【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮
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超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。
日本航空（JAL）が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。
かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。
ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。
今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル（約11億円）を出資し、20機分の優先発注権を得る。
JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。
JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2（時速2335キロ）。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。
単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。
コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。
ビジネスクラス仕様の45～55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ（5229マイル=8415キロ）は厳しそうだ。
モスクワ（4664マイル=7500キロ）、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。
https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all
画像（提供：JAL）
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185535-thumb-645xauto-127751.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185557-thumb-645xauto-127752.jpg 欧米に一本で行けないなら、日本では導入メリット少ないよな…
ハワイじゃあ近すぎるし、中東・豪州はニーズ無さそうだし
JALは頭おかしいんじゃないか？ 喉元過ぎれば熱さを忘れる・・・JALは何も学んでないんだな >>75
原因はその前に飛んだDC-10の落下部品を踏んだから 試験飛行でソニックブームが問題になってポシャりそう >>57
超ベストセラーのDC-10ディスってんの？ 2時間10分おきに安全カバーを交換しないと放射能漏れを起こし、乗客全員が死亡してしまう
http://tn.smilevideo.jp/smile?i=22679759.L 幻のB1R作ってもらって座席設置した方が良いんじゃ？
信頼性も高いだろうし 来年試験飛行、2年後に就航。たった11億で優先発注権
なんだこれ。詐欺かなんかにひっかかったのを自慢してんの？ｗ >>99
その部品でコンコルド撃墜したこともあったな ANA工作員が発狂してて笑える
ナショナルフラッグになったんだからANAも負けずに導入しろよｗ >>102
ロシアメーカーと組めば確実に実現する話
つまりJALがツポレフ機を運行するということだ >>1 米ベンチャーのブーム・テクノロジー社
ベンチャーって大手じゃなく、最近出来た会社って事だよね？
こいつらすら手続き完了出来るのに、三菱が出来ない理由って何だろ
アメリカの妨害じゃないなら、どれだけ無能なのか 太平洋横断なら潜水型の客船作ればいいと思うぞ。
天候が良いときは浮上航行して、悪天候時は潜ればいい。
まったく揺れないし、回避航路をとらずに最短距離で進めるし。
潜水時の方が燃費がいいし速い。 >>76
エアバスが開発中のはマッハ1.2でも衝撃波が地上まで届かないっていうから、そういう便利な技術が現代にはあるんじゃないの こういうデザイン見ると
山に突き刺さるんだろうなーとか嫌な想像してしまう 小さすぎて定期便には厳しくないか？
コンコルドはもっと乗れたよな？ >>3
そりゃー、流体力学の範囲内で航空力学を用いて飛ぶので、
大型超音速機のデザインは似てくるよ。そして大きな違いは、
使用可能な技術が違うという点。 飛ばすなら東京～シンガポール・香港・ハノイあたりかね
ほとんど洋上だからソニックブームも大丈夫だろう そろそろ日本は科学の粋を結集して超光速旅客機を作ってくれないだろうか。
もしかして時間を遡れる？（ｗ 2023年に就航予定ってどういうスケジュール組んでるんだ？
今時点でどこまで進捗しているの？ コンコルドにとどめを刺した墜落事故って滑走路に落ちてた部品を踏んだらタイヤがバーストしてエンジンを直撃したからだっけ？ 使ってみて経験してみてもいいけど、お金がないと使えない 需要はあったんだろ？
3時間でニューヨークとか、代わりはないじゃないか。 地球の裏側に行くなら弾道飛行させてしまうのが最速なんだろうな
コストは別として 時間を短縮することばかり考えてるから、リニアだの航空機だのが持て囃されるわけだろ？
けど人間の寿命は延びてるから時間を短縮する意味がないのよ。乗り物の時間を短縮したらその分暇な時間が増えるだけだろ。
人間にとって最大の敵の一つは退屈だ。その退屈を増やしてどうする。 本場のコンコルドが、何で新型の投入無く廃止になったのか考えないのかな >>131
あの事故の原因になった
直前に離陸したDC-10が滑走路に落とした部品
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2010/02/02/article-1247890-08137BB2000005DC-862_468x552.jpg 何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに(中略)
巡航距離5000m。日本終わったな。 ネットの時代にこんなの必要ないからな
コンコルドと同じ運命
糞JALは潰れたくせに調子に乗るなよ
国民のおかげで給料でたんだぞ屑 >>147
ザンギエフ「ジャンプして避けてそのまま飛び込んで…」 >>111
大手出身の有能技術者とかが大半だろ
ノウハウも知らないのに驕ってた三菱とは比較にならないよ >>156
戦地の上空でもないとこを飛ぶ旅客機がミサイルに追い掛けられるというスゴい話しだった いい加減ジェット以上の推進力を持つ優れた夢のエンジンを発明しろよ。
現代はそういう発明がないから全然面白くない。 パイロットは元自衛隊の人を雇うのかな
戦闘機経験者でないと難しそう >>159
オールビジネスでその位の席数での運用って案外あるよ
ANAもちょっと前まで737でそういうの運用してたし ソニックブーム軽減したところで高高度まで行くか海上専用機だわなぁ ＞「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善した
イーロン・マスクと似たような出資詐欺に引っ掛かるなよ
んなモンあるならNASAやらJAXAが既に縮小モデル飛行させてるっての 今の飛行機のビジネスクラスの料金？
だったら流行るだろうな。 こんなのが仮に成功するなら、それはインフレにでもならないとありえない >>170
超音速旅客機を造るなら
あの形しか無いと思うが
それかもう軍用機でも使われていない可変翼とか
ttps://static.wixstatic.com/media/a5a8bf_269d2e4148ae4b339f64b9678b4b4f75~mv2_d_4000_3000_s_4_2.jpg/v1/fill/w_568,h_426,q_85,usm_0.66_1.00_0.01/a5a8bf_269d2e4148ae4b339f64b9678b4b4f75~mv2_d_4000_3000_s_4_2.jpg >>7
ビジネスクラスの価格だから
大手企業の出張はこれになるはず こんなので移動させられるビジネスマンも可哀想だな
もう人が動かなくてもビジネスできる時代なのに
いつまで移動させられるのかね >>4
だからお前は朝鮮人とか中国人って言われるんだよ。アホなの？ >>179
ほんとハワイぐらいしか安心していける
旅行先なくなりつつある
移民イスラムテロとかで、、 今どき速いだけじゃありがたみ感じないなあ
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