【ヘリ墜落4人死亡】32年前の日航機事故の悲劇再び 群馬・上野村
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激しい炎に包まれ、黒い煙を上げる機体。付近にはこなごなになった部品が散乱し、油のような臭いが立ちこめていた。
群馬県上野村で8日、4人が犠牲になったヘリコプターの墜落事故。機体の落下はあっという間の出来事だったという。
32年前に日航ジャンボ機が墜落した村で再び悲惨な事故が起き、住民らは「あってはならないこと」と声を詰まらせた。
https://mainichi.jp/articles/20171109/k00/00m/040/136000c 日本民法の父、穂積陳重の法窓夜話を現代語に完全改訳
短編×100話なので気軽に読めます
秋の夜長の気分転換にどうぞ
>青空文庫の〇パクではありまへん
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B0776ZB4SW/
/fa16d/ 「あってはならないこと」
って言ったってさあ・・・
何の意味も無いよなこのコメント ハイドロ全部だめ?
というネタレスは置いておいて
上野村でね、イノシシ肉の料理食べました
なかなかイケますよ まあ今回のヘリの事故は御巣鷹山(高天原山)とはかなり離れてるけどな むしろ上野村の役場にかなり近い場所 >>13
この前もヘリ墜落したけどその時は取材してたマスコミも遭難してたんだよな。
迷惑すぎ。 トリビア
32年前の上野村の村長はゼロ戦パイロットだった 日航機墜落事故の時、数少ない生存者の女の子がパンイチで吊り上げられて救出される映像で不謹慎にも抜いてしまった子供の頃の思い出 32年前の日航ジャンボ機の生存者が4名、今回の事故の犠牲者が4名………
偶然なのか、御巣鷹の祟りなのか?……… >>19
目撃者が居るような場所だったら助かった人も多かったかもな
下に居て死んじゃう人も居たかもしれんけど >「あってはならないこと」
・・・事故だしなぁ・・・ この辺りの地名とかみると、昔からきっと色々ある場所なんだろうな、って思う
神とか鬼とか凄い地名だもの
日航の事故の山は高天原山だし 橋の上じゃなくて林の中に堕ちれば助かったと韓国空軍のチョン高木大尉が言ってた 林道マニアいます?
ぶどう峠と十石峠を走破したことのある人は? >>12
ほら、ジャップランドって念仏平和主義の国だしw >>24
あーそういうのもあったな
あれは御巣鷹山よりもっと南の雁坂の谷だな 山の方が助かるはずなのに
今年ヘリの事故多くて空路が好きなものとしてはツラい >>28
あっ、ディスティニーな感じか
よく気が付いたな この村呪われてんのか?
NHKのニュース見たけど
陰気な町だったな
えーさっきまでテレ東で日航墜落事故やってたよ
なんかこわいw >>41
安倍 「両手でやれっ!」
機長 「はいっ!」 生犬何とかってあったんやけど...((( ;゚Д゚))) ここんとこヘリコプターが落ちる事故が多いのは
米軍ヘリ墜落を薄めようとしてんのか
ヘリは日本でもこんなに落ちてますよ国民の皆さんってか安倍 今年の夏同じ日に同様のトラブルあったよね、回避されたけど。
誰かが
同じルートで同様のトラブル、それを助けることで33年たった今日
これをもって成仏とするって書いてて怖かった >>61
在日ホロン部さんのアルバイト 一行百円の書き込み >>26
今の基準で見ても美少女だしな
現場隊員も勃起してそう 今年の夏、同じ日付、同じくらいの時刻の同じような経路の便が不具合起こしてたよなあ
一気にオカルト向きなネタになっちゃったな 場所もだけど、東邦航空って前にも遭難救助用のヘリが墜落して
ベテランパイロットが死んでなかったっけ? >>71
ホリプロがあの子をアイドルとして売り出そうとして必死に口説いてたんだってね
話題性は抜群だからって
その話聞いてからはホリプロ大嫌い ヘリによる自爆テロ
弾道ミサイルの脅威より身近に迫るヘリ自爆テロの脅威
安倍晋三何とかしろ。カスヤロー ちょっと前のANAの飛行機事故未遂も気持ち悪かったけど
今回もなんかやなかんじがするよ・・・ 空港の近くや戦争とかでもないのに
同じ村に2度も堕ちるって >>35
ノシ
ぶどう峠は意外に道幅が広くて走りやすいな >>88
休暇中にたまたま乗ってた客室乗務員の女性と12歳の女の子、後は母子の4名だって言ってたよ ライブドアニュース写真まちがえてね?
