【JR】不便になる？…ＪＲ九州、来春に運行１１７本削減へ　過去最大規模

**アルカリ性寝屋川市民 ★** · 2017/12/15(金) 19:39:28.29

ＪＲ九州は１５日、来年３月のダイヤ改正で、九州新幹線や在来線の運行本数を削減すると発表した。１日当たり１１７本減らして３０１１本とし、減少規模は過去最大としている。

西日本新聞　2017年12月15日 15時37分
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/380522/

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:39:41.39

２

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:39:54.11

新大久保利子率研究会管理事務所を廃止せよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:40:09.67

北海道もはよw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:40:30.47

重複させんなや、カス

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:43:58.34

久大線も要らんよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:44:36.26

>>4
新幹線開業時にローカル線の本数をほぼ半減させてる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:45:29.12

ローカル鉄道は移動するための乗り物ではないからなぁ
鉄道に乗って旅情を楽しむための乗り物

**憂国の記者** · 2017/12/15(金) 19:46:07.92

新幹線効果　出てるね。

まああと１０年もすれば、ほとんど廃線でお前らは新幹線に乗る以外の選択肢はなくなる

これがJR九州の最終解答だ

騙されたお前らが悪い！！！！！！！！！！！！！！

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:47:02.37

自動車　増える
飛行機　増える

鉄道　117本削減（ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:47:09.13

東海道線は駅減らすか準急走らせろやwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:47:22.40

おれの吉都線がああああ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:47:26.09

青春18きっぷの存在価値がなくなった(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:47:56.64

ななつ星を無くせよ。
あんなの金持ち以外いらん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:50:07.70

いや利益率高いから
あれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:54:33.96

わざと今以上に不便にして利用者を減らす計画

何故国はJR九州に指導しない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:54:35.60

小倉博多間のJR西とJQ、西鉄の仁義なき戦いはなかなか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 19:57:00.53

>>9
レール＆レンタカーで十分
ローカル線使って用事に行くのは暇人以外は不可能だし

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:02:25.38

JR九州も鉄道事業は赤字なんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:02:55.41

少子高齢化。日本から人が居なくなるから

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:03:41.55

>>15
満員でも赤字

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:04:18.01

他のテレビ局は通勤列車を増便するから全く影響ないと言ってたぞ、コラ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:04:57.74

>>15
あれも廃線が相次ぐ事態になったら廃止になるよ
走らせる路線が無くなれば維持していく意味もないし
さすがに、クルーズトレインのためだけに路線を維持するなんてことはしないだろ
莫大な費用の掛かる遊園地の乗り物かよw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:07:12.44

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**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:07:56.82

とりあえず、揺れと振動が激しいソニックをなんとかしろよ。
大分から小倉間は拷問に近いぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:09:14.54

>>25
それ、線路自体が悪いんだとすると、北海道と同じ問題を抱えてるんじゃ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:12:18.69

>>17
アレって戦っていたのかw 速さなら新幹線、安さと本数・天神直通の利便性ならバスで、在来線とか罰ゲーム専用じゃないのか？在来線特急（笑）に至っては、何のために運行しているのか不明な位だ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:13:35.93

>>1
一時間に1本で十分だよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:15:21.95

>>19
運輸は17年に黒字転換してまっせ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:15:42.41

>>23
あと８年くらいしたら廃車して同時に各地のローカル線を廃止かも
鹿児島宮崎の在来線も廃止すれば回送する必要が無くなって肥薩線も廃止できるな
下手するとみかんの方が長生きするかもしれん

あまりの改悪に来年のJRQカレンダー買わなかったｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:16:43.23

田町のマンション建設で揉めてる会社だろ
JR九州がマンション建てると隣のマンションが違法建築物になる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:17:24.80

宮崎駅の列車本数wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:17:28.72

>>27
土日限定の往復切符が実は凄いお得なんやで

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:22:58.28

福岡圏ー北九州圏間以外は特急停車駅以外全部廃駅にして特急だけ走らせといても大した影響ないでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:24:05.97

福岡と北九州だけで、他はクソ田舎だし最近は天気もヒデーしダメだな九州

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:25:37.71

毎日遅延ばかりで、まともに定時運行してることが皆無だし、公共交通機関としての自覚がないよな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:25:59.49

JR東、駅のホームから時刻表の撤去やめろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:28:11.80

