【自動車】赤いほろが目印の「マツダ・ロードスターRED TOP」登場
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マツダは2017年11月10日、「ロードスター」および「ロードスターRF」に一部改良を実施するとともに、ロードスターに特別仕様車「RED TOP」を設定し、同年12月14日に発売すると発表した。
■走りの質感もアップ
今回の改良では、ボディーカラーの追加設定や、機能装備の拡充などを行った。
ボディーカラーは、「ソウルレッドクリスタルメタリック」「スノーフレイクホワイトパールマイカ」「エターナルブルーマイカ」の3色を新たに採用したほか、これまでロードスターRFのみに設定していた「マシーングレープレミアムメタリック」を、ロードスターでも選択可能とした。
機能装備については、リアコンソールボックスの内部に遮音マットを敷くことで、収納物の転がり音の低減を図った。また、ファブリックシートのモデルにもシートヒーターを搭載可能としたほか、サンバイザーに表皮巻きタイプを設定している。
安全装備も強化しており、状況に応じてハイビームとロービームを自動で切り替えるアダプティブLEDヘッドライトを新たに採用した。
また、ロードスターにはリアサスペンションと電動パワーステアリングの制御を調整し、走りの質感の向上を図った。さらに、タコメーターの文字色を一部変更することで視認性を高めている。
価格はロードスターが249万4800円〜320万7600円、ロードスターRFが325万0800円〜374万7600円。
■ほろとインテリアを特別にコーディネート
特別仕様車のRED TOPは、名前の通りのダークチェリー色のソフトトップに、オーバーン(赤褐色)のインテリアを組み合わせた、標準車とは一風違ったコーディネートを特徴とするモデル。この2色のコントラストを際立たせるため、通常はブラックのドアミラーがボディーと同色にペイントされる。このほか高輝度塗装が施された16インチアルミホイールと、ナッパレザーシートも備わる。
価格は6段MT車が304万5600円、6段AT車が315万3600円。2018年3月31日までの期間限定で注文を受け付ける。(webCG)
2017.11.10
http://www.webcg.net/articles/-/37588
ロードスターRF
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/7/-/img_87f16fae256173883aabf1830217ec71165966.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/-/img_08515129bea18d565827d65028272211167599.jpg
ロードスターRED TOP
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/-/img_a2a8ccb767885083b63f4c56698d7eff138131.jpg 欲しいんだけど、リアのとぼけた感じのデザインが苦手( ´・ω・`) マツダはいい車作ってるのにブランド力が不足してるから販売が弱いんだよ
プレミアム&スポーツチャンネルの販売店を用意したらいいのに FIAT124スパイダーアバルトってのは、これの兄弟車種でさ
日本向け右ハンドルは、広島にあるマツダの工場製造なんだってな
そらそうだよな、わざわざ日本からイタリアに部品持ち込んで
また日本へ帰ってくるとか無駄の極みだもんなw >>4
日本人の保守志向とトヨタのそれがマッチしすぎてるので
マツダは今ぐらいが限界だと思う
だがそれがいい チョンがデザインしたんだろ
その時点で一気に買う気が失せた >>3
感動するよ。あの幌スッと閉まって。
こんなもん作ることが出来るもんだなあ と オープンカー乗ってみたいけど、小石とか飛んできて頭直撃とかが恐い・・・ ボディカラーの話が出るたび毎回疑問に思うんだが
"マイカ" って何? 走りは面白いんだろうけど、思ったよりカッコ悪いな
特に赤 >>18
メタリックはアルミ
マイカは雲母
を混ぜて光を反射させる >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>自治郎 ★ 雨漏りするがな(^o^)
ハードトップもソフトトップも >>9
何言ってるんだ?
124スパイダーは全て広島産だ。 >>4
販売が弱いってよか、寡占状態で販売店が力を持ちすぎて糞
せめて2系列にして競わせてりゃ良かった
あと、せっかく築き上げたユーノス、アンフィニ、オートザムの名を捨てたのは浅はか >>26
NA8に10年乗ってたが、雨漏りはしなかったな。
窓と幌の隙間のゴム隙間からの雨の滲みは、確かにある。ゴム交換すれば治りるし。
だいたい幌は一枚のゴムだし、切れたり穴開いて無ければ雨漏りしない。 ロードスターFR。もう少しデザインに手を入れたらすごく良くなるのに・・・
・・・どこに手を入れたらいいのかわからないので凄くモゾモゾした気分になるw 赤いぼろかと思った。初代の赤いやつは朱色になってるのあるじゃん? サーキットに持っていっても用無しのなんちゃってスポーツカーでしょ?
公道で他人に迷惑かける為の車なんて要らないよ。 全幅を1.9mに拡大すればそれだけでカッコよくなる >>34
コンビネーションA
とBってあったな。
RS-LTDみたいなのでないかな? 結婚したらセカンドカーじゃなきゃ持てないから
無理してでも若いうち
なんて言い訳して初代に乗ってたけど
今の生活だとセカンドカーどころか
3台目以降じゃないと検討の余地もなく無理だわ
迷ってる若い人は買っちゃえ日産 なにが悲しくてホンダのフィットより馬力が低い1500ccNAエンジン搭載車を300万以上出して
買わなきゃならないのか。
ロードスターのエンジンを1500ccに決めた開発者はアホじゃないのか?
案の定、月200台ぐらいしか売れてないからな。
ここまで開発に失敗したクルマも近年珍しい。 おっ!かっこいいやん!って運転席見ると退職金たんまり貰って購入したんやろなぁと思われる爺さんしか乗ってないんだよなぁ >>40
おまえF1のエンジン何ccか知ってんのか? 硬い屋根2リッターだし
どうしてもなら、英国車の2リッターを輸入の手があるかなあ。 これにポルシェのマークがついてたら3倍の値段で売れるのにね 不思議なんだよね、車離れとか言われてる時代に86、インプを無理してローンで買ったんだろうなっていう若いのはそこそこ見るんだよ、けどロードスターは全然見かけないんだわ、マツダアンチとかじゃなくてマジで >>51
NA1500ccのロードスターじゃノアやヴォクシーなどのミニバンにすら煽られるからな。
ロードスターはエンジンがゴミすぎる。
エンジンが命のスポーツカーになんでゴミみたいなNA1500ccエンジンを搭載したのかは
誰にも理解できない。
今のマツダはなにかがおかしい。 おれは作ってる側だけど本当にかっこいいのは塗装前のソリッド状態のロードスター >>35
先週筑波で2時間耐久レースしてきて24チーム中5位。
2台ともタイヤとブレーキパッド替えただけ。
相手は上位はポルシェ、下位にはドンガラEG6とかP10プリメーラとかAE86とか。 オープンカー、助手席にスカートはいたおねいちゃん乗せてスピード出すと
座席の下に回り込んだ風で、おねいちゃんのスカートがブワッと舞い上がり
オーッ、もうれつぅ >>9
あれって同じだったのか
いいライバルが再登場したと思ったのに
本家本元のロータスエラン復活とかないんかね >>54
知ってるか?パーティーレース上位の筑波タイムは1分9秒台。
車両自体は特別チューニングとかしていない。タイヤは71Rだけど普通のラジアル。
ミニバンでこのタイム出せる車両あるなら教えてくれ。 >>54
アドバンネオバなんてハイグリップタイヤ履いてるのにアルトにぶっちぎられるS660… 昔マツダの初代ロードスターに乗ってたけど
この車見てもちっとも欲しいと思えない
そりゃ売れないわけだよ
(´・ω・`) >>51
古典的手法のアプローチは好み別れるとしてもコスパがねえ…
用途限定される2シーターで300万越えはファーストカーとしてはやはりハードル高いよ
数年前は値のこなれた中古ビート乗った若いの良く見かけたから、オープンの魅力が無いわけでは無いと思うけど >>60
じいさん、米寿だろ たのしい人生だったな ロードスター買うならアバルト124の方がええんじゃないかのう >>71
>昔マツダの初代ロードスターに乗ってたけど
ユーノスロードスターじゃないの?
