【税金】「ガソリン車と同じ道走ってる」 ＥＶ普及で〝走行税〟浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影★2
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世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
◆受益者負担の原則
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった１９５４年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、６８年に自動車取得税、７１年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。
だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。２００９年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）。
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。
石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは３０年、フランスや英国は４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。
◆２兆円が吹き飛ぶ
結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。
日本では１５年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は１９年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。２０年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（会田聡）
配信2017.12.7 06:15
SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171207/bsa1712070615006-n1.htm
他ソース
「EVに走行税かけろ！」石油業界ブーイング（2017年12月07日）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/07/news019.html
★1が立った時間 2017/12/07(木) 14:44:16.15
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512625456/ 走行距離で税金かけるのはいいと思うわ
そうなると車買っても走らなければ維持費押さえられるようになって買う人も増えるんじゃない？ そもそも時限立法だった揮発油税が民主の時に恒久税に変更されたから
足りないから新税制と言うのはおかしいよね
そんなに課税したいなら空気に課税して呼吸する人、物から聴取しろよ >>2
取れる所からドンドン取る。って田布施システムだよ！ >>1
水道とかガスの検針みたいに自動車の走行メーター見にくるの？ いや 不要な過疎地の道路建設や維持を止めれば済む話だ 人口拡大で道路を拡大、整備してきたんだから
人口が減るならもう分かるよね？ 道路を全く壊さないバイクがガソリン税払うのおかしいって？ 同じ道路使ってる自転車や歩行者からも徴収しろよ
もちろん三輪車からもな >>1
そもそも、廃止前提の暫定税だっただろ
自民党の悪政には反吐が出るわ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
ghっっっjkっっっっっっっっj 走行距離ってのもおかしい
道路の痛みの原因は大型車だから
原付と大型車じゃ痛みのレベルが違う >>9
電気ドリルでメーター巻き戻す仕事が繁盛しそう。。 >>6
まさにソレだわ！
本来はもうガソリン税取ったらアカンわ ガソリンの税金安くして、タイヤに税金かければ公平でいい。
道路の整備費用を公平に負担するだけ。 ぶっちゃけ軽自動車が100台通るより
道路設計ギリギリの大型車1台が通る方が痛むだろ 新しいことをやろうとするとこうやって邪魔横槍を入れる日本の伝統
この国が衰退している理由がよくわかるな。抹殺すればいいのにこういう売国奴。 走行税導入してる国ってあるん？
メーター巻き戻しにしろ、廃車にしろ、中古車販売にしろ、色々と問題がありそうなんだが >>22
昔みた記事だと、大型トラックは乗用車の数千倍道路を壊すんだって。 >>24
カルフォルニアでは年間約１万円の道路使用税をEVに課している。 しかしながらEVって官公庁か金持ちしか乗ってないわけで。
つまり担税能力は十分に高い。
EVとは無縁な低中所得者が増税に反対するのは奇異な感を受けるな。 >>29
固定額？
EVって時点で過走行はレアケースになるからアリと言っちゃアリか
ガソリンだと年間走行距離3万とか5万とかあったりするからねぇ >>4
私道地主は利用者から通行料とって舗装なんかの維持補償費に積み立てるべきだろ
道路が傷んで事故が起きたら地主の責任 そもそも、税金に税金をかけてるのが意味不明
自民党ってこんなのばっかり 俺としては携帯電話税とバイク税と入れ墨税と在日税に集約してほしい。 >>26
マジかよ
トラック乗り見つけたら皆殺しにするわ 財務省の職員に、一人当たり年間200万円の財務省税を課そうぜ。 ガソリン車は10km走行で50円くらい税金払ってるのに
EVは0円ってのはおかしい罠
たか、そんなことしていたら、これから大規模修繕時期を迎える
道路インフラの保守管理が出来なくなるぞ >>32
月額2000円で充電しほうだいってのが美味しすぎる
充電中は代車も容易してくれたりする
コインランドリーのオーナーやってる人がいて、毎日回らなきゃならんけど
どんだけ走ってもEVならガス代は2000円ぽっきり
用途が噛み合うなら今のEV環境は天国ですぜ 受益者負担は分かるが、道路整備以外に回す余裕があるなら、
その分下げるのがスジだろ。
一般財源化して道路以外に使う分まで、自動車利用者が納める道理はない。 パチンコ屋の売り上げにたった3割課税するだけで、年間なんと6兆円の税収アップ！
でも、誰も言い出さないね。 ガソリン税に消費税掛かるのって税の二重取りだから是正してよ どうせ公務員の給料に消えるんだし
ちょっと減ったくらいでガタガタ言うな >>16
原付を100kg 大型車を10tとすると、道路の傷み方は重量の4乗に比例するから
原付の税金を1000円にすると大型車の税金は1000億円になるぞ？（ｗ >>1
立憲民主党中心の連立政権に期待。
腐敗、利権の糞自民政権じゃダメだ。。。 ◆受益者負担の原則
自転車は放置対策や駐輪場、道路の専用ペイント・標識
ものすごい税金が費やされているのに税金払ってないぞ
徴収の仕方なんか後から役人に考えさせろ 重量税って、違うやん
同じ理屈で、デブ税とれや
電車とかバスとか、公共交通機関、同じ料金、おかしいよね、デブ >>38
で先日、その自民党を選んだのは、多くの国民
まあ、今の日本人に政治を大きく変えるのは無理でしょ
高齢化社会が終わるくらいまでは、ほぼ現状維持が続くでしょ >>57
それ個別に体重計測して運賃判定って
かなり負担大きくね？ デブの自動二輪て、なんであんなに傲慢なんやろな
デブ税、取ってほしいよね パナマとかに資産避けてるやつから取れよ！
取りやすいとこからしか取らないとか職務放棄だろ
まぁ国税庁の長官がゴミだからな >>1
窒素酸化物撒き散らしてる「有毒ガス税」なんだから文句言うな！ >>58
自民党の得票数は全有権者のたった14%
なんだが。得票率でも30%超える程度。
支持者は3人に一人くらいしか居ないのに
議席の7割占有。どうりで世の中
おかしくなるわけだ。 糞高いＥＶかっても意味ね～よ。
また売れないから、税金減額キャッシュバックでもやるんだろ。
結局、何に乗ってても税金とるんだろ。
馬鹿じゃないのか。 ガソリン税廃止します！って言ってる党を与党にしよう
きっとやってくれるよフフフ もう凸凹道で良いんじゃね？
税金上げない、EVから税金取らない
税収減るから道直さない
道が荒れる、不満な消費者は走行性能を
求める、ガソリン軽油車が人気出れば
道が治る、EVの性能が上がれば
道を直す必要もなくなる。 >>8
田布施システムとは、ウソがばれて失敗したデマ ガソリン税を無くすべきだよ
そしてすべての道路を有料道路にすればいい >>14
財政ねーのにどうするんだよ？
できもしないことは言わないことだ。 おい！デブ
健康食品買う金があるんやったら、
健康保険料、倍払え
デブはエコに反しとる
デブ税とれや >>80
ガソリン税は余ってるからな。一般財源に回すぐらい余ってる。 >>38
文句言いたいのはわかるけど財源が必要なんだよ？
何か良い案があるかな？ >>85
財源をなんとかするのが政治家の仕事だろ
