実感できるアピールポイントだよね
日産ノートe-powerはそこは素晴らしい
でも不正、捏造の日産
そして燃費は>>159
今この状況下で日産ノートe-power買うってのは有り得ないわ ステップワゴン、いまいちだな・・・、モデルチェンジで予約殺到してておかしくないのに5000を超えてない。
もうフリードの高付加価値化に掛けるしかないのかもねｗ、ていうか後ろのドアが上にも横にも開きますとか、馬鹿なのかｗ 日産の車買ったら、守銭奴ゴーンの10億円サラリーの一部になるだけで、日本人のためにならないんだから、日産買うやつは売国奴
買うやつが信じられんわ スバルは今、生産停止して国交省の立ち入り待ちとかになってんの？ >>268
わくわくゲートだっけ
あれは無いよねｗｗｗ
とにかくダサい >>268
わくわくゲートのアイデアは良かったと思う
ただ、その代償として左右非対称なのと切れ目が致命的だったなw
あれは最高にダサい >>229
レンタカー借りて色々乗った
そこの画像みたいな燃費を市街で出そうと思ったら
車の流れを遮って周りに迷惑かけないと絶対でない（どのハイブリッドでも）
１週間単位で通勤やその他色々借りて使った 日産の車って他社と比べて値段の割に安っぽいんだよ
vグリルもキモチワルい >>263
トヨタは既にやらかしてるから。
不正受験でやらかしてるから、普通、もう一回やらんでしょ。
で、その真似をする日産は、学ばないというか、図太いというか…。 >>47
日産が錆びるの昔からだが、今も良くなってないのか？ 塗装が悪いのか、韓国の鉄が悪いのか。 「やっちゃえ日産！」
とか言って思い切って不正にも手を出すからこんなことになるんだよ・・・ボケ！
当然の報い >>269
10億円くらい会社がしっかり儲けてればいいだろw
ちんまいやつだ
しかし今回のはひどいな
まぁ俺は日産だけは買わないけど
新車で買って5万kmとかでエンジンかからなくなった友達が3人いる。酷いわ >>274
それ以上に車重増加が痛いよね。
燃費にかなり効くみたいですし。
アイデアは好きだし、個人的にも良い車と思うんだけど、一般ウケしないのがホンダの性なんですかねぇ…。 スマホゲー【無-課-金】勢をファミレスに例えた話が話題に！ やっぱ【無-課-金】勢はクソだわ・・・
http://zgnews.link/?p=24
【無-課-金】さん、サービス終了でゲーム公式アカウントに抗議！「ひどいです、【無-課-金】でがんばってるのに!」
http://zgnews.link/?p=19
dsafeweweaa >>278
雪国だから融雪剤の影響もあるんだろうけど、サビで部品が外れて交換した。7、8年目かな >>278
値段による
ティアナ以上になると流石に錆びない
それ以下だと多少錆びやすい、ってもスズキ車よりは断然錆びない
まぁスズキ車の錆びっぷりが異常なだけかもしれないが つーか最近は新車買ってもガラスコートってしない人多いのかな ノートe-POWERのSモードとかけまして、10月の販売台数と解く
その心は
どちらも、急減速するでしょう＾＾ >>275
通勤て。
基本、電力使う側ですし。
前使用者がバッテリーどんだけ貯めてたかで、燃費全然違いますよ？
一週間でも、走行条件次第ですから。
同じ道を同じ距離、同じ時間に1年通した平均同士で比べないと意味ないですよ。
そもそもカタログ燃費なんかガソリン車でも出ないのは周知の事実ですし、同レベルのドライバーが測った前提なら、絶対値は語れないでも、傾向はわかるもんでしょ？ >>287
手入れがめんどい。
新車の時付けたけど、メンテナンスが…。
洗車機使えなかったりで、3年の保障期間過ぎたら止めた。
経年車ならCCIのスマートミスト最高です。 >>262
デミオ1.5.Dなら間違いないよ
デミオはかみさん用でワイは軽からV8まで色々乗ってきて今はquattro乗り
理屈や知識でない体感で得た結論なんだわ まぁHVとかで燃費がどうとか細かいこと言ってもしょうがないでしょ
全コスト考えればガソリンタイプが一番安いんだから
計算できない馬鹿がEVなりHVなりしっかり買ってくれるのは大事なことだけど >>283
ステップワゴンHV
燃費かなり優秀だったような？ >>290
たしかに。
洗車はいつも手洗い指定で洗剤まで指定されることもあるし
毎年コーティングメンテ受けろってのもあるし
受けは悪いか >>280
知り合いも6年ぐらいで、スマートキーが壊れて使えない。ディーラーに行っても直せない。
スマートキーなんか、少なくとも10年は壊れたらダメだろ。 >>293
わくわくゲート着いてた？？
うろ覚えでスマンのやけど、
ハイブリッドは燃費の為に、わくわくゲートの設定が無い
とか、営業の人に言われて、それからアウトオブ眼中に。 >>291
かみさんリッチ笑
もう軽には乗れなくなっちゃったろうな笑
ワイは細々と通勤で楽しむよ
（´・ω・｀） >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>240
ガソリン車と違いDPFの再生があって街乗りが
多いと頻発に発生する
http://www2.mazda.co.jp/carlife/voice/cx-5/detail.html?u=06&;U=VsMGHoW9Q8sAADgqefwAAAAN&id=VoMRZoW9Q8oAAGZnhcEAAAAA >>178
今ノアハイブリッドだけど前に計算した時、値段的には10万キロでトントンぐらいだった
10万走るかっていうと微妙だけど俺は多分5年ぐらいで走ると思う
でも給油が少ないのはいい
家族荷物乗っけてエアコンつけても満タンで600はいけるもんね 社員たちが買えば問題解決
一人に車一台じゃなくてもいいんだから、一人三台くらい買っちゃえよ
(´･ω･｀) >>294
一戸建てで、カーポートとかで水洗い洗車が毎週できるならオススメなんだけどね。
ワイみたいな賃貸マンション住まいやと、野ざらし、洗車もろくに出来んから。
晴れた週末なんかは洗車場一杯だし。
コスパよりも、手軽さが大事だったりする。 製品もリコール隠し
検査は、不正
検査習得試験も不正行為
車両は、下朝鮮製部品が多く用いられ、産廃レベル バカ高いコーティングするより4万位のを毎年した方がその都度磨いてくれるし綺麗だよ >>301
残念やけど、バッテリーの劣化は時間も車種も関係ない。
(放置しても劣化はするけど。)
差額分回収する頃にバッテリー交換が必要になる。
そんだけ長距離走行するなら、それこそガソリン車のほうが燃費と差額の回収は良かったのでは無いかと、残念に思う。
(高速走行だけならHV<CVT<AT<MT) >>299
YAHOOトップにきたほどのニュースですしこれ 日産って販売数で上位なのに
街で日産の車をあまり見ないのは何故？
プリウス、アクア、Ｎボックス、タント、アルファード、ボクシーとかは
良く見るんだが… ついさっき売上台数No.1というTVCMを見たばかりだが >>306
そんなお金ないです(>_<)
2000円のスマートミストを年3回買って、月1の800円の洗車機(プリペイドで実質500円位)、
年1.5万弱しか使えないっす…。 >>308
今時のHVは10万キロでバッテリー交換なんてしねーよw
初代プリウスで頭が止まってんのか？w
恥ずかしい書き込みしてんじゃねーよ ノートeパワーって言うほど燃費良くないよな
25km/lくらいか？
ならアクア買ったほうがマシ >>311
カローラが売上台数一位ってのと一緒。
『この視点では』一位ですよー
ってこと。
広告なんか、詐欺とのせめぎ合いと覚えたほうがいい。 未だにHVが10万キロバッテリー交換とか信じてる奴いるのかw >>313
今時のHVは？
まだHV出て20年ですよ？
普通、年一万キロでしょ？
『今時の』HVが10万キロ走るのはいつ？
