【自動車】名前は『セナ』…マクラーレンの新型スーパーカーは史上最強の800ps、価格は1億1385万円
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英国のマクラーレンオートモーティブは12月10日、マクラーレン『セナ』を発表した。伝説のF1ドライバー、故アイルトン・セナの名前を冠した新型スーパーカーとなる。
マクラーレン・セナは、マクラーレンオートモーティブの「アルティメットシリーズ」の最新作。中核モデルの「スーパーシリーズ」（『720S』）の上に位置するアルティメットシリーズ最新作は、生産を終了したマクラーレン『P1』の後継車として登場した。公道とサーキットの両方で、優れたパフォーマンスを発揮することを目指す。
マクラーレン・セナは、ミッドシップに4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンを搭載。最大出力800ps、最大トルク81.6kgmを発生する。このスペックは、マクラーレンの市販車としては、史上最強となる。トランスミッションは7速デュアルクラッチ。
また、第3世代の「カーボンファイバーモノケージ」の採用をはじめ、すべてのボディパネルをカーボンファイバー化。これにより、車両重量は『マクラーレンF1』（1993〜1998年）以来、最も軽量な1198kgとした。パワーウェイトレシオは、およそ1.49kg/ps。
なお、現時点では、加速性能や最高速などのデータは公表されていない。マクラーレン・セナは、世界限定500台を生産する計画。英国での価格は、75万ポンド（約1億1385万円）と発表されている。
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https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1253756.jpg 期待してみたらデザインだっせーな。
こんなんがP1の後継かよ。 Ｖ８はエンジン音が「雑音」だから車に美学を求める向きには合わないな
そのかわり市販の部品だけでオリジナルエンジンを組み上げることも可能 イメージしたよりダサかった(´･ω･)
空力とかで結局はこんなデザインにしかならんのだろうけど･･･
もっと葉巻みたいな形で限界だけを追究した方がいい気もする 船ならちょっと贅沢クラスをマリーナに留めれば一億位すぐ無くなるし、自家用機ならエントリークラス。
車はドヤするのには良い持ち物なのかもね。 本物のＦ１は900psだっけ
車体重量は600kgの軽自動車
まだまだやなあ イギリスのスポーツカーってガンダムっぽいのがどうもな こんなんでも、製造原価(材料費+製作費)は300万円がいいところだろう。開発費は知れてる。広告費、輸送費はけっこうかかってそうだな。 3000馬力のモンスター！GTRとか，あるからな。 >>16
マクラーレンに乗ってセナの絵本を読みふける走り屋 >>45
アホすぎ。
300万で出来るならお前が作って売れ。 >>45
昔から、何も知らない金持ちから騙し取る商売だからいいんだよ >>45
ほぼ手作りのLFAが4000万近い値段でも赤字だったんだぞｗ
ほぼハンドメイドのスーパーカーは原価でも最低4000〜5000万はすると思ったほうがいい >>45
カーボンブレーキディスク1枚の値段かもな。 「開発費は知れてる」っていうけど、台数で割ったらとんでもない額だと思うぞ マクラーレンなんぞ買うやつって、どういうやつなんだ？ 馬力が全てじゃないけど800馬力ならうちの改造gtrでも出てるし、1000馬力はほしい。 レース場でしか走れなそうこういうのを街のり専用してると今はわらわれるからな フェラーリ「でもこれV8なんだぜ失笑」
ランボルギーニ「なんだV8かプゲラ」 一瞬ダイアモンド映像系のAV女優が思い浮かんだがアイルトンの方か。 ﾐﾆﾊﾞﾝみたいに助手との間にゴミ箱置けて実用的だと思う
これ大事 マクラーレンP1で田園調布の自宅から銀座の事務所まで通勤する平松剛弁護士が英マクラーレン公式チャンネルに登場！
https://youtu.be/fZRA0LhXWXg
第二東京弁護士会所属 早稲田大学法学部卒業
営業、保険、通信などの様々な職を経るとともに、ラグビー、ムエタイ、総合格闘技などの競技経験を有する異色の法律家。
生年月日昭和47年8月27日
平成9年3月早稲田大学法学部卒業
平成17年11月司法試験合格
平成18年4月司法研修所入所（旧60期司法修習生）
平成19年9月弁護士登録（第二東京弁護士会）、平松剛法律事務所（個人事務所） 設立
平成22年2月法人化した弁護士法人平松剛法律事務所 設立
同法人代表社員に就任 こういう車高の極端に低い車は事故とかでトラックやSUVに乗り上げられてペシャンコになりそうで怖い
ロールバー入れないと安心して乗れないよ P1後継なのにハイブリッドじゃなくて純粋にガソリンエンジンか。 金持ち「お、この車いいな一台予約しとくかな（＾ω＾）」
乞食「マクラーレンなんか高級車じゃない、本当の金持ちはﾌﾞﾂﾌﾞﾂ‥‥
都心はﾌﾞﾂﾌﾞﾂ‥‥ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがﾌﾞﾂﾌﾞﾂ‥‥
本当の金持ちは自分で‥‥ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
運転手がﾌﾞﾂﾌﾞﾂ‥ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ‥‥」 >>84
ピラミッド作れない人がピラミッド語ってもええやろ
ほんでお前ファラオか？
と言うアホな子はおらんてw >>88
車では致命的な事故は起こさ無い縁起の良い名前ですね。
バイクの事故で亡くなったけど… セナって付けるなら、せめてハンドルの真ん中とかは黄色と緑にしろよ >>75
マクラーレン・プロストのデザインを想像できないw 相変わらずかっこ悪いなマクラーレンの市販車
いつ倒産するかな >>106
トヨタ？
近所で現役の車両があって通勤に使われてる 内装をカーボン柄剥き出しはいいんだけど、２年ぐらいすると変色しちゃうんだよね