そのために高い給料もらってんじゃねえのか？ デブが原因で障害者やと？
おかしいやろ
自業自得やろ ガソリンは大気汚染の損失をガソリン税で払っているといえる。
電気は何を払えと？ ガソリンや軽油の最大の弊害は
有毒ガスだよ
有毒ガス！ >>88
京都議定書脱退
アメリカが無視してる協定に無理して乗っかる必要ない。 >>88
あれはただの景気対策だから。
アルファードが減税、免税っておかしいよね。 >>10
それ
なんでこんな交通量の少ない
ド田舎の道を拡げるのか疑問にしか
思えない道路を税金使って工事
してるんだよな 舗装されてない道なき道を走るオフローダーはどうするんだぜ？ EVでヨタ様が戦えるようになるまでは課税・増税
EVでヨタ様が戦えるようになったら減税 そのうち電動アシスト自転車にも課税されるんでね？ｗ うるさいぞ、デブ
邪魔やねん
重量税払えや、デブ
何食っとんのん？？？ 走行税wwww
馬鹿かよ死ねよ
そんな馬鹿か丸出しの案に賛同するこれまた馬鹿で単細胞の底辺貧乏2ちゃんねらーwwwww
ほんと社会のゴミクズだわ どうせいくら税金あっても足りないんだろ
腐りきった政府をどうにかしろよ >>102
バッテリーのリサイクル税だろうな
やるとしたら。 >>1
受益者負担したのが一般財源化
今更受益者負担ってどこから出てくるのか
それに電気自動車が増えても石油業界と関係ないでしょ >>41
財務省手当が年間一人あたり300万増えるだけだぞ。 こうして利権屋どもの陳情によって
日本は先端技術から取り残されていく 好きなだけ増税すればいいじゃん
反対されたら解散総選挙すればいいしね 普及すれば、新たな財源になる
こんなの常識
だから減税目当てで車選ぶやつを自分は信用しない
一度でいいから乗ってごらん
1Lのハイオクガソリンで3Kmしか走らない車種とか
いいよぉ 走行距離に応じて金取るのは良いが、じゃあ走行しない車からは金を取るなよと
走行距離に応じた額しか払わないで良いなら二台でも三台でも並べてやるがな まず、一般財源から道路特定財源に戻すことから始めろよ。。。
小泉政権の時に郵政改革のどさくさ紛れに一般財源化した事は自民信者の俺でも怒ってる。 国道も県道も有料化すれば良いだけ。ガソリン車は無料でOK。 車のモーターしか駆動出来ない特殊な電気を作ってそこに課税すれば解決。 総理が福田のころだったかなぁ
揮発油税暫定税率が1か月間だけ廃止になったことがあったなぁ
当時の野党が、「いつまで暫定なんだよ」と暫定延長法案をツブしたことがあってさ
あれはいいことしたな、野党時代の民主党よ
いつまで暫定なんだよ？そうだろ？田中角栄？1972年から暫定か？
今、45歳以下の人間も暫定人生か？ｗ 消費税と同じで、「同じだけもらいますよ」といって
金のない人間からむしり取るための理屈でしかない 電車は税金払ってないのにディーゼル機関車は税金払ってるのか？
自前で引いた線路の上走ってるのに道路の為の税金払ってるのか？ >>128
いや揮発油税軽油税無くしてエンジン車も
有料にすれば公平だろう。 >>130
暫定税率が切れたハズなのに暫定税率が切れても暫定的に暫定税率を維持したんだっけ？
で、民主党が暫定税率廃止してガソリン安くしますって言ってきながら
恒常税率化しちまったんだよな デブほど電車内で座ろうとする。
倍々ゲームで体重が増える。
デブは立っとけ。 >>135
鉄道燃料は非課税だったかな。
航空燃料は別の税金がかかってる。 走行税ワロタｗ
その理屈なら、自転車も三輪車も歩行者も、走行税が必要だがｗ
要するに、今までとおり、税金でウハウハしてたいですぅってことだろ？ 日本だけガソリン車に逆行なんて最高じゃん
炭素？知るかランニングコストがすべてじゃ ド田舎民、ついにかつての中国のように自転車で生活するようになるの巻
この国どんどん後退していってるな コネクテッドカーが主流になれば走行距離に応じた課税も非現実的ではない
ETCみたいに非コネクテッドカー以外は高い固定税額にすれば
置き換えも進むだろう まあそうなるわなあ。
といっても環境対策として差し引き相殺ってのも十分に名目が立つわけだが。 役人からも公共施設使わせてるので公共施設税取ろう！
下っ端から順次一人月5000～10000くらいの幅で まぁ当然っちや当然だわな
evやhVだからって道路が必要なことも道路にかける負担も同じな訳だし
ガソリンの消費を押さえられるから道路を使用した分より納税が少なくなる訳だしな
これをしないでもし電気自動車が普及したら道路がろくに整備されなくなるからしゃあない >>99
それをやめたから地方経済ガタガタになつてる まあ全ての人間に恩恵があって必要なものだからこれは仕方ない
車乗ってないけどNHKの分くらいなら払う >>44
電池が重いから重量税は同クラスの車に比べて高いんじゃないの？ エコやらなんやらでバンバン助成金だして
都合悪くなると走行税
走行税以外完全無税が一番公平だけどな あれれー、エコカー減税やってたのに、なに言ってるのー？ >>19
タイヤ交換ケチって、ツルツルタイヤで走行して、事故増えそう。 そのうち心臓動いてる税とかとられそう(´･ω･｀) 揮発油税を半額にし温暖化対策とCo2排出という名目に。
その上で重量税を1万程度値上げし、それに幾らか走行分を足す形にする
こんな所で手打ちじゃない？ CO2排出に応じて課税するのが一番公平だと思うがねえ･･
あとは重量か。 >>85
お前の家では収入以上の支出を前提に計算するのか？
普通は収入に見合った支出計算するぞ
支出を多くして、収入少ないから収入増やすように考えるかよ、しかもその支出は自分のギャンブル代とか贅沢ざんまいだぞ この道は無駄だっていう議論が滅多に全国的な話題になったりしないから終わってる
なっても数日経てばみんな忘れてるし ガソリン税に消費税の二重課税どうにかしろよ。宝くじでも当選したら所得税かからないんだからガソリンに消費税かけるなよ マラソンランナーからも徴収しよう。
ひきこもりは無税 >>1
もっと車離れが起きて減収
コレ→ゆとりや移民は車を買わない >>169
ケインズさんが不景気なら借金してよいって言ったもん
あ、今は大好況だから緊縮しないとね なんでも税金取りやがって、空気をすったら税金取られる勢いだな。 >>10
田舎の俺でもそう思ってたけど、熊本地震で昔造った道路はほぼ壊滅状態で、無駄と思っていた新しく造った道路に助けられたので、その考えは捨てました >>167
道路インフラ維持費の話にCO2は関係無い
筋違いだな >>178
価格に転嫁するだけだから痛くもかゆくもない インフラは使わない時でも存在している事に価値がある
バイクや自転車が道路の傷め方が少ないからってタダでいいわけじゃない
車の税金に乗っかってるだけなのを忘れるな >>74
嘘がばれて必死なんじゃね？
あちこちで田布施システムと書き込んでる。 走りたい時に走りたい分だけ道路を作って片付けるわけじゃないからな
使う以上は電気で走ろうと払わんとな >>180
わらた
自動車のための装備を減らして完全混合交通に戻そう そもそも道路財源を揮発油税で負担しよう、という考えそのものが70年前の発想で古すぎる。
時代は変化しているのだから税制も変化すべき これって何もEVだけの問題じゃないよな
約40年で燃費は3倍近く良くなってるけど1979年から税額は53.8円で変わってないし
走行税導入したい思惑も多少は理解できるが、ガソリン税廃止で走行税に一本化、現状発生している余剰金分も考えてちゃんと算定してくれ >>183
逆じゃねえの？ 道路財源は自動車ユーザーが多くを負担しているからこそ、自動車優先の道路整備になる。
自転車レーンなどが欲しければ、自転車ユーザーが財源負担するのが筋ってもんだろ。 つーか、全部まとめて定額でいいんじゃね？
車持ってなくても、身の回りのものや、利用する公共機関なんかも道路は使うんだし。
歩道の整備や信号の整備もあるわけで。
ガソリン税とか重量税とか全部やめて、車持ってる持ってないに関係無く全員一律にすべき。もしくは通常の税に組み込むべき。
それでこそ公平だろ。 >>186
はいはい
日本は混合交通なのを知らないの？ 揮発油税の替わりに走行税を導入って事なら、車検毎に走行したキロ数に応じて金額決めるしかないわな。
もちろん、その場合は揮発油税は下げるだろな？まさか揮発油税据え置きで走行税導入なんて馬鹿な考えはしてないだろな？ >>187
基本的な考え方は賛成するが、やはり重量による従量制は採用すべき。
自動車も含めた体重によって税額を増やすのが公平だと思う。デブは多めに払うべき。 自動車税をゼロにして
元の完全混合交通に戻しましょう どんどん重税化する日本
利権維持に必死
人口が減るから一人当たりの課税金額を増やす
そうすれば利権の維持が可能 >>189
普通なら揮発油税全廃で走行税に転換だろうけど
自民党がやるかぎり走行税をそのまま新設だろうね
あと車検毎とか距離計ではなくて、ETC活用によるロードプライシング化だろうな。
車検毎での徴収になると、納税額が高すぎて払えなくなる。 >>191
混合だろうが道路財源は必要なんだよ。どのみち道路整備財源は誰かが負担するしかない。
