【新幹線】のぞみの台車に亀裂 初の重大インシデントに指定
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
12月12日 18時55分
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、１２日夕方、事故調査官３人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。
運輸安全委員会によりますと、平成１３年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。
トラブルの経緯
ＪＲ西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を１１日、午後１時３３分に出発した東京駅に向かう「のぞみ３４号」でした。
「Ｎ７００系」の１６両編成で、先頭部分が１６号車、最後部が１号車です。博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから７号車か８号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。
これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、１３号車から１４号車で、「うなり音」が確認されました。この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。
およそ１０００人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、ＪＲ西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。
ＪＲ西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/K10011256191_1712121903_1712121904_01_02.jpg 海外の飛行機にめっちゃ使われてるだろ
神戸のアルミ
もう駄目だろ
タカタの負債が３５兆円 >>937
モータの回転を車軸に伝えるんだけど、モータと車軸は固定されてなくて別々に動くから
その変位を吸収する装置が継ぎ手
結構無理がかかる。似た感じでトンネルの中で特急を燃やしたのがJR北海道 >>864
完全に終わってるわ
契約社員なんか仕事に全く責任感持たないだろうに 後続列車に乗り換えって、最悪だね。たしかのぞみ224号。代替車両持ってこなかったんだね。 >>951
いやその10倍で済めばいい方。
福知山線の事故でも犠牲者106人。
3倍でも300人超える。 >>9
ついに島根と鳥取が新幹線で結ばれたのか。胸熱だな 東海道新幹線や山陽新幹線区間にはまだバラスト軌道があるんだろ
そんなところを270km/h以上で通過したりするから
台車にバラストがいくつもぶつかることくらい想定したら
軽量化してペラペラなんてもってのほか >>859
台車ってビーム部分はさすがに鋼鉄と思ってたけど違うの？
鋼鉄じゃないと恐いなあ。 台車用の重要部品でアルミが有るとすればギヤボックスだと神鋼スレでレスしたのは俺
車体は神鋼のより高圧のプレスを使ってるので、三重県の専業会社に出てるし 2010年にも
http://www7a.biglobe.ne.jp/~fireschool2/d-A5-44-3.html >>3
これだとすると単発では終わらないよな・・・。 >.>3
しーーーー！！
鎮火してたんだから、黙ってろ！ >>3
東海が言ってたJIS基準満たさないって、これかよw 神戸製鋼の件があってからあまりにもいいタイミングだな。しかし、もしそうだったとしても責任とり切れないだろ。
お、こう考えよう。神戸製鋼の素材を使ってたにもかかわらず、今日まで重大事象は一切発生しなかったのだと。 どうしてもきしめん食べたくて名古屋までがんばったか >>969
例の偽装とは関係ない部分。台車の構造部分の
亀裂だから設計不良の可能性。鋼鉄製の
台車の亀裂って通常ありえない。 他の車両も同様のことが起きているか、起きる可能性があるね
怖い！怖い！ どうせ台枠の亀裂チェック、してませんでしたってオチだろ。 名古屋にまだ当該車両あるのな。
おかげで名古屋到着が5分遅れとなっている。いつドナドナするんだろう。帰りも同じく名古屋手前で停車だろうか。 >>974
ありえなくはないんだよな。キハ181は台枠亀裂で台車の全交換してるし
とりあえず継ぎ手の不良にでもしたいところだろうけど
>>966
間違ってるのわかったろ。まぁ軸箱ぶっこわれたら継ぎ手やられる以前に脱線してる もし300キロで走ってる時に台車砕けたら
何が起きるんですか？ >>967
飛行機事故の死者記録を塗り替えそうだよね >>978
だから通常ありえないって言ってるわけだが。
軽合金と違って鋼鉄には疲れ限度が
ある。亀裂が入ったなら設計不良。 >>9
>世界の高速鉄道の世界シェア
ココ笑うとこですか？ 神戸製鋼製なのか
笑いごとじゃなくなってきたな
日本企業の腐り具合 1000なら将来リニア中央新幹線でも
亀裂破壊事故でとうとう死人が出る 油漏れによる潤滑不良で歯車や軸受け加熱
負荷により継手が焼ける
車軸がブレーキ状態になり台車に負荷がかかり亀裂発生
歯車や軸受けの破損が先の場合もあり得るかも
予想ですが >>967 >>979
エシェデでドイツのICEがやってる。粉々になるな。新幹線だろあれの3倍以上は覚悟しないと
って思うけど、中越地震の時に新幹線は脱線しても死者なし。いまはさらに脱線ガードもついてるし
どうなんだろうね
>>981
この他にも結構あるよ。新幹線だからないってこともないって言ってるわけだが
軽合金だって疲労するでしょ
>>987
カーボンの奴か。あれ怖いよな。大丈夫なんだろうけど うなり音ってのは時々あるよな。乗ってていつも気になってた。 神戸〜泣いてどうなるのか、
捨てられた我が身が、惨めになるだけ? 先週京都駅で作業員が一番端のホームで線路脇を歩いて何かをチェックか探してるようで気になってたけど関係あるのかな？ >>990
いや軽合金には疲れ限度はない。
要は軽い荷重でも疲労するって意味。
工学部じゃないと分からん話だなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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