【自動車】日産、「GT-R」2018年モデル発売
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
海外で作って日本に輸出すれば天下り用の最終試験管なんていらないよねｗ 外観何処が変わったのか素人の俺にはさっぱりわからん 相変わらず格好悪いな
性能はいいんだからもうちょっと格好をなんとかしろよ >>1
底辺職のねらーには一生関係ないじゃんね
中古の軽のニュースでもたてれば？ さすがにGT-Rの検査は有資格者がやってただろうよ、一応全ライン止めたけどさ。
仮にもフラッグシップの1000万円クラスの車だぞ。 うーん。。もうデザインが古臭いなぁ
フルモデルチェンジをいい加減してくれ >>36
R36開発中だそうだが、20年以降というおおざっぱな時期しか発表されてないっぽい？
こっちもNSXのようにハイブリットになっちゃうらしいし、R35が事実上最後の内燃機関のみのGT-Rになりそうだな。 10周年だろ、そろそろ次出せよ
カッコよかったら買うわ。それまで今のムーブで我慢するけど たかだかスカイラインの立派バージョンが、1000万超えとか
狂ってる 実際に目の前で見るとカッコイイけど
写真で見るとダサいｗ ふざけやがってまた値段上げたのかよ
元々777万～だったろうが
FMCもせずに作り続けてるのになんでこんなどんどん上がるんだよ >>4
それが本当なら
GTRを3台持ってる小川直也マジ涙目だなｗ
日産てまったく日本人のためのクルマ作りやってないよね 日本車がいくらがんばっても欧州車の持つその気にさせるスタイビリティーや深み有る高級感とハイスピーディー時の鋼製感に叶わない
道を譲られる程のブランド力は越えられない壁だし
音楽の様なエンジンサウンドは選ばれたドライバーのみが体感出来る領域
日本人にはまだまだ欧州車を超える車作りは出来ないよ >>1
GTA5のGT-Rモデルが意外と遅いのが納得いかない 毎年バージョンアップしてるとはいえ、もう古すぎるよ
今から買う車じゃあない。 このままサーキット持っていく分には格安なんだろうな
でも1000万超えは高い >>47
ランボやらポルシェ腐るほど乗ってる外車営業マンでも、MY17ニスモは早すぎで踏めないってさ。
MY18でもその辺同じだろうし、街乗りだけならピュアエディションのがよさそうだ。
https://www.youtube.com/watch?v=xgYOdjgt-Ok&;t=4s
【特別編】日産 GT-R ニスモ MY17 中古車試乗インプレッション R35 NISMO しかし絶望的にダサいデザインだな。
スカイラインをやたらハコ、ハコと言うが、
既に２代目の段階で２ドアクーペの美しいボディが与えられてるんだよな。
次期モデルこそエッセンスかエマージにしてくれよ。 もう10年目じゃねぇのコレ
出た当時のインパクトは凄かったが… なんか、クソ重いスポーツカーだな。
基本的に普通の車なんかな。 >>28
コンパクトカーなんかこんなもんだよ。
実質13L/km出てたら良い方じゃないか？ 1000万ておまえらの年収6年ぶんだから
買えるやつは限られてるな 日産関係者は、「あまりカッコよくし過ぎると、売れすぎて困っちゃうから、あえてカッコ悪くしました」って言えよ >>75
17年モデルのピュアエディションは、コンフォートに振ったからか乗り心地は07より劇的に良くなってる。
そのかわりレースに持ち込んだ際のタイムは、最後の水野モデル13年式ピュアより若干落ちるようだ。
レースタイム競うなら、ニスモ買うかパフォーマンスパーツ買うか自己責任でチューンするかになるね。 １０年以上もマイナーチェンジで引っ張るのか。
このGT-Rの開発責任者が定年退職して時期型の方向性が決まらないからだっけか。 １０年以上もマイナーチェンジで引っ張るのか。
このGT-Rの開発責任者が定年退職して次期型の方向性が決まらないからだっけか。 こんなダサくて性能もたいしたことない糞車に需要あんの？ 10年も経てばボテっとしたのは端整になっても良いのに、全く変えてないなw
これで値段あげて燃調弄っただけとか買う奴は本物のバカ いい加減に古臭いシャシー変えようぜ
スーパーGTでLEXUSにやられっぱなし >>75
まったく普通の車ではない
今では難しいが、出た当時はウン千万円の欧州車をぶっちぎったぐらい速かった GTRって分割はおろか1円すら値引きしないって事をディーラーから聞いて、聞いた事自体を恥じたわ カッコイイんだろうけど、
昔ヤンキーの読むカー雑誌に出てきそうなデザイン感のカッコよさだ いじれば糞早くなるんだろ？フェラーリ煽ってる動画見たことあるな 今の自動車って、似たようなデザインばかりでつまんないな デザインと内装・・・売る気無いだろ日産 検査人員居ないから 日本にはＧＴ--Ｒあり！ってできの車だな
もう熟成されつくされた感じで完成度は大変に高いらしい
3.8リッター570馬力は国産車としては最強クラス。耐久性も高い
ドリキンも確か所有してたと思った 6気筒がベストなの？
二千万近く出すならなんかエンジンに面白味持たせても良さそうなのに。 >>96
スーパーカーじゃなくて、スーパーDQNカーってとこ。
ポルシェやフェラーリのようなラグジュアリーカーじゃないんだよ。
86やWRX改造して喜ぶような野暮なヲタの為の車。 >>76
俺が乗ってる17年前のステップワゴンがそれくらいだぞ？ アメリカでは何年も前のがようやく輸入解禁されてるというのに >>19
色づかいは置いといて、けっこうコンサバなインテリアなのな トヨタよりはマシだな
だがもう日本車は乗りたくないわ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ いい加減四駆やめりゃいいのに。
市販は四駆レースは二駆で同じ車ヅラすんなよ。 >>54
プラナリア何人が知ってるんだww。
高校時代生物部だった俺は実際に実験に使ったぜ。 >>92
NISMOが僅差で2位につけてるけど、周りがレクサス勢だから孤軍奮闘って感じだな。
あちらのが車は新しいから、これでもよくやってるんじゃないの？
http://toyotagazooracing.com/jp/supergt/ranking/2017.html 三大男のドリームカー(世界共通)
フェラーリ
ランボルギーニ
GTR 昔のGTRは加速で同乗者が悲鳴を上げる様な頭おかしい車だったなぁ
今回のはスマホ連動が売りなのかw ボディは全部同じなんだから
中古のヤツのサスいじくれば同じになるんだろ >>61
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。 >>131
ぶっちゃけ走り自体は17モデルとほぼ変わらんのじゃないかな？
細かいリファインはあるだろうから、ちょっとの差はあるかもしれないが。 いつまでモデルチェンジせずに売るつもりだろう
経営危機でゴーンが来てすぐに売り出してたような >>34
通常ラインに時々GT-Rが入ってる生産方式で出口は一緒なのでチェックも一緒じゃないかな？ 32Rとかもの凄い高値で売買されてるのを見るとリセールは期待できるよな >>120
韓国産？中国産？の車が気にいってるの？ >>131
これに１千万出すより、中古のBMW１シリのほうが女ウケ良さそうだし
iPhoneアピールしてもなあ・・・ 俺の人生では縁のない車
かっこいいなあ 来世に期待するわw GTRマニアとかではない俺がひとつ言っていい？
どこも変わってないじゃん >>138
ああ、だから全ラインストップ＝GT-Rも含まれたわけだな。
国内向けに必要な検査とはいえ、実際なんの問題が無かったのだとしても印象悪いよな。 エンジンはVR30DETTで良いから、軽くして欲しいわ。
サーキットとか行かんのに重い高性能四駆とか要らん。
今どきのターボなんて2.0Lで300ps／40kgは出るんだから、3.0Lあれば
450ps／60kgくらいは軽いだろ？ それで十分以上だわ。
あとはFRでもMRでもいいから、オープンで1400kg以下、トランク容量200L。
これでかっこ良ければ買う。 >>126
GT-Rはラインが違うから、専用の検査員がいるんだってさ。 ここまでフルモデルチェンジしないのならM T 出せよ 高校にGTRで通ってたおぼっちまんくんが2人いたけど、あんときはGTR500万円代だった
