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【車】トヨタ、間もなく内燃機関は死ぬと予測 先進技術統括部CPE葛巻清吾氏★2
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0001復讐の鬼 ★2017/11/14(火) 19:29:57.02ID:CAP_USER9
トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。

葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに起きる。

葛巻氏は、2050年までには2010年から比べてCO2排出量を90%減らすとした上で、達成のため2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。

配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/

1スレ2017/11/14(火) 16:41:46.03
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510645306/
0123名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:06:01.75ID:WW1pWjKF0
てか簡単に電気自動車化できるキット販売へーよ
0124名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:06:47.63ID:ygqfR6TH0
2040年に販売終了だから電気自動車への移行はかなり速いペースで進むって話だろ
2030年までには何らかの事情、電気の安定供給ができない地域などがない限り
電気自動車を選ぶぐらいになるから4、5年先に電気自動車が主流になってるってことかな
0125名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:06:52.23ID:7wyuaX9C0
自動車メーカーじゃなくても車作れるようになるm9
新しい自動車メーカーどんどんできるから出資者募って起業しろよm9
0126名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:07:01.14ID:rnBviw+i0
中国製合板に制裁関税=米商務省が決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000025-jij-n_ame

それよりこれ・・・いよいよ始まったな
アメリカが貿易不均衡是正のために中国製品に大規模な関税を発動する
中国生産は減るよ
0127名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:07:39.55ID:d54+KN/o0
そういう方向性も考えておくってだけでしょう
0128名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:07:39.70ID:kxYe4OQi0
>>18
太陽光も風力も、再生できるわけないのに、なんで再生可能エネルギーって言うの?
英語でそう言っているからって、直訳の盲従していていいの?
0129名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:08:17.34ID:urTgKiS50
どっちにしろガスエレクトリックに代わるだけやろ。

変速機なんて重量物はもういらない。
0130chinocho-senn大変2017/11/14(火) 20:08:34.28ID:k1jNgVSk0
僅か30年前には京セラや今ある自動車メーカーが軒並み
セラミック・エンジン開発で沸いてたの覚えてるかね。
世間の動向は移ろい易い。マスコミは食うために何でも過大に伝えがちだ。
堅気は狼狽えずに異性を求めてヒタスラ本能に生きるべし。
0131名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:08:50.62ID:ayEtY90Q0
電池は資源もエネルギーも浪費するけどガソリンはゴミだから燃やしてるっていう現実なんだから
こんなもん変えようがないと思うけどな 金属資源の枯渇のほうがはやいぜ
0132名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:09:28.83ID:+x2honGY0
>>121
一円のカネにもならないパテントの数自慢してなんになる?
ショーが何?

恥知らずの飼い犬はやっぱり恥知らず
0133名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:09:43.13ID:rnBviw+i0
>>124
ちゃうちゃう
HVがすべてPHVになるんだよ
0134名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:11:00.52ID:urTgKiS50
>>128
再生できるから再生可能エネルギーやが?

費消してもそれを上回る速度で自然界から補充されるエネルギー
0136名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:12:16.40ID:rnBviw+i0
車(完成車)作ろうと思うと研究開発と設備投資で何兆円もかかる
IT企業が完成車撤退した理由な
既存の自動車メーカーが圧倒的に有利だった
それで自動車部品市場に参入するってこと・・・これを勘違いしてる人が多い
完成車市場(最終組み立て)と自動車部品市場(ティア1ティア2とかね)は違う
0137名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:12:23.80ID:yGq4QnFu0
>>122
2050年の日本:総人口に占める高齢者割合約40% 生産年齢人口約50%
失業の問題はなさそう。むしろ、何もかも合理化・機械化・AI化くらいの意気込みが日本には必要と思う。
http://blogs.itmedia.co.jp/business20/Windows-Live-Writer/image_101.png
0138名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:12:38.08ID:Q0u86eK40
>>66
年に1回しか使わないようなのは、電池の管理が大変なんじゃね?
0139名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:12:57.40ID:WW1pWjKF0
実際パーツの供給や保持、開発、ディーラーパーツ屋となると
現行のメーカーが根強過ぎて無理ゲーちゃうん参入なんて
0142名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:13:40.17ID:UbZRkHFH0
次世代エネルギーとか研究しててもさ、結局いまの化石資源エネルギーで回してる利権が壊れるからだれも実用化しようなんて言わないじゃんw

