【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮
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超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。
日本航空（JAL）が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。
かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。
ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。
今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル（約11億円）を出資し、20機分の優先発注権を得る。
JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。
JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2（時速2335キロ）。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。
単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。
コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。
ビジネスクラス仕様の45〜55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ（5229マイル=8415キロ）は厳しそうだ。
モスクワ（4664マイル=7500キロ）、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。
https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all
画像（提供：JAL）
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185535-thumb-645xauto-127751.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185557-thumb-645xauto-127752.jpg コンコルドが羽田に来たときはターボジェット音がすさまじかった。ファントムより煩かった。 ワープ航法を確立すれば良いのだが今はまだマープ工法しか無いのが残念だ 運賃10倍だな
それでも需要は山ほどあるだろうけど 時代は電脳化だろ
わざわざ身体を移動するのは非効率 謎のセスナなら毎日家の上を10往復以上してるが
ありゃなんだ？ そんなに焦って移動する人いるのか？
時間がないならオンラインミーティングでいいし 長距離路線専用だな
水平線が少し曲がって見えるぐらいの高度まで上昇してあとはゆっくり降下
問題は滑走路の距離だ JALはどんなに馬鹿こいても国が助けてくれるのわかってるからやりたい放題 ヨーロッパや米西海岸まで行けるなら魅力的
東南アジアレベルならいまのままでいいや
インドは悩ましい オゾン層破壊しまくるからあかんって問題にならんのか >>3
この形態以外に「超音速“旅客機”」は作れないだろ
「旅客」だからある程度の座席数なきゃペイできないし
それでも燃費考えれば超割高(全席ファーストクラス料金のコンコルドみたいな)
になるだろうけどな コンコルドの二の舞になりそう
そしてJAL二度目の倒産も 航続距離8300kmなら就航できるのはいいとこ5000kmだろ
アジアの都市を結ぶ程度だな
これから経済の中心はアジアだからそれでいいのかも知れんが 何を導入しようが無駄だよ。巡航距離5000m。
日本終わったな。 コンコルドに似せてはいるけど、なんかコンコルドよりつまんない造形。 >18年末までに最初の試験飛行を目指す。
嘘くさい、そんな簡単に飛行機が作れるのか なんか騙されてる気がしてしょうがない。
ほんとに実現可能なのか。 それにしてもコンコルドが２００３年に退役してたってのがビックリやな
超音速旅客機が過去の遺物って何か不思議ｗ >>4 使用目的が違う
少し考えれば解るだろwww これの音頭取ってるのってヴァージンのリチャード・ブランソンなんだな >>50
複葉機のヤツな
上下の翼で衝撃波を打ち消す
ただ概念的なもので旅客転用は当分ない 片道１００万で収まるかどうかだろうな
でも、時間を金で買えるなら安いんだろう >>7
>>8
時給数百万の人なら安いだろ
実際にファーストになる客は一般人には高級な機内食も不味い飯で食わなきゃ安い酒も飲まずに寝てる時間を楽しむ >>48
アポロ以降、まだ有人で月に行ってないのと同じ >>72
時差ボケにならんだけで好まれる
あと腰痛持ちとか 夢がある mのリージョナルジェットが空を飛ぶ頃にコレが颯爽と現れアメリカが日本を圧倒すると やはり空の覇権はアメリカだな JALとかが本気出せば円盤状の機体とか開発できるんじゃないの？ 事実上、海上しか飛ばせないんだから、太平洋路線限定だろ
それでいて席数が50席程度では就航させても高額運賃確実
チャーターフライト専用機だろ 航続距離がなあ
EU-アメリカ路線専用で太平洋飛ぶこと想定してなさそう
JALに必要かこれ？ これやコンコルドなどの音速旅客機の
飛行高度って
ほぼ宇宙の高度って本当？ 欧米に一本で行けないなら、日本では導入メリット少ないよな…
ハワイじゃあ近すぎるし、中東・豪州はニーズ無さそうだし
JALは頭おかしいんじゃないか？ 喉元過ぎれば熱さを忘れる・・・JALは何も学んでないんだな >>75
原因はその前に飛んだDC-10の落下部品を踏んだから 試験飛行でソニックブームが問題になってポシャりそう >>57
超ベストセラーのDC-10ディスってんの？ 2時間10分おきに安全カバーを交換しないと放射能漏れを起こし、乗客全員が死亡してしまう
http://tn.smilevideo.jp/smile?i=22679759.L 幻のB1R作ってもらって座席設置した方が良いんじゃ？
信頼性も高いだろうし 来年試験飛行、2年後に就航。たった11億で優先発注権
なんだこれ。詐欺かなんかにひっかかったのを自慢してんの？ｗ >>99
その部品でコンコルド撃墜したこともあったな ANA工作員が発狂してて笑える
ナショナルフラッグになったんだからANAも負けずに導入しろよｗ >>102
ロシアメーカーと組めば確実に実現する話
つまりJALがツポレフ機を運行するということだ >>1 米ベンチャーのブーム・テクノロジー社
ベンチャーって大手じゃなく、最近出来た会社って事だよね？
こいつらすら手続き完了出来るのに、三菱が出来ない理由って何だろ
アメリカの妨害じゃないなら、どれだけ無能なのか 太平洋横断なら潜水型の客船作ればいいと思うぞ。
天候が良いときは浮上航行して、悪天候時は潜ればいい。
まったく揺れないし、回避航路をとらずに最短距離で進めるし。
潜水時の方が燃費がいいし速い。 >>76
エアバスが開発中のはマッハ1.2でも衝撃波が地上まで届かないっていうから、そういう便利な技術が現代にはあるんじゃないの こういうデザイン見ると
山に突き刺さるんだろうなーとか嫌な想像してしまう 小さすぎて定期便には厳しくないか？
コンコルドはもっと乗れたよな？ >>3
そりゃー、流体力学の範囲内で航空力学を用いて飛ぶので、
大型超音速機のデザインは似てくるよ。そして大きな違いは、
使用可能な技術が違うという点。 飛ばすなら東京〜シンガポール・香港・ハノイあたりかね
ほとんど洋上だからソニックブームも大丈夫だろう そろそろ日本は科学の粋を結集して超光速旅客機を作ってくれないだろうか。
もしかして時間を遡れる？（ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
