【航空】国産初のジェット旅客機「MRJ」、初の注文キャンセル濃厚 40機2000億円★3
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2017/11/22 6:30日本経済新聞 電子版
三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機「MRJ」が初の注文キャンセルに
見舞われる可能性がでてきた。
オプションを含めて40機分の購入契約が消える公算が大きい。
これまでに計450機を積み重ねてきた受注が減るのは初めてだ。
しかし、それもほんの小事にみえてくる。MRJはもっと構造的な危機に陥っている。
■40機、2000億円 契約の行方
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23701630Q7A121C1000000
★1が立った時間 2017/11/22(水) 09:01:33.85
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511319914/ >>948
>>938の「欠陥発覚だらけでたびたび延期」に対するレスだからね。
他の航空機もだいたい同じようなトラブル出てるのに
なんでMRJの欠陥だけを断定できるのか不思議だったからね。 仮に完成したとしても、この機種に乗りたいと思う乗客はいないでしょう
ＡＮＡもとんだリスクを抱え込んだものだ >>950
民主党が政権取って円高で無茶苦茶になってる間に
シナチョンに抜かれたんだろ >>953
2~3回墜落して経営者が外国人に変わって再建したら、たぶん気にならなくなると思う 樹脂部材でデータ改ざん 三菱マテ子会社 航空機向け
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23833140T21C17A1CC1000/
工場爆発事故「三菱マテリアル」書類送検へ １８人死傷
https://mainichi.jp/articles/20171122/k00/00e/040/281000c
三菱マテリアルの株主
トラスティサービス信託 11.36％
マスタートラスト信託 4.56％
全国共済農業協同組合連合会 2.38％
明治安田生命保険 2.36％
三菱東京UFJ銀行 1.87％
三菱重工業 1.45％
STATESTREETBANKWESTCLIENTTREATY 1.35％
三菱電線工業の株主
三菱マテリアル 100％
コベルコマテリアル銅管の株主 ※神戸製鋼傘下の不正企業
神戸製鋼 55％
三菱マテリアル 45％
かなり早い段階でいわれてたが三菱マテリアルが倒産するかもしれない
賠償額が天文学的数字 >>954
安倍自民支持の国士様は、
竹中が大好きだねえ。
呆れ果てるわ。 >>957
おまえらがドル換算の一人当たりの
ＧＤＰとかアホな反論しかしないから >>866
20年続いた構造改革路線で、
どうやら日本は終わったくさいなあ、、 >>869
系統を同じ所に集めていたという
致命的な設計の失敗を書いてない時点で
あなたが一番ダメな所を
知っているのでは？w そもそも安倍だの自民だの、企業の不正や失敗に関係ねーだろ
政府が不正を指示してないのに
日本にネガティヴなワードなスレに、嬉々とパヨクが湧いて滑稽 日本人には新しい物を作り出す能力は全く無いが
既存の物を工夫してより良い物を作る能力は高い
エンブラエルから製造する権利を購入して改造して売れば良かった >>961
構造改革路線が諸悪の根源ですよ。
あなたたちが、日本をつぶしたんだ。
自覚しなさい。 >>962
すでに日本メーカーのバソコンですら
中身は全て外国開発した外国製で
メーカーは組み立てていただけなのに
日本人は、日本製だとみんな思って
日本すごいすごいと言っていたからね。
その程度だって。 >>965
DOS/V登場までは、パソコンは日本製だよ
日本がパソコン製造技術なかったら、今の中国台湾はなかった 飛行機もロボットも、中身は全て外国製なのに
日本メーカーの包装にして
将日本すごいすごい言っているのだろうな。
未来が見えてきた。 >>967
そんなに日本スゴイが嫌いなら外国に帰化でもしろよ >>968
凄くないから凄くないと指摘したら
出て行けってか、、、 誰かAV女優と結婚したいんですけどどうしたらできるんでしょ >>966
いやPC98がガラパゴス化してただけでパソコンは元々IBMのPC/ATが主流だった
日本、関係ない 東芝、シャープ、神戸製鋼、タカタ・・・
次は三菱重工か
マジで倒産あるかも >>969
誰でも知ってる電機メーカーで開発やってるけど、部外者のネトウヨがやたら賛美してくれて不思議な気持ちになる
