【新東名】 110km/h引上げ、速度超過約200件…試行1か月の評価は？
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新東名の最高時速110km/h引上げから1か月。違反や事故の状況が静岡県警からは発表された。
11月1～30日の試行1か月間の違反状況は、速度超過が約200件。追越車線を走り続けるなどの通行帯違反が約280件、車間距離不保持や携帯電話の使用などその他の違反が約60件あった。いずれも110km/h引上げを試行した新静岡IC～森掛川ICの約50kmに限定した摘発件数だ。
速度超過の摘発件数約200件というのは多い気がするが、実は昨年同月の速度超過は約450件あった。通行帯違反とその他の違反は、昨年のほうが若干少ない。昨年はそれぞれ約260件と約40件だった。
速度超過が減少していることについて、静岡県警は試行による取締り強化の影響だと分析する。パトカーなどの警戒を増やし、見せる取締り強化で、運転手の速度意識が高まっているせいだ。
一方、事故も前年同月比で増えた。17年11月の事故総数は16件（人身事故2件、物損事故14件）。昨年は13件（人身事故1件、物損事故12件）だった。人身事故はいずれも軽症。速度差のある状況での割り込みなどではなく、高速道路交通警察隊は、前方不注意が原因とみる。交通量が前年比で3～7％増えていることもあり「事故件数は全体で微増だが、走行実態は引き上げ前と大きく変わっていない」と、評価。
運転に慣れないファミリードライバーが増える年末年始を前に「今後も交通ルールの周知徹底に努めたい」と、話す。
配信2017年12月5日（火） 18時30分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/12/05/303357.html 何度か通ってるが、第2通行帯の流れ速度は、今までと変わってないな。
120km/hに上げてみないとね。 クルマの性能が良くなったのを自分の運転技術が上がったと勘違いしてるバカ者が100キロ以上スピードをだすと事故が多発するのは当然だ！ 時速200キロ出るような車を売るなよ
根本的なとこがおかしいんだよ 走行車線を落ち着いて走ろうとすると結局80km/hで走ることになる(笑) 110kmでも遅いんだよ130kmぐらいで流れてる時もあるんだから。 死ぬ確率が上がっただけだろ
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τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ 制限速度ってなんのためにあるの？
ドイツは事故起こさないためにあります
日本は日本の国力削ぐためにあります そんなもんよりトラックによる追い越し妨害取り締まれ
自分が減速したくないからと相対速度も考えずに追い越し車線出てきて進路塞いでる方が事故やトラブルの元 何で皆やたら車間詰めるんだ？
俺なんて高速ではヒッキーの外出の如く
他車となるべく離れる様に位置取りして運転するのに １００キロ時代から，１５０くらいで走ってるだろｗｗｗ 咥えタバコふかしながら
軽カーに子供二人乗せて
１４０キロで追い越す時代だw
速度無制限にすると良いなw >>19
皆寂しがり屋だからな、死ぬ時は一緒だよってメッセージなんだよ >>15 俺のR32リミカ済みで10年以上前に後付けﾒｰﾀｰ上200ｋｍ/ｈ出した
当時のCG誌の記事に依るとR32は高速時メーター誤差少ないとさ サーキットでは他車煽りまくったけど、公道では相手がどんなレベルのドライバーか解らんからな
ひたすら離れるわ その為にある程度の運動性能は欲しいな >>15
細かいな
じゃあ180キロ出るような車を売るなよ 最近のドライバーって追い越し車線走りたがるよね
車種問わずに
キープレフトどころかキープライトになってる現状 通行帯違反の取り締まりなんて見た事無いんだけど
昼しかやらないのかな？ 先月オヂさんオバさん載せて旧型プリウス（E30)で110ｋｍ/ｈ区間走ったけど
中速車/高速車の、たかだか30ｋｍ/ｈ差が怖い チキンラン主義者多過ぎ？
てか高速上でガンガンブレーキ踏むような運転すんなよ レーサー気取りのイキリオタクみたいな暴走マンセー厨も不快だが