スポーツ&SUVブランドとしてユーノスは残してほしかったな 荷物乗らないし車高低いから酔うし良い事無さそう
でもこういう車、好きな人は好きそうだね >>74
かっこいいなこれ
買えないけど・・・・・・・ >>75
エンブレムはアンフィニが一番かっこよかった… >>76
自転車通学JKの太腿おしりが特等席で堪能できるw >>2
前のデザインがジョジョの「おんぶして、ねっ」ていう奴に似てて嫌だ >>4
>プレミアム&スポーツチャンネルの販売店を用意したらいいのに
それがユーノス。RX-7とロードスターのためのスポーツブランド。
ところがブランド認知が進まずマツダの経営を窮地に追い込んだ。
バブルの余裕ある時代ですらそんな状況に陥った。
名案に見えるが、もしもう一度屋ったら今度はマツダつぶれる。 >>29
何寝ぼけた事言ってんだ。マツダの規模で多チャンネルは無理。あのまま行ってたら、もうマツダはなかった。
今ディーラーが強気なのは、マツダ本社の方針。
個人的には、ユーノスは独立独歩でいけてたら…面白いことになってたとは思うけどな。 マツダの車に乗ってるようなアホの相手するのは本当疲れる。 >>17
風は巻いて後ろから当たるし前にガラスあるら頭に当たるケースはほぼ無いんじゃ無い? >>84
そんな事言い出してるお前の対応に全世界が困ってる >>73
ああ、楽しかったぜ
クルマは車検のたびに新車に買い換えて
週末は、おねいちゃんとドライブ
夕焼けに染まる富士山がきれいに見える三浦半島の海沿いのレストランや
羽田空港の夜景と離発着する飛行機がきれいに見える京浜島
対岸の東京タワーの都会の夜景がきれいな13号地
クルマでおねいちゃん乗っけて良く行った
今の若者もそれなりに楽しいのだろうけど
携帯ですぐに連絡とれてしまうので
ワクワク感やドキドキ感が少し足らない気がするのは老婆心 >>44
同じ1500ccNAでもフィットRSのはレギュラー仕様で132ps/15.8N-mなのに
ロードスターのはプレミアム仕様で131ps/15.3N-mと微妙に負けてることが
納得できねえって事じゃね
昔のユーノスプレッソが積んでた1600ccV6みたいなのを乗っけてたら
面白かったのにw 昔は、「お金無いけどオープンカー乗りたい」って層の車だったのに・・
コレが今、ターゲットにしてる余裕のある奴は、どうせ300万オーバーするなら外車選ぶわな。 >>88
エンジン性能っていうのは最高出力の数字一点じゃ計りきれないんだよ
しかもロドスターに比べてフィットの車重は100キロ近く重いんだし
実際の走行性能はフィットに負けると思わないがな スポーツカーにNA1500ccとかアホすぎる。
なのにアメリカではNA2000cc。
じゃあ最初からNA2000ccだけにしとけ。
縦置き1500ccなんてロードスターにしか使えないのだからエンジン2種類も用意して大赤字じゃないか。
最近のマツダはエンジニアが暴走して利益の出ないバカなことばかりしでかしている。
だからアメリカで販売台数が激減する悲惨な目にあっている。 >>13
鼓動デザインは総じて韓国人デザイナーだよ >>99
誰?
韓国人カーデザイナーはかつての日本人のように世界中のメーカーにいて珍しくもないけど やっぱり出力弱いよねぇ。NAだからオープンモデルで2L、RFで2.5L欲しいよ。
RFだって2Lだけど、燃費重視なのか、重量が重い2代目アテンザより0-60あたりの
パンチがないし。
あと個人的にはフェイスリフトがなされてなくて残念。
1.1tのRFで2.5Lで、スポーツモード付き、アバルト124フェイスなら買うんだけどね。 >>88
マツダは燃費を気にしてるんじゃね? RFの前期型に乗った感触は
「あー燃費仕様セッティングだ」と思ったこと。
エンジンが抑制気味で籠もってるんだよ。 先週ラスベガスに行ってたけど、全く見なかったな。ランボのオープンとかは居たが。どこで売れてんだろう? なんで幌にこだわるんだろうな。
ふつうにクーペにしたほうが売れるだろうに(´・ω・`) >>96
国産メーカーって日本人には劣化仕様を押しつけるから本当に困るよね。
こういう車でミニバンに煽られるとか、本当に嫌だし。
今はケイマンに乗ってるから、ミニバンとかは魔改造されてない限り
どの道でも俺を煽ったり追いつくことは絶対に無理だけどね。 >>104
クーペスタイルのRFがあるからでしょ。選べるのだからいいじゃん。 >>103
価格的には、アメリカだと10代〜20代前半が対象の車だよ。
アメリカの安物軽自動車アコードより安いんだよw >>92
えー俺、フロントの細目とニヤケ口が嫌い。
ニヤケ口は、社外エアロで直せるけど、細目ライトは車検通らないから無理だもの。 >>2
貧乏で買えないからってデザインのせいにするなよ >>110
タイヤは17インチにしてます? 18インチにしてます? >>107
https://the-liberty.com/itemimg/images/articles/2016/5/11188_01.jpg
日本は政治無策どころか害悪の消費税増税でデフレ不景気20年以上に突入して
成長しないからアメリカの安物車が高級車になってしまった
今の日本の老人どもはみんな死ぬべきだね >>96
燃費の面が大部分、そこにちょこっと税制の面も汲んでの1500だろう。どのみちドッカンと走らないんだからオープンが好きな人には2000であることに大した価値はないよ。
1600がひとつ上の車だった時代は過去のものになった。1600なら税金の安い1500の方がいいじゃないか。なかなかいい車だと思うよ。 https://the-liberty.com/itemimg/images/articles/2016/5/11188_01.jpg
これを招いた老人たちが自分たちの経済失政の責任を棚に上げて
「今の若者は何故車に乗らないんだ!!」とか言ってるんだぜw
ロードスターに乗ってる爺さん、お前らに生きる資格はないんだぞ? >>113
いくらサーキット車でないとは言え、加減速のキレは大事でしょ。
ロドスタ乗った感想は「ハンドリングがいいのに。加減速がファミリーカー」
って感じだった。 https://the-liberty.com/itemimg/images/articles/2016/5/11188_01.jpg
トヨタなんぞは「日本の若者の車離れが何故なのか分からない!!」と言う
世界一の自動車メーカーがそんなことも分からないのは重傷だと思うが
そんなにちょろいアホばかりなのだろうか?
自動車業界って実は楽勝?? >>112
同意だよ。橋龍〜小泉のせいで、今の大半の若者には軽の新車も辛いんじゃないかな。
昔は、軽なんて女子大生だって新入OLだって滅多に選ばなかった。マーチやフェスティバを
選んでたからね。軽は田舎零細の業務用だったし。 >>116
トヨタの専務クラスになれば、年収4000前後だからな。
GSくらいには乗れるし、仕事は送迎でクラウン以上だから、世間も
そうだと思い込んでるんだろう。 目が細くて前から見ると何かイマイチなんだよね
アバルトのスパイダーくらいはほしいところ >>115
エンジンはサードパーティに任せりゃいいんじゃないの。車体がコンパクトなんだから加減速のキビキビ感はコンプ上げるだけで感じられるよ。
たるいエンジンは2000でもたるいんだし。前が重くなると残念な車の仲間入りすると思うよ >>96
ロードスターだけスカイアクティブラインナップから外して
ロータリーエンジンでも積めば面白くなるだろうけど
売れないだろうな・・・ 憧れのロードスターが300万になる頃
俺は50万で買ったステージアを150万かけてカスタムしていた… 最近のガキはエンジンなぶらないのか
俺が若い頃、L28を3.1Lにしてソレックスタコ足入れたもんだけど >>117
今や軽は一家の大黒柱として大活躍!!だからなぁ
それを尻目に爺さんたちは「高級車」のロードスターや偽86やWRXに乗ってドヤ顔なのであったww
美しい国、ニッポン!! >>120
2Lの特性と燃費を見る限り、ECUでムリくり抑え込まれてると思うから
過給前に、ECうチューンはありえるね。
あとは、あの細目ライトなんとかしてくれw 改造ムリぽ。 >>124
車重にもよるよね。出力上げると、今度は補強が必要になるし。
あとは公道主体なのか、サーキットでタイム削るのかでチューンの方向が
全く違うし。 >>100鼓動デザインって固有名詞までだしてんだから、知りたきゃ自分で調べれば?
俺は韓国人デザイナーだからって否定してるわけでも無いしね。興味有るならどうぞ >>117
フェスティバなつい
赤いフェスティバ乗ってたわ >>129
あと女の子に人気だったのは赤いシティね。 >>117
車はステータスでも自己主張のシンボルでもなくなったからね。携帯は必須だから月1万は携帯税払ってるようなもん。
ローンの審査も厳しくなったから若い者には買えないよ
団塊ジュニアが溢れてた25年前は2000クラスをフルローンで組んで月額7万8万払ってる奴がそこらにいたんだよ。 >>132
それだとアコード・カムリが200-220万円前後から370-390万円前後になった理由
にならない。他の車種ものきなみそう。でもアメリカや中国、韓国の買い替え需要
を見る限り日本だけ不景気。韓国よりもずっと貧しくなってる。 >>132
世界の最低賃金がこの20年で2-3倍、平均給与1.5-2倍になったのに
日本だけ100万円減w グローバル工業製品に比較して、半減してるよw >>132
ちなみに経済論戦は得意だし、経団連が日本人にやってきたことも詳しいので
論戦ならいつでも受けますよ。 >>132
https://the-liberty.com/itemimg/images/articles/2016/5/11188_01.jpg
結局すべての原因はこれにあるということだよ
車がステータスではなくなったのは、経済環境が悪化したまま
さらに悪化するような消費税増税を95年の橋本政権が強行したからだ
安倍政権は二回もやるらしい
ますます車は若者が買えなくなるな
トヨタにはどうしてだか分らないらしいがww >>128
それデザインチームの中に韓国人がいるというだけの話ね
大学の研究員の一人が韓国人だからウリがノーベル受賞したも同然、と同じ理屈な >>128
鼓動デザインって前田育夫って日本人がやってるからクソみたいな嘘つくなよ >>88
リッター100馬力無いと乗り換える気にならんな…
ロードスターは軽くて惹かれたけど >>136
張本人はトヨタだよ。「今の若者は〜」ってのはあいつらは「俺たちは犯人ではない」
と煙に巻いてすっとぼけるための方便。
消費税を上げれば、輸出還付金となり、海外価格を下げることが可能。
さらに法人税減税で内部留保増大で、さらに海外設備や雇用を増大。
消費税推進はトヨタが主犯だろう。 >>128
2ちゃん/5ちゃんくらいでしか聞かない説なんだよね
本部長やチーフでなければ名前は出にくいが、マツダから名前の出ている中には朝鮮系の名前の人はいないようだけど 初代ロードスター運転した事あるけど
自分にはシフトフィーリングが馴染めなかった >>140
200psだとおそらく低回転トルクが薄くなるので、170psくらいでいいとは思うけれども
本当に燃費ファミリーカーっぽいエンジンセッティングなんだよなw 萎えるばかり。 >>141
RFや124をケイマンからの買い替え候補にしてみたが、全然パンチがなくて
駄目だったわw アバルトスパイダーならほすい
マツダのは内外のデザインがなあ すげー、こんな格好良い車が国産車とか
欧州車涙目だなw >>149
デザインはロードスターより内外装ともに良いんだけれどね。
特にシート。でも、あれも1.4Lターボとか、舐めすぎでしょw
まぁ海外では10代の女の子用なんだろうな。 しかしランエボ5が300万で買えたとか、90年代バブルの影響が残ってた頃は頭おかしかったんだな
経済成長止めたら車も死ぬ
インドで開発して安さと性能を両立させたスズキだけが希望だわ >>133
昔のアコードサイズの車は、今グレイスだ。
それに、安全装備や快適装備がてんこ盛りだと考えれば、むしろ安くなってる。
軽だって、昔と同じサイズのミライースやアルトは100万円だ。これで、リッター30キロごえの環境性能と、安全装備が乗ってるんだから、驚異だよ。
今のアコード、カムリのサイズ、性能は初代セルシオ並み。
そう考えれば、決して高くは無い。 事故でキャビン無くなったロードスター見てから選択肢にいれてない >>151
マツダのディーラーでメンテしてくれたら売れるのにな >>152
あの当時が正しいんですよ。グローバル工業製品の基準である車価格は
嘘をつかない。車が買えないってのは途上国化してる。なのに円高。
どうみても産業構造の選択と経済政策の失敗だよ。 >>144
一応クレイモデラーだかに韓国人スタッフは居たよ
何故かマツダアンチの中じゃ全部そいつがデザインしてる事になってるようだけどw >>155
というか俺は、燃費二割下げてもいいからロードスターRFのエンジンの馬力をアップ
して、124に積んで欲しいんだよね。1.4Lのラグあり貧弱ターボw イラネ >>149
スパイダーの内装ってロードスターと同じじゃん
そんな事も知らずに持ち上げてんの? >>160
嘘つくな。車の内装のメインであるシートが全然違います。
乗ってもないのに嘘つくんじゃねーよ。 >>133
同一車種で準えるから車の価格が高くなったと感じるんだよ。今は消えてしまったターボ全盛期のFRを除いて見ればサイズや実用面の性能では車の値段で見れば車はさほど高くなってないよ。
コンパクトの1500以下クラスは150万、安ければ130万くらいだろう。25年前のマーチも100から110万くらいはしてただろ。アコードだって25年前と同じ名前を冠してても全く別の車なんだから
FFの2000、4ドアで220から270万の車はいくらでもあるだろう。ECO向きに寄せたから馬力は下がってるけどABSもエアバッグも標準だよ
今のアコードは車格も装備も25年前のレジェンドにひけを取らないだろ >>151
馬力馬力うるせーよ。
そもそも、ロードスターはそんな車じゃ無いんだよ。
過去に2.0ターボ出したけど、全く売れなかった。 >>161
デザインの話してんだろ?
バカは突っかかってくんなよ なんで日本の軽とか小排気量の2シーターってオープンばっかなの?
ロードスターは海外市場も考えてるからまだしも
国内だけで考えたら絶対クローズドのほうが売れると思うんだけど?
s660とかコペンとかオープンに拘るのがジジイの発想だよね
AZ1みたいな特殊な例を持ち出してクローズドは売れないと思い込んでるのかな? >>164
2シータスポーツ内装でもっとも重要な要素はシートですが?
そしてスパイダーのシートはイタ車独特の凝ったつくりですが? 俺おっさんだけどこれの一番安いのでいいから新車で乗りたい(マニュアルで)
ドリキンも絶賛してたしなあ。今の12年物ポンコツゴルフが潰れたら
これに乗りたいけど俺が乗ったら笑われるだろな。でデミオになりそうだw >>165
日本市場は皮肉にも「日本の」グローバル企業によって破壊された。
非正規化・低賃金推進・消費税増大でな。だからスポーツ車があること自体
奇跡なのよ。エボもシルビアもセリカも消えたでしょ? >>167
そうじゃなくて>>149が内外のデザインがって言うからスパイダーとロードスターが同じって指摘したんだけど
誰もシートが同じなんて言ってないからバカは落ち着けよ この手の車乗ると世間からDNQだと思われるからなあ バカチョンみたいな糸目ライトを変更しろやバカチョンカー マツダ車は近年よくなったと思っていたけど
チョンデザインの件で一気にマツダは嫌いになった
未来永劫子孫ともども親戚一同絶対買わないだろう
というか素で回りでマツダ車乗ってる奴は親族ではいないな >>168
というかデミオの方が主婦っぽくね? オッサンがクーペに乗ると疲れるけどね。
俺は987をやめてSUVでもいいかと思ってる。正直、クーペの着座や視点
シフトチェンジにもう体がついていけてないのかもしれん。半分疲れてる。 >>173
嘘がばれたのにまだチョンデザインとか言ってんの?
早く死んで欲しいわこいつ デミオの内装と同じだね。
ていうか、このクラスのクルマで300万円超えとか
誰が買うのか? ライト(リアも)をどうしても流し目(クサビ?)的な感じにしなきゃいけないのか。トップの指示か? 結局ID変えながらチョン連呼してスレ荒らす知能しかないのがマツダアンチ >>170
だからシートは内装デザインの主要要素だが?
論理的に内装が同じと言う方が誤りだが?
これが同じだというなら、「シートデザインは内装デザインではない」
という定義が欲しいのだが。 >>176
チョンデザインじゃないの?
どっちにしろチョンくさい顔だと思うぜあれは
1個前のやつはけっこうデザインよかったのにね
とにかく目がヤバい、現行の顔は >>177
アメリカで、この価格帯って日本で100万円前後の車を買う感覚だからなぁ。
一世帯あたり7年間で車に平均1200万つぎ込む国民だし。 >>168
デミオってかなり優秀な車なんだぞ?
どう見ても商用車の初代はマツダの救世主だったし、二代目はコントロールしやすさが抜群の完成度
ところが三台目以降に調子に乗って堕落し始めてるw
やっぱりマツダはオチがつくんだな、天然お笑い系だな >>181
チョンデザインじゃないのにそう見えるとかお前の頭がおかしいだけじゃん >>173
低学歴の貧乏人は色々面倒な事を考えて生きてるんだな。 >>183
アメリカはレクサスとかスバルとか、みんな二台目需要らしいからね
大学生が初めて乗る車がカムリとか
日本じゃ爺さんがドヤ顔で(以下略 ID:hZFq+8lX0
ID:y+BCWQFw0
うわぁ・・・・w >>190
堕落の理由がしょうもなさ過ぎて呆れるわ >>188
去年のアメリカで売れた車のベスト3の最低価格がどれも円換算で600万円で
ボリュームゾーンが800万円だった。これにカムリやアコード(日本で370万円クラス)を
買うわけだねw。 で買い替えが日本と同じで平均7年サイクルw。 てか、じゃあおまえらの周りでマツダ車乗ってる奴いる?
走ってるのはたまに見るけどさ
社員とか下請けの社員でもないと普通にトヨタとかの方がいいだろ、値段同じなのにw
その程度の事も解らない方が知能を疑うよ >>144
ゴメンゴメン調べてみたら、エクステリアデザイナーだって >>184
初代DEMIOが商用車に見えたことはなかったな >>175
旧モデルのデミオに姉が乗ってるけど予想以上(失礼)にいい車で驚いた
1.3だけど走りもしっかりしているしね。欧州で人気あるだけのことはあるよ
でこのユーノスだけどイタリアンスタイルでカッコいい。アルファみたい >>195
3、4人はいるな
だってデミオやアクセラやCX-5クラスでトヨタにまともな車ないじゃん >>195
普通に居るぞ
頭おかしい奴の一族じゃ車すら買えないから居ないのかもしれんけどさw ロードスターの凄さは、直4縦置きを、エンジン・オーバーハング0で載せたことだよ。
これは凄いことだ。これはFRの理想とされる968でも実現されなかった。
現行ロードスターはハンドリングとサスペンションへの神経症かと思うくらいの完璧性
でエンジンレイアウトを設計している。
公道用ならブレンボなんてどうでもいい、エンジンの吹きあがりや、キレを大事にしてくれ。 マツダは何で最近赤ばっかなんだ?
赤はアルファロメオと
その息子のフェラーリの色
日本車なら白で勝負しろ。 >>195
デミオCX-5はわりと見るしアクセラCX-3たまに見る
っていうかトヨタと比較したら他のメーカー全部そうだろ マツダ車って、デザインに関しては日本で一番マシなんじゃないかな どうでもいいから、ロドスタにも自動ブレーキ付けろ。 >>202
全国のカープファンに喧嘩を売ってるなw >>198
ただゴルフ乗りなら、色々選択肢はあるから落ち付いて決めた方がいいよ。
ゴルフは歴代神車。あんだけ安いのにあらゆるバランスがとれていてカッチリ
している車も珍しい。 >>201
新型ロードスターは気持ちいいよね
竹とんぼの軸の中心にいるようにくるくる曲がるっていう感覚
ロールはあるんだけどストラットより低い位置にいるから
振り子みたいな気持ちよさがある >>208
ハンドリングは好き。迷うなぁ。爺さんの領域だからSUVかロドスタか。 >>184
3代目デミオのスタイルはプジョー206のパクリと言われたよね
>>204
ヨーロピアンスタイルだから欧州で人気が高いのを知らない人も多い
ホンダとレクサスはアメリカで人気 >>202
ナショナルレーシングカラーで言うなら日本は白地に赤だ >>209
気持ちいいんだけどセカンドカーじゃないと2シーターは買えないわ
86の方が荷物積めるしなぁとか考えちゃうわ >>207
ゴルフ4だから4速オートマは日本製のが付いてるから11万キロでも
問題ないけど今のゴルフのⅮSGの信頼性はどうなんですかね?
ネット情報だとまだまだトラブルが多いらしですが?(スレチごめん) >>146
車遊びするからレギュレーション的にエンジン弄れないのでエンジンの素性って結構気にするんだよ
歴代ロードスターはどれも悪くない。現行は過去最高に素晴らしい。
だからこそ惜しいwエンジンのせいでネタキャラにしかなれないんだもん フロントはシャープな印象でカッコいいデザインなのにリアは煮え切らない感じのデザインでなんだか残念だな。 赤ヘルカラーなんだ
カープのリリーフカーに使えそうだけど >>216
同じVW傘下のポルシェPDKは丈夫なのにね。コストの違いか。
あとVWで駄目だったのってポロの乾式DSGじゃなかったかな?
ゴルフの湿式でもトラブってたかなぁ?
まぁゴルフならATでもいいのにね。マツダとBMWのATのセッティングは実は上手いw
そしてデミオのようなセグメントに、マークXなみの6速を積んでいるところがマツダの
良さかな。 >>217
ですよねぇ。わかる。車って最初にエンジン出力を決まって
そこからボディや足回りを合わせていくからね。 マツダは欧州人気の為なのかオートマはCVTを使わないこだわりもいい
デミオも6速のオートマ使ってる。というか欧州でCVTは人気ないそうですね 現行ロードスターは細い吊り目風のヘッドライトが最高にカッコ悪いんだよな。
あの細い吊り目のせいでエイリアンみたいな顔になってる。
マツダのデザイナーのセンスは日本の自動車メーカーの中で最悪と言っても過言ではない。 >>222
CVTってトヨタがコストカットのために、オバチャン車で始めただけだからね。
シエンタとかでさ。だからドライバビリティとかガン無視。 >>17
ミニバンの窓から飛んでくるタバコの方がヒットする率高いよ >>54
カプチーノも乗りこなせないカスがほざくな馬鹿 >>228
エビカニ評論家じゃあるまいし駄目なもんは駄目って言うだろ。
そういう感想をいっさい認めない宗教性の方がキモイわ。
俺はイイものはイイと認める。 てめぇの気に入らない物をいつまでも否定してるだけのクズが偉そうに >>216
ゴルフは相変わらずいいクルマだけど、とりあえず、アクセラにも試乗してみるといいよ。
ゴルフの100万円安の1.5ガソリンや、ゴルフにはないディーゼルは1.5と2.2がある。2.2なら、圧倒的なトルク感もあって、かなり速いぞ。
1.5Dはトルク感じた後にパワーが付いてこないから、速さは感じないけど、快適で圧倒的な経済性。
ガソリンはこのロードスターと同じ(FF・FR用でちょっと違うが)で、パワーはないが、軽く回るから、結構楽しめる。 >>233
ばーか。全部読んでみろ。俺はポルシェより優れてるところがある
って書いてるからな。あとサイドシルエットも良い。フロントデザインと
エンジン(セッティング含む)は駄目駄目。 マツダはエンジン技術がないのでホンダやスズキのようなダウンサイジングターボエンジンを作れないからダメなのだ。
シビックの1500ccターボやスイフトスポーツの1400ccターボに匹敵するダウンサイジングターボを搭載
していればロードスターの評価も違うものになっていただろう。
ちなみに1500ccターボのシビックは184馬力トルク24.5、1400ccターボのスイスポは140馬力トルク23.4。
ロードスターの131馬力トルク15.1という数字はダメすぎる。
スイフトに完敗しているようではスポーツカーとは言えない。
マツダはエンジン技術が低すぎるので、永遠に広島ローカルの無名企業で終わってしまう。 >>195
そういう安易な考えな大多数をカモにしてクズ
を売りつけるのがトヨタ >>228
自称外車乗りの意識高いのがいつまでも叩き続けるのが最近のマツダスレ 昔、ピカピカのダイハツのコペンに70くらいのお年寄りが乗ってて
思い出せば別におっさんがオープンカーに乗ってもいいじゃないかって
思いたいけど日本はいい歳して〜って文化が強い国だからね!勇気がいるw >>237
それ全部乗ってないからわからないけれど、アバルトの1.4ターボは
低速トルク犠牲のラグありで、この程度ならイラネって思ったけどな。
NAの良さは公道常用域でのキレと、アクセルワークの素直さなので
一概にターボが良いとは言えんよ。
サーキットでタイム削るなら、タービン選びから始めるわけだから、
ダウンサイジングがどうこう言えないし。 S660の方が良い
ただS660は二人乗ると全く荷物が乗らない >>237
典型的なスペックだけで車語るマツダアンチだな
少しは試乗とかして実際の車に触れたらどうだ? >>240
乗っちゃえオッサン
車なんぞ大人のおもちゃと割り切るのも充分カッコいいぞ? そういや、某ドイツ車にはネット専門のアンチ屋を雇ってるらしいね
競合他社のレビューサイトとかでわざと酷評するの
なんか、このスレッドにもそういう雰囲気の書き込みを感じるんだよね >>245
ロードスターも荷物なんて乗らねえよ。
ロードスターより100万円も安いスイフトスポーツの方が荷物も人も乗るし、速くて運転も楽しい。
ロードスターとスイスポの差に、マツダとスズキの技術力の差が如実に表れている。
マツダは技術がないのでいつも負ける。 >>234
トヨタ、日産と今のゴルフ4と乗ってきたんで次はマツダ車乗りたいですね
もしマツダ製アルファロメオ・スパイダーなんてでたらそれがよくなるかも?w
だって信頼性抜群だし。日本のマツダ製ですよ。アルファとの提携話どうなったんだろ?
でもカローラにもしBMWのエンジンが乗ったらそれもよくなるかも? なんかスペオタには不評らしいけどソフトトップのロードスター試乗してて楽しかったわ
ただ屋根閉じると側頭部当たってバックするとき後ろ見えなかったw 見た目がどうしても好きになれんが、良い車だとは思う。
薦めるが買わない系の車だな。 >>250
アルファとの提携が流れて生まれたのがフィアットの124スパイダー >>247
セカンドなんて持てないんで常の足は原付のジョグになりますw
これも実は12年の2スト物w >>9に対しての>>27は理解できた
しかし、>>235 はわからん・・ >>259
元々買えない奴には関係無い車だから気にすんなよ 顔がきつ過ぎるんだよなぁ、なんでもっと優しい顔でグラマラスなのできないかなぁ 疲れなくて使い勝手がいいクルマがいいからオープンなら2シリーズカブリオレかCカブリオレ辺りがすき
もっと余裕があれば白のカレラ4カブリオレ内装赤がほすい
ちなみにマツダロードスターは2.0より1.4の方がバランスがいいと思う
2.0はエンジンのフィーリングがザラついて重い感じなので軽快でもないし高級感もなかった
でも、残念ながら日本車にはいいと思えるクルマがない
見た目のデザインの段階で触手が全く伸びない >>4
昔マツダ地獄に陥ってたおじさんには、ちょっと賛同しかねる
新技術を追うのが企業存続の鍵なのは分かるけど、なにか欠けてるんだ >>255
今となっては2ストも充分好き者ですぜw
>>262
これは同意だなあ
情熱こもった良い車なのはわかるんだけど、初代のネオクラシックを体現したファニーな感じが大好きだった RHとかじゃなく、普通にハードトップが出たら買うよ >>210
> 3代目デミオのスタイルはプジョー206のパクリと言われたよね
これは初耳、というかそこまで似てるとは思えない。が、現行のマツダ顔に関しては
プジョー207〜208のフロントマスクに影響受け過ぎと思うw
あとマツダが欧州で人気とかいう人多いけどさ、今でも本当にそうか?
マークラインズとかでここ2〜3年の売上データ見てるんだけど、欧州全体で安定して
売れてるのはトヨタ日産の方で、マツダが比較的強いといえるのはドイツとその周辺くらい。
むしろイタリアではスズキに、英国ではホンダに負けてることが多いし。 ライトウェイトスポーツの原点だな
ローパワーエンジンでもスポーツできるようにシャシーにパラメータ全振りした的な
ローパワーだからランニングコストも安くて長く所有されやすいんだよな >>270
マツダは欧州でまったく人気ない。
年間24万台しか売れてないからな。
年間100万台以上売れないととても「人気がある」とは言えない。
マツダに関する提灯記事はほとんどがデマと嘘。
それだけマツダのような三流企業はしんどいのだろうな。 ロードスターはやはりリトラクタブルの丸目が一番似合うな。
ていうか異形ヘッドランプ嫌い。普通に丸目で良いのに。
今のクルマってザクレロみたいな凶悪な面構えばかりだし。 オバフェン付けようや〜。
空気抵抗が少しくらい増えてもいいじゃん。 >>270
規模が上のスズキホンダと競ってるのは十分売れてると思うが >>270
徳大寺の本の知識からで古すぎてすんませんです
今はトヨタ日産が強いのか ロードスターにロータリー積んでくれないかな。
試作車に積んだりしていたりしたのだし。 幌が赤いのってなにかお約束のパターンなの?
俺の感性には合わないようなんだけど。 不細工がオープンカー乗ってるのほど見苦しいものはない。
まあ、誰もいない片田舎で乗るならいいけど。 しかしあれだな
オギハギの愛車遍歴でも不自然に出たりしてたけど
ロードスター自体は全体でみるといい車だとは思うんだよ、マズダだって車ずっと作ってるんだから
けど結局はヨタ車を買う、普通の神経がある人は
けどね、オギハギの愛車遍歴とかでも旧車みたいなのばっかりでてくるじゃん?
ああいう感じでいっそ行けばいいのにね
ローテク路線っていうかね
マズダ、ボロいけどイイ、みたいなね
ただそこは材質はこだわってほしい、材質の原価には
材質がワリーからすぐ壊れるんだよ結局
ま、どっちにしろ最新ロードスターのデザインははっきり言って最悪だと思うけどね >>281
よくもまぁべらべらと中身の無い中傷出来るもんだな この車の良いところはAピラーがドアとズレているところ(ピラーが後ろ寄り)
今の車にはない古典的FRのデザインなんだよなー ロードスター(わら)でオープン走行してるのは今まで何回かは見たことある
けどね、そろいもそろってグラサンデブとかハゲグラサンとか一目でアレな人たちだよね
べつにデブでもハゲでもいいんだけどさ?
車って、結局は自分が楽しむものである以前に
普段使いのファーストカーは自分の服と一緒なんだよ
一番大事なのは、自分に合っているかどうか?なんだよ
マズダはそれがわかってない 手頃価格ライトウェイトスポーツ、そんでもFRってのがロドスタなのに200万とか300万とか馬鹿ですか? >>291
今の普通車の値段知ってたらこんな馬鹿な事言えないわ ID:HL/1CNO30
マツダ嫌ってる奴って自分の中のマツダ像と現実の区別ついてないんだな >>289
お前が金出すでもないのにどうでも良いことじゃないか酸っぱい葡萄みっともないわ
軽トラだろうがベンツだろうがオーナーが車の主人なんだよ >>289
まじでそんなこと気にしてるなら自意識過剰すぎ。こじらせてんなー >>292
つまらないクルマばかりなのに随分高くなったものだな。
旧車の相場もかなり上がったな。 物価は上がるもの。それに対して俺の給料が上がらないのがおかしい。 >>293
お前はロードスターのってるやつ?w
あんなダサいデザインいやじゃないの?
あれが本当に好きなの?
お前みたいな奴に限って自分自身の判断能力は無いんだよな
雑誌とかではロードスターイイとか言ってるからいいんだろう、別に変じゃないんだろう
それだけで買ってしまったのだろうけどさ
俺はあのデザインは最悪だと思う、無論そこがイイってやつもいるだろうけどね
少なくともマシなデザイン性じゃねーわ、なぜそう言えるのか?
それはダサイから
車って高いものだから数売れないと損なんだよ
マズダはそれがわかってない 標準装備の充実とか考えたらいおかしいレベルで価格上がってるわけでもない 初代ロードスターが流行った時大学生の頃で、これに乗ってるチャラチャラした奴らが大ッキライだったけど、今ロードスターに乗ってる人たちってチャラチャラどころか渋めのオッサンだもんな >>298
マズダ()がわかってないんじゃなくて
お前が世間の流れを受け入れられてないだけじゃん てかね、松田が一番ヤバイのは
「MAZDA」ってとこだよ
なんでZでツなの?ってとこ
Komatsu製作所並みにMatsudaならわかるしこっちのほうがかっこいい
なんでMAZDAでマツダ?
おかしいだろ?
Komaz製作所、コマズ製作所になっちまうだろ?
そこがまず何かおかしい
変な意図を感じるんだよね
日本人ってそういうの気にしちゃうもんなんだよ >>289
ナマで走行中のベイロンを見た
凄かった
そしたら、おまえのような評価がどんだけ的外れかよく理解できた
全ての評価はどうでも良いんだよ
自分が好きな車に乗れば良いと
たかが1000万円以下の車をあーだこーだと、くだらねぇってね >>301
いや、ポルシェとかでも見てみろよ
丸目なんてそれこそ万人に受け入れられるもっともたる象徴なんだ
あそこまで最高の性能を誇るスポーツカーですらデザインには万人受けするものを選んでいる
だからこそ愛されるんだよ
俺はとにかく最新ロードスターのデザインだけは最悪だと思う
あとは時期7のコンセプトとかもデザインがヤバイ
あんなことやってたら会社潰れんべw アホの子がマツダはわかってないとか難癖つけてるけど
今年販売台数過去最高だからww 日本車のデザインは団塊のブイブイ感があるんだよな
団ブイデザイン 世界で売れてる車見ても丸目より釣り目が多いのが現実なんだよなぁ >>305
周回遅れの自己ベスト記録、それに意味は無いでしょ
それでもまあ一時期に比べたら売れてるんだとは思うけど
これだけデザインが悪いと長続きはしないと俺は思うけどね
こんな変なデザインではダメだと思う
マツダ顔とは言うけどそれを強調しすぎ、無理して使ってる感もあるしCXなんとかとかもダサイ、マジで
今儲かってる金でプロのデザイナーに一貫してデザイン頼んだ方がいいんじゃないかな そいえば、CMの「マツーダ」
の声の人は新幹線の英語アナウンスの人なんだ… あと100万高くてもいいから、250馬力くらいのエンジン積んでくれ。 アクセラとか1個前ロードスタのデザインはよかったけどね
けど今のアテンザとかCX、ロードスターは最悪だよ
こういうイメージで行くっていうことなんだろうけどこれで売れるとは思えないな 素人がいくら売れないって喚いた所で現実は真逆なんだから笑える 今のところ知り合いでCXなんとかとかのってるやつはいないけどさ?
もしいたら爆笑しちゃうよね絶対w
プッwwププーッwww
って絶対になる
だってめっちゃダサくねえ?w
あれ買うならTOYOTAのCHRでええやんw的なwww >>313
お前が世間の前を走っているのか
お前が世間の周回遅れなのか
お前が世間とは全く別ベクトルの次元にイッチャッてるのか
どれだと思う? ワザとやってんだろうけどね、あのマズダ顔の昔のギャランとかみたいな顔
あれがイイと思ってやってるのがイタいんだわ
この路線はアカンw
今ちょっと売れてたって長続きするわけねえ >>315
皆に論破されて結局頭の悪いメーカー叩きするしかないっていうw >>25
車の話題になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親を殺されたんか 俺は今のマツダは良いと思うよ
今年のモーターショーでクルマの本質的な格好良さを感じたのはマツダとスバルブースだけだった
他社はAIがどうの自動運転がどーのとクルマ以外で勝負しててつまらんかったわ
クルマの白物家電化とかいわれて久しいがなーんも魅力もないクルマのイメージばっかり
でもマツダはクルマの面白さを金銭面で離れていってる若者にも響くような価格帯であってほしいわ >>327
アクセラでさえ300万だからな。
ウチはハイブリッド買ったから乗り出し300近かった。
正直、XDのマニュアル買えば良かった。 >>329
俺は2stのマニュアル260万ぐらいで値段もそこそこ
毎日運転楽しいよ 現行ロードスターはライトの形が嫌
NAみたいにクラシカルなのがいいのに >>334
中の部品とか使いまわせるなら そっちの方がええかもしらんね >>334
アバルトのデザインは在り来り過ぎてつまらない。 マツダは
ロードスター、RX7、コスモ
これだけ作ってりゃ良いのにな >>1
こんな素人が撮ったネットの中古車みたいな写真じゃなくて
公式の写真を配布すればいいのに。 ロードスターを公道で飛ばしてる知恵遅れとか恥ずかし杉。生きてて楽しいのだろうか? >>350
思い詰めてロードスターをすっ飛ばしているヤツの方が怖いだろう
そんなハッピーなヤツは電車に飛び込んでくれ >>26
ZZW30に10年乗ったが、
Aピラーとウインドウの隙間から雨が滲み出てたな。 ロードスター乗りがドライビングを楽しもうと思えば
ワインディングのある峠道へ行き
その素直なハンドリングを堪能する
スピードによる刺激を求めるわけではない
プリウス乗りって所構わずアクセル踏むだけだからね
モーターの加速による刺激を楽しむ為にアクセルを踏み込み
フロントヘビーでコントロールしにくいFFのハンドリングにより
意図しない所へ吹っ飛んで行くわけだよ もう透明フレームしか無いな シマノ等日本企業の出番 このタイプの車ってよく死ぬんだよね
まあ用途がドライビングゲームみたいな乗り方しか考えられないから当然だけど
小型だからスポーツカーでも安いんだな >>223
スポーツカーそれもライトウエイトは活きの良さを感じさせる顔じゃないとな。
全体のフォルムは悪くないのになんであんな深海魚みたいなメンヘラ顔なのかと。
すれちがったこっちが鬱になる。
あと後ろと前の印象が違いすぎて整合性がない。 >>363
いまのマツダのデザイナーは細い吊り目が大好きなんだよな。
デミオからアテンザまでいまのマツダ車は細い吊り目のブサイクな顔した車ばかり。
細い吊り目が好みという普通の人間とはまるで違った嗜好を持つ人間をデザイナーにするなって話だわな。 >>18
マジレスすると雲母混じりの塗装の事
俺もこないだマツダで聞いたところ >>364
細つり目でもいいんだけど、ロドの目は生気が感じられないんだよな。
目頭の蒙古ヒダのせいで三白眼に見えるから。
東モに出てたこれも細目だけど、目頭の切れが深いので、まだ生気はある。
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/c/5/1140/img_c54bd5cc1bcbaff8c66f8146ee686844184612.jpg >>365
そんなつまらん捨て台詞しか吐けないなんて惨めだね。 >>369
心配してやったのに
ここでも鬱発症しちゃった? >>356
ただスピードが出れば楽しいって訳じゃ無いんだよね。
人馬一体というか走る曲がる止まるを素直に楽しめる車じゃないと。 かもめmマークがダサすぎ。
フロントはグリルで誤魔化せるんだが、リアが毎度邪魔。 初期のまん丸の目が好きだった
20年乗って廃車にしてしまったけれど >>347
アテンザ、アクセラ、CXシリーズの完成度もかなりのもんよ >>361
ロードスターはスポーツカーじゃないし競う為の車じゃないけどな
勝手に改造されて使われるだけで、元々は低価格でオープンの魅力を満喫するための車 外観がスパイダー124
そこにRFのような開閉ハードトップ
エンジンはマツダの2Lより1割高回転型・出力15パーセント増
これなら買いたい 246バイクで走ると白いTしゃつがグレーになるぞおーっ分カーで246とか大わら 車高がひくくて 重心が低いだよ
これが楽しいに効果的だな
花柄トップもたのむ >>40
2座クーペで100台越えてるなら いいほう
4座にしたら3倍うれるだけど 以前、マツダの車を買うつもりだったけど、オプション装備が何個かセットで販売されてたのがクソだった
これと、これの装備が欲しいと思ってもそんなセット内容はないから諦めろだもんな
結局、欲しい装備が個別に選べるトヨタ車にしたけど、
今もマツダはクソみたいな売り方なのかな? ロドスタとか86とかはスポーツカー入門に良いよ
安いからって中古のエボとかWRXに乗っちゃだめ
もうロドスタじゃ満足できなくなる >>386
知り合いも怒ってたわ
サンルーフとウーファーがなんでセットなんだよって >>364
販売台数更新し続けてるって事は市場でも受け入れられてるって事では? >>388
まだ要らない装備がついてくるのは我慢出来るかもしれなかったんだけどな
通勤用に買うつもりだった先代デミオは、
HIDライトとカーテンエアバッグがどちらもついているのがなかったしな >>365
他のマツダ車はみんな格好いいのにNDだけはブサイクだろ。 NDの顔か嫌いな奴って自分の顔みたいだから嫌なの? >>356
でも、そんな気持ちいい道も減ったからね。
特に90年代のドリフト馬鹿連中のおかげで、どこも凸凹やセンターポール、キャッツアイだらけ。 良い出来だったらレンタカーでラインナップしてくれよ
仕事で一人現場の時にちょっと乗ってみたい 初めて、マツダのカタログ貰ったんだが、他社に比べて紙の質が上等で驚いた。 これ、車降りて外から幌をセットできるの?
で、乗った後で中から幌をセット。
要するに、ドアを開けずに出入りできるかを知りたい。 ロードスター個人的には好きだけど価格見たら一番安いので
250万か。諸経費オーディオ入れたら280万くらいになるのかな?
欲しいけど貧乏な俺にはとても無理だ。やっぱデミオだな >>88
ユーノスプレッソは1.8LのV6。
1.6LのV6は三菱だよ。 >>7
背中に風船みたいなのしょって走る伝令役か。 とても贅沢なクルマだね。
シートが寝ないから休憩がとりづらく長距離に向かない。
自宅近辺にこれを走らせる環境がある人が持つ車 >>401
毎日車庫でドアを開けずに乗り降りするのか?w
そこはS660の方が良いんじゃね この色合いって昔ポルシェが採用してたような気がするが? >>397
リトラねぇ〜
あれ、今の車両基準では「突起物」扱いらしい、、、、、s15のリヤスポイラー
の鋭角のほうが問題だが、、、。
今は衝突関係で、則突や、オフセット衝突などで、中々低いノーズが作りづらい
、、、その中で、このノーズの低さは
、、、、ノア、ヴォクや、アルヴェル
みたいな分厚いノーズ、、、。
いまはリトラは作れない、、、( ̄^ ̄)ゞ >>407
あの〜
通勤で、使ってますが、、、?
ND。
ちなみにこの前の車はR58でしたが、、
( ̄^ ̄)ゞ NDロードスターはアゲハチョウのイモムシを連想させる 車のデザイン叩く奴って普通の人と違うセンスしてるのがよくわかるスレだな。 >>411
今は外国と日本もそうだっけ?法律でもうリトラ作れないんだよね
スレチだけどイエローのフォグランプは日本ではもう禁止された
昔イエローのフォグランプ流行ったんだけど 93年当時にNA6CEずっと乗ってたけど、
NA8CEユーノスロードスター Vスペシャル タイプUが出た時は衝撃受けたな
タン色の幌とバフ仕上げのホイールに。 オープンで乗ってる人って大概毛根が空力に負けてるw >>415
地方在住だが今までオープンカーのDQN車って見たことが無い。 >>23
ここ最近の2ちゃん(5ちゃん)で一番勉強になった >>421
身の丈に合ってるというか
身の丈に見合ーたといか >>101
フェイスリフトされないなら一代前の買って
軽量パーツ組んで遊び車にするよな アイボリーのレーシングストライプ似合いそうな気がしないでもないでもない
控えめなやつ >>332
セダンが欲しくてなぁ。
前期の発売してすぐ買ったからXDにセダンなかったんだよな。 ロードスターもS2Kもオープンじゃなかったら考えるんだけどな コペンに1300載せた奴は結構面白いな。FFは頂けないが。
こういうライトウェイトスポーツカーがもっと出て来ないかな。
ロードスターも元ネタのエランくらいにもっと小さくして欲しいな。 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうww [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー:野間易通、日下部将之、無量光(韓国系?)、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。64+564564 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ!
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう!P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねw
容赦なく不買していきましょう!このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P&G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務!
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?
↓
広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね!」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論!「日本のマスコミは終わっている!加戸さんを報道しないのはありえない!両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道!」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の25倍超だった!加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がBPOへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・6246524 >>356
プリウスもおもしろいよ
新型は乗ってないけど、とにかくクルマとしてダメダメなのが面白い
中嶋悟も言ってたが、どんなクルマでも乗りこなす楽しさというものはあるものだよ
欧州サッカーも近所の子供サッカーも面白いもんだ
もちろん今のマツダの車はどれもめちゃくちゃ素晴らしいけどな >>425
沖縄成人式で画像検索するといっぱい見れるよ >>430
MGFか
まだ幾分中古車情報に出て来るけど、ディーラーは既にないから
メンテできる工場見つけてから買おう これな、ホンマにアホ。
たとえば911なんてカブリオレじゃなきゃ使いにくくてしゃあないわけだが、中古車を見ると幌の色に赤を選んどる馬鹿が多過ぎて驚かされる。
どノーマルの黒でいい、赤なんてどこのジジババだよって感じ、つうか、黒だけにしろポルシェ。 >>8
すぐクルコンつけろっていうやつって下手糞か
でたらめ運転してるやつのどっちかだな
そんなに運転が嫌なら公共交通機関使えよ >>447
彡 ⌒ ミ
(´・ω・) ハードトップ? >>445
剛性低くて雨漏りする911のカブリオレとかアホか >>402
新古車だともう少し安くて250万あれば買えるみたいだけど
あと手放す時にはあまり高い下取り付かないのにそれをまた売る時には高いというのがこの車種w >>452
ナンバープレートがちょうど出っ歯の
ガチャピンみたいなんだよな 700のパブリカコンバーチブルが欲しいのだけどロードスターもこのくらいのサイズにしてくれないかな。 >>342
全滅するわけじゃないぞ?新車から今まで、まだ乗ってるんだよw ロードスターいつかは乗ってみたいと思っていたが
もうおっさんになって買う金はあるが恥ずかしくて乗れない
二十代の時に無理にローン組んでも買うべきだった >>456
乗っているのはおっさんが多いよ( ´∀`) なんか足りないんだよなロードスターって
昔からそうだった >>465
その足りない物が説明出来ないようじゃただの難癖でしかないぞ キャブにした初代ロードスターでもリフレッシュプランでレストアして貰えるかな。
部品補給が酷過ぎて重要保安部品すら出ないのがマツダだったのだけど。
コスモスポーツもメーカーで責任持ってレストアして貰えたらなぁ。 >>466
それは説明できる
見てて不快なデザインだな
またロードスターかという感じだ
別に恨みがあるわけではない S660とか86のスレでも思ったけどこの手の車叩く人って
ネットで仕入れたような知識しか披露しないよね 説明できてないじゃん。
見た目はおっさんの癖に、中身は子供かよ。
つべこべ言わずに乗れば良いのに。 >>470
叩いてんじゃねえちゅーの
好みを言ってるんだから >>1
赤じゃないだろタンじゃねえか死ねや馬鹿野郎 ID:8nW+H2t00
ほんと自称評論家は頭おかしいやつばっかだな トマトみたい(^-^)
車内のどこかに トマトがありそう >>342
AZ-1以外は、死にたいような運転する奴が好むクルマだから、仕方ないよな。
AZ-1以外はw MR−Sのホロそっくりだが、パクったのかな? でも、これまんま使えるなら喜ぶMR−S海苔も多いかな >>456
むしろオッサンの方が似合うぞ、若者乗ってる姿も微笑ましいけど
しがらみ無いなら好きな車乗った方が幸せだぞ? >>476
それが晒し上げというやつですか
手口から雑魚臭が致します
本当に素晴らしい方ですね
叩いていません貶しているんですよ間違わないで下さいね AZ-1よりレアなスズキCARAが欲しいなと思う今日この頃。 現行ロードスターで高速の追い越し車線を走るの止めてもらえませんか?
たかが1500ccなので大排気量ミニバンに中間加速で負ける始末 今日ホンダS2000をオープンにして乗ってるのさっき見たけど
オープンにして若者カップルが乗ってるとほんとさまになるね
俺みたいなおっさんがロードスターに一人で乗ってたら爆笑されるレベルだろな >>488
自意識過剰杉
誰も何とも思っちゃいない 昨日からずっと同じ奴が叩いてるんだろうけど惨めにならないんだろうか 2シーターオープンで欲しいのは、ロードスターかslc。
車中泊はできないが、暖房入れて星空ドライブ気持ちいい。 ボクスターにするか?300万安いロードスターRFにするか?
取り敢えずボクスターに試乗、嫌だもう絶対イヤだ、隣のトラックのワッパに頭から押し潰されそう
車高の低いクルマは諦めるが吉 >>488
今日はヨタハチでオープンにして走っていたオッサンだけど周りに爆笑されていたのかな? >>487
オートザムは中古車屋をマツダの販売店にした感じ
オートラマはフォードと組んで作ったマツダ車と輸入車の併売チャンネル >>493
ボクちゃんはイマイチだね。それよりはMR-Sの方が良いかな。カッコ悪いのに目を瞑れば。
どちらも乗ってみての感想。
ロードスターは初代にキャブ入れて乗り回していたけど楽しかった。 >>488
オープンのスポーツカーでデートとか大間違い、あんなの助手席は拷問でしかない、乗り心地悪いわ暑いわ寒いわ鼻毛伸びるわで。
冬の寒い日におっさん1人で走るのが正しい使い方。 >>498
オープンカーの楽しみ方を知らないだけだよ。
若い女の子や女医さんも結構ロードスター乗りいる。 >>420
記憶が正しければ、カナダ法規のせいだったかな?
リトラは。
プレリュードにINXってあったが、
あれは元々、カナダ法規対策だったらしい、、、、。
イエローフォグ、どころか、イエローバルブのライトも、、、、
今やLED、、、、。
歳がわかるからこの辺で👋
( ̄^ ̄)ゞ >>2
テールランプの形に飽きてきたな!
でも欲しい車だわ! カナダは昼間でもライトを付けないといけないんだっけ。
だったらリトラクタブルの意味ないわな。 リタイヤ組おっちゃん専用車ってイメージだな
そもそも日本で2シーターはメイン使用車にならないし
セカンドに新車で遊び車買う層は日本車選ばないと思う >>502
そもそも法規制の前にリトラクタブルがメリットよりデメリットの方が多いからなぁ… ロードスターに求めるのはすげえカッコいい事では無くて親しみやすいデザインではないかと思うんだけどな。
NA6に乗ってた頃、信号待ちで前の車のリアガラス越しに子どもが手を振ってくれた事を時々思い出す。NDで同じ事をすると子どもは夢にうなされそうだ。 お洒落にはやせ我慢はつきもの。
遊びカーには不自由はつきもの。気合いと公共交通機関で子育てを乗り切るのだ。 >>499
若い女の子が長髪なびかせてバイクやオープンカー乗るのは似合ってるよ
むしろかっこいい。カップルもさまになる。カップルなら中年でもいい
しかしおっさんやおばさん一人は・・・ >>449
頭皮から空力に貢献しとるんだろ若造がっ! スポーツカーは運転してナンボ。
スポーツカーにとっては、運転席以外のすべての席がエマージェンシーシートなんだと思う。 他の名だたるスポーツカーはデブで不恰好に成り下がったというのに
ロードスターだけはマイナーチェンジで好感が持てる ソフトトップをガムテで補修して乗ってるの見かけるわ。
やっpり長持ちしないんだろうね。 >>488
おしゃれなマフラー首に巻いて、ブランドスーツとサングラスで、ヒゲも整えて、
ハゲてなければ渋くてイケてる オリエンタル工業と提携して助手席デッドウェイトオプションを設定する >>511
現行ロドスタは熟年夫婦が多いな。
別に誰がどう乗ろうが問題ないだろ、みんな他人なんか気にしてないからな、誰もお前なんか見てないよ。
だからって全裸でオープンは駄目だぞ。 旅好きの俺には耐え難い苦痛。
シートが倒れない、狭いわで道の駅での休息すらままならん。
完全にデート専用だろ。 >>525
バイクで旅する俺からすると、kトラですら最高だぞw
冷暖房完備だ!w
まぁ、趣味性の高いものに、汎用性や快適性を求めると
魅力の無いものになってしまうから、
割り切って突き詰めた尖った方がいい結果になる サイドビューは良いんだけど、フロントとリアのデザインが気持ち悪すぎる やっぱ景気良いんだな。。。
こんな車にはナビはつけたくないねエ。。。 実用性切り捨てて不便でも好きだから乗る
セカンドカーとして遊びに全振りで余裕で乗る
どちらも粋でカッコいいじゃないか、敢えて不便を楽しむ車なんだよ >>530
ナビ詳しく無い奴が盗んで売れなくて捨てるまでがセット >>493
ボクスターは原型が完全に競技用車両の着座姿勢。
俺(ケイマン)も疲れてるもん。そろそろSUVかな。
というか公共交通機関でいい気がしてきたw ドイツ車のカラーでジャパンレッドなる赤色あったな
普通の赤となにが違うんだろ >>387
WRXは低回転ラグありトルク薄いので公道が全然楽しくないw。
競技用だよ。 >>525
リクライニングしないバケットシートは良く眠れるんだこれが、脊椎をちゃんと支えるから身体に負担がないんだよ。
横になって寝たいならキャンプ場でテントだな、山岳用テントならコンパクトだし。
あとスポーツカーはデートには向かない、スポーツカーをデートカーとか言ってるのはバブル世代の自動車ヒョーロんか様、国産スポーツカーの使われ方の実態を知らん人達。 マツダなんて耕耘機作ってるようなイメージしか湧かないネーミングが悪い
ユーノスに変えてしまえ >>525
デート車ではないよ。女も色んな経験で、一番、嫌いな車だと投票してる。
完全に男の自己満の車。悪魔の首飾りの、ああいう世界。 >>537
東洋コルク工業だったからな?確か。
オート3輪も有名だったしね。
耕耘機?聞かんなぁ、、、?
昔はトヨタ(自工の前身の自動織機)も
作ってたことはあるらしいが、、、
リアル世代ではないので、、、😅 >>540
NBの頃にあったな。
ロードスターcoupé。
なんかケミカルの匂いが強かったなぁ〜
、、、、ただあんまり台数出てないね
、、、 オープンカー買う奴はむしろ硬派だろ
DQN御用達のシートを必要以上に倒してハンドルのてっぺんを
手を伸ばして握るテナガザルみたいなブサイクな運転姿勢がとれない >>1
この位置のサイドブレーキは位置がシフトレバー操作に邪魔にならないの? >>546
ならないよ。
だって、運転中は下げるやん
サイドブレーキって。
でも、左ハンドルならさらにいいよ。 >>526
言ってる意味が分からんが。何でわざわざ、拷問みたいな車に乗らないといけないんだ?
どんな趣味なんだよ。オレも車中泊で旅行するけど、普通にRVに乗ってるぞ。 初代のリトラクタブルライトが好きで乗ってたが、今のはフロントがダメだな。
ちょっと前のつり目よりはましになったが。 >>551
乗れなくなって乗っときゃ良かったなーと後悔するくらいなら、乗って後悔して冥土の土産話にしとけw
オープンの解放感は乗った人間じゃないとわからないぞ? >>552
同感ですな。20代のころに乗ってたユーノス、今更ながら欲しくなる。
人馬一体とは言ったもんだよ 高校生の頃に初代が鮮烈デビューして
絶対この車に乗りたいと思い趣味でもないプラモを
当時設定になかった深緑に塗装して部屋に飾り眺めてた。
免許取って大学入ったらまさにイメージ通りのVスペが出てたので
中古をローンで買ってバイトばっかしてたな。
枯れてから余裕で乗るのもいいけど若い時に無理してでも乗って良かった >>4
トヨタの販売台数でレクサスが成立する程度だからマツダじゃ無理 NB乗ってて今年北国に行くので初めてスタッドレス履いたんだけど、トラクションまじで無いんだね。びっくりした
トランクにダンベルでも積もうかな >>556
テンロクスポーツはまだ元気な時代だったけど、忘れ去られかけていたライトウェイトの原点を復活させた意義は大きいよな、初代ロードスターは
様々なメーカーが後追いで小排気オープンスポーツ出したし、何よりも若者も頑張れば手に入る価格が絶妙だった >>555
マリメッコ柄なんていいんじゃないの。
個人的にはヒョウ柄が欲しい。 >>549
例えるなら女がハイヒールやピンヒールはくようなもん。
ファッションの為に機能性を犠牲にする。 >>552
確かに。オープンは乗り方知らない奴だとすぐにわかるな。
Z32コンバチ.FC3C、初代SLK(今はSLCだっけ)、MGF、バルケッタ、M100
エラン、、、、時代が良かったのかも、 >>3
手動が良いんだよ。
軽いし、車内からワンタッチで軽く開閉できて、下手な電動より早いぞ。 >>549
走るのが趣味な人からみたら、どんくさいRVに乗るのが拷問だったりもする。
視点の違いさね。何もおかしな事も不思議な事もない。 >>571
SUVとかミニバンとかあんなモッサリした車で運転苦痛じゃないのかな?あれでよく遠出する気になるよな。
RX-7乗ってた頃はよく遠出した、道中が退屈にならないから楽しかった。 他の車種には当たり前にある白の内装は何故ないんだ
このじじむさい茶色嫌いなんだよ
そこだけが残念すぎる >>572
ここまで上に付けてるってことは、そのままオープンに出来るんだな。
オープン乗りの鏡…と思ったけど、屋根開けて上見たらキャリアしか見えんやんw >>576
ボーテックスジェネレーター的なものを付けるとなお良いと思う。 うむ。NA6の極初期型に乗ってたが、やはりリトラクタブルライトはよかった。今では歩行者保護の要件があるからもうだめだよね。ベンツも跳ねた歩行者に突き刺さるボンネット先端のハンドルマークやめたし >>576
エイドリアン・ニューウェイとか似合いそうだな >>578
すだれボルテックスジェネレーターじゃね >>572
恥ずかし過ぎて外走れない、軽トラ買うわw >>99
世界一のマツダデザインの起源は韓国ニダ!
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