【債権】タカタ負債１兆円超＝債権額はトヨタが最多
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タカタ負債１兆円超＝債権額はトヨタが最多
2017年11月11日 00時50分 時事通信
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12145-2017111001398/
欠陥エアバッグの大規模リコール（回収・無償修理）で経営破綻し、民事再生手続き中のタカタが、同社に対する請求を認めた債権額は合計で約１兆８００億円となった。うち９０００億円超は、国内自動車メーカーがリコール費用として請求した債権で、最多はトヨタ自動車の３３１２億円だった。東京商工リサーチの調べで１０日、分かった。
タカタの破綻は製造業として戦後最大だが、当初見込まれていた最大１兆７０００億円規模の負債総額は圧縮される見通し。
タカタが他の自動車メーカーに認めた債権額は、ホンダ２３９７億円、マツダ１３１１億円、日産自動車７６４億円、三菱自動車５５７億円、ＳＵＢＡＲＵ４２５億円など。 つまりスズキは無傷なのか
修ちゃん最強すぎるだろ・・・ タカタを買収したファンドが返せばいいやん。
なんで自動車メーカーが肩代わりすんの？ ちなみにアメリカですら、まだエアバッグの交換は半分程度しか進捗してないらしい。 これもなんかよくわからん事件だった
国内で異常爆発したエアバッグの事件とかあったかな
まぁ報道されんかｗ アメリカで商売する時は裁判で身包み剥がされるの覚悟で逝け ホンダの車でしか死亡事故起きてないんじゃなかったかな？
なんでタカタが全部わるいみたいな話になってんの？ >>13
アメは罰金の債権だろ。
自動車メーカーと違って、貰えなくても損失は無い。 トヨタ自動車３３１２億円
ホンダ２３９７億円
マツダ１３１１億円
米国政府９６３億円
日産自動車７６４億円
三菱自動車５５７億円
ＳＵＢＡＲＵ４２５億円
ダイハツ２３２億円
タカタ・インターナショナル１５１億円
タカタ九州７４億円
ダイハツ九州４０億円
金融機関
三井住友銀行７０億円（グループで２００兆円）
みずほ４１億円
モルガンスタンレー３８億円
三菱東京３１億円
三井住友信託２９億円（グループで６５兆円）
農林中金２７億円
滋賀銀行８億円（総資産５兆円）・・滋賀県
みちのく銀行６億円（２兆円）・・青森県
青森銀行６億円（３兆円）・・青森県
東邦銀行６億円（６兆円）・・茨城県 タカタの会社は中国系のアメリカの企業が
引き取ったみたいだな トヨタ青天井だからな、債権額が一番大きくなるのは業界では常識。
自動車の評論家とか、自称事情通が知らないだけ。 タカタ社長って小さな「街の電気屋さん」から始めたんだよね >>15
アメリカ相手だと自動車メーカーと違って根回しや忖度が通用しないだろ 町工場が時流に乗って巨大企業になった挙句に起きた倒産。企業の
リスク管理の概念もないお粗末社長と社内体制。日本の大企業も
多かれ少なかれ似たようなもの。東芝、電通、神戸製鋼、日産、ホンダ
それに東電。共通していえるのは、トップが小銭の勘定しか知らない。
企業リスクに目を光らすとの観念がない。企業リスクは色々なところに
潜んでいる。遵法精神だけでは御しできない。それも分かっていない。 ３３１２億円を織り込んでも
2018年3月期は売上高が28兆5,000億円（前期比＋3.3%）
純利益が1兆9,500億円（同＋6.5%）となる模様 トヨタは 余裕！ 損失分は下請けに 締め付ければ 問題なしアル 欠陥知ってて隠してたのは痛かったな。
日本ではともかくアメリカでは隠蔽は重大な罪だからな。 >>17
タカタは東京に本社移転したのが失敗だった
あれで現場と本社ですれ違いが起きた
工場のある滋賀に本社置いて、六本木や天王洲アイルは営業所だけ追いとけばよかった
日本の製造業はこのパターンでの失敗が多い >>8
かなり前だけどエアバッグの作動で両腕に全治3週間の怪我をした
傷が完全に消えるまで数ヶ月かかったわ
トヨタのチェイサー >>30
( ´ⅴ｀)ノ＜経常利益が2兆の企業がこの程度で潰れないだろJK エアバッグ業界 ※作れるメーカーは世界８社しかない
オートリブ（スウェーデン）
ZF（ドイツ）
タカタ（日本） ※中国の寧波均勝電子が米子会社キーセーフティーを通じて買収した
キーセーフティー（アメリカ） ※中国資本のアメリカ企業
豊田合成（日本） ※独ダイセルに資本参加
日本プラスト（日本）
芦森工業（日本）
セーレン（日本）
エアバック関連メーカーの詳細
インフレーター（オートリブ25％、タカタ22％、ダイセル20％） ※最重要のコア部品
生地原糸（東洋紡、米インビスタ、旭化成）
生地製造（タカタ、東レ、東洋紡、帝人）
縫製（タカタ、オートリブ）
エアバック製造（オートリブ、タカタ、ZF TRW）
エアバッグ世界市場
売上2～3兆円（毎年3～4億個）
米中で作れるメーカー無い
それでタカタを欲しがった トヨタはグループ会社の豊田合成のエアバック使っていれば間違いなかったのに 製造業の拠点は工場に戻すべきだよ
製造業の本社だけ集めるなんってやってるのは世界中探しても日本だけだぞ >>20
この中国系企業は、債権やリコール対応は引き取るんだろうか?