自分らで化石燃料継続させる経済体制や政治体制を維持してて何言ってんだろうね
0143名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:14:01.61ID:Wg2u2DPV0
>>138
バッテリー取り外し可能で他の機器と互換性があれば流行るかもね
0144名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:14:03.93ID:BrvAAjLj0
20年前はOSがどうとか言ってたなぁ。

で、残ったのは電気通信。

くずの考えそうなこと。
0145名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:14:23.39ID:UbZRkHFH0
>>139
研究開発も、開発させないために囲ってるとこあるよね
0146名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:14:58.90ID:opHz/BoS0
電気式へのシフトが進めば、原発の需要も高まるんだが
内燃機関の稼ぎ頭自動車の現在の主要生産国で、なぜか原発廃止の動きが盛んな不思議
敵国の指示で動いてる工作員は対テロ法でいくらか抑えられても、善意のボランティア放射脳()はどうにもならないのがなんとも
0147名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:15:21.18ID:COJ/FYYu0
トヨタが家電屋の下請けになる日w
0148名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:15:24.76ID:ITUqi0pG0
>>1
いい加減スレタイ直せよ。

内燃機関だけの車が無くなるだろ?
0149名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:15:27.74ID:rnBviw+i0
世界的な自動車部品メーカー
ロバートボッシュ(ドイツ)
デンソー(日本)
ZF TRW(ドイツ)
マグナインターナショナル(カナダ)
アイシン精機(日本)
コンチネンタル(ドイツ)
ヒュンダイモービス(韓国)
フォルシア(フランス)
ジョンソンコントロールズ(アメリカ)
リアコーポレーション(アメリカ)
矢崎総業(日本)
デルファイコーポレーション(アメリカ)
ヴァレオ(フランス)
住友電気工業(日本)
BASF(ドイツ)
ジェイテクト(日本)
豊田紡織(日本)
オートリブ(スウェーデン)
日立オートモティブシステムズ(日本)

今後猛烈に成長する企業の一つがデンソー
デンソーの今期、純利益16%増に上方修正 生産増や採算改善進む
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL31HEI_R31C17A0000000/
売上高に当たる売上収益は10%増の5兆円、営業利益は18%増の3900億円
0150名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:16:02.83ID:b7P7J6Km0
まもなく2stも復活する
0151名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:16:14.59ID:Q0u86eK40
>>143
いまのディーゼルトラクタのバッテリーも外して保管してあるw。
0152名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:16:48.55ID:rnBviw+i0
デンソーが富士通テンを子会社してデンソーテンになった
将来的に富士通、NECあたりは子会社化されると思う
資本関係でかなり動いてるよトヨタグループ
0153名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:16:51.70ID:XAFH037k0
>>133
ジェネレーター系をエンジン、ハイブリッド用電池、外部電源の3系統もそろえた方が
重量増加で燃費や整備系や道路ダメージに影響しそうだよな
正・副・予備みたいで軍事施設並
一般用だから多くて2系統で良いと思うんだけどな
0154名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:17:43.60ID:rnBviw+i0
ちなみに中国決済市場でシェア1位のQRコードもデンソーだ
ソフトウェアも最強だからなここ
0156名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:18:44.77ID:1TPBUD1A0
>>130
陶器でエンジンなんて作れるわけないのにねw
当時はセラミック専門企業ですらセラミックを理解していなかった
0157圧倒的な資本力によるパワーゲーム2017/11/14(火) 20:18:53.66ID:rnBviw+i0
トヨタ自動車
売上高(2018年) 28兆5000億円
営業利益(2018年) 2兆円
純利益(2018年) 1兆9500億円
販売台数(2018年) 1025万台 ※子会社ダイハツと50.1%日野。持ち株スバルいすゞマツダは除外
研究開発費(2017年) 1兆375億円
設備投資額(2017年) 1兆2118億円
広告宣伝費(2016年) 4890億円
法人税納税額(2017年) 8700億円
従業員数(2017年) 36万4445人
時価総額(2017年) 23兆4381億円
子会社(2017年) 597社
関連会社(2017年) 200社
受取配当金(2017年) 7702億円
減価償却費(2017年) 1兆6109億円
持分法投資損益(2017年) 3620億円
配当金(2017年) 1株当たり年間210円
製造販売コスト低減(2017年) 年間3200億円
下請け改善率(2017年) 1% ※赤字企業は0%にしてる。ホンダは1%、日産は5%
内部留保(2015年) 18兆2473億円
手元資金(2017年) 7兆7000億円 ※ネットキャッシュ
有利子負債(2017年) 19兆1557億円 ※自動車ローン。売れるほど増える
国内生産(2017年) 325万台 ※国内販売160万台。輸出分180万台
想定レート(2017年) 米ドル111円、ユーロ128円
ドルに対して1円円安(2017年) 営業利益400億円プラス。輸出分にかかる
ユーロに対して1円円安(2017年) 営業利益40億円プラス 。輸出分にかかる
0158名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:18:55.93ID:n24lgxho0
>>1
>達成のため2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘
ヨーロッパや中国が全廃を早く打ち出してるのに、2040年は遅いだろ。
トラックでも全車種ハイブリットか、発電機としてだけエンジンを残した電気自動車になるのは
そう遠くない未来だろう。
ガソリンエンジンで速度を求めるF1レースや、
ランエボ、スカイライン、GTRの時代はもう終わりだな。
さびしい気もするけど、古代の乗り物として博物館行きになるのか
0159名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:19:11.42ID:EWG/ny1H0
エンジンに絡む企業が死んでいく。
鋳物にラジエター、マフラー
プラグも。
その関係の製造業の方々は何か
考えてるのかトヨタ様のケツを
舐めるだけで何もしないのか
0161名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:19:37.19ID:Q0u86eK40
>>153
内燃機関のトラブルって、バッテリーとか点火系とか燃料ポンプとか、ホトンド電気だよねw。
0162名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:19:54.30ID:rnBviw+i0
第4次EVブームはそろそろ終焉だ(今回も失敗した)
第5次EVブームは全固体電池の2020年以降で起きると思う
0163名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:20:08.92ID:1YC//cfh0
これからのクルマはソフトウェアの時代(キリッ)
0164名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:20:35.99ID:maSLAxUu0
2001年宇宙の旅という映画ができてから2001年になっても
世の中は映画制作時と殆ど変わってなかったから
まあこれもまだまだ変わらないだろな
0166名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:21:25.07ID:rnBviw+i0
トヨタの課題は3つだ
・積極的な大型M&Aを行うこと(自社開発するだけじゃなくて企業丸ごと買ってしまえ)
・もっと研究開発に投資すること(対売上高R&D比率がちょー低いんだわ…わずか3.8%)
・自社株買いや配当金を増やすこと
0167名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:21:37.28ID:ia3za0LO0
>>21
そうそう、「石油はあと30年でなくなる」とか言われてた
あれはいったいなんだったんだろうなw
0168名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:21:47.46ID:Q0u86eK40
>>165
オプションでガソリンヒーターwww。
0169名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:22:16.36ID:rnBviw+i0
>>165
世界で最もエコな車がある