底辺の負け組って虫ケラみたいに面白いけど、ネトウヨも少しは日本に貢献しろよと思う >>970
結婚した嫁をAVデビューさせればいいのでは >>969
見下したい国にいつまでも暮らすより
外国へ出て行ったほうが君のためになるよ ANAがローンチカスタマーになると納期が遅れる法則だな
787は三年遅れただけだがMRJは七年遅れで済むかな？ トランスステイツ航空には契約50機のほか2次機の1号機同等条件オプション購入権50機の枠があるが
スカイウェスト航空のようにERJ170-200型旅客機の税制駆け込み導入需要に対応するため老朽化した
ERJ145型旅客機を運用終了させる経営判断に踏み切った可能性が高いという記事なのだろう。
9月末時点累計1300時間として11月にFAA試験開始しており酷暑、極寒、耐氷などを試験実施
MRJ90型量産先行機4機体制試験飛行200時間/月ペースで来年11月頃2500時間達成とFAA耐空照明取得を予定
エンブラエル社のERJ190E2型旅客機の航空会社向け量産機は2018年4〜6月頃に出場予定
米国政府はNEFTA交渉の場でボンバルディアCRJ-Cシリーズを槍玉に挙げ小型旅客機の輸入に関税一律220％の仮決定を通告
英国政府はベルファスト工場謹製のスターリング4発爆撃機大編隊で大西洋岸植民地13州ごと連日空襲するぞｺﾞﾙｧ!と米国政府に逆切れ
米国政府による経済制裁対象国向けは米国企業及び米国内生産部品の使用禁止となったためMRJ耐空証明取得は米国以外でも構わなくなった
ボンバルディア社エアロスペース部門ベルファスト工場は慌てて抜け駆けしてエアバス社と業務提携
6月に鈴木与平FDA会長は三菱航空機の斡旋を蹴って現行機種のERJ170-200型旅客機を3機追加発注したがスカイウェスト航空も追随 >>926
どうやら三菱は官業のなあなあで食ってくことに慣れてしまって
組織全体が役所レベルに落ちてしまってるようだね。 >>973
＞誰でも知ってる電機メーカーで開発やってるけど、
こりゃ日本の凋落･没落待ったなしってのが良く分かるな。
ID:47YqX8fP0
こんなのが開発やってるようじゃぁね〜。 >>981
大企業に勤めてんだぜと自慢しながら自虐するというブーメラン戦法www
こんなのがアベアベ言って、連合の手下となって野党応援してんだもん
パヨクって頭悪いよね >>980
官業のなあなあで食っていくことに慣れきっているのと、日本国内では官に保護されて商売できていたけど、
海外では全く通用しなかったていうことだな。情報収集能力というか、設計の段階でFAAやEASAの承認を取ることは
わかっていたはずなのに、日本のカビの生えた航空法を基準に設計を開始するとか、完全に終わってるよ。
しかも航空局だって製造国の航空局になったのなんて旅客機ではYS-11以来・・・・こんな連中がFAAやEASAなみの
機動力で事故調査とかできないのはわかりきってるのにな。 >>986
身潰しでマトモなのはパジェロ炎上後のアウトランダーだけな気がする 三菱叩きは、三菱の兵器を海外に売って
競争させようという目的だろ。 大企業の正社員なんて実務は下請けに丸投げ
パワポでプレゼン資料を作るのがお仕事なので
旅客機みたいな前例のないものは作れないよ ここは結構本当の技術者が多く書き込んでいるのかな。
いくら外野が日本の技術が云々言っても、現場で研究や設計、製造をしていると良く分かるよ。
まだ絶望まではしていないけれど、技術の面で日本の優位性が急速に失われている。
特に問題なのは後に続く人材が払底してきて、確実にノウハウが失われているところだ。
自分は特許を取ってたり、学会やジャーナルで論文を発表している。
１０年ほど前、ある外国企業から誘われたけれど、それは矜持もあって断った。
今でも断ると思う。
ただ、自分の下に続く優秀な技術者には海外に行けと言ってる。 ちょっと明るい将来を見通せない。 >>861
ああ、あの一回スラロームしたらキャタピラが外れる戦車か >>984
別に自慢してないのに下層の人間は自慢に聞こえるんだよな。
ひがみ根性丸出しで、自分より下を見つけようと必死になってる
糞ウヨ ＿＿＿_
／MRJ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | キャンセル？
＼ ｀ ⌒´ ,／ 言っている意味がわかりませんｗ
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | | >>994
自分を上に見せようと誰でも知ってるメーカー勤務と書いたけど
日本メーカーダメ論調に加担して、自虐に気づかない哀れなパヨクwww このスレッドは１０００を超えました。
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