この板のネトウヨのような安全運転を鼓吹するあまり
80歳のババアかよお前はといいたくなるような
なんか鎧兜着込んだうえ耐熱耐火耐電耐爆防弾仕様の装甲車に乗ってるような
病的安全厨も、なんというか精神病チックで面白いなｗｗｗ
ってかこういっちゃなんだけど、ここの板のネトウヨ、
口ほどには運転、うまくないよね？ｗｗｗ
まあガチヒキに物言ってもしょうがないけどｗ
運転技術に過信してはいけないとか奢ってはいけないとか
文句のつけようもない正論を必然性もなく敢えて日々連呼しているって、
そういうことじゃないの？ 第一走行帯以外通行禁止であるはずのトラックの通行帯違反は１万件じゃきかないと思うが。 >>29
トラックの所為で走行車線は80km/h巡航だからな
一旦追い越し車線へ出たら戻るに戻れん 夜間のトラック巡航速度は１６０ＫＭだからなあそこ。
早いトラックは、オイラがハヤブサで２１０ＫＭ出さなきゃ追い越せなかったｗ >>23
寂しがり屋なのは同意。
左側追い越しも煽り行為も行政点と反則金は変わらんのだから
見た目は派手だが同程度の違反するならひたすら車道外線走ればいいのに。 ひと昔前よりも高速道路で飛ばしてるクルマが減ったような気がするんだがどうだろう？ 極端に実勢速度が変わるわけじゃないから、そりゃ減るよ。
だから警察がずーと反対してた。稼ぎ額少なくなるから(笑) 事故減らすにゃ制限速度を大幅に下げればいい
20キロにすれば仮に事故っても大事故にならなくて済むじゃん 俺のオンボロ軽で110キロ出したらエンジンだけがすっ飛んでいきそう ＞追越車線を走り続けるなどの通行帯違反が約280件
この手の取締ってやってたんだ
その割には、走りっぱなしのバカが減らないのはなぜなんだ >>30
気付かれて速度計測失敗した場合こっちで捕まえるんだよ
警察のアホなプライド維持の為だけのもの 完全自己責任で速度無制限にしたらええんや
事故ったら無限連鎖で当事者の一族郎党追い詰めるくらいで >>40
速度超過を減らすには制限速度を大幅に上げればいい
200キロにすればほとんどの車がその速度では巡航できない 事故のときの賠償を期限付きにして守れなければ無期懲役でおｋ 丁寧に運転してパトカーをメーター読み115キロくらいで追い越したよ
パトカー先頭の大名行列w みんなビビり過ぎw 今日の夜中走ったが、
いるね、空気読めないのかワザとなのか知らないが並走バトルしてるトラック >>28
３気筒の１０００ｃｃ＋のエコ車でも160キロぐらいでるからなぁ >>7
中国の高速を走りに行く！
中国等、海外の高速に近づけた速度と
道路交通環境は必要。 >>31
何も居ないのに踏むからね
中央だろうが追い越しだろうが。
危ないようにわざとやってんのかと思うくらい
ブレーキ踏むなら左走れって思うわ >>53
お前が空気読めてないんじゃね？
危ないならパスすりゃいいし
お前も一緒に並走してたの？
しねばいいのにｗ 100㎞/hでも150㎞/hでも事故ったら死ぬ確率似たようなもんだろ 110km/hに引き上げたがら違反が増えたわけでは無い 取締りが強化されたから検挙数が増えただけだ
記事はミスリード狙ってる 時速80kmと120kmだと到着までの時間が1.5倍違うからな
80kmで3時間かかる所まで120kmだと2時間だ >追越車線を走り続けるなどの通行帯違反が、280件
これ、警察の小遣い稼ぎだろ？点数稼ぎか？
追越車線走り続けて何が問題なんだよ？ 追い越し車線を走り続けて捕まった、車種の割合が見たいな。大型車だったら笑うな。 軽とトラックは追越禁止にして
やっぱ軽と普通の区別はいる >>73
自動車の免許持ってないでしよ。
それとも釣り？ >>75
だから理由教えてよ。法律でそうなっているのは知ってるよ。
運用上、小遣い稼ぎみたいにつかっているでしょって、
言っているんだけどね。
前後左右の近隣に他の車いなくて、制限速度以内でも
パクるのおかしいだろう？
何処が危険なんだよ？ 交通違反反則金の前年度並みの予算があるから制限速度を上げても違反者は減らないよ。
仮に違反者が減ったら反則金の金額を上げると思うよ。
警察天下り会社を税金だけでは養えないから。 >>77
新名神で通行帯違反で切符切られたから
言っているんだけど。
