葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに起きる。
葛巻氏は、２０５０年までには２０１０年から比べてＣＯ２排出量を９０％減らすとした上で、達成のため２０４０年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/
探検
【車】トヨタ、間もなく内燃機関は死ぬと予測 先進技術統括部CPE葛巻清吾氏
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに起きる。
葛巻氏は、２０５０年までには２０１０年から比べてＣＯ２排出量を９０％減らすとした上で、達成のため２０４０年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/
君の自分と向かい合う時がきたんだ
スチームの時代に逆戻りだ。
くっ…
蒸気自動車だ
燃焼効率4割に届かんモノが効率いい？
死なないじゃn
それもかなり電力ロスするだろ
レベル５自動運転がいつになるかが重要や
昔、墜落してた
年間どれだけゴムが削れてその辺にバラ撒かれ環境に影響してるか
うーん、ガソリン車が表立って売られるのは30年くらいまでになるのかな
それまで極限の高燃費とパワーのガソリン車ってのを開発してほしいわ
エンジンだけのほうが効率良くなるはずw
ショートストロークスモールボア低回転
痴漢に３０年もかかるってことは、それだけのメリットがあるから
自動車メーカーの参入障壁が高かったんだよなあ
モーターだと自動車への参入が容易になるんだろ？
中国様の時代が来る？
エンジン部分が一番技術が必要だったんだから
チョン企業とかガンガン入って来そうで嫌すぎる
放火がむつかしくなる （エベンキ）
今は内燃機関は生きてるの？
なにそれ？
惜しい、3秒差で負け!!
日本には産業が無くなったな
ありがとう自民党！
まだローンも終わってないのに…
このごろはなんでもかんでも仮想化らしいよ
仮想化されたところですべてのアプリケーションが動くようになるみたい
だからこのごろはサーバとかのOSとかアプリの更新なんかはタイムラグなしで次の瞬間には新しくなるらしい
そして物理サーバのメンテナンスも一部のサーバ止めてメンテナンスしてても仮想化サーバはずーっと動き続けるの
これがあたりまえらしいよ
す、すごすぎー
マツダのSPCCIがもう間近
おまいら「昔、ガソリンで動く車があってのう」
MＨか
死ぬのかな。
一部の方に売れまくると思うけど
おいこら
いつかはね。
あとはOSとかハードとかまったく関係なく別のコンテナの上でうごくらしいよ
す、すごすぎー
君たち
まだ排ガス車乗ってるの？？
くせーんだよ！前走るな！
その効率9割だかの電気を作る発電所はそんなに効率良いのかと
送電ロスまで計算に入れたら、全部を火力で賄えば確実に今よりCO2が増える
本末転倒
トヨタは潰れるかもしれんしね
木炭自動車バスの車掌をしてた蛭子さん、喜ぶだろ
デンソウが生き残れるのかじゃね
原子力自動車の時代か・・・。
この曲を贈るぜ！！！
https://youtu.be/MFLTiduexD4
サラッと恐ろしいことを。
だが同意。
１００年後とか２００年後とかに、
「昔は、油を燃やして車を動かしていたんだよ」
って子供に言うと
「えーーーーーーーウソだーーーーーーｗｗｗ」
って言われる時代がくるんだろーな。
自分は、じっちゃんに
「昔の電車は水蒸気で動いていたんだよ」って聞かされて
「スイジョウキって何？」
「ヤカンでお湯を沸かしたときに出る白いやつ」
「えーーーーーーーウソだーーーーーーｗｗｗ」
って言ったもんなぁ。
内燃ということは機械の中で燃料を燃やしてといういみだろう
それが滅びるということは内部で燃やさずに電池を使うとかか
なるほど
原子力の場合はやはり内燃になるのか水素もそうなのか
電池以外では燃やさずに動かすには何があるんだろう
シリンダの中で核分裂しそうです。
ちょっとくやしい
道路から直接給電出来るようにしてバッテリーも無くせばよい
「ヤカンでお湯を沸かしたときに出る白いやつ」は湯気。
水蒸気ではない。水蒸気はいまでも電力供給の主役。
火力発電のほとんどや原子力発電のすべては水蒸気に
依存しているぞ。
機械積んだ車両はどうすんだよ
俺は死んでると思うの
要は、全車ハイブリット化だね
費用負担に耐える国にはEVを売る感じか？
ヤンキーも消える？？
こういうのを意図的/作意的な報道という
バッテリーというネックがある
https://response.jp/article/2017/10/30/301828.html
ガソリンなら入れるだけだもん
水素はドクター中松が、
開発は出来るが最終的には環境破壊著しくてムリって言ってなかった？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2344337014112017EAF000/
D-Wave Systems Inc. との協業覚書を締結
〜量子コンピューティングによる最適化技術に基づく価値向上ビジネス創出に向けて〜豊田通商株式会社
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000029871.html
そう、矢口だけ
子供の頃見た絵本では
未来の車は原子力で動いてたなぁ
トヨタが責任もって原発バンバンつくるのか？
http://jp.techcrunch.com/2017/10/26/20171025toyota-sees-traditional-gas-engines-phased-out-of-its-line-by-the-2040s/
実はトヨタが一番積極的
トヨタはアホやな
もしなったら物流コスト跳ね上がりそう
いまでも電車の動力たる電力は水力発電以外は
基本的に水蒸気依存だ。また、昔水蒸気の力で
走行していたのは電車ではなく蒸気機関車。
言語矛盾だが、実際には「原動機」って表現がいちばんしっくり来るだろう（広義には原動機はモーターをも含むが、一般には燃料を入れて動かす発動機としてイメージされているので）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23271760Y7A101C1MM8000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20171108/96958A9F889DE0E1E0E5E3E5E4E2E2EAE3E3E0E2E3E59F9FEAE2E2E2-DSXKZO2327616009112017EA1000-PB1-3.jpg
CO2基準をクリアできるのはおそらく世界中でトヨタだけ
電気機関車はトラック何十台と積めるよ
まあその当時の途上国にはまだまだ内燃機関を積んだ車の需要はあるだろうけど、
先進国では無くなるだろうな。
工場とか大規模施設向けの燃料電池発電機の実証試験も始めている。
子会社にはすでに電力販売もしているのがあるから、将来トヨタ電力ができるかもしれない。
都市では駐車できないから普及しない
走りっ放しは充電あるから無理だし
適切なタイミングで大規模な投資をしないと
世界有数のメーカーでも潰れるかもしれない恐怖の30年間だね
低コストなEVで勝負しないと勝ち目無いだろ
そもそも、日産やトヨタが電気自動車の開発してるところに原発事故で民主党が原発止めちゃったから、
研究も止まったんじゃないの？開発なんて一瞬の遅れでおしまいになる。
原発事故以降、韓国や中国の勢いが伸びたように思います。
原発事故なきゃ、東芝も強いままだったはず。
テレビ事業、中国に１３２憶なんて安値で売る羽目になんてならなかったはず。
他社でトヨタより進んでる所あるか？
ごめん意味が分らん？
JRの参入もあるな
逆に言えばバッテリーの問題が解決したら明日からでもEVが主流になる
バッテリーの持ち問題点
まず充電時間
充電に数時間かかるならより不便に
バッテリーの持ち
最初は500キロ走れても、3年後には200キロしか走れないかもしれない 車検の時にバッテリー載せ換えるのか？
特にバッテリーの持ちは大きな問題で、EVの中古車はまず売れない、買い取るところがない
結果的に車の買い替え需要は消える
問題点は考え始めたらキリがない
結局はバッテリーの開発がどこまで進むかで未来が決まるとしか言えず、最悪永遠の30年になるかもしれないし、明日突然発表されるかもしれない
その頃には他も減ってるかもしれないが。
どこがだよｗ
関東の夏の電力需給は既にパンパンだぜｗ
日本に勝ち目なし。
大量にあるから水を使ってるんだろうけれど、もっと沸点の低いものを使えば効率よく出来るとかないのかな？
あればやってるか。
中韓の原発事故がこれから起きて地球は滅びるけどな
他のメーカーで生き残るから
指摘されるまでスプートニク記事と気づかなかったｗ
俺もまだまだだなあ．．．
違うよバカ
外燃機関は電車だよ
アンモニアエンジンだな
実績は有るのだから、あとは安価に供給出来るかだ
燃料電池車に使えば、排気ガスは窒素と水蒸気だけ
肥料の原料として世界中で生産されているのも見逃せない
トヨタ頭おかしいわ
ならないよ。機械科の内燃部門だけな。
電気科は構造設計が出来ないし、金属加工はまるっきりダメじゃん。
一回の補給で可能な走行距離を考えたら、
街中専用以外はハイブリッドが断然有利だろ。
にしてもエンジンでガソリンを動力にするのと
石油を発電所で電気にしてから使うのでは
どっちが効率良いんだろう？
それイルミナティの罠。
電車は外燃機関ではない。典型的な外燃機関は蒸気機関。
隣りの韓国の原発建設には優しい左翼達。
韓国は安全らしい。
まあそれくらい経ったら無くなってても不思議じゃない
俺のこの世からいなくなってるけど
(´・ω・`)俺も今気付いたわ。トカナの連中じゃないのか。
放射能汚染地域にいつでもできるしな
電力量をどうやって生み出すかだっての
電気自動車が普及したら新規で原発30基以上が必要なのにそれどうすんの
世の中がどんどんツマラナクなっていく
熱効率が火力発電所くらいになると、ガソリンの方が効率が良くなる
石油製品はなくならないからどっちみち石油が主流であり続けるけどね
電気では繊維も作れない
なんでそんな良い物捨てちゃうのかね
少なくとも政治家は全く何も考えていない模様です。安倍首相ですらな(´・ω・｀)
そんなもん高コストの内炎機関でやる意味なし
外縁機関でやるのが正解
その電気を作っているのは機械なので、機械科の需要が減ることはない
