日立とかＪＲとか自社で独自検査をしてパスしたものを使っているので
仮に神戸製鋼の鋼材が使われていても問題は無い。勘だが恐らくは
月に凄い距離を高速で走る新幹線の定期点検や交換がやや間延びして
消耗箇所が摩耗したとかだろう。

台車骨組や車軸、車輪とうに強度の問題がある場合はポキリと折れたり脱線で
大事故になるがそうは成っていないので。名古屋駅で検査で判明したとおり油が
漏れていたと言う事なら車軸受けや変圧器などから漏れた油が回転摩擦部分など熱を
持つ箇所に垂れて少し焦げたのだろう。ただ大事故にならないとしても通常の点検下では
起きてはいけない故障。今後は問題車両を十分第三者の国土交通省係官などの検査も
受けつつ十分問題原因を調査し、再発防止に努めてもらいたい。お約束だが整備部門の
レンコリ朝鮮系工作員<｀Д´>にも十分注意して貰いたい。保線部門で夜のうちに駅構内の地下鉄
レールが切断されたり、電線が切れて停電なぢ最近レンコリﾁｮﾝ左翼と思わしき事件が時々見られる
四面楚歌飢餓で断末魔のチョン工作<｀Д´>には十分注意しろ。　怪しいｷﾑﾁを見かけたら
すぐ内部通報やお巡りさんに110番。