今やっと2代目プリウスの実績が明らかになったんですよ？
当時も、車両寿命まで無交換をうたってたのに。
で、その『今時のHV』の傾向が出るのはいつですかね？ >>308
回収する頃に交換ならちょうどええやん
コストはトントンで給油回数減の恩恵がある
つーか5年または10万キロまではバッテリの保証もあるしな >>318
プリウスのタクシーなんぞ掃いて捨てるほど走っているわけですが？ 年に五千キロ程度しか走らない身からすると
燃費よりもペラペラの外装をもう少し厚くして欲しいわ >>316
ごめん。
これ、ハードユーザーには結構常識。
長距離走行の多いファミリーユースより、リースや法人では有名。
バッテリー酷使なら、バッテリー交換費用。
長距離走行なら、ガソリン車の燃費。
が、HV投資上回ってる。
皆、HVに冷静になって欲しい。
EVなんか論外だけど。 >>310
街中で統計取った事あるけど
1位はトヨタ
2位はホンダ・・・って思いきや
意外にもホンダよりも日産の方が多かったよ >>93
タンク ルーミー トール ジャスティの四兄弟も負けてないよw >>320
うん。
結局あれって、燃費ではなくて、『見栄』なんだって。
特に個人タクシー。
ある程度バッテリー交換しないと、ガソリン車同レベルまでいくそうな。
『交換したほうがコストダウンになるのでは？』
と聞いたら、そこでの再投資より、
プリウス使ってます=環境配慮してます
で十分なんだと。 >>319
まぁ、あくまで一つの目安だから。
もっと伸びる人もいるし、苦しい人もいる。
給油回数は変わらんよ。
だって、タンク小さくしてバッテリーのっけてるわけですし、航続距離は変わりませんし。
ある意味寿命で金銭はトントンやけど、その時中古で売るなら、消耗品扱いのバッテリー交換の値段は引かれるだろうね。
車を乗り潰さないと元が取れない巧妙な仕組み。
ってか、乗り潰しても元が取れるの？？ >>326
今プリウスが環境保護なんて誰も思ってないよ
ＨＶはガソリンスタンドに行く回数が少なくて済むのが一番のメリットなんだ
燃費や費用なんて考えたこともねえや >>331
あとプリウスはみんなが乗ってて安心だし
乗ってる人間からやめとけって話も聞かないしな
2回リコールしてもらったよ >>329
回数は変わる
ノアのカタログ値で満タン走行距離ガソリン車600、ハイブリッド800だ
実際にはハイブリッドでも600過ぎたぐらいで給油するけどな
ガソリンなら400ぐらいじゃねーの >>320
あぁ、もう一言。
タクシーなどの商用車として設計されていないプリウスタクシーは、自己責任改造・使用ですよ。
つまり、保証対象外ですから、乗用車としてのデータはトヨタですら皆無なんじゃないです？
そして、運転手さんなどは燃費悪化を実感しつつも、バッテリー交換しない現状など、偏ったデータなんかイランのです。 >>333
走行距離なんて考えたこともないなあ
ゲージが減ったら入れる、それだけ
車オタはまめに見てるみたいだけど 東洋ゴムや旭化成建材みたいに
みんな忘れちゃうから大丈夫だろうね
日産がつぶれることはないだろうし >>334
プリウスの10万キロ走行でも売値がつく現状すら知らないようだし、知ったかはもういいよ >>335
燃費と一緒にフロントに表示されるんだよ
給油するたびに「ホントに走ってみせろよ」と突っ込みたくなる >>333
正直言って言いかな？
『なぜそこまで粘る』
航続距離なら、多少長いのは知ってる。
燃料タンクのバラツキなどを加味する部分と、正確に測れるバッテリーの違いもある。
けど、正直、上記の結論になるよ。
なんかあったときのために、車には半分以上燃料入れるもんだと思ってたからさ。
HVなら、災害時には発電器代わりになるから、燃料入れておかない？
そして、ガス欠怖く無い？
そういうワイの前提なら、誤差範囲やからさ。
ギリギリまで頑張る人とは話しが合わないのはしゃあないかな。 プリウスってバッテリー交換17万しかしないらしいね
10年乗って、バッテリー交換して燃費改善したらさらに10年乗る猛者も多いと聞く
まあモーターは長持ちするし、それもありかも(´・ω・｀) >>337
おいくら？
型式は？
どこの仲介業者？ >>340
プリウス乗りは「車は白物家電」と思ってるから動かなくなるまで乗るよ
洗車とかもしないし あまり汚れたら洗車機でガーっといくだけ >>342
今日産買ったら
周りから馬鹿にされるだけでしょ >>162
燃費が悪くてもあのモーター駆動独特の良さ気持ちいいよ
本当に試乗して初めてわかる
エコじゃなくても価値がある >>333
ちなみに、同車種ガソリン車でも航続距離600キロは超えるよ。
最長680キロ
携行缶抱えてたから出来たけど、二度とやらん。 タクシー会社は10万キロで非HV車との差額が埋まるなら喜ぶわ
タクシーで10万キロなんて1年で走る距離だからね >>253
フィットのドアの厚み
あれも静粛性対策の一環だろうね
でも高級車並のドアは凄い
あとドアの厚みあるから音楽でも良い音でるみたいね >>345
それは…。
オッサンとしては分かりかねます。
未来人はあぁいう車が好きになるのかねぇ…。 俺もプリウス乗りだが、やはり街中でストップアンドゴーばっかだと燃費悪い
信号の少ない長距離区間だとリッター30とか余裕なんだが >>350
甘いな
燃費なんてどうでもよくなったら初めて一人前のプリウス乗りだぞ >>348
ほほぅ。
そこはきづかなかった。
試乗車がオーディオレスだったし、車の素性を知る上ではそれがいいと思ってた。
そういう面での楽しみも大事だなぁ…。 >>351
正解！
プリウスは所有欲と自己顕示欲の塊！ >>319
結局自動車メーカーはこういう脳弱を餌にしている
回収するまで乗らなかったら損するリスクに気づけない
年1万ものらねーやつなんかいくらでもいるのに、10万kmとか乗ってようやくトントンというw
酷いけど自己責任w >>353
同じことなら静寂性に優れたHVのほうが売れるわけだ 「ノート」２位から３６位…日産、トップ１０に１車種も入らず >>354
ちゃうちゃう
「車に興味がない人間が乗る車」なの >>356
きっと景気良さそうな車名が出てくるぞw 数百グラムのヘッドレスト取っただけで燃費が劇的に向上してホンダのフィットを上回った凄いメーカー知ってます >>361
多分、ちゃんと資格のある社員が検査した
スーパーレアな日産車だと思う >>360
電車に興味がない連中ばかりが電車に乗って困る >>352
俺もそこは気が付かなかった点なんだよね
レビュー見てはじめて思った
静粛性イコール車内空間の音の良さなんだなって
ドアがしっかりしてるから、デッドニングしなくてもコンパクトカーとしてはしっかりした音楽聴けるって点ね
これで更にマイナーチェンジで静粛性上がってるとか
音楽重視したい人ならフィットかなって思う
多分横からの衝突にも他コンパクトカーより強いだろうし
問題点は車体重量上がる点だな
燃費との兼ね合いになる プリウスは出来よいけどアクアがまだ売れるってどんな層が買ってるんだよ >>1
わし、このほうがいいねん(´･ω･｀)
新庫車かなり安く買えるかもしれないから
今年は狙っとる >>339
実際HVに乗り換えた感想だよ
前はガソリン車で車種もメーカーも違うが、まあミニバンだ
燃費もたぶんガソリン車のノアと同じくらい
通勤にも使ってたがしょっちゅうガソリン入れてる感があった
通勤だとたぶん倍ぐらい燃費が違う
遠出しても無給油で帰れる事が多くなった
あと、ノアはPHVじゃないから電源にはならんぞ
シガーソケットからは取れるがそりゃガソリン車と同じだ 全部の市販車に細工してはるかに手が込んで悪質だったＶＷもみんなすぐ忘れたくらいだから
無資格検査くらいすぐ忘れるだろ >>369
プリウスはデザインさえ良かったらもっともっと売れてるはず
それだけの完成度の車
アクアは売れてる理由全くわからん