歩行者が全額負担するってなっても混合交通のままってのはあり得ないだろ？ 第一車線しか走れない連中や歩道しか動けない歩行者には第二車線以上は不要なんだし
自動車連中も自動車税をゼロにして欲しいみたいだし
全ての道路を片側一車線の完全混合交通にして維持費を減らそう タバコや海外旅行もそうだが酷い難癖つけてどんどん搾取しやがる きれいな空気を維持するにもお金がかかる
なので呼吸税も必要になる
ってのが自民党の考え方ですからね 第一車線だけでいいな
あとは不要
そうすれば維持費を減らせる
みんなの要望通りになる >>67
馬鹿じゃないの。
棄権した人は白紙委任で自民党勝利黙認の消極的支持を
かなり含むよ。 >>201
ヨタの株主様には俺らの納めた税金から交付するので安心して >>202
都合よく解釈するな腐れ低脳
下痢便の支持率は一桁だボケ NHK受信料を見ていない人からも取る日本で「受益者負担」は筋が通らない 道路整備による恩恵を受けてるのは運転手だけじゃないだろ・・・ >>19
TW数値が高いタイヤほど長持ちするから大きな税金にすれば良い。
スリップサインを見てガンガン取り締れば警察も潤うし、裏履きしたりでタイヤ屋も儲かる、タイヤのメンテにも気を使うようになるだろ。 重量税に反映させるか道路利用税とか創設すればいい。 どうせガソリン車は現行の税+走行税の二重取りになるに決まってる >>205
一桁の意味が分からない日本語不自由のﾁｮﾝ学園出身者ですか？ >>211
走行距離をどう反映させるの？
年間1000kmと5万kmが、同じとかなんて
あり得んわ(´・ω・`) 本体に消費税
維持に自動車税
走行にガソリン税
どんだけ税金取るつもりよｗ 車検のたびに取られる重量税で道路整備してるんじゃなかったのか 都民の考えだよなぁ
自動車が生活必需品の地方がさらに貧しくなる >>220
まあ、自動車を持つことは負債を持つのと同じだ、って言う人もいるくらいだからな いまの日本の体制下では
自動車持ってる・酒飲んでる・タバコ吸ってる＝まだ余力ある
と見なされて、どんどん税金もっていかれるで >>217
自動車税めっちゃ高くなるだろ。
それなら、走行距離に比例して税とったほうが公平感がある。 >>80
湯水のように税金使う官僚をクビにすれば良いのでは？ 揮発電気税やぞ
ご家庭の利用と区別がつかない？そんなの関係ねぇ ガソリン税増税してEVシフト進めろよ
発電所も増税すれば解決だろ 高速１０００円の逆でますます不景気に拍車がかかるな
あ？戦後最高の好景気中？そりゃよかった >>207
舗装の修繕や、橋の補修に金がかかるからしかたないだろ。
高度経済成長期に整備したインフラが今、補修の時期に来ている。 >>232
自民党のままならそうなるだろうな
ガソリン税は自民が作った税制
自民が自ら廃止することはあり得ない どうせガソリン税自体には一切手を付けないで二重徴収（既存の内燃機関車に対する増税）するための方便なんだろ？ EV車なんて、本当に愚かな乗り物。
化石燃料燃やして、送電し、それを受けて電池に充電。
送電充電ロスが大きく、電池を作ったり廃棄するための時間コストと大公害。
特に寿命の短い電池を廃棄するコストと場所は本当に無駄。
東京湾は全部ゴミで埋め立てられて、湾が無くなる。
化石燃料は燃やしたその場で使うのが一番効率が良い。
何の利権か知らないけど。本当に愚か。 それより、在日チョンどもに滞在税を課徴すれば良いよ。
チョン１匹につき、年10億円課税するのが妥当。 >>1
石油業界 「石油だけが税負担をするのは許せない！」
財務省ｼﾛｱﾘ 「ですよねえ。盗りましょう」(^^)
安倍自公 「いいねえ」(^^) >>24
今でも燃料に税金がかかってて、その税金がかかった金額に消費税がかけられてるんだが。 >>241
ハイブリッド車ならまだしも、ＥＶを走らすために使う電気は、化石燃料で作られてるんだよなあ。 タイヤ税でいんじゃねぇの？
ガソリンは安くしてくれ！また2桁で買いたい まずはチャリカスから取れよ
アイツらこそインフラタダ乗りの代名詞だろ ガソリン税止めて走行税にすればいいだろ。
一番公平。 「ハナレのすき焼き」をオモヤの人が食ってる
ハナレは荒れ放題！ 欧州ではEVを普及させるために優遇措置を取ってるのに、日本では
新たな税負担かｗ
普及しなければ技術も発展しないのに。 今までのようにぼったくれないから
新たな税金取るって発想がおわっとる >>256
普及するまでの暫定措置だろ
で、普及したら金を取ると その前に財団法人 道路、財団法人 車で検索すると出てくる数多の法人減らそうか
どれだけ納めても無駄だろ ガソリン税はガソリンを使用した分だけかかる
走行税は？
走行税を導入するなら、
ガソリン車はガソリン税＋走行税
EV車は走行税
とすべき 燃費でいいわ、ヴォケ！！！
燃費の悪い車にわざわざ乗ってる奴から取れ。 >>1
タクシー外車はすでにLPガスにして
脱税しまくってるけどね
水素燃料は逆に補助金投入して燃料代を下げる事になってるし
寝言は寝て言えと >>257
安倍政権になってから、そんなのばっかり。 >>225
基本、持たせて取る！だよねぇ
>>256
普及する前に潰したいとしか思えないねｗ
自家用車需要減るだけなのに
所有者動かして受けるサービスのが安上がりだけど 走るから税、聴くからカスラック、見るから犬hk
無駄に徴収する事ばかり考えるから何も無くならない
そのうち呼吸するにも税金掛けるか 走行税導入されてもガソリン税は
廃止にならないから勘違いしないように ガソリン車より電気自動車のほうが重くて道路を痛めるならその分払うべきだな 赤字財政はそろそろ辞めないと
日本は金がないのに昔の勢いで使っている身の程知らず 電気かどうかは問題外だろ
車重 × タイヤの接地面積 × タイヤの本数 × 税率 ＝ 走行税
これで平等な税制になる
低走行距離の人は減税になればなお良いね
(´・ω・｀) 道路を傷める自動車が多く払うのは当然だわな まあ一理ある
タイヤ税とかにしてタイヤを買う時に徴収するしかないのか タイヤ税って考え方は良いね
太くなるほど道路への負荷が高いので高くなる感じね
走行距離に比例してタイヤの交換回数も増えるわけだし平等だね
(´・ω・｀) バイクのタイヤはとんがってるから小数点以下の数字掛けて減税かな ガソリン車糞ウルセーから電気自動車普及の暁には徹底重税すべき 今後はEV普及で電磁波による健康被害が問題化してくる
EV車には電磁波税の課税を行うことになる >>282
車の騒音の8割はタイヤノイズだよ
電気自動車でも騒音はたったの2割減ｗ
(´・ω・｀) 因みに高級タイヤつけるとアホみたいに静かになる ガソリン税が道路舗装なら、自動車税と重量税は必要ないな
あとガソリン税と消費税の二重課税が憲法違反 >>285
二重課税じゃないよ
(´・ω・｀) エコなんちゃら税やらで三重税だったりするの。。。 ガソリンって53.8円も税金だったのか。
どんだけボッタくってんだよ。
ってか何だかんだ日本の税金って高いわ。 >>282
幹線道路騒音の第１位はロードノイズと言う罠 国の税金の無駄遣いを監視しないからこういうことになる。 世界がスマホに変わろうかとする中にスマホ税なんかとりやがったから国内スマホメーカーは全滅したw >>10
ある村では財政削減のために村民が道路整備してたな
税金を収めるか、自分たちで道路を整備するか、の問題 石油屋は素直に自分の食い扶持が減るから電気自動車を潰すって言えばいいんだよ 車離れから、ガソリン離れも加速するマヌケな主張
移動手段は、自転車や徒歩、バイク、タクシーやバスでいいからね
これからはシングル世帯が激増するから、移動は１人。自動車のような移動手段は不要 文句言わないし手放せない事情持ち多いから取り放題なんだわ
該当する物はこれからいくらでも載せてくるんじゃないｗ
需要潰してでもとるきなの？って思ってる
それでこれからは避けられない住民税やライフラインに乗せてくる 原油は全然枯れるどころか掘り過ぎて安くなるから抑えて生産調整してるくらいだし
充電やバッテリーや製造に難がある電気自動車なんて流行らない 走行税（ドヤ顔）
しかし、国民はEVを買っても自転車で移動しEVの走行は増えませんでした。 EV増税でまたまたメーカーの開発が減速
所得増税で労働意欲も原則
この国ダメだな 電動バイクでいいだろ（爆笑）
電動自転車でいいだろ（爆笑）
自動車は雨のときだけでいい
アホや >>288
それは税金の一部の話な
厳密にはもう少し税比率は高く、ほぼ半額は税金だ
１４０円なら半分の７０円は税金 EV増税で中国製の安いEVが台頭し，日本の自動車メーカーの割高なEVは売れなくなる、まで読んだ 普及するまではエコカー減税
普及した途端にEV増税
賢い国民の皆さん、政府に転がされて余計な出費をしないように！ >>308
いや、自分はエ○オスだけは絶対に給油しないし 受益者負担の原則？
見てないのに受信料払えって最高裁判決でたばかりだろ
車持ってない奴からも税金取れよ 別にもってないからいいぞ、金持ちの道楽だろ車なんて 市場原理の競争に負けたくせに