50がアフロだけど >>35
その2つはまだマシだな
林道の醍醐味を味わえるのは三国峠を越す中津川林道や 部品落下、跳ね上がる尾翼=低空飛行中に異常音―爆発繰り返す・ヘリ墜落
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00000093-jij-soci
近くに住む女性(60)は事故前、低空飛行するヘリに違和感を持った。周辺をよく飛ぶ自衛隊ヘリと
比べ、「高度が低い」と感じたという。機体の一部が落ちていくのを目撃した直後、墜落。
「ドッカーン」というごう音が響き、さらに複数回の爆発音が続いた。
女性は「びっくりした。上空を米軍機が頻繁に飛ぶ沖縄の人たちの気持ちも分かる気がする」と、
衝撃を受けた様子だった。
なぜか突然沖縄の話をする女(60) >>108
マジで?
でも年齢60とまで出てるのにまさか もう1つ不思議な事は墜落した日航機のその日の機内誌の特集が
何と上野村だったという事実w >>1
今年8月の全日空機が緊急着陸した件のほうがまだシンクロニシティを覚えるわ ヘリコプターってのは、軍民問わず、費用対効果が悪すぎるよ。
ヘリの任務って、これからは、無人ドローンの時代や。
無人ドローンのほうが、圧倒的に価格が安く、安全で、事故のダメージも少ない。
陸自のヘリ部隊なんて時代遅れの無用の長物ですわ〜
自衛隊ヘリのほとんどに、税金かけるだけの効果無し! >>35
ノシ
そんなにきつい道とは思わなかったけどな ヘリコプターってものすごく墜落しやすいってこと?
米軍の何ちゃらもしょっちゅう墜落してるし。
ドローンも小型ヘリみたいなもんだよね
つまりタケコプターってダメなんだな こういう墜落とかっていちいち内陸の陰気なとこで困る >>109
新聞を信用しすぎでしょ 記事は売れてナンボだしねタイトルだって態々日航機事故と結びつけるくらいだしw >>7
残骸からパーマンのコロコロだっけ?
あと、飛行機の客席に常備してた機内雑誌にこの村の特集みたいなの載せてたよね? >>80
慶子さんはご健在だぞ
看護短大を卒業して念願の看護師になり、結婚して子宝にも恵まれておられる
おまい訴えられても文句言えないぞ >>1
毎日新聞 ここからモリカケを絡まして安倍批判に持っていくかが腕の見せどころ これは同型機を全部飛行停止にして事故原因が判明するまで再開させてはなりませんね 15年に1回の大規模点検ってヘリってそんなもんなの? 今年の8月で丁度33回忌(数え)で、落ちそうになった飛行機あったよね? 524人の命乞い だっけ?
この前本出たよね
あれは自衛隊の訓練の誤射だった
政府の隠蔽だったって
遺族が必死に証拠集めてまとめてた本 >>110
これは聞いたことあるけど
上野村の何が特集だったのだろう 123便墜落時の8月のJAL機内誌は「上野村の村長のインタビュー」
村長は事故前の正月に占い師から、
「今年はあなたが世界中で有名になる」と断言予言されていた >>138
でも鳥がぶつかったぐらいじゃ壊れないよね? たぶんローターの電池切れが原因
そら、彼女もおこるわな >>112
思い出した
日時、出発地、目的地、離陸時刻、トラブル発生時刻とかが完全一致してたやつだっけ >>28
よーし。僕は頑張るぞー!
って元気な男の子も死亡という不可思議な事件。
民家から墜落地点までわずか4キロなのに墜落から救助まで12時間かかるとかあり得ない。 >>80
父親はオマイラの好きな共産党員だけどな。 >>145
平地行くのとわけが違うんだけどね
ヘリを堕ろす場所もないところで
そこに行く道すらないような場所 >>81
落ちなかったその子も逆にすごいなー
自分だったらそのぐらいの歳だったらアイドルになりたいとか思っちゃってまんまと乗せられてデビューしてたわ >>151
両親・妹の死と自分の恐怖体験をお涙頂戴ネタにしてアイドルやれってか?