ちなみに危険な理由とか教えてくれるかい？ １１０ｋｍ/ｈを追い抜くのに必要な速度は、１５０ｋｍ/ｈだろ
一度 １５０ｋｍ/ｈ出したら恐かったので、二度と出さないと決めた >>19
一般平民は群れたがるのよ
夜間は幽霊が怖い小心者ｗ >>73
問題があるからじゃなくて、ルールは守るべし。
実質的問題としては、邪魔。
追い越し車線を邪魔された経験があるなら、わかるだろう。
だから、追い越しの車のために基本明けておく。
あなたがやれば、あなたも邪魔されにくくなる。
捕まってもこれが理解できない人が居るのは、悲しいから、再教育すべきだな。 ていうかオービスとか無いところは前からずっと150km/hくらい出してんだろ？みんな 何㎞でもいいけど俺の前にいるのはムカつく
特にどかない奴 教習所で習った通り運転すればいいだけ。
ルールは守れ。
悪法でも法は法。
異論は裁判官に言え。 >>52
あの、なんだペースカーって知ってる？
ビビるとかじゃなく流れを意図的に
難しいね^^ >>89
知る必要はないな。
その時々のその場所での制限速度を認識すればいいだけ。
天候で制限されたりするんだから覚えても無意味。 >>84
渋滞のときとか、お盆・年末とかの交通量が増えたときとか、
普通に追越し車線も車が沢山走っているよね？
あれ、切符切られないよね？社会全体の交通とかを勘案してとか
らしいんだけど、
だったら危険とも思われない、走行・追い越し両方ガラガラで
制限速度内でパクるのおかしくないか？
って滋賀県警のお巡りさんに聞いたら、ウチらがルール作る訳じゃあないし、
仕事でやっているからね・・・。とか
最もなコト言って
それ以上突っ込めなかった。
まぁ心が納得してないんで、ここでゴネてるだけなんだけどね。
それでもおかしくないか？
新東名でも、そんなに車走ってないだろう？特に夜中とか。 試行するための道路標識の工事でストレス溜められ一気に解放
そりゃ速度違反で捕まるわ >>8
＞時速200キロ出るような車を売るなよ
＞根本的なとこがおかしいんだよ
100キロ出る車で100キロ出すのと、200キロ出せる車で100キロ出すの、どっちが楽だと思う？ 交通量とかマナーとか高齢ドライバーの増加を思えば１１０キロっておかしいだろう
８０キロでいいんだよ メーター読みで制限速度から+15km位で走ってりゃちょうどいいんだよ
超長距離を一気に走りきるとかじゃなけりゃ到着時間なんてさほど変わらん >>92
空いてるなら走行車線に戻って、
必要なときだけ追い越し車線を走る。
それが走り方だし、そう走ることでスムーズに走れるように作ってあるはず。
ただ、理由を考える前に、ルールは、ルールであるが故に、守るしかない。
それに尽きるぜ。
法律なんてくそ食らえ、というんじゃなけりゃな。
いいことあるからさ。まあ、守ってやってくれ。
周りの人間のためだ。
それがあなたのためにもなる。 >>42
昔高速の追い越し車線を100km/hピッタリで走ってた乗用車がパトカーに注意されるのを見たことあるけど、道交法が制限速度と一時停止だけだと思ってるようなバカは一定数いるよ >>8
メーカーの意識を変えなければ事故や違反は減らないのかもしれない 登り坂になると急激に遅くなる下手クソな運転やめてくれ
こっちはオートクルーズで走ってるから迷惑
特に軽自動車とトラック >>94
200キロ出せる車で100キロしか出せないようにしたらいいじゃん？ >>25
そも妨害する方がどうかしてるわけで
事故を起こさない＞当たり前の壁＞妨害トラブル(事故を含む)＞妨害する害悪やからな
事故を起こしてなくても妨害行為による迷惑は被ってるんやで >>1
全ての違反件数に対して取り締まれた割合はどのくらいなのだろうか
違反が常態化していた場合は走行実態は変わらないのだろうか 制限速度以上出して走っていても必ず後ろから煽ってくる馬鹿がいる >>99
包丁で殺人が起きたから包丁屋さんが悪いわけじゃないな。
できることすべてがやって言い訳じゃない。
それがルールだし、ルールのみで変更できる良さもある。
例えば、実際問題として、100キロでリミッター効くようにしてたら、110キロの実験意味ないよな。
その時点で走っているどの車もそんなスピードでないからな。
ルールは、ルールであるが故に守り、必要ならそのルールを変える。