いちいち、しゃくにさわることをほざくよな あれ？負債が1000兆円を超えても全く問題無いんではなかったのか？問題無いなら財政再建のために増税なんかする必要はないよな？
だったら増税なんかしないでどんどん道路を直していけば良いだろ。 こういう税金て資本主義社会にありえないよね
競争原理に反し、独占禁止法にも該当
アメリカ政府に苦情をいえばいいよ >>1
多額の報酬をくれる天下り先企業に気を使ってか知らないけど一般国民をいじめぬく財務官僚に対する財務官僚税を創設。
年間20数億円も越えると報道された政治献金に対する税金である政治献金税を創設。
海外にバラ巻くなど税金の無駄を省く。
これらが先では？
新しい税金を考えたら評価が上がるシステムもおかしい。
だから仕事できない。って言われるんだよ。 車減ったら別の税で取りに来るだけ
再来年に消費税上がるし
取れるだけ取って殺しにかかってくるよ まあ国力で考えれば、EVへシフトの方がいいかもな。
これだけの車が国内で生産できないガソリン使いまくってたら、
そりゃいつまで経っても富まないよ。電気なら国内で作れるわけだし。 こないだEV大国中国で三分で済む蓄電池ごと取り替える電気スタンドがあるってやってたけど
その蓄電池に課税したらいいんじゃね？
せっかち大国日本だと何時間も充電できないやつ続出、三分で電源付け替えで終わらせるのは大きなメリット、絶対普及するだろうからな
ただしその蓄電池を統一規格にしないといけないけども >>319
原発の燃料も輸入、使用済み燃料廃棄も外国頼り >>294
税じゃなくてコスパ悪すぎ＆機能はミドル以下が大半だったし
メリットがなさすぎた
>>304
運用度次第だなｗ週に1-2度程度ならタクシーでいいし
独身世帯だと自分以外の送り迎えとかしないから余計いらん
>>306
スマホや家電みたいなことになるだろうね
>>310
なら、もういらない別の手段にするのが妥当？ 専用コンセントで徴収案も
インチキやりたいしな
３００V充電でもやらないと
１００～２００ｖだと必ずやるな
でも高圧だから燃えるしなぁ
交換バッテリー中国式も
輸送コスト 作業量過多・・ 道路の財源は重量税だろ？ガソリン税と同じにしろっておかしくない？ 現実的ではないけど日本を潰すなら日本への輸出をすべて止めれば5年もたたずに滅びる >>1
ＥＶ増えると充電する電力が不足してくる。日本は原発があまり動いてないから、
火力発電所が主力になるが、そうなると地球温暖化への影響がね。 中国のバッテリーごと取り替えるヤツって消耗する蓄電池は誰が負担するんだろうな？ >>330
EVのエコもインチキなのがばれてるからな 税金やすくすれば日本経済は復活するのにあほやね
公務員給与半分にすれば当分は安泰だし 車検毎にバッテリー電池交換やな。
30万円コースかな。 エコカー増税でもしたらｗ
でもさガソリン税は減るけど電気代は増えるから消費税が増えるんじゃねーの？ >>5
俺もこれ賛成だわ
週末ちょっと流したりデートに使うくらいのライトユーザーが増えるよね お前ら奴隷根性染み付きすぎ、重量税なんてくだらないもの取ってる上に高速なんていつかは無料と謳っといて詐欺のように無料になんてしないんだからそれらの財源だけでまかなえよと 5ナンのカローラ(251万)から3ナン先代プリ(255万)に乗り換えたら
燃費11.5から20.5に上がってガソリン代ずいぶん浮いたからなぁ
同じ1.8リッターなのに。
あとは固体電池+PHVのが出て来た頃には乗り換え時だろう
EVじゃないからEV税はかからない、でもガソリンも必要最小限、みたいな。 不正軽油の温床、重機から税金取れないのはジタミとゼネコンの癒着 重量税値上げでいいんじゃね？
重さで道路は傷むのが大半なんだから、、、、 車検の時に、走行距離に応じて取ればいいよ
犬の散歩や徘徊老人からも、きちんと徴収してくれるならね >>343
重量×走行距離がいいな
アホみたいにデカい車乗ってるやつから多く取れ 財務省
ちょっとまって今払わせる理屈色々考えってっから
金はらえええええええええええええええええええええええええええええええええ >>331
電気スタンド経営者以外の誰がいるというのか
とは言え劣化して即減るようになっても怠慢+コスト削減で新品仕入れず売るやつ続出してクレームまみれになりそうだがな 産経「まだまだ搾れますよ 国民は生かさず殺さずですよね 総理ｗ」 >>1
走行税なんてメーターの改竄されるだけだから重量税を改正しなよ。
道路は経年劣化以外に大型の通行が痛みを早めるのだから。
軽から大型まで1kgあたり一律100円でええやろ。
総重量計算で2,000kgなら重量税 200,000円 >>352
メーターの改竄は重罪にすればいい(´・ω・｀) 財務省って日本でもエリート中のエリートが集まるんじゃないの？
日本最高峰の頭脳が集まってやることが庶民から金を掠め取ることだけって
こいつら何のために勉強してたの？ でもこの理屈だとHVからも走行税を取らないと
おかしくなる。
HVだって半分はくらいしかガソリンを使ってないんだから デラで聞いたら今のプリウスは10万キロぐらいじゃバッテリーは
どうってことないらしい。10万キロ走るお客さん減ったのに
って苦笑いしてた
国はガソリン税とは別にEVだけを狙って課税したいんだろうけど
クルマのバッテリー技術がこんなに進んでいる以上
バッテリー交換とか充電とかバッテリー自体への課税はムリだろう
そうなると、車検毎にEV車は1万キロ毎に距離に応じて
課税する、とかしかないんじゃないか？ 走行税
そんな事したらますます地方の過疎化空洞化が加速するよね
行動範囲が狭まって流通も縮小し少子化も進むと思う
電気だって原発が地球に最悪だと分かった事だし
事故起こしていて道路の維持より深刻だよねぇ
お金を毟り取りたいなら電気から補助金やめてどうぞ！と思う 元々道路整備に必要な金だったのだから最初からすいう名前にしとけばよかったんだ ガソリンに課税するのが事実上の走行税だったわけだからな(´・ω・｀)
ガソリン入れなくても走る車が出てきたら考えるのが当たり前だと思うけど
どうなんだろ？ あらかた道路は整備されて補修費がかかるだけだから
税収が減っても問題ないような。 現状だとディーゼルやガソリンかHVじゃないとやってられない > 財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
あれ？ガソリン税って特別会計じゃなくなったんだっけ？ >>366
税金や価格に関係なく充電に問題あるから普及はむりだよ >>369
土建屋が仕事なくなる
土方失業
失業保険増
生活保護増 車乗らない人だって恩恵受けてんだから
一律とりゃいいんだよ 炭素税導入すればいいんよ。あのノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授も、炭素税導入を推奨してる
米スティグリッツ教授「炭素税が日本経済を強くする」
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDF16H0Y_W7A310C1EE8000/
>ノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授は16日、環境省が都内で開いた地球温暖化対策の有識者会議に出席した。
>「炭素税など炭素の価格付けが日本経済を強くする」と述べ、早期に導入すべきだと訴えた。（以下略） >>373
ガソリン給油と同じ時間で同じ距離分は無理
ものすごい太い線でやらないと火が出る 道路への影響を踏まえての税金なら、大型トラックから大量に取れ。
バイクからは取るなよ。 >>359
誤：原発が地球に最悪だと分かった事だし
正：原発が人間に最悪だと分かった事だし
地球は関係ないだろｗ
それは環境テロリストの発想だ。
実際には天然の原子炉だって地下深くにはあるんじゃね？ >>5
運賃に新たに走行距離税上乗せで値上がりだね タイヤ税でいいんじゃね
インチ×幅×（1-扁平率）これでいい >>381
「オクロの天然原子炉」で検索。
そうでなくとも、太陽という名の天然の核融合炉からは皆恩恵受けてるぞ。 >>377
クロスバイク 5年目 初期費用10万円だが
車より維持費が安くていいよ >>1
ガソリン税が駄目ならば
次は【走行税】かよ！！
ほんと今の政界や省庁や官庁は傲慢だね こんな話をしている様では
EVは普及しないよな
ますます世界から
取り残される
変な国だ 税金からエコカー補助金をバラまいてメーカーの上級国民様に太っていただいた後は、
一般国民から税金で回収ですか。 >>390
現在の常識を覆すような発見やアイデアが出てこない限り
充電速度だけはこれ以上上げることが出来ない。
もしも見つかったらノーベル賞受賞は確実。 >>392
いつ出るかわからない天才の閃きに期待するしかない >>344
車手放して
レンタカー屋の近所に引っ越せ >>390
百パーセントの効率による充電はありえない→熱力学
技術は物理法則を越えられんよ。 EVがどうこうよりも
まずは一般財源化した分を道路用途の財源に戻せば？
それからEVへの課税を考えてくれ。 >>394