その変もうちょと考えて作って欲しい >>112
フェラーリ エンツォ か
トヨタ サキチもいいか でっかいスマホがついてる すげーでっかいのが でかすぎてキモイ デザインが少し昔に戻った感があるな。
サイドシルエットなんて初代NSXに近い感じがする。 どうせならホンダに作ってもらいたかった
NSXじゃなくてね(´・ω・`) 腐るほど金持ってたら、これ買って痛車化してやるんだけどな >>1
ファン待望のネーミングなんだけど、ガチ性能に振りすぎてるのか
思ったようなデザインじゃなかった感 フェラーリ「これが売れたらウチもシューマッハ出すか、そういえば元気かな？」 まぁマクラーレンが出すなら「セナ」でも良いじゃない。
ルノーなら絶対イヤだけど。 >>138
トウジロウで出してトウシロウって呼ばれる方が面白い そろそろ『セナ』を知ってる人間が、こう言う車を買えるポジションに立ってきたって事やな 加速だけならGT-R P800のが速そうだ。
>>125
空力や重量配分の関係かもしれないから素人ではわからんよ イメージカラーは黄色と緑で頼むよ。
何で赤なんだよ。 >>149
そういえばウィリアムス・ルノーだった！ 足蹴にされてウィリアムズいって死んだのに、そんな名前使うとか >>150
マクラーレンのスーパーカーはボロくて
70年代のフェラーリやランボルギーニレベルらしいよ 外見だけこんな感じで、エンジンとか中身はコンパクトカーみたいの売り出してくれないかな 壁につっこむのもあり。
しかし、そういえばセナは何でつっこんだんだ。あんなに上手い人なのに。整備不良か落ち目でおかしくなったのか？ この価格で500台ってそんなに限定ではない気がする マクラーレンのブランドイメージ成り立たせてるF-1の成績がここ何年も散々な
状態だからな。どうにも昔の名声に縋って商売してるのが哀れさを誘う。 このドアの開き方って虫みたいでダサい。頭ぶつけそうだし >>121
あー、あの中学生でも運転できるヤツね
憧れるよな >>1
>車両重量は『マクラーレンF1』（1993〜1998年）以来、最も軽量な1198kgとした。パワーウェイトレシオは、およそ1.49kg/ps。
こんなん市販して大丈夫なのかww >>156
当時レギュレーションがころころ変わって、どの車も挙動が不安定になっていた
んじゃなかったっっけ。 >>166
モトGPのレースバイクと
どっちが勝ってるんだろ これ、スパライ持ちのドライバーが鈴鹿はしったらどんなタイム出るんだろうな？ ヤマハのエンジン積んだアグリって名前の軽つくってくれ > 故アイルトン・セナ
事故って死んだ、ということは下手くそだったんだろ？ 今の全自動F1しか乗れない雑魚どもとはレベルが違うよな サーキットで走らせてもらうのを楽しむのでもなければ無用の長物
日本の公道は無理なく走れる車で十分 ワオー！ ビューティフル！
なんで こんなにカッコいいの！
マクラーレンは、毎回 毎回
やっぱり マクラーレンが 一番 車の中で 世界一 カッコいい まちがいない ここら辺の車は車好きが買うと言うより投資対象になっていてつまらん >>171
バイクの方は知らんなぁ…
グールプCカーの日産・R92CPは重量900Kgで決勝ではエンジンのパワーを600馬力に落として使っていたらしい
パワーウェイトレシオは1.5kg/PS >>175
ライフのW12、あるいはバブル景気の時ノリで作ってロータスに載せて走らせてみただけのいすゞV12かもｗ >>185
いいえ。
築山殿の親父さんは瀬名家から関口家に入ったよーし
大河ドラマで瀬名と言ってるのは実名がわからんから適当に名付けてるだけ >>177
肝心な時に、ギアやエンジンやクラッチが壊れるぞw 800psって軽自動車と150しか変わらないのかよ
ショボすぎ マクラーレンとかは限定はお得意様じゃないと買えないんだよね？ こんな高い車作って意味あんの？
どうせ富豪の大きなトミカで飾られるだけだろ あぁ これ カーブの前でハンドル切らずに壁に突っ込むやつだ >>162
たしか
死ぬ前日に電話でコースだか車の状態か何か
様子がおかしいから走りたくないとか話してたな >>198
ロールスとかベンツなんかは意味ないと思うけど
こういうのは意味あると思うよ
高いというより、最高技術でつくったらどういう車が出来るかの実験みたいなもん
一般車ってのは大量に作られるから今の値段だけど
台数限定になると高くなって当然 即完売するんだろうな
売れてる芸能人やスポーツ選手が飛び付くだろね
小金持ちDQN系はこういうギミック溢れる車が大好きなんだよね
本物の金持ちは歯牙にもかけないが どうやれば こんなにカッコいい車が作れるのか
魔法使いが造ってるよ。ため息でちゃうね
お目めの 三白眼がまた ズキュンとくる どっちかつーとセナはホンダのドライバー
逆にプロストはマクラーレンのドライバー
当時はそんな感じだった この値段なら買えなくも無いけど一生ローンの支払いで終わるな
というかそういう人間には売ってくれないかw 赤白でマルボロのロゴ&ホンダエンジンじゃないのでやりなおし >>196
訂正： 2006年RC211Vで１．５８ぐらいだった。 １台持ってないと新車売ってくれないから先になんか買っとかないとなんだろ？ >>133
ばね下が軽量な車をお望みなら
軽トラ プロＢの商用車がおすすめ >>133 このマクラーレンより曲がれずに死ぬ人が続出する >>156
ニワカで詳しくないからごめん。ある雑誌の記事から。ちなみにこの記事はセナがマクラーレン時代のもの。
セナはFIAというF-1の主催者側から「極めて危険なレーサー」という有り難いのか有り難くないのかよく分からんお墨付きを与えられてた。で、セナの不幸な結末(レース中の事故死)を予言していた者も専門家の中にはいるとのこと。
セナが死んだ時にふとこの記事を思い出した。 セナは出始めた電子制御を嫌ってた。難しい車を乗りこなすのがスポーツなのだと。 >>220
そこは ダ シルバ で。
何気に セナ AV嬢 で検索したら 思いの外 沢山いて驚いた… ※本当の由来はマクラーレンF1-GTRでルマン制覇した関谷正徳の
出身校:常葉学園橘高校の所在地:静岡市葵区瀬名にちなんでいる 理由は不明だが
マクラーレンのマシンにはそそられるものがない 自動運転がいかに安全なのかの例えで