今までが無駄に線路多すぎなんだよ
世界中どこ見ても人員輸送路線を毛細血管のごとく国中走らせてる国ないぞ
駅間隔の短さや駅数も異常レベル

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:29:40.25

>>35
九州って、各県とも県庁所在地の規模が比較的に大きいので、
鉄道は儲かりそうと思ってたけど、大変なんだな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:34:06.69

ななつぼしで稼げよ
在来なんてくそだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:34:56.87

学生かわいそう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:35:22.82

ただでさえ少ない長崎本線が更に少なくなるのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:37:31.12

ななつ星機関車を、貨物に売れ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:38:33.58

久大本線線、豊肥本線、日田英彦山線で半分以上じゃないのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:40:22.50

宮崎とかますます陸の孤島になりそう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:40:41.19

路線バスより本数の少ない区間が当たり前のように存在するからなｗ
きりしま81･82のような遜色特急も数知れず

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:41:15.36

ななつぼしの結果がこれですｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:42:54.32

株式上場しておかしな会社になってしまった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:44:35.27

鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ドトールコーヒーは創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
cっっhっじゅうううううううう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:45:18.85

九州や四国は車社会

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:46:12.40

>>48
整備新幹線の建設費用を捻り出す為に無理矢理上場させたようなもんだし
ホントはＱは上場を望んでいなかった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:46:46.55

>>48
明らかに失敗だよなあ。目先の利益にとらわれ過ぎてて本当に必要なモノに投資できていない。
人を動かして何ぼなのにな…。それすら出来ないなんて意味がないな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:47:48.82

七つ星の機関車なんてフットボールのヘルメットみたいやんかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:48:23.31

>>48
株式会社の使命は株主の利益を最大化することなのだから、これが正常な姿だよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:48:47.68

>>45
東九州自動車道があるから

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:49:19.06

>>38
キチガイ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:49:28.16

>>53
「或る列車」の方が気持ち悪い
富山の仏壇みたいｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:51:42.39

もう民間企業だからな
日本から資本を引き上げて外国で鉄道経営することもできるからね
人口頭打ちの国に設備投資したら株主に怒られちゃうよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:51:50.34

まぁ、在来線とかまず通勤通学に使わないしね。
なくても困らない。結局車いるし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:52:12.29

>>39
豊肥本線は国鉄末期より利用者数が増えてる

山間部はしょうがないが都市部は増発すればまだ
利用者数は増える余地がある

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:52:50.73

福岡市内の快速停車駅

南福岡博多吉塚千早香椎福工大前

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:53:36.71

日豊本線の宗太郎駅が今以上に到達困難な秘境駅になるな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:55:24.43

指原のせいだわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 20:55:44.79

>>50
いよてつやことでんの発着本数知らんのか？
四国は鉄道の利用者数が意外と多いんだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:00:16.93

九州新幹線自体、要らんのじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:03:45.07

>>58
その通り
収益力のない路線を維持し続けることは株主への背任行為であり許されない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:08:08.74

紀州鉄道みたいになるの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:08:58.36

>>65
九州の人も北陸新幹線は要らないと思ってるかもしれない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:10:23.35

早岐～佐世保の特急が乗車券のみで乗れるようになるみたいだが、佐伯～延岡もやってくれればいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:10:28.77

とりえず、佐賀県内の路線は全廃しろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:14:42.61

長崎新幹線なんてどうすんの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:15:47.24

>>65
お前みたいな引きこもりからしたらそうなんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:17:19.57

ビンボーヒキコモリは外出ることないからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:19:35.46

>>70
鹿児島本線、長崎本線を寸断するわけですねwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:19:58.26

うーんこの。
https://pbs.twimg.com/media/CKXP3G-UsAAlMgW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C5hw1wRUoAA8YTs.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:20:56.82

>>6
ならjr北海道全線要らんやろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:24:40.51

>>14
金持ちが大金落とすからお前が使う赤字路線が存続出来てるんやぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:25:16.93

九州、北海道へはLCCや早期割引で飛行機が結構安い・本数もある

島内は専ら空港で借りたレンタカーだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:27:03.25

>>70
九州新幹線なくなるけど？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:30:08.39

宮崎・鹿児島が中心になるだろうな。
鹿児島中央～国分くらいだろう、現状維持は。吉都線と日南線はガッツリテコ入れしてくるかもな。
どうでもいいが、きりしまの単なる最速アビールの為だけの清武・加治木飛ばしはやめろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:34:42.73

>>26
振り子列車でふっとばすから仕方ない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:45:42.47

来年の大河ドラマが西郷隆盛だから
篤姫のときみたいに鹿児島に観光客が押し寄せる
って鹿児島の経済界は大はしゃぎしてるのにw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:46:58.12