ガソリン車に対抗するならスタンドで電池パックごと交換する方式ぐらい。 >>384
課税前にバカ売れしそう。掛けるとしたらメーカーの段階か 今のプリウスってリッター何キロ走れるの？３０キロくらい？ 非接触型集電軌を高速度路上敷き詰め
高速道路走行の集電車両を義務付け
そっからの集電料金に課税 電気料金に一律課税しそうで恐いな
この国の官僚ならやりそうだわ そのうち歩行税とかも取りそうだなｗ
道路を歩くだけで毎月１０００円徴収、世帯ではなく１人ずつ徴収、未成年は非税 道路を走ると道路が傷むから補修費用を負担しろ。
ってのはまあわかるが、だからと言ってEVにガソリン税負担は理屈が通らんだろ。
・長い距離を走った車ほど、長距離に渡って道路を傷めている
・重い車両ほど道路を傷めている
ってことを考えると、年間走行距離（いくつかの区分に分ける）に重量区分を掛け合わせて
負担額を算出するのがいいんじゃないか？その代わりガソリン税と重量税廃止な。
なお、負担対象には軽車両も含む。
あと商用の運送トラックは軽減措置があってもいいな。 政治家よ世界一高い歳費を先ずは削減しろ
各省庁の外郭団体に無駄な税金使うな！特に経産省原発村でジャブジャブ使いすぎ
省益のために税金使うなんて本末転倒 最終的には走行税でいいけど、その前にガソリン税を今の倍にしてガソリン車からEVに移行させてからにした方がいいな
石油業界？潰れていいよ EVのが車体料金割高、決して安くはないであろうバッテリー寿命～交換もある。ステーションもまだまだ充分じゃない。なのに走行税はとっちゃおっかなて。地獄か。エコ促進ちゃうんかい。
これに反発してガソリン車が増えたら環境税が上げるんやろ。
移動は公共交通を使い、嗜好品はやめ、気軽に病院は行かず、子供をバカスカ作り、さっさと死ね。てことか。動物みたいやな。 EVが普及するとガソリンなどが売れなくなって石油業界が困るという話。 >>386
軽自動車乗ってるけどおれもクロスバイクにしようかと思ってるわ
なんかもう自動車のコストが嫌になってきてる >>410
石油科学製品＞＞＞ガソリン/軽油/灯油
日本はガソリン軽油は余っていて輸出してるんだよ 走る分だけ税を課すことになる税金はいいんだよ。
日本の車税制の問題は置いとくだけで掛かる税金のとんでもない高さだよ。
メーカーが言うべきなのに、輸出メインになっちゃったから国内のそういうことに口出ししなくなったんだよな。
面倒起こして停止とか食らうよりはハイハイ言っておいて輸出に精を出すほうが効率的っていうね。
日産スバルの検査問題もそこにある。
もう国民がモーション起こすしかない。 財務官僚経験者特別税を作れ
現役は年収(各種手当て含む)の10％、退職者も年収の10％、年金受給者も受給額の10％徴収でｗ
そこから所得税住民税を差し引きすべし
税収を上げたい財務官僚はよろこんで支払うだろう 「税金は走る分だけ」ってどこかの保険会社のCMみたいね。 発泡酒、第三のビールの大増税で企業努力の台無しにする政府。
健康増進のために加熱式タバコを政府の後押しで大キャンペーンの結果加熱式タバコ大ブームで加熱式タバコ大増税予定。
そんな国なんです日本て。 いまだに続く暫定税率に消費税の上乗せ
お上はどれだけ絞り取りたいのやら ガソリン税を無くして消費税を1％アップする
物流費が削減できる分販売価格を1％下げて実質の販売価格は変わらないようにする。 電気料金に上乗せで良いよ
運転しなくてもすべての人は自動車の恩恵をうけてるからね >>420
他に取れそうなところどこかな？ 財務省の人達が >>183
なら負担も混合やな
自転車で車並みの負担とか胸熱 走行距離に応じて車系限定で自動的に払うことになるのはタイヤ税ぐらいしかなさそうだな。
空飛ぶ車が出てくるまでは通用する。 ふざけてるな、排気量ないのに
毎年税金払ってるんだけどな、ソーラーにも
相当な投資して、景気に貢献してるし
政府はろくでもない あ、良いこと考えた
ガソリン税が苦しくなったんなら電気税
取りっぱぐれもないし、一気に税収が増えるぅ～ 法律作って他人にお金請求するから
合法w
これがまかり通る
アホか >>414
悪天候用にとっておいたほうがいいぞ
軽ならそんなに金掛からないだろ 輸出自動車メーカーへ消費税戻すの何とかならないか？
理屈ではそうだけど、実質補助金みたいになってるでしょ？
海外からは関税みたいに捉えられているみたいたし EVはハイブリッドと同じでガソリン節約が目的だ。
増税ならEV車は全然売れないよ、バカじゃないの？ 石油ショックの時にどさくさに紛れて高騰したガソリン関連税をずっと搾取する前提で動いてるのが悪いんだろ
成長の足引っ張ってることに気づけ 日本だけだよ こんなアホな事言ってんの 世界ではEVが主流になり始めてガソリンで走る車に取って代わる
次世代の乗り物になろうとしてるのに未だ日本では法律であーだこーど能書き垂れて違法違法騒ぐ。
こんなんだから次の時代を見据えたビジネスも日本じゃ無理なんだよ。
こうやってどんどんガラパゴス化して日本企業は世界から競争できなくなり衰退してんのに国は未だに気づかない。 今さらガソリン税を無くせば、それを当て込んで建設した長大な道路が、ことごとく維持管理不能となる。
無論、北海道の羆用道路が、雪に埋もれて年の半分通行止めになっても、誰も困らないが、維持管理不能となること自体は、避けられぬ事実。
道路が年中使える前提で、鉄道を廃した地域などは、冬場は全員、町を出て札幌に暮らさねばなるまい。
まあ、それでももはや大した人数ではないが。 逆だろ
ガソリン車からもっと取ってＥＶ化を促進させないと どうせなら自転車からもがっぽり取ってやれよ
あいつら他の自転車乗りより多く金払うことに喜びを感じてるんだろ？
車体価格に合わせて税金増やしてやれば喜ぶ 炭素税導入すればいいんよ。あのノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授も、炭素税導入を推奨してる。
米スティグリッツ教授「炭素税が日本経済を強くする」
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDF16H0Y_W7A310C1EE8000/
>ノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授は16日、環境省が都内で開いた地球温暖化対策の有識者会議に出席した。
>「炭素税など炭素の価格付けが日本経済を強くする」と述べ、早期に導入すべきだと訴えた。（以下略） >>439
分割後のJRを見ると
何が起きるか想像できるね >>443
実は既に環境税という名目で取られてるから使えない >>444
全然違うだろ。
発電機とエンジンって全く違うぞ。 >>450
そんなコストだれが負担するんだよ
車を充電できるレベルなんて個人じゃむりだぞ もっともな話だけど
過去に10年以上ガソリン車に乗ってた人はすでに払ってることにしてもいいよな >>450
レンジエクステンダーEVってのがある
BMWが2気筒の発電機搭載出した奴だしたが使い物にならなかった
トヨタはマツダの発電用ロータリーエンジン搭載のを出しそうだけど
どっちにしても蓄電池待ち 民間のおかげで生きてるんだから公務員税でいいのでは？ >>448
裸足で出歩くのを禁止した上で靴税を作るだろうな >>453
なんで個人の話してるんだよ。
普通のEVにバッテリーを充電出来る発電機を搭載したら良いじゃね？って言う今後のEV普及への動きを推測してるのだろ。
あと、すでに発電機で動くEVはあるぞ。 ガソリン税をガソリン以外に適用するのはどう考えても以上だろ
コカ・コーラに酒税が適用されて納得できるわけないのと同じ >>25
電気って用水路と水車があれば発電出来るぞｗ >>456
そうそれ。
ノートみたいに大きめな発電機を入れたら解決じゃね。 そもそも「道路を使ってるから走行税適用」って」いうなら自転車もランニングしてる人も適用されなきゃおかしくなってくる >>449
環境税と炭素税は別だよ
炭素税は、炭素を出す「量」に応じて税金がかかる。
スティグリッツ教授が推奨してる理由は、炭素税が導入されると、企業や家庭での省エネ投資が進む（税金支払いを抑える為）ので、省エネの設備投資等需要が増え経済にプラスだから >>463
欧米ではなく、欧州。
ガソリン車が廃止ではなく、ガソリン車の製造が終了。
ハイブリッド及びEVへ移行。 新型日産リーフに乗り換える最大のメリットは
ガソリン税という名の利権屋からの搾取から逃れられること サーキット走るのに使ったガソリンのガソリン税還付しろよ 既得利権得られないなら新たな既得利権作れば良いじゃない理論 >>471
Co2の排出量に応じた課税だよ。正確には地球温暖化対策のための税 >>463
米国が何時廃止決定した？
EUも努力目標程度で技術的課題を達成したらだよ
だから2030年とか40年になってるんだよ 何でもかんでも新たな税金作るのは早いですねｗ
国会議員削減とかどうなったの？やるやる詐欺じゃん
あと道路（車）関連の財源は、ちゃんと使って欲しい
千葉なんか道路凸凹で最悪レベルやぞ！
補修工事もしてないし 車って、走らせる為に製造販売してるんじゃないのか？
