【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮
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超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。
日本航空（JAL）が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。
かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。
ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。
今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル（約11億円）を出資し、20機分の優先発注権を得る。
JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。
JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2（時速2335キロ）。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。
単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。
コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。
ビジネスクラス仕様の45～55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ（5229マイル=8415キロ）は厳しそうだ。
モスクワ（4664マイル=7500キロ）、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。
https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all
画像（提供：JAL）
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185535-thumb-645xauto-127751.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185557-thumb-645xauto-127752.jpg >>156
戦地の上空でもないとこを飛ぶ旅客機がミサイルに追い掛けられるというスゴい話しだった いい加減ジェット以上の推進力を持つ優れた夢のエンジンを発明しろよ。
現代はそういう発明がないから全然面白くない。 パイロットは元自衛隊の人を雇うのかな
戦闘機経験者でないと難しそう >>159
オールビジネスでその位の席数での運用って案外あるよ
ANAもちょっと前まで737でそういうの運用してたし ソニックブーム軽減したところで高高度まで行くか海上専用機だわなぁ ＞「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善した
イーロン・マスクと似たような出資詐欺に引っ掛かるなよ
んなモンあるならNASAやらJAXAが既に縮小モデル飛行させてるっての 今の飛行機のビジネスクラスの料金？
だったら流行るだろうな。 こんなのが仮に成功するなら、それはインフレにでもならないとありえない >>170
超音速旅客機を造るなら
あの形しか無いと思うが
それかもう軍用機でも使われていない可変翼とか
ttps://static.wixstatic.com/media/a5a8bf_269d2e4148ae4b339f64b9678b4b4f75~mv2_d_4000_3000_s_4_2.jpg/v1/fill/w_568,h_426,q_85,usm_0.66_1.00_0.01/a5a8bf_269d2e4148ae4b339f64b9678b4b4f75~mv2_d_4000_3000_s_4_2.jpg >>7
ビジネスクラスの価格だから
大手企業の出張はこれになるはず こんなので移動させられるビジネスマンも可哀想だな
もう人が動かなくてもビジネスできる時代なのに
いつまで移動させられるのかね >>4
だからお前は朝鮮人とか中国人って言われるんだよ。アホなの？ >>179
ほんとハワイぐらいしか安心していける
旅行先なくなりつつある
移民イスラムテロとかで、、 今どき速いだけじゃありがたみ感じないなあ
ステルスにしろよ >>182
使用頻度が高く、メンテに金と設備が必要な可変翼は、
民間機には無理無駄。運用コストを考えろ。 手付の11億ってキャッシュバックありきなんだろなぁ
他で使う金づくりだろこれ また日本企業が米国の会社に騙されて金だけ持っていかれる案件にしか見えない >>183
むかしソ連がミグ25の胴体を延長して
高級官僚や軍属の旅客機型を計画していたとか
ttps://testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/25/a/images/133.jpg おいおい、まだ実験もこれからなのかよ。
低騒音超音速機ならJAXAのが実験段階まで行ってるんじゃなかったか。 >東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ（5229マイル=8415キロ）は厳しそうだ。
>モスクワ（4664マイル=7500キロ）、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
主な客はビジネス客になるはずだけど
ヨーロッパ便や米国東海岸行きには途中給油が必要で西海岸も微妙ってそんなんで採算合うのかな(´・ω・`) ジジイになると長時間飛行機はマジで堪えるから速いと助かる ガキの頃読んだ未来の図鑑によると
今頃は空は超音速旅客機ばかりで、地上はエアカーがあふれてた
ただしＥメールの普及うとか液晶のフラットな画面とかそういうのは想像できなかったようで >>1
お。いいねえ。採算ばかりでジャンボしかない世の中もつまらんもんだ。
ま、俺は貧乏人だから乗れないけど。
精々チンコルドになるくらいだな。 エアバスもボーイングも似たようなのばっかりだもんね。変わったのもいいな。
コンコルドなんて６０年代の飛行機だもん。
反対方面のホルテンみたいなBWBもできるといいな。 >>152
11億円じゃ既成のエンジン1個も買えない BONEがマッハ1.25
F-22の最大巡航速度マッハ5.9 >>216
> F-22の最大巡航速度マッハ5.9
おい SSTとか昔の図鑑で見た覚えがあるわ
音速って壁なんだな >>78
時差ボケっていう視点もあるわけか
たしかぬ稼ぐ人なら航空機乗る機会も多いしなぁ モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？
しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。
作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。
なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。 新幹線代もケチって高速バス使う俺には無関係な乗り物だな >>215
既にヴァージンが10機のオプション契約結んでるから大丈夫ってふんだんじゃね？ ぜひこのデザインで
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/North_American_XB-70_Valkyrie_USAF.jpg/1280px-North_American_XB-70_Valkyrie_USAF.jpg >>176
イーロン・マスクは既にロケットシェアの世界トップ
という事実を何故かみんな無視するよね 導入しても構わんけど、事故率3倍運賃5倍とかなったら誰も使わんからな。 >>188
いや往復で1日潰れるのと
長時間退屈なんで 11億位出資したところで屁の突っ張りにもならないんじゃない？ >>61
いっそのこと軍用にして、リアルウルトラホーク１号にしたらいいのに、 >ヘルシンキ（5229マイル=8415キロ）は厳しそうだ。
時間大幅に短縮したいのは欧州や米国東部なのに、欧州とか行けないんじゃつまらないな。
東南アジアあたりなら今の飛行機でも十分だし。 気圧的に大丈夫なの？
俺の場合、成田から北海道で着陸のとき耳と頭が破裂しそうなくらい痛くなったわ >>182
やっと出たかB2707
こっちは最大300席だけどな 2020年から羽田便で東京上空通過するコースが増えるって話だけど、こいつも含まれるとたまらんな。
うちは予定コース直下なんで、うるさくてかなわん。 羽田「うるさいこっちくんな！」
成田「しね！」
伊丹「むりむりむり」
関空「まあええけど、、」 なぜJALはJAXAと連携しない
機体の開発してただろ >>134
新聞の社説レベルのくだらない屁理屈だな >>26
> 運賃10倍だな
> それでも需要は山ほどあるだろうけど
コンコルドの需要はなかった。
本物の金持ちって、自家用ジェットに乗るでしょう。
石油王の王子がコンコルドの予約して、空港で待つの？ >>243
超音速自体の需要は有った。
騒音と座席の狭さを金持ちが敬遠しただけ。
石油王はチャーターするよ。 >JALがブーム社に1000万ドル（約11億円）を出資し、20機分の優先発注権を得る。
これがすべてだろ これなら今話題のB1っていう飛行機に爆弾の代わりに椅子付けて客が乗れるようにすれば？ >>243
イランのパーレビはコンコルドで贅沢してたんだってさ。 やっぱしデルタ翼がええのん？
もうすこし未来的デザインかと思ってたのに、大差ない。 スペースXだったかのロケット輸送の方が現実味があるかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