あなたの車にＦ１ドライバーが１０人乗ってるようなもの
とかいわれてもなあ だから〜
セナが最後に乗って事故したのはウィリアムズだっての!! 整備不良というか故障か何かでハンドルが操作不能になって壁に激突、
しかも折れたサスペンションが脳みそ貫通で即死。
原因は色々と囁かれたが、今となってはもう闇の中。 もうこの手の量産型スーパーカーはお腹一杯。
12000ccNAで1000psとか出せよ。
ミッドシップも要らん。
>>239
ハンドルのシャフトが折れて前輪を操作できなくなったんだよ。
軽量化のためにシャフトの一部を細くしてた。
その細い部分が折れた。 車重軽すぎないかね？
1300ぐらいあった方がよさそうな >>11
不定期で良いからweb連載してくんないかな？ >>239
壁をこすったら
「セナが！セナが！ウォールにクラッシュううう！」と三宅アナの声で再生される機能をつけてくれ リアルタイムでセナの最期見てた人も
どんどん少なくなってるんだろうな
今の20代なんて名前も知らないだろ 伝説をこんな陳腐な商品で汚すな
どーせ投機目的に購入されるんだから セナの凄さがわからん人には、これを聞けばわかると思う。
セナの資産１０００億円以上。 マクラーレンが ブルース マクラーレンってレーサーが作ったチームで
ブルース マクラーレンはマクラーレンのマシンで事故死したって
もう あまり知られて無いんだろうな〜 車好きだけど上手いとは思ってないからとてもじゃないけど乗れない名前(´・ω・`) 真ん中にあるアナルのようなマフラー廃らねーかな・・・ >>261
下手糞成金だったら絶対にあだ名セナだよねw 最近は空力と機能の兼ね合いが煮詰まってきてどこも似たような形になってきたな
F50とムルシエラゴを見間違える人はいなかったが
これは車にあんま興味無かったらNSXともBMWi8とも見間違えられそう >>250
ベルガー、プロストやピケ、
ニキなんかのモデルも欲しいよね。 この価格でもR35GTRに圧倒的な性能差がつけられないんだろ… 初代F1みたいに資産チェックと転売禁止契約、色はむこうのカラーコーディネーターが勝手に決めるとかなの？
日本だと１０億円以上の現金資産or３年連続年収１億円以上
手放すときはメーカーに引き渡しで違約金莫大と以後の出禁、出禁は買った人も含め以後その車体番号の車両には一切部品供給しない
とかだったか 「各一台一本に，セナの髪の毛が入ってます」とかだったりして >>68
そうだな、１ヶ月もせずにぶっ壊れてもいいなら簡単に出せるだろうな
ご自慢のチューンドGT-Rはスーパーカーのような耐久性は保証できるのかな？ スポーツカーとしては
前のオーバーハングが長すぎなんじゃねーかなあ
飾っとくもんだからこれでいいのかね スレタイ見たとき一瞬1385万円だと思った このスポーツカーを￥1000万円台ならすごくお買い得と思ったが
よく見たら1億1285万円だった○|￣|＿ 最近のスーパーカーは幅広過ぎやな
バス並みｗ
日本じゃ運転し難いよね
動く億ションｗ スーパーカーを小数生産してるメーカーって働き甲斐ありそうだよな
大衆車を流れ作業式で組み立てるしか能のないジャップには一生分からない感覚だろうな >>275
軽いから、ダウンフォース稼ぐためだと思う
それでも軽すぎて、普通の道では曲がれない、曲がらないとは思う 昨日、都道の片側1車線道路ですれ違った。
動いてるマクラーレンは初めて見たけど、驚いたのはエンジン音のもっさりして商用バンみたいなのと、物凄く低い車高でしたw 糞高いんだから８５万とか切り捨てろよ。金の亡者かよ >>1
エンジンはどこ製なの？
ホンダエンジンじゃないとアイルトン・セナの名を冠するには甘いよね… >>287
技術や商品に正当な対価頂くのが普通だろ
金の亡者なら1億2000万になるだろ 維持費が年間1000万とかかかりそうだな
月の内2週間はメンテナンスで乗れないとか
詳しい人教えて ロータスはうまくテスラに組入りしてるだよな
モデルＳは外観だけはヨーロッパを彷彿させる
そのうちデスラスーパー７とかでてくるかも これならTSUTAYAの返却時間ギリでも余裕で間に合うわ 19年販売予定の755馬力コルベットC7 ZR-1が1500万以下のバーゲンプライスだというのに >>296
たまにエンジンやミッションと融合してるような感覚の人がいるからもしかしたら
まあまずいない >>270
内燃機式のスポーツカーはR35が最終形と言ってもいいかもな
もう発売は10年前だしかつてほど圧倒的では無くなったけど
R35を上回る車も必ず「○○という条件なら」という但し書きが付く 法定速度決まってんのに公道、高速で飛ばすつもりなのか？
それともサーキット場で走る前提なのか >>274
R35なら800馬力は通常寿命で十分行けるよ。ただ車体は1800kgだが... >>303
整備士で一人知ってるけど凄い
初めて乗る車の何かを感覚で理解してる
マニュアルでオートマな運転技術 >>169
ステアリングシャフトが折れたのが最有力説。
膝に当たるんでその部分だけ細いものに差し替えた継ぎはぎのシャフトを使ってたんだよ... 馬鹿みたいな車だな
こんなの必要ないだろ
ガソリン車最期のあがきだ ハイブリッドスーパーカーのほうが
速いんだと
イギリスオワタ >>175
マクラーレンの市販車は今は全部内製だよ LFAが500台限定販売4000万円→大赤字
これなんで7000万円で売り出さなかったんだろ まだGT-Rとか言ってる時代遅れのにわかバカがいるのかwww
ニュルのラップタイムは既にGT-R Nismo N Attack Packなんてスリック履いたチートですら25秒遅いのにwww
マクラーレン、ポルシェ、ランボに周回遅れにされてるGT-Rを未だに信仰してるとか無免許のボーヤが語ってんじゃねーよwww プロポーションは悪いな
まるでF1の空力エンジニアが見栄え関係なしにそのまま作ったようだ >>313
逆。枕が捨てられた方。ルノーとFW14が凄すぎてセナがウィリアムズ望んでいった。 セナの名前つけてV10でもなければhondaでもないのか。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ハンバーグタイカレー ★ >>310
｜＝＝＝
↑
横から見たらこういうハンドルのシャフトを
コクピットが狭くて膝が当たるので細くしてくれとセナが要望
より細いパイプにつなぎ替えて溶接してこうしたのが
↓
｜＝ー＝
つなぎ目が壊れて
ハンドルを回しても効かない状態に
しかも他のサーキットのカーブなら先が砂場になっていて止まって終わって
よくあるクラッシュで済んだのに
それがカーブの先がコンクリートの壁が在る最悪の場所で起こり
帰らぬ人に >>1
マクラーレンでセナだったらエンジンはホンダなんだろうな！ インプのザウバー仕様あったわ、日本じゃ販売されなかったけど(´・ω・｀) 6分43秒22 マクラーレン・P1 LM[7] ケニー・ブラック（Kenny Brack） 2017年5月26日 ←世界最速
6分45秒90 NIO・EP9[8](EV市販車レコード、タイヤ非公表) Peter Dumbreck 2017年5月12日
6分47秒25 ポルシェ・911 GT2 RS[9] Lars Kern 2017年9月20日 ←市販量産車最速
6分47秒50 パガーニ・ゾンダ R[10]（サーキット走行専用車）Marc Basseng 2010年6月29日
6分48秒 ラディカル・SR8LM[11] Michael Vergers 2009年8月20日
6分52秒01 ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ[12] Marco Mapeli 2016年10月5日
6分55秒 ラディカル・SR8 Michael Vergers 2005年9月28日 6分57秒 ポルシェ・918スパイダー Weissach Package[13] マルク・リーブ 2013年9月4日
6分57秒5 スバル・WRX STI「Type RA NBR Special」[14][15]（サーキット走行専用車） リッチー・スタナウェイ 2017年7月24日
6分58秒16 フェラーリ・599XX[16]（サーキット走行専用車） ラファエレ・デ・シモーネ 2010年4月21日
6分59秒73 ランボルギーニ・アヴェンタドールSV[17] Marco Mapelli 2015年5月16日
7分8秒679 2014年式 日産・GT-R NISMO N Attack Package [18][19] ミハエル・クルム 2013年9月30日 ←既にベスト10外www >>1
ルノー「じゃあこっちもセナ作ってやるわ！」
ロータス「俺も俺も」 GTR フェラーリ ポルシェ レグサス
買えるのか 誰だよセナってw
マクラーレン ペレスなら入社3年目だけどローンの審査してもらってたな 俺がカネ持ちだったら買ってた
セナを冠した車ならしゃーない >>42
価格考えるとなー
>>125
衝突安全性じゃね？ ロン・デニス「いずれはワシの名前を冠したフラッグシップモデルもな」
マクラーレンロン？ これでセナを名乗るなら、ホンダに土下座してでもNSXのユニット貸してもらえよ 公道でフェラーリはよく見てもマクラーレンを見たことはまだ１度もないわ >>339
なんで速くもないホンダを使うんだよ... >>335
ドンキの駐車場で 集会開いていたフェラーリやランボルギーニの集団なら見た事がある。 グランツーリスモがアップ始める事案だな
ニュルが捗るな >>340
異常なオーラがあったよ。交差点右折をコンパクトカーみたいな速度でゆっくり曲がっていったがエンジン音が緻密で全くバラつかず、かつシフト速度がべらぼうに速かった。 >>321
技術屋（チーム側）の責任だな
いくらドライバーに要求されても安全性を無視していい理由にはならない
ドライバーとしても安全性が確約されてるから技術屋が製作に合意したと考えるはず
主治医に「強力な睡眠薬が欲しい」と言ったら手術用の全身麻酔薬を投与されて観察義務も放棄され、
その医師がトイレに行ってる間に心停止して殺されてしまったマイケル・ジャクソンと同じ
いくら要求されてもそんなものを睡眠薬代わりに投与すべきではなかった >>340
中目黒で一回 秋葉原で一回 銀座で一回 計 三回ほど見た事がある。 >>341
マクラーレンでF1ドライバーのセナを名乗るんだからエンジンはホンダにしないとダメだろ ３ペダルＭＴじゃないスポーツカーなんて誰が得すんだよ セナってマクラーレンのドライバーって感じより
ホンダのドライバーって気がするが >>350
93年にフォードにも乗ってるしな。ホンダと結びつけるのはロマンだけで商売にならないことをやっても意味は無い。
ホンダが土下座して頼めってレベルだよ。いらないだろうけど。 うーんキャリパーのカラーリングと、ホイールが違う気がするw アラブの富豪が買うんだから、おまえらには関係なくない？ >>77
いつの間にかリッター辺り1000psの時代が来てたのか… >>348
結局サンマリノの裁判では原因確定まで行かなかったんだけどね。
シャフトが折れたのが先か、壁にぶつかってシャフトが折れたのか。
タンブレロでフルボトムしてダウンフォースが無くなった説もあるし。 >>356
フォード乗ってたっけ？
トールマン・ハートとロータス・ルノー、ロータス・ホンダなら分かるけど
インパクト的にはトールマン・ハートだよね
雨のモナコ
ジャッキー・イクスに邪魔されていなければ勝てていたGPだった >>356
1年だけな
セナは3度タイトル取ってるが全部ホンダ時代だろ そりゃこれ買うね
毎日ソープは飽きるよ
同じ乗り物でも満足感がちゃうもん 珍しいスーパーカー見たきゃ休日の表参道の歩道橋の上で待ってな
フェラーリやランボルギーニはほぼ必ず見れるしマクラーレンやブガッティーも割りと頻繁に見る >>114
そんなあなたのために2年以内に後継機を出します！
旧作オーナーは優先予約実施します。 >>361
92年にホンダがバブル崩壊で撤退決めてセナは泣いたんだよ。
んでマクラーレンは突貫でベネトンが積んだフォードHBを契約して93年に漕ぎ着けた。
93年のマクラーレンはかなり車体良くなってたからホンダが継続してもう少しルノーに張れるコンパクトで低速トルクのあるエンジン作ってたらチャンピオンの目はあったかもしれん。
それでチャンピオンの目が無いと判断したセナはウィリアムズに移籍した...
ホンダが続けてたら違う結果もあったかもしれん。 ホンダのＮＳＸだったらわかるけど。
初代はセナとか開発に協力したよね。
ツベで鈴鹿で試乗するセナを見たけど、格好良かったな。 >>353
人間がシコシコシフトしてたんじゃ
遅すぎてエンジンがぶっ壊れるんだよw >>364
>>370
これ。ホンダが辞めなければセナはマクラーレンを離れなかったかもしれん時点で俺はホンダに肩入れ出来ないわ。 >>351
ミハエル・シューマッハさんは、麻痺・記憶＆言語障害で一生車椅子 >>367
そんなとこをチマチマ走って何か車がかわいそうだな。 負け惜しみにしかならんの分かってるけどさぁ……特にカッコ良くもないよね。
年末ジャンボで１０億当たったって、これは買わんわ。
これ買うならイケヤフォーミュラの方買った方がまだ楽しめそう。 初回は転売益が出る。
買っときなさい。俺は無理だが >>382
あのおっさん勝手にレース休むから1レースのサラリーが1億とかおかしなことになってただろw 1億出すんなら空くらい飛べないとダメだろ車じゃあるまいし アラブの富豪が気にするのは値段ではなくて
エアコンの仕様だろう
んでエアコンは何馬力なんだい？ だめです！75万ポンドは高すぎます
ここは強気でいますよ、これでだめなら帰ります
ずばり8000ポンド！現金で！ チームから追い出して英雄をあんなひどい死に方をさせておきながらその名をかたるとか許されないだろ
どういう神経してるんだ セナがマクラーレン出たのはホンダがF1撤退してモチベ無くなったからだと思う。
それくらいホンダを愛していた・・・ >>391
出ていったのはセナだよ。愛想をつかされるくらいのクルマしか作れなかった、エンジンを確保出来なかった責任はあるが。 ダメだセナなんて名前付けられたら買わざるえない
少し予算オーバーするけどアルトやめてこっちにするわ >>13
どちらかと言えば、ドライダーG7に似てる セナと言ったらホンダだけどな
しっかしマクラーレンって酷い会社だな なんか稚拙なデザインだな
小学生が描いたスーパーカーて感じ >>398
パワーウエイトレシオ参考にすると互角じゃね？ この7速DCTは走ってる最中に3速から5速がきちんと壊れるんだよな？ うちの近所の農道にたまにマクラーレンが走っててたまげる
まあどっかの土地成金なんだろうが >>399
酷いのは勝手に撤退したりまともにエンジン作れないホンダ。
ここ三年の結果見てホンダのエンジンを積みたいメーカーがいたら驚くわ。 >>394
勝てるマシンを求めて移籍するのは悪くはないんだけど、
シューマッハがフェラーリに移って根気よくマシンを作り上げて行ったのに、
セナは手っ取り早く勝てるマシン求めて移籍したようで、あまり良い印象ではなかったな >>370 >>373 >>393
ホンダ信者、頭おかしいｗ
ホンダ、V12で失敗して、92年のFW14＋V10ルノーに敵わなかったろ
その頃からFW14乗りたい乗りたいって言ってたのに、ホンダが続けてたらとかねぇよｗ セナで成功したら
その次はアイルトン その次はアイルトン セナ ダ シウバ >>413
いやいや、93年のマクラーレンはかなり良かったし、唯一の不満がパワーが無かったことくらい。
まあタラレバでもしょうがないがセナは泣くくらいホンダに期待してたんだから93年負けたとしても移籍まで決めたかどうか。
もっと言えば少しでもウィリアムズを脅かす存在になってたらチャンピオンシップが盛り上がってハイテク全禁止にならなかったかもしれん。そしたら移籍してもアクティブサスのウィリアムズに乗るセナが見られたかも知れないんだよ... ブラバムがヤマハと組んでスーパーカーのブランデル、もしくはブランドルを出すはず！ 旧NSXのリアオーバーハングを5cm
切り詰めたらいいデザインだよ
これホント ディフューザーはダブルにも見えるな！
またニュルでタイムアタックでもするんやろか？ >>418
93年ホンダエンジンだったらシャーシーバランスがダメで結局負けてたと思うよ。
馬力、回転数上げるコンセプトがニューマチックや特殊燃料じゃなく多気筒化の時点で詰んでた。
長期的視点で見れば88年（89年じゃないぞ）の時点でホンダが負けるのは必然の理。 >>413
92年はホンダってよりマクラーレンの方に問題があったんんじゃなかったっけ
直線だけは速かった
それで伝説のモナコGPになったわけだけど >>413
MP4/6もそんなに悪くはなかったけどな
ただFW14Bが無双過ぎた NSXのコンセプトで金に糸目をつけずに作ったマクラーレンF1のほうがセナにふさわしいな でもマクラーレンはセナに三行半叩きつけられたんだよ。
移籍してすぐ亡くなっちゃってオチだけど セナって言いたいだけでリスペストが何も無さそうな。
グリーンイエローくらい使えよ カウンタックLP500だな
オッサンはたまらんフォルムなはず >>423
まあそれがあるから
コンパクトで低速トルクの新エンジン
て書いたんだけどね。
92年中にほぼ新エンジン作ったくらいの予算を投入してたんだから行けなくは無かったと思うんだよな。 「アーバンテ・サンバイン」が
史上最強のスーパーカー 安っぽいなあなんかちょっと豪華なゴーカートみたいなｗｗｗｗｗ 事故死した人の名前つけるんだｗｗ ドゥカティもやったよな 祖父が80歳になって自主的に免許を返納することになり、ちょうど免許を取得した俺に「車使うか？」ってことになって貰ったはいいが、
フーガ450GTとかいうので初心者の俺にはハイスペック過ぎて怖い。
「教習所と同じ普通のセダン」だって言ってたのに 貧乏人の質問で申し訳ないけども
この車、年間一万キロ走ったとしたら、どれくらい維持費がかかるの？ これぞスーパーカーってかんじでカッコいいな
トヨタとか本田もこんな感じで1000万くらいのスポーツカー作れんのか？ ブラジルの英雄の名を冠した車をブラジル人が買うかな
もし日本だったら「茂雄」に乗るようなものか
まだご存命だからピンとこないや >>451
この車はまくられん
ナンチャッテー(/o＼*) >>413
今のホンダには問題あるがあの頃は完全にマクラーレンの車体側の問題だ 「マクラーレン・セナ」
「マクラーレン・デニス」
「マクラーレン・ベルガー」 93年のマクラーレンMP4-8は5勝もしたんだよね。V8とのバランスが良かったんだろうな。 >>432
それはブラジルの国旗の意匠で
別にセナのパーソナルカラーってわけでもないし >>412
そうそう
当時はシューマッハ＝サイボーグ＝ヒール役印象操作が酷かったが、
ろくでもないフェラーリをコツコツと立て直していくシューマッハがどうしてセナのヒール役なのかと思ってた
当時ネットがあったら、セナ人気はまた違ったものになってただろうな なんでプロストと喧嘩別れしちゃったんだろう。
ずっとラブラブだったのに。 たまに出すからいいんであって、こう頻繁に新モデル出されると冷めるわ
ただ次のでいいかと思っても前モデル買ってないと予約もできねえんだよな >>467
セナがいる頃はまだフェラーリでもないしシューミだって
ベネトンに無理やり入ったくせに愛想つかして出てったんだし >>468
ホンダがセナの味方ばっかするからふてくされて出てった 日本では音速の貴公子とかイケメン王子売りでものすごい良いイメージしかないけど
実際のセナは気難しくてわがままで性格悪かったらしいね。
敵役にされてたプロストやシューマッハの方が常識人で良い人だったんでしょ >>412
シューマッハだってジョーダンでデビューしたのに初戦で活躍した直後にベネトンにホイホイ移動してただろｗ
使えるドライバーを発掘してきてF1のシートを与えた直後に捨てられて、エディ・ジョーダンはさぞ腹が立っただろう >>277
少なくともドーピングしまくった市販車ベースのチューニングカーよりは長持ちするでしょう
ヴェイロンなんかは強大なエンジンパワーに耐えられるボディ設計が、あの馬鹿げた値段の要因の一つになっているしね 名門ブラバムだってアマティって名ドライバーを発掘したよ >>476
義理欠いてなきゃええやろ、マクラーレンの価値高めた恩人でもある もういいよこういうの
こんなのより完璧な自動運転電気自動車作ってよ >>445
免許取り立てで300馬力オーバーの高級車に乗れるなんていいなぁー
教習車の倍以上のパワーがあるから、じいちゃんの言う事信じちゃダメだぞ(´･ω･`) 日本じゃもうスーパーカーなんて、オッサン臭くてダメだよな >>1
【社会】自家用車の平均スピードが落ちている
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512945479/
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
（中略）
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839
https://i.imgur.com/Y19PnB7.png >>487
まあ若い連中は金が無くて免許も持ってないからな
仕事を選ばなきゃいくらでも正社員になれるのに楽な派遣で貧乏してた方がいいという不思議な連中だ罠 >>483
セダンで300馬力と、軽で200馬力では、どちらが難しいのかな >>467
えっ？ネット有ったけど
何か歴史認識可笑しい人かな 古い車だけどマクラーレンF1の方が格好良く見えるのは俺の感性がオッサンになったからなのかな センターコンソールに最初期のWindows携帯端末をでっかくしたようなのが付いてるんだな。 オレはマクラーレンのデザインは好きだわ
いかにもな感じがそそられる >>491
誰でもトルクが有った方が乗り易いと思うが、
軽でパワフルだと、ボディ剛性が足りなさ過ぎて怖そう >>454
比較的維持しやすいGT-Rですら年間で換算すると新車の軽自動車一台分くらいの費用が掛かるそうな
燃費はリッター5、6km、保険料10万、車検は50〜80万、タイヤは50万もするが2年しか持たない
マクラレーンは、これより掛かると見て間違いないかと マイクがまたとんでもないクルマを買ってきました
作業が山積みです >>503
703 「買えない・・・」
修造 「ちょっとまって、今・・・何て言った？ おい703！今何ていった！？『買えない！？』」
修造 「買えないとか言ってる間はずっと買えないんだよ！」
修造 「考えろよ！もっと考えろよ！」
703 「お金ない・・・」
修造 「無い事無い、無いなんて事は無い！どこかにあるはず、探そうよ！」
703 「・・・今月のお小遣い残り3000円・・・」
修造 「ほらあるじゃない！ ほらみろ！あるじゃないか！」
703 「totoBIG買う・・・」
修造 「そうだ買え！」
703 「買う！！！！」
修造 「もっと！」
703 「10枚買う！！！！！！！！！」
修造 「はい死んだ！君の今月の財布死んだ！」 >>493
懐古厨ではないが、MP4-12CもP1も悪くはないけどF1には見劣りするね
トラクションコントロールやABSどころか、パワステすら無い車だけど性能は現在のスーパーカーと同等
ドライバーは真ん中に座る超特殊なレイアウト
価格は当時1億だったけど現在は5〜8億 仮にもレース事故で亡くなった人の名前つけるとか馬鹿なの？ NSXみたいなカラーリングじゃん
セナの名前のマクラーレンなら
赤白カラーにしてほしいわ >>492
セナが死んだのは1994年
ネットはウインドウズ９５以降あたりから大衆化していっただろ？
しかも今みたいに常時接続なんて普通じゃなかった時代
「米軍の軍需産業ではとっくにあったよ？」とか屁理屈抜かすなよ？ 車を知らない彼女が言った一言
「スーパーカーは車高が低くてダサい」
近くで聴いてたお兄さん
「空飛びたいの？」 俺は外車のことはよく分からないけど
マクラーレンってフェラーリやランボルギーニよりステータス上なの？
腕時計に例えるとフェラーリがパテックフィリップでランボルギーニがヴァシュロン・コンスタンタンなのかと思ってた >>519
まあスポーツカーは得てして車高が低くて横幅が広いもんだよな
俺も国産のスポーツカー好きだけど1300mm以上の車高のある車はスポーツカーと認めたくない（現行のフェアレディZとか） >>517
NIFTY-Serve とかは全盛期じゃね？
MEGA-WARS やりたいなぁ >>517
俺はWindows95が出た当時PC-9821Xaというパソコン持ってたけど
あの頃はインターネットどころかパソコン通信の時代だったよなぁｗ >>520
希少価値なら上じゃないかな？
ただ現状F1やLMPで優勝狙えるメーカーではない
そういった意味ではアウディとかのがフェラーリやランボルより上だけど
イタリアにはパガーニとかスーパーカー専門メーカーもある
デザインは好きだが日本ではあんま有名ではない クラクションの音がでかくてかっこいい久米宏モデルがいいな 富岡長子さんの豪邸と同じ金額か。
俺なら迷わず豪邸を選ぶが
まあ、節税対策で買う層なんだろうな >>468
90年のシートをフェラーリじゃなくウィリアムズ選択していたらF1の歴史はかなり代わってたかもな。 >>1
>英国での価格は、75万ポンド（約1億1385万円）と発表されている。
1億円を、こんなものに使うのか？ >>520
ミニッツリピーター入りのゼニスみたいなもんじゃね？ >>1
マクラーレンの市販車って
実物に触れた人いる？
あれさあ ほんと外装内装品質はひどいよな まあそういうことを
言う人間が買えるわけねえけどさｗ >>540
たぶん、スーパーリッチがチョロQ買う感覚で買ってる >>468
88年から２人でチャンピオンシップ争いしてて色々あったからなあ >>524
1994年なら会社にネット環境があったからSun4でNCSA Mosaic 0.9を実験してたな
これはすごい、世界が変わりそうだなと思ったら本当に変わったw >>517
技術と環境のある人はDOS/VのWindows3.1にTCP/IPスタックをインストールしてMosaicやNetscapeを動かしてたよ
MicrosoftのftpサーバからフリーでTCP/IPスタックが落とせたからね
でもconfig.sysを工夫してメモリを空けるのが一苦労だった
Chameleonを買ったら少し楽になった >>546
そもそも過去にどっちもナンバーワン扱いにして上手く行った例って有るのかな
契約の段階でどちらかにナンバーワンの前は絶対に走るなと厳命した方が
チームとしては歯車が噛み合うと思うのだが >>551
チーム的には、序盤はナンバーツーに負担かける走りさせて、ナンバーワンを温存しつつ牽引させて、後半はナンバーワンを先行させてナンバーツーはブロックさせる たかだか車ごときに一億円も払うなんて
バカすぎるだろう。
うんまぁーそのバカさ加減がいいのかな？ >>4
この前NHKでやってたね
「これがセナの首です・・」って >>367
ベイロンは福岡で見た
いったい何台のベイロンが日本を走ってるのだろう？ >>322
レース車じゃないんだから楕円ピストンエンジンでやってほしい ホンダは宗一郎さん亡くなってからおかしいわ(´・ω・`) >>154
プレミアムがブランドが理解出来ない人か >>440
どんなにかっこいいスーパーカーなんだろうと、画像検索してみたら…
そういう事かｗ エンツォ辺りからスーパーカーとレーシングカーの境が緩和された感じ。 どっかから取ってきて付けたような ハンドルの横の大きなパネルがダサいぞ >>569
その中島だとサザエさんの中島くんみたいだな ダッジチャレンジャーのデーモンは840psで86090ドルという安さ。 金森央洋
38歳、1979年7月18日、世田谷区在住、富山県出身
元カナモリキカク.LLC代表者
悪徳商法、詐欺師、借金踏み倒し、人を食ったような性格、恨みを買いやすいクズ野郎
https://www.facebook.com/hisahiro.kanamori
https://www.instagram.com/kanamori_matanki/ >>45
３００万円の車を１億円で買わせるブランド力がすごいんだよ
これが出来ないから日本車は苦戦してる >>445
学生か新社会人？
計算してないが維持費だいぶかかりそうやな >>373
あの時何気に倒産危機だったから継続は無理。オデッセイの大ヒットで皮一枚で繋がった。今より企業規模は小さかった >>186
その文章読んでたらなんかGTOに見えてきた >>585
この手の車を本気で走り込むのはMrビーンくらいだわｗ
結局最後は事故で全損したが、たまにしか乗らずに飾って自慢するだけのオーナーに比べたらよほど車への愛がある >>464
プロストがエンストばかりしたり雨のレースでボイコットしたりしたから >>474
ドイツ人やフランス人じゃ日本の黄色い猿マスコミは相手してくれないからな >>475
ジョーダンにホンダエンジンが載ることになったからだよ
欧州のエリートドライバーが黄色い猿の作ったエンジンに担がれるのを嫌がった結果だよ
ホンダ搭載が決まった途端にトロロッソからルノーに出て行ったサインツJrと同じ ドアの開け方から説明してもらわないといけないタイプの車やな >>595
お前、日本人みたいなフリして書き込んでるけど、本当は朝鮮人だろ？ >>360
FW16はリアの空力が不安定で、ブラジルでもスピンしてリタイア。
タンブレロでもイン側のバンピーな路面に乗ってリアから滑り出している。 後ろのウイング無い方がスタイル良さそうだけど、飛んじゃうかな。 >>595
シューマッハが移籍したのはシーズン中、しかも一戦でだぞ。ヤマハが原因ならシーズンオフだわ。 セナを甘く見ちゃいかんよ
セナが絡んだというだけで未だに初代NSXは人気ある マクラーレンは丸っこいデザインばかりだが
これはヴェネーノみたいにスパルタンなデザインだな。
セナを冠するなら黄色ベースに緑のアクセントにして欲しかった。 >>510
お前はスネル記念財団に焼き土下座で謝れ!! >>607
こないだ老夫婦が乗ってたのを見かけた
とても素敵だったよ >>489
なぜ世界が平和・・というより安定をつづけることを前提に考えるのか
人間が運転する自動車は今後も長期にわたって残り続ける
戦場には標識や白線どころか道路そのものすら無いことが多い
もちろん充電インフラなんて無い
人間がガロン缶から燃料を注ぎ込むのだ
従来型の自動車はこれからも人類や戦争とともに歩み続ける 高速走行中にフェラーリに幅寄せしてぶつけても大丈夫 セナはぽっくり往けたからいいよミハエルなんてまともに動く事もしゃべる事もままならず一緒苦しみ続けるんだぜ >>504
車検なんて始め3年、後2年おきじゃないの？陸運に自分で持ってったら10万くらいでしょ？ >>521
車高が低くて幅広なのはしょうがない、ダウンフォースかせいでトラクション上げないといかんからな、ぶっといタイヤ履いてるのめ接地面積増やすため >>576
今プレミア付いて1700万くらいしてるらしいぞ くだらねえ1商品に偉人の名前を気軽に付けるんじゃねえよ糞が ブルースは出てもデニスは出ないだろうな
ルノーのプロストとメルセデスのハッキネンとハミルトンもない
ハントならありそう >>1
とりあえず観賞用とドライブ用と予備で三台買うかな >>125
＞>>1
＞https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1253755.jpg
＞走行性能のためにこのホイールベースなんだろうけど
＞フロントのオーバーハング長すぎで見た目酷いな
ミッドシップの特徴なのに… ドアの下の方がガラスで中が透けて見えるのって何で？
足フェチ？ ブガッティとか、ランボルギーニみたいなのはなんちゃってスポーツカーなんだよな
だってモータースポーツでの実績なしだしね
自転車でいえばルイガノだよ
マクラーレンとフェラーリとNISSANだけだよ >>847
日本の日産GT-Rはハイテクで作られた走る止まる曲がるという車の基本性能を高めたモデルのように思うんだけど
フェラーリって流線型のかっこいいボディに高出力のエンジン積んだだけのように思うのは俺だけかなぁ
ニュルブルクリンクとか走るとフェラーリよりGT-Rの方がいい成績残せるように思うけど >>627
リッターバイクとつるむなら１０００馬力いるって >>638
GT-Rってスタッドレスも高いんでしょ？ 大変だね >>648
今のニュルはGT-Rよりポルシェやランボルギーニの方が成績良いよ
とはいえGT-Rはやっぱりあの性能であの価格でしょ >>652
ポルシェっていまは水冷ミッドシップAT四駆とかになってんの？ お爺さんとか
黒人とか
みんな似たような顔に見えるけど
この手の車も似たりよったりで没個性化してる >>655
ルマンカーだったw
ポルシェ918ね。 >>169
マンセルが優勝してアクティブサスが禁止になったんだよな >>169
一番進んでたウィリアムズだけ特に、だよなあ。
ライドハイト調整ありきでサスの構成決めてたから車高固定でのセッティングがほぼ無理になってた >>632
ロンバケ” 瀬名秀俊
この件について 一言お願いします ちょっと尖り過ぎだよな
自己顕示欲強い有名人にはいいんだろうか？ 800馬力も要らなくね〜か？
車重にもよるけど、基本500馬力で300出る >>670
20年前のモデルが1tちょいの車重で600馬力オーバーだったから、後継車はそのくらいが最低ラインて事でしょ。
前のモデルのマクラーレンF1でも最高速は390km/h超えてたからww >>647
ブガッティは戦前の話になるのでともかく、
今のランボがレース実績ないとかニワカ過ぎる サンスター スーパーカーコレクションやってくれよ！ >>672
シロンは直接番長で、アルティメットシリーズのセナはサーキット最速が目標でベクトルが違い過ぎでしょ。
比較するのはどうかと >>676
それってこのマクラーレンと違う会社でしょ？ 素晴らしい車であることは間違いないんだろうが、オイル交換もブレーキパッド交換もできない人間が公道を走ってるのかと思うと危険なのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