プリウスPHV(プリウスプライム)
・航続距離:1600km ※3分で満タン
・EV走行:68.2km(容量8.8kWhの小型バッテリー) ※20分で満充電
・駆動用ソーラーパネル:1日6.1km充電できる ※晴れた日
・外部電源:1500KWで2日間供給できる
・ガスヒートポンプ式オートエアコン:零下10℃までエンジンバッテリー不要
0170名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:22:17.81ID:ITUqi0pG0
EVが普及する頃には、完全自動運転が実用化されて、カーシェアリングとか
完全自動運転タクシーがメインで、マイカーはほとんど無くなる。
0171名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:22:59.96ID:m3Bhe3CH0
いいバッテリーができるってことか?
0172名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:23:02.44ID:YkqzM2ta0
>>165
お前の家はエアコン無いのか?
0173名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:23:04.91ID:rnBviw+i0
>>170
ならないけど、なったとしても都市部とかごく一部だろうね
0174名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:23:25.81ID:Q0u86eK40
>>169
値段がエコじゃないwww。
0175名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:23:32.07ID:rnBviw+i0
2017年1〜9月の米国市場のPHV・EV販売台数
シボレー「ボルト」 1万5348台(6%減) ※GM
トヨタ「プリウス プライム」 1万5056台(大幅増)
フォード「C-MAXエナジー」 6612台(23%増)
フォード「フュージョン エナジー」 7285台(37%減)

ここに来て急速に伸びてる
0178名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:24:34.96ID:3bfhgcXk0
内燃機関「のみ」がなくなるだけで、内燃期間はなくならんやんけ
0179名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:24:59.86ID:rnBviw+i0
>>171
トヨタが注力するLi空気電池
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130218/266471/
Li空気電池の反応メカニズムを解明
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20110217/189654/
金属空気電池関連技術 特許総合力ランキングトップ3は本田技研工業、EVEREADY BATTERY、トヨタ自動車
https://www.patentresult.co.jp/news/2014/07/aircell.html
トヨタと独BMWがリチウム空気電池を共同研究
http://jp.reuters.com/article/t9n0an011-toyota-bmw-idJPTYE90N04G20130124
トヨタが注力するLi空気電池
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130218/266471/