人間が言葉を理解するから、ルールが実行できて、その変更だけでスムーズに事が運ぶ。
それが現代社会だな。
まあ、違反者がいることも予定されているが、それなりの報いはあるな。
陰に陽に。 高速はトラックは連結して左走ればいい
たまに途切れてるのがいい >>106
180km/hをどこで出すことを想定しているのだろうか まあ、そのうち個人の意思が反映された運転というのもなくなるんだろうな。
機械がルール通りに動く。
それを人間はぼーっと眺める。
何も違反は起こらず、警察も取り締まる必要はない。
なぜなら全てのイベントは記録され、即座に取り締まり当局のサーバーに蓄えられる。
事故はなくなる。
機械の故障以外は。 >>109
具体的にどう使うかを想定する必要はなくて、逆に、それ以上はさすがにいらないだろう、という想定じゃないか？ １３０キロぐらいで走ると神経疲れてSAでぐったり、結果、制限速度とあんま変わらんとか
徳大寺有恒が良く書いてたな >>111
100km/h制限の場所で安全運転をしていれば120km/h以上はさすがにいらないのでは？ >>113
数値が180km/hとなった根拠はしらないし、
知りたければ、それを決めた人に、知りたい人が効けばいいだけだろう。
ルールの全てを理解しないと気が済まないのは、なかなか殊勝な心がけと思うが。
自分はほどほどのところで、守ることでもたらされる利益だけを享受しようというだけだが。 >>101
GT-Rなんかサーキットだとリミッターが解除できる機能があるくらいだから
逆にある日突然100キロしか出せなくするとかも可能だったりしてな >>114
ルールを理解しようとしているのではなく、
メーカーが設定している不要なスペックについて疑問を持っているんだよ
包丁の例を出していたけど、電気毛布の例で考えてみてほしい
仮に電気毛布の設定温度が100℃までできたとして
ついうっかり調子に乗って高温にしてヤケドをする事故が頻発したとする。
このような不要なスペックについて疑問を持つか持たないかでは？ 世の中なんでも高速移動化のおかげで
せわしい生活になってしまったし風情がなくなったな
たとえば高速道路や新幹線が開通していなかった頃の地方では
出張は泊りがけ、正月はたっぷり休み
それが今や出張は日帰り、正月から仕事になってしまった。
なんでもかんでも高速化するのもつまらないことだな 取り締まりのパトカーでさえ（クルコンを使わない？使えない？せいか）
登り坂でじわりとスピードが落ちるもんな
そのすきにスッと抜くんだけどさw 電気毛布にルールあるのか？あるのは不注意と消費者の安全性だけじゃん。
ガスコンロはやけどするし、風呂もやけどするよな。
車は、速度制限がある。
他方で、低いギアの時に馬力が（本当にいるかしらないが）ある方が余裕があるから馬力に意味がある。
あとは、高い速度だと高いギアが使われる。燃費悪いのは社会にとっても無駄。
そうすると、組み合わせとして、高いギアで馬力を出してしまうことができる。
当然、スピードが出すぎる。
そこに100キロなり、110キロのルールがからむ。
でもさすがにある速度以上は日本で出すことない、ありえない、法律が変わっても、という上限がある。
その値がリミッターで規制されている。
その速度が適切かは議論はあるとしても、そういう関係じゃん。 無制限でいいっしょ。
＋10kmとかどーでもいいｗ 国内用の車は出荷時に時速110kmでリミッターかけておけばいいのにやらないのはなぜか >>11
メーター読みで130km/hなら、実速は120km/hいってないな
だいたい1割くらい低く表示されるもんだ
>>96
同意
それで実速でだいたい1割超過くらいになるし >>120
>その速度が適切かは議論はあるとしても、そういう関係じゃん。
その適切性について議論をしようとしていたんだよ
電気毛布はルールが有るか無いかではなく
過剰なスペックが必要かどうかという例えだよ
自動車はルールがあるから100km/h以上は必要ないという結論ならそれでもいいけどね トラックもだけど燃費キチガイは追い越し車線に出て来るなよ >>125
議論はだれかとやって。
自分は、変更の可能性ある上限を超えていれば180km/hでも150km/hでも200km/hでも構わない。
だって出さないし。