冗談じゃないと思うよ普通ならね 日航機に比べたら規模も損害額もニュース性も小さいだろw
ところでヘリもボイスレコーダーないのかね
今日の番組じゃどーんといこうやの部分はしょってたなTV屋
散々あの発言だけ刈り取って四苦八苦してた機長を叩いた癖に >>153
怖いじゃないか…
せめて、天国に向けて飛んで行け 室内で飛ばせるナノコプターとか飛ばすと
風がないのにバンバン墜落するかんね
構造自体欠陥品の時代遅れだろ
プロペラ4つ以上ないヘリはもう禁止すべき とりあえずドクターヘリのヘリポートを作って隣に祠を建ててみては? 在日新聞笑える
どうやってオスプレイ反対に繋げるかw ちょうど去年も、御巣鷹山の慰霊登山の整備をしていた日航職員が滑落死してるからな >>156
羽が多すぎても制御が複雑過ぎてちょっとした事でも落ちる気がする >>155
ttp://liontan.web.fc2.com/120714_03.html 近くに住む男性は上空を旋回していて変だと思った。
ブルブルという変な音がしてそのまま落ちてしまった。
落ちた瞬間は見えなかったがドーンという音がした。
ヘリコプターが墜落した群馬県上野村は
群馬県の南西の端で、長野県や埼玉県との県境にある山あいの村
現場は、神流川にかかる「藤沢橋」という橋の上で
村役場からおよそ500メートル(´・ω・`) 有限会社 スウィングバイ
の上空で超加速しようと試みたが
回り過ぎて気持ち悪くなり操縦ミス >>153
うわもう七人ミサキみたいな事言うなよー こっちのは全員死亡でも何にも言わないのに
あっちの事故はケガ人すら居なくても
鬼の首を取った如く喚き散らすのは何故なんだろう? これアメリカ軍が関与してた話はピタッと鳴りやんだな さらなるトリビア
上野村の村長はゼロ戦パイロットというだけではなく、事故機の機長の教官の教官!
つまり孫弟子の事故を受け止めて面倒見たという事。 >>136
そりゃ村長さんの事に決まっとるよ。
ttp://onemore01.blog.so-net.ne.jp/2014-08-13
ほか、いろいろなサイトに記載されている。
>>173自己レス
のネタは神立尚紀「零戦最後の証言」にある当人の証言内容より。 >>172
中核派が愉快がって建てたデマに良く乗っかるよ。
心霊系サイトだと、黒沢村長を誹謗するブログまで有る。
頭の悪い陰謀説は、実在するコンスピラシー(共謀罪の共謀という意味)を隠ぺいするのに都合よいからな。
アメリカに有って日本に無いものが国家コンスピラシーだ なんで悲劇再びなんだ?
500人が死んだならいざ知らず これがオスプレイだったらマスコミは嬉々として大騒ぎするんだろうな >>102
中津川は長過ぎて途中で引き返そうか悩んだことあったな
あそこオン車じゃきついね 日航機事故犠牲者「こうして時々引っ張りこんで騒ぎにしないと忘れられるから…」 >>188
8月12日の全日空伊丹空港行きの事故で当時の事故が再検証されたこと。また青山透子著書の日航123便墜落の真実がベストセラーになったことで、
今や隠蔽工作あったというのが定説となりつつあるんだけどね。
乙。 中曽根元首相が「墓場まで持って行く話がある」とコメントしたのは、
日航ジャンボ機墜落事故とは全く無関係の国鉄分割民営に関する発言です。
しかもその「墓場まで持って行く話」は、とうの昔に告白済みです。 >>1
>
「陰謀論」の歴史を振り返ってみましょう。
事故直後の「陰謀論」はあくまでも「事故原因は他にあって、
日航やボーイングの意向で国がこれを隠している」というような内容でした。
そしてその他に推測される事故原因も自衛隊機による撃墜や標的機の激突という荒唐無稽のものではなく、
フラッター説をはじめとする
「あくまでも科学的な原因説」で、陰謀論の出所はある程度名のある
航空事故を専門としたライターであることも解っています。
ちなみに俺は「陰謀論」がこの段階だった時代に、このような陰謀論にはまっていました。
ですがあるきっかけ(当時の仕事の関係)で「疲労破壊」について詳しく知ったことで、目が覚めて
「騙されている」事に気付いたんです。
その後、1993年に
「事故原因は自衛隊標的機の衝突」だと主張する著作が出版されましたが、これも当時それほど話題になりませんでした。
ですが1990年代中頃から、
「在日米軍が救助活動しようとしたら、日本政府がこれを断った」旨の記事が雑誌に載って話題になります。
これに呼応するように
「自衛隊標標的機説」がその著作を離れて一人歩きをはじめ、この頃普及が始まったインターネットを通じて急速に拡散します。
これらの説に尾ひれや背びれがつく過程で
「自衛隊による撃墜説」
「中性子爆弾説」などが派生し
さらに
「御巣鷹の尾根の地下に秘密基地がある」
「123便が運んでいた放射性物質は核兵器だ」
「秘密を隠すため墜落後にあった生存者は一部を残して焼き殺された」
等の、当初の「標的機衝突説」にはなかった話が盛られていったのです。 >>191
>>1
>1ちなみに中曽根氏の
「墓場まで持って行く」発言は、日航ジャンボ機墜落事故とは無関係の国鉄分割民営に関わる発言です
(しかもその発言は「墓場まで持って行く」はずだった話を告白した際の発言です)。