気がするな。今1200万もすんのか。凄えな >>28
どう見ても詐欺です。
ありがとうございました。 何で車ってこんなに値段上がったの？
これで若者が買わないとか何とかよく言うよ… こんなの必要か。
車なんか100馬力もあれば十分で
日本中何処へ行くのにも不自由はない。 >>142
900万弱だった12年モデルの時でも、車庫証明やら諸々かかる経費で乗り出し1000万弱だったしね。
18年ピュアで1000万ちょいなら、乗り出しは1200万弱だね。 >>95
値引き分割しないなら
クレジットカード払いを受け付けて欲しいな
マイルざくざく貯まる
というのは庶民の発想か… >>28
そりゃまぁあんだけレスポンス良ければ燃費クソになるわなぁ
嘘つきメーカー日産サイテー >>153
まぁ走る自由落下なインプレッサが300万だったしな。時代だろ かなり理想構成の車
外見をそろそろマトモにして欲しい
いまさらガキんちょは買わないと思うし VISAカードのポイトプレゼントの景品でＧＴ－Ｒ出てたな
23億円分買い物するとポイントで貰えるってかいてあった。 1300万だすなら一般人はポルシェ911かBMW M4だろ
GT-Rとかヲタ臭くて女が近寄らなそう 若い時分に自分の好きな車に乗れた人を本当に
羨ましく思うわ おかしいわね・・・どこか変わったのかしら？エンジン？ >>175
車で女釣ろうとしてるとことか加齢臭しかしないよおっさん >>178
ディーラー側がカード会社への手数料嫌がるんじゃない？
メーカー系列の信販会社は別として こんなの買うならモデル末期と言われてるC7コルベットに行くだろ。
まぁ年収400万では買えんけどな。(´；ω；｀) >>168
さすがにちょっと端折り過ぎたから、17モデル実際に買ってどれくらいかかったか、
詳細に書いてる人の情報載せとくわ。
http://fanblogs.jp/rpstep/archive/55/0
価格が価格だけに、その他かかる経費もなかなか… 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) GT－Rのこのデザインは本当に無理。
磨き抜いたマシンスペックも台無し。 全開で加速するとむちうち症になるから気を付けろと説明書に書いてあるらしい 今となってはこの古いデザインと内装でこの値段は高い。この値段出すならSクラスクーペ買うわ みんなR36待ちでしょ。LC500やNSXに比べたら一昔古い感じがもう誤魔化せないところまで来てる・・・ >>1
検査で迷惑かけたな！
本当に すまないと思う気持ちがあるなら希望するユーザーに無料で贈るのが謝罪じゃ
白いニスモを(´・ω・｀)持って来い！ でも、２０２０年くらいにフルモデルチェンジするんだろ？ >>193
「踏むな危険」とかステッカーあるのかな？ もうGTRでさえマニュアルMTは無いんだな
免許制度もATだけでいいんじゃね >>174
ああ、20万も買い物すれば2000円くらい付くもんね… ポルシェGT2とニュルタイムを競っていた頃が懐かしい こんなのでも唯一ゴーンがまともな物作れるんだな？って認めた代物。
で、ゴーンの愛車はポルシェ。
愛社精神って何なんですかね？ >>189
高級車は媚びてなんぼだろ？
高級品はなんでもそうだと思うんだが 10年経ったけどあまり見かけないね
累計何台売れたのかな いい加減GT-RベースのSUV作れや
カイエンの半額で とりあえず、幅を1800mm以下にして欲しいな。
最大限譲歩しても1840mmがリミット。それを超えると駐車場とか困る。
ドライブに行った先で細い道に追い込まれて困る事とかもあるし。 >>101
フィアットスレを追い出された気分はどうだい？ >186
やっぱそうなのか。
値引きなしならカード払いOKって以前どっかで見たことがある気がしてさ。
日産ってわけじゃなくてね。 東日本大震災の１週間前に納車された俺のエゴイスト
何だかよく分からない車だったわ
手放すまでの３年間の走行距離が１万キロちょい
買った事を後悔した２台目車 2000万超えてないと買う気がしないなLFEは高すぎだけど 今見てもR32はカッコイイと思って見かけると魅入ってしまう。 >>206
M3ってよほど車好きじゃないと乗らないよな
一般人からしたら3分の1の値段の3シリーズと区別つかんし 相変わらず糞安い設定だな
欧州ブランドなら5000万以上で出してるぞ >>205
ゴーンってZが好きなんじゃなかったっけ？ 羊の皮をかぶった的スタイルはそろそろ止めてもよさそうに思うが 今さらスポーツカーなんて流行らないわ
公道で少しでも飛ばそうものなら盗撮ﾕｰﾁｭｰﾊﾞｰの餌食にかかり人生お陀仏だぜ 顔が相変わらず凶悪すぎる
スポーツカーならもっと可愛くしないと アホの田村が来てから糞になったGTR
田村姓も在日通名の御用達だし、田村の自分自分の態度も朝鮮人ぽい
キモいわ
ただのデートカーに成り下がった 性能は良くても、高速道路でも速度時速100ｋｍ制限
どこを走るの？
宝の持ち腐れ >>19
シフトレバーがATに見えるけどMTなのかな？ でもなんでオレンジなの
世界的に流行ってるけど
GTRは黒でしょ 記憶にあるGT-Rってスカイラインのバリエーションだった時で1000万弱だったんだが高くなったな 元スピードのタレント議員と不倫してたアホな市会議員の車か。 >>3
>ドキュンかー
本来そうなんだろうけど
ドラマ相棒でミッチー演じる神戸くんが乗ってたから
スマートなインテリにも似合う車な気がするんだよね >>225
ゴーンが社長に座るとき色々自社製品試してまともな物と認めたのがこれだけって記事見た記憶。
その後は今まで判らんかった奴らには部品劣化させても判らんやろってのが今の製品。
掴まされても判らん信者が支えてる実質韓国ルノー製のフランス（ブラジル）メーカー >>55
金を貯めてたがどんどん遠ざかって行くでござる…ってやつもいそうだな >>236
2ペダルやから操作はバドルの付いとるトルコンatと変わらんよ。 R35GT-R発売前にクルマは重いほどコーナリングスピードが速いみたいな問いかけを2chで見たな。1.7t最適車重理論。
あれを書いたのは開発者だったのだろうか？ なんか外観がずっーと変わんないのな
この形ってそんなに人気あるのか？ >>252
911みたいに一貫性保ちたいんだろ バッタ顔で 大体日産がスカイラインって言うのが烏滸がましいだろ。
元々プリンス自動車の物で身上潰してトヨタに見受け断られた会社の車種名だろ。 ドイツのアウトバーンでよく走らせている動画あるけど
安定度は抜群だな！流石は熟成されているだけのことはある
300キロを安定して余裕で走らせるんだからやっぱり凄い
技術の日産は生きている！ >>260
単眼カメラで追突するんですね。
流石です。 >>260
良い物を庶民が頑張れば手の届く価格で提供するという姿勢は立派だが
他社の同等クラスと比較すると、やはり値段が安すぎる
アウディの社長にも突っ込まれていたが日産はブランドを育てるという意識つーか戦略が無いのかな アクアラインで３２Ｒに５００万以上つぎ込んでできた走りがリミッターカットのみでそれ以上の安定した走りできる >>268
同等のブライスであるC7コルベットに勝てますか？ 外観的には小さな変更だけどGTRの風格そのままだな
ケンメリ時代は庶民が買えたけど、もはや手の届かない存在 どーせまた 、石油王が爆買いですよ・・・
うまい商売 もうこの恥ずかしい
フランス系自動車メーカーの事はいいんじゃないか
買うなら国産車であるトヨタかダイハツ >>277
格下のマツダスバルにこの面ではボロ負けですけどね。 ニュルで24時間走らせたらスバルのWRXの方が先を走ってるような車だろ。
オートマしかないし日本製スポーツカーに拘るならやっぱりWRXだわ。 おれはLFAでいいからだれか買ってください
チンポでもマンコでも望むだけなめます >>19
インテリアは最悪だよなwキモい
もっと簡素な車でも良かったんじゃないか？結局ラグジュアリー性なんか求められてないじゃない。 無資格で信用落ちたから値下げしても良いのよ(ﾁﾗｯ･･) >>284
新車保証受けたいならディーラー点検必須なんだと。 >>19
サイドブレーキがほんとにサイドじゃねえかww 日産全般で電装系統韓国部品だらけだから。
新車時は良くても劣化が早い。
まさに欧州の感覚。
あれだけやらかしても親玉が出てこない、そういう会社。 次期型でスーパーカーみたいなフォルムになるらしいけどな >>294
４WDのトルクごまかしにサイドはサイドに必要なんじゃね？ >>268
中身はボロクソワーゲンのボッタくりアウディがどうした?(^。^)y-.。o○ >>293
ビンボ人の日本人は相手にしてないよ。
だってメーカーですらまともな昇給今後もするつもり無いから。
メーカーの組合ですら春闘まともにやって来なかったから。
この辺は韓国の方がマシな所が有るぞ。 >>207
高級と高性能は違う
ロールスロイスは高級だが性能は知れてる >>28
フィット最強すぎますわ
これで広い馬力ある静粛性高い、そして安いだからな 大体スボーツグレードのはずであるニスモやラグジュアリーグレードが軽四と同じ価格帯なのは大笑いなメーカー 庶民には関係ない世界だし
売る方も買う方も少数でやってんだから好きにして
精々経済を回してくれ
頼んだぞ上級国民！ ゴーンん８莫大なる無駄使いをしてる企業の車ナンか
絶対に買わないわ 世界のスーパーカーと遜色ない性能なのに、スーパーカー感が薄いのは何でだろう？ 買いたいか？と言われたら要らない。あげようか？と頼まれたら貰う。 ジジ臭いわブサイクだわ燃費悪いわ消耗品は糞高いわで
すっかり不人気車 GT-R NISMO
結構いいなとか思っちゃった
買えないけれどね >>28
デミオはディーゼルか。ちょっと高いんだよね >>28
旅行先のレンタカーで借りたら28km/lくらい走ったけどな 神戸尊の乗ったGT-Rはカッコ良かった
バブリーおやじの乗ったGT-Rはカッコ良くない
結局中の人次第ｗ >>312
GT-Rなんか中古で買って改造するのが正しい使い方だよ。
チタン製の車検通らないマフラーから炎を噴き出してバンパーが焦げてないと。 >>311
無資格者が検査したやつは6割引位にして欲しい。 >>321
それ言ったら日本じゃ軽自動車が大人気ってことになっちゃうよ
なぜかアメリカで日本の軽トラが大人気だが。今やブランドｗｗｗｗｗ >>294
スポーツカーで足踏み式パーキングブレーキはあり得ないだろ >>28
さすがホンダやね
完成検査もマジメにやってるしやっぱ優等生だわ >>315
GT-Rの生い立ちを考えたら一般的言われるスーパーカーではないのが分かるはずだが、
スカイラインの名前が外されたから立ち位置が微妙な感じになっちゃった 実質燃費ハイオクで5kぐらいか？公道普通に走るには全くメリットないな・・・ ◎◎やっぱりケツがカッコイイよな◎◎
300万くらいで32位に縮小したサイズ出してくれ。 レクサスの方が良いわ
サーキット走る事なんて無いから もう少しデザイン的に差別化できないのかな
大衆車のクーペと見分けつかないんだが >>61
自動車ショーとかのコンセプトモデルって格好いいよね
でも発売される実車は格好よくない
四輪車や二輪車って生産販売する前に申請するはずだけど
認可出すのって国土交通省の管轄なんだよね
コンセプトモデルのまま申請してもあれこれ難癖つけて
結局無難な四輪車とか二輪車しか作らせないんじゃないの？
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？
日本のバイク環境を締め上げて
売上を全盛期の10分の1に激減させても
何の責任も取らないあの国土交通省 >>345
トヨタの車はサイドブレーキが足踏みペダル式なんだおｗ >>294
言いたいことはわかったｗ
錯覚で先が繋がって見えたんだろ？ >>344
そんな難しいことではなく生産性とコストの問題
車に限らず大量生産工業製品の宿命
一部のメーカーのデザインが秀逸なのは生産性関係ないから >>1
高いわwww
しかもレクサスRX買ったばかりで金なんぞ無いw
ってかこんなスポーツカー今更おっさんにしか需要無いだろな 2018年モデルとかイヤーモデルを設定し1年ごとに少しづつ改良を加えるのは
まさに欧州メーカーのやり方と同じ
そろそろフルモデルチェンジされた新型がでてもいい時期だけど完成された
末期モデルを買うのもいいだろうな。欧州車は特にでたばかりのモデルは
買うなと言われるらしいからね >>356
> >>344
> 一部のメーカーのデザインが秀逸なのは生産性関係ないから
レス乞食は死ねよ
マスタングのフォードやZR1のシボレーのどこが一部のメーカーだよアホ 内装が1000万越えの車とは思えない
エンジンに全振りした結果なんか ニスモの赤ラインの入れ方。
この手法、軽からワンボックスまで嬉々としてやってる、というかいまさらなんなんだと。
価格の割に幼稚なことする国産メーカー。
フロントグリルの大型化しかり。
こういう特別な車はちゃんと次のデザイントレンド作りに挑戦して欲しいわ。 >>361
シボレー？
どこからそんなん出てきたん 笑 >>28
マツダ、ホンダの優秀さと実際トヨタの大した事が無いのがよく分かるな こんなダサい車、1000万円貰えたとしても乗りたく無い！ ついに11年選手か
GTR史上もっとも販売期間長いんじゃないの 570馬力あるからマジでちょっとした金持ちなら手が届くスーパーカーだよ
ただタイヤ高すぎて維持費が半端ない 最近の日本車はなんでこうブサイクなのか。横並びにワザとやってるとしか思えん。せめて高い車くらいちゃんとデザインできんもんかね。 絶壁コンソールが1870万円ｗｗｗｗｗ
いらねーわ >>364
あれって黒の表皮は同じもので糸が違うだけ。赤いのは2種類あってニスモはもう一方より糸の色が暗い色してるよ。
ちなみに黒は3種類あるよ。 >>75
GTカー
そう言うネーミングしてるじゃん
グランツーリスモです 旧すぎるのに値段だけはガンガン上がっていくふざけた車 10年目ってK11マーチの9年を抜いたのか
あれもチープながらいい車だった。エンジンが丈夫だった
1000のマニュアルが17年間うちにいた 古くたって速ければ良いじゃん
そういう車なんだし
それに実際に買う気になったとき、頻繁にモデルチェンジをしない車の方が買いやすい どんどんカッコ悪くなるなGT-Rって
もう時代遅れ感ぱないっすね 高くなっちゃったな
出た始めは俺でも買えるかもって思ったのに
まあ買えないんですけどね >>121
車の話題になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親を殺されたんか？ >>121
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート やっぱ日本の道じゃ86ぐらいが限度でちょうどイイだろ
zozoの社長のパガーニがマイバッハと公道バトってダブルクラッシュしてたが
ロシアやアメリカの道ならああはなってなかった >>121
車の話に口突っ込んで来るな
狂犬ニート >>121
お前は車の話題には出てくるな
狂犬ニート >>121
生きてていいけど二度と口出すな
狂犬ニート スカイラインGTR復活してほしいな日産GTRってどっちかといえばZ32がなりたかった姿に思える >>243
ほんそれ
神戸くん効果でとてもスタイリッシュに見える！ これ運転したことある奴にしか面白さわからんからな
17年型であそこまで乗りやすく安定して
もっと完成度が高くなってんだろうね
欲しいな いろいろ不満はあるがGT-RとZを消さない所は評価してる
これでシルビアやパルサーGTi-Rなんてのが復活したら最高なんだが >>481
俺もポルシェと同じ値段ならまだ姿を見て楽しめるポルシェを選ぶ
GT-Rは35になってから不細工さに拍車をかけた 日産の車なんかろくに検査されてないんだから怖くて乗れないよ
ブレーキ効かなくなったり、タイヤとれちょったりしたらやだわ 何故かモテない男が好むよね
女を諦めた奴が行く路線なのかなｗ ケツはいいけどツラはやっぱ値段相応て感じ
スーパーカーカテゴリーではない GTStypeMで妥協してでも乗りたかった頃が懐かしい
どんどんダサくなったし日産自体にもケチついちゃったしな >>484
検査はしてるから大丈夫だろ。
スバルは発炎筒積み忘れリコールあったくらいだからマジで検査してない ツリ目に文句つけてる奴ってどんな目なら満足なんだよwww
アホやw 今の日本でこれに乗ってたら悪い意味で馬鹿としか思われん
高いカネ出してなんの罰ゲーム？ 似た値段で小金持ちが買うのは新型レクサスLSだろうな そろそろフルモデルチェンジを!!
流石に内装のデザインに古さを感じる。 >>19
悪趣味な色使いだなオイ。
華僑とかが好みそう カワサキのバイクなんて1000ｃｃで326馬力なのに何だこのスペック舐めてんのか？ >>504
排気量と馬力は比例しません
排気量とエンジン回転数とトルクと馬力まで関連付ければ比例します
回転数の影響が大きいです
GT-Rがバイクぐらい回転数があがると1000馬力を超えます シャシーGT-RでボディGTC4lussoで出してくれ。 >>507
量産スポーツカーはモデル末期から絶版になって10年くらいが美味しいんだよ、改造パーツが豊富だからな。
削り出しエンジンブロックまである。 まあこのスペックをこの値段で買えるのは実際バーゲンプライスだよなあ
デザインはあれだから誉められたもんじゃないけどね どうせこの車も人手不足を言い訳に手抜きするんでしょ？ >>61
偽装欧州のメーカーが何言うてまんねん。
万策尽きてエvに逃げるし。 価格もスペックも一般人が乗るような車じゃないよな
こんなの日本で誰が乗るんだよ
それでいて格好だけは特別感まるでないし この車が近年の日産のおかしさを一番よく物語ってた。
全快走行4分も持たないほどのコンパウンドの超ハイグリップタイヤを標準装備して
出したタイムでライバルに勝ったと豪語し、そのイカサマを隠す為に重いのが速いという
非科学的なプロパガンダを宣伝した。
あげく、更にタイヤのグリップに頼り今度は溝を浅くし、100㌔程度でハイドロを起こし
全くブレーキも舵も効かない安全性ゼロの仕様で出してきた。
ゴーンが来てからむしろ日産は悪くなったのではないかな。 一回国内販売廃止して日本にもアウトバーンができたらまた売れば良いんじゃね？ 最近都内は本当大きな外車が多く走るようになったけど、あんな狭い道を大きな車で走る意味はあるのかなと。
案の定つっかえつっかえして遅いし。
あういうのが活かされるのはもっと大きな広大な道路だ。 見た目カッコイイ所が一つも無い世界でも珍しいクルマ
３４GT-ｒが中古でも１０００万する訳だ 父ちゃんが家のリフォーム代でこれの前のＧＴＲ買って以来夫婦の中は冷え冷えです GTI-Rの世代には、力不足かなあ
今の若者世代は 買わないんじゃ？
昔みたいに、峠でアホみたいに遊んだりしなさそうだし ちょっと賢い子らだべ？ >>531
国産だと無条件にダサいことになるんだよ
これが輸入車ならスゲーカッコイイと評価される
日本人の感覚なんてそのレベル
日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
日本車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない 子供のおもちゃデザインだな
プラモデルの変形ロボや
ヒーロー戦隊ものっぽい
高学歴のデザイナーしか居ないのか? 金持ちの道楽以外買う理由のない車だな
無駄に高性能でも走る道ないし GT-R nismo 欲しいけど
１８７０万か・・・ 安い中古車しか買えない貧乏人の俺には無縁の話だな。
欲しいが一生触れることも無く死んでいくんだろうな。 内装はダサいな。カラーと連動した内装色だとしたら最悪だ。
さっさと倒産しろよ日産。 >>542
別に欲しがらんでもええだろ
1000万とか2000万とか、価格タグだけが目的なんだろ？
お金っていう幻を自分の力と勘違いしてアホ踊りを踊りたいんだろ？
それは単なるお金の奴隷、お金の亡者だよ
企業の社長でもそういうやつはいっぱいいるけどね、「利益いっちょうえん！！」の孫正義とかなｗ
それに安くても性能のいい車はいっぱいあるからね
お金の亡者はそういうクルマは欲しがらない
アホ踊りが好きなだけで車が好きなわけじゃないからだな、馬鹿だろ？ しかし周りを見渡してみると99.999％の人間は車を「お金に操られたアホ踊り」をするために買っている
「うちの家ならこれぐらいざますわ！」と必要もないのに選んでな
エコとか気にしちゃってなｗ
みんな車に轢かれて死ねばいいと思うよ これはスカイラインGT-Rとは別物らしいから単純に比較はできないけど高くなったなあ
ただフェラーリなんかもスカイラインGT-Rの時代と比べると1000万位高くなってるけど
海外はこの20年ぐらいの間に経済成長してるんだよな >>550
古臭い？
32GTRは全然古臭くないぞ
限界領域だとこんなキモい動きもできるｗ
https://www.youtube.com/watch?v=OQGDibphQdo
これが30年近く前の車なんだからな、今頃空でも飛んでなきゃいけないはずなのに
日産は何やってたんだ？ デビュー当初のベースグレード777万円から随分高くなったな
ってかR36はいつ出すんだ？ >>1
論理的に考えると、理想の車だと思うけど。
維持費が高いからね。
後、デザインが無粋だけど、まあそれが伝統的なGTRだからしょうが無いが。
個人的にはポルシェや、まだマツダのロードスターの方が格好良いと思う。 >>556
女子大生かじゃないならポルシェじゃなくて９１１と言いたまえよ
ベンツ！BMW！ポルシェ！
まったく中身なんかどうでもいいんだからなｗ
ポルシェもベンツも戦車からSクラスまで何でも作っているぞ アメ車は60-70年代
日本車は80-90年代
ドイツ車は30-40年代が格好いい
英国車は格好良かったことが無い
いいね？ >>477
日産ノートe-powerだけ大渋滞に引っかかったかのような数値だよなｗ
こんなの知っちゃったら絶対に買いたくないわ >>541
187万でも考えるわ
一般人からしたら無駄な車
燃費も悪いだろうし コスパ最高の世界最速の車
日本が兵器作れば世界一の物作れるのにな
日本人には一部天才がいるからな、大多数は奴隷しか出来ないバカばかりだけど 最近のポルシェはいいかな～と思うが
昔のポルシェをカッコいいと思った事はないな。
一方、最近のフェラーリは、かっこ悪い。 GT-R乗りの中にはマナーが皆無のバカが偶に居るが早く逝ってしまえ >>565
そこそこ価格が上がってるから性能的な意味でのコスパは薄れてきてるよ
フェラーリポルシェランボとかはブランド価値があるからな。単純比較は出来ないし >>565
> コスパ最高の世界最速の車
> 日本が兵器作れば世界一の物作れるのにな
> 日本人には一部天才がいるからな、大多数は奴隷しか出来ないバカばかりだけど
で貴殿もバカのひとりww 実物目の前にすると凄まじい威圧感のある車だよ
後ろにつかれたらそりゃ道譲る 信号のない横断歩道でポルシェが止まると様になるが
コイツが止まっても怖くて渡れない； >>567
ぷり臼のがすげえよたくさんいるだけあって まだこんな20世紀の遺物みたいなの造ってるのか、、、。
もう社会はEVか自動運転にシフトしてるのに。 パトカーには価格から無理か。
高速道路で性能発揮するには、パトカーしかないが。 カタチだけならコルベットの方がいい
思いっきりスポーツに振ったデザインて日本じゃ出来ないのかな >>28
モーター走行は高速走行が苦手
効率が悪くなるんだよ
街乗りなら20～25km走るわ >>583
NSXやLF-Aはスーパースポーツカーのデザインじゃん
オロチもなw >>585
どこがwww
あんなのガンダムだわ子供のオモチャじゃ >>584
たったそれだけしか走らんの？
ゴミだなw 日産e-power をあえて擁護するけど
クルマでいこうみたいな高速道路を33～40%も走ると平均燃費はガタ落ちするんだ
モーター走行のみのデメリットだね
詐偽とは言いがたいよ
さて現実のユーザーの平均実燃費はというと
20.77km
十分だろ
e燃費
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=&;page=2 この値段にしてはデザインが工芸品の域を出ないんだよな。
もうちょっとデザインをなんとかして、芸術品の域まで持ってけよ。 >>574
日産はフォーミュラEに
ワークス参戦するんだぜ。 最初８００万だったのになんで二倍？！
もうすぐポルシェターボかえるぞ >>587
平均燃費10km前後のシーマHVに乗っているからか
十分だと思うわ
先代のシーマは4kmくらいだったしなw >>1
デザインが子供過ぎる
ヲタ、潜在的なヲタは好きなんだろうけど >>584
多分日産ノートe-power買った人は
高速でも30近く出ると期待して買ってるはず
完全に騙されてますｗｗｗ >>508
ギアの昇降はハンドルの裏にあるパドルシフトで操作するからシフトノブは簡易的だよ >>586
70年代のスーパーカーブームの時も
カウンタックのデザインを未来的だが子供っぽいと貶す人がいたな
ロータスエスプリとかフェラーリBBは褒めてな 34GT-Rは新車600万だったけど
今の中古相場はいいタマなら800万以上
アメ公が買いにきてる
スポーツカーは本当にいいよな
プリウスなどのHVは古くなると産廃車だもんね >>1
ガチャピンがうんこにされちゃったみたいなシート 結局半端なんだよな
セダンのように実用的でもなくスポーツカーのように利便性を犠牲にもしていない 次期GT-Rはハイブリッドなんて話もあったが・・・？ ポルシェと違って付くべきものが最初からついてるから好感が持てる >>594
知ってる車それだけ？
寂しい人生だなwww 国内では最高180km/hの自主規制があるのに
輸入車にはないのは何故？輸入車にも自主規制させろよ>警察庁 最新のミラーレスデザイン車じゃないと買い換える気が起きないｗ レクサスも欲しくないなぁ・・・ 得たいの知れない派遣や契約社員(笑)が組み立てて検査をするのかな？
中国人が組み立ててるようなもんじゃん オレンジか
マットカラーとかオレンジとか
黒人の使うカスタムカー色の典型だよな
黒人の真似しないとやっていけないトヨタや日産w 本当に全然変わらないな
もう完全に時代から取り残されてる
こんなんが1000万かよ EV系のスポーツカーはどうも好きになれないから、買うなら現行型かな 言いたいことは沢山あるけど
まあ俺も含めて買えない奴がほとんどだろうから
俺らの意見なんて日産は聞かないよね 日産はgt-rだけは特別扱いだからな
完了検査でもgt-rだけは一部の人しかテストドライブ出来ない
それ以外は派遣や期間工でもok >>510
GTRのエンジンが15000回転に耐えられるの？ >>575
タイヤが1本10万円とかブレーキパッド交換がディスクとセットで50万とか100万とかそんなレベル オーディオレスが選択出来るなら、宝くじ当たったら欲しいな
フーガもスカイラインもオーディオレス選択出来ないからGT-Rもオーディオナビ強制装備だろうけど 見たら笑ってるわこのクルマ。時代じゃねえのよ
34までかな >>603
資産として買っても良いかなとおもうよな。
公道で走らせなきゃ税金も保険も要らないし。 日本よりも海外で売れる車。
日本人はアルファードなどのミニバンだろう。 >>637
GT-Rの組み立ては、限られた匠しかできないんだよ。
まぁそいつら自体が偽装だろうけどな >>653
通常のラインに流れてるのに匠の組み立てもクソも無い
エンジンだけ GTRは客に渡す前に50キロくらい走行して念入りにチェックしてるみたいだな カクカクにすればカッコイイと考える大きな間違い
これが最近のトレンドなのだから NISMOもオワコンだよな。
どんな車種にもあの差し色ライン入れりゃNISMOだもの。 スーパーカーの部類なんだろうけど、入れてもらえないのはなんでだろう 国会で北朝鮮による日本人拉致の議題を出すと足音響かせ席を立つのが、共産 党 フルモデルチェンジ前の延命モデルとか買う奴いんの? 俺はMY09を13年仕様にバージョンアップして乗ってるよ。 >>1
昔のGT-Rは神
フェアレディとともに名車だった ちなみに筑波で1秒2秒台出たよ。
RE71Rで
ノーマルでこれだけのタイム出せる車はそうそうない。 >>666
これも本物のRSターボの方が格好いいな
GT-Rには何も物語が無い
無いから何やってもすっからかん
「おまえらは貧乏だから変えねーよｗｗｗ」っていうやつはあるけどな
まあポルシェやらフェラーリ（車種を言えよ、車種をｗｗ）と同じ種類の車になろうとしてんだよなｗｗｗ >>608
https://the-liberty.com/itemimg/images/articles/2016/5/11188_01.jpg
結局これに尽きる
みんな大好き板金王のあたまもじDも舞台は90年代の漫画なんだよな
３２ＧＴ－ＲやAE８６だけが物語を得て未だに各地で生き残っているのは皮肉だ >>679
ヴィヴィオＲＸ－Ｒより１０秒ほど早いいいタイムですねｗ 軽トラの様に道具として使う車には無いのに、ただ乗って走るだけの車なのに
ど真ん中にでっかくタコメーターがあるのが分からん。
スピードメーターの方を見やすくしろよ >>679
速いっすね。
今のMY17の標準仕様は以前モデルよりサーキットだと遅くなりましたよね。
乗り心地は凄い良くなったようですが。
むしろ初期モデルの方がサーキットだと速い。 >>679
13年バージョンアップは150万ぐらいするんだよね。
それでもパーツの価格が高いからバーゲンプライスとか。 ケンメリGTRがうちの倉庫で誇りかぶってるけどこれ売れるのか >>689
水野さんが辞めちゃったからもう無理でしょ >>12
メーカーでの試験は要らないが、販売前に車検を受けないといけないのでは？ >>679
筑波3週走っただけで熱だれするようなソフトタイヤを標準装備してるからだろ。
ミッションもブレーキも容量不足で４分が限界。
新興国のマイナーメーカーがそんな仕様のスポーツカーを出してきて、世界の
ライバルとイカサマで比較してプライド気取ってるなら可愛いんだけど。 >>699
まあ批判するのも分かるがこれ買ってサーキット走れる財力があることが正義。
買える奴と買えない奴の差はでかい >>5
印鑑さえ渡してくれたら、チョイチョイと検査して判を押します >>703
クラッチ操作できない軟弱者がたくさんいるから なんなんだろうなこの半端感
スポーツカーってめっちゃ低いもんだろ
性能なんか素人が試すのは無理なんだからデザインとか雰囲気でスポーツカーを堪能させて欲しい ただのラグジュアリーカーだよなあ。どうしてこうなった >>3
DQNはこんなの乗らないから
ヴェルファイア
アルファード
プリウス
レクサスLS
だいたいこれにしか乗らん プリウスに車高調、GTウイング、四本出しマフラーとかw １０００万ぐらい車に金かけるなら、もっと優雅なのが欲しくなるな。
GT-Rは尖がりすぎ。
そーなると、レクサスか外車になるか。 ＧＴＲをＧＴＲたらしめる物語が必要だな
伝説だよ、それがない >>715
GTO（NA/AT）をブッチできたら伝説になるんじゃね？ >>700
サーキット走行には向かない。
全開走行3-4分しか持たないのだから。
そんなスポーツカーないよ。
ただただ人を騙すためだけに作られた車だよ。
0-100㌔加速のタイムだってタイヤで変わるわけだし。 結局最後までかっこ悪かった
しかし結果を出すクルマならまだ良かったけど
それも無かったｗ でも無資格の検査員が出荷するんでしょこの会社ってｗｗｗ 相変わらず鉄の塊てデザインだな。もっとカッコいい形には出来ないのか。半端なセダンみたいな スポーツカーならデザインにも拘れよ、1000マン出して買う価値ないな >>719
乗ったことない奴があーだこーだ言っても説得力ないけどな。
まあ君はこれ乗ってサーキット走ったことあるから言ってるんだろうけど。 メルセデスが市販車世界最速のステーションワゴンを出したから、
日産もステージアにこいつのエンジン積んでくるかな。 乗り心地良くしてもなあ
乗り心地求めるならレクサスでいいし。
初期モデルの荒削りだがサーキットだと速かった方が方向性としては俺は良かった。
でも荒削りだとマニア的になって売れないんだよね。まあ仕方ないか。 一度だけ信号待ちで並んで、青になってあっという間にかっ飛んでいった
フル加速かは知らんが、あの早さは凄いなとしか言えん でも当初777万で売ってた初期型が今でも中古で550万、程度が良いと600万だよ。
過走行でも込み500万とかするし。
維持費等を考えるととても買えないわ。 >>719
ニューランベルグの市販車レコード持ってる以上、3，4分はないんでは。
一応通報しとくわ。 何か威圧感？が足りない気がする
もっと存在感あったような気がする32Rとか >>741
次世代型の電気モーターはとんでもない加速性らしいな 買う
買えないという問題より
馬鹿ダサい
糞日産らしい（笑） >>76
その燃費じゃガソリンスタンド行って帰ってくるだけで燃料タンクが空だなｗ >>735
youtubeでBest MOTORingの公式動画見ていってみ。
https://www.youtube.com/watch?v=7M6I7GjDuS4 ここらへんからGT-Rが出てる回全部
35GT-Rは常に3分－4分でタイヤが熱だれを起こす。
他のチャンネルでＶスペックでニュルチャレンジしてる動画も探せばあるわ。
途中でミッションが熱だれして1周分もまともに走れないでタイムが出せない。
日産の言うニュルのタイムは多分こっそり軽量化したモデル使ってる。
無資格検査員がハンコ押したのだから素材が変わっててもわからなーい。
https://www.youtube.com/watch?v=IbBbXyo-Yf4 それからもっと酷いのはこれ。
たった100㌔でハイドロを起こしてブレーキも舵も効かない。 >>121
車の話題になると噛み付いてくる狂犬ニート 高級スポーツカーには負けちゃうし
大衆向けのスポーツカーとしては？？？ >>717
これならＧＴＯをぶっちぎれそうだよ。
1850 AWHP Goliath GT-R by Team Insanity Racing- FU
https://www.youtube.com/watch?v=8BuDtKjL2g0 最終型の限定モデルが出たら割とマジで買いかもな
ガレージがあって綺麗に乗れば、数年タダ乗りとか儲かることすらある 4桁万円な段階で、俺には無理ｗ
オラついているのはGT-Rらしくて良いんだけどｗ >>763
R30スカイラインから型式続いているけど奇数型式は人気ないから
次の型の最終型限定モデル買うほうがいいよ 本日のキティガイ大賞は
ID:LtjWBJXB0
に決定！ >>748
そのブレーキテスト酷いね。
以前ベスモでMY08も同じテストやってたけど
そんな酷くなかった。
最新モデルはタイヤ他退化してそうだ。
あと35はMY09～MY13がいい。
MY10以降はミッション冷却性能が上がってるしミッション対策もされてる。
それにこれからニスモでも最新OHチューニング出来るようになるしな。 >>3
DQNは買えなしし維持できない。
お前は中古の軽でも弄っとけ。 シフトはH型にしてくれんかなあ
8速くらいまでつけて 新車で買って10年近く
サーキットも年数回
Fujiで1分54秒ほぼノーマルで走れるポテンシャルはなかなか。
プロ曰く今の仕様であと2秒縮められるらしい。
なにより8万キロ走ってるがエンジン絶好調
ボディのヤレはない。頑丈な車
ショックはヘタって後期アーム類、トラパショックに変更
定番トラブル、フライホイールガタ、メーターLED切れは経験。
ミッションは対策してるのでトラブルなし。
ただタイヤ代は高い
新車で買って1年で4本交換47万だったのが衝撃だったよ。
今はもう少し安く交換出来るけどね。 トヨタのコスト意識の高さには驚く
さすがトヨタだよ車体の随所コストカットを
した形跡がある 値打ち下がるだけだよ
かつての社長がGTRを簡単に付けさせなかった意味を理解してないな 今日も仕事
なのにGT-Rやポルシェを買える日は来ない >>772
タイヤ代が目が飛び出すように高い気がする
好きでお金もある人なら気にならないのかもしれんが年収2000万でも50万近いお金毎年は結構きつそう >>732
下取り200で300乗っけて売ってる。 ＮＩＳＭＯどころの話じゃねえだろがっ
ＩＳＯ適合スペシャルエディション出せや >>732
初期型ってそんなもんだっけ？
1000マン超えてないんだね 車検とか維持費高すぎるって言ってる奴は年４～５回サーキット走ってたりとか
過走行の程度悪い中古買った奴らか？ >>666
今はこういうツートンカラー＆エンジン仕様のデカールのクルマは無くなったよな。
このカラーリングなら野暮ったいGT-Rでもカッコいいと思う。 なんだかんだ言ってるけど、
定額の半額で売るってなったら、
おまえらも買いたいと思うだろ？ 1870万円か
この性能と所有感でこの金額はバーゲンプライスだな >>776
35GT-Rのタイムは全てタイヤに依存したもの。
ライバル車が10-20分は走れるところが、35GT-Rだけ3－4分で熱だれして
グリップが失われるほどソフトコンパウンドの超ハイグリップタイヤのみが指定されてる。
だから2周程度までのタイムだけが速く、0-100キロも良いタイムが出る。
日産はそこだけを切り取って宣伝してる。要はイカサマだよ。
そのイカサマがばれないように重いのが速いというウソを重ねてる。
無資格検査を38年もやってるモラルハザード企業が落ちるところだ。 ＧＴＲだがらな
グランドツーリスモのレースバージョン ニュル市販車ラップでWRX-STIのRAに負けた時点で
型落ち感が否めないｗ。 >>792
WRX-STI RA、これほとんどレース車両じゃねいかw まあでも今のモデルは高くなってサーキットだと遅くなってどうなんだろ？って
思うのも確かである。
だったらトラエ、ニスモ買えばって話なんだろうけどトラエ1500万するし今までのモデルに比べてコスパ悪いわ。 >>795
ここ10年くらいスバルを小馬鹿にしていたらGTRより速い仕様を出して来たでおじゃるｗ
車の世界はこれだからバカに出来ないｗ エアコンやカーステレオパワーウィンドくらいは
標準なしで販売してほしいな >>799
そこまで考えてサーキットタイム削るなら、普通に自分で改造するでしょうにｗ しかもニスモ、トラエは構造用接着剤使ってるんだよな。
これ耐久性は10年程度って話だし。
やはり初期モデルコスパ最高だわ。 >>792
市販車で記録作ったGTRとニュル用特別車との区別もつかんニワカは
コンビにでも突っ込んでなさい(^。^)y-.。o○ >>802
20年ぐらい前の車解体したけど
構造用接着剤はちゃんと生きてたぞ >>793
おまえの感性の無さと趣味の悪さがよく分かるレスやな。 >>804
そんなんだ。
でも構造用接着剤は本来の強度から7年で30%～50%低下する研究結果も出てる。
時間とともに本来のポテンシャルから低下するのは確実。
まあ主要な骨格部には使ってないだろうから、
普通に乗る分には大丈夫。 >>787
500万円以下の中古GT-R買って、タイヤもナンカンなら純正と同サイズでも
4輪で8万円程度、オイルもモービル1を自分で交換して、
サーキットで限界走行さえしなければ維持費はそんなに掛からないと思う
サーキット走るなら、むしろ150万円くらいのトヨタ86の中古のMTで、タ
イヤもプリウスと同サイズで激安なニットーやらファルケンでも履いたほうが楽しいかも GT-Rの売りはチート性能と耐久性
そしてアフターマーケットのパーツの充実
各自好きに弄ってスーパースポーツをちぎる楽しみ
当然海外向けだよね
ツベの見過ぎかな やっと959に追いついたんだなあ
何十年かかったんだろ >>812
いやいや959の3年後に32GT-Rが出たことが凄いだろ
ポルシェ自身もカレラ4ではまだまだメカニカルな4WDのとこ
959並のアクティブトルクスプリットだからな、しかも値段は1/10
そこから35まで量産の乗用車の範囲内で順当に進化してきてるし、すごいことだよ 写真はどことなくダサい感じもするけど
生で見るとやっぱカッコイイと感じるデザイン 全開走行3－4分しか持たないくらいグリップのみを上げたタイヤを標準装備して
出したタイムを公式に豪語するなんて中国の四流メーカーでもやらないような
低次元なイカサマなのに、恥と思う者が居ないってどんなけ日本は落ちたんだ。 >>8
GT-Rはもともと技能認定で
認定受けたやつしか
組み立てに関われないし
ラインで組んでなかっただろ
量産車は知らん >>815
ニュルでポルシェとか一般の
人の走行動画見たことある？
相当早いぞ 文句言うの自由だけど本当は買えないとか虚しいだけだよ。
知り合いは35とポルシェターボにロータスエキシージ持ってるけどサーキットだと35が1番速いとさ。
ただ面白いのはエキシージのようだけど。 性能は素晴らしいのだろうが、見た目が受け付けないｗ 外見はR32中身は最新の車作ったほうが売れるでしょ 初期モデル買ってショップで合法チューニングするのが良さそう。
後期は規制厳しくなりエンジンチューニングがやりにくくなってしまっらたから。
規制が緩い初期モデルを自分好みに仕上げるのもいい。 >>827
今、初期モデルを最新版なみに改造してるサービスをニスモがやり始めた
正規扱いだからディーラーで点検拒否とかもならないらしい >>828
ニスモでエンジン、ミッションOHチューニングね。
さらにサスペンション、デフからマフラー、キャタ迄。
速くなりそうだな。 >>765
海外での人気はR35がダントツ
海外市場で人気ある車は年数がたってからがアツい ひっぱるなー
いい加減モデルチェンジせぇよ
さすがにフルクサイ BCNR33の広報チューンで信用が地に堕ちた会社ってイメージしかない。 >>832
あれは酷かったね。
でもR35は広報車ではない個人の車でもサーキットでは広報車と同タイムで走ってたから、
精度高く造られてるよ。
でも13年に水野と栃木で製造を取りまとめてたM氏が辞めてからは分からない。 いい車はスイッチひとつにしても
デザインされている
ポルシェと比べてみろ そういえば昨日はフェアレディＺを見かけたけど思ってたよりも車高が低かったな >>819
それは社内資格の問題であって法的資格の問題ではないけどな。
残念ながらGT-Rも無資格検査問題で引っかかってる。
ttps://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
＞対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』
＞『アトラス』『NV200バネット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』 東京23区で毎日そこそこ車乗ってるけどほとんど走ってるの見かけないよ。
1ヶ月に2～3台ぐらい見れば良いほう。 日産は親会社のルノーにデザインは任せたらどや?(^。^)y-.。o○
おフランス風洒落なデザインにしてもらいなさい おいおい、こっちのニュースは報道規制かかってるけどとんでもないぞ
【自動車】プリウスＰＨＶとＣ―ＨＲ、トヨタがリコール
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510787661/ 自動運転のGT-Rが出たら買う、峠最速、ドリフト自在のやつ >>842
いまは元BMWのデザイナーがチーフデザイナー >>807
構造接着剤は溶接かリベットと併用して使うから剥がれたりはしないんじゃない？密着度上げて歪みが減ればOKって使い方だろ。 >>832
土屋圭市 R33 GT-R広報車に激怒
https://www.youtube.com/watch?v=8P_BN8flekA
これか。やっぱり38年前から不正をやってる企業だな。イカサマが社風なんだな。 GT-RスペックV 木下隆之 ニュルブルクリンクアタック!! 2009【Best MOTORing】
https://www.youtube.com/watch?v=t_fbtI0JMk0
日産広報車にてアタック。
しかしミッションオーバーヒートでリタイア。急遽予定外に別の車両を用意するが
これもオーバーヒート。注目すべき点はこの2台はオーバーヒートのタイミングが
全然違うこと。2台目は1周すら持たなかった。2台目は日産の予定外で細工してなかったのか。
それにしても、ものすごいハイグリップタイヤに頼った挙動だ。
市販車のタイヤは筑波3周（4分無理）しか持たないことは同チャンネルのバトルで毎度
証明されてるからタイヤも広報車仕様かボディが軽量化されてるかだろう。
結局ニュルのタイムもイカサマ。あまりにも酷い。 最近黒やガンメタのホイール流行りだけどいいかなぁ～？
シルバーのほうが色のバランスがいいと思うんだけど >>1
一千万円の見てくれじゃないよね
カッコ悪すぎ 昨日から必死に叩いて、さらにネガ動画ばかり集めて上げてる1人
ストーカーみたいでキモい
取り敢えず自分で走って確かめろよ。
あ、失礼。買えないか。 32GT-Rはちょっとがんばってローン組んだら何とか変える車だった（500万）
ランエボやインプはもっと楽勝に買えた(300万）
35GT-Rは「お前ら貧乏人には買えない車だぞ！！」
しかも広報車はインチキｗ
32は国内グループAをワンメイクレースにしたのにな
この差よ
経済が停滞すると国民の心も自動車会社の心も腐るということ >>853
メーカーはイカサマをするものなんだけど、それを批判できなくなったユーザーが情けない。
一緒に失墜していくだけだと思うけどね。
今度は乗り心地改善の為にサスを柔らかくして、その落ちたグリップを補う為に
タイヤの溝を減らしてハイドロ耐性まで捨ててきたから、もう日産は
人を殺しても集金できればいいと思ってるし、ユーザーは虚栄心の為に
死ぬ気なのだろうか。 確かにMY17以降は売れる為に乗り心地良くして誤魔化してる。
まだ最荒削りだがサーキットで速い最初期モデルの方が良かったな。
雨天に強いブリジストンもあったし、ダンロップタイヤも
今の最新モデルのタイヤのように酷くなかった。
今はRE71もあるしチューニングパーツもあるし
最初期モデルを弄って楽しむ方がいいよ。 >>815
ヒュンダイはいつまでたっても世界と勝負できる車は作れないね。
こんなところで熱ダレ熱ダレ言ってるからダメなんだろうな。 3.8なら普通V8だろ？これだから倭国はダメなんだよ >>846
千里浜でアクセルべた踏みで砂を撒き散らしてカッコ良かったよな！ >>121
車の記事になると噛み付いてくる狂犬ニート 初期型のガラスのミッションって改善したの？
今もクラッチ学習やらないと壊れるの？ 登場当時は世界最高峰レベルがこの値段はすげーなと思ってたけど気がつきゃ外車並みの値段じゃねーか。 無資格点検のクルマで200km/h以上怖くて出せないでしょ（サーキットでの話） >>872
国内販売用完成車両の点検じゃなかったら謝るよ そもそも良否判定する検査なのに否がなくて両判定しか出ないんだろ？ｗ