ただ、現状100km/hなのになぜそれ以上出せるかは、今回みたいに結局ルールなんて便宜的に変更するから、ぴったりでいいとは思えないし、その程度の認識でいて問題はないよ。
あと、車特有の事情で、何で免許いるか、だな。
免許がないと、危険なんだが、その危険性をもたらす能力が利便性を裏付けている。
免許があるのは、ルールを教育できるし、守れる人間に使わせるし、不適切なら取り上げられる。
それがあるから、裏返しとして自動車の能力は、可能な限り運転者に使わせることができる。
そういう制度の建て付けだろうな。
だから、たとえば120km/hでリミッターとかは、建て付けと合わないな。
もちろん、民主国家だからしかるべき手続で変る可能性はあるけどさ。
何で180km/hまで出せるか、何で150km/hや200km/hじゃないかは、知らん。 110きろっていったら、ノーマル軽では限界の速度だよな
ちょっとでも登ってたらもう110以上出ない >>129
議論したくないのであれば包丁の例を出さなければ良かったのでは
自分は180km/hを出さないから今のままでも良いというのは
180km/hを出している車が対向車線をはみ出して自分と正面衝突をした後でも言えるのだろうか
免許があっても違反をしている人には教育をできていないのでは
>何で180km/hまで出せるか、何で150km/hや200km/hじゃないかは、知らん。
設定された根拠を知りたいわけではなくて、
適切な根拠がなければリミッターの設定を下げた方が良いと考えているので
適切な根拠を聞くために質問形式にしているんだよ 110での違反、メータ読みでほぼ140ってところか。
飛ばしすぎでしょ。そしてバイク即死事故多発。 >>1
メーターの誤差を無くすためにETCゲートを利用して調整すれば良いのでは >>133
ETCゲートは数十～数百メートル程度の距離で ルールで支配されている前提がある以上、道具の作り手に結果の責任を負わせる理由はないからな。
だから自分はリミッターは特になくてもいいし、あってもルール変更に対応できれば何でもいい。
そういう立場だ。
だから、あんたが議論する相手じゃ多分ないな。
数値の妥当性は、決めた人間に聞かないと延々わからないからな。
だいたい、リミッター以前に守るべきルールを話題としているスレに、リミッターの話題を出したのはだれかさんだろう。
そのずれを、包丁でわかってもらえるかとだしただけなのに、議論する必要があるのか理解できる頭はないが。 >>73
右ハンドルだから、右側ちんたら走られたら追い越すとき、見にくいんだよ左がよ！それぐらい分かるだろしね
バイクはどうなんだろな？w 諸外国が130ｋｍとかが当たり前の時代に
車がやっと１００ｋｍ出せた時代の法律をそのまま使っている日本に問題がある思う
仕事で全国走るけど首都高に限らず、都市高速で60ｋｍで走って車は皆無、遅くて70ｋｍ >>135
製造物責任法があるので作り手の責任もあるのでは
数値の妥当性について、
仮にリミッターの制限を300km/hに上げるとしたらそれは不要とわかるはず
つまり、決めた人以外（安全運転をしている人）でもわかるはず
包丁の例は使用する範囲を製造者が制限することはできないが、
電気毛布の設定温度や自動車のリミッターは制限できる。
この違いのずれをわかってもらいたい >>136
見づらいのもあるけど自分より速い車が来ても気づかないバカがいるから空けておくべきだね >>138
そのずれは、免許制で解決しているだろ。
利便性が利便性があり、しかし危険も伴う道具が、適当に使わせると他人に危害が及ぶ。
それを免許性で制限的に使わせて社会全体の利便性を高める。
その中で、どの程度に利便性を制限すべきか。
それだけだろう。
ルールが守られるなら、利便性を制限する理由はすくない。
そのための免許だからな。
PL法は速度規制やリミッターは少なくとも今は無関係だな。
事故とかあってもその前の速度制御の問題が本質だから。
リミッターが効かないから事故りました、ってか？
つまり、もし引き下げてギリギリにしたらその手の言い草が出てくるな。リミッターに頼る運転がはびこる。
そうすると、PL法による責任追及を可能にするようにリミッターを下げるべき、という議論か？
自動運転の責任論みたいなもんだろうが、それはどっかでやってくれ。