狭いし馬力ないし
安全支援システム、自動運転システムも無いようなもんだし
とにかくコスパ悪いわ ■
製造物責任（ＰＬ）の風当たりが強くなってきたな。
メーカーの品質管理（ＱＣ）ってどこも多かれ少なかれ
データ改ざん・不正してそう。
ISO認証やJIS認証を受けた事業所で立て続けに不正発覚だもんな。
他社の事業所でもやってると疑わざるを得ない。 ざまあああああ
立ち入り検査時だけ無資格者を休ませるとか
どうみても組織的だからな
こんな悪事を働いても刑事罰で罰金50万（笑）とかなんだろ
日本の全業界が腐るわけだよ 支那竹と大差ない社会になってきたな（笑） ５年で払いきれないなら、なんとなく国産鉄鋼使ってるトヨタ一択な気はしている。
ほかは当たりはずれはあるにしろ、錆び覚悟な感じだもの。 >>375
J32の3.5リッター
無資格検査車かもしれんがなw >>374
バカだなあ
「売れてるから」だよ
安心と安定が一番なんだ
デザインとかどうでもいいんだ
キーの電池交換の方法がわからなくても
ネット調べればいくつもすぐ出てくる
みんなが使ってるというのはすごく目理とがあるんだ
iPhoneが売れるのも同じ
「みんな使っててわからないところは聞きやすいしネット見たらすぐわかる」から
車は個性だ、デザインだと信じ切ってる車オタは
そこが全く理解できないで苦しんでいる
プリウスもアクアもただの白物家電 >>58
やっぱり初代の実写バージョンだよねぇ
ちょっと怖い雰囲気が、今の日産にあってる >>372
うぅーん…。
HVというより、技術開発のたまものじゃないかと。
発売当初のプリウスの燃費なんか、JC08ですら同クラスのガソリン車に抜かれてる訳ですし。
PHVじゃ無くても、オプションで100V1500W電源付けれるのが各社デフォルト。
役に立つ日が来ることが無いのが一番良いこととは思うけど、せっかくなら付けといたほうが良かったんではないかと思う次第です。 おれのカエルマーチはまだ10年目なのにいろいろガタが出てきた。
きっと無資格者検査の影響だろう。 >>286
ウチエルグランド屋内保管だけどドアヒンジ周りサビサビやで
多分値段関係ないぞ ハイブリッドは電気製品の寿命からして１０年はもたない >>384
うちの初代をバカにすんなよw
まだ１０年は乗れそうだぞwww ■ TQC
TQC（Total Quality Control、トータル クオリティー コントロール）とは、統合的品質管理、
または、全社的品質管理のことである。QC（品質管理）は主に工場などの製造部門に
対して適用された品質管理の手法であるが、これを製造部門以外（設計部門、購買部門、
営業部門、マーケティング部門、アフターサービス部門、etc）に適用し、体系化したもの
である。
TQCの最大の狙いは、ある製品を企画設計する段階から、製造販売そしてアフター
サービスまでの全プロセスで総合的に品質管理を行うことである。また、企業の
一部門だけが取り組むのではなく、企業全員（経営者、管理者、監督者、作業者etc）が
取り組むことも大きな特徴である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/TQC >>388
うちのは年式からしてもそろそろ２０年選手ですが…(^_^; >>387
そうは言うが日本人が沢山勤務してるだろ。
しかし煮詰まって、ゴーンみたいなコストカットしかできないバカを
引き込んだのが日産の運の尽き。
コストだけ重視の姿勢では品質の良いものを作ろうという気持ちも
遵法精神も萎えていく。 >>253
素人丸出しだなw
デッドニングすりゃボロい軽すらいい音になるわ
最近は各社コスト削る一方だから期待すんなよ
いかに無知ユーザーを誤魔化すかの技術が進んでるだけ >>380
orz
いい、良い車なんだが…。
この流れで誉められんワイを許してくれ。
ちゃんと出来てりゃ…、本当に良いクルマなんだ。
クラウンとは違う、しっかりしつつも、衝撃を吸収する足回り。
軽とは違う、重厚感がありつつもしっかりした加速感など…。
V35以降のスカイラインは叩くが、こればかりは…。 欧州車の内装(樹脂パーツ)がすぐにベトベトのネチョネチョになるのも無資格検査のせいだな
ってか、マジであれ勘弁して欲しいわ >>393
それはあるな。
日産以外にも、それは胸に刻んで欲しい。 矢沢永吉が消えたパージョンのニッサンCMがTVで流れまくってるけど
普通、無資格検査問題で自粛するもんじゃないの ■企業の社会的責任（CSR）
企業の社会的責任（きぎょうのしゃかいてきせきにん、英: corporate social responsibility、
略称：CSR）とは、企業が倫理的観点から事業活動を通じて、自主的（ボランタリー）に
社会に貢献する責任のことである。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%81%AE%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E7%9A%84%E8%B2%AC%E4%BB%BB >>340
13年超えたら、毎年の車検代のほうが高いだろ >>394
素人でスマン。
『金かけてねぇな』
位の判断だったんだ。
デッドニングって？ >>389
参考までに聞きたいんだけど、今の月間燃費ってどれぐらいで推移してる？ つーか
不祥事起こしておいて
一日もCM自粛しないで未だに堂々とやってるんだからな
いくら日産シンパでも気づいたんだろ ■ OJT
OJT（On-the-Job Training、オン・ザ・ジョブ・トレーニング）または現任訓練（げんにんくんれん）とは、
職場で実務をさせることで行う従業員の職業教育のこと。企業内で行われるトレーニング手法、
企業内教育手法の一種である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/OJT
■技術経営
技術経営（ぎじゅつけいえい、英語：technology management）とは、人間の生産活動や
社会活動を取り扱う学問分野である。MOT（Management of Technology）、
技術マネジメント（Engineering Management）、Technology Inovation managementと
呼ばれることもある[1]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%80%E8%A1%93%E7%B5%8C%E5%96%B6 >>404
へー、知らなかった。勉強になったわ。
税金（自動車重量税）は１０％上がり、５万円の場合なら、５５，０００円。
税制が変わらない限り、永久に毎年５５，０００円を収める事になる。
自動車重量税が毎年10％上がるだけなのか。 >>402
平均は17ぐらいだったはず。
バッテリーは七回ぐらい変えてるがwww >>406
初代の税金は三万四千円ぐらいで殆ど
変化が無いようだが…。 >>407
7回て…。
燃費で元取れてる？？
というか、その愛に感服します。 日産の中の人はこれでもとりあえずeパワー出しとけば楽勝と思ってるんだよな。
売れた理由もわからないまま。 >>381
日本人はＡ型が多いから
みんな他人に嫌われたく無くて『右ならえの精神』だ
その日本にイジメが蔓延っているのもＡ型気質だからだよね
だから日本ではみんなと同じ感を得たいからトヨタ車しか売れない
一時期日産ノートがヒットしてた原因は
“ジャニーズのグループ嵐”にＣＭをやって貰っていたからだ
日本人はＡ型が多いから
変わった事をやってる人をつま弾きする
トヨタ自動車がトップに君臨してられるのも
日本人のＡ型気質のおかげである >>250
マツダ車のエンジン内の件は、
ネット上にも画像付きでいっぱい…