それなのに走ったら税金？？？ 揮発油税って今は一般財源化されてるから建設国債の財源ってわけじゃないのに。
財務省って日本を滅ぼしたいのか >>467
大きなエンジン積むとバッテリー走行が短くなる
新型ロンドンタクシーが採用するけどEVモードで60㎞しか走らない そもそも何でインフラ整備とか考えずに爆発的にEVが普及する前提なんだよ。 >>488
中国が充電ステーションを目標までに増やすと費用は3兆円弱くらいかかる
EUでも費用負担が問題になっていて事実上棚上げ状態 二十年で必要な技術と原発含むインフラ整備とかしまくるとか出来るとは思えん。 >>9
電気もスマートメーターで検針なくなるし、通信すればいいんじゃない？ この手の議論はインフラ整備と維持費用含めたトータルでのコストがガソリン車に負けないレベルのEVが実現してからするべきだと思う。 大型トラックはなんとかしてほしいな地響きとともに通りやがると我が家のガラスもひび割れして迷惑すぎる >>483
その当時の自民党との約束で、制度としては形式的に一般財源化するが、道路に回すとされておるのよ。
別に秘密ではない。当時、地方選出議員は、それを自分の手柄として言いふらしていた。 >>496
確かEVってトラックには全然向いてなかったような。 >>1
自動車税に自動車重量税払ってんだから揮発油税やめろよクソバカカス野郎どもが！ 貧乏人は見動きするな
息だけしてろと
ああ、そうしますわ
そうして国は崩壊のゼロまで短いカウントを始める 大量のレアメタル使って買い替え推奨するのが意味分からんわ >>17
今の車は電子メーターなのでどうやってドリルで巻き戻すのか理解不能。ｗｗｗ 課税考える前にまずEV車を普及させることを優先的に考えんと海外メーカーに日本メーカーが駆逐されるぞ >>501
省カーボンとは言いました。
しかし省資源とは言ってない。 今さらガソリン税を下げると、もはや新設計画の中止だけでは済むまい。
既設の廃道までは言わんでも、分割して地方自治体に押し付けねば、どうもなるまい。
かつてのスーパー林道みたいに。
通行料金がペイしないから建設しないはずだった高速道路まで、尽く建設してしまったのだ。
これらは税金を注ぎ込むより他に、維持する方法がない。 EVで使う電気にガソリン並みの税金を掛けないと不公平だわな EVが爆発的に普及=電力需要の爆発的増大。なのに原発は廃止しろとかアホか。 >>510
原発廃止→夜間電力料金廃止
でEV終了ですw >>510
火力発電のコストと害悪知らないんだよ。。。 石油利権への援護の次は、原発利権への援護か。いそがしいなｗ 利権の手下どもはｗ
解決策を授けてやろう。医療費42兆円を削減すればいい。今度は医療利権への援護しろよｗ とりあえず、皆保険をつぶして医療費42兆円を削減すれば財源はいくらでも出てくるｗ 医療従事者は失業するがなｗ ガソリン税が不公平だから、ＥＶ電気代を増税しろとか反発を招くだけのアホの理論
医療費42兆円の削減すればいいだけ
人口減少してんだから
これからは増税するのではなく、儲かってる利権から利権を奪うことに専念するんだな 医療費42兆円だけど、これの半分は人件費
しかし、医療従事者の総数はそんなにいないんだよ。100万人もいないよね？ 米国はブッシュ政権が打ち出した水素利用政策を今も継続してる
米軍は去年から燃料電池車を採用しはじめてる
空母や輸送艦で水素を作り現地で車両に供給する計画 電車の乗車に税金掛ければいいよ。
まずは運賃の1%で。 >>511
太陽光発電が普及したんだから、むしろ昼間の電力のほうが安くないとおかしい。
夜間は割り増しでないと。 なんだかんだイチャモンつけて他から詐取するから問題ない
最後は息するだけで酸素消費税とか取るんだろｗｗｗｗｗｗｗ >>519
EVは夜に乗って、昼間は充電タイムですなww 歳入が不足してるならその少ない財源でどう切り盛りするか考えるのが政治家の仕事だろ？
国民を貧乏にしておいて自分らだけ贅沢しながらまだ税金搾り取ろうってのかよクズどもが！ 宝飾品や貴金属、高級腕時計に高級外車、ブランド服飾や装備品に課税しても
怒るのは余裕のある人だから払う余力あるんじゃね？ >>197
第二車線があることによりスムーズな交通になるし、他に物流の恩恵受けてる時点でそれはない 半分EVのプリウスやアクアから取れよ
HVもEVだぞ。 トラックが通れない道路はつぶせばいいじゃん。それでも自動車は走行できるし。ガタガタ道だが問題ない 走行税一本にしろよ
後は車両重量によって料率かければいいだろ タバコの税金と一緒でこれも増税すればいいじゃん。
ガソリン車が減る分、税を高くすれば総税収は変わらない。 >>439
よく考えたら使われない道の計画が白紙になって、あんまり使われない道が山に埋もれていくだけ。 そら普及すればな。主流になるのは今の技術じゃ無理だろ。 タクシーのメーターみたいに、走るに連れて走行税の金額が増えて行くのが表示されたら面白い！
ETCと連動させればリアルタイム納税もできるかも。 その位依怙贔屓しねーと売れないだろ。リーフの中古相場の悲惨を知らんな 走行税でガソリン車からも徴収すると完璧だな
走ってんだし文句あるまい タイヤ１本２０万とかになるのかｗｗ
外国人タイヤ持っていたとして逮捕みたいになるのか
船舶でタイヤを持っていたとしてｒｙ コンパクトシティ推進してゆけば
今みたいに道路や公共交通
水道、ガス、電気の
過疎地へのインフラ投資は要らなくなる
財源が無くなることで
進化するケースもあるということ 車のメーターの部分で車検の時に取られるってかんじでいいだろ じゃあ、さっそくプリウスから徴収しよう。ＥＶ走行できるからね さっそくプリウスから徴収しよう。
できんのか？ あ？ できねーだろ？ じゃあ、くだらないこと言うな、バカが 力関係
自動車産業 ＞ 越えられない壁 ＞ 石油産業
立場をわきまえようね 日本は資本主義国で競争原理のある弱肉強食の社会なんで、調子こいたまねしてるとアメリカの自動車メーカーや政治家に目をつけられっぞ
アメリカの自動車メーカーは全力でＥＶシフトしてんだからな 石油屋は電気自動車の電力需要により火力発電で儲かるやろ 原子力自動車ってつくれないのかな？
ほぼ永久機関になるし安全。
値段も300万位で出せば売れそう。
エンジンに小型原子炉搭載してさ。
電気より良さそう。 >462
ディーゼル車に灯油入れて走らせれば脱税、その理屈だと自家発電チャージも脱税になるわな 走行税？つくればいいよ（爆笑）
アメリカとの２国間協議で不正競争と認定され、そっこーで廃止になり
アメリカの自動車を輸入義務になりアメリカＥＶが普及するからｗ
いま中国でつくってるしｗ 男は黙ってV6エンジンだろ
ダッサいコンパクトカーだのヘナチョコEVだの何の魅力も無いわ 逆だろ
ガソリン税を値上げすればいいじゃん
バカなの？ なんでお前らそんなに税金払いたがるんだ？今でも充分高速料金や重量税払ってるだろうに、なんで都合が悪い時は海外わーって言わないわけ？ >>529
道路整備の費用対効果は、到着までの時間短縮、ガソリンの消費量、タイヤのすり減り具合、車の寿命延長を全部金に換算。
走行台数分これを積み上げて効果と言っている。
逆に維持管理経費は走行台数を基に概算する。
走行税はむしろ計算と釣り合う。 >>554
貧乏で車なんて持てないし、今後も持つ可能性がないから 走行税はいいね、道路走る車全部にかければいい
ガソリン税は環境税に名前を変えて存続な ガソリンも走行税にしろよ
年間3000kmしか走らないのに
タクシーと同じ税金とかおかしいやろ EV「エリートなのになんで税金払わなきゃならんの？ 自転車専用道路も整備してんだからそこからも税金取れよ >>5
走行距離をどうやって証明すんの？
同じ車のメーター予備で持っとけば幾らでも誤魔化せんのに 歩行税もかけられそうだな
歩くことに税がかかる国ジャップ！！！ 江戸時代に年貢が5：5の地域はひどいという認識だった。
4:6でいい領主と褒められ、6:4で食っていけずに農民が死ぬレベル。
現在日本人が払っている全ての税は平均して5:5。
これ以上あげれば死ぬレベルに突入する。
この国の税金は安い！だからあげる！なんて言葉はまやかしのレベルだよ。 >>522
政治家の仕事は一般の国民から集めた税収を補助金として上級国民に分配することですよ？ 二酸化炭素排出量は少ないわけだから大気汚染等の環境整備にかかるお金は少なくて済むわけだよな？
減る揮発油税と費用が少なくなる環境整備にかかる費用がトントンになるくらいの税率にするなら話は分かる。
省が違うし絶対そこら辺のすり合わせなんてしないだろうけど 都会のクルマ持ちからふんだくればいい
バイク禁止にするくらいの蛮行平気でやるくらいだから余裕だろ ガソリン税が余っているから一般財源にしたくせに、同じ道走ってるは口実にならんだろ
そう言い張るのなら昔みたいに道路整備のみに使えよ 道路財源では、自動車は燃料でなくて目方で課税するほうが正しいよ 電力会社が石油使って発電したら、税金払ってその分を電気料金に上乗せしているだろ？
走行税とると、ガソリン車に比べて2重課税になるのでは？ >>580