ただ高千穂鉄道とか災害からの復旧断念で廃線
する路線は今後増えるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:48:06.18

>>48
まともな会社になっただけだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:51:19.82

株主が地方自治体だったら？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:54:29.72

まずは水戸岡とかいうお抱えのデザイナー (笑)をリストラしたらどうだ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:55:56.57

国鉄が消えた時
日本は死んだ
あの日に帰りたい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:59:36.15

田舎に住むのに公共機関頼るのは間違い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 21:59:40.47

>>84
お前の言う「まとも」を公共交通機関に当てはめちゃ
いけねえんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:05:22.95

>>89
沿線住民が殆ど使わないのに公共性が有るのか？
仮に公共性があったとしてもその負担を事業者に押し付ける方がおかしいだろ。
沿線地区で公共性が有ると言うのであれば応分の負担を沿線自治体しないと筋が通らないだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:07:18.04

>>58
既に東が海外進出始めたしな。
カネは出さないくせに口出しと規制したがりのこんな国、外から誰が投資したがるんだか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:09:37.63

その分車両を増やせばいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:11:32.83

公共を楯に国鉄みたいな赤字上等経営を民間企業に求めるキチガイが湧いてるな。

上場した以上はどんどん無駄を切り捨てて、田舎者に自分たちが如何に無価値なのかを自覚させて欲しい。
田舎に必要なのは物資輸送用の幹線だけ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:13:21.97

日韓航路には新造船を投入して、国内公共交通機関としての役目は放棄なんですな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:13:45.26

肥薩線が１日１本でも驚かない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:14:19.15

JR九州運営の路線の中で、筑肥線だけは、「化けた」路線だと思う
昔は、ディーゼル列車が本数も少なく、おおらかに走ってたのに
今じゃ、九州でもっとも加減速の鋭い列車が、地下鉄に直通していると・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:14:38.41

>>77
必ずその屁理屈がわくけど
維持できてないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:14:44.74

■大村線は区間快速の新設で、普通4本削減らしいが
キハ66・67にまた廃車が出るんだろうか…？

■特急「みどり」号の早岐～佐世保間が普通乗車券だけで
乗れるようになるみたいだけど、「下り限定」なんだろうな？
上記大村線列車削減の救済&利用客多い区間だからかな。

もし、上・下列車で乗車可能なら、車掌が早岐～佐世保間は
乗務しないのかもしれんね。
ハウステンボス号も早岐～ハウステンボス間はワンマンだし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:15:06.45

そのうち日本もアメリカみたく鉄道は幹線だけで
残りはコミュニティ航空とグレイハウンドバスで移動する世の中になる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:15:17.00

飯田線は宗太郎並みの過疎エリアでも１日8往復以上

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:20:46.44

>>91
現実問題として東京近郊ですら、2020から生産人口は減少すると言われている。そうは東の稼ぎの源泉である通勤客意味する。もう国内事業だけでは事業体の維持が出来なくなる事がわかってるんだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:20:52.44

なんだかんだで名松線も復旧させたしな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:25:34.50

>>97
今の社長は赤字路線を維持する意欲は無いみたいだな
日田英彦山線を自力復興しないと明言したし

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:27:50.53

社員でななつぼしをやったら普通の列車なんか馬鹿らしくなるだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:28:23.22

>>96
その金のなる木、筑肥線の延伸として9割以上が完成していたのに
鉄建公団にすら組み入れられず放置された呼子線…
山本～伊万里を廃止して浮いた維持費で未成部を完成させることもできたはず

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:32:57.38

西鉄バスが強いからな
鹿児島本線　博多～小倉すら
赤字

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:38:07.08

>>82
またいわさきが調子乗るな(´・ω・`)
補助金タカリ虫のくせに「官から民」とかよくもまぁｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:44:51.17

>>77
ななつ星は実は赤字だぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:49:56.82

まあこれはアベノせい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:51:26.12

>>96
博多～姪浜も廃止せず近代化してたらドル箱路線になっていただろうに。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:52:54.56

>>1
まじ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 22:54:57.63

>>71
全線フル規格は時間と金がかかりすぎるから新線に今のかもめを走らせた方がいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:00:54.27

>>108
多少の赤字はいいんだよ宣伝効果も込みなんだから

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:04:10.32

税金で私学を助成するのなら、
税金で鉄道会社を助成してもよろしいな。
税金で銀行を救済したこともあるし。
あれ、日本って資本主義の国だったよね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:08:25.79