一年、な、うん。 検査の省略問題ってトヨタが仕掛けたっぽいな
で、電痛が話を大きくし、「日産車が売れなくなりました」とダマスゴミに騒がせる
いい製品を作るのはタイヘンだが、他社の足を引っ張るのはカンタンだ
カネさえかければいいんだからな
他社の国産車第一号の発売を、裏から手を回して妨害しませんでしたか？
レースの前の協定を、こっそり破ってクルマを改造し、全クラス優勝しませんでしたか？
自前のクルマじゃ勝てそうもないので、超高性能外車を輸入して優勝させませんでしたか？
クルマが好きな人はね、こういうことには敏感なんですよ >>412
変な車に乗って嫌われることはないよ
売れてるみんなが使ってるというのは
安心安全なんだ
人柱がたくさんたくさん立ってるわけだからな
そしてみんな使ってるといろいろ聞けて便利 ■製造物責任（ＰＬ）
製造物責任法（せいぞうぶつせきにんほう、平成6年7月1日法律第85号）は、
製造物の欠陥により損害が生じた場合の製造業者等の損害賠償責任について
定めた法規のことをいうが、形式的意義においては、上述の損害賠償責任について
規定した日本の法律のことをいう。1995年7月1日施行。製造物責任という用語に
相当する英語の（product liability）から、PL法と呼ばれることがある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A3%BD%E9%80%A0%E7%89%A9%E8%B2%AC%E4%BB%BB%E6%B3%95 >>410
初代の前期型のディーラー車に限り、
バッテリー交換は永久保証なんすよ。
トヨタってマジスゲーと思うわ。 >>409
１３年経過しても
電気自動車、天然ガス自動車、メタノール自動車、ガソリンハイブリッド自動車
は適応されないんだって 外人会長は搾取するだけで責任も取らず会社をダメにして迷惑な話だ。 >>418
それでか…ﾊｲﾌﾞﾘってマジで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ！ ノートね、結構初期不良聞くよね。でもまあ売れてる証拠でしょ
ちなみに、デミオやデミオの親玉とノートのどれかを選べと言われたら、私は迷わずノートを選ぶかな
だってあの細い目のウーパールーパーみたいな顔は何度見ても不細工過ぎだわ 謝罪のCM？
ﾅｲﾅｲ(ヾﾉ･ω･`)
ゴーンは悪いと思ってないよ。 >>422
プリウスの初期不良なんて聞いたことなかったぞ
何も悪くなかったのに2回もリコールしてくれたが ノートのeパワー乗ってるけど、ここに書かれてる程そんな燃費悪くない気がするけどな。日産ノート過去から何世代か乗ったけどeパワー抜群に加速は良いし個人的にはなかなか良い >>424
やるだけでも印象随分変わると思うんだがなぁ Ｋ11マーチの1000ＣＣに17年10万キロ乗ったけどいい車だったな
デミオもいいがマーチもいいんだよなあ >>428
マックのババア社長と同じ感覚なんだろ。
謝ったら負け。みたいな感じ。
ま、あっちは下手に謝ったら訴訟請求
ガンガンされるからそういう思考が
染み付いてんだろw >>431
昔は日産をⅤ字回復させた名経営者、とか持ち上げられたもんだがな
あれもただの会計操作だったし これ雪印とやってる事変わらん感じだけど
さすがの大マスゴミさんは雪印のようなえげつない追い込みしないよな！
不思議だよな！ >>435
昔のGTRとかはかっこいい。
自分的にダサいデザインの象徴は先代リーフ。
なぜあそこまでダサいデザインで売る？
と思った。センスがない。 >>438
そのころはシルビアとかスカイラインとか良いデザインの車もあった。
ルノー傘下になってからはゴーンの趣味か知らないけど全般的に
受け入れがたい。個人的には。 リーフが売れない言い訳ができてよかったじゃん。
この問題がなくても爆死確実だったし。 >>439
なにより構成部品にルノー製を使わなきゃいけなくなったのも困りもの >>433
本当の内情はトヨタ自動車の方が“火の車…”だったりしてね
だから
日本国をトヨタ車一強にしたくて
ライバル企業にスパイを侵入させているとか
やはり…
今回の日産潰し工作は
トヨタ自動車が【電気自動車部門】に進出するから
が濃厚だね
すでに日産はずっと前から電気自動車リーフを発売中だから…
トヨタ自動車はそのリーフの電気自動車利権を強奪する工作だろう
マスコミ操作でＡ型気質の日本人を洗脳工作だな >>441
EVってまだまだ未完成。だから大メーカは表向きは別として実質的に
まだ本腰入れてない。
だけどどうせ売るならテスラみたいにデザインとイメージだけは
先進的にすればよいのにと思うんだよね。それなのに先代リーフの
あれだけダサいデザインはない。フルモデルチェンジでそれなりに
改善はされたけどまだ足りないよ。 ガチで終わったんやな日産、逆転あるかな～無理かななんか末端社員まで腐り切ってる気がする営業見ても作業員見ても そもそも小排気量ターボやディーゼル詐欺の次はEV詐欺？
って感じだし。これもそれもHVやPHVで日本勢に勝てないからでしょ。
欧州は決してフェアじゃない。ディーゼル詐欺で確信した。 >>442
ひょっとしてロアアームのブーツが破てた
だけでロアアーム一式交換に成ったのは
そのせいかな？ 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。9+67+987 >>.159
アクアはこんなもんだろうな、実際遠出すればこんなもんだし
FITは頑張ってるな、凄いな
そして安定の新発明したe-poor
詐欺に等しいわｗ 日産ブランドは捨ててルノーブランドで立て直しだな
日産社員は社内検査資格の取得よりもフランス語の勉強を優先した方が良い
フランスではフランス語の読み書きが出来ない労働者は追放されるよ >>445
日本は“少子高齢化”がますます加速中だから
日産だけじゃなく
日本国全体が終わりそうだよ
子供がだんだん産まれなくなったら
もうその国は衰退だ
少子高齢化の急加速で
日本国は終了する 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・+6++789 CMのナレーターも最近やる気なさそうに喋ってるしな >>453
東京一極集中＝人口減少社会だからね。
国内メーカーも東京には本腰入れてないでしょ。 どうやれば>454の長文が書き込み出来るんだよw
すげえな >>398
ＣＭを止めたら途端にマスコミが叩き出すから止めらないだけだろう
金主は叩けてないもんな そもそも日産より技術のないルノー傘下ってのおかしいんだよ
Ｇ７企業でもルノーはカス それよりもアクセルとブレーキを間違えたで追突する車両のランキングが知りたい >>465
フィットHVは夏のビッグマイナーチェンジでJC08モードは少し向上しただけだけど
実燃費は前期型モデルのフィットより、リッター2、3伸びてる感じだとユーザー報告あるね
低速時のギアチェンジも改良されてギクシャク問題もなくなってるみたいでかなり良さげ
元々コンパクトカーの中では圧倒的な室内空間の広さがあるからな
ホンダセンシングも付いたし
値段考えたら、新型フィットは完璧な一台 >>469
フィットはあのフロントデザインと
えぐったようなサイドのキャラクターラインがなければ買いたいんだがな
どっちかと言うと初代か先代までのデザインのフィットの方が好きだった 新型フィットはN-BOXに喰われてるのが勿体ない
間違いなくフィット試乗最高傑作 ホンダのフィットのいいところは普通のグレードでマニュアル車あること
教習車だけだがグレイスにマニュアル車があることも褒めたい、一般展開してよ
日産はノートもマーチもシルフィもマニュアル車ない、ニスモは別としてね
先代のマーチは普通にタコメーターつきのマニュアル車の設定あったのに >>472
フィットのマニュアル
