【福岡】JR遠賀川駅のプレハブの新駅舎、利用者「どう見ても仮設。正式な駅を造って」 住民から心配の声 ９日から供用へ
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JR九州は8月30日に全焼し、臨時改札口で営業しているJR遠賀川駅（福岡県遠賀町）について、新駅舎を9日から供用する。
新駅舎は軽量鉄骨造（プレハブ）の平屋で、利用者の間からは「どう見ても仮設。正式な駅を造って」との声も上がる。
町は現在、駅周辺に交流拠点を設ける計画を策定中。プレハブでない駅舎建築に関し「JRと協議を進める」としている。
JR九州によると、新駅舎は燃えた旧駅舎と同じ位置に建設され、広さは66平方メートル。
椅子を置いた待合スペースと自動改札を備える。これまで通り駅員が常駐し、定期券購入も可能。
臨時改札口は8日の営業終了後に撤去の予定で、「利用者にご迷惑をかけた。以前のように活用してほしい」と同社。
ただ、利用者の賛否は分かれる。
芦屋町の高校3年の女子（18）は「寒さが厳しくなってきたので、風が避けられる駅舎は助かる」と歓迎。
一方、通勤のため最寄り駅の遠賀川駅を使うという鞍手町の会社員、笠原真一さん（50）は「建物が貧弱。入り口も狭くて混雑しそう」と心配する。
全焼した旧駅舎は木造平屋（約400平方メートル）で1964年の建築。火災後、撤去された。
＝2017/12/04付 西日本新聞朝刊＝
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/377676/
ＪＲ九州が９日から供用する遠賀川駅の新駅舎
http://www.nishinippon.co.jp/import/f_kitakyushu_keichiku/20171204/201712040002_000.jpg > 高校3年の女子（18）は「寒さが厳しくなってきたので、風が避けられる駅舎は助かる」
ま、これが普通の意見だよな 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,647人であり、JR九州の駅としては第69位である[10]。
思ったより多い 一応ここまでが筑豊、芦屋町は競艇と自衛隊の交付金でちょっとお金持ち 入口が狭くて混雑するのでは可哀想だな
新宿駅南口みたいなのを作ってやらねば 駅舎すらない田舎駅に謝れッ！！ ぜいたくはてきだ！！ 遠賀川〜 しんちゃん、しんすけさん、あたしゃ駅舎がぁ、ほしいのよ〜 利用客数2,647人なら妥当だと思う
むしろ大きすぎでは？ 遠賀川駅なんてどうみても大半の乗客は通り過ぎるだけの
どうでもいい駅だから
プレハブでいいでしょ！
博多駅や小倉駅がプレハブだったら困るけど 入江岡駅の画像を検索してみろ
物置小屋に自動改札機ついてるぞ 無蓋駅など日本全国にやまほどあるのに、なまじ顧客満足度など考えるから
なんら収益につながらない何億円もの投資を要求され顧客に不満のタネのみ
蒔くことになる。こんなことやってて日本企業の生産性が上がるわけがない。 これで駅ができるなら立ててほしいとこいっぱいあるだろｗ JRが原因で燃えたわけではないんだし、駅舎無しや昭和のままのところが多い中作ってもらえるだけ有り難く思え。 >>1
>入り口も狭くて混雑しそう
そんなに大混雑するの？ 乗降客、そんなにいるの？ そういや燃えたんだっけか
たまに前通るから今度見てみるか >>35
遠賀にしては割と密集してるから、学生とかはそこそこ多そう。まぁ困る程ではなかろう 金がある自治体は「自由通路」を市道町道扱いで整備できるから駅が綺麗
近くの北九州市の朽網駅はここより利用者少ないが自由通路エレベーター完備の橋上駅舎 田舎は電車なんか乗らんやろ？軽自動車ばっかじゃないの？ ＞町は現在、駅周辺に交流拠点を設ける計画を策定中。
誰が書かせた記事だかわかっちゃった きさん、あんま文句言いよったら準快速通過さすぞぞコラ。 日本人ってホントチーピーなものが好きだよなｗ
駅舎だじゃなくて、家のサイディングも家電も安っぽい、線路だって狭軌だ >>6
高校があるから1000人位はそこの生徒だろ グレードの低いプレハブ使ったもんだな