それらが無視されないか気になる。 逆にタカタ債権放棄なら買収してもよかったと思うんだよな
ピーク時でも2000億円程度だろ >>40
各社自腹でやることになるだろう
大手自動車メーカーは大丈夫だけど中小自動車メーカーはかなりきつい
たとえばテスラモデルSはタカタ製エアバッグ 裏の裏で言えば
タカタ救済に政府も日本企業もだれも動かなかった
ってのが結論でもある >>16
この負債額にしても自動車メーカーだから負担できるけど、
他の業種だったら赤字倒産レベルだな 年収100万円の借金100万円と
年収1000万円の借金100万円を同じレベルで感じてる低脳バカだらけ >>43
もしこれが責任を放棄する「逃げ道」として許されるなら、消費者の安全をないがしろにするような
不正が繰り返されてしまう。そして逃げられない自動車メーカーは取引先のベンダーにいっそう厳しい
締め付けをするだろうし、他の国が日本の商品品質を信頼しなくなることが心配。 >>41
独占禁止法に引っかかっちゃうんじゃね、トヨタだと
で、他のメーカーには体力が無かった これは夜逃げパターンだな、さんざん値引き要求したトヨタやホンダがかぶるべき 日本の自動車工業の解体が始まったな
銀行、電機の次は自動車かよ 外国に工場作って経営側だけ儲けようとしたツケだろ
つかこうなるとみんなわかってたのにｗ アメリカで商売すると因縁つけられて廃業まで追い込まれるからリスク高いね 「なんと1兆800億円！」、さすがにジャパネット社長も言ったことないはずなのにあの声で聴こえる。 >>16
＞タカタ・インターナショナル１５１億円
＞タカタ九州７４億円
タカタの連結子会社がなんで破綻したタカタの債権者なのか理解できない。
しかも、破綻した当初、この２社は、債権者リスト３位と４位で、この数ヶ月間に
９位と１０位にまで順位を落としているから、優先的に債務の支払いを受けてきたということ？
タカタ財団もそのまま存続しているし、タカタの海外工場もすべて営業をつづけている
だけでなく、欧州などでは大幅に投資を拡大しているし、法的整理の対象にもなっていない。
メディアは詳細を何も報道しないし、訳が分からないね。
まさしくポスト真実時代の破綻劇。 これって、初動を見誤らなかったら倒産回避ってあったの？
①気づいた時点で「やばい、隠し通すしかない、バレたら倒産確実」状態（気づいた時には手遅れパターン）
②「アレ？コレ・・本来出荷しちゃいけない品質でしょ？」→「いいから黙っとけ」（隠ぺい体質が招いた、最悪の結果）
どっちなの？ ＞町工場が時流に乗って巨大企業になった挙句に起きた倒産。
大蔵省のために日銀券印刷していた会社の最高責任者の娘婿の会社がただの
町工場のわけないだろｗ ＞民事再生手続き中のタカタが、同社に対する請求を認めた債権額は合計で約１兆８００億円となった。
これは実際にかかった費用ではなくて、請求しますよという見積額でしかない。実際にリコール修理で
各自動車メーカーが負担した金額を公表すべきでしょう。でないと、架空請求と変わらないのでわ？ さらに解せないのが、これまでＫＳＳとの最終合意にサインするという話は、これまでずっと
日本発ではなく、米国のタカタの弁護士から出ていたのに、今回は東京発で、米国側の
アナウンスはなし。２週間以内に合意しますというニュースをロイターやＷＳＪが報道して、
それが実現されなかったのに、そのことについての詳細な説明も一切なかった。
奇妙なことだらけ。 なんで隠しておかないの？ みんな自動車会社だし一蓮托生やん >>2
功績はオレのおかげ、失敗はおまえのせい
まさにトヨタクォリティ >>67
そもそもタカタが被る時点で可笑しいんだけどなｗ
メーカーの仕様書満たしたモノ納めて、
使用期限も設けずに不具合起きてから部品屋が悪いなんて製造者責任も何もあったもんじゃない
通常リコールなんてのはバッジ付けて売ったメーカーがやるもんなんだし >>65
どっちも。
『初動』なるものが存在してない。
『俺の設計は完璧だ』と思い込んでたから、初動も聞こえてなかった。
聞こえるようになった頃には後の祭り。 V・ファーレン長崎J1昇格決定！高田社長「夢はどんどん階段を登っていく」 なるほどこれで倒産させて国内メーカー傘下に入りタカタは守られたのね 高
田
豊
田
ネトウヨどーすんのこれwwwwwwwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww Vファーレン長崎スポンサーしてる状況ではないだろ！ これ、トヨタが支えようとしたらホンダが逃げて
トヨタが大損こいたんだっけ？ >>86
最初から政治力使ってタカタに押し付けたのがトヨタ
他は右へ倣えするしか無いに等しい
リコールでサプライヤーが悪いなんての前代未聞だぜ
組み上げる前にもそうだが、
完成品をそれなりな期間テストするなんて事もせずに市場出すのが当たり前になってる 下請けなんだから
納入した時点でメーカーの責任だろうに 社長引退後に、地元愛で本腰入れてサポートしたファーレン長崎がJ1昇格。
やっぱ、タカタ社長スゲェわ。
おっとスレチか。 この事例を元に
下請けにプール金制度を導入してトヨタ様がお金を管理しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