マイナーチェンジでホンダセンシングによる自動運転付いてるみたいね
マニュアルに自動運転
いるのか？ｗ >>297
そんなバカなこと言う営業がいるとすれば、そこでは買わない方がいいな
オレはMC前のユーザーだが、ワクゲーはほんとに便利だぞ
ほぼあれしか使わない どの車を買えば安心して普通に乗れるのか教えて欲しい。
カローラのNAにするのが無難なのかな。 >>478
トヨタ車だったら新型カローラと新型ヴィッツは良いと思う
ただ安全支援システムや自動運転システムがホンダセンシング以下なのが痛い
アクアは、ない >>62
なんか無難にトヨタ、貧乏人はホンダ、趣味はスバルとマツダはっきり分かれてて面白いね。 品質的には気にするレベルじゃないから今が買い時だな 日産の元幹部から
業績アップのために、人手が足りないのにあえて雇用しなかったって証言がでたからなあ
検査員が退職、退職予定になったら、普通の会社は検査員候補者を立てて
研修させて、資格を取る
それすら、無駄なコストとして省略したわけだろ
消費者と国家をなめきった態度だよ 次から次に新車に買い換えるという企業戦略にはのらないほうがいい。
バカらしいぞ。 めっちゃダサいもんな
キューブ、ノート
今だに乗ってるやついるけど >>482
ミスターコストカッターことゴーンの指示だったりしてなｗ 見習いに検査やらせても大した問題ない日本車優秀やないか。ライン止める程の事でもないやろ。外車で高速道路乗る方がずっと怖いで。 >>280
俺はトヨタだけは絶対買わん
以前乗ってた車がブレーキに欠陥持ってたけど（整備工場勤めの知人も欠陥だよって言ってた）
リコールにならなかったのが強烈な印象になってる
故障も一番多かった >>488
フェラーリとか高速でしょっちゅう燃えるよね
日本でフェラーリがプリウス並に数走ってたら毎日どこかしらで炎上してることであろう(´・ω・｀) >>289
>同じ道を同じ距離、同じ時間に1年通した平均同士で比べないと意味ないですよ。
なんだよネタ元のニュースのデータもあてにならないということだねwww
というか通勤の燃費大事だろ普通は？お前バカか >>313
する
俺は整備振興会の所長から聞いたぞ プリウスはコンビニ突っ込んだり
駅伝で沿道の人混みに突っ込んだり
やることが派手だな >>１
熱しやすく冷めやすい日本人
俺はせんけど同じ日本人として恥ずかしい ゃ こ
じ の
ん ス
な ぁ っ レ
ぁ ！
は
ぁ ！ ！
あ
ぁ
あ
ぁ あ
ぁ てゆーか
>>159
これ、日産ノートe-powerは燃費騙してユーザーに販売
いいのこれ？
法律上問題ないんだろうけど 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
これも問題になってる
誇大広告で矢沢CMストップ（BPOと国交省から指導）
自動運転なんて全然出来てないのにあれも詐欺広告で中止になった 日本車なんて、どれも安っぽいデザインで安っぽいプラスチックの様な素材つかって、
叩けばカスッカスの音が鳴る様な内装。
どれも目糞鼻糞。
一度、EU圏の車を乗ったら愕然とするよ。 日産車に乗ってる人ってなんで煽ってくるの(´・ω・`) >>326
プリウスはタクシーで14万キロと聞いたなあ
うちは個人使用の30系、20万キロオーバーで、走行用バッテリーは無交換たお ホンダのアコードだったかレジェンドだったかも、レンジエクステンダーEV的なハイブリッド車じゃないの？
あれ、メチャクチャ燃費いいんだよね？ リーフの乗り心地は最高だから
日産には頑張って欲しい >>500
いまだに初代プリウス以下の燃費ってマジウケるwww >>509
そもそもプリウスとかちゃんと新車で買えば
５年10万キロの枠内ならバッテリーは
保証扱いでディーラーが勝手に変えてくれてるから
一見今のバッテリーが凄く長持ちするように見えるw >>1
もうクルマなんて売却処分するべきだな。
無資格検査の産業廃棄物、ゴミクズな負債を抱え、背負いながら苦痛なコストを払い続ける愚かな生活から抜け出すチャンスだ。
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
プロレーサーの青山さん
『自動車免許なんて取るな！自動車なんてキチガイ乗り物なんざ運転しないにこしたことはない。』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している（事故後30日以内カウント）。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
https://i.imgur.com/TozHo2m.jpg >513
文句行っても放置の日産はクソです
まで読んだ >>301
俺の2300ccガソ車でも満タン600～650kmは余裕
スタンド行く回数減ってないぞw >>510
お前はレンジエクステンダーEVの定義から勉強しなおせ
あれは基本電気自動車
エンジンなんて最後の最後でどうしようもない時に使うものだ
エンジンで延長できる走行距離にも制限があって、EVで走行できる距離を超えると電気自動車として認められない
君が考えているのは、シリーズパラレル式ハイブリットから電気ガソリン併用走行を除外したシリーズ式ハイブリッドだろ >>468
おいおいアクセル踏まなくてもぶつかるセレナに失礼だろう >>518
ああ、だから、アコードもe-powerもシリーズ式みたいなもんだよね？
なんでe-powerは燃費が悪いとの評判なのかが分からんと言いたいのれす 放っておいても壊れないトヨタ
6～8年でどれか壊れる日産
という個人的イメージ エンジンの発電効率が良いとか
高速域はエンジン走行できるとか
i-MMDは打倒THSでガチで作ってるからな
その分コストもかかってるけど
商品ラインナップの見栄えのために投入したe-powerとは話しにならん ノートに積んでいるエンジンがそもそも燃費良くない
またシリーズ式は巡航速度が高くなるとモーターである以上、燃費が悪くなるデメリットあるからね >>494
事故を起こさせる為の車だね…
最初からアクセルとブレーキの位置が凄く悪いと言われている車
でもトヨタ自動車という看板で
だいたいの日本人はその車を買っている
なんでも周りと一緒じゃないとの日本人気質が車にも… >>505
その人が辞任しても
企業体制は変わらないかもしれないけど
やはり
こういう問題すべての解決策として
会長と社長と専務と常務と部長は
企業全体の責任を取って辞任するべきだね
ところで
全国の日産ディーラーの会長や社長は
日産本社と工場を相手に訴訟を起こしてもいい事案だよね？ 答えを教えてから試験を受けたインチキ検査員が今後も日産は検査して出荷するんだろ
買わないよ >>508
ドライブレコーダーを着ければ
暴走運転の車種一覧が作れるよ
最近はドライブレコーダー推奨のお陰で
ダンプカーやトラックの運転も安全運転になって来てるね
このドライブレコーダーの推奨は日本国に取って良い方向だ
街中の防犯カメラ推奨も
犯罪の防止対策と犯罪の摘発に役に立って来てるし
将来は人間１人１人にも犯罪防止対策の為にGPS機能チップを埋め込むべきだね >>507
湿気で天上が落ちてくる欧州車が何だって？w >>520
ノートはシリーズ式ハイブリッド
アコードは知らん
燃費についても知らん
ただ、レンジエクステンダーEV(電気自動車)と、シリーズ式ハイブリット(ガソリン車)を一緒にするのはイカンと言いたいだけさ 欧州車のﾈﾁｬﾈﾁｬとは
新車の頃は樹脂パーツもしっかりしているが、ある程度の年数が経過すると樹脂パーツのコーティングが溶けて、ﾍﾞﾄﾍﾞﾄのﾈﾁｬﾈﾁｬになる現象の事を言う 日産は11月は少しは売り上げ持ち直すのかな？
しかし日産関連のニュース、テレビで全く報道されないな
CMガンガン流れてるし
何かがおかしい 三菱は燃費っていう安全性には関係ないとこだったけど
日産は新車3年車検の根拠となる完成検査をちょろまかしてこの程度の扱い
大広告主には逆らえないマスゴミの極端さ >>39
電気系統はほんとトラブル多いよね
むかしから >>178
ガソリン規制されればハイブリッドもアウトだからね
車種にもよるけどハイブリッドの良さは燃費より静粛性
後付けスピーカーつけるようなタイプはハイブリッド選ぶ 燃費を良くする為には車重を軽くしなくてはならない
車重を軽くする為には装甲をペラペラにしなくてはならない
装甲がペラペラだと事故を起こしてしまった時の生存率が減る
結論としてはエコカーは生存率を落として
燃費をあげるバランスの組み換えをやっているにすぎない 伊勢湾岸道の事故も放置だし、ニッサンってこわいよな >>543
>ハイブリッドの良さは燃費より静粛性
笑わすなよ
どこが静かなんだ？ 立て直す気があるなら、報酬が高くてもゴーンにやってもらうしかないな。日本人社長じゃ
ムリ アラブの王族が逮捕されてるのはハイブリッド車の影響って本当かよ >>14
たまにブレーキ踏んでるのに踏んでる感触無くてホント怖かった
エンジンも良くないしなんでうちの親は日産なんぞ乗ってたんだ 日産と三菱は今どんな車を作ってるのか？サッパリ車種が浮かばない >>548
流石にクラウンクラスになるとモーターで走っている時は静かではある。プリウスは薄いからw
ただ、モーターで走っている時だけ静かという理由でクラウンハイブリッド買うアホがいるかは知らんw 意外と日本人ってちゃんとしてるな。値切ってけっこう買うヤツいるかと思ったｗ 前代のセレナの自動ブレーキ制動不足やら、
ディーラーの営業マンが試乗で客にブレーキを踏ませず追突事故を起こさせた事件やら
信用されなくなって当たり前 >>556
俺だったら今車買うなら日産行って値切って買う
ルノーになる直前の倒産ニュースで騒がれた時
知人はエルグランドを120万値引きで買ったよ >>1
逆に、出荷してないのに売れてるってどういうこと？
ディーラーの在庫も全て安全性に問題あるんでしょ >>556
販売の仕組みがメーカー直販じゃなく絶対に販売会社を通すから従来以上に値切るのは困難だよ。
負担はメーカーに行かないで販売店になるわけだから。 >>556
どこの国を比べているの？ 中韓と比べるなら失礼だぞ >>557
あの事故、客への賠償ってどうなったんだろ >>564
ヤマトみたいに社員が罪をかぶれたらよかったのだけど >>556
今は日産車は絶対買いたくないわ
特にノートは燃費が詐欺すぎでしょ だいたいHVって言うほど静かか？
モーターの金属音は容赦なく入り込むしエンジンかかるとその音も混じって不気味な音奏でるし >>274
アイデアとしてはセレナで採用された足のジェスチャーで側面ドアが開くっての、あっちの方がずっと実用性が高いだろ・・・ >>566
実際に乗ってみ。
コンスタントに23km/L出る。 エクストレイルはオートバックドアにしなかったらカメラが壊れるぞ >>559
オーテックとニスモの車両は持ち込み登録だから完成検査は関係ないらしいが
そんな数売れるとは思えないんだよな >>571
あれパクリなのかよ
さも初の技術みたいなCMだったが
さすがやな ブレーキが利かなかったら
すぐにディ－ラ－に言うだろ >>567
モスキート音でジジイには聞こえないのかもｗ >>574
ベンツ・BMWとかで、トランク開ける機能が数年前からあった 日産車はデザインがヤバいわ…
昔のスカイラインとか好きだったけど、ジュークだっけ？国産車の中でダントツにダサい。 >>569
いや、リッター28出したいのよ
その程度ならガソリン車でいいわ
HV買う楽しみの一番は燃費でしょ
そう考えるとフィット最強だな
他コンパクトカーと比較してもコスパ高すぎる >>578
シルビアとか一掃してもう車種を知らないわ
GTRはあるんだっけか >>579
貧乏人はHVなんか買わないほうがいいのでは？
損するんだし >>578
海外で売れてるから辞めないだろう。
意外かもしれんけどジュークとか欧州で人気。 >>581
燃費だけじゃないでしょHVは
燃費だけなら買わない >>579
ストレスフリーな走りと燃費のバランスなんだよ。 魅力的な車がないのは事実
でもなんでサニーとかブルーバードとかなくなったの >>585
日本ではセダンは売れないからな。
セダン大国のアメリカもSUVシフトしてる。 日産は社内資格試験でも事前に答えを教える不正が有ったってニュースになってるｗ 糞ダサいウィングロードを早くフルモデルチェンジしろ
昔のサニーカリフォルニアみたいな遊び心のある5ナンバーワゴンを出せ
MTもラインアップしろよ スバルの良し悪しは知らんけど、昔の日産のイメージってスバルに持ってかれた感じが BMW i3はどれくらいの価格で売れる？もしかしたら100万円を切るかもしれない件
http://intensive911.com/?p=100687
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は１０万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit
EVはリセールバリューが低いんで注意
1年で１００万円以上落ちるし４～５年後には９割落ちだ
EVカーは使い捨てだと思ってくれ
バッテリ交換は最低６０万円から・・・大容量のものほど高くなる
バッテリーの寿命＝電気自動車の寿命 リーフにプリウスのような電池交換プログラムがあればいいのだが 日産のNISSANエンブレムはダサいといつも思うんだよね >>592
品質イマイチだけど楽しそう的な感じかね
日産はもはやどっちもイマイチだからな これ？
【保証内容】
◆正常な使用条件において、新車登録より5年もしくは走行距離10万kmまでのどちらか早い方にて、メーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ場合（＝8セグメントになった場合）に無償で修理を行います。
セグメント表示誤魔化すようなプログラム組めばいいだけだな >>602
タイヤ交換50万ブレーキパッド交換はディスクとセットで100万円
維持できるかな？ とりあえずカンニングして合格した検査員を全員再試験だろ >>83
あれって街乗り特化じゃないの？高速だと燃費悪いとか見たけど >>83
おまえ乗ってないな。
街乗りでも落ちない。 日産が真面目に品質を作り込んでいる会社だったなら、伊勢湾岸道で日産にゴミクズの如く皆殺しにされた家族は、今も笑顔で団欒出来ていたんだろうな、って。 >>609
40km/hで何キロも走り続けた挙げ句道のど真ん中で止まる自殺行為をした奴を救える会社なんて無いよ。 >>609
トヨタがもっと早く自動ブレーキなどの先進安全装備を付けていれば、助かったプリウスやアクアのオーナーは山ほどいるだろw 栃木リンチ殺人も、日産が揉み消しじゃなく、真摯に対応していたなら、日産社員にゴミクズのように殺された青年は、今頃親に孫を見せて団欒できていたんだろうな、って。 ここぞとばかりにトヨタとホンダの社員が日産叩きしてて笑った
デザインがダサいのはお前らんとこも同じだろ 日産てこんな頭がおかしい奴に火消しさせてるの？
更にイメージダウンだわ >>611
よくコンビニとかに突っ込んでるの
アクア、プリウスだよなｗｗｗ >>7
無車検で公道を走れないから絶対必要だけど
君、どこの蛮族なの？ スバルは即日CM自粛したのに
ニッサンは矢沢を降ろして別の車種のCMに差し替えただけで
CMの本数自体は同じままで平気で流してるよな
これって日本人の感性じゃ不快な感じがするよな >>12
> どこぞのメーカーの思惑通り
それな
ノートは年間で1位とれるほどバカ売れだった
そしてしかし新型リーフでEVでも完全に独走だった
しかし完璧なタイミングの内部告発で・・・ >>623
わかる
テレビ局が全く報道しないのも不自然
日産が圧力かけてるだろこれ >>623
ガンガン走りまくってるよね
反省の色が全く感じられない
悪いと思ってないんでしょうね 新型のシルビアをMTで出せ日産
そうしたら少しは見直す 日産からしたら大した問題じゃないんだろうな
めんどくせーくらい そりゃ 検査もまともにしないのに
技術の日産とかCMながしてたら
そんな手抜きで作ったもん
買えるかw ってなるだろ。
常識的な感性もってりゃ。。。 インサイトでも20ぐらいなんだから
それぐらいはいくだろういくらなんでも 定期点検のたびにどこかしら部品がおかしいだの交換だのって言われる修理代で儲けてるんじゃないの？もう日産は買わないって思うよ >>1
もう日産は日本のメーカーじゃないし買う選択肢に入らない。 >>634
具体的に車は何で定期点検の度に何を交換したか具体的に書いてみ。 ホンダのHVは エンジン停止後の再加速の
始動性が悪いが
１秒や２秒の話なので
目くじら立てるほどでもない
ノートeは 試乗前にボンネット開けて
充電してから試乗させる
燃費ごまかし の見せ方してる 相棒見てたら先週くらいはたぶんCM自粛してたせいでACがやたら流れてたのに
昨日は普通に日産のCMがバンバン流れてたわ
もう日産の中では禊が済んだことになってるのかしらね >>179
いってもシステム馬力で200超えるモデル無いやん
せめて200馬力、可能なら300馬力は欲しいわ
因みに今250馬力程度の乗ってる >>636
ノートだよ 他のメーカーでは今までこんなことなかったからこっちもびっくり ブレーキシステムのとことか明細書棄てたから細かいのはひとつひとつ書けないけどね とにかく毎回 >>639
アコードハイブリッドなら条件満たすね。
215馬力、モーターメインなのでレスポンスとトルクは素晴らしい。
静粛で燃費もカタログは30超え、0ｰ100は7.0秒。理論航続距離は1800キロ。
安全装備全部載せの脅威のビックセダンだ。 トヨタ車はノーメンテでも壊れないけど日産車は10年経つと色々ヤバい >>637
ノートeはそんなに容量の大きなバッテリーじゃない。 >>640
ブレーキの部品ならリコールレベルだぞ。
おまえブレーキクリーナーとかと勘違いしてね？ >>648
クリーナーじゃなかったよ そういえばその頃リコールやってたと思う こんなんだったら全部明細書取っておけば良かった 点検はだいたい何万かはかかるから大体５万円位は用意して行くよ >>637
フィットのそれ
マイナーチェンジ前のギアじゃない？
新型フィットは変わってるとか >>652
買えば分かるよ 嘘なんて書いてどうするの？
要はこのランキングは納得できるってこと >>653
ランキングとおまえの不具合にどんな相関があるのか言ってみ。
つーか毎回部品交換したと言っておきながらなにか知らないとか嘘以外のなにもんでもないだろ。 >>654
日産の人？
すいません車詳しくないもので いつもやってるところに問い合わせれば履歴分かるかもしれないですけどね でも新しいうちからそうだと結構がっかりしますよ 不具合が多くて設計段階からしておかしくない？
って日産車もあるよな 会社の日産の社用車が新車なのによく壊れるからおかしいと思ったんだよな つーか資格者のはんこを大量に複製して置いておいて、帳簿管理で貸し出すとかとんでもない事やっていたんだろ。
全工場で。
そんな会社の作る製品の品質なんて推して知るべし。いや、伊勢湾岸道を見て知るべしかな。
品質保証部長と出荷判定責任者の判子も大量に複製して貸し出してるの確定やん。 >>658
俺 整備士やってるせいか
こんな細かいことで騒いで みんな素人だな～ って傍観してる
検査っつったって 新車点検みたいなもんだろ？
トヨタ車で買った直後からいじり回してた車
エンジン下側にオイル滲ませてたんだが（俺が原因）
黙って新車点検出したら 異常なしで普通に終わったけどw
まあそんなもんだろ って思ったよ >>598
Highway STARｔってのがダサい。何じゃそれ、小学生の英語かって思うｗ >>660
他業種だけど現場なんてそんなもんだよなと思う
耐震性偽装とかと一緒と勘違いしてるアホだろ
本当に問題なのは経営職がアホしかいないこと 一時が万事だろ。
まさか日産ははんこを偽造して帳簿管理で貸し出し、有印公文書偽造を全社を挙げて実行して、
バレた後も続行して、査察の時だけは取り繕って査察官を騙していたけど、
それ以外の部分では100%公明正大な企業で何一つ不正をしていません!それを100%信じることができます!
とか馬鹿なことを言うつもりじゃないよな（笑）伊勢湾岸道日産。 >>639
クラウンとかレクサスの上位車種買えよ。
アクアとかプリウスとかの安物しか知らんのか？ >>664
100%公明正大な企業なんてあるわけないだろ
公僕ですらあの体たらくなのに民間企業に何求めてんだよ >>14
そうですかあ？デミオからノートに乗り換えた後輩がめったやたらとノートをほめるんで、
それなりの出来栄えの車なんだろうと思ってたんですけど >>664
不法行為だったことは間違いないけど、他社でも不正が発覚したし、トヨタの御大将が記者会見で、
現行法令にも時代遅れで問題点があるんだと受け取れる内容のことを発言してました。
だから日産が一方的に悪いとは思えないのですけど、こういう考えは歪んでいるでしょうか？ >>669
法令遵守は当たり前
企業にとってブランド価値が下がるのは致命的だぞ 行政批判や法律論より、好きなメーカーだったら買ってやれよとｗ
日産好きはマツダにも多少の親和性がありそうに、思うのだがな。。過去にマツダ地獄に墜ちた？
今はそこまで酷くないだろうと。。 >>660
本当の問題は品質じゃなくて、守るべきことを守れない企業の姿勢
これがダメだと露呈したから印象が悪い 火消し屋風情が偉そうに法律を批判するスレはここですか？ >667
とびっきりはトヨタ
国家試験で試験官が（トヨタの人間）
トヨタの受験生に内容漏洩したもんな
悪質 こんなどこもやらなかったシリーズ式のハイブリット造って
さも技術があるように喧伝してる
買った人は馬鹿やと思う 外資系自動車会社は日本から撤退し続けてるとこだからなぁ
日産もそのうち日本から撤退だろ 日産はずいぶん前のタイミングチェーンが伸びる件での対応で、最初から選択肢bーに無い。 日産は壊れやすい外国産だからな
修理費が比較的安いだけ スバルとホンダの車の奴は間違いなく違反行為をしているから、
こういうのと同じに思われたくないので絶対に買わない
プリウスは明るい時間帯はリアの車体形状が公害で、加害者になりたくないので
やはり絶対に買わない
普通の車はリアガラスの一点だけがまぶしいので、後続になっても視線をそらせば済むが
プリウスだけは車体とガラスの境界一体がまぶしいので最悪 >>675
会社を挙げて全工場に資格者のはんこを設置して、帳簿管理で貸し出して、業務命令として有印公文書偽造をした日産と、試験管個人の犯罪を同列視しちゃうんだ（笑）
じゃあ日産は社員がリンチ殺人をした上に、日産も会社として揉み消しに動いて被害者を救うチャンスを潰したね。
なんだーそっかー、日産はリンチ殺人会社かー。ま伊勢湾岸道を見てもわかることか。殺人会社。 もみ消しはトヨタのお家芸
トヨタ社員はすぐ発狂するから面白い ははは、伊勢湾岸道も原因不明で揉み消して、栃木リンチ殺人も揉み消し優先で被害者救出のチャンスを潰した日産社員が何か言ってるぞ（笑） >>1
また復活するでしょ
新型リーフや新型ノート自体は完成度の高いいい車なんだし >>687
伊勢湾岸道は明らかな運転者の判断ミスなんだが？ >>4
ライン止まって、納期不明とか言われると、
今乗ってる車の車検を無駄に取る事になるし、
他社に切り替えるだろう...
無資格社員に有資格者の印使わせてたっていうし、
どういう検査させてたのかをはっきり説明して無いんだから、
「そんなもんヤバくて乗れねーよ」と、客も愛想つかすでしょうな。 >>689
客って喉元すぎればな、アホじゃないと思うんだが... 車自体は問題ないでしょ、検査員が資格持てばいいだけのことでね >>689
現行のノート、同じ型の初期型と比べても足回りとかがずっとよくなってるな。 >>691
へー。同車種で同様の問題が何件も報告されていたのに黙殺し、ついに痛ましい犠牲者が出てしまった件は運転者のミスってのが日産の公式見解なんですねー。
これは拡散せざるを得ないなー。
そもそもエンジン出力が急激に減少する問題を真面目に調査し、対策をしておけば何も起こらなかった話なのにねー。
まあ原因が低品質工程と無資格検査だったから打てる手がなかったんだろうけど。 >>696
故障自体の問題ではなく30km/h～40km/hで何キロも中央車線を走り続けた上にそのまま停車するという自殺行為が全ての原因。
調子が悪いなら早めに左により安全な場所に止まるべき。 >>546
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、ツメ切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） >>701
踏み間違えなくても突っ込むプロパイロットよりはマシかな… 検査資格の検査ってそんなに重要か？
それまでに色んなテストやって作ってるんだからね
そんなのメディアが騒ぐ事じゃない 服とか買った時に紙切れに印鑑押してあるだろ
あれと同じ意味だからな
くだらねえ
政治家への献金が足りなかったんだろ >>700
現場走ったことあるか?かなりスピードを出す道路だぞ?
隣の車線を相対速度＋40−60㌔で車がびゅんびゅん走り抜ける中で車線変更したら、その時点で追突されるわ。馬鹿じゃないの。
登り坂で音はすれども出力が無い糞みたいな日産クオリティ的状況が発生して、強くアクセルを踏んだりしている内に速度低下により相対速度が大きくなりすぎて車線変更が出来なかったんだよね。
まさか命を預ける車の品質が、日産の場合ここまで糞だとは被害者の方も想定していない、日産の品質を信じていただろうから反応が遅れただろうしね。何せ音はするんだから。
日産が真面目に品質を作り込む会社だったなら、伊勢湾岸道で日産にゴミクズの様に皆殺しにされた家族は、今も団欒できていたんだろな、って。
しかも死後も運転者のミスと日産分科会に貶められて。浮かばれないね。 とりあえず日産はマニュアル車の設定があるシルビアや180SXのようなクーペと
R34スカイラインのセダンやラシーンやステージアのようなまともな車を作ってくれ >>706
おまえは免許持ってないのか？
しかも当該車の写っているドライブレコーダーの映像では回りを走っている車の数は殆ど無い。
妄想で語るなボケ。 MAZDA→MAZDA地獄
三菱→オワコン
日産→不正
スバル→不正
ホンダ→ぱっとしない
トヨタ→ダサイが国がパトロンしていてまず潰れない
他メーカー→軽自動車には未来が無い >>449
あーそれは日産あるあるで基本中の基本
日産ってとにかく修理するのに部品で買えない
なんでもかんでもアッシー交換になる
長く乗りたくてもメンテのためにゴム類とか単品で手には入らない
日産はユーザーになってはじめて痛感するいろんな対応の悪さに品質
そして2度と日産車買わなくなる
車検問題なんかマジでどうでもいいからマーチの電動パワステ動かなくなる問題とかエアコンの送風切り替えレバーが折れて切り替え出来なくなるとか致命的な不具合どうにかしろって思うわ
電動パワステ壊れて20万ってアホだろ新車で100万位の車で5年位で壊れるんだぜ？w >>642
ホンダ期間工で作ってる側としてはアコード絶対買いたくないわ 伊勢湾岸道日産、無検査車両で家族皆殺し事件。
揉み消し日産、栃木リンチ殺人で社員がリンチ殺人事件を起こし、日産はもみ消そうとして被害者救出のチャンスを断つ。
一時が万事。これが日産という会社の姿勢。 >>14
初めは面白がるんだけだ、1週間経って冷静に考えたら230万もするコンパクトだと気がついてアホらしくなる。
同じ値段でガソリン車ならミニバン買えるのに。 >>714
正和さんの無念をはらすためにゴーンが悪い当時の日産を
ちゃんとした会社に改心(更正？)させるべきだったと感じる >>710
マツダ地獄は今無いだろ
値引き渋いし
そういう意味では日産は不正が発覚する前からマツダ地獄みたいなことになってる
鬼値引き、日産D以外での下取り価格の下落、自社登録… 昭和の日産車は憧れだったな
セリカやギャランラムダは欲しかった 技術のない技術の日産 言われてたな
それでも俺は政治力で不都合をもみ消すトヨタが嫌い >>722
マツダ地獄に遭った人でも遭わなかった人でも、デミオを持ってる人には、こう話すけどね。
デミオは東名で空を飛んだぞ。お前も空を飛んで天国に召されたいか？と。
こう言えばたいていの人はあわてて買い換える。不幸な事故だったが、あれは空力よすぎる。
https://www.youtube.com/watch?v=pz38FiQQkjQ 日産はそのうち足回りがサビだらけのホンダのN-BOX並に品質が低下しそう 自分の生命を危険に晒してまで疑惑のニッサンに乗る気はない
安全、安心をアピールできるならバンバンCMで流せばいいだろうに
それをしないニッサン、企業体質なのだろう 日産の車はダサいし高い
もっとセンスのある人たちでデザインを考えたほうがいいと思う
どうせセンスのないおっさんたちだけで決めちゃってるんでしょ >>733
まぁ誰かが書いてるだろうけど。
＞愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で 大型トラックに追突された乗用車の3 ...
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp ? スポーツ、アウトドア、車 ? 自動車
愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で 大型トラックに追突された乗用車の3
人が死亡した事故は日産側もリコールがあるの ... ネットで、ニッサン ティー
ダとありました。2013年7月26日の伊勢湾岸道事故の車種は。 ... の事故直
後の高速隊に説明したエンジンが途中で吹けなくなったと言う話しから、この
奥さん普段の足は自転車がもっぱらで車を ... 気が大きくなり、急な追い越し
車線変更、車間距離不保持で一般者を煽る行為（これが一番多い）をする
馬鹿が多く、同じ運転の ... 走行中に停止した理由がなんなのかですね。 >>740
つまりこれのことだな。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13110920548
後部座席が完全に押し潰されたのに、なぜ車が燃えなかったのだろう？
これも不幸な事故だけど、燃料タンクだけは日産ティーダは優秀だと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