>>110
通勤五方面作戦に税金を投入しなかったクソ政府の
せいで国鉄は予算を地方からぶんどるしかなくなった

一番被害を被ったのが九州なんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:10:59.62

国鉄は筑肥線と勝田線に悪いことしたよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:19:30.33

>>70
鹿児島新幹線の新鳥栖はどうなるのだ？
博多－久留米間は廃止か

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:33:20.80

鳥栖市民「うちらは実質的に福岡県民なんで

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:38:40.25

田舎に鉄道いらん
企業からしたら金の無駄
国営でないのにカス地方の足の面倒見れるかよ
車やバスで補えよ
道路のインフラも無料じゃねーんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:40:57.66

>>116
甘木線は西鉄甘木線があったからテコ入れすれば
再生するという確信があったんだろうな

甘木鉄道には冷淡な態度をとった福岡県は転換の
成功を見て平成筑豊鉄道に大金をぶち込んだ
当初は黒字営業だったが貨物輸送がなくなり・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:41:40.88

>>119
そしてこういうキチガイがわいてくる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:42:31.90

>>116
当時は辺境だったからね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:49:22.37

>>65
ＪＲ九州の鉄道の中でトップクラスで儲かってる、ただつばめががらがらなので

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:51:23.93

朝の8時台にもかかわらず4両編成の車両でごまかすやる気のないJR九州

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:53:15.28

福岡県内は、高速バスでいいよ
特急より時間はかかるけど、安いし、コンセントがある。

休日なら博多～小倉の割引きっぷ使えばいいし

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/15(金) 23:59:40.74

福岡天神～北九州小倉は西鉄高速バスが5分毎で走ってる
他では考えられない
JR西日本の新幹線も博多～小倉は新幹線の中で一駅間利用が最も利用客が多い
JR九州も博多～小倉は特急、快速を頻繁に走らせてるし
三大都市圏以外では他に比べるところが無いくらい流動が多い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:14:04.66

日田彦山線は復旧不可能で復旧させずに廃止
豊肥線も熊本地震でほぼダメ
日豊線は分断されて一部廃止で恐らく隼人～鹿児島中央か最悪佐伯から鹿児島中央まで廃止
吉都線と肥薩線は人吉まで以外廃止
日南線は全線
久大線は完璧ダメだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:18:57.43

>>126
そうなんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:21:51.17

>>126
西鉄も天神ｰ小倉間に鉄道路線があればバスに頼らずに済んだのにね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:26:13.33

南九州方面の減便は前から予告されていたからまだしも
一番利用者が多いはずの福岡北九州筑後エリアがアホみたいに大減便になってて、
今まで対岸の火事だと思っていた福岡県の連中が慌てふためいているんだよ。
特急も快速も普通列車も、ものの見事にばっさりやられてるからな。

ようやく事の重大さに気づいたって感じ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:28:11.87

新幹線のせいなの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:35:38.53

維持費ハンパねーから仕方ねーよなここ
賽の河原のごとく毎年復旧させては台風で線路流されてるからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:38:28.89

>>131
完全民営化でとにもかくにも利益最優先になって、今まであったゆとりの部分を全部そぎ始めたって感じ。
ただ、今まではJRの中でもお客様本位に立っていた会社だったのが、
天地ひっくり返ったかのように血も涙もなく合理化一辺倒に突き進むようになったんでなんだかなぁって感じ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:44:18.31

>>127
貨物どうするんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:53:33.79

しЯ丸洲「福間以北及び二日市以南は福岡都市圏にあらず!

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:57:22.70

九州の田舎死亡

はよ都会に逃げろー

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 00:58:38.89

>>133
他のJRは知らんがここがお客様本位?

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:12:45.74

>>14
あれは宣伝広告費
九州新幹線と違って色んなメディアで出てくる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:14:47.11

>>137
こんなこと言ってた時代もあった。今や駅長も無人駅化でいなくなったという結末にｗ

アクション21
「鉄道はもう伸びないのだから、関連事業を伸ばすという平面的な理解も誤りです。
アクション21で提唱するのは、鉄道を機軸にして、鉄道事業とリンケージされた諸々のサービス事業」

平成4年7月ダイヤ改正当社はダイヤを自慢する
「たとえば駅長の場合、自分の駅のダイヤが、自分の一生の住まいを買う最寄り駅になりうる
ダイヤなのかを考えてみてほしい」

787つばめがデビューした頃はこんな前向きな話が幹部からたくさんでていたと言うのに…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:21:22.81