しかもレンタルだったりしてな 通常の駅舎を1つ建てるよりも
プレハブ駅舎を複数作ったほうがいい 東京じゃ電車もプレバブみたいな構造だから気にすんなってw 田舎で地元住民の通勤通学利用メインのJR駅は自治体管理だったりするけどここもか
立派な駅舎が必要なら募金活動して建てたらいいんじゃない？ >>8
炭坑があったのは水巻町で日本一の時もあった 積み出しは芦屋 途中から川掘って若松に積み出し変わったけど
川渡った水巻中間は雰囲気が筑豊だけど遠賀は田園風景広がるいい町だよ 無人駅に格下げとなった垣生駅の駅舎でもくれてやれよ、無駄にノスタルジックな木造建築やし映えるやろ 駅舎なんて住むわけじゃないし雨風しのげれば十分だろ
さすが極左新聞として名高い西日本新聞の記事らしいわ。 >>25
室木線は乗った事あるな 終点に何もないんだよね ただ通過するだけの駅舎なんだから1週間も経ったら気にならなくなるよ 室木って鞍手の室木？今も何もないで(´･ω･`)
うどん屋だけあるかな… やっぱり毎晩のように身元不明の死体とか投げ込まれるん？ 芦屋基地の航空祭の予行日と当日しか客の来ない駅やん
これで上等くさ 観光で食ってる街でもなけりゃ見かけなんかどうでもいいわ プレハブの何が悪いんだ？
安くて素早く出来て、雨風しのげるなら良いじゃん。
また、何かあってもすぐに建てられるしな！ 千葉の久留里駅なんて、隣の公衆便所の方が見た目が立派なんだぞ。 プレハブ小屋でもいいから屋根付きの駅舎を建ててほしいと願う過疎地の利用者は多いだろうに 儲からないから合理化だ。経営資源は儲かる成長分野につぎ込むしかない
ただでさえ少子高齢化するわけだからね。 地方ではカラオケボックスのコンテナ持ってきて売店や休憩所など当たり前 >>71
連想ゲームーー！
「ヤンキーが生徒会長」
「遠賀高校」 >>54
線路を境に田園と生活圏が分かれてるけど
田園側は大地主でもいるの？ でも、いい駅舎を造ったら造ったで無駄遣いとか言うんでしょ(´・ω・`) 地方はカネカネ要求するだけでなんら生み出そうとしない
そんなところに交付金をやる必要はない 地方ではこんな駅いくらでもあるだろ
何贅沢なこと言ってんだよ >>87
都市部でも改札以外駅舎無いとかざらなのにね すばらしいねえ
何が不満なんだろね
頭がオカシイわ ニートと一緒だよ地方は
カネよこせと言うばかりでぜんぜん生産的なことをしないんだから 駅前にはコンビニすらないけど、川渡ってコンビニやルミエールがある水巻駅よりも駅舎が立派というのが、唯一誇れるところだったもんな
ttp://www.soreiyugroup.or.jp/archives/002/201601/large-0a18a28495dd311501fe8361c291fc2a.jpg
ttp://ekisya.net/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-MIZUMAKI31.jpg プレハブなのは別に構わないと思うけどな
入り口で混雑するならそれは対策すべき課題だとは思うが 周囲の土地が開いているなら屋台村とテント村を整備しとけ 機能的に寒いとか暑いとかないなら、プレハブでもいいんでない？
コスト的に。 >>95
それだ！
本銚子駅のをそのまま持ってこう。
で、本銚子駅は元に戻してもらおう。 まあ、たかーいマンソン売ったカネでつくってるからな。 |
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＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
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∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（・∀・∩＜ ここにもJRマンションを建てればいいんだ！
（つ 丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
⊂＿ ノ
（＿） >>62
パイプ一本て
バス停というのはバスに対しても「ここにありますよ」という標識でもあるのだから