トヨタが全固体電池の次に開発してるのがリチウム空気電池
さらにリチウム空気電池を超えるのがアルミニウム空気電池
他にナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池
アンモニア燃料電池とか・・・30年前から次世代電池研究やってるからな
0180名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:25:12.12ID:n24lgxho0
>>169
>・外部電源:1500KWで2日間供給できる

中国の殲の航続距離5000mを思い起こさせるな
0181名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:25:12.90ID:WW1pWjKF0
確か2045年が人工知能が人を越える特異点だと云われてるし
自動運転もそれなりに
0182名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:25:47.85ID:rnBviw+i0
>>178
そういうこと
およそEV関連の記事ってこんなのばっかw
0184名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:26:13.58ID:bB147fgX0
>>158
ヨーロッパや中国が言ってることは眉唾物だから話半分で良い。
ちょっと前までグリーンディーゼルとか言うインチキやっとった
のは、トヨタのHVに全く歯が立たなかったからなんやで。
0185名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:26:16.07ID:ITUqi0pG0
PHEVは最も無駄な車。
0186名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:26:28.29ID:7pC6amdT0
>>182
印象操作(大衆誘導)の一環
0188名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:28:25.31ID:Q0u86eK40
>>187
人工衛星に使ってる原子力電池って車に使えんのだろーかw?
充電不要にならないか?
0189名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:28:47.72ID:rnBviw+i0
プリウスPHVはガソリン給油も急速充電も不要だ
駆動用ソーラーパネルだけで走る(完全ゼロエミッション車)
週末の買物くらいなら十分だよ
0190名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:28:52.77ID:deG6ylEh0
トヨタ頼りの中小部品メーカーはこの先生き残れるの?
0192名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:31:17.95ID:yGq4QnFu0
>>170
新興国はもうやり始めているね。
認知症の増加・高齢化・生産年齢人口の減少と、交通網や流通網を維持するために
日本が一番取り組まないといけない分野なのに、もはや他の国に先を超されている。

シンガポールで世界初の自動運転タクシー実験開始:「自動車は保有するより呼ぶ時代に」自動車減少社会へ
https://news.yahoo.co.jp/byline/satohitoshi/20160903-00061676/
0194名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:32:13.46ID:3CI/p0HB0
今後電制をさらに進めるなら内燃式よりモーターの方が圧倒的に親和性が高いからな
0195名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:32:26.87ID:5NrOUhs90
日本で最高速度出せる
法律内のレースなど以外の一般道
国道の最高時速は100キロだよ
大型車だと80キロ
警察逮捕しろよ!
0196名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:34:07.49ID:2JWdcgib0
マイルドハイブリッドを内燃機関だけの車としてカウントしないなら>>1の通りかも
エンジンを始動させるためだけのセルモーターと発電用オルタネーターは合体させて
なおかつ加速アシストにも使うのは低コストでできる。
0197名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:34:20.31ID:maSLAxUu0
やっぱりハイブリッド開発したトヨタは強いね
欧州車も素直にまずはハイブリッド開発すればいいのに
0198名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:34:24.07ID:zH7jmQiX0
>>167
今じゃ石油は600万年分ある説が有力らしいw
そんで大気汚染・環境破壊の観点からって言い訳に変わった
0200名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:35:48.93ID:Y2jbFZBS0
結局電池の容量問題は当分の間は解決しないって事だな
0201名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:36:03.27ID:Q0u86eK40
>>198
生物の死体が原料なら、今でも地下でドンドン作られてるんじゃねw?
0202名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:36:52.24ID:mIa4dcz80
ようやく、外燃機関のお出ましか。
0203名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:37:58.04ID:5NrOUhs90
10メートルにも満たないトンネルで
違反切符を切った四国中央警察
あれは違法だからな
シートベルト違反の点数稼いでがなかなか見つからなくてそうしたのかもしれないが
俺はおかしいと思いあの人の違反取り消せと電話したぞもしあれが
あの場所での違反が認められて受理されてるとするなら完全なる違反違法であるし
裁判所そのものに対する冒涜だろう
逮捕しろ!
0206名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:39:33.15ID:maSLAxUu0
>>192
シンガポールってカローラ1台所有するのに1000万くらいかかる国だよ
理由は極端に国土が狭く人口密度は国家としては世界一だからだよ
国土面積は東京23区と同じしかない。だからソースみたいなタクシー開発してる
ちなみに水も自国で賄えず約50%マレーシアからの輸入に頼っている
0207名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:39:52.96ID:ITUqi0pG0
>>200
2019年に出る東芝の新型SCiBが東芝の言うとおりの性能ならバッテリーの問題はほぼ解決。

・6分の充電で80%の急速充電(ノートクラスのEVで08モードで320km以上走行可能)
・充電サイクル5000回でも容量の低下は10%以下。
・−10℃の極低温化でも急速充電時間10分を確認。
・現段階でエネルギー密度は新型リーフを2,3割上回り、2019年の出荷までは更に高まる予定。


ただし東芝を信じて良いのかどうかはわからん。
0208名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:40:06.89ID:05xqmmsv0
そんな「予言」みたいに言われてもw
ヨーロッパじゃガソリン車禁止になってるのに、そんなの言われなくてもだいたいわかるだろw
0211名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:40:42.19ID:5NrOUhs90
一年前だ
自民党腐れ政党を叩き潰せ
このヤクザ政党は
民意を無視してマイナンバーだの
薬事法改正だのやりやがったんだ
脱法脱税がなぜ合法なんだよ
逮捕だろ常識的に考えて
0212名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:40:50.60ID:ITUqi0pG0
>>207の訂正

ノートクラス → リーフクラス
0213名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:42:03.27ID:JdsQjxko0
環境中のCO2を「削減」出来るのは水素だけ
水素はCO2をLNGに戻すことで、CO2を削減出来る

Audi、水力発電のエネルギーで合成燃料を生産 2017/11/10
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/110909799/?ST=AT

ドイツAudi社は2017年11月8日、ドイツの化学企業Ineratec社とスイスの電力会社Energiedienst Holding社の協力の元で、
スイスのアールガウ州ラウフェンブルグに合成燃料「eディーゼル」の試験生産工場を建設する計画を発表した。
同工場は年間40万Lの合成燃料を生産する予定。

ドイツではドレスデンにもAudi社のeディーゼル試験生産工場があり、
2014年からエネルギー技術会社のsunfire社と協力して、eディーゼルを生産している。
ラウフェンブルグ工場は2番目のeディーゼル生産工場となる。

eディーゼルは、水を電気分解して酸素と水素に分け、水素とCO2を化学反応させて作られる。
どちらの工場もこの原理を用いているが、生産技術は異なる。
ラウフェンブルグ工場では、新技術によりコンパクトな生産設備で製造するため、より経済的になった。

水を電気分解するための電力は水力発電で賄う。
この水力発電による電力をeディーゼル燃料にすることで、再生可能エネルギーを貯蓄できるようになる。
電気分解で得られたH2とCO2を逆水性ガスシフト反応器内で合成ガスに変換し、フィッシャー・トロプシュ反応を用いて鎖式炭化水素を作る。
最終的にeディーゼルとワックスが生成される。副産物のワックスは、化粧品や化学製品などの原料として他の業界で利用する。

3社はこれから数週間で施設の計画を提出し、2018年初頭から工場の建設を始める。建設後、2018年中に生産を始める予定
0214名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:42:04.43ID:TpP9MUaM0
中東が必死になっていろいろなことに投資してるからね。
油が売れなくなったら国滅んじゃうから大変。
0216名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:43:26.06ID:s2LchIIe0
アメリカのホーキング博士の弟子のクリストン博士の研究によると、
最終的に自動車ネジ巻き式になるとか。
ギア、ベアリングの進化で、ネジを手で一回転させるだけで、100km
走れるようになるらしい。
この理論が正しいなら発電機も人力にできるぞ。
やばすぎ。
0217名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:43:33.85ID:Y2jbFZBS0
>>207
仮に予定通りのスペックを実現したとしてもそれが庶民価格になるのに更に20年は掛るんだろ
0218名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:43:58.22ID:5NrOUhs90
タックスヘイブンは合法です?は?
何報道してるんだかめんテーターは
アイドル歌手は合法ドラック
脱法ドラック
もっ表現をかえて俺たち
国民が介入してくれが危険ドラックだ
0220名無しさん@1周年2017/11/14(火) 20:44:48.57ID:ITUqi0pG0
>>215
現行SCiBはエネルギー密度が半分程度だから、同じ容量にするには2倍ほど重くなってただけで
(車の場合はどちらかというと体積の方が重要だが)、新型SCiBでは容量が現行に比べて2から3倍になるので
普通のリチウムイオン電池以上には軽くなる。
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