だから高速で止まったりハンドルのセンターがズレてたりするわけだ。 なんか値段だけはスーパーカーレベルになったけど
ただのクーペにしか見えない なんだかんだ言って、未だに日本車で唯一、世界のスポーツカーと比較される車。
他社はここ10年近く何してんの？ >>43
ハイブリットになっちゃうと値段が大幅に上がっちゃったりするのかね？
まあ、燃費は良くなるから走り回ればまあまあ元が取れるけど、
次期モデルくらいはハイブリットじゃない方がいいかな >>878
限定生産されただけで継続的に生産されてないじゃん 去年初期モデルを中古で無理して買った知り合いがいるけど、
結局維持費が高くて手放したよ。
中古で込み込み600万以上したらしいけど。 >>882
タイヤ一本10万とか、ブレーキパッドはディスクとセットで100万とかそんなだからな。
今は同等の安い社外品があるのかもしれんが。
月に10万以上車に出せる人でやっとじゃないかな。 やっぱり維持費で一般庶民は死ぬなw
見るクルマだな…一度は乗りたいけど >>884
1000万の車って消費税だけで80万だから15年前なら1.3リッターの低グレード車が新車で買えるんだぜ？ｗ >>873
車検が絡むんだよ
やっぱ分かってねーじゃんw >>876
逆。比較できるステージから日産だけ逃げ出した。
イカサマをして人を騙して、集金できればそれで良いというステージに。 >>876
うん
立派だと思う
同価格で競争できる車は皆無だし サーキットのタイムアタックだとR35GT-Rは殆ど見かけないな、なんでだ？
ランエボ9とかS15シルビアがトップクラスだよな。 669名無しさん＠１周年2017/11/19(日) 19:53:57.76ID:idvoixhn0
>>625
GT-RがDCTなのは最高時速300km/h超えの車で万が一シフト操作を誤った場合に死ぬから
安全面で妥協してのDCTなのを知らないの？
しかも故障しやすく評判がイマイチという >>888
日産だけ責めるのも酷だろう
「多少のイカサマはどこのメーカーもやっている」でいいんじゃないのｗ
デフレとか格差の拡大を誤魔化してグローバリズムに邁進止めないところとかも各社共通だよな
スズキはかなり頑張ってるけど >>876
世界のスポーツカーって何だよｗ
VWもスポーツカー出してるでしょ。
低所得者向けのスポーツカーならスバルとマツダが出してるし。 R35で自称車好きの集まる場所に行くと、彼ら（車好き）の評判は良くない・・・
機械に曲げてもらう感じがどうの、腕が無くても速く走れるからつまらないだの・・・
乗った事もないのに頭ごなしに否定する >>900
それは貧乏人の妬みやっかみ根性だろ。
iPhoneXを叩いてるのは買えない貧乏人ばかりと同じ構図。 >>890
車検場持ち込んでダメ出しされたら泣けるよｗ >>900は33のコピペの改変やで
なぜか車乗りの間では「スポーツ走行＝FR車のアクセル操作でスライドコントロール」が半ば常識なので
アテーサ＝機械が曲げているって言われてしまう
しかしアテーサはコーナーでタイヤが滑るような領域でしか動作しないので
そこそこの腕が無いとシステムが働かない・意味がないのも確か >>896
7年前の車体が720万とか凄すぎ。
ダークメタルグレーかっこいいけど。 奈良市内済みだが、今朝、爺さんが運転するマーチを煽りに煽って、追い越し禁止場所で
追い抜いて、思い切り信号無視して、第二阪奈に入り、ETCを使わず、猛ダッシュしていった
R35がいたな
あーいうのを見るとほんとうに恥ずかしい…余裕のない子どもにおもちゃを与えちゃ駄目だわ R35GT-Rの評価が世界で一番低いのは日本だとか
日本人は西洋コンプレックス故に、所詮は国産車、ポルシェやフェラーリに比べたら大した事ないと考えてる
本来なら、好き嫌いは別として日本人なら誇りに思うべき物凄い車なのに
NSXやRX-7のような、イタリアンスーパースポーツの物真似デザインではないとこが世界で評価されてる >>913
どこの国でもポルシェやフェラーリとは比べないさ。
ジャンルが異なる車だよ。 >>913
レースやるならポルシェが一番金がかからないって言われてる。
素の状態がいいから手を入れなくても速いし壊れないんだって。
日産はイジらないといけないし壊れるからトータルでは金がかかる。 俺が小学生の時日産に工場見学行った時工場長がドヤ顔で乗って来てたな。
当時小学生の俺が見てもスゲー車だと思ったよ。 迫力あるけど、スポーツカー必須のセクシーさが無いんだよなあ リア(ウイングを除く)はすごくいいと思うけど、フロントがね
イタリア人のデザイナーにやらせりゃいいと思うのだが >>789
ＬＳをフルローンで買う奴とか恥曝しにもほどがあるな
何十年ローンする気やねん >>923
GTRがカッコ悪いとか目大丈夫？
友達にGTRを日産って知らんかった奴いたけど >>929
GTRってAMGもあれば原付スクーターもあるしなｗ 今だ、あ800馬力32ケンメリに乗ってる俺は勝ち組 ニスモえらい安いやんけ
現行型は2500万って言われたぞ >>107
信号の少ない田舎のデータなんぞ参考にならない >>937
信号だらかけで渋滞当たり前の通勤にしか使わんミラはリッター20超えてる 夜中に信号ほぼ引っからん道走る 以前乗ってた乗用車より燃費が格段にいい
山はミラで走ったことないからわからんが少々の坂がある程度なら低燃費カーはすごいぞ
深夜帯でミラ走らすとリッター30行ったことある 他をいろいろ我慢して買えるようなクルマじゃなくなったな
R32くらいまでが華だった 日産騒ぎのせいで台無しだよ
まったく何やってんだか はやくスカイラインをつくってくれ、こんなGTRなんて誰も買わねーだろだせーしオートマだし 比べる車じゃないがロータスエリーゼスプリント買って釣りが来る方がいい >>946
俺もロータスの方がいいな、無茶な加速力や最高速度って一瞬しか楽しめないからな。 2t 580馬力で加速直線ブイブイいわすより900kg 220馬力ミッドシップでコーナークルクル曲がった方が面白い ポルシェと違ってガッツリ値落ちするから本当の金持ちしか買えんな
ブランドのあるスーパーカーはほとんど値落ちしないから実際は安く乗れる ポルシェは新車で買って半年後に手放したら買い取り半額だよ・・・
高騰してるのは旧い空冷モデルだけ ただしGT3Rとかその他特殊な数の少ないモデルは別 >>1
なんで国産ってインテリアがダサいの
エクステリアは地獄レヴェルの糞ダサさだけど笑 西洋かぶれの白人コンプレックスだからそう感じるんだろう 値崩れしにくいのは古めの人気スーパーカー。
少し前まで底値だったテスタロッサとかディアブロも
いつの間にか値を戻している。 テスタは車体を400万円くらいで買っても
トランスミッションがかなりの高確率で壊れる
修理・交換するのに400万円かかかる
エアコンは諦めた方が良いし
ドライブに行くならエンジン壊さないために
100%渋滞しないルートを選ぶ事を強要される テスタはMTのインプットシャフトが折れるんだったよね。
リアガラスやCピラーが割れるとか。
エンジン脱着を容易化するために
後ろ半分のフレームをボルト止めにして
メーカー純正ニコイチフレーム。 カマロに負けた最速記録は取り返さないのか？ アップルを装備しても速くはならないだろう。 >>121
車の話題になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか！？ >>960
どっかにあったけど運転歴20年とか必要だったはず インフィニティマークが乱用されて車種が分からなくなったぞ でも街中で見かけるとなんだか得した気分になっちゃう。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