お客様第一にしても、客は会社第一には、なってくれないからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:27:37.76

>>136
今回のは都会の部分の列車がバッサリ削減されて都会の住民が真っ青なんだがな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:29:09.90

福岡市の人間なら西鉄の方が便利だからみんなそっち使ってるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:34:29.62

田舎は不便な方が良いよ
何処行っても東京と同じじゃ行く気も失せる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:38:53.38

都会は知らんが地方じゃ鉄道をはじめ公共交通機関に頼るのって
半人前だからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:39:42.04

>>65
少なくとも長崎新幹線は要らんなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:40:39.92

ハゲと不景気は、隠せない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:49:42.65

>>101
4万人体制だったかな、人減らしの具体的な目標数値。
東京のど真ん中の山手内ですら拠点潰しまくってるし

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:50:06.90

元気なようでやっぱ不景気なんだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:54:13.45

>>139
ノスタルジーに浸るのは結構だが、企業経営の話をしてる中で
25年前の理想論を持ってくるのは阿呆以外に言葉が無い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:54:21.47

JR九州がやる気がない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:56:11.43

悔しかったらJRも東京～博多間バスでも投入してくれよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 01:56:48.77

>>144
公共交通機関すらマトモに機能していないクソ僻地民の感覚こえぇ…
そのまま都会に出てこないで、どうぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:00:09.81

そもそも税金投入時代に自動化とワンマン化進めてるんだから、もっと削れる所あるはずなんだよなぁ…
東みたいに全車指定特急と未指定券導入して、検札省力化出来ないのかね。
あとはICの利用率上げるくらいか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:02:38.38

新幹線自由席で座れなかったことがないから本数削減はしかたないか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:02:53.61

>>70
地図も読めないバカがいると聞いて

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:04:46.18

>>95
肥薩線は70年代でも蒸気機関車か現役ではしってたからな。もちろん観光列車で無く。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:06:24.58

とりあえず各鉄道会社は水戸岡に払う金を減らして設備投資に廻せよ。
話はそれからだ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:10:19.45

>>142
むかしは西鉄沿線の住民はガラが悪いと言われてた。炭鉱関係がおおかったから。岩田屋の客は田舎者が多いって。
今はベットタウンとして栄えてるな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:19:23.89

JR九州の本業は不動産業です。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:20:45.16

ベットてw

てか人口急激に増えてる那珂川と新宮はJQだし、西鉄は三国ヶ丘くらいだから…伸び代ないでしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:23:06.87

>>159
まだ売上は圧倒的に運輸なんだよなぁ…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:23:15.00

>>156
日豊線もだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:23:35.60

>>160
パチンコなど賭け事好きな人多いからベッ「ト」でもおかしくないかもねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:52:07.14

韓国への高速船建造費の捻出ですね、わかります

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 02:58:43.70

どうせ鉄ヲタしか乗らない宗太郎越えの普通列車はついに1.5往復。
下りの始発=終電とか新十津川駅かよw

電化区間なのにわざわざディーゼル車持ってきてるので
正確には終電ではなく最終列車か・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 03:03:33.59

アベノミクスで好景気だから減便されるんだなｗ
安倍ちゃんGJだね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 03:10:00.81

>>160
那珂川にJR九州はないな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 03:21:10.82

>>75
まだ甘い
長万部小樽間も廃止しないと

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:12:03.71

>>12
吉都線に乗ってみたらほぼ貸切だったわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:33:11.83

まあ一両編成とかザラだからな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:34:56.06

>>28
90分に一本なんだがw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:36:20.62

>>38
関東と九州を比べるなよ。区間の長さが全然ちがうぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:37:54.53

>>55
いや日豊線エリアにはあんまり関係ないな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:38:39.53

JRQは不動産屋さんになりました。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:39:46.71

国鉄のころから、どこも赤字だったのでは？九州に限らず。

線路はメンテに手間とお金がかかるからなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:42:12.14

>>99
強ち間違いじゃないな
長距離はもはや飛行機の方が安いしw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 04:45:34.87

九州なんて鉄道いらんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 05:10:12.50

>>177
少なくとも、指宿枕崎線はどう考えても要らない。ある所から急に本数減って使い物にならないし、高速道路も繋がって、そっちの方が圧倒的に速くなったし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 05:43:14.03

>>174
芝浦のマンション建設でえげつないことして住民と揉めてるね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 05:54:40.53

>>179
JRQ鬼畜すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:16:26.55

そりゃ、JRになってから採算度外視して新車ばかり作っていたからカネが無くなったんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:23:34.14