当面は無関係だな。 大型トラックだけど二車線区間なんかは、敢えてゆっくり走るように心掛けてる
普段は80kmだけど70km位で走ると、後ろの乗用車も70kmに減速した状態から第二車線に出ることになるから相対速度40km以上になるwバカは130km位出してるからもっとか
そのうちデカイ事故をやらかす奴が出てきそうな予感
後ろがトラックの時はやらないけどね >>8
同意だわー
子供の頃から不思議に思ってる
100キロ以上は警察とかだけで良いよ
世界に車売る為なのは判るけど、国内は100キロリミットで良いでしょ
最近気になるのがSwiftのTVCM
イメージが完全に暴走車両
馬鹿が真似して人身事故起こすぞw ２Lの大きめのステーションワゴンからフィットに買い替えたら
怖くて高速でスピード出せなくなったｗ
110キロ巡航なんて無理だｗｗ
前の車だと140キロ巡航でも平気だったんだけどそれは内緒ｗｗ 車間のリミッターを義務化して欲しい。
週末は走行車線に戻るのはもちろん、分岐で車線移りたくても隙間が無い。んで、DQNとジジイはウインカー出すと入れまいとさらに車間を詰めてくるやついるし。
あと20m開けても、速度同じなら到着時間の遅れはほぼないし、事故と渋滞発生も下がるだろうし。 >>143
軽い車はどうしても安定しにくいね。
新東名みたいな平らな道はさほどでもないだろうけど。
今後電気自動車になると、軽い車が増えそうだから、速度は出しにくくなるかもね。 昔のスピード出すとキンコンキンコンじゃないけど
ナビから情報取ってその道の法定速度以上になると
黒板を爪で引っ掻く音が大音量で流れるようにしたら良いんじゃね なんかあんまりスピードが似合わない時代になってきたね。
そうなってから引き上げるのは皮肉だ。 >>1
>速度超過が減少していることについて、静岡県警は試行による取締り強化の影響だと分析する。パトカーなどの警戒を増やし、見せる取締り強化で、運転手の速度意識が高まっているせいだ。
糞だな コイツら
点数稼ぎたくて金欲しくて取り締まってるだけなのに
予算に組み込まれてる分 取り立てろ！ってケツ叩かれてるだけなのに
正義の味方ヅラすんじゃねーよ >>140
免許制で解決していないから違反があるのでは
ルールが守られていないから別の方法が必要なのでは
リミッターが効かないから事後が起こるのではなく
リミッターが効かないから違反ができて免許制を台無しにしているのでは
すでに製造物責任法違反の可能性もあると考えているが、
リミッターの制限速度を下げるのはメーカー側が安全性を高め違反を防ぐための努力の一環として行うのが良いのでは
レース場のように安全運転をしている車を抜いていきたいのであれば話は別かもしれないが >>58
23号だろ
さっきも右は110で流れてた
普段から23号線で120、130で走ってるから慣れてる感はあるな
140はさすがにない
逆に80とか遅すぎて感覚がおかしくなった >>146
電気自動車が軽い？
何をタワケたことをｗｗｗ 無理なく守れる合理的な道交法の作成が急務
おまわりでさえ守るのが困難な現行法
しかも身内の違反はもみ消し
警察が法律つくって
警察が取り締まり
裁判にも多大な影響力
三権分立どころか
マスコミや企業にも圧力かけて
五大権力にまたがって悪影響及ぼしてる
コイツら確実に日本の成長の足を引っ張ってる トラックとか80km/sでチンタラ走ってるから遅いわ。
リミッターあるからしょうがないけど。 >>152
君はさ
とても良く切れる包丁は必要ないから
普通に切れる包丁だけに規制しよう
みたいな話に
無理矢理製造者責任が云々こじつけてんだよ
アレは不良とか欠陥の場合考慮だろ
よく切れるから製造者ナントカってアホかよ。 >>157
包丁と電気毛布の例えの違いを理解してから書き込むべきでは
>アホかよ。
と汚い言葉が議論にふさわしくないと理解してから書き込むべきでは 日本の免許はヨーロッパに比べて甘い
向こうじゃ適性試験落ちると永久的に運転免許取れなかったりする
あとは通行区分が厳格に守られてるから
延々と追い越し車線走り続ける車も少ない メーカーはリミッターの設定を下げ安全性を高めることはできる
安全運転をしている人にデメリットは無い
しかし、していない