異次元緩和で実質的に負担のある国債発行残高はあと数年で解消される。
財政再建完了ってわけさｗ いかにうまく口実を考えて税金を取ろうと考えてるからな
合法ヤクザ 全員無税にして高規格道路減らして維持費を減らそう
無税だし片側一車線でいいよ
あ！！
物流？？？物流が大事？？
ホント？？
なら物流以外の乗用車とかは物流にとって障害物だから自動車税をたくさんとろうず >>1
馬鹿もここまでくると哀れだな。
こうまで金を搾り取っていながら「消費が増えない」なんて、どの口が言うのか。 燃料にかけてる方の税金無くせばいいって
発想にならないのが土建利権のクソ政党自民党らしい 道路整備の財源だから無くなるのはまずい
タイヤ税にしよう タイヤ税いいな。
タイヤを労った安全運転が増えそうだ。
ジャッキとレンチを持ったタイヤ泥棒も増えそうだけど。 ふつうに考えれば、ガソリン税をさらに2倍だろ
ガソリン税を2倍にして交通量を減らし交通事故防止や大気汚染防止に役立つ
あと貧乏人に自動車の運転させないようしたほうがいい ガソリン価格はリッター500円にいくように、税金を課したほうがいいな
ガソリン価格は安すぎる >>1
走行税はいいんじゃないか？
走った分だけ負担する。非常にフェアじゃないか。
日本は車検で走行距離を記録するから、車検で清算できるし事務手続きも簡単だ。
払わないやつは車検証を交付しないという手段もとれる。
サンデードライバーなんかほとんど走らないから経費を安くできるんじゃないか？
ただし、揮発油税等、すべての燃料系の税金を廃止することが条件だけど。 仮に主流になったら電力需要の爆発的な増大でEVへの課税は必要になるぞ。 >>588
それが一番論理的
だがタイヤ業界が大反対するだろ
タイヤ業界といえば鳩山由紀夫が大株主かｗ >>3 ハイブリッドカーも
ガソリン使わない分だけ
税金を高くかける必要があるんじゃね バカは知らないだろうけど
貧乏人はタイヤ交換とかしないから自滅事故を起こす
タイヤに税金なんかかけたら、さらにひどいことになる
暴走自動車が増加するだけ >>596 タイヤ税。わかりやすくていいね。
電気で走るクルマでもタイヤは使うし。 ガソリン価格はリッター500円にいくように、税金を課したほうがいいな
ガソリン価格は安すぎる
とりあえず、ガソリン価格300円にしようぜ >>592 アメリカではガソリンが
リッター５０円だぞ。
日本では税金で価格が２倍になってるだけ。 >>594
走った分だけ負担という考え方もいいな。
クルマの保険料も同じようなフレーズのところが
あったな。 バカだから、なんでもかでも課税しよう、て話してんだろうな
課税には目的と税収と将来性がなければならない
自動車に関しては貧乏人がボロ車を乗り回すから、トラブルが絶えない
だから
軽自動車税を5倍にする
ガソリン税を5倍にする
こうすることにより、税収は増え、車社会はより安全になり、大気汚染防止し、新車の買い替えも進み自動車メーカーは儲かる
みんながＷｉｎＥ￥Ｗｉｎの関係になる
ガソリンスタンドはつぶれまくるがね 今まで二重課税しといて何言っての！車乗りにちーとは還元しやがれ 自動車に関しては貧乏人がボロ車を乗り回すから、トラブルが絶えない
だから
軽自動車税を5倍にする
ガソリン税を5倍にする
こうすることにより、税収は増え、車社会はより安全になり、大気汚染防止し、新車の買い替えも進み自動車メーカーは儲かる 新しい税金は国民の反発を招くから、ガソリン税を5倍にすりゃいいよ ＥＶ普及で税収がたりないなら、ガソリン税を5倍にすりゃいいだけ
ＥＶが普及するたびに、ガソリン税を増やしていけ 今年車検なんだけど次回はどうしようかな
車格も税金も変わる変わる言いながら
軽がチビっと上がっただけだし 電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車にどんどん課税しろ 庶民の税金として消費税や所得税は他国に比べて大した事ないのかもしれないけど
全部まとめると税金高い、的なのを狙ってるんかな。年金、NHK受信料も上乗せしとくか ガソリン税込みのガソリンを給油するのに全額消費税が掛けるのはおかしく無い？ トンキンの足の電車は補助金とか減税してるのに不公平過ぎだろ >>618
> ガソリン税込みのガソリンを給油するのに全額消費税が掛けるのはおかしく無い？
ガソリン値下げ隊 走行税を新設してEVにも税金を掛けるのは当然だろけど
それなら、ガソリン税と現行の重量税は完全に廃止して、
重量に比例リンクさせた「走行税」に一本化しないと、まったく不公平
EVにガソリン税のように従量制の税金 つまり走った分だけ税金を正当な額を徴収する
それを実現できるだけの技術があるとは思えない、
家庭内で充電するのに、個人がEV専用の電気使用メーターを新設しなけりゃならくなると
膨大な費用負担が電力会社にのしかかってくる、それはEVを持ってない家庭からの負担で
電力使用メーター新設するということにならざるを得ないわけで
非常に不平等な税制に結局なる >>621
何言ってんだ？このバカは
自動車メーカーがＥＶシフトするなか、できるわけねーだろ。バカでもわかること >>579
http://www.mlit.go.jp/common/001145725.pdf
■舗装の損傷要因
■舗装へのダメージは、軸重の４乗で影響
２０トン車の場合、その軸重は乗用車の２０倍であるが、
舗装へのダメージは１６万倍 もう道路の整備はいき渡っただろ。
これからは自動運転税だろ。
必要な道路上のビーコン設置をするから
必要経費を税金で徴収する。
無理にやるとできないので
高速道路での手動運転税から始めればいいだろう。なんてな。 車に乗ってなくても車による物流の恩恵で生きてるんだから車無しでも税金払おうぜ？ >>622
でもよお、燃費が良いクルマに乗ってる奴は、
その分ガソリン購入量が少なく済んでるだろ？
ハイブリッドカーの連中にも公平負担を求めるべきだ。 消費しない税を導入しろよ。
毎月一定額以上の金を使わなければ税金とるんだよ。
収入に応じて段階的に一定額を増やせばいい。
資産税じゃなく消費を促すんだ。
俺頭いいわ。 >>626
しかもハイブリッドは自動車取得税とか免税だしなw
なんかおかしいだろwww いずれこういう話になるだろうとは思っていたよ
ガソリン税に消費税の二重掛け
買い替えやめて乗り続け→古い車にだけ課税
高齢化で軽しか買わない→軽の税金アゲアゲ
後先考えずにやってるだけw
多分、こんだけHVが普及したから
手っ取り早くHVに課税したいんじゃないか？ >>630
ならないね。なぜならそのふたつの課税はトヨタがすすめたものだから。 これ以上弄くると複雑化するので、ここで一度破壊すべし
税は単純なのに限る
そもそも揮発油税自体の始まりがオカシイから全く別の税制にすることしかない 燃費が良い車は、良い製品なので非課税でいい
燃費が悪い車は、悪い製品なので 課税でいい
これが競争原理だ。こういう当たり前のことをネジ曲げるのが共産主義 税収が減るたびに、ガソリン税を増やしていけばいいだけ。税は単純なのに限る ハイブリッドも含め電気自動車はリサイクル率が低くて環境負荷が大きい
早い話が 走り始めた時点でゴミです 任意保険で走行距離に準じて金額が変わるってのはあるけど、これは減額方向だからなぁ…
走行税はおかしいだろw はぁ・・・
道路は「自動車重量税」支払っているだろ。
俺の愛車21年目なので、13年超え＋18年超えと、三重支払いしとるわ！！ こういうスレって
なんで最初に税金減らせばいいじゃん、と言わずに
あいつらからももっととれって話から始まるの？ >>641
誰のために増税するのかがわかっているからだろ。 もう自動車税やめてガソリン車は高ガソリン税。EVは走行距離モバイルネット管理でいいだろ。 ガソリン税が不公平だの言いつつ認めてきた石油利権の負け。
ずっと石油需要はあり続けるとタカをくくってあぐらをかいてたやつが競争に負けただけ 自動車メーカーは低燃費の車を開発競争してきたけど
石油利権はなにもしなかった。だから競争に負けたんだよ。もうどうしようもない もともと石油はランプ（明かり）の代わりだったし
おまではＬＥＤライトなわけだが、それに税金をかけるのか？ ガソリンから税金取るのではなく自動車取得税に上乗せしろよ >>605
排ガスバラまいてきたんだ。
もっと課税してよかった。 国家公務員様の給料を毎年上げるためには仕方ないよね EVが普及しなければ日本は後進国として中国から笑いものになる これは正論
しかも重たいから道路の破損も大きい
それは重量税で負担してるのならいいど 電気にも税金かかってるじゃん
なに寝ぼけたこと言ってんの？ 炭素税導入すればいいんよ。あのノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授も、炭素税導入を推奨してる
米スティグリッツ教授「炭素税が日本経済を強くする」
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDF16H0Y_W7A310C1EE8000/
>ノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授は16日、環境省が都内で開いた地球温暖化対策の有識者会議に出席した。
>「炭素税など炭素の価格付けが日本経済を強くする」と述べ、早期に導入すべきだと訴えた。（以下略） EVなんかを普及させるために補助金までだしておきながら
税収が減ったとかアホなことをいってる >>329
LEDで全体的に電力使用量は減ってるから問題ない。 揮発油税の税収が大き過ぎるんだよな。だから必ず問題になる
一方で道路整備を考えると重量税が少な過ぎる
新しい道路の建設を見直すのと共にそこら辺の歪みを修正しないと駄目だろね そんなの最初からわかってただろ？
今さら何言ってるんだ？ EVが使う電力も化石燃料で発電するんだろ
能天気すぎる 冬場に道路を破壊して走る大型トラックをなんとかしてくれ そういやそうだな
なら平等にする為にガソ税止めてその分車両税上げれば？
趣味で2台3台所持してる金持ちが多く払うから文句出ないでしょ ガソリン税なくして全部の国道を有料化、
市道も全部有料にして地方財源にしちゃえ この理論だと自転車や徒歩でもその内税金取られそうだな ガソリンスタンドもEVスタンドになるのかな。
儲からなそうだけど。 >>674
ガソリンで儲けてるのはICそばとかのぼったくり店だけ
だいたいオイルや洗車、車検で糊口を凌いでる トラックの軽油の税は据え置かないと、ネット通販の送料がさらに上がる。 >>653
エコカーを普及させるため
普及したらもう必要ない
そんな基本中の基本も
理解出来ないお馬鹿ですかｗ >>678
こまけえこたぁいいんだよ、税金さえ取れれば何でもええby財務省 >>653
補助金の原資が国民の税金である以上、国民全員が受け取れる補助金と言うものはあり得ない。
つまり、国民全員から徴収して一部の選ばれたものだけが受け取るためにあるのが補助金であると言える。 ガソリン税値上げすればいいじゃん
タバコはそうしたでしょ？ 戦略物資（食料・エネルギーなど）は政府がカネ出して管理すべきだ。防衛も大事！
財政での買い上げと、水力・原子力（次世代の核融合炉も）を増設して動かせ！
経済基盤や日本人の生活に掛かるコストは安いほど良いんだ。
税金なんか取るんじゃねぇよ！ 水素ガスや充電に課税で良いでしょ。
電気はどう測定して、どう税金取るかから考えないといけないけど。 道路は重量税だけで維持すればいいだろ
ＥＶの優遇税制やめてさ インフラに公平は無いよう
インフラは乗っ取った者勝ち
喫煙者は国鉄の借金を背負ってＪＲの存在を支えてるが
禁煙者は国鉄の負担を一切負わずに我が物の様にＪＲを利用している
そういう事だ
インフラは声が大きい者が独占出来るんだよ 車検のときに走行距離に合わせて
納税する額が変わるんか。
どーでもいーけど。 本当自民党は国民から金巻き上げる事しか考えてないな 喫煙者と違って別に減らそうとはしていないからな。
課税の関係で余計な装備必須にすると日本の自動車メーカーの保護にもなる。
まあ、EVになったら今の自動車メーカーのままではいられず、重電系と組むことになるんだろうけど。 ガソリン税をどんどん上げろ
貧乏人を車に乗らすな。
貧乏人は無保険や無車検で車を所有し、当て逃げ、ひき逃げ当たり前。被害者に賠償もせず これに反対してもいいけど揮発油税ゼロにして消費税さらに2パーセント増えるだけだろ
どっちがいい？ >>691
月にガソリンにいくら使うかで変わるな。 ガソリン税は環境税という側面が強いのに何言ってんだか >>693
ガソリンは揮発油税とは別に環境税取られてるのに知らん人が多い >>5
そのためのガソリン税なんだが
昔はEVなんて無かったから走行距離で税金をかける方法として適していた 道を走行しない省エネホバークラフトの登場が待たれるな
ブルマが乗ってたみたいな奴がほしいが中の鶴ひろみが逝ったからな～ >>22
25トンのクレーンが幅ギリギリの路地を通って
道路が10センチぐらい沈むのを見たことがあるｗ
重い車は一発アウトだわ CO2のキャップでの貢献は無かったことにするつもりなんだな ガソリン車はガソリン税と走行税と車両税のトリプル負担へ！ 発電に使う重油にリッター50円ほど税金掛ければ良いだけ。 くそ田舎の農道も立派すぎる。
無駄に金使ってたりんとかマジで死ねや。 >>5
阿呆か税収が減ったから苛ついてるのに
更に税収が減るようなことやるわけ無いやん
やるとするなら今の状態を1として走る毎に税金どんどん支払わされるだけだ >>690
それは良いな
事故っても金持ってる奴らは保険で新車買えるし
金持ってない奴らは自腹で中古車買うだろう
そして1円も相手には支払わずに知らんふり出来る >>706
馬は軽車両だから走行税になったら税金かかるのでは？ >>1
まず最初にタクシー業界が反対を言い出す
とっくにLPガスに変えて脱税しているんだから、今さら税金は払いたくない >>1
おそらく、ガソリン税減収だからガソリン税を増税します、んでEVの走行税も新設します、合わせることで大幅増収になりますｗ、みたいな展開なんだろうなあ・・・ 炭素税導入すればいいんよ。あのノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授も、炭素税導入を推奨してる
米スティグリッツ教授「炭素税が日本経済を強くする」
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDF16H0Y_W7A310C1EE8000/
>ノーベル経済学賞受賞者のジョセフ・スティグリッツ米コロンビア大学教授は16日、環境省が都内で開いた地球温暖化対策の有識者会議に出席した。
>「炭素税など炭素の価格付けが日本経済を強くする」と述べ、早期に導入すべきだと訴えた。（以下略 ガソリン車は今も炭素排出に基づいて税金払ってるけど何に使われてるのやら
本来ならその分Co2排出は少ないと言えるはずなんだが アメリカはEVに85万円の税をかけることに決めた
中国もEVの補助金を100→25~50万円に引き下げた
日本も追従しろ 車からあらゆる理屈をつけてむしり取るのが日本の税金 揮発油の暫定税率はどうなったｗ
あきらめろあきらめろ 反日チョンへの
生保提供をやめれば
全ては上手くいく 何の害にも成らない二酸化炭素削減を名目にしてる税金の優遇政策の全廃止が先だな >>707
予算使いきらないと次回から減らされるシステム廃止すれば大丈夫 >>720
ガソリン値下げ隊ってどうなった？
原発活用してCO2削減するはずだろ？ >>1
日本国民の真の敵！！！
賄賂利権汚職政党【自民党】を潰さなければ
1.NHK受信料問題
2.カスラック問題
3.不当な重税問題
の３重苦は永遠に解決しない！！！ いつかディーゼル車乗ってたら、勘違いしたEv乗りから襲撃される日も近いな FCVが一番補助金が多いし水素が一番税金かけ易いから水素にまず税金かけるべき
石油団体が文句言うなら石油団体が身をもって率先しないと 本当に環境のことを考えているなら
エコカーやEVにシフトする施策になるはずが
カネを取ることしか頭にないから
その場しのぎの思い付きのツギハギで歪んだ税制になってる いやそれ重量税だろ・・・ガソリン税は関係ねえじゃん屁理屈こねんなよ EV車用の充電器からの充電ってタダなの？
１分幾らかで税金掛ければ？ >>623
ドライバーの給与といい、道路へのダメージといい
トラック輸送が抱える問題点に目を瞑って成立しているだけ。
適正なコストを荷主に求めれば、他交通機関へのシフトも進むと思うが。
ただ、問題は各JRがその受け皿を無くしてしまったことだな。 どうせまた新車減税して旧車からは税金取るんだろ
じゃないと車メーカーが認めるわけない 車がなくても生活が成り立つ都会となくては成り立たない田舎を一緒にする気じゃないだろうな 初めからガソリン対象にした時点で分かるだろ、、
水素ならええのか EV車は車検時や名義変更時の走行距離に応じて税金を払わせばいい やっぱガソリン税で作られた自動車道に一切納めていないEVが普通に走行するのはおかしいと言えばおかしいな
いっそのことガソリン税を無くせば平等だわｗ ガソリン税廃止して、重量税を上げればいい。
軽量化促進、道路は傷まない、いいこと尽くめ！ 油が売れなくなる→火力発電用燃料高くしちゃう→火力発電分電気代あがる→おまいら嫌がる→原発稼働させまくる→メルトダウン→終了 >>22
一人のDQNが運転する大型車両による物流と、軽自動車100台分のDQNでは
社会的価値が大きいのは前者だけどな。 以前に読んだカー雑誌に10トンダンプカーに10トンの砂利で計20トンが、50キロで走行した場合。
道路への損傷は1500ccのカローラー100万台に値すると記事を見た。損傷具合を考えると重量税の金額の算出が難しいよね。高速道路を第一車線だけトラックを走行にすれば、毎年している集中工事は、第一車線だけで良いよね。 歩行者にも重量税かければいい
キロ千円位にすればデブ撲滅だな >>729
使用頻度低すぎ税で痛い目に合わせればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