バスから見えないような標識では意味ないのに これはこれで味が有るけど冬は寒いし夏は暑いからなあ。 充分だろ
なんで豪邸にせにゃならん
芦屋競艇場に行くとき、たまに利用してるが充分すぎるぞ 観光列車にお金使うの結構だけど、こういうのにもお金を使わないと、大井川鐵道になるぞ。地元の人 誰も乗らない >>112
それが狙い、
鉄道事業は新幹線だけにして、後はデべに全力 >>1
震災後の仮設みたいだｗ
JR九州も上場しちゃったから、
JR東日本みたいに儲け一直線なんかね？ >駅周辺に交流拠点を設ける計画を策定中
原因これだろ。どう見ても仮設だし、だからと言って本格的なものも作れない
今は、歓迎してる女子生徒の感想が正解 通勤で毎日使っているけど、今の仮設は駐輪場から遠すぎてめちゃ不便
プレハブルックでも大歓迎
それよりも南口の閑散さをなんとかしてくれ
夏はタヌキがいたぞｗ 市民で金出し合って作ったら？
1世帯10万円で1000世帯くらい集まればちっちゃいのはなんとかなるだろ 一回建て替えれば、すぐに建ては出来ないし、今後を見据えた設計が必要。
不意打ちに焼き出され、対応してないわけはないが、すぐにも建て替えも出来ないだろ。
鯛焼き屋とかではなく、コンビニ入れた方が売れるよ >>104
北九州市と福岡市を結ぶJR九州で最も重要な幹線上の駅だよ 絶賛人手不足の建設業だから手間を減らすのに
新築でも全てﾌﾟﾚﾊﾌﾞにしたいところであろう >>120
将来、橋上駅舎にして南口にマンソン建てて儲けるつもりかもしれない 屋根のない小屋よりはいいだろう
贅沢言うんじゃない >通勤のため最寄り駅の遠賀川駅を使うという鞍手町の会社員、笠原真一さん（50）は「建物が貧弱。入り口も狭くて混雑しそう」と心配する。
何年利用するのよ？ 修羅の国では正式な駅を作ってもすぐに壊されるとです！ >>10
１日2600人くらいでは、混雑などしないだろ？ 駅から東へ歩いて行ったところのラーメン屋、美味かった >>80
もしかしたら田んぼ側は再開発なんちゃらとかかもしれんね 生活圏側も少し行けば田んぼだけどね
昔から農業の町だから大地主とかたくさんいるかもね >>125
そうなの？知らなかった 遠賀高校位しか利用してないと思ってた >>127
こんなとこマンション作っても住まないよ 若者は高校卒業したら出ていくし
福岡や小倉から遠いし昔は黒崎があったから良かったけど今は黒崎死んだし鹿児島線沿線で一番田舎で不便だと思う >>138
これはプレハブだから山小屋ラーメンじゃないなｗ 全焼した原因は？
また焼かれるかもしれんなら雨風しのげるプレハブで十分じゃん 筑豊てのがDQN地帯だからいつ焼かれるか分からない こんなん麻生に頼めば一発で御殿みたいな駅建ててくれるだろ >>112
地元の人が乗らないから観光路線にシフトして成功したんだが 遠賀川駅は高校あるし、割と住宅もあるのでもうちょっと立派な駅舎にすればいいのにね。まぁ人少ないのは否めないけど。 仮設とはいえ直してくれるだけマシだろ。
経営安定基金からのお小遣い無くなって今では上場企業のJR九州は
はやとの風定期運行止めたり吉都線3割削減、日豊線特急のワンマン化等々
株主の厳しい視線に曝されて赤字の鉄道事業の合理化一直線だ 数日前から利用が開始された
3階建のJR渋谷駅南口仮駅舎の方が立派だわ 火災保険入っているんだろ
もっといいの建てろよ
遠賀町の恥だ インスタ映えしない、糞みたいなプレハブ駅建てやがって >>162
無駄を省け、コスパが、と俺たちもやっているから当然ではある。 あんまり苦情ばかり言うならトタン屋根で壁はベニヤ板に変えろ。 宇宙船みたいになったらどうするのよ・・・
・・・見たい気もする >>11
留萌本線舎熊駅（すでに廃駅）
もともとは立派な駅舎を構えていたがいつしかこのザマに
末期は「マムシに注意」とか張り紙があった 俺の田舎の市役所もプレハブで建て替えたな
隣村と合併してできた市なので、
正式な市役所の位置でいまだにもめてるらしい >>42
焼けたままっだったら。ヒロミが何とかしてくれたかもね。 >>149
新川崎は僻地ではない
高層オフィスビルが複数建っててビジネスマンでごった返す
川崎駅以外の川崎市市内のJR駅のやる気のなさは異常 >>1
失礼な事を言うと言うなよ
貴様らの利用料金ではこれで精一杯だ JR西日本と同じやり方だなJR九州
立派な施設はお布施で…新車もお布施でｗ 過疎路線じゃなくてＪＱの基幹である鹿児島本線の駅でもこの扱いｗ
ＪＱは鉄道事業を止めたくてしょうがないイメージｗ 快速も停まらない駅だから、流行ってもないが、博多〜小倉の間の路線でそれなりに利用客はいるし、過疎地とも違う。
中途半端なんだよな 駅舎なんてこれでいいだろ
寝泊まりするわけでもないのに では聞いてください。 山崎ハコで「織江の唄」
https://www.youtube.com/watch?v=hOGUHjdDPek&;list=RDhOGUHjdDPek&index=1 >>190
回りに建物がないから不自然なだけで、
地下鉄なんて都内でも地上は階段だけだろ 早岐駅は橋上のいい駅舎になったのになぁ・・・
東西連絡通路の跨線橋まで新増設してあって。
特急停車＆車両基地公開する駅だから
それなりに投資したんかな。 遠賀川 土手の向こうにボタ山の 三つ並んで見えとらす 郵便局に行くときに一回降りたことある。落ち着いた雰囲気のある駅舎だったな。てっきり戦前に建てられたものかと思った >>195
早岐駅は使いやすくなってたな
「どこにでもある駅」という印象しか受けなかったが >>11
中にグリーンハーブと弾薬がたくさんありそう ベンチだけしか無い駅もたくさんあるからプレハブでも駅舎があるだけましと思えよ。 >>1
暖房効いてればそれでいいっていう
女子高生のコメントがもう天使 そのうち車両も地元がお布施してくれないと
ボロい車両を使い続けますよって展開が見える…お隣の会社みたく 住み込む場所じゃないんだから用途の要件は満たしてるわな
金かけて作ったら作ったで市民団体()が文句言うんだろ。
文句あるなら金出してやれ。 廃棄車輌を利用してやれば？
プレハブよりもクズ鉄どもが寄り付くだろうが
んで周りに同じく廃棄車輌で泊まるとか食事とかできるとこ造れば？ >>215
邪道な鉄オタどもが部品パクるに決まってるだろ… >>216
遠賀地方は海に近いから風が強いんだよね
しょっちゅう暴風波浪警報が出ているよ こういう増築駅は普通だよ
駅員が寒くて嫌がるなら分かるけど、利用客はこんなのどーでもいいっしょ
ここに済むわけじゃないんだから 客一人いない新宿古着屋「どう見ても倒産」ダイバクショウ 逆にこんな立派なプレハブいらんわ
何万人乗降客がいるのかと思ったら 北海道はJRが廃止されて駅舎もなくなってバス停だけの世界になるんだよなｗ
真冬とかバス待ちで凍死しそうｗ 建物が貧弱ってお前
テメエの為にテメエの銭で作ってるわけじゃねーんだよボンクラ
嫌だったら利用すんなカス 立派な渡り通路出来たばかり
ということは、対面の田圃が
これから開発されるって予定じゃないの？
あっという間もなく田んぼが消えた
新宮中央駅開発みたくここらへんも
そうなるのだろ
長い直線の真ん中駅、いづれは特急が止まる駅になると思うわ >>230
特急wいやいやそれはないでしょ。私鉄だけど西鉄大橋駅なんていう人口密度高くて利用客多い駅でも
特急が停まるようになったのはつい最近よ 見たところ駅前なんにもない駅だろ
そんな乗降客の少ない過疎な駅に
立派な駅舎なんて金の無駄じゃん
福岡人っておかしなところに拘るんだな >>195
迷惑施設でもある、車両基地を復活させることになり
地元住民対策としての意味合いもあるだろうな。
>>199
個人的には、駅舎・跨線橋・ホームはそのままにしておいて欲しかった。
長崎県内最古の立派な洋風駅舎だっただけに、とても残念で仕方ない。
暖炉の煙突、高天井の装飾模様や照明器具、ホームの洗面台とか
昔の風情そのまま残っていて、いい駅舎だったからなぁ。
ここみたいに、火事で焼失したのなら諦めもつくんだけどなww ウチのマンションはプレハブだが、それに文句を言う住人は一人もいないぞ。 >>1
さっきローカル番組でこのニュース見たら爺さんが文句言ってたが遠賀川辺りならこれで上等やろーもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