久大線なんか大赤字路線

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:23:39.33

そもそも今でさえ宮崎とかは不便過ぎて乗る気すら失せる
なくしていいんだよ、誰も乗らんから

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:24:12.65

非大都市圏で公共交通の利用者なんて高校生・障害者・車に乗れなくなった高齢者しかいないし、もう需要喚起とか手遅れ
2キロも3キロも駅がない鉄道より集落ごとに停留所があって、病院や学校に横付けしてくれるバスやデマンドタクシーのほうがニーズに合ってるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:28:13.92

ＪＲ九州が次に控えているビックイベントが
「新幹線・長崎～武雄温泉」の開業

FGTが間に合わず、リレー開業になってしまったが
「長崎～武雄温泉」は現状では移動に
車だと一時間以上
鉄道は直通が存在せず乗換で二時間近くかかる事もある

これが速達便で途中停車無しなら、20分ぐらいで移動出来そう。
西九州の時間間隔がかなり変わるのは地味に大きい

速達タイプの停車駅は
「長崎、武雄温泉、佐賀、新鳥栖、博多」だけでいいと思う

各停と速達を毎時一本運行で頼む

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:28:22.03

安倍インチキ政権が景気絶好調！！！人手不足だあ！！！！とか
出鱈目大本営繰り返してるけど日本は安倍インチキ政権誕生以降
すごい勢いで衰退してんだよなあ。国内電力需要とか貨物輸送自動車の
総走行距離とか誤魔化せないし。軒並み民主党政権時代の2割減だから。
特にトンキン地方以外は衰退が酷い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:29:57.98

北部九州は比較的鉄道は活用されてるけど、それでもやっぱ車中心だよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:48:36.19

>>129
中間に用は無いからそんなのコストの無駄
バスですっ飛ばすのが当然。
神戸電鉄なんかが苦しんでるのも
バスが両端の美味しいとこだけ持っていって
鉄道は効率悪い中間に線路やら駅やらあるから。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:53:19.84

ＨＫＴ48効果

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:53:35.17

長崎行き特急も4本減らされてる
長崎新幹線ってやっぱり不要だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 07:58:13.65

>>190
長崎は飛行機が便利になった。博多-長崎のJR料金より関西から長崎の飛行機の方が安い。
長崎新幹線なんて100%不要だ罠。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 08:04:45.63

>>39
間隔が開きすぎてるから意味ないよ。
やはり私鉄の方が現実的。
西鉄にしても花畑以南はわかりやすく
サバサバしてるからな。
単線で待ち合わせるから
普通列車が通しだと遅くて笑える。
特急なら30分かからない花畑以南が
普通列車通しだと1時間半だからな。
人口密度が希薄なエリアへの対応が
露骨にドライ。
特急停車駅にしても普通列車なんて
ほとんど代わりにならないから
使える電車は特急しかないという。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 08:41:28.29

>>154
福岡で嵐やEXILEがコンサートやって熊本→福岡の高速バスが臨時便出してもどんどん満員状態になるような日ですら、新幹線自由席は余裕で座れるもんな
特に各停つばめは超余裕（なかなか取れないのはちょくちょくやってるつばめ指定席限定の格安切符だけ）

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 08:41:59.79

ミトーカの魔改造もよくない
改造する種車は鋼製車でないといけない（スレンレスやアルミは改造しにくい）
ので、どうしてもオンボロ気動車になってしまう。
それで特急料金取られたらアホらしくて誰も乗らなくなるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 08:44:59.23

登下校時間に運行してれば問題ない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 09:02:28.25

鹿児島本線で朝走る415系12連の快速が唯一の自慢じゃなかったのか

>>179
JRQ自身はその土地に「駐車場としての使用に限る」という
制限があることを知らずに入手したんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 09:02:48.80

在来線なんて高速道路網が整備されるまでのインフラだったのだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 09:12:59.08

ブランドイメージ向上のためななつ星を赤字では知らせていたが
もはやイメージは地に落ちたのでななつ星を走らせる意味もなくなった
JR東あたりに売却か、あるいは魔改造して使用するか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 09:13:15.42

民間企業は金儲け最優先で、利便性や安全性は二の次だからなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/16(土) 09:16:43.31

>>194
あれは特急という速度じゃなくて旅自体を楽しむやつだからなぁ。
多少ボロでも乗ってること自体を楽しめたら十分だからね。
だから通勤で頻繁に使うのはちょっと…というところの毎日運転終了かと。