けど今後はますます「効率化」という十字架を負わされるに決まっているので、あまりお勧めは出来ない
我と思わん勇者よ、人類の未来のため、機械科に来たれ！ って感じかｗ
例えば米国では原発１００基稼働してるんだよ。
トヨタはガソリンやディーゼルのエンジン技術が激しく遅れてるから
この選択肢しかない
水素発電所作るんだよ
トヨタ大儲けw
外燃機関というとスターリングエンジンみたいに外から熱を加えるエンジンを思い浮かべるんだけど
世界中の天才が考えても薄く軽く長持ちするバッテリーはなかなか開発できない
平均寿命より早く死ぬと思う。
ヒント 水素は電気で作る
電気分解時に相当な電力使うんだよな
日本で走ってるガソリン車8146万921台をすべて電気に置き換えようとすると、
原発２０基の新規着工が必要になる
イギリスは電動化すると電力足りないんでとりあえず原発２基の新規着工を決めた（日立受注）
発電所の方が断然効率がいい。
なので機関車が廃れて電車になったんだよ。
内燃エンジンの方が効率いいなら全国の電車はみなディーゼルエンジンになってる。
大丈夫、初期電気だけでいいから
まあ、水素発電所はジョークだけどさ
効率がいい？！？
世界で資源のない先進国は、フランス・韓国・日本だけ。
期間工を殺すんか？
ワロタ
世界耐久で走らせてるガソリンエンジンが50％〜55％
市販車にダウングレードして搭載するのは2020年〜2025年の計画
2030年代には熱効率60％〜将来的には80％くらいまでは達成してると思う
止まってる原発動かせばいいだけ。
なんの問題もない。
当たり前だろｗ 犯人は９０歳以下と予測する、的な
そもそも欧米や中国が30年くらいまでに全新車ＥＶだ法制化だとかやってるだろ
年内ではないねん
それがおごりだっての
日産の失敗から何も学んでないのか
シリンダ内の燃焼ガスの温度1200〜1300℃で41％なら1600℃で熱効率60％超える
40％と60％で比較するとCO2排出は3割減る
風で飛ばされたりしない倉庫の中とかのフォークリフトのタイヤかすを見るとビビるw
すでにやってる
太陽光熱でアルコールを沸騰させるバイナリー発電
70年代に石油は30年で枯渇するとか、空飛ぶ車の想像図とかあったけど
https://jp.reuters.com/article/usa-tax-vehicles-idJPKBN1D22WM
米下院共和党、EV向け税控除の廃止を提案 税制改革法案で
http://diamond.jp/articles/-/148271
EVも逆風が吹いてる。。。控除廃止になった
カリフォルニアや中国でも補助金を下げてるんで普及には痛手 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
ヤマダ電機もEVに参入するしな。
自動運転が進めば現行自動車メーカーが蓄積してきた「運転者が運転しやすい技術」なんてのも不要になるし。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げになる
日立がんばー！
なぜ東芝はその波に乗れなかった
だから反日連中が脱原発と騒いでる。
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
以前は100万円だったんだけど、電気自動車25〜50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定した（それで減収減益販売台数減少に転じた）
大丈夫！
ヤマハに作らせるから。
「まもなく」って
あと500年ぐらい後だろ？
車が空飛んでる時代のはずだったのに
ＥＶと自動運転がなぜかセットになっているけど基本的に別問題だぞ。
それは発電効率ではなくて燃料の輸送効率だと思う
いちいち給油に時間かけなくても電線引けばいいだけだからね
まぁそうなるよね
原発に大きく頼らないと電気社会は形成されない
「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」
最終的に自動車メーカーにすべて飲み込まれていくだろう（巨大資本）
需要があるかどうかだね
電気が足りない、とか供給の方は何とかなるもんよ
需要が無ければ供給も生まれない
で、需要を産むには性能がいいかどうか
今のEVでは無理だね
「地球は昔、青かったらしい。今はもはや太陽光パネルの反射でミラーボール。」
自動運転技術とコネクテッド技術も別ものだね
ドイツはあるんだ？イタリアも
違う。
単純にエネルギー効率が違う。
自動車のエンジンは３０％程度と言われているが火力発電は４０〜５０％。
最新で６０％超。
そこだけが心配
まさしく最強企業
高級車やスポーツカーの足回りとかクラッシャブルボディだっけ？衝突安全性とかはどうなんだろ
特亜に簡単に真似されるのは癪だなあ
ＥＶの燃費代をググれ
ガソリン代の1/5 ＥＶにしたやつらはみな月2000円や1000円で走っている
それは一般家庭電気代の1/5でもある
その20％を作るのに原発を山ほど作らねばなりましぇーん
ソーラパネルをつけた一般家庭のほとんどが全電気代をまかなって電気代ゼロ、おつりがきていることをググれ
大情弱集団、ニュー速＋
船井のEVならラテカセDVDとか付いてそうだな
貿易収支の赤字と赤字国債は何の関係もない。
中国や欧州は、ハイブリッドで競争する気はない、ひとっ飛びにＥＶへ移行させる
この勘違いがトヨタの未来を決める
中国、韓国が原発バンバン作ってるからなぁ……
北朝鮮は日帝時代ｗの水力発電所の維持も出来ないから
ロケット飛ばすだけだしｗ
日立の原発事業も怪しいよ
人妻へのライドシェアの時代やのに？
事故でも起きなきゃこのままドンドン作るでしょ
以前の日本のように
EVって誤解されてるけど「一部でも電動化してればOK」なんだよ
たとえばマイルドHVも電気自動車扱いになる
記者の付けたタイトルが間違ってるんだが、
「内燃機関のみを搭載した車が廃止になる」というだけ
純正なガソリン車やディーゼル車ってことね
＞ハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに
つまりハイブリッド車って言ってるのな、このポジトーク。ぜんぜん今と変わってないし
電気自動車のシェアなんて５％くらいあればいいねっていう話
なのにお前らの話だと電気自動車のシェアが７割くらいになってるのな
本当頭悪いよな、何でなんだろうなｗ
何だまだ30年以上先か。俺の方が先に死ぬな。
もちろん別問題。
でも並行して開発進行してる事実もある。
どっちかの開発が進めばもう一方の開発は止まるなんて現象こそありえない。
リアルな話をすれば電気自動車は売れてないね
世界中どの国でも
まず1トン近い質量の製品を量産するノウハウ、衝突安全など考慮した車体安全の設計、しかも部品調達から出荷までの品質管理。
ニワカにゃ無理だわ。
FCVもEVなんですけど
機械の体やるから、もっと長生きすれ。
× 年長補給
○ 燃料補給
>巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに起きる。
おめーが勘違いしてるんじゃね。
内燃機関死んでないじゃん
新車販売は2803万台 ※100〜200万円台の低価格ガソリンSUVが9割
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
米国市場
自動車販売台数：1755万台 ※ピックアップとSUVで6割
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）
マスコミはわーわー騒いでるけど現実はこれ
世界一の電気自動車市場である中国でさえ8月のEV販売わずか6万8000台
なにせ中国でさえ99％の人は今もディーゼル車やガソリン車を買ってる
寿命の長い船や非常用発電機のディーゼルエンジンもなかなか変えれんぞ
エネルギー効率で言えばそうだろうけど最近のエコカーは20km/l以上走るぞ。
100km走るのに700円弱
4人乗ったら180円弱
電車よりはるかに安い。
山尾は？
やっぱりあれは飛行機用にエンジンの実験してたんかな
EU＝ディーゼル車
中国＝電力不足→石炭火力→EVで悪化
普及どころかまだ市場確立すらされてないのに大騒ぎしてるのが日本のアホマスコミ
EVシフトなんて起きてない
わかりやすく説明してやる
イギリス人「セックスという素晴らしい発電機関を発明してやったぞ！」
ドイツ人「オナニーなら自分で発電出来るじゃないか！ 俺ってアタマ良い！」
…「内燃機関＝オナニー」。つまり、そう言うこと。外力がなくても、自分が頑張れば、何とかなるｗ
ハイブリッドとか燃料電池車って言ってるの日本政府向けね
外国向けならEV一択
タイタニック号も
むずかしいよね〜
・EVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20％減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
・電気自動車で1台25〜50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定した（減収・減益・販売減に転じたたため）
中国でも完全に情勢が変わった
確かに、たとえばプロペラ飛行機はほぼなくなったし、ブラウン管テレビもほぼ消滅したけど。
モーターヘッドだな
立派なネジになるよw
お前の読解力がないんだろ
ハイブリッドか電気自動車への移行とわざわざ明記してる
即ち、ハイブリッドはまだまだ生き残れる前提だ、
そこが国策でＥＶを進める中国に付け入るすきを与えるだろう、
欧州も国策でハイブリッド規制する可能性がある
まぁ、発電の効率の方が上だが
送電ロスを考えたら
エンジンの方がトータルで良いかもね
HCCIも始まるし
ターボプロップ機は最近増えているけど？
レンジエクステンダーは HV て言わないのかな？
:レックス・ティラーソン(石油大手エクソンモービルCEO,ロシア事業を手がけプーチンに近い,石油ガス外交
エネルギー長官
:リック・ペリー(テキサス州知事,地球温暖化否定,排ガス規制廃止,石油ガス推進派
環境保護局長官
:スコット・プルイット(オクラホマ州司法長官,石油と天然ガス推進派,地球温暖化否定,排ガス規制廃止の急先鋒
内務省長官
:ライアン・ジンキ下院議員(モンタナ州,COx規制反対の急先鋒,キーストーンXLパイプライン推進者
米国のエネルギー行政を管る主要４ポストすべて脱環境派だ
パリ協定離脱、EV補助金廃止（下院共和党で立法）、エコカー終了も最初からわかってたよ
カリフォルニア州（民主党地盤）の顧問全員首になった
>葛巻氏は、２０５０年までには２０１０年から比べてＣＯ２排出量を９０％減らすとした上で、
電気自動車使う電気を作るためにCO2が排出されることは無視してないか？
公道を走らせるには衝突安全性能が必須だから、家電屋が参入するにはハードル高すぎて無理と思うの
・ナンバープレートを優先的に取れる（交通渋滞大気汚染が深刻なんで順番待ち。EVは優先支給）
・走れない日の規制がゆるい（交通渋滞が深刻なんで●曜日はこの車は走れないとか決まってる）
・補助金が数十万円もらえる（エンジン付け替えでも補助金がでる。これの水増しが多い）
それで都市住まいの人がEV買ってるというわけ
ハイブリッドが日本だけだったのは特許をトヨタとホンダが押さえていたから
特許期限が切れた途端に欧米メーカーもこぞってハイブリッドをラインナップしてきた
すげぇよな
２０５０年なんて、トヨタならＥＶでも水素でもないもっと先行く車つくってそうｗ
バッテリースペックの大きなブレイクスルーが起これあっという間に変わるしなければ
ずっとガソリンエンジンのまま。
ただ、低コストでハイブリッド作る技術が出来ればバッテリー技術関係なくハイブリッド
は普及する。
頭が悪いな、ハイブリッドを戦略車に残したいからこういう書き方になる
ハイブリッドでまだまだ勝負できると思ってるのだ
そこが、負け戦になる可能性がありと言う話、
エンジンはよほどの技術革新が無い限り衰退するだろうね
中国って電力に余裕あんの？
そうか？ クリーンディーゼルのインチキがバレてヨーロッパで
トヨタハイブリッド売れまくりだが
タイ、インドネシアでもじわじわ増えている。渋滞するところは
HVにかなわない。
トヨタのHVに牛耳られたくない国は税制を意図的に捜査しているが、
PHVで反撃するだろう
ヤマダく〜〜ん
座布団一枚
さげてぇ〜
てか、部品メーカーへの配慮でしょ？
予測じゃなくて
最近やっと気づかされたんだろ
それｗ
発電効率も劇的に変わり始めたし電力の供給もまったく問題ない
・全米2万台以上を販売してるメーカーが対象（従来は6万台…1/3に下がった）
・州内販売台数の2.5％をPHVやFCVやEVにすること
・足りない場合は1クレジット50万円で購入する
・カリフォルニア州で10万台売る場合なら2500台をPHV・FCV・EVにすればOK
・EVはある程度普及したと見なしてクレジットが減った
・FCVの普及を急いでるんでクレジットは3倍に増えた（米政府とシェルが急ピッチ）
というものだった
これが
・2018年からはHV、天然ガス車、低燃費ガソリン車が除外される
・カリフォルニア州で10万台販売するならZEVを1.4万台販売しなければ罰金を課せられる
・例えば1.4万台分なら70億円(1クレジット50万円）
・将来的にZEVを14%以上販売することを義務付ける(最終的に16％に引き上げる)
・アリゾナ、コネチカット、メイン、メリーランド、マサチューセッツ、ニュージャージー
ニューメキシコ、オレゴン、ニューヨーク、ロードアイランド、バーモントの11州で導入
ところが
・アメリカ政府が全米でEV税額控除の段階的廃止を決めた
・電気自動車は最大85万円の値上げになる
アメリカ政府＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カリフォルニア州
たしかに、公衆電話や改札の切符切りの駅員や頭髪やスペアタイヤが
なくなるとは思わなんだ (´・ω・`)
鉄道じゃん
極力平らな場所を転がり抵抗の超少ない鉄のレールを走って、自分は信号なんかで止まることもなく周りを止めさせる
比べるのはフェアじゃないよね
●純電気自動車は、航続距離と電池劣化問題、価格で問題が多い。
●PHVは、価格以外の面で、ほぼ全ての面でガソリン車を上回り、
また電気自動車と違い、航続距離や充電時間の問題が起こりにくい。
『プリウスPHVの脅威 “純”電気自動車は駆逐されるか』
http://diamond.jp/articles/-/100367
●トヨタ・プリウスPHV 航続距離：約1668km(うちEVのみで約68km)
価格：326万1600円〜
http://toyota.jp/priusphv/grade/s/?padid=ag341_from_priusphv_grade_grade_s_thumb
●参考価格
日産・リーフ：315万0360円〜（航続距離：約400km)
テスラ・モデルＳ：1000万円〜（航続距離：約600km)
★実際の航続距離はカタログ値の50〜90％程度。特にEV走行距離は変化が激しい。
●エネルギー密度
http://www.vec.or.jp/2010/06/22/column_018/
ガソリン ：12000wh/kg
リチウムイオン電池：100wh/kg(先端開発段階で200wh/kg）
ニッケル水素電池 ：70wh/kg
鉛蓄電池 ：35wh/kg
高圧水素 ：165wh/kg
参考までに
ハイブリッドを認めたくなかっただけでしょ
現に今は欧州メーカーもハイブリッド出してるし
クリーンディーゼル笑に頼ってたのにハイブリッド開発する時間稼ぎできたのか知らんが
走っているぞ。
若い人はさすがにライトつけてたが。
命より走行距離の節約したいのか。
EVが普及したらどうなることやら。市街地では駐車場が無くて路駐だらけなのに
妄想オナニーもたいがいにしろよ朝鮮人
発電はもともと内燃機関のシェアはほとんどなかった。
でも、お上でさえ取り壊しがるのに
今後は感電死が増えるのか
フランス：原子力エネルギー８０％
ＥＶを推進できる土壌のあるのは世界でこの２カ国のみ
ちなみに中国：再生可能エネ+原子力合わせも５％以下
ＥＶ単体の諸問題（走行距離・充電時間・暖房冷房時燃費悪化・バッテリー劣化）もあり前途多難
理想系は太陽光発電で必要昼間電力を上回る発電を行い、余剰電力で水素を蓄えそれを夜間発電に回す
原子力を前提にしない場合このパターンがひとつの回答になるが、そういう状態になるまでに何年かかるか想像すらできない
酷暑の地域や寒い地域ではＥＶは死亡リスクすらある
１００年後でも汎用性が高い内燃機関は残っていると思う
戦車自体がオワコン
早く次のパラダイムを見つけないと
コダックみたいになっちゃうよ。
もっとはやいと思いますよー
第二次世界大戦のころからハイブリッド式（内燃機関で発電してモーターで駆動）の戦車があったぞ
https://i.imgur.com/3kU0Bpo.jpg
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加計学園「韓国で獣医師になれる」
韓国学生「日本は楽。日本の大学のイメージ変わった」
獣医学部長「日本で勉強してもらって、自国に帰って専門の獣医師として活躍して頂きたい」
まあ、ずばり言えばそうだね
系列の莫大な部品メーカーを切る訳にいかない、経営者も一気に舵をきれない,
苦しいところだ
ますますモヤシや老人や女が 安心安全とか言う
うんちっぽい社会になるんだろうか
あえてエンジン車やバイクに乗る奴が完全趣味化してプレミアつく時代になんのかね
内燃が ないねん？ トヨタどないなりはりますのん？
田舎じゃ深夜の電気泥棒が増えたでよ。。。
ケンシロウ気取りさ。
全固体電池を載せたEVお披露目はいつなんだろうね。
地上でせっせと下積みしましょう
日産は10年前に言ってたやんｗ
バイクは鼓動と音がなきゃ走る気がしない。
そのうち核融合発電が解禁されるからね
温暖化詐欺を利用して化石燃料離れしているのはその世界に早く行きたいから
新しい技術は既得権益者が邪魔して潰しにかかるからね
どっかのバカがエンジン不要になるから、電気自動車の方が安くなると
言ってたはずだがｗ
アクア1台(179万円) + パッソ1台(116万円) = 295万円 ←2台でもリーフ1台より安い。
プリウスでもリーフより、72万円も安い。
電気自動車は高い、電池寿命短い、エアコン使用で航続距離短くなる
電池交換費用もHV車の約5倍も高い。(HV車14万円、EV70万円前後)
充電時間長い。中古車価格の下落が激しい(リーフ1年落ち中古車100万円前後)
『今の電気自動車はゴミ！』と、断言してもいい。
●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格：178万5240円〜
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量)：1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb
●日産・リーフ(100％電気自動車) 価格：315万0360円〜
満充電走行可能距離(カタログ値)：400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0
GMがEV1を作り続けていれば、世界を席巻できたかもしれないのに。
コレで動物も安心して病院に行けるわ。
競争で価格も下がるし、エエ事だらけやわ。
山梨か長野県民か？
これだよな。相手はもうガソリンエンジンそのものを禁止する法律の用意してるのに。
なんかもう所々で中国の方が最先端を行ってるわな
核融合発電も、結局は熱でお湯を沸かして水蒸気で
タービン回すんだっけ？
と、豊田が間違った判断してると言ってるのでは。
安全性はどうなん？？？
ブレーキとか。。。
手動運転もリスクもあるし保険料あがるのに、あえてやる人だけの趣味になりそう
内燃機関のみを搭載した車は無くなるとはいってるが、内燃機関がなくなるとは言ってないぞ。ｗ
田んぼに使おうよ
環境技術さ！
日産はEVの欠陥とデメリットを世に知らしめた功労者。
トヨタをはじめ多くのメーカーは開発時間を持てた。
電気で走りたきゃ増やすしかないよ
まあ内燃機関の前にテスラが死にそうだけどな
日本にかぎっては１０年後には、新車＝総ハイブリッド化 されてる可能性もありそう。
ＥＶもこのあたりからじわじわと競争力をもちはじめるような気がするが。
自動運転、ＥＶといった要素をつかったものは
次世代「自動車」として、車体も道路も一から構築されるとおもう。
完全管理モヤシ奴隷社会が到来し
自由もプライベートと何もない社会にしたいんだろうなあ
そして原発が爆破し破綻
そして北斗の拳となりガソリン復興
ここまでは誰もが予想するところだ
それが日産の失敗の元
タイヤはオワコン
余った分で自動車分は余裕になる
曲面形状発電も近い内に可能になるだろうし、シートの値段も安くなる
電気自動車でトヨタが終わるとか言ってる人はなんなんだろう？
どこもどんぐりの背比べ状態だぞ
そうかもしれない。
同様に、畜産も近い将来廃止されます。
肉を毎日１００ｇ食べる人の大腸がんの発生リスクはベジタリアンの１．５倍です。
ある調査では加工肉を毎日160g以上食べた人が12年間で死亡する確率は、
加工肉を1日20g未満しか食べなかった人より44％も高かったという結果が出ています。
肉食の方はベジタリアンに比べ糖尿病リスクが４倍程度です。
健康、環境、倫理上問題のある畜産は即時廃止しましょう。ベジタリアンになりましょう。
善は急げ！
新型リーフ見たら大成功だよｗ
燃やし系は無駄な排熱が多すぎる
ガソリンは永遠にあるんだよ
ガソリン車は良いよ
クリーンディーゼルは嘘だったし
ハイブリッドは電池の寿命でアウトだし
ガソリンが良いよ
エンジンと会話しながら走るのは楽しいよ
道民にもお薦め可？
ガソリンに依存していたら技術の進歩はない
20世紀を再び繰り返すだけの21世紀になる
ポルシェが真っ先に完全電動化すべきだろう。
まあ、その電気を生み出すのはメインが燃やし系なんだけど。
もう動力性能の競争じゃなくなってるからな。
ベンツもレクサスもエンジン性能以外の部分で価値を出してるし。
その時代に
「将来は固定電話は減少し個人が携帯できる無線通信兼コンピュータが活躍する！」
とか言っても
「寝言は寝て言え！」だの
「動力（電源）もたないだろ」だの
「インフラどうするの？」って言われたんだろうねｗｗｗ
テレビにしてもこんなに薄型になるなんておもわんだろうし、
みんながいま書き込みしてるPCやらタブレットやらも、
こんなに個人にしかも趣味に浸透するなんて思わんし。
技術革新なんてこんなもんなんだろうねー。
フィルム式のカメラが好きだって言っても
デジカメの世の中になったらフィルムは無くなっちゃうんだよ。
そういのは進歩とは言わない
ただ勢力図塗り替えたい輩の
全体主義活動
欧州でも原発再稼働しないとEVの電力賄えない。
原発は嫌だ、世の中はEVだ、日本オワタって、マスゴミは馬鹿丸出し。
2040年までにハイブリッドすら消えてるだろう
トヨタはすばらしい全固体電池を開発したらしいけど嘘くさいな
本当にいいバッテリーが実現したら燃料電池車の計画は撤回するはずだ
HVをニッチといい、EVに全力投球した日産。人とカネが無いので
なんとか作った三菱。
EVなんて簡単にできてどや顔出来ると思ったが、七転八倒の苦しみ。
電池がこんなに早く劣化するなんて想像できなかったのだろう。
まあ、開発段階の最終で劣化を気がついていたけど、お得意のイカサマで
OK判断して市販開始。あまりの出来の悪さで世界がビックリ
ハイブリッド＝エンジン付き電気自動車。
お前らには先がないからそのつもりでw
全体主義、完全管理社会、奴隷化計画というワードでだいたい説明できるんだよな
イルミナティとかマジであるんだろうね
それEVかHVを選べるようにするって言ってるだけだから内燃機関はまだなくならない
次世代電池なんて各社完成間近のところまできてるし、別に本当でも特に驚かないけど
トヨタは資本力で挽回する
ベンツの本命は、水素燃料電池車、トヨタに負けてるけど。
地球温暖化は防げるの？
今はEVに舵切り直したよｗ
温暖化なんて信じているの？
おめでたいやつだな。
日本はもう一度昭和を繰り返したいみたいだけど
資源のない国が化石燃料にこだわる必要はないのにね
リーフを買うのは馬鹿だ。
馬鹿をだましてもっと稼げ by カルロス・ゴーン
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/
原発があるよ、日本の全原発再稼働待ったなし。
右手を鍛えておけよ
メーカーは死ぬ
こうやって原発推進のクズが嘘を拡散している
ヨーロッパは再生可能エネルギー伸びている。
再生エネルギーが50%以上になってる国も増えてきた
原発は高コストなうえに危険なのはコンセンサスになったから
再生可能シフトが起きている
大量のバッテリーからから電磁波で
深刻な健康への影響が出る
間違いなく
軽量化やコストダウン面でも有利だわな
多分2040年代はパンタグラフで架線から集電する車が走ってるだろう
もちろん自動運転で
さすがにその加速になると、タイヤが道路にめり込まないとスリップするだけやろ
しかしそうであっても、トヨタがそれら技術も蓄積している可能性は高いけど。
自動運転で先を越された場合の方が、厳しくなるかもね。
ファイナンスが調子いいから死なない、ソニーのように趣味で何かを作って
本業は金融になる。
戦争にエンジンは必要やろがい
有機分子の合成素材としてだけでも十分需要があると思うよ
ガソリン車よりEVの方が高いやん。
メルセデスはEVブランドを作るって発表しただけで
現時点ではPHVしかない状況だぞ
まだBMWの方が進んでる
半世紀前の兵器で戦争するならね
たしかメルセデスも蒸気だ
それからガソリンになり遂にバッテリー駆動になるのだーーー
ちゃんと「内燃機関のみの」 って言ってるのにｗ
ドイツでさえ再生エネルギーあきらめかけてるのに、ドイツの主流は石炭。
何も知らないんだな高校生かよ。
スプートニクってロシアによるプロパガンダのニュースサイトじゃなかったっけ？
それもいずれはバイオマスが基本原料になるんだろうけどね
専用タイヤをミシュランが開発中ｗ
空飛んだほうが安上がりだからね
そこにたどりつく前に失ったものが多すぎるだろ
冷却機構はまだ必要や・・・すまんな
FCVみたいなゴミに入れ込んでるトヨタが一番アホでしょ
乾電池で飛行機、船、戦車が動かせるんかい
ヤマハはヤマ発のことか？
プールでも売るかなｗ
電動二輪もある。
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/internal-combustion-engine-be-dead-2050-says-toyota-rd-boss
中古しか買えない貧乏人は自動車を持てず、バスや電車が混雑する
電力の確保のほうがネックなんだな
ホント厳しい
ガソリンに水を混ぜて走らせるほうがラクじゃねーの？
最後は水だけで走る自動車になりそう。
世界初、水エマルジョン燃料を用いた長期実船試験を完了 | ニュース | 川崎重工
水エマルジョン燃料とは、燃料中に細かい水粒子が分散して含まれる燃料のこと
https://www.khi.co.jp/news/detail/20150514_1.html
エマルジョン燃料 - Wikipedia
使用燃料が大幅に削減され、燃料が削減された分だけCO2（二酸化炭素）が削減されるので環境に良い燃料として注目を浴びている。…
エマルジョン燃料は、水を包んでいる外側の油が燃え中の水が急激に沸騰して微爆発する…
https://ja.wikipedia.org/wiki/エマルジョン燃料
バイオマスはもう20年前から豊田中央研究所がやってるよ、
トヨタに死角はないぞ、石橋を叩いて壊すくらいだけど。
あれで延命できないの？
それ以上だな
IT企業がこぞって車に参入してきてるし
バッテリーに使われるレアメタルとかだいじょうぶか？
石油より先にそっちが尽きるかもしれんぞ
その頃にはたぶん俺も墓の中だな
そも現状の電気自動車じゃ航続距離が短すぎて充電時間も掛かりすぎるから話にならない
たしかにちょいのりしかしない人なら十分かも知れんけど
どっかのメーカーの電気自動車なんて新車で買って一回目の車検前に通勤すら危ういって動画も出てたなぁ
バッテリーに大きな技術的ブレイクスルー無い限り内燃機関無くなるのはあり得ない
こっそりFCVやってるベンツをトヨタは笑ってる。
まぁ大体これに準じての話ってことだろ。
他にこの表の以降
中国も アメリカ（カリフォルニア州等）も廃止方向に入ったっぽいな。
お前みたいに知能が低い奴ほど旧来の技術にしがみつくよな
>>432
自動運転で前をのろのろ走って、急ブレーキをかけて車を止めさせる
馬鹿ものを避けられるのか？
自動運転はベース車と比べて値段のアップは無いのか？
高性能センサー、高性能コンピューター、カメラ、通信機器など
てんこ盛りで＋100万円だろう
軽カーのお前らに無縁の世界と思われ
プチセレブ用EV→リーフ
低所得者用EV→e-power
底辺黙れ
触媒は進化してるんかね
次、BRZ買って最後の車にしようと思ってるんだけど。
>EVは中古で売る時点でバッテリーが使い物にならないので
バッテリーの劣化問題はもう既にテスラが解決した
ググればテスラ車の驚異的なバッテリーの劣化しなさが分かるぞ
SFが現実になりつつある
トヨタは生き残れるか
30年後も乗ってりゃ
それはもう良いアンティークカーだわｗ
覇権を握れば流通を支配出来そうだしな。流通はこれからの時代により重要になってくる
バッテリー問題はもう全然解決してるよねｗ
ここジジイばっかｗ
(,｀-益-´､)
↑こういうフロントデザインを止めてくれ
いまでも、エンジンで発電して駆動は電動機という船舶はけっこうある。
第三者が検証しなたらいざしらず、テスラ自信の発表をそのまま鵜呑みにするわけにはいかない。
内燃機関のみのエンジンがなくなるのはガソリン買うよりハイブリッドの初期コストの方が安くなる距離が相当短くなるということ。
もしそうなったらすぐにエンジンは不要になるからハイブリッドさえいらなくなる。たぶんそうならないから内燃機関のみのエンジンも効率を考えたら残るんじゃないだろうか。
解決してないだろ
家電メーカーが簡単に参入してるのを見ると容易なんだろうな
ダウンサイジングターボ、ディーゼル、ハイブリッドなどを更に熟成させたほうが
いいだろうな。電池だけじゃまだまだ無理だよ。せいぜいゴルフカート
山田くん、座布団全部持っていって
実際に電気自動車もハイブリッドカーも第二次世界大戦前に作ってるね
大戦ではポルシェティーガーやマウス重戦車というハイブリッド戦車もポルシェ博士が作ってる
電気自動車やハイブリッドカーを未来の技術みたいに思ってる人がいるけど実は大昔からあるんだよね
これら全部早くコモディティ化しちゃおうぜ
そしたらかなーり生きやすい世の中になるよ
ドイツの主流は、水素とLNGと再エネだ
なんにも知らないんだな（笑）
Audi、水力発電のエネルギーで合成燃料を生産 2017/11/10
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/110909799/?ST=AT
ドイツAudi社は2017年11月8日、ドイツの化学企業Ineratec社とスイスの電力会社Energiedienst Holding社の協力の元で、
スイスのアールガウ州ラウフェンブルグに合成燃料「eディーゼル」の試験生産工場を建設する計画を発表した。
同工場は年間40万Lの合成燃料を生産する予定。
ドイツではドレスデンにもAudi社のeディーゼル試験生産工場があり、
2014年からエネルギー技術会社のsunfire社と協力して、eディーゼルを生産している。
ラウフェンブルグ工場は2番目のeディーゼル生産工場となる。
eディーゼルは、水を電気分解して酸素と水素に分け、水素とCO2を化学反応させて作られる。
どちらの工場もこの原理を用いているが、生産技術は異なる。
ラウフェンブルグ工場では、新技術によりコンパクトな生産設備で製造するため、より経済的になった。
水を電気分解するための電力は水力発電で賄う。
この水力発電による電力をeディーゼル燃料にすることで、再生可能エネルギーを貯蓄できるようになる。
電気分解で得られたH2とCO2を逆水性ガスシフト反応器内で合成ガスに変換し、フィッシャー・トロプシュ反応を用いて鎖式炭化水素を作る。
最終的にeディーゼルとワックスが生成される。副産物のワックスは、化粧品や化学製品などの原料として他の業界で利用する。
3社はこれから数週間で施設の計画を提出し、2018年初頭から工場の建設を始める。建設後、2018年中に生産を始める予定
似非科学を信じる大バカ者ですか？
毎日花に話しかけたら大きな花が咲くとか思っていませんか？
田宮模型参入に期待高まるんやで
和ロタ
FCVをもっと普及させよう
？
デンソーが電気自動車やるだけかもしれないな
日本がEVで出遅れてるとか嘘出鱈目
欧米はHVガソリンで日本に圧倒的に離され追いつけないから
EVに逃げたのが真実
そのEVでも小型軽量がお家芸の日本にフルボッコにされるだろう
シャープが台湾。
東芝 半導体 韓国。
東芝 TV 中国。
三洋 中国。
パナソニック 中国。
NEC パソコン 中国。
富士通 パソコン 中国。
まあ草食系馬鹿どもの男子諸君 早く中国語習っておけよ。
そうしないと、中国人に雇ってもらえないぞ。
女どもよ。 体を磨いておかないと中国男子から嫁にもらってもらえないぞ。
団塊以上の世代は頑張ってきた。 あとはどうでもよい。
まあ、せいぜい頑張ってくれよ。 バカ者たちよ。
じゃ駄目？
今の車や電気自動車なんて太陽フレアで一発アウト
昔の車に戻るんだよ
あぁ次は水素エンジンだな
すごい！回文になって…なかった
需要は下がる
間違いなく消費量は今の1割以下
最後はフェラーリだな
＞馬鹿ものを避けられるのか？
完全自動運転が普及した場合は車両間でもコネクティッドになるので、
そんな挙動不審な運転は、そもそも不可能になる。その実現を目指しての完全自動だよ。
渋滞も今よりは、緩和するね。
＞自動運転はベース車と比べて値段のアップは無いのか？
＞高性能センサー、高性能コンピューター、カメラ、通信機器など
＞てんこ盛りで＋100万円だろう 軽カーのお前らに無縁の世界と思われ
配車アプリなどの活用で、自家用車の概念が無くなる可能性が高いので、
百万上乗せどころか、２〜３倍の値段で売っても、初期はそれで商売成立するかもね。
それで大問題なのが、完全自動運転を先に完成させたものが、それが自動車メーカーかどうかに関わらず主導権を握ってしまうことだね。
寂しいけど仕方ない
EUは2030って言ってるのに何寝ぼけたこといってんだよ
車で発電できるのはでかい
40どころか60まで上げる技術があるぞ
そういうの誰でも一度は考えるけど、中学生までにしてくれ
バッテリー自体はパナソニックの汎用品のリチウムイオンだし、リチウムイオン自体の充電回数による劣化は解決してないだろ
バッテリー容量を初代リーフの4倍ものバッテリーを積んで充放電回数減らして大幅に寿命伸びたように見せてるだけ
温度管理で劣化を抑えるってところも多少は効果あるが、バッテリー自体は普通のノートパソコンに使われるものと同じ18650バッテリーだから言うほどの技術革新は起こしていないというのが一般的な見方
リチウムイオンは充放電回数の限界を超えると加速度的に劣化していく。
馬車最強だな
そのURLあげてみて
俺はトヨタ開発中の全固体電池以外にまともなのを知らない
マトモなEV車はよ出してよ
内燃機関の熱効率を４０％にあげても、実際の道路では平均で２０％ちょっとしか行かない。
ヤバイんじゃないのかな
外燃機関に移行ですね、わかります。 （｀・ω・´）
音が静かだから迫力なさそう。w
2050年
バッテリーが超高性能化されてる
核融合発電が実用化されてる
ソーラー発電が超高効率化されてる
小型風力発電が実用化されてる
人工光合成が実用化されてる
宇宙発電所からの無線送電が実用化されてる
太陽熱の高効率利用が促進されてる
まあぶっちゃけ高性能バッテリーだけでも開発成功すれば化石燃料の価値は暴落する
逆に言うとバッテリーが進化しなければ化石燃料の価値は一定以上保たれる
俺、天才かも！
デザインがキモい顔のやつばっかになったし
イルミナティに付け込まれたんちゃうか
大型タンカーなどの物凄い長距離走る船は巨大なディーゼルエンジンを
何か月もかけっぱなしで止めないので電機モーターなどではとても対応できず
電機のみのモーターではとても無理。ちなみに最も大きい大型タンカーなどの
エンジンは直径1ｍほどのピストンが16気筒ほどあり2万馬力ほどのパワー
60回転〜150回転ほどの極めて低回転で回り燃費は数あるエンジンの中でも最もいい
ドイツ、フランス、中国、インド、カリフォルニアの動向を確認してからの発言。
おれみたいな素人でも言えるわ。
最後の車がBRZ ｗ
せやな！！(ﾟ∀ﾟ)
むかし日産が実験してて失敗してなかったか
半径100メートルくらい吹き飛びそうだなｗｗｗ
石油の発電所で発電するのと自動車の内燃機関で走るのとどちらが無駄
がないの？教えて偉い人！
俺の後ろが真っ白になる程煙が出る250のバイクで前走ってあげるよ
「ドイツでさえ」ってアホだな
ドイツは再生可能エネルギーで後進国だ
再生可能エネルギー先進国はノルウェー、オーストリア、スイスとかだ
石炭依存のドイツ、ポーランドとか
原発依存のフランスは後進国
ノルウェーは再生可能エネルギー比率97%な
EV普及率世界トップ
自動車でも楽勝やろｗ
バッテリーは、バッテリー製造会社の都合で進化しないのでは
プリウス、カムリのエンジンは40％を超えてる。
エンジンON、OFFの切り替えも気がつかないくらい静か。
それに比べて、アコードとかノートe-Powerは違和感ありまくり。
気持ち悪くなるレベル
充電スタンドで充電完了まで何時間も待つのか
それら以外の過疎地域をは走る時のみバッテリーで
というか飛ぶ車ガソリンエンジンのままじゃ無理だしな
飛行機もガソリン積んで飛んでる今も異常だよ
充電いらないんじゃないか？
トロリーバス方式で架線から電気供給してもいいし。
欧州がーって言ってる人多いけど
欧州こそ電気自動車のキャンピングカーに発電機と燃料を積み込んで走り回る本末転倒な人がいっぱい出てくると思うｗ
サーキット行かないなら車は単なる移動手段にしかならん
不透明な中でこのままであれば安泰という甘い希望を無視して舵取りしなきゃいけないメーカーは大変
自動車メーカーを抱える国もかな
使ってるncr18650bのデータシート的にありえない話なんだよなぁ
電気自動車に変えて高く売りつけたいだけでしょ？
軽油に水 “水増し”燃料が実用化
軽油に水を混ぜても燃焼効率が落ちない「エマルジョン燃料」。この次世代エコ燃料を使ったバスが全国で初めて、山梨県内で走り始めました。
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1455618520/
世界的に注目されはじめた 新世代エマルジョン燃料とは? - Eneco Holdings
は水70%と油30%を融合させた極めて加水率の高いもので、なおかつ出力ダウンしない
https://en.eneco-hd.co.jp/dcms_media/other/Eneco_g20_%20interview_Jp.pdf
エマルジョン燃料についても少し調べました。
元々の軽油の量は12.5％です。これで試験では通常の軽油と変わらない燃焼効率と紹介されていました。
http://lovely-lovely.net/business/emulsion-2
遅れてるというか、今出してバカ売れる見込みなんて0だし、急ぐ気もないんじゃないの？
バッテリー価格、インフラなど売れる条件がそろってから売り出すのが一番無駄なく売れるんじゃないの？
現行車のEV版として出すだけだから、早めに参入して車自体の認知度を上げるなんて必要もないしね
2万馬力→10万馬力でした
交換式にしても劣化したのが回収されるわけじゃないしなあ
バッテリー規格統一されるわけが絶対にないしなあ
どういうカーブ線で減るのかを示唆しないとだめでしょ。
それによっては、内燃機関の部品屋は鞍替えするはずだから。
トヨタ沈没に合わせて愛知県沈没するな
トヨタも車屋だったから高収益なわけで
家電屋になればパナソニックやソニーに勝てないわ
HVからエンジンを取ればEVになる
HV車で電気の利用効率向上技術を熟成させている
ジェットなの！？
実用化できれば間違いなく天才
結局はお湯を沸かしてタービン回すんでしょ？
おろしたてのバッテリーを積んだら交換しない
EVタクシーとかEVバスの世界だろう
下請けの工場がかなりの打撃を受けるんだろうな
部品数が圧倒的に少なくなるしな
水素が本命。
パワーがない
静かな会場で電気自動車レースか？
世間は内燃機関自体が終わった未来を想定してるから間違いではないよ
月極駐車場なら安心だろ
駐車場のオーナーが駐車場に充電スタンドを設置して高値で電気を売ってぼろ儲けすると思うｗ
12分の1スケールにして静岡県タミヤサーキットで開催やでえ！
ほー
提案した奴をクビにしろよ
静かでいいじゃない
なんでかなー 愛知県は日本で一番景気がいいのだが。
日本銀行のお墨付き
日本で唯一 景気が「拡大している」だって！！
生きてたとしてもボケてるとか
トヨタの下請け部品メーカーかなり死ぬな
そういう馬鹿者はもう運転できなくなってるよ。
車間距離ギチギチで自動運転させて
人間の「運転する楽しみ」なんてのは介入する余地はない。
タミヤやキョウショウに取って代わる胸熱展開
個体燃料電池で劇的に技術が進んで、2022年からシェア半分になるまでに10年年掛かるわ
9割り転換するには20〜30年掛かるな2040年〜2050年
全くエコじゃないハイブリみたいな半端なものの延長はいらんよ
無理っすよね
米国のピックアップ分野は、アンタッチャブルで触れてはいけないと言われてたのに、
日本メーカーが作ったら、馬鹿売れしてトップ取ったというような例もあるしね。
本当に欲しがるものを、耐久性のある製品として丁寧に作れば、売れてもおかしくないよね。
https://youtu.be/cvk18vx-nrY
評価する
62歳のわしにはひょっとしたら関係ない話かも知れんのう…
内燃機関の熱効率は最高でも30%弱
火力発電は最高45〜55%くらい（燃料で異なる）
送電ロスが5%として、充電放電のロスがどのくらいかが問題になる
冬場のヒーターとかの熱源とか考えると、たいして効率良くないかも。。。
原発とかの余剰電力を利用しないと大したことない
俺はHVも早期に終了すると思ってる特許も切れてどこでも作れるし
2020年頃にどこが最初に全固体電池を販売するかそれがリチウムイオンか
それともナトリウムイオンか
トラクター「・・・・」
油圧ショベル「・・・・」
モーターはマブチかよ
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/internal-combustion-engine-be-dead-2050-says-toyota-rd-boss
自動車業界も将来は、今の日本製の家電みたいになるのかね。
ワイもや
優秀なエンジニアと労働者がいるから大丈夫だろう。
とっくにHV、EVの部品の設計、製造に取り掛かっている。
さらには、医療分野などのクルマ以外の分野にも進出している。
取り敢えず船と軍用車が電気で走るようになってから言え
熱として異様にエネルギーロスしまくってる内燃機関が効率いいとか何の冗談ｗ
ロシアのサイト
2050年てかなり先やな
原発屋が考えそうなことだな
心配すんな 再生医療で生かされる
もちろん現役として働いてもらう
悪いけど全然関係ないから
基幹道路は無線給電組み込んでほしいなあ
団塊世代が全員居なくなって、古い家や建物を問題無く取り壊せるようになる頃に普及って換算なのかな
誰か頑張って作ってくれないかなNOXにSOXさらにSPMも排出0で出てくるのはCO2と水だけ
EVなんてオモチャじゃん、全くロマンがない
本職にとって電動はあらゆる意味で不便過ぎるんだけど
液体燃料は効率が悪いから無理じゃね
まずはそこから始めようか
内燃機関やめたら北国で死者が出る
電気自動車だらけになったら昔のバスみたいに暖房用の灯油とか給油するのかな
で、トヨタ自動車が水素自動車を諦めたら欧州なんかで水素自動車を採用するだけという
たぶん馬に乗ってた人も
車が出たとき同じこと言ってたんやろな
今んとこ一番効率良いだろ
そうでもない
実際のEV乗ってみるとリニアな加速感が半端なくてかなり楽しいぞ
骨董品的に好事家が使う気がするけど。
あとは信頼性重視の軍とか。
無限に可能性がある技術のうちの一つが水素なのに…
役人主導で次世代を担う斬新な技術が開発できるのかね？
だったら社会主義は崩壊してないよ。
電車は送電インフラがあって初めて成り立つんだぜ。
電車は常に外部からエネルギーが供給される
送電インフラによって車両内に電力源を持つ必要かない。
軌道が限定されているから、送電インフラも整備しやすかった。
一方EVは使用目的上、走路があまり限定出来ないから外部から
常時に電力供給を受けられないので、電力源を車両内に持たね
ばならない。
よってEVは、バッテリーの重量増とエネルギー供給がネックに
なっている。
>大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
>自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
これはさすがに無いか
水素スタンド重くしとかないと飛んでいっちゃう
>ガソリンや軽油をそのまま使える燃料電池が出てきたら劇的に変わるんだけど今のところ夢のまた夢だな
>誰か頑張って作ってくれないかなNOXにSOXさらにSPMも排出0で出てくるのはCO2と水だけ
水をまじぇまじぇしたエマルジェン燃料でいいじゃん。
暖房付ければすぐに電機無くなる。ま〜電機作りながらで走れるように
ならないと無理だわな
家電メーカーでも自動車に参入出来そうじゃん
これから家建てるとなるとオール電化？
結局は高効率内燃機関＋小容量高入出力バッテリーのハイブリッドで落ちつく
何故か日本は電気自動車、電気スクーターの技術研究は行わなかった日本、
成功体験を超えることが苦手だと感じる
2005年に生徒が就職する時に、
電気自動車になるから、それを見越した就職のスタンスを、
と言った覚えがある
出来ればロボットかな、と思っていた
その頃から12年経つ
今、これからの戦略を考えるとしたらどうなるんだろう
結構なカタストロフも想定してしまうのかもしれない
衰えたけどまだ帝国のランクに入ってる
その瞬間に同じことを思ったわ
トランジスターが集積回路に切り替わって電卓に40社以上参入したように。
みんな生き残れるのか？
衝突安全性とか走行性能とか塗装の品質とか持っててうれしいのが必要
ビニール製のバック ＝ 中華EV
ルイビトンのバック ＝ トヨタ EV 、 プリウスPHVでは
スプートニクｗｗｗスプートニクｗｗｗｗｗ
短時間に、大容量の電気を貯められるコンデンサーさえ出来てしまえば、水素から電気を作る燃料電池は廃れる。
それは時間軸の問題だと思う
長期的には死んでいる
停電したらおしまいでしょ
冬山で充電切れたら凍死するよ
まあ家電も似たようなもんか。
配車サービスとの併用で、そのようになる。
でも完全自動運転の実現が、言われてるほど簡単でないかもしれないので、
結局は近い将来には実現しないかも。
高い技術力もった充電電池会社と電気モーター会社が発展する。
自動車業界は今の日本家電会社のＰＣみたいに、それらのパーツを購入して
外枠の箱をデザインするだけの会社になる。
巨大なバッテリーやモーターは発熱する
それを利用できればヒーターに使う電力はあまりいらないだろう
_ , - 、-､、
.,ノ:":: ::: ::::: ;;:ii>;,、
/:::::ﾐ:ミ彡ﾐ;;iiiミﾐﾔﾐi､
,i::::ミ;ﾐ:" :::i||li ＥＶは
ヾ::ミﾐj;ﾐ::: ____ ,__:ii》 1970年代のオイルショックの頃から
`ii~:i-ｲ" .ﾘ^{" ﾘ" 造ろうと思えば造れたが、
;ヾ;Y:: ｀~~ ,,li｀~~! ユダヤ財閥の判断で開発中断・・・
ｼ ::ii、 ､＿_, /
ノ ヽ、 ー /. ＼ ＜ これ、豆知識な…
／´ ｀ ー‐ 丶
軽自動車やコンパクトカーはEVで乗用車はFCVな感じはする
車内に練炭入れれば暖かいよ
下手すると一酸化炭素中毒で死ぬけどｗ
自動運転衝突知らず、軽自動車サイズとか来るか？
10年後にはAppleは消滅してるって予想を20年前に見た気がする 。
内燃機関の聖地になれば
世界中の旧車やクラシックカーが集まる
かな
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・87957+987+9871
>ルイビトンのバック ＝ トヨタ EV 、 プリウスPHVでは
非白人の有色人種に金持ち向けの商売は基本求められてない
そういうのは欧米白人さまのお仕事
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。8978+97
SLですね？
冬山でエンジン故障しても終わりなんだが？
遅いぞ、こら
立山黒部アルペンルートのトロリーバスは
2年後に普通のバスに変わってしまうじゃないか
それってバッテリーとモーターの効率が悪いって事だよ
より更に以前からトヨタが言ってた事だけどな
電気スクーターは作ってるけど売れてないだけだぞ
お前はもっと出来るやつだと思っていたよ。。。
ホンダがEVスクーター（次期PCX）を実際に売りに出すしな
水道水で走る車なんて胸熱じゃないか。
簡単にいえばそういうこと。
この人の予想は外れる。
今までオイルマネーだけでやってきた国は もうやっていけなくなるだろ
このままだとガソリン価格が値下がり続けるわけだし
自分が知らないだけなのに
なんで研究行わなかったことにしたくなっちゃうの？
内燃機関だってそうじゃん
古い技術にしがみついた企業は負けるってのが時代の教訓だけど
せっかく磨きあげてきた技術、何かに生かせないものか
ＥＶはエアコンじゃん、冬の深夜に３００km〜走れる余裕があるくらいにお願いします
釜があるんでつか？
むしろ使い道が減るほど高くなるから
金持ちのドーラクになるような気もする
規制とかで走れる道もどんどん減っていくだろうし
もう崩壊しかかってますやん
唯一の牙城のパソコンOSすらまともに安定させる事もできなくなってますし
内燃機関のみのモデルが存在しなくなるって話だからな？
俺は、内燃機関のみのモデルも存続するだろうと思って向けど。理由は、
・災害発生時など、電力供給が不安定な状況では、ハイブリッド・バッテリー駆動のみのモデルは活用しづらい。言い換えると、そういった状況下では、燃料さえあれば何時でも使える内燃機関の需要が増える。
・枯れた技術なので、復活・維持が容易
・何時の時代も、古きよき時代へのノスタルジーを捨てられない利用者層が存在しており、商業的に存続する可能性が無いわけではない。(e.g. オートマに対するマニュアル、コンパクトカーに対するマッスルカー、デジタルに対するアナログ)
ハイブリッド化は条件付きで進むだろうと思う。
・充電設備が普及すること
・バッテリーが現行性能以上の水準で普及すること(出来れば、今のカーバッテリー並だ)
・商用車でハイブリッド化がまず進展すること
それ以外にも色々あるけど、少なくとも、この程度はクリアしないと、実現しないと思う
そこでハイブリッドですよ
今のハイブリッドPUのF1はエネルギー効率50%に達している
無理だろ
小泉みたいな奴等みててわからないか？
あいつら死滅するのにまだ何周も掛かる
エネルギー密度が20倍も違うからね電気自動車でそんな運用はありえないよ
ということは、内燃機関のみという予想は外れる。つまりこの人の予想は外れる。
車に限らず石油に変わる安定かつ高エネルギーを早く見つけないとね
●100年以上、電気自動車は普及しなかった。出てきては消えるを繰り返した。
初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場。
1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破。当初は有望視された。
しかし、フォード・モデルTの登場により自動車市場は完全に内燃機関に支配され、
ミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す。
日本では戦後、ガソリンの入手が困難だった頃に、たま電気自動車等、
数社から電気自動車が販売されていたが、その後のガソリンの入手性が向上した事で姿を消した。
再び脚光を浴びるのは1970年代、オイルショックによる石油依存の懸念や、
排ガスによる大気汚染の解決策として電気自動車が注目され、日本では通産省主導の
電気自動車研究開発プロジェクトが発足。ホンダを除く国内全メーカーが電気自動車を開発。
しかし、鉛電池を用いた電気自動車は性能を確保できず、石油確保の政治的解決や
ガソリン自動車の排気ガス浄化性能の向上に伴い、電気自動車は再び姿を消す。
1980年代後半、カリフォルニア大気資源局のゼロエミッション規制構想で
一定台数、有害物質を一切排出しない自動車を販売しなければならないという規制だった。
ニッケル水素電池といった技術の進歩もあり、実際にトヨタのRAV4EV、ホンダのEV-PLUS、
ゼネラルモーターズのEV1などの限定販売・リースが開始され、電気自動車の本格普及も近いと思われた。
しかし、それでも電気自動車は航続距離・充電時間・耐久性・車両価格などの問題で普及できなかった。
現在、電気自動車は増えてきて、新車時の航続距離は十分なレベルに到達したが、
年数経過後や空調使用時での航続距離の短さ、高額な電池交換費用の負担、充電設備や充電時間、
下取り価格の安さの問題もあり、まだまだ普及というレベルには達していないのが現状である。
日本語でオーケーになっちゃった。。www
水平対向２気筒エンジンがハイブリットエンジンの理想形になるのかもね
燃料電池だよ
水に電気流すと酸素と水素に別れるのの逆をやるんだ
内燃機関だと燃料切れても使えるのか？
つまりコスト的に有利な内燃機関は死なないんじゃないか
内燃機関に死が訪れる！決して逃れられぬ死が！！
自動運転社会になればサーキットでしか自由に走れなくなるな
サーキットまでトロくて行く気にもならないだろうが
多数の選択肢がある中で自社のハイブリッド含めて内燃機関が無くなるってことだろ？
燃料電池やリチウム電池ということもあるからどっちみち電気動力には変わらんよ。
巨大な重機とかパワーいるようなのもモーターで足りるのかね
昔は空冷ポルシェとかパブリカとかヨタ8にガソリン燃焼ヒーターがついてたんよ
今の車体は気密が良くなってるだろうけど、バッテリーやモーターの廃熱だけで足りるか？
燃料が軽量で内燃機関は単独で動力を生み出せるから。
一方EVは動力特性は良いのだが、バッテリーの重量がが最大のネック。
あとバッテリー自体の耐久性や寿命も懸念材料。
スターリングエンジンです
電動アシスト自転車は大ヒットしてるよね
おかげで原付50は全く売れなくなりヤマハは製造やめて
ホンダからのOEMに変わるね。俺も電動アシスト自転車1台欲しいな
その市場をカバーしようとしなかったのかな？
より基礎的な商品の市場を取って行くことはやがてクルマに至る訳で
当時の日本なら変態な位に凄いものを出せたと思うんだけどな
やはりエンジン付きバイクの市場を自ら壊すことはしない、みたいな判断が
為されたのかな？
現在でも自家用車を所有せずに、必要な時にタクシーを呼んで使った方が経済的だという結論は出てるんだけどね。
それでも自家用車を多くの人が所有している現実がある。
これは自動運転になったとしても変わらないだろうね。
呆けた高齢者が多くなってアクセルとブレーキの踏み間違いで殺されるのはまっぴらだ
地球温暖化というデマを妄信してる時点でお里が知れる
DockerはOSは限定されるよ
LinuxのものはLinuxでしか動かない
電気を作るために石油を消費してたら電力会社が排出するのか
自動車から排出するのかの違いだけじゃないのかと思うんだけど
個々の自動車がガソリンを消費するより効率的ってこと？
原子力発電を推進するってこと？
どっか買収でもすれば別にやれなくもないだろ
ぼくちゃん、最近はフライパンを回してエネルギーを貯めたり、
出したりするんだよ
１、２年後には一般車両立ち入り禁止の
特定エリアで動く予定やで
電動自動車と電気自動車って何か違いあるの？
重量エネルギー密度が従来の約100倍、電池技術を超える勢いで開発進むスーパーキャパシター
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/011200088/011300003/?ST=SP
内燃機関云々よりこっちの議論の方が意味がある
世界中の大手やベンチャー企業も必死で開発してる。
その無限の種類の技術の可能性と、水素という一つの選択肢……
オッズ悪すぎ。
モータースポーツのようアクセル全開にするならともかく、
日常使いレベルだと熱回生は使えないぞ
３３年後かよ
それまでに何回車乗り換えるんだろうか
電気モーターはそういう｢低速度高トルク｣用途の方が向いてる
あとはバッテリーの進化が待たれている
発電所の発電機は廃熱利用できないし、送電ロスもある。
バッテリー技術のブレークスルーでもない限り、ガソリンエンジンがなくなる訳がない。原油は今や余りまくっているしね。
違わない
ただ、派生する様々なスタイルが何処に属するのかまでは知らない
ごめんね、すぐに見えなくなるところまで加速するから
バイオ燃料でのHVも含めた適材適所という形に落ちつきそうだけど
日本のメーカーからEVは発売されてるじゃん
別によそから盗んできた技術でつくってるわけでもなく
因みに来春、ホンダもPCXってスクーターで完全に電気で動かすEV版もラインナップさせる
ワンチャージで200km近く走行できるらしい
電子制御で非線形処理し始めたあたりから何でもありでつまらなくなった。
ましてや電気自動車やらモーターやら自動運転やら・・・。
ヘッドライトのオンオフ・ハイロー切り替えぐらい責任持って運転者がやれ！
崩壊っていうか衰退してるけど代替先になりそうなのがないので
未だにWindowsが生き残ってる
それプラス、5年後の下取りは新車の60％は欲しい。
リーフは350万円 → 10万円 だけど。
走る粗大ごみはいらない。リーフはもうすぐ走らなくなるけど
規制や基準作りなどにおいては
車メーカー以上のデータを持ってるとこが少ないんだから
他から比べたら、圧倒的なアドバンテージがあるでしょ。
簡単に他業種から参入できると思ってるなら、お花畑だわ。
バッテリーのための金属資源はどうやって調達するんだよ
よく分からないが電車の制御器やらモーター作ってる会社はやらんのかね？ 俺が知らないだけかな。
記事読めよ
この手の議論は意味を失う。
そっちの開発を早くしろ。
どんだけ長い間なんだよ
今のトヨタのハイブリッドなんて
動力はほとんど内燃機関だろ
違わないのになんで単語を違えて書いてるのよ
てか日本のメーカーは電気自動車の研究なんて散々やってるだろ
何言っちゃってんだか
ブレークスルーがあるとしたら
蓄電技術より給電技術ちゃうかな
走りながら供給したればええやんみたいな
たぶん死んでるから言いっぱなし
原付サイズよりも、ナナハンサイズとかオート三輪にして
大量に電池を積む方がスピードパワー航続距離共に稼げる気もする
それだと電池代が高くなるだろうけど
問題はバッテリーだよ。
2年くらいで駄目になる。
東南アジアは燃料が粗悪品が多いから電動バイクが少なくない
元々は日本製が多かったけど今は激安の支那製が増えてる
フランスが開発した蒸気自動車が歴史の始まりかな（馬車は除く）
木炭車って内燃機関だろ
ぶつからなくなったらそういう技術はゴミ。。
そうかほっとした。
なんちゃってハイブリッドのセレナ
だいたいその通り
電気自動車に移行してもCO2排出量は大きく変わらない
電力供給の問題もあるし、100%電気自動車なんて実現しないだろう
トヨタも人材難だな
へ？初速は圧倒的に電気モーターのが速いのだが。
元スレは電動 自転車
ヨーロッパのメーカーなんてとっくに全電気化目標にしてるのに
何故だ！
貯蔵出来て国内で作れるエネルギーと考えれば悪くないんだよ
でもトヨタ単体では無理だろうな
要するに、乗り合いバスってことじゃん。
別にUberでやろうが、路線バスでやろうが、地域循環バスでやろうが、変わらない話。
細かすぎるニーズに対応しようとしたら、結局個人所有しても変わらないよね、という。
それじゃただの内燃機関でもう頭打ち
しかもエマルジョンなんてパワー出ないから
戦後すぐ廃れた技術じゃないか
？
欧州メーカー、フォルクスワーゲン・アウディ・ルノー・プジョー・シトロエンもハイブリッド車を開発してるが？
市場に出さなかったことが間違いだな
ハイブリッドプリウスが売れなくなっちゃうとか考え出すと
研究だけで、とかなるのかも
電気も電動も同じだろ？専門だと分けてるのかな？
ぶっちゃけTOYOTAに言われても「ほーん」で鼻ホジ続行であります
EVのウリは0発進からの加速だよ
内燃機関では到底真似出来ないリニアな加速が得られる
バッテリーごと交換すればいいじゃん
2人羽織かな
ググった。ほんまや、木炭自動車って内燃機関やったんか！
世界中の車はクリーンな原発で作られた電気で走るようになる
核のゴミ？廃バッテリー？知らね
人手不足業界が助かるのかな
でも工業分野の裾野の縮小は日本全体の技術レベル低下を招きそうだな
だからEVは出てるって
単にまだ購買層が受け入れてないから浸透してないだけ
当然、メーカーは研究してたから実用化してるんだし
おまえ文系だろ方程式とか解いたことなさそうだな
俺は温暖化と寒冷化が両方やってくると解してるけど
バッテリーは交換コストが高い。
トヨタも堕ちたもんだ
リーフかノートePOWERに試乗してみろ
発進して瞬時にフルパワーを出せるのがEVだと分かるから
見えなければ無いのと同じ
電気自動車は最高にクリーンな乗り物なのさ
燃料電池のクルマも水素の爆弾を積んでいるようなもの。水素ボンベの圧力を知ったら驚くよ。
おりゃｗ
http://www.ev-life.com/our_ev/
エネルギー密度の高いバッテリーは燃えるぞ
そんなにホイホイ交換できない
スマホが燃えて大騒ぎになるのに、車燃えたら大事件だろw
日本家電業界とかぶるんだが
世界の自動車メーカーにEV開発の時間を与え、
開発費を節約してくれた日産
そして粗大ごみが残った
たまに燃えてんじゃん、ガソリン車が。
いいね、バイクの方が先かな、クルマより構造もシンプルだろうし
200キロ走れたらツーリング以外は十分だね
通勤通学、近場でちょい乗りなら
マツダロータリーの時代が来る
75馬力ｗｗｗ
日産のリーフもBEVだろ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf.html
愛知がデトロイトになっちゃう？
ランボルギーニとかフェラーリは燃えて当たり前
あれは別格よwww
まず、変換効率。
低速域ではエンジン発電で、中速域以上ではエンジン駆動した方が良い。
つまり、トヨタのスプリット式のTHSが理想的。クラッチレスだし。
あと水平対向2気筒は、独立したシリンダーが2個必要で
熱損失が大きく、重量増加、コスト増になる。
またカムも4本必要で、フリクション増、重量増、コスト増になる。
水平対向はデメリットだらけで、
唯一のメリットは重心が多少下がり、重量が左右対称になりやすいだけ。
水平対向は燃費悪化やコスト増にしかならないから、直列エンジンがベスト。
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
そもそも何で車が動いてるかも知らない
トヨタって言葉にビクンビクン反応してるだけ
EV推し強い奴って実際そういう感覚なんだろうな
出遅れすぎてやばいだろ
これ以上ない失敗作
安倍氏ね
ガソリンは通常の消化器でも消せるが、リチウムバッテリーは
簡単には消せない。
へたに水を掛けると感電するしな。
自動車 炎上 で画像検索しろ。
スポーツカー（笑）じゃないのもたくさん燃えてる。
CO2なんてまさにその典型例だ。
100歳超えてねーじゃん
62歳でもうボケちゃったのかよｗ
プリウスに乗せて下さい
エネルギーの回収が良くなって 50ｋｍ/Lになる
どうでもいいや･･･
なんでハイブリッド車が燃費いいか理解できないの？
画像検索する限り、全焼してるように見えるが？
言うことがひと味違うなｗ
そうなんだろうなあ
大学の研究室の予算を100倍とかにすればいい、
俺が総理ならとっくにやらせてる
燃えないゴミを燃料にする車できるんだろ？
3分後か？
国が定めた二酸化炭素排出係数というのがあって、ガソリンなら容量当りとか！電気ならkw当たりの数字があって簡単に計算できるんだよ。
15キロまでしかスピードでなくていいから免許がいらない
電動スクーターだして欲しいね。免許いらなければ大ヒット間違いなし
でもお堅い日本じゃ法改正はしてくれないだろうな
ちなみにボートは2馬力以下のエンジンやモーターなら小型船舶免許は
いらなくなったのはまだ最近のこと
ちなみに今日本で稼働してるのは4基
競争に負けるのは当たり前
彼らは退職まで何もしないで金もらえば良いだけだから
駆動(動力)性能は、ある意味何でもいい
EVでも水素でも、テスラ、チャイナ、コリア何でもあり
ただガラ(BODY骨格)は絶対的な性能がいる
単純に家電やさんやアル、ニダ製のBODYで新東名を
120km/hで走る気になるか？ってこと
間違いなく自殺行為
きちがい
へーそいつは驚いた
対処が早ければ消せるよ。
レースではよく炎上するけどすぐ消化すればそんなに燃えずにすむ。
バッテリーは消えたと思っても電気が残っていたりするので結構感電の危険がある。
内燃機関車は最低トルクから発車するのと電気モーター車は最大トルクで発車するのが違う。
最近は鉄道の電化は少なくなっているが、電化するとディーゼルカー時代より所要時間が短く
なるのは最高速度が速くなるのではなく、発進加速が強くなるので急加速できることと、
発電ブレーキがエンジンブレーキより強力なので急減速ができること。
つってもまだ2万キロだけどね
先も何も日産や三菱が純電気自動車を実用化してるってｗ
膨らませてちっこいモーターでローター回す、降りたくなれば空気をちょいちょい抜く、
これ真面目にやってくれよ、
ガソリン税は道路の維持費になっているんだから、払っていない電気自動車は走ったらダメってことにならないと。
建前上、燃えないことになってるんだわ
燃えたのは構造上の欠陥ではなく、整備不良とか事故が原因になってる（まあウソだけどw）
バッテリー交換式はまだそこまで信頼性が確保できてない
で、一般道で炎上したとして、どこに消火器があるの？
だから全部を火力ではなくなるのだよ。
半分は原発のクリーンエネルギーで賄える。
バッテリーがだんだん膨らんできたとか
バッテリーが発火してEVが燃えちゃったとか
バッテリーが走行中に爆発して火災になったとか
純正のバッテリーだと思ったら爆発上等の支那製だったりガラクシーの
サムソン製だったり
楽しい未来が予想されます。
でも先に進んじゃうんだよ。
より安価で安直なほうに。
それより早う常温核融合を！
なるんだろう。
ほなら地球規模でのＣＯ２削減には殆ど寄与しないどころか返って増える。何のこっちゃい？
趣味で馬に乗ってる人見たことある
ちなみに日本の道路交通法では公道で馬や馬車に乗っていいことになってる
だよなｗ
俺もそんな反応だったわ
何より一酸化炭素が燃えるってのにビビったｗ
>内燃機関の熱効率は最高でも30%弱
>火力発電は最高45〜55%くらい（燃料で異なる）
>送電ロスが5%として、
>冬場のヒーターとかの熱源とか考えると、たいして効率良くないかも。。。
>>788
>ガソリンエンジンの効率は3割ほど、電気の発電機も効率は3割ほど。
>発電所の発電機は廃熱利用できないし、送電ロスもある。
>原油は今や余りまくっているしね。
>>601
>電気自動車ばかりになったら
>下請けの工場がかなりの打撃を受けるんだろうな
>部品数が圧倒的に少なくなるしな
高くて効率の悪い、経済にも悪影響を与える動力を売ろうとしても買ってくれないと思う。
水素自動車って、内燃機関じゃあないの？
もうすでにあるかもしれんし
原発がクリーンとかアホか
福一の周辺に人が住めないのはクリーンだからとでも言うのか
ボケｗ
6年で2万kmじゃ全然走ってないよ。
田舎だと1年に1万kmは走るから。
電池じゃなくてさ
内燃機関の自動車が主流になっただろ。
内燃機関を終わりにする理由はなんだ？
石油がないない言ってた奴らもすっかり沈黙してるし、
CO2排出量なんて石油燃やして発電してる以上
地球的には変わらんだろ。
事故の危険が跳ね上がる
> 高くて効率の悪い、経済にも悪影響を与える動力を売ろうとしても買ってくれないと思う。
ヒント:減税
ヒント2:補助金
下手すると燃料ができるかもしれないが
衝突安全性は？
水をまじぇまじぇしたエマルジェン燃料のほうが現実性がある。
産油国が途上国へ水を混ぜて売るようになったら大儲け。
国が定めた数値なら、ロータリーエンジンのロータリー係数と同じくらい信用できるねっ☆ﾐ
ヒント：政治
うむ
反重力装置はいつできるんだ
ちょっとホンダに提案してくる
この環境に対抗できるEV有るの？
この線をブレイクスルーして初めて、出来た！、だと思ってるんだよね
アイミーブとかは知ってるよ
プリウスの熱効率は古い発電所以上の効率なのに
ノートepowerの様な方式のＨＶや水素でロータリーエンジン回して発電するＨＶが普及するだろうけど
2050年までエンジン使われてれば十分だと思う、多分その頃には太陽光発電パネル付きの車が主流になってると思う
世界標準にするには国含めてのプレゼン能力不足だと思ってたけど、名前の前にチバってつければ、可能かも知れないかも
燃料電池車の水素タンクの圧力は 700気圧だよ。まさに水素爆弾。
燃料電池車が走っていたら俺なら逃げるよ。
兵器としてはまだまだ圧倒するだろうね
日本中のエンジン製造工場が閉鎖され多くの失業者があふれかえることになる
空気とか藻とかから石油作れるんだから、そうしてくれないかなぁ
確かにバッテリーが最大の問題点だと思う。
・充電時間
・バッテリーの劣化
それだけではない。
リチウムイオン電池の発火危険性は大問題だ。
TOYOTAが出すと発表した固体電池の性能がどれほどになるものか。
MVX250ですか？
それにかかる費用と劣化や破損した時の負担先とか考えてる?
それで利益に出す場合の値段は?
取り付け取り外し工賃は?簡単に取り外し出来る場所だと盗難なども確実に増えるけどその対策は?
バッテリーの値段60万として10万キロまで持つとして一回辺りの走行距離200km
バッテリーの寿命は充電500回
60万÷500でバッテリーの一回辺りのコストは電気代抜きで1200円
当然満タンのバッテリー渡すのが基本になるから1200円+電気代以下しか持ち合わせないと交換出来ない
実際は工賃プラスになるな
そしてスタンド一ヶ所に付きどれくらい在庫が必要かって問題も出てくる
簡単に言うと問題山積み
電気自動車が出た頃からその案は出てたけど未だに解決されてない
後方排気TZRかもしれん
地球に優しいよ。
原発は安全だからね。
ネーミングが大事
水爆1号で大ブレークするべ？
内燃機関に関わる多くの下請けが死ぬだろう
電力の需要が増えて結局発電所がフル稼働になる
当然自然エネルギーなんかじゃ全く足りない
とーちゃんのピストン、大事なもんだから骨壺に納めてやりたかったけど無理だったわ…
いいね！！
スマホがコックピット
ニューヨークでは自家用車を所有してる人は非常に少ない
その代わり大量のタクシーが走ってる
そう考えるとあり得る話だと思う
ヤマハの無人バイクってすごくない？
原発は地球に優しくないよ。ウランの採掘による汚染が酷いらしいよ。
DC化で一気に送電ロスが下がる目処が付いた
あとは解体した東芝から技術吸い上げたら、一気に原発メインに移行なんだろな
まあ、トヨタがこう言っとけばバッテリーの開発で出遅れたメーカーのポイントは相対的にさがるわな。
10年後の予測も難しい世の中では予言は当たらんよ。
嘘 大げさ 妄想 朝日新聞と同じ
つまりはバッテリーさえどうにかなればひっくり返る訳で
んでバッテリーは近い将来どうにかなりそうだとトヨタは確信してる訳で
もうなんか「待ってました！」って感じで
レスしとんなｗ
ノーパワーノーパワーwww
これが本命なんだけどなぁ
コンデンサーだから、チャージが早い
化学反応に依存しないので寿命も長い
ただし、チャージ時間が短いと言うことは
大電流を叩き込むことになるので
チャージ作業者が超絶アホだと黒焦げになる
こりゃ新興国有利だな
人類どこまでいっても
「やったね！これでもっと効率的にお湯を沸かせるよ！」
石油製品が世の中に溢れていて原油使う限りガソリンは余っちゃうじゃん
消費するために値下げするしかないじゃん
リッター10円とかなら使い続けるだろ
格安スマホみたいなもんで
ラジオが無くならないのと一緒
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