つまり安全性を高める努力を全力で行っていないのではないだろうか 自動車離れが進めばメーカーも自動車愛好家も幸せにならない
今できることは全てすべきでは >>154
いまは重いんだろうけど、東レとかがプラ系材料売り込むみたいだし、そのうち軽くなるんんじゃないの？
あと、車の大きさ自体が小さくなるとおもうけど。 そのうち自動運転になって、
免許も全然違うものになって、
そうなれば、速度制限も取り締まりも全然変わって、
自動車は単なる移動手段になって、
必要ないのは買わなくなって、
自動車じゃなくなる（というか、文字道理の自動車になる）んだろうね。
交通事故は殆どなくなる。
自動車会社はそういう社会のしたいとおもっているのかな。 >>163
それな。そういった流れを否定した末路がイギリスの車会社だぞ。技術革新には逆らった方が負け。 >>34
三車線の所なんか真ん中にトラックが居座っている。
左車線は真面目なトラックだけでスコスコで死んでいるんだよな。
そんで少しだけ速いトラックが追い越し車線を塞ぐと。 >>27
サーキットで煽る意味は何だよ？
抜けないからか >>162
そりゃ多少は軽くなるだろ
モーターとバッテリー合計で一割減らせる程度かね
半減でもしなきゃ軽いってレベルにならんよ。
車はこれ以上小さくならんよ
将来軽は無くなるかもな
生存確保に必要な空間は減らせない フェラーリよりランボより夕方のプロボックスが高速でナンバーワンに速い 取り締まりが増えるくらいなら据え置きで良かったのに
200で走ってても捕まってない奴が沢山いたし、夜の流れは140くらいだったのに 速度違反の車は減ってる。
増えてるのは追い越し車線を走り続けている、マナーの悪い車。 >>21
制限速度だからな
最低速度では無い
まあ荷を積んだNAでATの軽だと登りで80km/hしか出ないだろうな >>174
110キロ出ないなら、新東名ならいくらでもいる大型にくっついてれば
煽られることもなければ空気抵抗も減ってスピードも出るしこれが最強 静岡はスピード取り締まりに依存しすぎ
高速は程々にしとけよ、暇人
完全３車線にしろよ
大型トラック通行禁止にしろよ スピード出してどんどん捕まってお金払えばいいんじゃねえの
点数も金も失って、逆に警察はウハウハ >>63
中国自動車道はほとんどが80km/h制限ですわ
しかも覆面パトカー多いし！パトカーもレーダー付でpasa出口あたりで後方狙ってるよ それより3車線あるとこで大型が右側走るのやめさせてよ 地方に行けば 片側一車線ガードレール無しで
センターラインだけの速度制限７０ｋｍ
なんてトコも有る そこじゃ 正面衝突も
有りだしね
だからみんなシャカリキで走ることに為るんだ これまで110で走ってたのが違反にならなくなったから
速度違反が減っただけだろ
あほちゃうか
つまりこれまで非合法だったのを合法化しただけの話で
流れの速度は前と同じ >>28
180でないような車だと
日本の山道登れない 450件が200件に減ったということは
250件は以前から110で走っていたということ
残りの200件は110以上で走っているということ 毎日バイパスを軽て走ってるけど
100～110なら軽でも普通に余裕だよ
ゆったり走りたかったらきちんと80制限守るけど
後ろの車どんどん抜いてくわ 警察が取り締まりに気張ってる以外なんも変わってねえ 関西方面行かなくて正解だったか
よかった、よかった >>29
そしてパーキングエリアに追越車線から一気に入っていく馬鹿が多いんだよな いやもともと走行車線は８０から１００ぐらい
追い越し車線はみんな１１０ぐらいで走ってるじゃん
何をそんなに真剣に検証してるの？ バカなの？
税金の無駄だからそんな意味ない仕事しなくていいよ 急に事故件数が上がると世論が煩いから
当面は厳しい取り締まりするだろ。
要注意ゾーン。
一般的に高速での速度超過は+20km/hまでは可罰的違法性で黙認されている。
１００キロ制限で１２０以下なら捕まることはない。よほど怪しい車か挙動でなければ。
んで、これを制限１１０ｋｍに引き上げて、許容幅＋１０に狭めりゃ
元と変わらんのだよねｗ
今はそういうターン。
ほとぼりが冷めたら＋２０に緩和するんだろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