この中曽根氏の発言は、
上記に示した陰謀論の発生・拡散過程において誰かが付け足したものです(この話も最初の「標的機衝突説」の著作にはなかった話です)。
これら陰謀論を信用性を高めようとした誰かが、中曽根氏の発言で都合の良いところだけを切り取って、
説に貼り付けたと見て良いでしょう。
ボイスレコーダーを流出させたのが
誰なのかは解りません。
なぜなら、ボイスレコーダー音声は
差出人不明の郵便物としてマスコミ各社に届いているからです
(これを事故調査に関わった人や、日航で高浜機長等事故機クルーを知っている人が「鑑定」して、123便事故のものと断定されています)。
ただし、
元日航パイロットの藤田日出男氏の元に流出した事故調査データ
(ボイスレコーダー音声除く)については、流出者が直接藤田氏の元に届いています。
ですが藤田氏はこれが誰だったのかを一切明かさないまま、2008年に他界しています。
最後に少しだけ個人的な感想による余談を加えます。
データ流出後の藤田氏の著作を読みましたが、藤田氏の元に流出したデータには「事故調査の方法」や「事故調査報告書の内容」についての不審点が明らかになるような内容はなかったと断定できます。
事故調査報告書をキチンと理解している者がその本を読むと、
「そこは間違ってなくて問題ないことはわかり切っている」点について、ろくな根拠もにないまま感情的に批判を繰り返しているだけになっています。
俺が
「藤田氏は航空機を操縦する知識は豊富でも、航空機の設計面については専門家レベルではなく、構造力学や流体力学については全くの素人」と判断しているのは、
この書の内容によるものです。
ですがこのデータには公になっていない何らかの情報があるのは確かと、俺は考えています。
ただしそれは「標的機衝突説」などの陰謀論を裏づける内容ではなく、読売新聞発行の関連書物で既に明かされていた「中間報告時に事故再発対策について政府に『建議』を行おうとしたが潰された件」辺りで、
その詳細情報があったのではないかと考えています。
藤田氏は死ぬ前に、
そこを公表して欲しかったですね。
いずれにしても、
過去も今も陰謀論、
いや事故調査報告書以上の原因説はないということです。 >>192
(中略)
結論を言いますと、
「米軍の救助」は日本側の誰も断っていないのです。
極度の混乱の中で機能不全に陥った救難調整本部が米軍に対し
「災害派遣要請をしなかった」または「米軍に災害派遣要請をするのを忘れていた」話であり、
当の日本側当事者は誰も「自分が当事者」と自覚していないと考えられます。
巷で言われているように
本当に米軍に事故当夜に現場に入れる能力があるのなら、
この問題の日本側の当事者であり責任を取るべき人達は運輸省と考えられます。
そして運輸省の救難調整本部は、
その名とは裏腹に本件事故では
救難調整が出来ていません。
本来は現場の位置確認や救助活動で警察・自衛隊・米軍等の情報を統括する役割があるはずですが、
救難調整本部はこれに付いて情報を収集してもこれをまとめることを怠り、
ただ警察や自衛隊の発表を
日航やマスコミに垂れ流すだけになってしまいました。
結果、
警察には自衛隊の情報が、
自衛隊には警察の情報が
届かずに現場確認の混乱を助長させ、
現場では徐々に現場確認に付いては警察が、救助活動に関しては自衛隊が、それぞれ主導的な役割を担っていくことになります。
「警察と自衛隊の主導権争い説」なんて話も、本来は運輸省が主導権を握って警察や自衛隊や在日米軍などを連携させるべき話であって、
運輸省がこれを怠ったから出てきたのです。
なお、現場確認が遅れた最大の理由は、あくまでも夜であったことと、
現場が山深かったことが主因であり。
この件は二次的な理由と考えられます。 ヘリのりたくない 模型でもドロンやヘリのやつ すぐ故障で墜落
飛行機やグライダーよりずっと危険やね >>9
>なんか磁場とか影響あるんじゃないのか
上野村の磁場が伊豆上空を飛んでいたJAL123ビンに影響したのか。なるほど。 F18F Super Hornet 【ラジコンJETSETジェットセット】
https://www.youtube.com/watch?v=wMM-6kH59YE
@ GIANT SCALE RC FLY EAGLE SWING WING GRUMMAN F14 TOMCAT
TWIN TURBINES WESTON PARK MODEL SHOW - 2013
https://www.youtube.com/watch?v=geFHBUom2SA
Super F-22 Raptor BlitzRCWorks | Flight Review | EDF Fighter Je
https://www.youtube.com/watch?v=U5qBIGXSZrA
A-10 BlitzRCWorks | Flight Review | EDF Fighter Jet
https://www.youtube.com/watch?v=unlBeRYDL74
全部 ラジコン模型だからな まあ33回忌だからねえ
最後に道連れが欲しかったのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています