【岡山】吉備線ＬＲＴ化（次世代型路面電車）で「厳しい状況」 岡山、総社市とＪＲで協議難航
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吉備線ＬＲＴ化で「厳しい状況」 岡山、総社市とＪＲで協議難航
2017年12月11日 22時17分
http://www.sanyonews.jp/article/640048/1/
岡山市の大森雅夫市長は１１日、ＪＲ吉備線のＬＲＴ（次世代型路面電車）化に向け、総社市とＪＲ西日本と進めている協議について「非常に厳しい状況」と難航していることを明らかにした。３者は、２０１７年度末までに役割分担や費用負担で合意点を見いだすことでは一致している。
１１月定例市議会の個人質問で答弁した。市長は「初期投資は国と両市、民間事業者で応分負担し、運行経費や施設更新費はＪＲにお願いしたいと考えて交渉している」と説明。その上で「１７年度中に一定のめどを出すとしているが、３者間で合意を見いだせる状況にない」と述べた。
吉備線のＬＲＴ化は０３年にＪＲが構想を打ち出し、検討がスタート。３者は１４年に有識者による検討会議を設け、１６０億円以上の初期投資額などを盛り込んだ計画素案を作成した。ただ２市とＪＲの間で、費用負担の仕組みなどに意見の隔たりがあり、事務レベルで協議を続けている。
吉備線は岡山―総社間を結ぶ２０・４キロ。 次世代型路面電車って具体的にどうなんの
運転手がいなくて遠隔とか？ 福岡筑豊の糸田線と並ぶ
別に無くても構わない
国鉄屈指のムダ路線だったよね… >>1
たかだかこの程度で揉めてりゃ自動運転バスなんか無理だなぁ >>8
ほんとこれ
ドローン配送並みに画に描いた餅 岡山、総社市「設備だけ作るからその他管理ＪＲさんやって」
ＪＲ「儲からねえからイヤ」
岡山、総社市はなんでそんなにＬＲＴを作りたいのか
バスじゃだめなん？ 富山市（富山港線→富山ライトレール）みたいにしたいのかな。
富山市の市内線の一部を環状運転化したが、あまりうまくいっていないと聞く。 岡山って路線は多いけど
本数が少ない田舎路線ばかりだよな。
本数が多い路面電車は距離が短すぎるし。 実際岡山に新幹線で通りかかると、乗換案内クソ長いんだよな たまに使ってたけどイベントでもなけりゃ1両編成の車両がガラガラの路線なんか廃線でもいいだろ 路面電車も次世代型になると
新幹線みたいに先頭車両の鼻を長くすりゃええよ 交通体系に事業者が入り乱れると初乗りばっか取られて短距離でも馬鹿みたいな料金取られる方が問題。
地下鉄が開通して都心直通バスが廃止されて爆上げとかもたまったもんじゃない。結局地方では安くないと車依存からの転換はできない なんか乗ろうと思ったらいつのまにか「ももたろう線」とかいうキラキラネームになってた。 >>18
LRTは簡単に言えば路面電車、吉備線は電化されてないから電化工事が必要だけど
その電化工事費を誰が持つんだって話だな、幸いにしてトンネルはないけど陸橋はあるから
場合によっては路盤を掘り下げたり陸橋の架けかえをしないといけない。 何を気取ったこと言ってんだよ似合わねえんだよ、だからアスペ岡山人なんて言われんだよ ヨーロッパは細かくLRTが整備されてるし、台湾とかアジアの国でも
整備されてるのに、日本といったらいまだに…… >>5
ざっくり、同じ路面電車だけど段差なし低床→次世代、段差あり→旧世代ってとこだな
>>15
ばか正直にジーメンスの構想につき合って、向こうの仕様通りのブツを買ってりゃうまく行くわけがない
毎週エアコンもインバーターも壊れて空輸して、ライセンシー以外の車走らしたら罰金とか…
もっとも国内には低床電車の技術自体がないからうまくやられた格好だけど 最初ＬＧＢＴって、新手のレールシステムの名称かと思ったのは内緒だ。 >>29
鉄路建設は鉄道ゼネコンが上から下まで仕切ってて、鹿島さんや大林さんやトップが仕切っても地元の土建屋さんに声は掛からない
まぁレンタル屋さんに単管とかユンボとか頼むかもね 鉄路を剥がして舗装してバスを走らせるBRTにすればいいのでは
コンクリなら100年でも耐久性あるし。 世界中でできてるのに、ドケチJR西と岡山市と総社市には作れないのか？
総社から一宮までのクソ渋滞解消のためにさっさと作れ >>28
電化以前に利用者からすれば、国鉄時代の無駄に高規格な作り
段差だらけ階段だらけの駅ホームを抜けて、ホームと電車が段差なしっても意味がない >>41
ジーメンスのコンセプトの通り「車両の入場規制」して「渋滞解消したら」ライトレール導入なんだがね
そも地下鉄掘れない、川下通れない、だから軽便鉄道のままお茶濁してるわけで
首都圏はともかく、挙げてくれた各線とも岡山市内の輸送人員のが勝ってるんだよね
見た目しか映らないから、これだから鉄オタはって言われる >>40
コンクリの上はバス走れない
道路舗装は百年も持たないっす >>44
岡山なんかさっさと街中はもっと車通れない場所を増やして
その分路面電車増やした方がいいと思うわ。
そのほうが高齢化社会に沿ってるし、駐車場の心配なく商業施設に行きやすくなる
車中心の街は殺風景で魅力がない >>32
ＢＲＴでも車高調をいれると かなり低床になるだが
みとめてくれるかな >>28
20kmなら蓄電池方式でよくね?
国内で路面電車型の実験してたよね この市長は渋滞の原因になるのがわかりきっている道を歩行者天国にしたがるなど、基本的にいらんことばかり考える >>8
何言ってんのお前？実際にモノになりそうだと解ってるから、インテルやらソフトバンクやら他業者ですら必死に数百億単位で金ぶち込んでるんだろ
まあ、鉄道ヲタクは困るからそんな事言ってんだろうけどね（笑） 確実に不便なローカル線なんかはぶっ殺せるな 結局なんにもできんかったなオカヤマン
岡山駅前に市電乗り入れるのもできんかったじゃろ
オカヤマン惨めじゃのぉー
広島市へきて都会っぷりに小便もらしんさいや うちの実家の近所を走ってる単線か。
乗ったこと無いんだよなー。 広島よりは岡山の方がマシだろw
広島の街とか終わってんじゃん >>52
鉄オタ必死すぎ。いつまでも言い訳し続けてろよ >>29
地元の土建屋なんて鉄道建設のノウハウなんて
持ってねえよ
何でいつもこういうバカが居るのかね？ そこそこ沿線住民も居るし路線単独で岡山駅と
総社駅に乗り入れられる
津山線を押し付けられたら頭を抱えるしかないが
こっちは増発などテコ入れで乗客が増える余地
が大いにあると思うんだがなあ 蓄電池式の電車にすれば電化しなくても大丈夫？
完全上下分離にしないとJRも納得しないと思う。
JRとしては廃線にしても何も困らないし。 鉄道のスレになると話が分かってないのに批判だけ
を書き込むキチガイが多すぎる
岡山〜総社の直通は山陽本線と伯備線で十分だが
吉備線沿線は住民がそこそこ居るので路面電車化
して途中駅を増やすことで利便性をあげようって話
なのに 高齢者ばかりで人口が減少に転じた国で、莫大な社会コストかけて
無理に鉄道を維持する必要ないんじゃないの？ 特に田舎は。 >>58
下請け・孫請けに食い込める、この不景気に数年間の仕事がある
中高年ニートにはわからんだろうが >>60
ある訳ねえだろ。地図で見てみ。鉄道オタクが廃止になるのが嫌だからギャアギャア暴れてるだけだよ 総社との間は並走してる道路側あるから
みんな車移動、誰も乗ってない。バスの方が早い
伯備線のほうがまだ本数があって早いからから総社、高梁に用があるなら伯備線で済む 沿線に今年できた巨大郵便局やアマゾンFCや岡山県立大学があるやん
アマゾンのスタッフて車通勤禁止やろ？
大学と合わせると一日利用客10000人確実の駅できるやんけ
LRTなら駅作るの簡単やし >>70
水攻めで有名な高松城址公園という観光資源もある
むしろJR西にやる気がないのが不思議なくらい 岡山より高松の方が都会っぽくね？
アーケードは高松が断然大きいし、琴電もあるし 岡山って山陰にも四国にも行ける路線があるけど、どれもぱっとしないよな 吉備線はほぼ無人駅だから学生がキセルしまくり
これなんとかしろや >>76
日本三大に入ってたり入ってなかったりする最上稲荷な >>55
どこが？
お前広島行ったことないだろ糞田舎オカヤマン
岡山のどこがマシなのかな？
無茶いうなよ
東京人も大阪人も広島は絶賛するが岡山は糞つまらん街ってことで有名なのに 吉備線をどうにかするくらいなら
宇野線の岡山〜茶屋町を完全に複線かするほうが
ずっと有意義だろ LRTとか言えば聞こえはいいけど要はチンチン電車だし まだ協議してたのかよ
吉備線と富山港線は同時期にLRT構想が出て、富山はすぐに合意して10年以上前に開通済みだぞ？
岡山ってそんなに貧乏なの？ >>81
富山が直ぐに決着したのはすべて富山市が負担しJRから赤字路線を引き取ったから
岡山はJRに押し付けようとしている決まらない。 >>81
だって富山港線は国有化前に電化済みだったもん
逆に言うと北陸地方は交流電化だから国有化以前に
直流電化で開業しておいて良かった
国鉄が交流電化していたら面倒な工事が増えてた >>15
たまに富山市内行くけど難点はこんな感じだな
・独自規格のICカードでICOCAが使えない
・富山駅乗り入れの為発車直後に信号待ちで暫く止まる
・バスとの接続があまり良くない
なおポケモンの球拾いには最適だったりする 正直、吉備線は儲かってるからな・・・
一昔前はローカル線で過疎路線赤字路線でガラガラ
１９８０年代とかほんと廃線寸前だったけど
今は路線が住宅化で利用客増えてるし
沿線は総社高校 県立大学 高松農高 一宮高校 大安寺高校 関西高校 岡山工高
ほぼ一駅ごとに高校大学があったりする >>62
一刻も早く導入してくれないと
ホンダ・キャノンのとんでもない東西渋滞に
沢山の市民が巻き込まれてる >東京人も大阪人も広島は絶賛するが
ないない、広島には何もない、飯はマズイ、女は日本一かってくらいのブス率、そもそも街に若者いない
まだ岡山の方が楽しくて遊べるだけマシだわ
ヒロシマンは身の程を知れ 25年ぶりに岡山帰ってきたらえらい都会になっててビックリした >>22
岡山はいっぱいあるもんね。姫路方面 広島方面 津山方面 米子方面 宇野方面 四国各地方面 総社方面 あのボロの気動車を蓄電池電車にでも置き換えれば
かなりイメージも変わるだろ
それで手を打ったらどうだ >>63
駅を増やすだけなのに路面電車にする意味あんの？ 富山の場合は、駅の反対側を走ってる路面電車と乗り入れる、っていう最終目標があるからなぁ。
岡山はJRを高架化する予定なんか無いんだろ。
乗り入れしないんだったら吉備線だけ路面電車にする意味が無い。 LRTすら厳しいとは、、、
まあ岡山のような田舎にはBRTくらいがお似合いだろうな >>86
赤字だから第三セクターで引き取れないんだが
現状赤の路線をライトレールにしても160億と言われる費用を
第三セクターが返せる訳がない
岡山市が補填するなら吉備線なんていらないと言う簡単な話 >>22
山陽新幹線 山陽本線 瀬戸大橋線 宇野線 伯備線 吉備線 津山線 >>57
鉄オタじゃないどころか公共交通なんか全く使わないんだが決めつけるの流行ってんの？ でも今日はこんなニュースが
路面電車の延伸・環状化に前向き 岡山市長が市議会で意向表明
http://www.sanyonews.jp/article/640545/1/
>>22
山陽新幹線 山陽本線 瀬戸大橋線 宇野線 伯備線 吉備線 津山線 赤穂線 >>99
これから数千万人の車に乗れないお年寄りが発生するんだから
公共交通整備は年の命綱になるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
